Nog 305 kilometer en 355 meter en dan zit het Formule 1-seizoen 2015 erop. De wereldkampioenen zijn inmiddels bekend, maar er is nog genoeg te verdienen tijdens de laatste race op het Yas Marina-circuit in Abu Dhabi. Wie wordt bijvoorbeeld de beste Fin. Valtteri Bottas heeft op dit moment één punt voorsprong op Kimi Räikkönen. Ook om plaats 10 in het kampioenschap wordt nog volop gestreden. Nico Hülkenberg heeft maar drie punten voorsprong op zijn achtervolgers Romain Grosjean en Max Verstappen. Bij de constructeurs staat het allemaal al redelijk vast. Alleen Lotus en Scuderia Toro Rosso zijn nog in gevecht voor de zesde plaats in de stand. Lotus heeft op dit moment negen punten voorsprong op het team van Max Verstappen en Carlos Sainz jr.
Traditioneel begint de race bij daglicht en eindigt het onder kunstlicht. Het circuit is een mix van snelle bochten, een technisch gedeelte en lange rechte stukken. Wie pakt de laatste overwinning van 2015, hoe gaat de eindstand eruit zien? Kan Max Verstappen de tiende plaats pakken? We zullen het allemaal weten rond de klok van 16.00 uur als de finishvlag gezwaaid is op het Yas Marina-circuit in Abu Dhabi.
FIA Informatie Grand Prix van Abu Dhabi
Constructeursstand
Actueel Weer
16de plek is het natuurlijk sowieso niet. Dat denkt alleen de dronken wedstrijdleiding. Gelukkig weet de rest van de wereld dat Max gewoon 12de was.
En nu wordt er niet met een pitstrategie gewerkt? Misschien tankstops weer toelaten en DRS ook behouden...quote:Op zondag 29 november 2015 15:50 schreef JimmyManna het volgende:
[..]
Racen wordt niet beter van bijtanken. Inhalen wordt dan weer in de pitstraat gedaan. Ik zie daar het voordeel niet zo van.
Bovendien heb ik me dit jaar weer prima vermaakt.
De Arabische Emiraten zijn niet zo streng islamitisch.quote:Op zondag 29 november 2015 15:51 schreef Sinister-D- het volgende:
Wat onrespectvol van Mercedes om een vrouw zonder burka naar het podium te sturen
Hoop dat hij met beetje reflectie volgend jaar nog volwassener en slimmer aan de start staat. Toch wel veel penalties en foutjes dit seizoen.
juist daarom, die hebben nog veel te lerenquote:Op zondag 29 november 2015 15:52 schreef Nattekat het volgende:
[..]
De Arabische Emiraten zijn niet zo streng islamitisch.
Vermoedelijk, Hamilton was ook niet te beroerd om de aandacht erop te vestigen.quote:
[..]
het is ham, anders had de wedstrijdleiding het geen zak uitgemaakt
altijd dezelfde ritueeltjes liedjes en beeldenquote:Op zondag 29 november 2015 15:53 schreef Rickertman96 het volgende:
Wat een poppenkast blijft dit ook
Een andere strategie is niet erg, leuk zelfs, maar wachten op de stops om in te halen heeft mijn voorkeur niet.quote:
[..]
En nu wordt er niet met een pitstrategie gewerkt? Misschien tankstops weer toelaten en DRS ook behouden...
Inderdaad. Zo ging Kvyat die Max buiten de baan dirigeerde vrijuit. Als je dan toch als FIA elke situatie wil bestraffen wees dan wel zo consistent.quote:Op zondag 29 november 2015 15:48 schreef WEST het volgende:
De wedstrijdleiding maakt zich weer compleet belachelijk
zelfde mensen op podiumquote:
[..]
altijd dezelfde ritueeltjes liedjes en beelden
preciesquote:
[..]
altijd dezelfde ritueeltjes liedjes en beelden
helemaal niks aan
Ja, laat ze die zandbakstaten leren hoe je een land welvarend maakt.quote:
[..]
juist daarom, die hebben nog veel te leren
Daarom. Volgens mij is de wedstrijdleiding al aan het bier begonnen voor de wedstrijd afgelopen was.quote:
[..]
Inderdaad. Zo ging Kvyat die Max buiten de baan dirigeerde vrijuit. Als je dan toch als FIA elke situatie wil bestraffen wees dan wel zo consistent.
Hij heeft helemaal niet veel foutjes gemaakt. Welke fouten heb jij allemaal gezien dan die anderen niet maken?quote:
Lastig einde van zijn seizoen. Speelt al zijn criticasten recht in hun handen met deze straffen.
Hoop dat hij met beetje reflectie volgend jaar nog volwassener en slimmer aan de start staat. Toch wel veel penalties en foutjes dit seizoen.
Mogen ze haar wel een hand geven?quote:
Wat onrespectvol van Mercedes om een vrouw zonder burka naar het podium te sturen
Nog volwassener en slimmer? Max heeft schijt aan zijn criticasters dus denk het nietquote:
Lastig einde van zijn seizoen. Speelt al zijn criticasten recht in hun handen met deze straffen.
Hoop dat hij met beetje reflectie volgend jaar nog volwassener en slimmer aan de start staat. Toch wel veel penalties en foutjes dit seizoen.
wat dacht je van bottas in de pit die zijn neus eraf rijdt maar 5 seconden strafquote:
[..]
Inderdaad. Zo ging Kvyat die Max buiten de baan dirigeerde vrijuit. Als je dan toch als FIA elke situatie wil bestraffen wees dan wel zo consistent.
Ze zetten er elk weekend een andere Brit neer om te beslissen.quote:
[..]
Inderdaad. Zo ging Kvyat die Max buiten de baan dirigeerde vrijuit. Als je dan toch als FIA elke situatie wil bestraffen wees dan wel zo consistent.
18 maart vrije training Australiequote:
Wanneer begint het nieuwe seizoen?
duurt nog ff dusquote:
109 dagenquote:
Hoewel je over een maand de kerstdagen al voorbij bent. Vroeger eindigde het seizoen eind oktober al en had je een veel langer winterpauze.
Rosberg wuift die vraag resoluut weg.Wat is daarmee dan? Unsafe release is standaard 5 sec. Daar is toch geen discussie over lijkt me?quote:
[..]
wat dacht je van bottas in de pit die zijn neus eraf rijdt maar 5 seconden straf
Dat volg ik toch niet. Voetbal wel.quote:
genoeg schaatsen als dat seizoen over is dan begint de F1 haast weer
rozenwater of hoe je die troep ook noemtquote:
[..]
Daarom. Volgens mij is de wedstrijdleiding al aan het bier begonnen voor de wedstrijd afgelopen was.
Er valt te beargumenteren dat het een unsafe release plus causing a collision is. Die combinatie lijkt me zwaarder wegen.quote:
[..]
Wat is daarmee dan? Unsafe release is standaard 5 sec. Daar is toch geen discussie over lijkt me?
ik had een zwaarder straf verwacht dan 5 seconden als je dit vergelijkt met de overtredingen van Max.quote:
[..]
Wat is daarmee dan? Unsafe release is standaard 5 sec. Daar is toch geen discussie over lijkt me?
Dat is alleen op het podiumquote:Op zondag 29 november 2015 15:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
rozenwater of hoe je die troep ook noemt
Mwah sommige vergrijpen zijn heel eenvoudig omdat die vast staan. Over de witte lijn rijden, te hard in de pits en ook unsafe release. Dat kan je te licht vinden qua straf, maar dat is gewoon de standaard straf.quote:
[..]
ik had een zwaarder straf verwacht dan 5 seconden als je dit vergelijkt met de overtredingen van Max.
Het leek wel alsof ze dat spul op meer plekken gebruikenquote:
WK Dartsquote:
Ja, de BBC-crew zat al klaar in een zaadbestendig pak zag ik.quote:
Dus wie er goed geluisterd heeft: Sat 12 Dec 2015 13:00 (uk) BBC ONE Lewis Hamilton: Making History - F1 2015 Review.
Dat vind ik ook. Ik had meer de inhaalacties willen zien ipv verheerlijking van Hamiltonquote:
Vond de BBC-jaarclip maar matigjes
absoluut en ook meer Max omdat hij de smaakmaker van het seizoen wasquote:
[..]
Dat vind ik ook. Ik had meer de inhaalacties willen zien ipv verheerlijking van Hamilton
wut?quote:
Lastig einde van zijn seizoen. Speelt al zijn criticasten recht in hun handen met deze straffen.
Hoop dat hij met beetje reflectie volgend jaar nog volwassener en slimmer aan de start staat. Toch wel veel penalties en foutjes dit seizoen.
Precies wat je zou verwachten dus.quote:
[..]
Dat vind ik ook. Ik had meer de inhaalacties willen zien ipv verheerlijking van Hamilton
B team van Red Bullquote:
Voor welk team rijdt Max eigenlijk volgend seizoen?
Er wordt gevraagd of ze elkaar een kerstcadeautje geven. Rosberg: misschien een kaart LH: "I think winning the championship sounds better then winning a race". Burnquote:
De persco is lekker ongemakkelijk
Dan doen ze het beter dan voorgaande jarenquote:
Jaarclip Ziggo F1 is beter dan van de BBC
Klopt, ook als ik Jos z,n punten van 94 om zet naar de telling van dit jaar zou Jos 44 punten gehaald hebben, Max heeft er 49quote:
Heuh jaarclipje. Toch kunnen we zeiken wat we wollen, we hebben een nog nooit een Nederlander gehad die zoveel punten haalde in een seizoen.
Nee maar de puntentelling is nu anders, er krijgen er nu tien punten ipv zes. Met de puntentelling van toen zou Max nu minder punten hebben dan Jos toen (waarbij aangetekend dat de Benetton natuurlijk een betere wagen was)quote:
Heuh jaarclipje. Toch kunnen we zeiken wat we wollen, we hebben een nog nooit een Nederlander gehad die zoveel punten haalde in een seizoen.
Maar anders om heeft Max er maar 6..quote:
[..]
Klopt, ook als ik Jos z,n punten van 94 om zet naar de telling van dit jaar zou Jos 44 punten gehaald hebben, Max heeft er 49
6 maar? Ik heb moeite om dat te geloven... 2x4e is volgens mij al minstens 6.quote:
[..]
Maar anders om heeft Max er maar 6..
Dat zijn dan ook meteen al zijn top6 finishesquote:
[..]
6 maar? Ik heb moeite om dat te geloven... 2x4e is volgens mij al minstens 6.
Klopt, maar daarnaast is Max niet meer in de top zes gefinisht en had hij bij de oudere puntentelling dus geen punten gekregenquote:
[..]
6 maar? Ik heb moeite om dat te geloven... 2x4e is volgens mij al minstens 6.
Ah. Dat verrast me wel een beetje.quote:
[..]
Klopt, maar daarnaast is Max niet meer in de top zes gefinisht en had hij bij de oudere puntentelling dus geen punten gekregen
Plus: Jos reed in zijn debuutjaar maar 10 races, Max liefst 19. Scheelt nogal he.quote:
[..]
Klopt, maar daarnaast is Max niet meer in de top zes gefinisht en had hij bij de oudere puntentelling dus geen punten gekregen
Maar Jos bij een top 3 team.quote:
[..]
Plus: Jos reed in zijn debuutjaar maar 10 races, Max liefst 19. Scheelt nogal he.
Dat klopt, had ik ook al gezegd. Maakt enorm verschil. Maar dat laat onverlet dat Jos succesvoller was dan Max in zijn debuutjaar.quote:
met een auto die veel slechter was dan die van zijn teamgenootquote:
Door illegale software. Maar Volgens Briatore werd die niet gebruikt en Briatore is heel betrouwbaar.quote:
[..]
met een auto die veel slechter was dan die van zijn teamgenoot
Toen was toen nu is nu.
niet alleen dat, maar volgens mij was er ook nog iets met een demper die wel op de auto van Schumi zat en niet op die van Jos. En nog wat onderdelen die duidelijk anders waren.quote:
[..]
Door illegale software. Maar Volgens Briatore werd die niet gebruikt en Briatore is heel betrouwbaar.
Volgens mij had Benetton in 1994 maar geld om één goede auto neer te zetten
Dat klopt wel. In die jaren kwam het sowieso wel vaker voor dat auto's onderling niet altijd gelijk waren. Tegenwoordig is dat niet meer zo.quote:
[..]
niet alleen dat, maar volgens mij was er ook nog iets met een demper die wel op de auto van Schumi zat en niet op die van Jos. En nog wat onderdelen die duidelijk anders waren.
Volgens mij had Benetton in 1994 maar geld om één goede auto neer te zetten
Zou je zeggen, maar het werkt niet helemaal zo, omdat je altijd nog de juiste genen door moet krijgen en daarnaast ook de juiste leefomstandigheden moet hebbenquote:
Stel he: die Max die is natuurlijk retesnel omdat ie genen heeft van snelle papa Jos en van snelle mama Sophie. Maar zelf doet ie het nu met een Zweeds racevrouwtje (of Noors of Deens of zo). Dus als je denkt dat Max snel is... wacht tot je straks zíjn zoon ziet. Die heeft dus genen van twee razendsnelle grootouders én van twee razendsnelle ouders.
Weet ik wel, was ook niet helemaal serieus natuurlijk. Plus... misschien krijgt ie wel alleen maar dochters...quote:
[..]
Zou je zeggen, maar het werkt niet helemaal zo, omdat je altijd nog de juiste genen door moet krijgen en daarnaast ook de juiste leefomstandigheden moet hebben
Officieel? Nee.quote:Op zondag 29 november 2015 17:14 schreef Swetsenegger het volgende:
Maar is het nu al officieel dan dan STR met ferrari rijdt volgend seizoen?
Zeker? Absoluut.
Jep.quote:
Gaat Veronica volgend jaar ook 3 races uitzenden of toch niet, nu ziggo sports een open kanaal is geworden?
Mwoah, de meeste races kun je kijken nu via ziggo sports en BBC gratis. Als ze een enkele race niet uitzenden gewoon acestream erbij pakken.quote:
[..]
Mooi, compleet offtopic maar piracy is een kanker dat bestreden dient te worden
Nahquote:
[..]
Mooi, compleet offtopic maar piracy is een kanker dat bestreden dient te worden
Zo lang ze dit niet legaal aanbieden in Nederland is er niks mis mee.
Worden die strafpunten niet naar 0 gezet als het seizoen weer begint?quote:
Max nog eens 3 strafpunten op z'n licentie erbij. En als ik dat goed gehoord heb had ie er al 8. Bij 12 krijg je 1 raceban aan je broek....
zout op. Dat ze eens met een goed NL's (of in mijn geval Belgisch) alternatief komen.quote:
[..]
Mooi, compleet offtopic maar piracy is een kanker dat bestreden dient te worden
neen, punten blijven 12 maanden staan. Dus als ie in mei '15 3 punten heeft gekregen vervallen die in mei '16 en niet in maart bij de eerste race.quote:
[..]
Worden die strafpunten niet naar 0 gezet als het zeizoen weer begint?
Nee na 12 maanden vervallen de eerste strafpunten. Dus de strafpunten van monaco lopen dus ook weer in mei volgend jaar af.quote:
[..]
Worden die strafpunten niet naar 0 gezet als het zeizoen weer begint?
Na precies twaalf maanden vervallen de strafpunten. Dus door het jaar heenquote:
[..]
Worden die strafpunten niet naar 0 gezet als het zeizoen weer begint?
Waarom in godsnaam? Omdat Button hem van de baan drukt? Meer dan dat kan ik er met de beste wil van de wereld niet van maken?!?!?!quote:
Max nog eens 3 strafpunten op z'n licentie erbij.
Offtopic: Over dat priacy, dankzij dat heb ik veel goede muziek gevonden en later de fysieke albums gekocht.
vooral voor het negeren van de blauwe vlaggenquote:
[..]
Waarom in godsnaam? Omdat Button hem van de baan drukt? Meer dan dat kan ik er met de beste wil van de wereld niet van maken?!?!?!
negeren blauwe vlaggen.quote:
[..]
Waarom in godsnaam? Omdat Button hem van de baan drukt? Meer dan dat kan ik er met de beste wil van de wereld niet van maken?!?!?!
Is daar data van? Ik las dat het een halve ronde duurde. Op tv was alleen wapperende relneger Lewis te zien die volkomen onterecht (vanuit dat shot in elk geval) te zien was.quote:
[..]
vooral voor het negeren van de blauwe vlaggen
Serieus 1 strafpunt voor buiten de baan om inhalen en gaining een advantage? Echt?quote:
1 strafpunt voor Button, twee voor blauwe vlaggen.
Hoeveel strafpunten heeft Alonso bijgeschreven gekregen?
2 voor die crashquote:Op zondag 29 november 2015 17:31 schreef Geralt het volgende:
[..]
Serieus 1 strafpunt voor buiten de baan om inhalen en gaining een advantage? Echt?
Hoeveel strafpunten heeft Alonso bijgeschreven gekregen?
Dat kan wel de standaard straf zijn, maar bij een unsafe release daar staan ook nog heel wat monteurs omheen die geraakt kunnen worden door iets.quote:
[..]
Wat is daarmee dan? Unsafe release is standaard 5 sec. Daar is toch geen discussie over lijkt me?
Imo hoort een unsafe release veel harder bestraft te worden dan slechts 5 seconden, ookal staat het zo in het strafboekje.
In elk geval is dat gevaarlijker dan inhalen buiten de baan om en de plek niet terug geven of blauwe vlaggen negeren; terwijl die zwaarder bestraft worden.
Buiten dat is een unsafe release een fout van het team en het team zou daarvoor bestraft moeten worden imo en niet de rijder.
Inhalen buiten de baan heeft dan ook niks te maken met veiligheid maar meer met het sportieve element.quote:
[..]
Dat kan wel de standaard straf zijn, maar bij een unsafe release daar staan ook nog heel wat monteurs omheen die geraakt kunnen worden door iets.
Imo hoort een unsafe release veel harder bestraft te worden dan slechts 5 seconden, ookal staat het zo in het strafboekje.
In elk geval is dat gevaarlijker dan inhalen buiten de baan om en de plek niet terug geven of blauwe vlaggen negeren.
Ik vond het bijzonder onsportief van Button dat hij geen ruimte liet. Hij wist dat Max daar zat en drukte hem naar buiten. Zo kan je het ook bekijken.quote:
[..]
Inhalen buiten de baan heeft dan ook niks te maken met veiligheid maar meer met het sportieve element.
Anyway, ik drink mn bier op en ga dan koken (lees: de frituur aanzwengelen)
Button drukte hem niet van de baan die reed daar al. Verstappen stuurde zo krap in dat dit dan gebeurd.quote:
[..]
Waarom in godsnaam? Omdat Button hem van de baan drukt? Meer dan dat kan ik er met de beste wil van de wereld niet van maken?!?!?!
Nah, Max had die plek terug moeten geven. Ik zei dat meteen al.quote:
[..]
Ik vond het bijzonder onsportief van Button dat hij geen ruimte liet. Hij wist dat Max daar zat en drukte hem naar buiten. Zo kan je het ook bekijken.
Anyway, ik drink mn bier op en ga dan koken (lees: de frituur aanzwengelen)
Is het ook niet de verantwoordelijkheid van het team van Max om hem daarop te wijzen?quote:
Nah, Max had die plek terug moeten geven. Ik zei dat meteen al.
Ik was bier aan het drinken en Coolblue en Bax-shop stonden hier net aan de deur op dat moment (nieuwe vuilnisbak van Brabantia van 60Lquote:
[..]
Nah, Max had die plek terug moeten geven. Ik zei dat meteen al.
en een kerstcadeautje voor Brennie, Beyerdynamic Custom One Pro Plus 
) en ik heb het niet meer teruggekeken.Misschien had ik mijn oranje bril weer eens op
en wie is evengoed een onderdeel van het team? Juist ja, de rijder. En hoe wil je teams anders straffen, geldboetes? Op 2 á 3 teams na, geen enkel team dat wakker ligt van geldboetes. Elke andere straf treft de rijder even goed.quote:
[..]
Buiten dat is een unsafe release een fout van het team en het team zou daarvoor bestraft moeten worden imo en niet de rijder.
Ja.quote:Op zondag 29 november 2015 17:47 schreef Izzy73 het volgende:
[..]
Is het ook niet de verantwoordelijkheid van het team van Max om hem daarop te wijzen?
Klopt. Pas op 24 mei vallen er twee punten af.quote:
Max nog eens 3 strafpunten op z'n licentie erbij. En als ik dat goed gehoord heb had ie er al 8. Bij 12 krijg je 1 raceban aan je broek....
Aan de andere kant: waarom gaat hij niet meteen aan de kant voor Hamilton? Max lag ver buiten de punten en die ging hij sowieso niet meer halen. Doe dan niet zo moeilijk en neem het risico op een straf niet.
Ehmm... internet. Die FIA publiceert ze alleen als ze uitgedeeld worden.quote:
Overigens, waar zijn die strafpunten terug te vinden?
Ik ben een keer een overzicht van rijder + strafpunten tegengekomen. Volgens mij op formula1.com maar kan ze niet meer vindenquote:
[..]
Ehmm... internet. Die FIA publiceert ze alleen als ze uitgedeeld worden.
Een DT was maar 16 seconden op dit circuit. Als je kijkt naar die van Alonso.quote:
Maar feitelijk wordt je dus 2 maal gestraft. 1 keer 20 seconden DT en 2 strafpunten. Vind ik wel belachelijk veel.
Wat een troll weer van de FIAquote:
[..]
Serieus 1 strafpunt voor buiten de baan om inhalen en gaining een advantage? Echt?
Hoeveel strafpunten heeft Alonso bijgeschreven gekregen?
Trouwens, dus nog 1 strafpunt en hij moet een race overslaan?
Volgens mij staat hij nu op 8 en bij 12 volgt de banquote:
[..]
Wat een troll weer van de FIA
Trouwens, dus nog 1 strafpunt en hij moet een race overslaan?
Precies dit ja, dat postte ik 2 weken terug ofzo ookquote:
Hopelijk doet de TR het met een nieuwe motor het nog beter dan dit jaar (de motor was misschien kut maar verder hadden ze voor TR begrippen echt een goede wagen). Volgend jaar heb je dikke kans McLaren en Haas ook nog voor ze staan. Misschien dat ze Lotus dan wel voorblijven Maldonado is niet de snelste en van Palmer verwacht ik ook niet zo veel, maar ik verwacht eigenlijk dat ze het 8ste team in de constructeurs zullen worden dan en dat punten dus nog moeilijker worden.
. Het kan goed zijn dat ze volgend jaar 1 van de langzaamste auto's hebben. Maar goed, laten we hopen dat het meevalt Er is tenslotte nog niet veel bekendIk denk dat dat wel meevalt. Natuurlijk, Haas zal geen achterhoede team worden, maar ook geen goede subtopper, dat verwacht ik niet. Nieuw team dus ook kinderziektes. Lotus/Renault is ook maar afwachten en wat te denken dan van Manor en Sauber.quote:
[..]
Precies dit ja, dat postte ik 2 weken terug ofzo ook
Ik denk dat we de eerste 4 teams wel vast in kunnen vullen. Niet Williams maar ForceIndia verwacht ik achter Ferrari. Dan is team 5 tot 9 heel close naast elkaar met Manor en Sauber als hekkensluiters op 10 en 11 (ook in die volgorde verwacht ik).
En met de regie van afgelopen jaar hoop ik goewoon op een heel vet seizoen in 2016 met veel gevechten in het middenveld die we ook te zien krijgen
Logisch ook op die leeftijd daar niet van.
Agressief rijgedrag maakt het soms heel mooi om naar hem te kijken maar levert ook domme situaties op, zie dat met Button.
Wil ook nog wel wisselvallig zijn tijdens een wedstrijd, kan soms heel dicht op iemand naderen en dan een ronde later ineens vele seconden verloren zijn. Dat gebeurt praktisch elke race.
Wel genieten van zijn inhaalacties natuurlijk, dat is echt een talent van hem. Daar gaat hij als hij ook nog ervaring heeft echt veel voordeel van hebben.
Dit inderdaad. We genieten wel mooi allemaal van zijn acties maar hij is wel erg overmoedig en brutaal soms. Nu boeit het niet zoveel omdat je toch nergens voor knokt, maar mocht hij echt doorgroeien dan kunnen het kostbare punten zijn.quote:
en daarnaast moet hij in de eerste races oppassen dat-ie niet nog meer strafpunten aan de broek krijgt.
Maar dit is ook een stuk jeugdigheid, hij zal denk ik met ervaring ook wel leren er beter mee om te gaan. Net als het beter leren van de spelregels. Al mag je toch aannemen dat hij die inmiddels wel kent.
Maar kom op zeg, hij staat na een jaar op 8 vd 12. Je moet heel wat doen om 4 strafpunten te krijgen, dat gaat zomaar even niet. Er vervallen er in mei alweer 2.
Nou hij heeft er vandaag in 1 race 3. Dan gaat het hard.quote:
Als hij er 12 heeft wordt hij geschorst. Punt. Dat is de regel, daar komt de FIA niet onderuit. Het enige dat zou kunnen is dat ze een twijfelgeval eens niet bestraffen waardoor hij minder punten krijgt.
Maar kom op zeg, hij staat na een jaar op 8 vd 12. Je moet heel wat doen om 4 strafpunten te krijgen, dat gaat zomaar even niet. Er vervallen er in mei alweer 2.
Van die DT om daar ook strafpunten te geven is wel belachelijk.quote:
[..]
Nou hij heeft er vandaag in 1 race 3. Dan gaat het hard.
m.a.w.. ik zie het eigenlijk niet zover komen
joh.quote:
Max is door de tijdstraffen als 16e geëindigd vandaag.
Jamaar in de races hiervoor kreeg hij wekenlang geen enkel strafpunt en ook toen reed hij aanvallend.quote:
[..]
Nou hij heeft er vandaag in 1 race 3. Dan gaat het hard.
Ja, ja, echt waar. (ik wist het nog niet, jij wel kennelijk.)quote:
De tijdstraffen zijn nog z'n minste zorg, die strafpunten doen veel meer pijn.quote:Op zondag 29 november 2015 20:29 schreef Izzy73 het volgende:
[..]
Ja, ja, echt waar. (ik wist het nog niet, jij wel kennelijk.)
[ afbeelding ]
Een quote van Max daarover:quote:
De tijdstraffen zijn nog z'n minste zorg, die strafpunten doen veel meer pijn.
" Misschien willen ze mij inderdaad indammen of zo." Om er lachend aan toe te voegen: "Maar dat gaat toch niet gebeuren."
Tijdstraffen bij iemand die buiten de punten eindigde lijken me sowieso totaal oninteressant.quote:
[..]
De tijdstraffen zijn nog z'n minste zorg, die strafpunten doen veel meer pijn.
https://streamable.com/htca
Die strafpunten doen 0,0 als hij er niet nog meer krijgtquote:
[..]
De tijdstraffen zijn nog z'n minste zorg, die strafpunten doen veel meer pijn.
We moeten maar afwachten of de concurrentie heftiger wordt. Verstappen zal zelfs met een 2015-Ferrari minder vermogen tekort komen dan nu. Daarbij zijn er weinig regelwijzigingen en die STR is tot het einde van dit jaar qua wagen goed geweest. Alle reden dus om aan te nemen dat ze ook volgend jaar met een goede doorontwikkeling kunnen komen, want deze wagen is een prima basis.quote:
Max gaat een moeilijk tweede seizoen krijgen. Je seizoen slecht eindigen neem je vaak ook nog mee naar de start van het volgende en daarnaast moet hij in de eerste races oppassen dat-ie niet nog meer strafpunten aan de broek krijgt. De concurrentie gaat inderdaad heviger worden en hij krijgt later in het seizoen dan waarschijnlijk nog last van een motor die niet echt meer doorontwikkeld wordt. Dat wordt puntjes sprokkelen en hopen dat de grote teams je niet vergeten zijn. Maar ja, misschien zien bij Force India ook wel wat in hem en kan hij na volgend seizoen daarheen. Laat het seizoen 2017 alvast maar beginnen.
Vwb Haas blijft het afwachten. Werkelijk geen idee, top zullen ze niet zijn, vermoedelijk ergens in het achterveld maar zeker niet zomaar even voor de STR rijdend. Sauber en Manor zullen STR niet zomaar even voorbij gaan en het gat dat Honda heeft tov de Ferrari van dit jaar is huge. Lotus/Renault is een complete darkhorse, echt geen idee wat we daar van kunnen verwachten, als ze er al bij zijn.
Dan nog Red Bull. Met een Renault motor kunnen zij het ook zomaar lastig krijgen tov Toro Rosso met een Ferrari. Tel daarbij op dat men fluistert dat STR later in het jaar een 2016-motor krijgt en ik zie weinig reden om te wanhopen. Eigenlijk schat ik het als een jaar in zoals ongeveer deze, maar dan minus de betrouwbaarheidsissues.
Knap dat dat je dat nu al weet zonder dat er 2016 motoren zijn, wie weet maakt elke leverencier wel een sprong van 2 seconde.quote:
[..]
We moeten maar afwachten of de concurrentie heftiger wordt. Verstappen zal zelfs met een 2015-Ferrari minder vermogen tekort komen dan nu. Daarbij zijn er weinig regelwijzigingen en die STR is tot het einde van dit jaar qua wagen goed geweest. Alle reden dus om aan te nemen dat ze ook volgend jaar met een goede doorontwikkeling kunnen komen, want deze wagen is een prima basis.
Vwb Haas blijft het afwachten. Werkelijk geen idee, top zullen ze niet zijn, vermoedelijk ergens in het achterveld maar zeker niet zomaar even voor de STR rijdend. Sauber en Manor zullen STR niet zomaar even voorbij gaan en het gat dat Honda heeft tov de Ferrari van dit jaar is huge. Lotus/Renault is een complete darkhorse, echt geen idee wat we daar van kunnen verwachten, als ze er al bij zijn.
Dan nog Red Bull. Met een Renault motor kunnen zij het ook zomaar lastig krijgen tov Toro Rosso met een Ferrari. Tel daarbij op dat men fluistert dat STR later in het jaar een 2016-motor krijgt en ik zie weinig reden om te wanhopen. Eigenlijk schat ik het als een jaar in zoals ongeveer deze, maar dan minus de betrouwbaarheidsissues.
Denk je echt dat de leveranciers er zomaar even 100pk erbij weten te krijgen? Volgens mij waren de ronde tijden dit jaar ook niet heel veel sneller dan vorig jaar.quote:
[..]
Knap dat dat je dat nu al weet zonder dat er 2016 motoren zijn, wie weet maakt elke leverencier wel een sprong van 2 seconde.
En STR krijgt er zomaar even 85pk bij, denk niet dat Renault dat zomaar voor elkaar krijgt.
[ Bericht 26% gewijzigd door SnowOokami op 29-11-2015 22:02:30 ]
Natuurlijk. Twee seconden per motor. Dat zie je inderdaad vaak in de winter. Zeker met de ontwikkelingsrestricties.quote:
[..]
Knap dat dat je dat nu al weet zonder dat er 2016 motoren zijn, wie weet maakt elke leverancier wel een sprong van 2 seconde.
me, wel een grappig en leuk moment tussen die 2.quote:
Wie vroeg er daarstraks dat interview/moment tussen Grosjean en Verstappen? Awel, hier is ie in iedergeval
https://streamable.com/htca
Ik zeg niet dat het logish is, maar je kan er niks over zeggen nogquote:
[..]
Natuurlijk. Twee seconden per motor. Dat zie je inderdaad vaak in de winter. Zeker met de ontwikkelingsrestricties.
Zelfs nog wat leuke acties laten zijn op de beide saubers.quote:
Wat een gedramaqueen. VES heeft helemaal het seizoen niet 'slecht' afgesloten. Ach. Die punten etc, maar racetechnisch een solide race gereden verder op een baan waar men vooral op volgorde van krachtbron is geëindigd. 't Joch heeft er zelf nog alle vertrouwen in, kan terugkijken op een dijk van een Rookieseizoen. Op naar 2016.
Dat klopt wel, maar ik lees hier van die angstige berichten dat het volgend jaar allemaal heel lastig wordt voor STR, maar daar is al evenmin iets over te zeggen. Je kan alleen maar inschattingen maken en in alle eerlijkheid kan ik me een grote terugval niet echt voorstellen. Maar goed, iets met koffiedikkijkenquote:
[..]
Ik zeg niet dat het logish is, maar je kan er niks over zeggen nog
Jamaar die twee kunnen er ook echt geen reet van. Die lieten een gat vallen waar een Boeing in kan draaien. Dat doe je toch niet als er iemand in je versnellingsbak hangt? Dat slaat helemaal nergens op. Om eerlijk te zijn was ik van die twee acties dan ook niet zo heel erg onder de indruk.quote:
[..]
Zelfs nog wat leuke acties laten zijn op de beide saubers.
Fastest lapquote:
[..]
Denk je echt dat de leveranciers er zomaar even 100pk erbij weten te krijgen? Volgens mij waren de ronde tijden dit jaar ook niet heel veel sneller dan vorig jaar.
En STR krijgt er zomaar even 85pk bij, denk niet dat Renault dat zomaar voor elkaar krijgt.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 | 2014 2015 Australie 1:32.478 1:30.945 Malysia 1:43.066 1:42.062 Bahrain 1:37.020 1:36.311 China 1:40.402 1:42.208 Spain 1:28.918 1:28.270 Monaco 1:18.479 1:18.063 Canada 1:18.504 1:16.987 Austria 1:12.142 1:11.235 Great Britain 1:37.176 1:37.093 Germany 1:19.908 Hungary 1:25.724 1:24.821 Belgium 1:50.511 1:52.416 Italy 1:28.004 1:26.672 Singapore 1:50.417 1:50.041 Japan 1:51.600 1:36.145 Russia 1:40.896 1:40.071 United States 1:41.379 1:40.666 Mexico 1:20.521 Brazil 1:13.555 1:14.832 Abu Dhabi 1:44.496 1:44.517 |
Uit die 1,6 liter V6 kunnen ze veel meer persen dan dat ze nu doen. De reden dat het niet gebeurt is de limiet op de stroomsnelheid van de brandstofquote:
Komt omdat Mercedes al vrij dichtbij het maximum van deze formule zit. Een 1.6 V6 heeft ook maar een beperkt plafond natuurlijk. Zoveel power als de oude V8 zal nooit lukken. De enige progressie is min of meer in de ERS maar ook dat is vrij beperkt met maar één gestandariseerde manier.
Klopt. Maar irrelevant voor mijn punt.quote:
[..]
Uit die 1,6 liter V6 kunnen ze veel meer persen dan dat ze nu doen. De reden dat het niet gebeurt is de limiet op de stroomsnelheid van de brandstof
Nee, het haalt jouw punt deels onderuit, namelijk dat een 1,6 liter V6 nooit zoveel power als een V8 zou kunnen halen. Dat kan namelijk wel. In 1986 konden ze uit een 1,5 liter turbomotor in kwalificatie rond de 1500 pk persen, om maar iets te noemen.quote:
[..]
Klopt. Maar irrelevant voor mijn punt.
Nu is dat niet 1:1 te vergelijken met de V8 die jij bedoelt, maar het illustreert wel dat als er minder restricties zouden zijn ze meer uit die blokken zouden kunnen halen.
http://formulafreak.kinja(...)6-turbo-e-1694897002
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M12
Maar dat geldt ook voor de V8. Vergeet niet dat die ook lang bevroren waren. Doorontwikkeling daarvan had ook nog veel meer power op kunnen leveren. Zet er een turbo op en dat wordt alleen maar meer natuurlijk.quote:
[..]
Nee, het haalt jouw punt deels onderuit, namelijk dat een 1,6 liter V6 nooit zoveel power als een V8 zou kunnen halen. Dat kan namelijk wel.
Mijn punt blijft staan.
Nu bazel je er vreemd in om. Voor de V8 gold hetzelfde als dat je nu over Mercedes zegt, namelijk dat ze dicht tegen het plafond van de formule zitten/zaten. Dat was al voor de bevriezing van de motorformule, maar ze hadden ongetwijfeld nog wat kunnen winnen. De ontwikkeling van de huidige turbomotoren zou eenzelfde pad volgen (2017 even niet meegerekend nog)quote:
[..]
Maar dat geldt ook voor de V8. Vergeet niet dat die ook lang bevroren waren. Doorontwikkeling daarvan had ook nog veel meer power op kunnen leveren. Zet er een turbo op en dat wordt alleen maar meer natuurlijk.
Mijn punt blijft staan.
En een turbo op de V8
Dat was de motorformule niet.Precies, dat zeg ik dan ook. We zijn het vanaf het begin al eens. Beiden zitten aan het plafond van de formule en beiden kunnen meer leveren als dat zou moeten. Maar het plafond van een 2.4 V8 ligt zeer waarschijnlijk hoger dan een 1.6 V6T.quote:
[..]
Nu bazel je er vreemd in om. Voor de V8 gold hetzelfde als dat je nu over Mercedes zegt, namelijk dat ze dicht tegen het plafond van de formule zitten/zaten. Dat was al voor de bevriezing van de motorformule, maar ze hadden ongetwijfeld nog wat kunnen winnen. De ontwikkeling van de huidige turbomotoren zou eenzelfde pad volgen
Ik kan ook wel zeggen dat dragsters 10.000pk halen. Maar dan moet ik er wel bij vermelden dat de volledige motor na elke run van nog geen 4 seconden volledig uit elkaar gehaald moet worden en dat de koppelingplaten de prullenbak in kunnen.
Valt imo op voorhand niet te zeggen, want met een turbo kun je met een kleiner motorblok af om hetzelfde vermogen te bereiken als de 2,4 liter V8.quote:
[..]
Precies, dat zeg ik dan ook. We zijn het vanaf het begin al eens. Beiden zitten aan het plafond van de formule en beiden kunnen meer leveren als dat zou moeten. Maar het plafond van een 2.4 V8 ligt zeer waarschijnlijk hoger dan een 1.6 V6T.
Moet er wel een flinke turbo op, groter dan nu lijkt me. Maar de huidige formule is de huidige formule.quote:
[..]
Valt imo op voorhand niet te zeggen, want met een turbo kun je met een kleiner motorblok af om hetzelfde vermogen te bereiken als de 2,4 liter V8.
Dat zou een expert na moeten rekenen. Hoe precies het allemaal vergelijkbaar is zou ik niet durven zeggen, behalve dan dat het verschil niet heel erg groot meer is.quote:
[..]
Moet er wel een flinke turbo op, groter dan nu lijkt me. Maar de huidige formule is de huidige formule.
En de rondetijden dan zul je zeggen. Dat wordt deels veroorzaakt doordat de auto's minder vleugel kunnen voeren en deels komt dat wel degelijk door de motoren. De V8 is in de bochten in het voordeel ten opzichte van de huidige turbomotor. Daarnaast zit je weer met de stroomsnelheid van de brandstof die een beperking vormt.
Oh ja, de Pirelli's vormen natuurlijk ook een factor die niet te verwaarlozen is in de rondetijden.
[ Bericht 5% gewijzigd door Peterselieman op 30-11-2015 00:40:25 ]
Tja.
Nu levert de motor 650-700 pk en vrijwel de hele ronde (50 secondes volgas) ERS a 160pk. Vergelijkbaar dus, maar deze motoren hebben een veel bredere powerband, door de flow limiter en zwaardere ERS. Dus na iedere opschakeling, komt er een hardere duw, dan met de V8.
Verlies van de diffusers, zoals op de oude v8 wagens, maakt de huidige langzamer in de bochten. Maar het vermogen, maakt ze sneller op de rechte stukken, wat zich vertaalt naar de hogere topsnelheden in de speedtraps.
In de kwalificatie ja. In de race veel minder.quote:
Nu levert de motor 650-700 pk en vrijwel de hele ronde (50 secondes volgas) ERS a 160pk.
Wat bedoel je?quote:
[..]
In de kwalificatie ja. In de race veel minder.
Tijdens de race is de fuel flow veel minder omdat ze underfuelen. Dus ook minder pk. Waarom denk je dat ze brandstof moeten sparen tijdens de race?quote:
Ze sparen brandstof door eerder van het gas te gaan, lift & coast. De motoren leveren dezelfde vermogens, met dezelfde limiet.quote:
[..]
Tijdens de race is de fuel flow veel minder omdat ze underfuelen. Dus ook minder pk. Waarom denk je dat ze brandstof moeten sparen tijdens de race?
Daarnaast kunnen ze een rondje het ERS helemaal leegrijden, met de wastegate open, dan hebben ze nog een paar seconden 50pk meer.
Bijvoorbeeld tijdens qually, maar ook in de race soms (Hammertime)
Nope. Engine modes. Gewoon de flow wat lager. Dat plus lift & coast. Als je achter iemand vast zit heb je dat vermogen niet nodig want je komt er toch niet voorbij.quote:
[..]
Ze sparen brandstof door eerder van het gas te gaan, lift & coast. De motoren leveren dezelfde vermogens
Er werd voor die domme ban nog wel eens op de radio geroepen dat men de engine mode moest veranderen om een inhaalactie te proberen. Dat betekent dat ze daarvoor op een lagere mode reden.
Engine modes slaan op de ERS strategie. Op een lagere engine mode, zal er minder hot blowing zijn op de turbo (jaja zelfde als op de geblazen diffuser), dus minder ERS beschikbaar. En ERS zal eerder afslaan, voor het einde van een recht stuk. Piekvermogen zal nog steeds beschikbaar zijn, als je het rechte stuk op komt.quote:
[..]
Nope. Engine modes. Gewoon de flow wat lager. Dat plus lift & coast. Als je achter iemand vast zit heb je dat vermogen niet nodig want je komt er toch niet voorbij.
Er werd voor die domme ban nog wel eens op de radio geroepen dat men de engine mode moest veranderen om een inhaalactie te proberen. Dat betekent dat ze daarvoor op een lagere mode reden.
Mooi dat we het eens zijn dus. Minder vermogen gemiddeld tijdens de race.quote:
[..]
Engine modes slaan op de ERS strategie. Op een lagere engine mode, zal er minder hot blowing zijn op de turbo (jaja zelfde als op de geblazen diffuser), dus minder ERS beschikbaar. En ERS zal eerder afslaan, voor het einde van een recht stuk. Piekvermogen zal nog steeds beschikbaar zijn, als je het rechte stuk op komt.
Daarin zie je ook dat Max wel een relaxte en vrolijke gast is, veel meer dan zijn vader. Jos was toch vaak een chagrijn met een korte lont. Die zag je zelden dollen. Max is veel prettiger in de omgang.quote:
[..]
me, wel een grappig en leuk moment tussen die 2.
Tijd voor een 3,5L V10 twin turbo met ERS?quote:
Ze zijn nog altijd krachtiger dan de v8, ook in de race. Zonder de geblazen diffuser kom je langzamer uit de parabolica, maar toch zijn de topsnelheden hoger op Monza, ook in de race.
Maar goed, die zuipt zoveel meer dat je of bijtanken weer moet toestaan of de tanks nog groter maken
En dat komt dan weer omdat ze simpelweg minder downforce hebben. Je eerste zin is simpelweg niet waar.quote:
Ze zijn nog altijd krachtiger dan de v8, ook in de race. Zonder de geblazen diffuser kom je langzamer uit de parabolica, maar toch zijn de topsnelheden hoger op Monza, ook in de race.
Een hoop blabla maar uiteindelijk komt het erop neer dat de regels nu gewoon anders zijn en niet te vergelijken met de V10/V8 motor configuraties.quote:
Enige waar die wel gelijk in heeft is het verbruik
dat krijg je niet 123 omlaag bij een V10/V8.Het rendement is enorm vooruit gegaan, die conclusie kan je wel trekkenquote:
[..]
Een hoop blabla maar uiteindelijk komt het erop neer dat de regels nu gewoon anders zijn en niet te vergelijken met de V10/V8 motor configuraties.
Enige waar die wel gelijk in heeft is het verbruik
Het is een hele andere configuratie... een turbo en het ERS systeem leveren enorm veel rendement op.quote:
[..]
Het rendement is enorm vooruit gegaan, die conclusie kan je wel trekken
Voeg hetzelfde toe op een V8 of V10 en je krijgt hetzelfde effect, wel in mindere maten omdat die motoren kwa inhoud groter zijn.
Voor mij toch wel McLarenquote:
Welk team was het slechtste dit seizoen?
Mclaren, Sauber en Williams, in die volgordequote:
Welk team was het slechtste dit seizoen?
Voor mij Williams en daarna Mclaren, Williams omdat ze vaak op de 2de rij kwalificeerde, maar altijd keihard terugzakken in de race. Mclaren is meer de Honda motor dan de auto zelf.quote:
[..]
Mclaren, Sauber en Williams, in die volgorde
Of ze komen gewoon goed terug in 2016... ze pompen echt veel geld in de sport, dat doe je niet als geen intentie hebt om in 2017 niet meer aan de start te komen.quote:
McLaren is het enige goede antwoord. Bagger motor, bagger auto en geen enkele progressie. Honda zien we na 2016 niet weer terug want veel beter gaat het niet worden.
Ik denk dat Honda nu wel heeft begrepen dat het erop of eronder is in 2016
Gisteren hielden beide auto's het trouwens goed vol (en voornamelijk Button had een goeie race) Voor mij is het Sauber, McLaren, Williams in deze volgorde... geen idee wat ze bij Sauber lopen te doen en Williams heeft altijd wat met de pitsstops
Wel met je eens maar of Honda na volgend jaar alweer gaat verdwijnen dat zou toch wel een giga afgang zijnquote:
McLaren is het enige goede antwoord. Bagger motor, bagger auto en geen enkele progressie. Honda zien we na 2016 niet weer terug want veel beter gaat het niet worden.
Klopt. Maar dat is het nu ook wel. Zeker als volgend jaar nauwelijks verbetering brengt.quote:
[..]
Wel met je eens maar of Honda na volgend jaar alweer gaat verdwijnen dat zou toch wel een giga afgang zijn
Dat schijnt technisch niet zo makkelijk te zijn vanwege de layout van de Honda krachtbron, ze moeten min of meer opnieuw beginnen.quote:
[..]
Of ze komen gewoon goed terug in 2016... ze pompen echt veel geld in de sport, dat doe je niet als geen intentie hebt om in 2017 niet meer aan de start te komen.
Ik denk dat Honda nu wel heeft begrepen dat het erop of eronder is in 2016
Voor mij is het Sauber, McLaren, Williams in deze volgorde... geen idee wat ze bij Sauber lopen te doen en Williams heeft altijd wat met de pitsstops
Dat is ook weer waar, van McLaren is het ook alweer een tijd geleden dat ze een goede auto hadden maar een goede motor compenseert veel, zie Williams, voor mij absoluut de grootste tegenvaller van dit jaar die Honda motorquote:
[..]
Klopt. Maar dat is het nu ook wel. Zeker als volgend jaar nauwelijks verbetering brengt.
Wat maakt dat uit? Tis niet dat Honda tot december 2015 wacht met ontwikkelen van de 2016 krachtbron. De huidige is gewoon bagger en dat weten ze zelf ook.quote:
[..]
Dat schijnt technisch niet zo makkelijk te zijn vanwege de layout van de Honda krachtbron, ze moeten min of meer opnieuw beginnen.
kunnen ze dat ERS gewoon niet inkopen?quote:
[..]
het ICE gedeelte is meer dan prima van de honda. het is alleen het ERS wat erg erg erg jammerlijk mislukt is
http://www.motorsportmaga(...)-continue-into-2016/quote:
[..]
Wat maakt dat uit? Tis niet dat Honda tot december 2015 wacht met ontwikkelen van de 2016 krachtbron. De huidige is gewoon bagger en dat weten ze zelf ook.
Ze hebben nog 3 maanden om dat probleem op te lossen en ze zijn al een tijdje bezig of misschien moeten ze gewoon VTEC erop zettenquote:
[..]
het ICE gedeelte is meer dan prima van de honda. het is alleen het ERS wat erg erg erg jammerlijk mislukt is
Wat denken jullie trouwens van tankstops weer toestaan en DRS ook handhaven? Dan kunnen die motoren tenminste het aantal rpm's lopen wat ze behoren te lopen... een 1.6L V6 motor op 18.000 rpm klinkt ook super
[ Bericht 15% gewijzigd door SnowOokami op 30-11-2015 18:24:12 ]
Nee, ze komen langzamer uit de bocht, door minder downforce. Maar alsnog halen ze een hogere top aan het einde, dat komt door meer vermogen.quote:
[..]
En dat komt dan weer omdat ze simpelweg minder downforce hebben. Je eerste zin is simpelweg niet waar.
http://www.f1fanatic.co.u(...)ith-full-deployment/
Wat het exact waard is, zullen ze alleen zelf weten. Als ze de Honda op een kwalificatie modus hebben gezet, betekent het nog weinig. We weten dus nog niet of ze voor 2016 het ERS probleem onder de knie hebben.quote:e been more than respectable all weekend,” he said. “Over the last five laps of today’s race, we switched Fernando’s settings to ‘full deployment’, not only so as to allow him to have a bit of on-track fun – to which enjoyment he’s been something of a stranger in recent weeks and months – but also so as to find out just how well our car would perform in that performance configuration.”
“The results were more than somewhat encouraging. He carved his fastest lap on the race’s 52nd tour – 1’44.796s – and only two drivers bettered that: Mercedes’ Lewis Hamilton and Ferrari’s Sebastian Vettel.”
De tokens hebben ze dit jaar dus volledig ingezet op verbrandinsmotor zelf, met hoopvolle resultaten. Ik denk dat ze bij Honda inmiddels wel weten wat er nodig is voor volgend jaar, waaronder de nieuwe turbo, maar ik hoop dat ze ook uitkomen met de wensen van McLaren.
Een van de redenen, van de slechte prestaties van het ERS, was McLaren's wens voor een hele compacte powerunit. Ze hoopten hierdoor veel winst te kunnen behalen op gebied van aerodynamica.
Ferrari is het ook gelukt begin dit jaar. Een grotere turbo/powerunit zonder de aero te benadelen. Ze hebben zelfs winst geboekt. Dus wie weet.
Ieder geval heeft Honda dit jaar al meer progressie geboekt, dan Renault de afgelopen twee jaar.
Ze lopen ieder weekend te rommelen met settings en nieuwe onderdelen, om meer vermogen eruit te persen, dan klapt er nog weleens wat. Als ze ergens halverwege seizoen (hopelijk) het vermogen en ERS op orde hebben, kunnen ze richting betrouwbaarheid werken.quote:Op maandag 30 november 2015 19:14 schreef SnowOokami het volgende:
Ze hadden wel 2 engine/gearbox blows in Brazilië, dubbel maandagochtend model?
Mercedes draait bijna nooit op vol vermogen, als ze 1-2 rijden. Toch knalde van Rosberg ook een motor.
Wat is dan je referentie? Meestal vergelijk je met de teamgenoot, en als je zo dik verliest als Sainz verdien je geen B.quote:
Yup, VErstappen komt er in de meeste lijstjes goed vanaf. Al vind ik dat Sainz wel een B hoort te krijgen. Alleszins een uitstekend debuutjaar voor hem.
Er zit een grafiek bij Verstappen vs Sainz tijdens de races. Tot aan Oostenrijk aardig gelijk op en daarna schoot Max omhoog. Niet dat Sainz het verkeerd deed. Maar hij moest het vanaf dat moment wel afleggen.
Voor de duidelijkheid: Verstappen was beter, vandaar ook een A. Maar Sainz had heel wat punten meer moeten hebben en heeft zowel tijdens races als tijdens Q laten zien aardig met verstappen mee te kunnen doen, qua snelheid. De onderlinge verhouding tijdens races die ze beiden gefinisht zijn is 5-5 en tijdens Q zelf 9-7 voor Sainz.quote:
[..]
Wat is dan je referentie? Meestal vergelijk je met de teamgenoot, en als je zo dik verliest als Sainz verdien je geen B.
Maar ja, hij valt 7 keer uit en Max maar vier keer. Ook qua fouten doet Sainz het gewoon prima. Zeker niet meer dan Verstappen. Het enige onderdeel waar Verstappen echt beter in was was het inhalen, dat doet hij wel heel makkelijk. Hij is veel spectaculairder.
zonder pech in Hongarije had Sainz al dichterbij gezeten, had daar net zo goed 5e kunnen finishenquote:
http://nos.nl/artikel/207(...)aar-van-mad-max.html
Er zit een grafiek bij Verstappen vs Sainz tijdens de races. Tot aan Oostenrijk aardig gelijk op en daarna schoot Max omhoog. Niet dat Sainz het verkeerd deed. Maar hij moest het vanaf dat moment wel afleggen.
Beide hebben overigens best wel wat pech gehad dit jaar.. Ook paar keer door eigen schuld uit de race, alleen oogde Max gewoon spectalucairder. Sainz was degelijker, wat bijv in Spanje bleek
Ik ben benieuwd naar volgend jaar, ik verwacht in ieder geval een veel betrouwbaardere motor zodat we Max en Sainz vaker naast elkaar kunnen leggen.
[ Bericht 19% gewijzigd door opreis op 30-11-2015 22:30:57 ]
Marussia was dus beter dan die drie? Lijkt me toch niet.quote:
[..]
Mclaren, Sauber en Williams, in die volgorde
Marussia heeft nagenoeg geen DNF gehad en ze hebben in het afgelopen jaar volgens mij 3 a 4 sec per rondje gewonnen op de rest, wat is daar slecht aan? Ze wisten dat het dit ging worden.quote:
[..]
Marussia was dus beter dan die drie? Lijkt me toch niet.
0 punten en bijna altijd achteraan op de grid. Dan ben je gewoon het slechtste team. De vraag was niet wie ten opzichte van 2014 het slechtste presteerde, maar wie in 2015 het slechtste team was. Dat was zonder twijfel Marussia.quote:
[..]
Marussia heeft nagenoeg geen DNF gehad en ze hebben in het afgelopen jaar volgens mij 3 a 4 sec per rondje gewonnen op de rest, wat is daar slecht aan? Ze wisten dat het dit ging worden.
Dat ligt aan de definitie van "slechtste"quote:
[..]
0 punten en bijna altijd achteraan op de grid. Dan ben je gewoon het slechtste team. De vraag was niet wie ten opzichte van 2014 het slechtste presteerde, maar wie in 2015 het slechtste team was. Dat was zonder twijfel Marussia.
Volgens Shell daarentegen komt de winst van Ferrari voor een belangrijk deel door de brandstof.quote:
Ferrari is het ook gelukt begin dit jaar. Een grotere turbo/powerunit zonder de aero te benadelen. Ze hebben zelfs winst geboekt. Dus wie weet.
Als ik het me goed herinner, 25% van de winst(?) in de ICE is toe te schrijven aan de brandstofquote:
[..]
Volgens Shell daarentegen komt de winst van Ferrari voor een belangrijk deel door de brandstof.
Een beetje een 'wij van wc-eend...'quote:
[..]
Volgens Shell daarentegen komt de winst van Ferrari voor een belangrijk deel door de brandstof.
nope...Tja alles is relatief. Je kan ook zeggen: waar McLaren het met een budget van 465 miljoen euro deed, moest Marussia het met 84 miljoen euro doen. En als McLaren zich dan op Spa als 17e en 18e kwalificeert, met 2 seconden voorsprong op Marussia die op de laatste startrij stonden..quote:
[..]
0 punten en bijna altijd achteraan op de grid. Dan ben je gewoon het slechtste team. De vraag was niet wie ten opzichte van 2014 het slechtste presteerde, maar wie in 2015 het slechtste team was. Dat was zonder twijfel Marussia.
Met 5,5x zoveel budget is 2 seconden voorsprong op het slechtste team van de grid natuurlijk onaanvaardbaar.
Maar betekend dat nou dat McLaren dan slecht is en Marussia heel slecht is, of is McLaren gewoon heel slecht bezig en doet Marussia het naar omstandigheden nog best aardig?
Of laten we kijken in welke team de slechtste mensen werken. Dus slecht als in berucht, gemeen, boosaardig, verdorven, onaangenaam, onplezierig etc etc.quote:
[..]
Tja alles is relatief. Je kan ook zeggen: waar McLaren het met een budget van 465 miljoen euro deed, moest Marussia het met 84 miljoen euro doen. En als McLaren zich dan op Spa als 17e en 18e kwalificeert, met 2 seconden voorsprong op Marussia die op de laatste startrij stonden..
Met 5,5x zoveel budget is 2 seconden voorsprong op het slechtste team van de grid natuurlijk onaanvaardbaar.
Maar betekend dat nou dat McLaren dan slecht is en Marussia heel slecht is, of is McLaren gewoon heel slecht bezig en doet Marussia het naar omstandigheden nog best aardig?
Dit worden interessante discussies bij voetbal. Zonder een punt te pakken 40 punten achterstand op de directe concurrent. "Ja ze degraderen dan wel maar ze hadden Mahatma Gandi als keeper en een meisje van 2 in de spits dus eigenlijk waren zij het beste team".
Het is dat Mahatma geen kloot om F1 geeft anders was dat een interessante transfer geweest
Ferrari had vorig jaar een vergelijkbaar probleem als Honda, hun ERS batterij was leeg, voor het einde van de rechte stukken. ERS levert een boost van 160pk, vermogen wat wegvalt zodra die accu dus leeg is.quote:
[..]
Volgens Shell daarentegen komt de winst van Ferrari voor een belangrijk deel door de brandstof.
Dit hebben ze in de winter gefixt met een grotere turbo. Een die meer energie kan terugwinnen, om ERS op te laden.
Daarnaast hebben ze gedurende het seizoen meer vermogen uit de ICE kunnen halen, dit zou heel goed in samenwerking met de brandstofleverancier ontwikkeld kunnen zijn. Het gaat immers om de verbranding efficienter te maken. Het vermogen van de ICE staat los van ERS vermogen.
Ligt eraan wat je definitie van 'de slechtste' is. Vind jij het simpelweg in absolute successen, dan is Manor inderdaad veruit het slechtst geweest. Zie je het in relatie tot het budget is het ineens een heel ander verhaal.quote:
[..]
Tja alles is relatief. Je kan ook zeggen: waar McLaren het met een budget van 465 miljoen euro deed, moest Marussia het met 84 miljoen euro doen. En als McLaren zich dan op Spa als 17e en 18e kwalificeert, met 2 seconden voorsprong op Marussia die op de laatste startrij stonden..
Met 5,5x zoveel budget is 2 seconden voorsprong op het slechtste team van de grid natuurlijk onaanvaardbaar.
Maar betekend dat nou dat McLaren dan slecht is en Marussia heel slecht is, of is McLaren gewoon heel slecht bezig en doet Marussia het naar omstandigheden nog best aardig?
Ooit las ik een discussie over wie de succesvolste F1 rijder was. Schumacher vanwege de absolute aantallen of Fangio wiens start/win ratio het beste is. Tja. Het is maar hoe je het wil zien. Voor beiden is wat te zeggen.
Huh?quote:Op dinsdag 1 december 2015 19:39 schreef opgebaarde het volgende:
[..]
Of laten we kijken in welke team de slechtste mensen werken. Dus slecht als in berucht, gemeen, boosaardig, verdorven, onaangenaam, onplezierig etc etc.
Dit worden interessante discussies bij voetbal. Zonder een punt te pakken 40 punten achterstand op de directe concurrent. "Ja ze degraderen dan wel maar ze hadden Mahatma Gandi als keeper en een meisje van 2 in de spits dus eigenlijk waren zij het beste team".
Het is dat Mahatma geen kloot om F1 geeft anders was dat een interessante transfer geweest
Waar ik op doelde was niet het slechtste team overall, maar het team wat voor hun kunnen het slechtste gepresteerd heeft. Vantevoren stond al vast dat Marussia achteraan zou staan. Dat stonden ze aan het eind ook, het was ook niet best, maar het waren imo geen schrikbarende resultaten. Als in dat ze 10 seconden of meer achteraan bungelden of per race steeds verder achter kwamen te liggen of wat voor reden dan ook, dan misschien wel.
McLaren daarintegen, was natuurlijk ook een gok hoe dat zou gaan, maar ze begonnen het seizoen met een budget wat ongeveer even groot was als Mercedes, Ferrari en Red Bull. Die drie teams hebben gezamenlijk ruim 1300 punten behaald en Red Bull heeft van hun het slechtste resultaat behaald, 4e in de eindstand met 187 punten.
En dan staan ze ver achteraan met 27 punten.
Ook al ging de samenwerking met Honda niet zoals gehoopt, zo'n team, met zo'n budget, kennis, bladiebla. Zelfs dan verwacht je dat ze nog mee kunnen komen met een Force India of een Lotus en in ieder geval nog voor een 5e of een 6e plek in de eindstand kunnen gaan. Maar nee, 9e. Het slechtste resultaat sinds 1980.
En zo kan je ook zeggen dat Torro Rosso een prima seizoen gedraaid heeft, ook al zijn ze maar 7e. Vantevoren verwacht dat ze ergens rond de 10e tot de 12e plek konden kwalificeren maximaal en uiteindelijk in heel wat races punten gehaald.
Dat zijn nogal wat kilometers. Het lijkt me dat een dergelijk chassis dan ook wel 'op' istwitter:adamcooperF1 twitterde op dinsdag 01-12-2015 om 16:52:18'@ManorF1Team says chassis MR03/B-2 has done 20,001kms in its two-year career, which I calculate to be around 65 race distances! reageer retweet
Metaalmoeheid zal het niet zijn.quote:Dat zijn nogal wat kilometers. Het lijkt me dat een dergelijk chassis dan ook wel 'op' istwitter:adamcooperF1 twitterde op dinsdag 01-12-2015 om 16:52:18
Voor 2002 gebeurde dat regelmatig ja. Na de herinvoering in 2011 is het slechts twee keer voorgekomen dat een team (HRT) niet mocht starten. Beide keren de eerste race van het seizoen. Daarna elke keer wel.quote:
[..]
Manor zat over het algemeen binnen de 107%. Dat is best ok eigenlijk. Er zijn genoeg tijden geweest dat teams structureel niet binnen de 107% zaten.
Volgns mij zijn microscheurtjes in carbon hetzelfde toch?quote:
[..]
Metaalmoeheid zal het niet zijn.
Zoek de hint
Sinds de invoering van het systeem is er maar 1 team dat redelijk structureel de 107% niet haalde (Forti) en verder natuurlijk Lola in hun enige deelname en HRT (2x in al hun deelnames). Verder faalden Rosset en Yoong wel eens in 98 en 01-02.quote:
[..]
Voor 2002 gebeurde dat regelmatig ja. Na de herinvoering in 2011 is het slechts twee keer voorgekomen dat een team (HRT) niet mocht starten. Beide keren de eerste race van het seizoen. Daarna elke keer wel.
En zelfs bij Forti was het 50/50.
https://en.wikipedia.org/(...)urers_of_Switzerland ? :>quote:
en anders zie ik hem niet.
[ Bericht 3% gewijzigd door SnowOokami op 03-12-2015 13:53:21 ]
BTW, Mario Illien is ook Zwitsers, dus kan ook een verwijzing naar hem zijn.
https://www.google.nl/web(...)e=off&q=marco+illienquote:
[..]
https://en.wikipedia.org/(...)urers_of_Switzerland ? :>
en anders zie ik hem niet.
bedoelde u: Mario Illien?quote:Op donderdag 3 december 2015 15:19 schreef Rossdale het volgende:
[..]
https://www.google.nl/web(...)e=off&q=marco+illien
Hier ookquote:
Morgen komen als het goed is de Maleisië schaalmodellen bij iedereen binnen
DHL mailtje!
De mijne ligt bij het afhaal puntquote:
Heerlijk geluid.
quote:
http://www.dumpert.nl/med(...)uit_het_archief.html
Ik heb hem net gehad.quote:
quote:
Mijne is vandaag nog niet binnengekomen, zal wel morgen worden dan
DHLquote:04/12/2015 18:09
Adres gesloten
Eenheid wordt volgende werkdag opnieuw aangeboden
Ik vind DHL sowieso klote. Die track and trace doet het nooit.quote:
Misschien eerst. Maar uiteindelijk komt er wel weer een andere motorformule en wordt er misschien wel weer echt gebruld.quote:
Maar dan wel via een of ander kunstmatig trucje want komt die herrie niet door de energieverlies? Hoe meer geluid hoe minder pk's je hebt.
Ik dacht slim te zijn door het op mijn werk te laten bezorgen omdat er de hele dag iemand is.quote:
[..]
Ik vind DHL sowieso klote. Die track and trace doet het nooit.
Intussen is er 2x een wagen van DHL bij ons geweest om iets op te halen en iets te bezorgen en uitgerekend de wagen met mijn schaalmodel staat net na sluitingstijd voor de deur
Ik was daarbijquote:
Staanplaatsen in Rocher, opkomen rechte stuk... Staanplaatsen, riant de ruimte voor de voetjes... Op zondag was dat toch minder. Maar wel genoten van Bernoldi versus Coulthard (En Olav op de scanner).Godverquote:
[..]
Ik dacht slim te zijn door het op mijn werk te laten bezorgen omdat er de hele dag iemand is.
Intussen is er 2x een wagen van DHL bij ons geweest om iets op te halen en iets te bezorgen en uitgerekend de wagen met mijn schaalmodel staat net na sluitingstijd voor de deur
DHL is bij mij nog steeds niet langsgekomen. 
Lekker is datquote:
Is er nog hoop dat ze het vinden of ben je nu 80 euro kwijt?
DHL kan dan een lekkere schadevergoeding verwachten.quote:
[..]
Lekker is dat
Is er nog hoop dat ze het vinden of ben je nu 80 euro kwijt?
Kun je mooi doen, maar je moet dat oplossen met de verkoper, DHL heb jij niks mee te maken.quote:
[..]
DHL kan dan een lekkere schadevergoeding verwachten.
Even kijken wat vroege, gelimiteerde schaalmodellen van Schumi mint in doos opleveren en dat bedrag claimenquote:
[..]
DHL kan dan een lekkere schadevergoeding verwachten.
Ik gelukkig niet. Fopje wel.quote:
[..]
Kun je mooi doen, maar je moet dat oplossen met de verkoper, DHL heb jij niks mee te maken.
DHL maakt er een bende van, en het bedrijf moet het oplossen? Yeah... right...
Ja, dat is nooit anders geweest, Jij (Ja Fopje) hebt een overeenkomst tussen het bedrijf die die dingen verkoopt en niet met DHL.quote:
[..]
Ik gelukkig niet. Fopje wel.
DHL maakt er een bende van, en het bedrijf moet het oplossen? Yeah... right...
En een schadevergoeding? je moet natuurlijk wel schadeloos gesteld worden, maar wou je daarnaast nog een schadevergoeding eisen? Wens je veel succes.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-12-2015 17:40:57 ]
ja, koper maakt verkoopsafspraak met verzender. En verzender maakt afspraak met logistiek, hoe de verzender dat tot bij jouw krijgt boeit de wet geen kut. Áls die 't maar daar krijgt. Zelf ook al eens aan de hand gehad, wet artikelen uitgepluist en juridisch advies ingewonnen erover. Op een haar na een rechtzaak erover gehad, totdat de verkoper toegaf. En dat voor kleren van "maar" ¤120quote:
[..]
Ik gelukkig niet. Fopje wel.
DHL maakt er een bende van, en het bedrijf moet het oplossen? Yeah... right...
Maar goed, het was toen ook een principe kwestie geworden op een gegeven moment.
Ben alleen bang dat ik het model nu niet meer krijg en de collectie niet compleet ga krijgen. Het zou mn 6e schaalmodel van Max zijn
Ik denk het niet...quote:
Ik denk het wel. Weet het bijna zeker zelfs.
Sowieso zal het nooit zo janken als bij de V10 die gewoon 18000rpm liep. Deze lopen net aan 12000rpm (een beetje auto met een 1.6L 16v 4 cylinder kan dat zelfs
)Zolang ze het aantal revs niet op mogen krikken naar 15/16k zal het geluid niet in de buurt komen van "vroeger". En dat gaat niet vanwege het brandstof limiet...
Ze kunnen het echter wel beter laten klinken dmv uitlaat.
Ik zeg toch ook niet dat het met deze motoren zal zijn? De stelling was of de F1 ooit weer zo vet zou klinken als vroeger, en ik denk van wel. Daar zal een ander reglement voor nodig zijn, maar dat komt echt wel.quote:
[..]
Ik denk het niet...
Sowieso zal het nooit zo janken als bij de V10 die gewoon 18000rpm liep. Deze lopen net aan 12000rpm (een beetje auto met een 1.6L 16v 4 cylinder kan dat zelfs
Zolang ze het aantal revs niet op mogen krikken naar 15/16k zal het geluid niet in de buurt komen van "vroeger". En dat gaat niet vanwege het brandstof limiet...
Ze kunnen het echter wel beter laten klinken dmv uitlaat.
Ik zie ze de F1 nog wel omtoveren tot F1 Equote:
[..]
Ik zeg toch ook niet dat het met deze motoren zal zijn? De stelling was of de F1 ooit weer zo vet zou klinken als vroeger, en ik denk van wel. Daar zal een ander reglement voor nodig zijn, maar dat komt echt wel.
dat denk ik ook,ja, snel contact opnemen met de verkoper, dus.quote:
Geld boeit me niet.
Ben alleen bang dat ik het model nu niet meer krijg en de collectie niet compleet ga krijgen. Het zou mn 6e schaalmodel van Max zijn
Neeeeeeeheeeeequote:
[..]
Ik zie ze de F1 nog wel omtoveren tot F1 E
Of gewoon zoals Future GPX Cyber Formula: (vanaf 22:45) xDquote:
![Future GPX Cyber Formula - SIN 5 [1080p]](https://i.ytimg.com/vi/X7J-ICljthE/0.jpg)
https://www.youtube.com/channel/UCPPS0RvtIq8E9nTSRgbbNbw/videos
Zoals een compilatie van Kimi
En eentje van Button
. Ik heb een virtuele McLaren gereden en mijn god wat een gedoe...Het zit zo, tijdens de race mag je 4MJ per ronde gebruiken, of 33 seconden maximaal ERS power. Het verneukte is dat de MGU-K maar 2 MJ per ronde mag opwekken. De MGU-H is veel te zwak om het verschil op te vangen. Met als gevolg dat je als coureur dus constant aan het rekenen bent en knopjes aan het draaien. Een inhaalactie moet je zo'n beetje tien ronden van tevoren plannen omdat je dus alle ERS power die je kwijtraakt ergens weer goed moet maken
. En het stomme is nu dat de FIA dus de teams verbiedt om de coureurs daar bij te helpen. Dus in plaats van racen zijn ze alleen maar aan het rekenen, knopjes draaien op het stuur en ERS opsparen. Je zou het nog maar eens nodig hebben .Wederom duidelijk hoe belachelijk de regelgeving dus is. Neem dan WEC waar men 8MJ mag gebruiken per ronde van Le Mans. Dat betekent dat op andere circuits dus er nog veel meer gebruikt mag worden per ronde, simpelweg omdat ze zoveel mogen opwekken als ze willen. Behalve dus op Le Mans zelf
.Wat een flauwekul allemaal. Gewoon gas geven, remmen en sturen. Aan meer zou een coureur niet moeten denken.quote:
Jeetje, nu ik een beetje snap wat een coureur moet doen tijdens de race met betrekking tot de ERS vind ik de regelgeving alleen nog maar dommer
Het zit zo, tijdens de race mag je 4MJ per ronde gebruiken, of 33 seconden maximaal ERS power. Het verneukte is dat de MGU-K maar 2 MJ per ronde mag opwekken. De MGU-H is veel te zwak om het verschil op te vangen. Met als gevolg dat je als coureur dus constant aan het rekenen bent en knopjes aan het draaien. Een inhaalactie moet je zo'n beetje tien ronden van tevoren plannen omdat je dus alle ERS power die je kwijtraakt ergens weer goed moet maken
Wederom duidelijk hoe belachelijk de regelgeving dus is. Neem dan WEC waar men 8MJ mag gebruiken per ronde van Le Mans. Dat betekent dat op andere circuits dus er nog veel meer gebruikt mag worden per ronde, simpelweg omdat ze zoveel mogen opwekken als ze willen. Behalve dus op Le Mans zelf
Ik zal m zondag eens downloaden!quote:
Jeetje, nu ik een beetje snap wat een coureur moet doen tijdens de race met betrekking tot de ERS vind ik de regelgeving alleen nog maar dommer
Het zit zo, tijdens de race mag je 4MJ per ronde gebruiken, of 33 seconden maximaal ERS power. Het verneukte is dat de MGU-K maar 2 MJ per ronde mag opwekken. De MGU-H is veel te zwak om het verschil op te vangen. Met als gevolg dat je als coureur dus constant aan het rekenen bent en knopjes aan het draaien. Een inhaalactie moet je zo'n beetje tien ronden van tevoren plannen omdat je dus alle ERS power die je kwijtraakt ergens weer goed moet maken
Wederom duidelijk hoe belachelijk de regelgeving dus is. Neem dan WEC waar men 8MJ mag gebruiken per ronde van Le Mans. Dat betekent dat op andere circuits dus er nog veel meer gebruikt mag worden per ronde, simpelweg omdat ze zoveel mogen opwekken als ze willen. Behalve dus op Le Mans zelf
quote:
Bbc heeft om 14.00 een samenvatting van het seizoen
Hij is vandaag aangekomenquote:
[..]
Lekker is dat
Is er nog hoop dat ze het vinden of ben je nu 80 euro kwijt?
Hij heeft er gewoon wat langer over gedaan quote:
[..]
Hij is vandaag aangekomen
Geen grind in de doos?
Zand hč, moet wel op schaal zijnquote:
Kan je gelijk door voor de 1:18 van Minichamps...quote:
[..]
Hij is vandaag aangekomen
http://www.verstappen.nl/?locatie=bericht&id=9491
200 piekquote:
[..]
Kan je gelijk door voor de 1:18 van Minichamps...
http://www.verstappen.nl/?locatie=bericht&id=9491
75 euro vond ik nog wel te doen voor een hebbedingetje, 200 gaat me toch iets te ver..Ik ga de mijne (nr 44) vrijdag ophalen. Had eerder nog geen tijd gehadquote:
Wij gaan trouwens naar Silverstone volgend jaar
Bijnaquote:
Is 't al zover?
Wij gaan trouwens naar Silverstone volgend jaar
Wij naar Abu Dhabiquote:
Is 't al zover?
Wij gaan trouwens naar Silverstone volgend jaar
Heb ik inderdaad gelijk besteldquote:
[..]
Kan je gelijk door voor de 1:18 van Minichamps...
http://www.verstappen.nl/?locatie=bericht&id=9491
De 1/18 van Spark models heb ik ook al in de pre order staan maar die komt pas in Februari
Heel vetquote:
Is 't al zover?
Wij gaan trouwens naar Silverstone volgend jaar
ik heel misschien naar Spa als werk het toelaat. Alle euro races zijn bijna in de zomervakantie quote:
[..]
Ik ga de mijne (nr 44) vrijdag ophalen. Had eerder nog geen tijd gehad
Ik heb zelf nr 176. Al had ik in eerste instantie niet verwacht dat DHL 's avonds zou bezorgen.Tof, alvast veel plezier dan.quote:
Is 't al zover?
Wij gaan trouwens naar Silverstone volgend jaar
De GP van Spanje valt buiten de zomervakantie.quote:
[..]
Heel vet
Hoe is dat slecht?quote:
[..]
Heel vet
Dit. Maar 1:43 vind ik veel te klein. Heb alleen maar 1:24 en 1:18 modellen.quote:
[..]
200 piek
Weinig bezetting in de zomervakantiequote:
Vakanties gaan voor dagjes weg bij ons.