Komend weekend zal de achtste Grand Prix van Singapore plaatsvinden op het stratencircuit in Marina Bay. Acht jaar geleden was de race de eerste Formule 1-race ooit die onder kunstlicht verreden wordt. Ondertussen zijn Bahrein en Abu Dhabi daar ook bij gekomen, maar die van Singapore zal altijd het mooist zijn. Het bochtige stratencircuit wordt vaak vergeleken met Monaco en het kunstlicht voegt daar nog eens wat glamour aan toe.
Ooit vond hier de crash van Nelson Piquet plaats, waardoor teamgenoot Fernando Alonso er met de overwinning vandoor kon. Een actie die hem en teambaas Flavio Briatore duur kwam te staan. Ook Michael Schumacher heeft geen goede herinneringen aan deze baan, na tot twee keer toe op zijn voorganger te zijn geklapt. Vorig jaar wist iedereen uit de muren te blijven, maar dat maakte de race zeker niet minder spannend. Een race om naar uit te kijken dus. Of we dit jaar weer een mooie race krijgen zullen we zondagmiddag iets na twee uur te weten komen, als de lichten uitgaan.
FIA Grand Prix van Singapore Informatie
Coureurs:
Constructeurs
Actueel Weer
[ Bericht 35% gewijzigd door WEST op 17-09-2015 15:45:22 ]
Mercedes under investigation for tyre pressure rule breach. Nico Rosberg and Lewis Hamilton were under minimum tyre pressures at race start
http://www.motorsport.com(...)-over-tyre-pressures
enquote:According to Finnish TV, Mercedes under investigation of running too low tire pressures.
quote:Meanwhile one team insider told this writer that pressures could drop dramatically during the course of Sunday's race: "The car set-up can promote a reduction in pressure, but the biggest factor is tyre wear. As the rubber thickness reduces the tread temperature decreases and this cools the air inside, and pulls the tyre pressure down. This is what happens during a long stint e.g. Ferrari in Spa. And it's what's going to happen tomorrow when everyone attempts a one-stop strategy."
Nee, echt niet. Dat gejoelquote:Op zondag 6 september 2015 15:31 schreef Abdus18 het volgende:
blijft toch een geweldig podium voor de fans daar in Monza
Dat zou diskwalificatie betekenen?quote:
@NobleF1: Mercedes under investigation for tyre pressure rule breach. Nico Rosberg and Lewis Hamilton were under minimum tyre pressures at race start
Zou mooi zijnquote:
Moest hij daarom harder rijden, zodat de spanning hoger wordt?
Daarom hadden ze zeker die 25 seconden nodig.quote:
post het nogmaals
Mercedes under investigation for tyre pressure rule breach. Nico Rosberg and Lewis Hamilton were under minimum tyre pressures at race start
Zal wel grid penalty worden, daar is het tenslotte het jaar voor
Schijtpubliek inderdaad.quote:
Zal wel weer bij een slap strafje blijven.quote:
post het nogmaals
Mercedes under investigation for tyre pressure rule breach. Nico Rosberg and Lewis Hamilton were under minimum tyre pressures at race start
welke straf staat daar voor? Hoop diskwalificatie of 25s penaltyquote:
post het nogmaals
Mercedes under investigation for tyre pressure rule breach. Nico Rosberg and Lewis Hamilton were under minimum tyre pressures at race start
Trieste bende inderdaad, gebeurt daar niet voor het eerst.quote:
Ach, Hamilton weet ook best dat het niet persoonlijk is, komt meer omdat hij Ferrari vandaag heeft verslagen natuurlijk. Maar juich dan extra voor Vettel in plaats van de winnaar uit te joelen.
Onthoofding.quote:
bron
met 25sec penalty heeft ie nog 42 duizendste over ofzoquote:
[..]
welke straf staat daar voor? Hoop diskwalificatie of 25s penalty
bedoelde het echte podium, niet het gejoel van het publiekquote:
Zo half hangend over het rechte stuk moeten ze op meerdere circuits doen
Edit: Nee dus. Alleen hoger dan het minimum.
Vandaar het laten pushen
Daarom legde ze niks uit aan Hamquote:
hij houd ook van podracenquote:
Kan iemand mij uitleggen wat George Lucas daar doet?
wou net hetzelfde postenquote:
Ah bedankt, duidelijk nu...quote:
Omdat hij er op zijn mediums ook niet voorbij kwam.quote:Op zondag 6 september 2015 15:37 schreef Izzy73 het volgende:
Weet iemand waarom Max een extra stop maakte naar soft. Just for fun?
Zag ik het nou goed dat Max en Sainz opeens #2 en #3 stonden bij best lap? xD
Massa is wel een eindbaas trouwens.
yupquote:
Ugh... ik weet niet wat ik van deze race moest denken. Vond het in ieder geval helemaal niet spannend... :|
Zag ik het nou goed dat Max en Sainz opeens #2 en #3 stonden bij best lap? xD
Klopt, maar hij had misschien voor Sainz kunnen eindigen.quote:
[..]
Omdat hij er op zijn mediums ook niet voorbij kwam.
Als de stewards weer Brits zijn is er niks aan de hand, als de stewards Italiaans zijn komt Hamilton in gevangenis.quote:
Zie liever dat TR tactisch risico neemt voor puntenquote:
[..]
Klopt, maar hij had misschien voor Sainz kunnen eindigen.
I see what you did there!quote:
'getting old'-grap wordt beetje oud...
Waarschijnlijk 20 of 25 seconden straf.quote:
Zou wat zijn, als ze nu merc dq-en ofzo, en daarmee ferarri de overwinning op het podium niet hebben kunnen vieren
Die kans was vandaag sowieso miniem.quote:
[..]
Zie liever dat TR tactisch risico neemt voor punten
Klopt maar je doet wat je kan doen om toch punten te pakken lijkt mequote:
[..]
Die kans was vandaag sowieso miniem.
En Ferrari ook, waardoor Williams 1+2 pakken.quote:
Zou wat zijn, als ze nu merc dq-en ofzo, en daarmee ferarri de overwinning op het podium niet hebben kunnen vieren
Zekers, Max was in ieder geval snel op softs, kon ronden lang voor Vettel blijven rijden.quote:Op zondag 6 september 2015 15:42 schreef merino het volgende:
[..]
Klopt maar je doet wat je kan doen om toch punten te pakken lijkt me
Volgens het bericht was er toch niks met de ferrari's ?quote:Op zondag 6 september 2015 15:43 schreef Fiorano het volgende:
[..]
En Ferrari ook, waardoor Williams 1+2 pakken.
Dit. Die zaten boven het minimum.quote:
[..]
Volgens het bericht was er toch niks met de ferrari's ?
Daarom acestream.quote:Op zondag 6 september 2015 15:49 schreef Fir3fly het volgende:
Nou ja de stream is er ook ineens mee gekapt
Die doen het imo prima. Aan het begin van het jaar was dat helemaal hooploos en er zit zeker vooruit gang in.quote:
Misschien een vraag die al tig keer is gesteld... maar wat is nu de bedoeling van de Marussia Ferrari's? Ze zijn altijd laatste, worden tig rondjes ingehaald of ze vallen uit. Zit er überhaupt vooruitgang bij die partij want je hoort er nagenoeg niks over.
Verder heeft F1 al jaren dit soort teams die helemaal achteraan voor niets meedoen.
Die bedoel ik. Geen geluid meer en 2 fpsquote:
.Als er minder dan 16 wagens op de startgrid staan krijgt Bernie een boete van de circuits.quote:
Misschien een vraag die al tig keer is gesteld... maar wat is nu de bedoeling van de Marussia Ferrari's? Ze zijn altijd laatste, worden tig rondjes ingehaald of ze vallen uit. Zit er überhaupt vooruitgang bij die partij want je hoort er nagenoeg niks over.
Ligt aan jou. Anders zou ie er helemaal mee nokken.quote:
[..]
Die bedoel ik. Geen geluid meer en 2 fps
Als ze dat 30 jaar volhouden en talenten als Alonso hun eerst kans geven krijgen ze een cultstatus en fans en houden ze er alsnog mee op.quote:
Misschien een vraag die al tig keer is gesteld... maar wat is nu de bedoeling van de Marussia Ferrari's? Ze zijn altijd laatste, worden tig rondjes ingehaald of ze vallen uit. Zit er überhaupt vooruitgang bij die partij want je hoort er nagenoeg niks over.
De SD stream doet het nog.quote:
[..]
Ligt aan jou. Anders zou ie er helemaal mee nokken.
Hij wist er dus vanquote:Op zondag 6 september 2015 15:48 schreef zoem het volgende:
Hamilton lacht de vragen weg over de bandenspanning
voor Mercedes.Heb de race gekeken met een maat dus was niet online.
Op dit moment staat Hamilton wel 53! (2 races) punten voor op cRosberg
Hadden een nieuwe wagen, die ze wilden inzetten in Spa, maar hebben besloten om die klaar te maken voor 2016 en dan met een nieuwe motor (Mercedes of nieuwe Ferrari) beter voor de dag te komen. Dit jaar is alleen maar meerijden, vanwege alle problemen van vorig jaar en overname van het team. Volgend jaar moet er vooruitgang in zitten.quote:
Misschien een vraag die al tig keer is gesteld... maar wat is nu de bedoeling van de Marussia Ferrari's? Ze zijn altijd laatste, worden tig rondjes ingehaald of ze vallen uit. Zit er überhaupt vooruitgang bij die partij want je hoort er nagenoeg niks over.
quote:
Acestream geluid is eruit geknalt
[..]
Die doen het imo prima. Aan het begin van het jaar was dat helemaal hooploos en er zit zeker vooruit gang in.
Verder heeft F1 al jaren dit soort teams die helemaal achteraan voor niets meedoen.
quote:
[..]
Als er minder dan 16 wagens op de startgrid staan krijgt Bernie een boete van de circuits.
thanks!quote:
[..]
Hadden een nieuwe wagen, die ze wilden inzetten in Spa, maar hebben besloten om die klaar te maken voor 2016 en dan met een nieuwe motor (Mercedes of nieuwe Ferrari) beter voor de dag te komen. Dit jaar is alleen maar meerijden, vanwege alle problemen van vorig jaar en overname van het team. Volgend jaar moet er vooruitgang in zitten.
Die Rob is ook een nitwit die denkt dat hij alles weet, ergens kan ik het wel begrijpen.quote:
Wel een beetje triest dat Jos nog altijd niet met Kamphues wil praten.
Tuurlijk, maar kom op... Zet je er even overheen.quote:
[..]
Die Rob is ook een nitwit die denkt dat hij alles weet, ergens kan ik het wel begrijpen.
Gaan we weer. Coureur heeft er voordeel van omdat hij alsnog naar buiten kon om een rondje te gaan rijden. Als ze alles vastgezet hadden had hij dat niet meer gekund.quote:
Ik vind die drive-through voor het niet goed vastzetten van die engine cover wel echt belachelijk. Dat is iets wat je het team moet aanrekenen, niet de coureur. Max kon daar niets aan doen..? Maar goed, de stewards zijn dit jaar van het disproportioneel straffen.
Een "unsafe release" levert imho ten alle tijden ook voordeel voor de coureur op.
Ben ik het ook helemaal mee eens hoor. Jos moet zich niet zo druk maken, of beter voelen, welke van de twee het ook is.quote:
[..]
Tuurlijk, maar kom op... Zet je er even overheen.
Waarom tot die tijd??quote:
of het is tactiek geweest om de stewards te dwingen een steviger keuze te makenquote:Op zondag 6 september 2015 16:00 schreef Zorro het volgende:
Als het 25 sec straf wordt gaa Vettel nog wel even op zijn hoofd krabben over de "rustige" laatste ronde. Die had echt nog wel een seconde sneller gekund, gezien de laatste ronden.
Even nog ter herinnering:
coureur is toch onderdeel van het team dus het team is gewoon gestraft.quote:
Ik vind die drive-through voor het niet goed vastzetten van die engine cover wel echt belachelijk. Dat is iets wat je het team moet aanrekenen, niet de coureur. Max kon daar niets aan doen..? Maar goed, de stewards zijn dit jaar van het disproportioneel straffen.
quote:
quote:
16:15 moet een vertegenwoordiger van Mercedes naar de stewards.
Volgens Pat Symonds zou het uitsluiting betekenen.quote:
ham wint dus met 0.042 sec voorsprong.
twitter:charlie_whiting twitterde op zondag 06-09-2015 om 16:02:01Pat Symonds being interviewed by @tedkravitz says tyre pressure violations result in exclusion. reageer retweet
Nee, DSQ.quote:
ham wint dus met 0.042 sec voorsprong.
En terecht. Je weet toch dat het niet mag? Wat dom zeg.quote:
[..]
Volgens Pat Symonds zou het uitsluiting betekenen.twitter:charlie_whiting twitterde op zondag 06-09-2015 om 16:02:01
ik dacht al dat ik de enige was. Knettergek word ik daarvan.quote:
Irritant dat er geen tijdsverschillen worden weergegeven bij wagens die + 1 lap hebben.
Dat denk ik ookquote:
ham wint dus met 0.042 sec voorsprong.
Dat lijkt me ook onzin eerlijk gezegd. Als je vleugels 1 mm te breed zijn mag je ook gewoon niet meedoen, als je 1 cc teveel inhoud hebt evenmin.quote:
Volgens die Wiliams engineer (smedley?) is het een DQ als het zo is, omdat het meer iets met de veiligheid te maken heeft dan een performance gain
Technical rule violation versus een sporting rule violation.quote:
Volgens die Wiliams engineer (smedley?) is het een DQ als het zo is, omdat het meer iets met de veiligheid te maken heeft dan een performance gain
quote:"Ik heb destijds aangegeven nooit meer met die man te willen samenwerken”, zei Verstappen tijdens de lancering van het Sport1 Racing-kanaal afgelopen vrijdag in Utrecht. ,,Hij heeft afspraken geschonden en dat ben ik niet vergeten. Ik wil niks met hem te maken hebben. Toen niet, vandaag niet en morgen ook niet."
Wel als ze de ondelinge verschillen laten zien, niet als ze de achterstand ten opzichte van de leider laten zien.quote:
[..]
ik dacht al dat ik de enige was. Knettergek word ik daarvan.
quote:
[..]
Dat lijkt me ook onzin eerlijk gezegd. Als je vleugels 1 mm te breed zijn mag je ook gewoon niet meedoen, als je 1 cc teveel inhoud hebt evenmin.
quote:
[..]
Technical rule violation versus een sporting rule violation.
En als Vettel tot de laatste centimeter zijn best gedaan had was dat niet gelukt.quote:
Was iig duidelijk dat Mercedes anticipeerde op een 25 seconden tijdstraf.
Bij een 25 sec straf is Vettel zooo de schlemiel van dit weekend.
Red Bull met de gaten in de vloer in Monaco.
Ja, zou ook gewoon dom zijn van Ferrari dan want het was duidelijk dat er iets aan de hand was bij Mercedes.quote:
[..]
En als Vettel tot de laatste centimeter zijn best gedaan had was dat niet gelukt.
Bij een 25 sec straf is Vettel zooo de schlemiel van dit weekend.
0,3 psi does nothing, you need 0,5 to make a difference...
ja, die 0,2 extra doet het hem
Gaat nergens over nee, na de laatste stop van Max had ik geen idee hoe ver hij achter Sainz zat.quote:
[..]
ik dacht al dat ik de enige was. Knettergek word ik daarvan.
Het is toch ook een technical infringement? Als het ruim voor de race vastgesteld wordt dat je banden te zacht, je vleugels te breed of je motor te groot is, dan mag je gewoon niet meedoen. Als je achteraf vaststelt dat een auto niet mee had mogen doen, dan volgt DSQ lijkt me.quote:
Zelfs als het geen verschil zou maken; de regels zijn er niet voor niksquote:
Haha Lewis...
0,3 psi does nothing, you need 0,5 to make a difference...
ja, die 0,2 extra doet het hem
Als je 125 rijdt op de snelweg hoeft dat ook geen extra gevaar op te leveren, maar toch kan je en prent verwachten in de brievenbus
Constant 15 secondenquote:
[..]
Gaat nergens over nee, na de laatste stop van Max had ik geen idee hoe ver hij achter Sainz zat.
Nee, de luchtdruk was boven het minimum, dus dat is primaquote:
Is Ferrari nou ook nog under investigation?
Als ik het goed begrijp werden alleen Mercedes en Ferrari gecontroleerd, en is daarom de naam Ferrari ook in het onderzoek opgedoken.quote:
Is Ferrari nou ook nog under investigation?
Nee, die zaten boven het minimum.quote:
Is Ferrari nou ook nog under investigation?
Nee, dat was een leesfoutje van iemandquote:
Is Ferrari nou ook nog under investigation?
Het is daarom dat de regels zo streng zijn. Anders zouden ze constant opgerekt wordenquote:
Haha Lewis...
0,3 psi does nothing, you need 0,5 to make a difference...
ja, die 0,2 extra doet het hem
Ja. Alleen schijnt er wel vaker voor een technical infringement een tijdstraf gegeven te zijn.quote:
[..]
Het is toch ook een technical infringement? Als het ruim voor de race vastgesteld wordt dat je banden te zacht, je vleugels te breed of je motor te groot is, dan mag je gewoon niet meedoen. Als je achteraf vaststelt dat een auto niet mee had mogen doen, dan volgt DSQ lijkt me.
Pat Symonds zegt het niet voor niets. Hij wint er een podiumplek mee.
Bedankt, maar dat had ik liever geweten tijdens de race.quote:
Voor Sainz leuk, maar Toro Rosso ziet het met het oog op het constructeurskampioenschap liever niet, omdat Force India met twee wagens voor hun is geëindigdquote:
Bij een DSQ een puntje voor Sainz, zou een goed resultaat zijn voor STR.
quote:
Check, check, double check
[ afbeelding ]
Edit: Twitter
Zijn we er toch weer ingetuind.quote:
quote:
Check, check, double check
[ afbeelding ]
haha ditquote:Op zondag 6 september 2015 16:29 schreef Izzy73 het volgende:
Wel bizar dat het na de race spannender is dan tijdens de race.
Het eerste wat ik deed was Twitter checken of het wel klopte, foutquote:
[..]
Zijn we er toch weer ingetuind.
Echt hequote:
Wel bizar dat het na de race spannender is dan tijdens de race.
Toen Michelin het loopvlak van de banden te breed maakte door de bandwang te gebruiken zijn er niet met terugwerkende kracht over het hele seizoen DSQ's uitgedeeld, maar was dat wel het uitgangspunt. Voldoet niet aan de regels, mag niet meedoen, klaar. Verder staan me ook geen voorbeelden van tijdstraffen bij. In de jaren 70 heeft het publiek nog een keer bierflessen op de baan gegooid, zodat de start moest worden uitgesteld en de vleugel van Hunt met een millimeter kon worden bijgezaagd.quote:
[..]
Ja. Alleen schijnt er wel vaker voor een technical infringement een tijdstraf gegeven te zijn.
Ik zo ook graag een DSQ voor Hamilton, voor het kampioenschap, vanwege persoonlijke voorkeur en vanwege al die hypocriete chauvinistische verontwaardiging die van de overkant van het kanaal zal komen.quote:Pat Symonds zegt het niet voor niets. Hij wint er een podiumplek mee.
Maar in het algemeen vind het concept van een millimeter is een millimeter en een psi is een psi heel erg logisch en heel erg noodzakelijk voor de F1. Je zorgt maar dat je auto aan de technische vereisten voldoet, en anders kun je niet meedoen. Itt bij stuurgedrag of interpretatiekwesties van regels, is er geen ruimte voor allerlei afwegingen en billijkheid.
Dat gedoe in Maleisië in 1999 duren ook uren volgens mij
Lekker dan, als je als team schijt hebt aan de veiligheid van je rijders.quote:
Pirelli banden die klappen en dan met onderdruk gaan rijden, idioten zijn het.
Wat voor gedoe was dat?quote:
Kan nog wel even gaan duren.
Dat gedoe in Maleisië in 1999 duren ook uren volgens mij
Ik begon F1 kijken pas in 2000
Problemen met bargeboards als ik het goed heb.quote:
[..]
Wat voor gedoe was dat?
Ik begon F1 kijken pas in 2000
Met die bargeboards van Ferrari toen, toen Schumacher terug kwam.quote:
Kan nog wel even gaan duren.
Dat gedoe in Maleisië in 1999 duren ook uren volgens mij
Is meestal pas tegen de avond dat er iets echt bekend wordt. Ben wel benieuwd.
Immediately after the race the two Ferraris were disqualified due to an infringement on their bargeboards. This meant that Mika Häkkinen was effectively handed the championship by default. However, Ferrari appealed against the FIA's decision in court and both drivers were subsequently reinstated.[2]quote:
[..]
Wat voor gedoe was dat?
Ik begon F1 kijken pas in 2000
Waarna Ferrari met de overwinning aan de haal ging, Irvine won die race.quote:
[..]
Immediately after the race the two Ferraris were disqualified due to an infringement on their bargeboards. This meant that Mika Häkkinen was effectively handed the championship by default. However, Ferrari appealed against the FIA's decision in court and both drivers were subsequently reinstated.[2]
SD wel geluidquote:
Acestream hd geen geluid, ligt toch niet aan anderen
Ja moest ie dan 1e worden en m geen kans meer geven voor de titelquote:
of die onderplanken, de hoeveelheid slijtagequote:
[..]
Met die bargeboards van Ferrari toen, toen Schumacher terug kwam.
Is meestal pas tegen de avond dat er iets echt bekend wordt. Ben wel benieuwd.
Merk het.quote:
Iets met verkeerde brandstof en gaten in de bodemplaat bij Red Bull. Daarvoor zijn tijdstraffen uitgedeeld in plaats van DSQ.quote:
[..]
Toen Michelin het loopvlak van de banden te breed maakte door de bandwang te gebruiken zijn er niet met terugwerkende kracht over het hele seizoen DSQ's uitgedeeld, maar was dat wel het uitgangspunt. Voldoet niet aan de regels, mag niet meedoen, klaar. Verder staan me ook geen voorbeelden van tijdstraffen bij. In de jaren 70 heeft het publiek nog een keer bierflessen op de baan gegooid, zodat de start moest worden uitgesteld en de vleugel van Hunt met een millimeter kon worden bijgezaagd.
[..]
Ik zo ook graag een DSQ voor Hamilton, voor het kampioenschap, vanwege persoonlijke voorkeur en vanwege al die hypocriete chauvinistische verontwaardiging die van de overkant van het kanaal zal komen.
Maar in het algemeen vind het concept van een millimeter is een millimeter en een psi is een psi heel erg logisch en heel erg noodzakelijk voor de F1. Je zorgt maar dat je auto aan de technische vereisten voldoet, en anders kun je niet meedoen. Itt bij stuurgedrag of interpretatiekwesties van regels, is er geen ruimte voor allerlei afwegingen en billijkheid.
Al zou het hier om een safety issue gaan en dat zou altijd tot een DSQ moeten leiden volgens de F1 teambazen.
twitter:Jamesallenonf1 twitterde op zondag 06-09-2015 om 16:50:57Other #F1 team sporting directors saying that low tyre pressure is a safety issue so HAM should be disqualified, not receive a time penalty reageer retweet
Met lagere druk rijden, safety issue, DQF
Oh wacht, de regels zijn natuurlijk weer veranderd lopende het seizoen
twitter:SkySportsF1 twitterde op zondag 06-09-2015 om 16:53:45#AskCrofty @_iancs Ferrari say clutch stuck and car went into anti-stall. Why? They don't know as yet reageer retweet
Verschillende compounds is geen safety issue, maar mag gewoon niet.quote:
Met verschillende compounds rijden, safety issue, drive through
Met lagere druk rijden, safety issue, DQF
Oh wacht, de regels zijn natuurlijk weer veranderd lopende het seizoen
Whehe hahaquote:
Check, check, double check
[ afbeelding ]
Ik zou ook zeggen dat mijn concurrenten dsq moeten worden. Das niet heel verassendquote:
[..]
Iets met verkeerde brandstof en gaten in de bodemplaat bij Red Bull. Daarvoor zijn tijdstraffen uitgedeeld in plaats van DSQ.
Al zou het hier om een safety issue gaan en dat zou altijd tot een DSQ moeten leiden volgens de F1 teambazen.twitter:Jamesallenonf1 twitterde op zondag 06-09-2015 om 16:50:57
Ik vind het een raar onderscheid, bij onverwachte slijtage of interpretatiekwesties is daar nog wat voor te zeggen. Maar als een vleugel een mm te breed is ga je ook niet een tijdstraf geven om daarvoor te compenseren, dat is gewoon cheaten dan wel een foutje in een poging om een snelheidsvoordeel te halen. Je hebt legale auto's en illegale auto's en de laatste mogen niet meedoen.quote:
[..]
Iets met verkeerde brandstof en gaten in de bodemplaat bij Red Bull. Daarvoor zijn tijdstraffen uitgedeeld in plaats van DSQ.
Al zou het hier om een safety issue gaan en dat zou altijd tot een DSQ moeten leiden volgens de F1 teambazen.twitter:Jamesallenonf1 twitterde op zondag 06-09-2015 om 16:50:57
Omdat ze hopen op een tijdstraf en niet een zwaardere straf.quote:
Ze zijn heus niet voor niets overgeschakeld op hammertime om op 25+ sec uit te komen dus ik verwacht gewoon dat ie de 1ste plek houd. Maar we gaan het nog wel horen zo.
haha geweldig shot, een ezel stoot zich geen tweede keer. Daarvoor ook al een shot van de banden die klaarstonden met de warmers om met positie aanduidingen erop :pquote:
Check, check, double check
[ afbeelding ]
En zoals iemand al zei, in GP2 zijn er al mensen DQ'ed voor te lage pressures...
Heel toevallig allemaalquote:
Mooi liedje bij sky xD keep up the pressure
Moeten die andere maar beter hun best doenquote:
Lastig, als er ruimte voor discussie is. Voor het kampioenschap is een diskwalificatie van Hamilton natuurlijk zeer gunstig, dus groot risico dat dat gaat meespelen.
O... Ja, dat verandert de zaak nogal... Nu moeten ze eigenlijk wel.quote:
Denk dat het genoeg zegt dat er in de GP2 twee auto's DQ zijn door het rijden met te lage spanning...zou heel vreemd zijn als ze nu uitzonderingen gaan maken
twitter:MichelinTyres twitterde op zondag 06-09-2015 om 16:55:21Check your pressure: http://t.co/D2fG4oZIqP reageer retweet
ja oke klinkt ook wel logisch. We gaan het zien. Als je het zwart wit bekijkt is een dsq ook wel terecht.quote:
[..]
Omdat ze hopen op een tijdstraf en niet een zwaardere straf.
quote:
[..]
Moeten die andere maar beter hun best doen
Het heet niet voor niets MOTORsportAutosport in het Nederlandsquote:
[..]
Dat waren diskwalificaties in de kwalificatietraining, niet in de race.quote:
Denk dat het genoeg zegt dat er in de GP2 twee auto's DQ zijn door het rijden met te lage spanning...zou heel vreemd zijn als ze nu uitzonderingen gaan maken
Iets met hoor en wederhoor. Laat het team maar verklaren waarom de druk te laag was en Pirelli waarom ze dat niet hebben aangegeven voor de race terwijl ze erbij waren.quote:
Als het een DQF is hadden ze dat gewoon meteen moeten doen, simpel als dat de regel is valt er ook weinig over te twisten...
Pirelli heeft het zelfs goedgekeurdquote:
[..]
Iets met hoor en wederhoor. Laat het team maar verklaren waarom de druk te laag was en Pirelli waarom ze dat niet hebben aangegeven voor de race terwijl ze erbij waren.
Het is de Formule 1, daar is 't nooit simpelquote:
Duurt wel heel lang, ligt lang niet zo simpel dus.
Komt op hetzelfde neer, het gaat om wat voor materiaal je hebt (maar dat hoef ik jou niet te vertellen natuurlijk) anders zou je kunnen zeggen dat Alonso en Button al het hele jaar hun best niet doen en ze daarom achterin rijden. Als die 2 in een Mercedes zouden rijden dan streden ze om het kampioenschap. Maar ja dat is voor de meesten gelukkig wel duidelijk.quote:
haha die blijven echt wachten op de uitslagquote:De 17-jarige Nederlander van Toro Rosso vreesde al dat hij buiten de punten zou blijven op het circuit van Monza, waar weinig ruimte is om in te halen.
http://www.nu.nl/formule-(...)ton-nog-onzeker.html
In dit geval gaat het niet zozeer om de banden, maar om het wel/niet aan de regels houden. Mercedes deed dat hier niet.quote:
Geweldig zeg, weer gezeik over de banden. Laten we dat elke race doen vanaf nu.
Edit: Deze regel dus, uit de technical regulations
quote:12.5.3 If, in the interests of maintaining current levels of circuit safety, the FIA deems it necessary to reduce tyre grip, it shall introduce such rules as the tyre supplier may advise or, in the absence of advice which achieves the FIA's objectives, specify the maximum permissible contact areas for front and rear tyres.
Nu.nlquote:
AD
Je mag de driver niet straffen voor een fout gemaakt door het team, heb ik ergens gelezen.quote:
Gebeurt constant.quote:
[..]
Je mag de driver niet straffen voor een fout gemaakt door het team, heb ik ergens gelezen.
twitter:F1 twitterde op zondag 06-09-2015 om 17:54:39Breaking - stewards decide to take no further action regarding Mercedes tyre pressures during #ItalianGP. #F1 http://t.co/WQ8JDtt3Xx reageer retweet
Voor Max wel.quote:
Ik weet niet of dit nou een uitspraak is die erg gunstig is.
Zolang ze dus maar met de juiste druk op de auto worden gezet.quote:
Bandendruk kan elke race nu dus naar beneden (al is het even wachten voor de redenering)
Duidelijk verhaal en logische uitspraak zo.quote:
PURE CORRUPTIE!quote:
geen verdere actie tegen Hamilton en Mercedestwitter:F1 twitterde op zondag 06-09-2015 om 17:54:39
ze hebben wel ook nog een max temp die ze mogen hebben als ze uit de bandenwarmer komenquote:
Dus flink opwarmen voor hogere druk en dan zit je goed...
Nee, want de banden waren onder de maximum temperatuur.quote:
Dus flink opwarmen voor hogere druk en dan zit je goed...
Lees de verklaring ook even.quote:
hou op, vroeger kwamen de vleugels ook door de flexi test en tijdens de race bogen ze alle kanten op, hebben ze in het seizoen ook veranderd!quote:
meestal is dat iets onder het minimum omdat de banden afgekoeld zijn. Pas als het rubber warmer wordt komen de banden weer op drukquote:
met hoeveel druk rijden ze dan achter de safety car?
Waarschijnlijk ook de oorzaak van de dood van Senna. Te lage temp in de banden, daardoor te lage spanning en daardoor de auto te plat op de weg en daardoor bottommen en daardoor snoeihard de muur in.quote:
[..]
meestal is dat iets onder het minimum omdat de banden afgekoeld zijn. Pas als het rubber warmer wordt komen de banden weer op druk
Die gedachte kwam ook bij mij op idd...quote:
[..]
Waarschijnlijk ook de oorzaak van de dood van Senna. Te lage temp in de banden, daardoor te lage spanning en daardoor de auto te plat op de weg en daardoor bottommen en daardoor snoeihard de muur in.
Halloquote:
De meetmethode ja, niet de regels. Die zijn hetzelfde gebleven.quote:
[..]
hou op, vroeger kwamen de vleugels ook door de flexi test en tijdens de race bogen ze alle kanten op, hebben ze in het seizoen ook veranderd!
Misschien moeten ze dat nu ook maar doen.
waarom waren de banden van andere teams niet onder de minimum druk?quote:
Een straf, tja, het was leuk geweest voor het kampioenschap. Maar zou wel erg kunstmatige spanning zijn geweest na zo'n demonstratie.
Rotengatherquote:
Omdat die harder opgepompt warenquote:
[..]
waarom waren de banden van andere teams niet onder de minimum druk?
Ow dat weet ik niet. Hopelijk gewoon weg. Of kwijt. Of in elk geval zo ver mogelijk uit de buurt bij Verstappen en consorten.quote:
heeft idd veel kapot gemaakt, blij dat hij niet bij max rondhangtquote:
[..]
Ow dat weet ik niet. Hopelijk gewoon weg. Of kwijt. Of in elk geval zo ver mogelijk uit de buurt bij Verstappen en consorten.
Ik heb hem wel al in de buurt gezien hoor.quote:
[..]
heeft idd veel kapot gemaakt, blij dat hij niet bij max rondhangt
Maargoed, Max laat zijn kwaliteiten voor zich spreken. Manager hoeft weinig te doen om hem ergens onder te brengen lijkt me zo
Belachelijk, een minimum is een minimum. Het minimumgewicht van de auto mag toch ook niet lager onder invloed van omstandigheden?quote:
Dus flink opwarmen voor hogere druk en dan zit je goed...
De stewards geven weer een duidelijk signaal af....
Alweer...helft van de races tot nu toe?quote:
max heeft ovetake of the day volgens sky
dan doe je er tijdens het tanken loden kogeltjes in en aan het einde van de race zit je weer op gewicht.quote:
[..]
Belachelijk, een minimum is een minimum. Het minimumgewicht van de auto mag toch ook niet lager onder invloed van omstandigheden?
De stewards geven weer een duidelijk signaal af....
Volgens mijquote:
[..]
Alweer...helft van de races tot nu toe?
-Maleisie
-China
-Belgie
-Italie dus?
niet slecht
quote:
[..]
Volgens mij
-Maleisie
-China
-Belgie
-Italie dus?
niet slecht
quote:Verstappen: "Die actie op Nasr heb ik een week geleden op de simulator geoefend. Ik deed alles exact hetzelfde. Het is altijd goed om te weten hoeveel ruimte je hebt. Met simracen leer je hoe ver je kan gaan. Ik denk dat dit soort sessies erg nuttig zijn. Ik heb voor Spa en Monza ook op deze manier geoefend en beide keren heeft het geholpen."
Whehehequote:
oefenen met Atze zeker?quote:
Baas
Zie je Max in je spiegels? Dan kan je hem links of rechts verwachten en niet over een ronde maar bij de eerst volgende mogelijkheid...
Nee niet meer, want het is toch altijd Max. Ze doen dat nu nog maar om de paar GP's om te voorkomen dat de gevestigde orde nog verder in zijn hemd gezet wordt.quote:
Is er trouwens elke race een move of the day van sky sports? ik heb er 4 van max kunnen vinden, 1 van Rosberg in bahrein en 1 van massa of ericson tijdens canada
Racer pur sang. Het verschil tussen een talent ( Sainz) en een toekomstig wereldkampioen ( Verstappen). Wat een baasje is het al 👍quote:
Hij werkt mooi aan z'n reputatie
Zie je Max in je spiegels? Dan kan je hem links of rechts verwachten en niet over een ronde maar bij de eerst volgende mogelijkheid...
Succes vandaag tong80quote:
Sollicitatie?quote:
KLB / Ik ben het zat deeltje 3.........quote:
Op Ziekenhuisopname voor een paar dagen.
Bijna iedereen zn oren zijn al schoon inmiddelsquote:
Die Nasr is dit jaar toch ook al een paar keer flink de oren gewassen door verstappen
Nou is dat allemaal wel heel gezellig, daar niet van. Maar... godverdomme
Dat is zuurquote:
Volgende GP zitten we in NL op een familiedag
Nou is dat allemaal wel heel gezellig, daar niet van. Maar... godverdomme
Ja, we hadden een 100% vegeteer-en-kijk score!quote:
Zoek je toch gewoon tijdens de race even een televisie op?quote:
[..]
Ja, we hadden een 100% vegeteer-en-kijk score!
Ja, nee, we zijn ergens buiten de hele dag. Geen idee wat we precies gaan doen. Maar het is buitenquote:
[..]
Zoek je toch gewoon tijdens de race even een televisie op?
Is een jaarlijkse dag met allerlei activiteitengeshizzle en drank (godzijdank) die echt wel heel gezellig is, en aangezien we in het buitenland wonen is dit het enige moment dat we een groot deel van de familie bij elkaar zien, en dus nogal sneu om dan te gaan lopen slacken door tv te gaan zitten kijken Maar ik baal stiekem wel een beetje. Maar, pluspunt: we hebben geen internationale bundels op onze telefoon, dus kunnen geen internet checken, en gaan de race terugkijken zodra we thuis zijn 's avonds met nog een paar biertjes
En dan kan je gelijk via acestream op Android de race kijken.
Ik dacht dat jij een hekel had aan mensen om je heenquote:
Neuh, sorry, sommige mensen zijn wel sociaal
Wel voor langere periodesquote:
[..]
Ik dacht dat jij een hekel had aan mensen om je heen
1 dag (13.00 - 20.00), gecombineerd met biertjes drinken, is wel te doen! Maak er dan een weekendje van zou ik zeggen
Ik deed dat zaterdag op een verjaardagquote:
Neuh, sorry, sommige mensen zijn wel sociaal
Was gelukkig niet de enige
Nee, we gaan vrijdag tot maandagquote:
Ow jullie gaan ook echt voor 1 dag, een halve eigenlijk, op en neer vanuit Engeland?
Maak er dan een weekendje van zou ik zeggen
Vrijdag op de boot de vrije trainingen kijken, zaterdag een beetje loungen bij ouders, zondag dagje activiteiten en maandag weer terug!
Dank jequote:
Doe dit soms ook wel, vorig jaar nog met play-offs voetbal. Formule 1 zou ik dit niet voor doen, zoveel interesseert mij dit ook weer niet.quote:
[..]
Ik deed dat zaterdag op een verjaardag
Was gelukkig niet de enige
Ohja en sterkte Tong.
Dus iedere lekke band is ook reden voor diskwalificatie? Want dan is de spanning ook onder het minimum.quote:
[..]
Belachelijk, een minimum is een minimum. Het minimumgewicht van de auto mag toch ook niet lager onder invloed van omstandigheden?
De stewards geven weer een duidelijk signaal af....
Of als er onderdelen (zoals een vleugel o.i.d.) van de auto afvallen en de auto hierdoor te licht is?
Probleem is dat niet duidelijk in de regels staat wanneer de auto aan de regels moet voldoen. Wanneer de banden op de auto gemonteerd worden? Wanneer de auto op de grid staat? Wanneer de auto aan de finish is?
Deze onduidelijkheid (wat de stewards dus ook aangeven) zorgt er voor dat Mercedes er mee weg komt en toont de incompetentie van de FIA regelgeving weer eens aan.
Nee, dan is er sprake van een uitzondering. Overigens is niet toegestaan om gewoon door te rijden met een leeggelopen band.quote:
[..]
Dus iedere lekke band is ook reden voor diskwalificatie? Want dan is de spanning ook onder het minimum.
Of als er onderdelen (zoals een vleugel o.i.d.) van de auto afvallen en de auto hierdoor te licht is?
Ik ben met je eens dat ze incompetent zijn in het maken van goede regels, maar dit betreft incompetentie in de handhaving, en ook dat is niet nieuw.quote:Probleem is dat niet duidelijk in de regels staat wanneer de auto aan de regels moet voldoen. Wanneer de banden op de auto gemonteerd worden? Wanneer de auto op de grid staat? Wanneer de auto aan de finish is?
Deze onduidelijkheid (wat de stewards dus ook aangeven) zorgt er voor dat Mercedes er mee weg komt en toont de incompetentie van de FIA regelgeving weer eens aan.
De meetmomenten en de meetmethode zijn een gegeven. Ook is het een gegeven dat de bandendruk kan fluctueren. Maar je stelt een minimum voor deelname aan de race en in de race. Een minimum brengt met zich mee dat ook een fluctuatie daar niet onder komt. Dan moet je marge inbouwen. Als er een minimum is van 1 liter benzine die je moet overhouden, dan is dat ook 1 liter en kun je niet zeggen dat 0.9 wel OK is omdat de hoeveelheid gas wat meer fluctueerde dan gedacht. De regel betrof niet de gemiddelde bandendruk of de modale bandendruk gedurende race, maar de minimale.
Als er dan geen externe factor was die de druk deed afnemen zoals pech dan was de auto bij de start niet regelconform, en had dus gewoon uit de uitslag genomen moeten worden.
ben ik de enige die zich stoort aan het niet laten zien van de snelheid tijdens de race op notabene de snelste baan van het seizoen... Echt epic fail. Op Spa zag ik Grosjean nog een keer op Kemmel met DRS en slipstream een belachelijk hoge 348 aantikken volgens de graphics, maar op Monza hebben ze die geen een keer laten zien
Temple of speed... laat dat dan ook zien FOM of wie daar achter zit.
quote:
Even benieuwd...
ben ik de enige die zich stoort aan het niet laten zien van de snelheid tijdens de race op notabene de snelste baan van het seizoen... Echt epic fail. Op Spa zag ik Grosjean nog een keer op Kemmel met DRS en slipstream een belachelijk hoge 348 aantikken volgens de graphics, maar op Monza hebben ze die geen een keer laten zien
Temple of speed... laat dat dan ook zien FOM of wie daar achter zit.
Alstu
358 km/h. Nondedju zeg. Zag Rosberg wel eens op de 355 zitten, maar het kon dus nog snellerquote:
Op zich heb je gelijk, ware het niet dat Pirelli verklaarde dat de Mercedes legaal was en de FIA de regels van Pirelli (met betrekking tot de bandendruk) moet handhaven.quote:
[..]
Nee, dan is er sprake van een uitzondering. Overigens is niet toegestaan om gewoon door te rijden met een leeggelopen band.
[..]
Ik ben met je eens dat ze incompetent zijn in het maken van goede regels, maar dit betreft incompetentie in de handhaving, en ook dat is niet nieuw.
De meetmomenten en de meetmethode zijn een gegeven. Ook is het een gegeven dat de bandendruk kan fluctueren. Maar je stelt een minimum voor deelname aan de race en in de race. Een minimum brengt met zich mee dat ook een fluctuatie daar niet onder komt. Dan moet je marge inbouwen. Als er een minimum is van 1 liter benzine die je moet overhouden, dan is dat ook 1 liter en kun je niet zeggen dat 0.9 wel OK is omdat de hoeveelheid gas wat meer fluctueerde dan gedacht. De regel betrof niet de gemiddelde bandendruk of de modale bandendruk gedurende race, maar de minimale.
Als er dan geen externe factor was die de druk deed afnemen zoals pech dan was de auto bij de start niet regelconform, en had dus gewoon uit de uitslag genomen moeten worden.
Als Pirelli zegt dat de Mercedes legaal was kunnen de stewards moeilijk concluderen dat het niet zo is, aangezien de regels van Pirelli zelf komen.
quote:In what appears to be a case of miscommunication, the FIA had not been informed that Pirelli usually accepts the earlier measurement – with the tyres fully heated in their still connected blankets – as its definitive official "starting pressure."
When Bauer did his extra checks, it was at a stage when Pirelli had already accepted the Mercedes tyres as "legal", while knowing that, with the blankets disconnected, the temperature and pressure could only drop.
So in effect it would seem that Bauer was wasting his time by measuring pressures in the last few minutes before the start, with the blankets disconnected.
Given that the FIA is trying to police the situation at the request of Pirelli – and has to take all the parameters that Pirelli sets at face value – it would seem that perhaps the tyre maker didn't quite get its story straight.
Indeed, Pirelli confirmed to the Stewards that Mercedes had complied with its own requirements, vis a vis its blankets plugged-in measurements.
Once this became apparent the Stewards decided that, while there was an anomaly in the pressures recorded by the FIA, there was also a grey area in the procedures and timing of the measurements.
The Stewards also accepted that once the cars started moving, the tyres heated up again, and the pressures went up. Indeed, data from the cars showed that throughout the race the Mercedes tyres stayed well above the minimum requirement, and the FIA was satisfied by that.
Ze betrekken zo ongeveer alles van Ferrari, niet alleen de aandrijflijn maar ook oa de remmen en ophanging. Onderhuids is de auto eigenlijk een Ferrari.
Ook over de faciliteiten die ze hebben; bijv. het CFD systeem van Marussia hebben ze ook in bezit en dat kunnen ze nu nog onbeperkt gebruiken.
En het chassis samen met Dallara, ook die hebben veel ervaring.
Teambaas Günther Steiner heeft ervaring ook.
Kortom ik verwacht er wel wat van.
SPOILERals je het zelf wilt lezen
http://www83.zippyshare.com/v/mePwV92U/file.html
goed en informatief blad trouwens
Is dat zo? Dat doen ze namelijk wel altijd. Sterker nog, al slaan de flarden het halve bodywork aan flarden dan rijden ze nog gewoon door om de pits te halen.quote:
Overigens is niet toegestaan om gewoon door te rijden met een leeggelopen band.
dit is weer een fantasieregel van hem. gewoon doorrijden met een lege band om hem te wisselenquote:
[..]
Is dat zo? Dat doen ze namelijk wel altijd. Sterker nog, al slaan de flarden het halve bodywork aan flarden dan rijden ze nog gewoon door om de pits te halen.
Volgens mij moeten ze ook naar de pits, ik denk dat als je doorrijdt met een leeglopende band dat je dan een seintje van de wedstrijdleiding krijgt.quote:
[..]
Is dat zo? Dat doen ze namelijk wel altijd. Sterker nog, al slaan de flarden het halve bodywork aan flarden dan rijden ze nog gewoon door om de pits te halen.
Q&A met Günther Steiner (Haas)
Komend weekend zal de achtste Grand Prix van Singapore plaatsvinden op het stratencircuit in Marina Bay. Acht jaar geleden was de race de eerste Formule 1-race ooit die onder kunstlicht verreden wordt. Ondertussen zijn Bahrein en Abu Dhabi daar ook bij gekomen, maar die van Singapore zal altijd het mooist zijn. Het bochtige stratencircuit wordt vaak vergeleken met Monaco en het kunstlicht voegt daar nog eens wat glamour aan toe.
Ooit vond hier de crash van Nelson Piquet plaats, waardoor teamgenoot Fernando Alonso er met de overwinning vandoor kon. Een actie die hem en teambaas Flavio Briatore duur kwam te staan. Ook Michael Schumacher heeft geen goede herinneringen aan deze baan, na tot twee keer toe op zijn voorganger te zijn geklapt. Vorig jaar wist iedereen uit de muren te blijven, maar dat maakte de race zeker niet minder spannend. Een race om naar uit te kijken dus. Of we dit jaar weer een mooie race krijgen zullen we zondagmiddag iets na twee uur te weten komen, als de lichten uitgaan.
FIA Grand Prix van Singapore Informatie
Coureurs:
Constructeurs
Actueel Weer
gaat wel door hoor.quote:
Hmm?quote:
Verstappen heeft toch mooi 3 meter gereden.
Vrije training?quote:
Hij haalde het einde van de pits niet eens.Post je nou door een slotje? Alleen ik mag dat hierquote:
[..]
Vrije training?
quote:
[..]
Post je nou door een slotje? Alleen ik mag dat hier
Ik had het niet in de gaten 