PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Over tien jaar wil niemand meer een benzineauto, net als fotorolletjes
Wie koopt er nu nog fotorolletjes? Je zou wel gek zijn: digitale foto’s met je mobiel zijn net zo goed of zelfs beter, ze kosten niets en ze zijn meteen klaar. Binnen tien jaar tijd was iedereen om en fotorolletjes zijn verdwenen.
Een nieuwe technologie ontwikkelt zich in het begin meestal achter de schermen. Digitale fotografie was in de beginjaren een leuk speeltje, maar haalde het niet bij gewone foto’s. Bovendien had je gedoe met opslag en het was moeilijk om ze op je computer te zetten. Je kon ze dus alleen maar op het kleine schermpje van je dure digitale camera bekijken en afdrukken was een gedoe. Maar ze werden steeds beter en gebruiksvriendelijker. Er ontstonden discussies tussen mensen die ‘echte foto’s’ maakten en technofielen die het eigenlijk best makkelijk vonden met zo’n digitale camera. Op een gegeven moment werd er een grens gepasseerd en was iedereen het erover eens dat digitale fotografie toch wel heel erg makkelijk was. Binnen twee jaar was het gebeurd: niemand kocht meer een fotorolletje en Kodak verdween van de wereld.
Deze ontwikkeling wordt ‘disruptieve technologie’ genoemd.
Sommigen zijn van mening dat het met de elektrische auto ook zo gaat. De techniek van een elektrische auto is veel beter en de prijs per kilometer is veel lager. Veel beter? Oordeel zelf: een elektrische auto (EV) wordt aangedreven door een elektromotor. That’s it. Die drijft direct de wielen aan. Dus geen transmissie, geen zuigers en kleppen, geen carburateur of nokkenas. Het aantal onderdelen in het aandrijfsysteem van een Tesla is ongeveer twintig. Terwijl een benzine-auto er meer dan tweeduizend heeft. Tesla durft daarom ook levenslang garantie te geven op de motor. Reken zelf maar uit wat dat bespaart aan garagekosten. En het rijdt erg comfortabel.
Goedkoper per kilometer? Een gemiddelde EV rijdt 5 km per kWh. Als je hem thuis oplaadt betaal je 20 ct per kWh, dus reken maar uit.
Toch koopt nu nog bijna niemand een EV. Het is teveel gedoe: de accu is steeds leeg en je kunt nergens opladen. Er zijn EV’s met een actieradius van 400 km maar die kosten nu nog minimaal 70,000,= en dat is te duur.
Maar de ontwikkelingen gaan door: op een gegeven moment daalt de prijs tot onder die van een normale middenklasser. En er komen steeds meer oplaadstations waar je in twintig minuten kunt opladen. Op een gegeven moment wordt er een punt bereikt…
Wat zou jij doen als een EV met een actieradius van 500 km te koop staat voor 29.000,=? En als je overal binnen twintig minuten kunt opladen? Zou je dan nog een benzine-auto kopen?
PS: Als je dit soort ontwikkelingen interessant vindt, kijk dan eens naar deze presentatie. Hij duurt ongeveer een uur, maar ik heb hem in één keer uitgekeken :
Een nieuwe technologie ontwikkelt zich in het begin meestal achter de schermen. Digitale fotografie was in de beginjaren een leuk speeltje, maar haalde het niet bij gewone foto’s. Bovendien had je gedoe met opslag en het was moeilijk om ze op je computer te zetten. Je kon ze dus alleen maar op het kleine schermpje van je dure digitale camera bekijken en afdrukken was een gedoe. Maar ze werden steeds beter en gebruiksvriendelijker. Er ontstonden discussies tussen mensen die ‘echte foto’s’ maakten en technofielen die het eigenlijk best makkelijk vonden met zo’n digitale camera. Op een gegeven moment werd er een grens gepasseerd en was iedereen het erover eens dat digitale fotografie toch wel heel erg makkelijk was. Binnen twee jaar was het gebeurd: niemand kocht meer een fotorolletje en Kodak verdween van de wereld.
Deze ontwikkeling wordt ‘disruptieve technologie’ genoemd.
Sommigen zijn van mening dat het met de elektrische auto ook zo gaat. De techniek van een elektrische auto is veel beter en de prijs per kilometer is veel lager. Veel beter? Oordeel zelf: een elektrische auto (EV) wordt aangedreven door een elektromotor. That’s it. Die drijft direct de wielen aan. Dus geen transmissie, geen zuigers en kleppen, geen carburateur of nokkenas. Het aantal onderdelen in het aandrijfsysteem van een Tesla is ongeveer twintig. Terwijl een benzine-auto er meer dan tweeduizend heeft. Tesla durft daarom ook levenslang garantie te geven op de motor. Reken zelf maar uit wat dat bespaart aan garagekosten. En het rijdt erg comfortabel.
Goedkoper per kilometer? Een gemiddelde EV rijdt 5 km per kWh. Als je hem thuis oplaadt betaal je 20 ct per kWh, dus reken maar uit.
Toch koopt nu nog bijna niemand een EV. Het is teveel gedoe: de accu is steeds leeg en je kunt nergens opladen. Er zijn EV’s met een actieradius van 400 km maar die kosten nu nog minimaal 70,000,= en dat is te duur.
Maar de ontwikkelingen gaan door: op een gegeven moment daalt de prijs tot onder die van een normale middenklasser. En er komen steeds meer oplaadstations waar je in twintig minuten kunt opladen. Op een gegeven moment wordt er een punt bereikt…
Wat zou jij doen als een EV met een actieradius van 500 km te koop staat voor 29.000,=? En als je overal binnen twintig minuten kunt opladen? Zou je dan nog een benzine-auto kopen?
PS: Als je dit soort ontwikkelingen interessant vindt, kijk dan eens naar deze presentatie. Hij duurt ongeveer een uur, maar ik heb hem in één keer uitgekeken :
M.u.v. van diegenen die er hobby aan hebben.
Op donderdag 15 januari 2015 19:01 schreef Maanvis het volgende:
smegmanus is de as van het kwaad. een verbrand stukje Hitler.
smegmanus is de as van het kwaad. een verbrand stukje Hitler.
Kom maar op, ik zie het wel zitten. Autonoom rijdend ook nog graag
❤ Rozen zijn rood ❤
❤ Viooltjes zijn blauw ❤
❤ Kristel, ik hou van jou! ❤
❤ Viooltjes zijn blauw ❤
❤ Kristel, ik hou van jou! ❤
Eens. Enige reden dat ik geen electrische auto heb is omdat ze duur zijn.
Naar mn werk is het 20 km.. Perfect!
Naar mn werk is het 20 km.. Perfect!
Yepquote:Op zaterdag 5 september 2015 11:33 schreef Dingflofbips het volgende:
Zijn er eigenlijk al elektrische motorfietsen?
quote:
Zijn er eigenlijk al elektrische motorfietsen?
i3 of i8 iets voor je...?quote:
Ik zou die renault zoe wel willen hebben
Toch raar.. Rijd nu bmw
quote:
Zijn er eigenlijk al elektrische motorfietsen?
Op maandag 8 januari 2018 14:29 schreef BadderHaring het volgende:
Ajax is geen club. Dat is een bedrijf.
Ajax is geen club. Dat is een bedrijf.
Filmpje kan ik hier niet zien. Gelet op de benaming scooter is dat denk ik niet wat ik bedoel. Heb inmiddels serieuze elektrische motors gevonden. Wel bizarre prijzen nog als je t mij vraagt. 14.000 voor een huis tuin en keukenmodel is nog iets te veel van t goede. Maar als dit over het hele veld nog iets goedkoper wordt en er is een relatief schone manier voor energie opwekken is het een kwestie van tijd voordat dit conventionele bronnen gaat vervangen. 10 jaar lijkt mij wel snel. De conventionele bronnen moeten nog wel even flink uitgemelkt wordenquote:
quote:
Zijn er eigenlijk al elektrische motorfietsen?
Ik ben hier al afgehaakt...
digitale foto’s met je mobiel zijn net zo goed of zelfs beter
digitale foto’s met je mobiel zijn net zo goed of zelfs beter
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik
Bekijk het vanuit het oogpunt van de doorsnee consument en niet vanuit de hobbyist. Ik denk dat elke Jan Modaal de foto's uit een iPhone 6 net zo goed vind als uit zijn Canon Ixus (ofhoehetenzetoch).quote:Op zaterdag 5 september 2015 11:49 schreef derLudolf het volgende:
Ik ben hier al afgehaakt...
digitale foto’s met je mobiel zijn net zo goed of zelfs beter
[b]Mijn Reviews[/b]
Ex-crew.
Ex-crew.
Ik ken ze zelfs die zich eerst 'proffesioneel' fotograaf noemen en dan met droge ogen gaan beweren dat ze met de iPhone echt mooie foto's schieten.quote:
Ik
[..]
Bekijk het vanuit het oogpunt van de doorsnee consument en niet vanuit de hobbyist. Ik denk dat elke Jan Modaal de foto's uit een iPhone 6 net zo goed vind als uit zijn Canon Ixus (ofhoehetenzetoch).
ja voor instagram begrippen zeker.
Op maandag 8 januari 2018 14:29 schreef BadderHaring het volgende:
Ajax is geen club. Dat is een bedrijf.
Ajax is geen club. Dat is een bedrijf.
De S6 edge overstijgt menig digitale camera, DSLR daar gelaten danquote:
Ik ben hier al afgehaakt...
digitale foto’s met je mobiel zijn net zo goed of zelfs beter
Laat de overheid ze eerst maar eens voor de particuliere rijders interessant maken i.p.v alleen voor al die zakelijke rijders.
Where law ends, tyrrany begins.
Inderdaad, mijn benzine gestookte Honda motor gaat echt niet weg. Zolang er nog benzine is te krijgen, tenminste.quote:Op zaterdag 5 september 2015 11:22 schreef smegmanus het volgende:
M.u.v. van diegenen die er hobby aan hebben.
Ja... Maak ff een foto in de schemerquote:Op zaterdag 5 september 2015 12:01 schreef admiraal_anaal het volgende:
[..]
De S6 edge overstijgt menig digitale camera, DSLR daar gelaten dan
Sensoren en lensjes zijn fucking klein.
Maar in goed licht maken ze zeker hele behoorlijke foto's ja!
Overdag als je de zon in de rug hebt misschien wel ja...quote:
[..]
De S6 edge overstijgt menig digitale camera, DSLR daar gelaten dan
Kranplätze müssen verdichtet sein
Preciesssssquote:
[..]
Overdag als je de zon in de rug hebt misschien wel ja...
http://www.worldpressphot(...)y-life/malin-fezehaiquote:
[..]
Ik ken ze zelfs die zich eerst 'proffesioneel' fotograaf noemen en dan met droge ogen gaan beweren dat ze met de iPhone echt mooie foto's schieten.
En er waren meerdere genomineerde die met een telefoon waren genomen.
Ja, en dit topic gaat over benzineauto's 
Ik rij zelf een Plugin Hybrid en ik zou het liefst altijd aan de lader leggen en electrisch rijden, helaas kan dat (nog) niet...
Ik rij zelf een Plugin Hybrid en ik zou het liefst altijd aan de lader leggen en electrisch rijden, helaas kan dat (nog) niet...
[b]Mijn Reviews[/b]
Ex-crew.
Ex-crew.
Volledig elektrische auto's zijn met de huidige stand van de techniek nog niet interessant voor mensen die grote afstanden willen afleggen. En helaas gaat de doorontwikkeling van de accu's veel trager dan men had voorspeld/aangenomen. Een hybride komt al wat meer in de richting, maar als je die niet zakelijk maar prive rijdt zijn ze weer behoorlijk aan de prijs. Daarnaast geeft de overheid zoals bekend allerlei subsidies om de aanschaf te stimuleren die later weer ingetrokken worden, waardoor je veel duurder rijdt dan je had berekend.
Wat ik persoonlijk een nadeel vindt bij veel hybrides is dat ze een hele kleine verbrandingsmotor hebben, waardoor je als je wat op wil schieten zowat met je rechterbeen bij voorbumper zit. Ik hoef geen acceleratie van 0-100 in 3 sec. (zou wel mooi meegenomen zijn
) maar met die kleine motortjes in relatief zware auto's (ook het probleem van de moderne downsizingstrend) word ik niet echt vrolijk.
Wat ik persoonlijk een nadeel vindt bij veel hybrides is dat ze een hele kleine verbrandingsmotor hebben, waardoor je als je wat op wil schieten zowat met je rechterbeen bij voorbumper zit. Ik hoef geen acceleratie van 0-100 in 3 sec. (zou wel mooi meegenomen zijn
) maar met die kleine motortjes in relatief zware auto's (ook het probleem van de moderne downsizingstrend) word ik niet echt vrolijk.
Quid enim potest esse securus, ut difficile?
Ik wil nog best een fotorolletjehoudend ding kopen maar de commerciële ontwikkelruimtes zijn weg. En ben vergeten hoe ze dat doen met die bakken in vloeistof om ze te ontwikkelen.
En als die auto's even klein zijn als de nieuwste auto's waarin 'comfort' gepresenteerd wordt als een standaard voor mensen <1,80m , dan blijft ik lekker in mijn Renault Scenic rijden.
En als die auto's even klein zijn als de nieuwste auto's waarin 'comfort' gepresenteerd wordt als een standaard voor mensen <1,80m , dan blijft ik lekker in mijn Renault Scenic rijden.
Google is your friend, abuse your friends
Je kunt lang discussieren over wanneer het omslagpunt wordt bereikt: optimisten zeggen vijf jaar. En volgens pessimisten wordt dat punt nooit bereikt.quote:
Volledig elektrische auto's zijn met de huidige stand van de techniek nog niet interessant ...
Waar dit topic over gaat is het moment waarop het gebeurt: binnen een jaar tijd wil iedereen die een nieuwe auto gaat aanschaffen opeens een EV in plaats van een benzine-auto. Wat er dan gaat gebeuren vind ik enorm interessant. Daarover gaat het filmpje.
Ik ben er niet van overtuigd dat binnen een jaar tijd iedereen opeens een Ev wil ipv een benzine-auto. Met de huidige techniek is het allemaal nog te beperkt qua actieradius. Als er echter een doorbraak wordt gemaakt met de accu-capaciteit denk ik dat je gelijk hebt, maar zoals gezegd loopt die ontwikkeling nogal achter op de verwachtingen.quote:
[..]
Je kunt lang discussieren over wanneer het omslagpunt wordt bereikt: optimisten zeggen vijf jaar. En volgens pessimisten wordt dat punt nooit bereikt.
Waar dit topic over gaat is het moment waarop het gebeurt: binnen een jaar tijd wil iedereen die een nieuwe auto gaat aanschaffen opeens een EV in plaats van een benzine-auto. Wat er dan gaat gebeuren vind ik enorm interessant. Daarover gaat het filmpje.
Quid enim potest esse securus, ut difficile?
Sorry, ik formulier het verkeerd. Ik bedoel:
op het moment dat het omslagpunt wordt bereikt gaat het heel snel: vanaf dat moment is het binnen een paar jaar bekeken, net zoals bij de fotorolletjes.
Maar 'dat moment' is nog niet nu.
op het moment dat het omslagpunt wordt bereikt gaat het heel snel: vanaf dat moment is het binnen een paar jaar bekeken, net zoals bij de fotorolletjes.
Maar 'dat moment' is nog niet nu.
Benzine moet blijven!
vroeger was alles beter
ìk_vôél_më_èëñzâám_ën_ållêén_vándàâg_wïl_ìemånd_mêt_mê_prätéñ
ìk_vôél_më_èëñzâám_ën_ållêén_vándàâg_wïl_ìemånd_mêt_mê_prätéñ
Precies! Het moet blijven waar het is. Zonde om te verstoken in auto's die net zo goed op elektriciteit kunnen rijden.quote:
Op By the way: Volgend jaar presenteert Elon Musk zijn Tesla model 3. Een middenklasser met een actieradius van 350 km voor rond de 30.000,=. Tegelijkertijd schieten de snellaadstations als paddestoelen uit de grond. Ben ik erg optimistisch als ik verwacht dat het omslagpunt binnen vijf jaar wordt bereikt? En dan? Zijn we er klaar voor?
Elektrisch heeft nog een nadeel, je kunt er geen aanhanger achter knopen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Mijn Volvo V60 heeft 288PK en 0-100 in 6,1 sec.quote:
Wat ik persoonlijk een nadeel vindt bij veel hybrides is dat ze een hele kleine verbrandingsmotor hebben, waardoor je als je wat op wil schieten zowat met je rechterbeen bij voorbumper zit.
En ik kan er prima tot 1500kg mee trekken.
[b]Mijn Reviews[/b]
Ex-crew.
Ex-crew.
Want?quote:
Elektrisch heeft nog een nadeel, je kunt er geen aanhanger achter knopen
Ik denk zelfs dat autobezit op den duur voor het gros van de mensen overbodig wordt en je een soort van abonnementsvorm krijgt.
De zelfrijdende (en tevens elektrische) auto kan dan via je smartphone aangevraagd worden, waarna hij vanaf een centrale parkeerplaats (met laadstations en eventueel onderhoudscentrum) of vanaf een andere opdracht direct naar je toerijdt.
Je zorgt gewoon dat je 0.x auto's per abonnee beschikbaar hebt zodat er altijd een auto is als je hem nodig hebt. Je kan dan ook kiezen of je met een 2 zittertje naar je werk wil of met een 7 zitter (kids mee) naar de grootouders of voor op vakantie.
Tarieven worden aangepast op prioriteit. Wil je binnen 10 minuten weg kunnen? Dan betaal je het hoofdtarief. Wil je binnen nu en 3 uren weg kunnen dan betaal je een daltarief. Via een smartphone-app krijg je bericht zodra de auto er (bijna) is.
Rijbewijs is ook niet meer nodig, wil je je kinderen van school halen en zelf geen tijd dan laat je een Tesla Micro X voorrijden die ze haalt en thuis weer afzet.
Er zijn altijd situaties en beroepen te bedenken waar je altijd over een auto moet kunnen beschikken, al gaat het maar om voorraad en gereedschap in je auto om een klus te kunnen uitvoeren.
Maar dat autobezit gaat afnemen weet ik zeker... en dat gaat sneller dan we denken...
PTA / stelling: einde van het autobezit is nabij
De zelfrijdende (en tevens elektrische) auto kan dan via je smartphone aangevraagd worden, waarna hij vanaf een centrale parkeerplaats (met laadstations en eventueel onderhoudscentrum) of vanaf een andere opdracht direct naar je toerijdt.
Je zorgt gewoon dat je 0.x auto's per abonnee beschikbaar hebt zodat er altijd een auto is als je hem nodig hebt. Je kan dan ook kiezen of je met een 2 zittertje naar je werk wil of met een 7 zitter (kids mee) naar de grootouders of voor op vakantie.
Tarieven worden aangepast op prioriteit. Wil je binnen 10 minuten weg kunnen? Dan betaal je het hoofdtarief. Wil je binnen nu en 3 uren weg kunnen dan betaal je een daltarief. Via een smartphone-app krijg je bericht zodra de auto er (bijna) is.
Rijbewijs is ook niet meer nodig, wil je je kinderen van school halen en zelf geen tijd dan laat je een Tesla Micro X voorrijden die ze haalt en thuis weer afzet.
Er zijn altijd situaties en beroepen te bedenken waar je altijd over een auto moet kunnen beschikken, al gaat het maar om voorraad en gereedschap in je auto om een klus te kunnen uitvoeren.
Maar dat autobezit gaat afnemen weet ik zeker... en dat gaat sneller dan we denken...
PTA / stelling: einde van het autobezit is nabij
Nou als ik een auto van rond de ton zou kopen zou het geen Tesla worden... Een CLS Shooting Brake vind ik dan een stuk mooierquote:
Tesla heeft in ieder geval goed bijgedragen aan de begeerlijkheid factor van elektrisch rijden
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik vind model S echt een verschrikkelijke mooie auto.quote:
[..]
Nou als ik een auto van rond de ton zou kopen zou het geen Tesla worden... Een CLS Shooting Brake vind ik dan een stuk mooier
Ik vind hem ook niet lelijk, maar voor dat geld (90.000 ongeveer toch) weet ik wel wat leukers...quote:
[..]
Ik vind model S echt een verschrikkelijke mooie auto.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dit.quote:
[..]
Ik vind model S echt een verschrikkelijke mooie auto.
En ja, het zal vanzelf gebeuren (als elektrisch rijden het überhaupt gaat worden), dus dat wordt dan wat extra panelen op het dak van de garage leggen.
Ik ben wel benieuwd hoeveel Tesla's er überhaupt als privéauto verkocht zijn/worden, het is vooral interessant als je een riant leasebudget hebt.quote:
[..]
Ik vind hem ook niet lelijk, maar voor dat geld (90.000 ongeveer toch) weet ik wel wat leukers...
Ja prima, ik dus nietquote:
[..]
Ik vind hem ook niet lelijk, maar voor dat geld (90.000 ongeveer toch) weet ik wel wat leukers...
Bij mij op de universiteit testen ze volautomatische pendelwagentjes, zonder stuur, zonder bestuurder.... tussen het verkeer in!quote:
Ik denk zelfs dat autobezit op den duur voor het gros van de mensen overbodig wordt en je een soort van abonnementsvorm krijgt.
De zelfrijdende (en tevens elektrische) auto kan dan via je smartphone aangevraagd worden, waarna hij vanaf een centrale parkeerplaats (met laadstations en eventueel onderhoudscentrum) of vanaf een andere opdracht direct naar je toerijdt.
Je zorgt gewoon dat je 0.x auto's per abonnee beschikbaar hebt zodat er altijd een auto is als je hem nodig hebt. Je kan dan ook kiezen of je met een 2 zittertje naar je werk wil of met een 7 zitter (kids mee) naar de grootouders of voor op vakantie.
Tarieven worden aangepast op prioriteit. Wil je binnen 10 minuten weg kunnen? Dan betaal je het hoofdtarief. Wil je binnen nu en 3 uren weg kunnen dan betaal je een daltarief. Via een smartphone-app krijg je bericht zodra de auto er (bijna) is.
Rijbewijs is ook niet meer nodig, wil je je kinderen van school halen en zelf geen tijd dan laat je een Tesla Micro X voorrijden die ze haalt en thuis weer afzet.
Er zijn altijd situaties en beroepen te bedenken waar je altijd over een auto moet kunnen beschikken, al gaat het maar om voorraad en gereedschap in je auto om een klus te kunnen uitvoeren.
Maar dat autobezit gaat afnemen weet ik zeker... en dat gaat sneller dan we denken...
PTA / stelling: einde van het autobezit is nabij
http://www.z24.nl/onderne(...)en-wageningen-581202
Is zo'n 8 km tussen campus en station.
I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
Heb jij die al zien rijden? Ik nog niet.quote:
[..]
Bij mij op de universiteit testen ze volautomatische pendelwagentjes, zonder stuur, zonder bestuurder.... tussen het verkeer in!
http://www.z24.nl/onderne(...)en-wageningen-581202
Is zo'n 8 km tussen campus en station.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nee, maar ik werk dan ook als AiO op een andere plek dan de campusquote:
[..]
Heb jij die al zien rijden? Ik nog niet.
I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
Ja ik ben wel vaak op de campus maar heb ze ook nog nooit gezien namelijkquote:
[..]
Nee, maar ik werk dan ook als AiO op een andere plek dan de campus
Kranplätze müssen verdichtet sein
In jouw geval wel jaquote:
[..]
Mijn Volvo V60 heeft 288PK en 0-100 in 6,1 sec.
En ik kan er prima tot 1500kg mee trekken.
De bijtellingsleasebakken zijn veelal met een hele kleine verbrandingsmotor uitgerust. Kijk maar eens hoeveel Priussen e.d. je met loeiende motor ziet/hoort.
Quid enim potest esse securus, ut difficile?
Hoelang zijn foto rolletjes in gebruik geweest?
Ik bedoel, is camera analoog-digitaal te vergelijken met auto's benzine-elektrisch?
In de jonge jaren hadden wij ook nog foto rolletjes (en ik ben nog jong). Maar ben inderdaad echt enorm blij met de ontwikkelingen op dat gebied.
Überhaupt fascineert de techniek en evolutie / ontwikkeling mij, maar dat terzijde.
Ik bedoel, is camera analoog-digitaal te vergelijken met auto's benzine-elektrisch?
In de jonge jaren hadden wij ook nog foto rolletjes (en ik ben nog jong). Maar ben inderdaad echt enorm blij met de ontwikkelingen op dat gebied.
Überhaupt fascineert de techniek en evolutie / ontwikkeling mij, maar dat terzijde.
Weet van alles een beetje maar net niets.
Die dingen gaan net iets harder dan stapvoets toch?quote:
[..]
Bij mij op de universiteit testen ze volautomatische pendelwagentjes, zonder stuur, zonder bestuurder.... tussen het verkeer in!
http://www.z24.nl/onderne(...)en-wageningen-581202
Is zo'n 8 km tussen campus en station.
|
|
Over tien jaar wil niemand meer een benzineauto, net als fotorolletjes
