PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en sluitseinen zijn voor waar de zon niet schijnt.
Dat was een mooie plaat geweest als sluitseinplaat.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet hoeft hier geen in memoriam te worden. Ten eerste is er niemand dood, en ten tweede is er niemand rouwig om haar vertrek.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk heb net een groene pretpaal losgetrokken om te vieren dat dat onding opgegriept is.quote:Op woensdag 28 oktober 2015 18:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Het hoeft hier geen in memoriam te worden. Ten eerste is er niemand dood, en ten tweede is er niemand rouwig om haar vertrek.Bier.
Het is dat ik weet wat je bedoelt. Ik ookquote:
[..]
Ik heb net een groene pretpaal losgetrokken om te vieren dat dat onding opgegriept is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sommige dingen zijn gewoon niet zo grappigquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMee eens. Die foto in de OP is er wmb overquote:
Het hoeft hier geen in memoriam te worden. Ten eerste is er niemand dood, en ten tweede is er niemand rouwig om haar vertrek.quote:
[..]
Ik heb net een groene pretpaal losgetrokken om te vieren dat dat onding opgegriept is.Kranplätze müssen verdichtet sein
Goeie ouwe tijdquote:
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Koppelwagen, die wagons zijn met automagische koppelingen uitgerust maar het Nederlandse materieel niet.quote:Op woensdag 28 oktober 2015 18:33 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Wat hangt daar nog voor kruiwagen achter dan?
Check dit filmpje:
Bier.Aardig van de NS om een VIRM-4 in te zetten in de avondspits tussen Amsterdam en Utrecht in plaats van de gebruikelijke VIRM-4 + VIRM-6...Ja en behoorlijk wat meer slagen dan toen. Toen twee, nu 4 tot 6.quote:
Rijden die dingen nog steeds, die ertstreinen?Bier.
Ja, maar zonder koppelwagens. Nu met BR189 met klauwkoppeling. Over de Betuweroute.quote:
Rijden die dingen nog steeds, die ertstreinen?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeNiet allemaal toch? Ik dacht nog minstens één slag via Venlo, maar dat kan ik heel fout hebben. Vroeger gingen 'wij' op 'vakantie' in Baarle-Nassau en dan gingen we natuurlijk iedere dag treinen kijken, meestal even snel een ijsje in Gilze-Rijen maar ook best vaak naar Breda of Tilburg, en mijn jongste broertje en ik, als we hadden kunnen klaarkomen hadden we plakkende broeken gehad...quote:Op woensdag 28 oktober 2015 18:41 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, maar zonder koppelwagens. Nu met BR189 met klauwkoppeling. Over de Betuweroute.Bier.De Russische spoorwegen hebben een paar video's online gezet over het fabriceren en onderhouden van locomotieven:
Leuk
Pechtold (samen met CDA) dient een motie in voor een evenwichtiger verdeling van portefeuilles op I&M.Aha, vet filmpje. Mooi materiaal zeg, 151'ers.quote:
[..]
Koppelwagen, die wagons zijn met automagische koppelingen uitgerust maar het Nederlandse materieel niet.
Check dit filmpje:
Erts treinen hebben toch die automatische koppelingen vanwege de krachten? Zijn deze treinen dan korter als gewoonlijk, want het id toch zo sterk als de zwakste schakel, oftewel de normale koppelingenKranplätze müssen verdichtet sein
Welk doel moet dat dienen?quote:
Pechtold (samen met CDA) dient een motie in voor een evenwichtiger verdeling van portefeuilles op I&M.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGaat het helaas niet halenquote:
Pechtold (samen met CDA) dient een motie in voor een evenwichtiger verdeling van portefeuilles op I&M.Altijd onderweg naar het avontuurDat Schultz wat zichtbaarder wordt en dat het takenpakket van de sta verlicht wordtquote:Altijd onderweg naar het avontuurIk heb het gehele debat gekeken, maar de enige die iets zinnigs te melden had was (en dit krijg ik niet snel uit mijn strot) Roemer.
Die wees de Minister-President en gehele Kamer op het feit dat marktwerking van (semi)overheidstaken niet werkt. De zorg, energie, spoorwegen en posterijen.
Echter nam niemand hier ook maar iets van serieus, tragisch.nou nou. Kalf verdronken, put gedempt.quote:Op woensdag 28 oktober 2015 18:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat Schultz wat zichtbaarder wordt en dat het takenpakket van de sta verlicht wordtSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat privatisering/marktwerking in het algemeen niet zou werken ben ik het niet mee eens. Telecom was ook ooit een overheidstaak... maar dat is een andere discussie.
We zitten in Nederland met een halfbakken situatie waarbij de uitvoerende partij onder privaat recht valt, maar waarbij de kamer wel zeggenschap wil hebben over de kleur van de stoelen en het patroontje op de stropdas van de conducteur. En datzelfde zogenaamd private bedrijf moet dan meedoen aan een aanbesteding die wordt gedaan door de eigenaar, en die eigenaar verwacht nog dat het bedrijf koste wat kost wint ook? Dat is gewoon ziek.
Doe het dan zoals de Britten, de overheid heeft daar geen enkel belang meer in de vervoerder(s). Zelfs het restant van de Eurostaraandelen is onlangs verkocht.RTL bevestigt inderdaad dat Dijksma de opvolger van Wilma wordt. Die trut doet nu toch landbouw? 'Ze heeft veel politieke ervaring!' Ja nou enHeeft ze ook zoveel verstand van spoor dat ze weet waar ze het over heeft of kan ze alleen nog meer koeientunnels bouwen?
doeiIn ieder geval een politiek zwaargewichtquote:
RTL bevestigt inderdaad dat Dijksma de opvolger van Wilma wordt. Die trut doet nu toch landbouw? 'Ze heeft veel politieke ervaring!' Ja nou en
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beroepspolitica. Kennis van het spoor is nog nooit een eis geweest voor een verantwoordelijke bewindspersoon. Het resultaat is duidelijk.quote:
RTL bevestigt inderdaad dat Dijksma de opvolger van Wilma wordt. Die trut doet nu toch landbouw? 'Ze heeft veel politieke ervaring!' Ja nou enNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeAh daar is ie.quote:
[..]
In ieder geval een politiek zwaargewichtNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wanneer gaat een alumnus infrastructuur of civiele techniek,minister van Verkeer en Waterstaat worden.
WEER een vrouw op spoor. Vrouwen hebben gewoon een genetisch bepaalde ongeschiktheid voor dat vak. Vrouwen hebben nul ruimtelijk inzicht. Vrouwen hebben andere kwaliteitenquote:Op woensdag 28 oktober 2015 19:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
Beroepspolitica. Kennis van het spoor is nog nooit een eis geweest voor een verantwoordelijke bewindspersoon. Het resultaat is duidelijk.
Sinds Neelie Kroes is er alleen maar ellende van V&W gekomen. Eurlings is een drag queen, Roelf de boer een vergissing.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vrouwenquota hè.quote:
[..]
WEER een vrouw op spoor. Vrouwen hebben gewoon een genetisch bepaalde ongeschiktheid voor dat vak. Vrouwen hebben nul ruimtelijk inzicht. Vrouwen hebben andere kwaliteiten
Sinds Neelie Kroes is er alleen maar ellende van V&W gekomen. Eurlings is een drag queen, Roelf de boer een vergissing.
Ach, de belgen hebben zo'n zwaargewicht op sport. Het kan dus altijd ergerquote:
[..]
In ieder geval een politiek zwaargewicht
Ik vond kortpittige Wimla al niet om aan te zien maar van deze enge foto van Dijksma krijg ik nachtmerries. Beetje zo'n opperheks-idee.
doeiWelke "Minister" liet weten af te treden? Wat voor kattebakvulling lees jij?quote:Op woensdag 28 oktober 2015 19:53 schreef Prins_Pils het volgende:
Ik vond kortpittige Wimla al niet om aan te zien maar van deze enge foto van Dijksma krijg ik nachtmerries. Beetje zo'n opperheks-idee.
[ afbeelding ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk niet, een van mijn feestboekvrindjes likete dat en dus zag ik hetquote:Op woensdag 28 oktober 2015 19:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Welke "Minister" liet weten af te treden? Wat voor kattebakvulling lees jij?doeiIk vraag me af of er überhaupt een politicus dit rapport had overleefd op die post..quote:
RTL bevestigt inderdaad dat Dijksma de opvolger van Wilma wordt. Die trut doet nu toch landbouw? 'Ze heeft veel politieke ervaring!' Ja nou enNaja ik vind het wel raar dat je dus politiek verantwoordelijk schijnt te zijn voor de teringbende die je voorgangers maken..doeiTrenitalia planning Paris – Brussels high speed service
EUROPE: Italian national operator Trenitalia has confirmed that it is holding preliminary discussions with its suppliers and relevant regulatory bodies regarding the possible launch of an open access high speed service between Paris and Brussels.
Speaking in Milano on October 28, Pietro Diamantini of FS Group's Passenger Division suggested that the route could be the first international corridor to use the V300 Zefiro trainsets which Trenitalia is currently receiving from a consortium of Bombardier and AnsaldoBreda. Trenitalia has ordered 50 of the eight-car multi-system high speed trains under a ¤1·6bn contract awarded in September 2010.
Trenitalia has placed 13 of the trainsets, which it designates ETR1000 or Frecciarossa 1000, into revenue service on the north-south high speed line between Torino and Napoli. A further two trainsets are undergoing final commissioning, while two more are being used for test running at up to 385 km/h on the Torino – Milano high speed line. This forms part of infrastructure manager RFI's plan to raise operating speeds on three sections of the AV/AC network to 350 km/h.
The ETR1000 trainsets are being supplied with provision for operation in up to seven European countries, and Bombardier says they are fully compliant with relevant EU Technical Specifications for Interoperability. Trenitalia is understood to have asked Bombardier to assess the cost of equipping some of its fleet with safety and train control equipment for operation in France and Belgium.
Bombardier expects to complete delivery of the ETR1000 fleet by February 2017.
BronWaarom is dat raar? Dat zorgt ervoor dat ministers en stassen niet zomaar met een schone lei kunnen beginnen.quote:
Naja ik vind het wel raar dat je dus politiek verantwoordelijk schijnt te zijn voor de teringbende die je voorgangers maken..Bier.Nouja, ze heeft de kamer verkeerd en niet ingelicht dus dat valt wel aan te rekenen. Maja, dan zou Dijssie ook weg moeten..quote:
Naja ik vind het wel raar dat je dus politiek verantwoordelijk schijnt te zijn voor de teringbende die je voorgangers maken..het kutste vind ik nog dat ik nooit met die trein gereden heb
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is natuurlijk aan de min of stas om de bende op te ruimen, zeker waar. En je hoort mij ook niet zeggen dat ik het niet eens ben met haar vertrek, integendeel. Om de punten die b2py aanstipt. Maar Wilma laat het voorkomen dat ze is afgetreden om de troep die vooral haar voorgangers hebben gemaakt. 'Huil huil maar ik was het niet'?quote:
[..]
Waarom is dat raar? Dat zorgt ervoor dat ministers en stassen niet zomaar met een schone lei kunnen beginnen.doeiNou precies daarom dus. Overal waar ik kom kan ik shit van voorgangers opruimen. En ja, alles wat ik daar aan kan doen is meegenomen. Maar ga het mij niet in de schoenen schuivenquote:
[..]
Waarom is dat raar? Dat zorgt ervoor dat ministers en stassen niet zomaar met een schone lei kunnen beginnen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNouja, je kan als Stas of Minister niet ineens met iets 'schoons' beginnen natuurlijk. Het is niet alsof voor Sharon nu de wereld heeft stilgestaan en we met een 0 situatie zitten.Dat komt omdat je anders een vrijbrief hebt om er een puinzooi van te maken. Want tegen de tijd dat je prutswerk wordt ontdekt ben je zelf al weg en kan je opvolger zeggen "ja ik was het niet!" Dat is natuurlijk niet de bedoeling.quote:
Naja ik vind het wel raar dat je dus politiek verantwoordelijk schijnt te zijn voor de teringbende die je voorgangers maken..Nou, als ze dat nou gedaan had is het prima en had ze denk ik mogen blijven zitten, maar dat heeft ze niet gedaan, ze maakte het NOG erger.quote:Op woensdag 28 oktober 2015 20:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou precies daarom dus. Overal waar ik kom kan ik shit van voorgangers opruimen. En ja, alles wat ik daar aan kan doen is meegenomen. Maar ga het mij niet in de schoenen schuivenBier.Ik wel. Het was een wiebelend kutding.quote:
het kutste vind ik nog dat ik nooit met die trein gereden hebEen soort VIRM maar dan nóg kutter?quote:
[..]
Ik wel. Het was een wiebelend kutding.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
11 miljard verkwist aan echt helemaal niets. Want we hebben nu nog steeds gewoon niets. En er wordt één staatssecretaris geofferd.
HOE LANG NOG??
Schultz en Dijsselbloem moeten natuurlijk ook aan de hoogste boom. Om te beginnen. Maar nee hoor
door en door zieke kankerzooiSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn de groene harttunnel? Zeker!quote:Op woensdag 28 oktober 2015 20:40 schreef Blistering het volgende:
[..]
Een soort VIRM maar dan nóg kutter?
Om maar niet te spreken over de trillingen, resonantie, slecht reagerende sensors en inconsistenties.
Zo hoorde je in het ene stel de drukkleppen op het dak met een luide bons dichtvallen, bij het andere stel was dat gewoon stil.Hallo. 7,2 miljard is gewoon aanleg HSL-Zuid. Heel nuttig met de Thalys!quote:Op woensdag 28 oktober 2015 20:43 schreef Dr_Flash het volgende:
11 miljard verkwist aan echt helemaal niets. Want we hebben nu nog steeds gewoon niets. En er wordt één staatssecretaris geofferd.
HOE LANG NOG??
Schultz en Dijsselbloem moeten natuurlijk ook aan de hoogste boom. Om te beginnen. Maar nee hoor
door en door zieke kankerzooiIs 'ie weer boven water na dat Heerenveen debacle?quote:
Anne Hettinga (Arriva) schuift straks aan bij Van Liempt Live. Om 21:30 op RTL Z.
Sarcasm is thick in this onequote:
[..]
Hallo. 7,2 miljard is gewoon aanleg HSL-Zuid. Heel nuttig met de Thalys!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBloedhond.quote:
Anne Hettinga (Arriva) schuift straks aan bij Van Liempt Live. Om 21:30 op RTL Z.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeVerwacht je ethisch verantwoord gedrag of zo?quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEen stuk hogere frequentie zeg maar. Een VIRM schommelt je in slaap, een v250 schommelde je weer wakkerquote:
[..]
Een soort VIRM maar dan nóg kutter?Ik heb een week lang elke ochtend in de FYRA gezeten. Dagelijks 1 snelremming vlak voor het einde van ERTMS gebied. Maar dan was de snelheid er toch al grotendeels uit. Ik kon verder niet klagen, maar goed, 1 week zet geen zoden aan de dijk.Was de HSL niet idd. in de eerste plaats bedoeld om de Nederlandse economie een snelle internationale treinaansluiting te geven? Met het binnenlandse vervoer als bijkomend voordeel om de bouwkosten met kaartjesverkoop terug te verdienen ipv. met 'maatschappelijke baten' de aanlegkosten te moeten rechtvaardigen.quote:
[..]
Hallo. 7,2 miljard is gewoon aanleg HSL-Zuid. Heel nuttig met de Thalys!Die 11 miljard is een ontzettend onzinbedrag omdat daar een aantal kosten dubbel berekend zijn.. Namelijk niet geïnde verwachte inkomsten om daarmee de aanleg van de lijn te bekostigen. Maarja, rekenen is geen vereiste om in de kamer te kunnen komen.quote:
11 miljard verkwist aan echt helemaal niets. Want we hebben nu nog steeds gewoon niets. En er wordt één staatssecretaris geofferd.
HOE LANG NOG??
Schultz en Dijsselbloem moeten natuurlijk ook aan de hoogste boom. Om te beginnen. Maar nee hoor
door en door zieke kankerzooiJa maar dat niet alleen, anders hadden er nu zes sporen tussen Amsterdam en Rotterdam moeten liggen. Tja.quote:
[..]
Was de HSL niet idd. in de eerste plaats bedoeld om de Nederlandse economie een snelle internationale treinaansluiting te geven? Met het binnenlandse vervoer als bijkomend voordeel om de bouwkosten met kaartjesverkoop terug te verdienen ipv. met 'maatschappelijke baten' de aanlegkosten te moeten rechtvaardigen.Bier.Het zijn tientalen factoren maar ook onmeetbare zaken zoals minder mileuvervuiling etc. Daartegenover staat geluidsbelasting maar doordat er met andere treinen gereden moeten is dat ook weer anders..quote:
[..]
Was de HSL niet idd. in de eerste plaats bedoeld om de Nederlandse economie een snelle internationale treinaansluiting te geven? Met het binnenlandse vervoer als bijkomend voordeel om de bouwkosten met kaartjesverkoop terug te verdienen ipv. met 'maatschappelijke baten' de aanlegkosten te moeten rechtvaardigen.Serieus!?quote:
[..]
Die 11 miljard is een ontzettend onzinbedrag omdat daar een aantal kosten dubbel berekend zijn.. Namelijk niet geïnde verwachte inkomsten om daarmee de aanleg van de lijn te bekostigen. Maarja, rekenen is geen vereiste om in de kamer te kunnen komen.
Alhoewel, niks hoeft meer te verbazen sinds Schultz beweerde dat de tegenvaller op de HSL lager uitviel dan verwacht - doordat ze simpelweg nog een paar jaar inkomsten van de periode na afloop van de concessie alvast had ingeboekt.
En daarmee was de reistijdwinst van de route via Den Haag nog steeds niet zo groot geweest als nu met de directe route.quote:
[..]
Ja maar dat niet alleen, anders hadden er nu zes sporen tussen Amsterdam en Rotterdam moeten liggen. Tja.
De noordsectie is zinnig, hij had alleen niet als HSL aangelegd moeten worden. Een technische uitrusting zoals de Hanzelijn (d.w.z. gewoon 1500 V = en ATB/dual-signalling) zou goed genoeg zijn geweest.
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 28-10-2015 21:17:35 ]Ben ik niet met je eens, tijdswinst noordsectie is significant tussen Schiphol en Rotterdam. Zeker als er iedere 15 min een snelle trein rijdt is het altijd sneller dan via de Oude lijn.quote:
[..]
En daarmee was de reistijdwinst van de directe route nog steeds niet zo groot geweest als nu met de directe route.
De noordsectie is zinnig, hij had alleen niet als HSL aangelegd moeten worden. Een technische uitrusting zoals de Hanzelijn (d.w.z. gewoon 1500 V = en ATB/dual-signalling) zou goed genoeg zijn geweest.Daar kun je volgens mij alleen wat zinnigs over zeggen als je weet welke aansluitingen / doorkoppelingen je in Amsterdam/Schiphol en Rotterdam wil hebben.quote:
[..]
En daarmee was de reistijdwinst van de directe route nog steeds niet zo groot geweest als nu met de directe route.
De noordsectie is zinnig, hij had alleen niet als HSL aangelegd moeten worden. Een technische uitrusting zoals de Hanzelijn (d.w.z. gewoon 1500 V = en ATB/dual-signalling) zou goed genoeg zijn geweest.Morgen gaat de kameel weer op pad:
Watergraafsmeer v.11:20 (Leeg)
Amersfoort a.12:02/v.13:02
Apeldoorn a.13:40/v.13:43 (Beladen)
Deventer a.13:55/v.14:03
Arnhem a.14:48/v.14:53
Utrecht Centraal a.15:31/v.15:43 (Leeg)
Maliebaan a.16:24PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat is wel een goed punt ja.quote:
[..]
Die 11 miljard is een ontzettend onzinbedrag omdat daar een aantal kosten dubbel berekend zijn.. Namelijk niet geïnde verwachte inkomsten om daarmee de aanleg van de lijn te bekostigen. Maarja, rekenen is geen vereiste om in de kamer te kunnen komen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk zie nu dat er een foutje in mijn post zit. De eerste "directe route" had "Route via Den Haag" moeten zijn. :-)quote:
[..]
Ben ik niet met je eens, tijdswinst noordsectie is significant tussen Schiphol en Rotterdam. Zeker als er iedere 15 min een snelle trein rijdt is het altijd sneller dan via de Oude lijn.
De noordsectie is zinnig omdat je voorbijgaat aan Den Haag. Alleen de uitvoering als volwaardige HSL is onhandig, want dat zorgt voor een vreemd eilandje. En, zoals nu regelmatig blijkt, zorgen de overgangen van bovenleidingsspanning en beveiligingssysteem voor problemen wanneer er iets fout gaat.
Als de noordsectie technisch gelijk zou zijn geweest aan de rest van de Oude Lijn, dan hadden er in 2007 al gewoon dubbeldekkers overheen kunnen rijden.De tijdswinst heb je ook bij 140 omdat de lijn idioot veel korter is. Als je hem gebouwd had voor 200 ipv 300 km/u (zoals Asd - Ut), had ie veel goedkoper gekund. Als je er dan ERTMS had aangelegd, had je die snelheid kunnen benutten (zoals ICE nu tussen Asd en Ut met 160).quote:
[..]
Ben ik niet met je eens, tijdswinst noordsectie is significant tussen Schiphol en Rotterdam. Zeker als er iedere 15 min een snelle trein rijdt is het altijd sneller dan via de Oude lijn.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeEn nee, ik ga de veko's niet uitschrijven.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa, het gros zou de rekentoets van de pabo niet halen.quote:Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOngetwijfeld goedkoper maar ik bedacht me net dat er vast ook een stukje prestige aan zit en door het aan te merken als HSL je een extra vergoeding mag vragen als toeslag. En de ICE rijdt volgens mij nog geen 160, iig niet op planmatige basis.quote:
[..]
De tijdswinst heb je ook bij 140 omdat de lijn idioot veel korter is. Als je hem gebouwd had voor 200 ipv 300 km/u (zoals Asd - Ut), had ie veel goedkoper gekund. Als je er dan ERTMS had aangelegd, had je die snelheid kunnen benutten (zoals ICE nu tussen Asd en Ut met 160).Hij mag het wel voor zover ik weet:quote:
[..]
Ongetwijfeld goedkoper maar ik bedacht me net dat er vast ook een stukje prestige aan zit en door het aan te merken als HSL je een extra vergoeding mag vragen als toeslag. En de ICE rijdt volgens mij nog geen 160, iig niet op planmatige basis.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeTof, even doorgeven aan m'n paquote:
Morgen gaat de kameel weer op pad:
Watergraafsmeer v.11:20 (Leeg)
Amersfoort a.12:02/v.13:02
Apeldoorn a.13:40/v.13:43 (Beladen)
Deventer a.13:55/v.14:03
Arnhem a.14:48/v.14:53
Utrecht Centraal a.15:31/v.15:43 (Leeg)
Maliebaan a.16:24Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Mogen mag het zeker, als je geluk hebt tref je ook een SLT die 160 gaat. Maar het is volgens mij niet in de dienstregeling opgenomen.quote:
[..]
Hij mag het wel voor zover ik weet:
[ afbeelding ]140 past beter in de patronen, maar 160 mogen om een paar minuten vertraging weg te poetsen is mooi meegenomen.quote:
[..]
Mogen mag het zeker, als je geluk hebt tref je ook een SLT die 160 gaat. Maar het is volgens mij niet in de dienstregeling opgenomen.
Speaking of which, ik ben eens in mijn archieven gedoken. Een hele tijd terug (mei 2013 alweer
Ik heb gekeken naar waar 200 km/u en 300 km/u werden aangetikt, en daar de locaties en tijden bij gezocht. Daar komt dit uit:
1
2
3
4
5
616:39:01 A’pen Noorderdokken: 120 (oprijden HSL)
16:41:59 Brasschaat: 200
16:47:41 Meer: 300 (klein stukje ten zuiden van de grens BE-NL)
16:54:51 ’s-Gravendeel: 300
16:56:36 Kijfhoek: 200
16:58:23 Barendrecht: 140 (verlaten HSL)
Eigenlijk rijdt het ding maar 7 minuten aan maximale snelheid, daarna moeten de remmen er alweer op
ICE rijdt al ruim een jaar planmatig met 160, alleen in de dienstregeling ingelegd met 140. Dat is duidelijk terug te lezen in de recentelijk door jou gelinkte voortgangsrapportages ERTMS.quote:
[..]
Ongetwijfeld goedkoper maar ik bedacht me net dat er vast ook een stukje prestige aan zit en door het aan te merken als HSL je een extra vergoeding mag vragen als toeslag. En de ICE rijdt volgens mij nog geen 160, iig niet op planmatige basis.Bier.Om lid van de directie van de NS ook nietquote:
[..]
Die 11 miljard is een ontzettend onzinbedrag omdat daar een aantal kosten dubbel berekend zijn.. Namelijk niet geïnde verwachte inkomsten om daarmee de aanleg van de lijn te bekostigen. Maarja, rekenen is geen vereiste om in de kamer te kunnen komen.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ze rijden het alleen niet altijd, op de terugweg reed ik weer 140. De heenweg was inderdaad met vertraging.quote:
[..]
ICE rijdt al ruim een jaar planmatig met 160, alleen in de dienstregeling ingelegd met 140. Dat is duidelijk terug te lezen in de recentelijk door jou gelinkte voortgangsrapportages ERTMS.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe16:41:59 Brasschaat: 200
16:47:41 Meer: 300 (klein stukje ten zuiden van de grens BE-NL)
16:54:51 ’s-Gravendeel: 300
16:56:36 Kijfhoek: 200
Van Brassschaat tot de Kijfhoek is zo'n 70km. Dat wordt met een Vmax van 300km/h dus in 15 minuten afgelegd. Zou je echter een Vmax hebben van 200km/h dan duurt dit 21 minuten. Je zou dus een extra reistijd hebben van 6 minuten in dat geval.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Klopt. Ik heb ook het vermoeden dat een trein die 200 kan, sneller op 200 zit dan een trein die 300 kan.quote:
Je vergeet de verliestijd nog 200 -> 300 en 300 -> 200.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDe machinist mag zelf kiezen of hij zich an ATB of ERTMS houdt. Dat is denk ik het verschil, ook dat staat trouwens uitgelegd in de pilotrapportage.quote:
[..]
Ze rijden het alleen niet altijd, op de terugweg reed ik weer 140. De heenweg was inderdaad met vertraging.Bier.Normaal inderdaad 140, anders mag je minuten voor rood wachten bij de inrijder van Utrecht. Dus bij vertraging wordt het wel gewoon gebruikt.quote:
[..]
Ze rijden het alleen niet altijd, op de terugweg reed ik weer 140. De heenweg was inderdaad met vertraging.
De ICE rijdt altijd onder ERTMS.
SLT met 160 zal je de komende jaren niet aantreffen. Alle treinen zijn weer teruggebouwd naar ETCS met STM-ATB geforceerd en de DMI is weer weggehaald.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
)
