PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.
Nog sneakysneaky teruggefotografeerd?quote:Op zaterdag 4 juli 2015 00:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Ben sneakysneaky gefotografeerd door een meid met grote tieten
doeinee. Niet eens uitgebreid een selfie gemaakt. Was toch iets te druk in de trein.quote:Op zaterdag 4 juli 2015 01:22 schreef Prins_Pils het volgende:
[..]
Nog sneakysneaky teruggefotografeerd?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Hmm, Fles drinkt uit fles klinkt dan weer raar.
God hates fags he, je weet hetSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
net niet die docu op 3 gezien? Ging over mensen voor wie geen andere weg bestaaat dan het woord van de bijbel. Verstoten hun eigen kinderen lachend omdat ze een bikini dragen. Mensen die blij zijn met omgekomen soldaten, die god danken voor elke vorm van kanker en vooral elke dode als gevolg van welke kanker dan ook. Serious stuff.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVan nu.nl:
groter
Vrijdag 3 juli: Een onlangs gerestaureerde historische stoomlocomotief begint aan zijn rit naar Blue Ridge in de Amerikaanse staat Virginia. Š AFPWestboro Baptist Church. Leuke lui jaquote:Op zaterdag 4 juli 2015 01:27 schreef Dr_Flash het volgende:
net niet die docu op 3 gezien? Ging over mensen voor wie geen andere weg bestaaat dan het woord van de bijbel. Verstoten hun eigen kinderen lachend omdat ze een bikini dragen. Mensen die blij zijn met omgekomen soldaten, die god danken voor elke vorm van kanker en vooral elke dode als gevolg van welke kanker dan ook. Serious stuff.
En b2py, ik denk dat jij je wel thuis zult voelen in de metrostations van Washington DC
Rangeersein?quote:
Van nu.nl:
[ afbeelding ]
groter
Vrijdag 3 juli: Een onlangs gerestaureerde historische stoomlocomotief begint aan zijn rit naar Blue Ridge in de Amerikaanse staat Virginia. Š AFP
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa toen ik het in de gids zag staan dacht ik 'oh voor de garp eens kijken' maar Bert Visscher op Humor TV was leukerquote:
net niet die docu op 3 gezien? Ging over mensen voor wie geen andere weg bestaaat dan het woord van de bijbel. Verstoten hun eigen kinderen lachend omdat ze een bikini dragen. Mensen die blij zijn met omgekomen soldaten, die god danken voor elke vorm van kanker en vooral elke dode als gevolg van welke kanker dan ook. Serious stuff.
En dat soort mensen.. tsja. God zal blij zijn als die van deze aardbol verdwijnen
doeiDat was echt bizar, je moet die website eens bezoeken www.godhatesamerica.com en dan even kijken wat er BIJ Netherlands staat.quote:
net niet die docu op 3 gezien? Ging over mensen voor wie geen andere weg bestaaat dan het woord van de bijbel. Verstoten hun eigen kinderen lachend omdat ze een bikini dragen. Mensen die blij zijn met omgekomen soldaten, die god danken voor elke vorm van kanker en vooral elke dode als gevolg van welke kanker dan ook. Serious stuff.Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
De NS deelt vlaggetjes uit i.v.m. de Tour kon ik zien aan het volk wat hier binnenstroomtI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ik kreeg elders ook al een hint dat ik moest gaan kijken jaquote:Op zaterdag 4 juli 2015 01:29 schreef boriq het volgende:
[..]
Westboro Baptist Church. Leuke lui ja
En b2py, ik denk dat jij je wel thuis zult voelen in de metrostations van Washington DCJa, het is al een grote chaos op Utrecht...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.In Testelt (B) is gister een trein tot stilstand gekomen nadat mensen de politie hadden gebeld "vanwege een kapotte ketelwagen". Gelukkig geen lekkage, de buitenkant was kapot van deze tankcontainer. Tijdens de rit is het helemaal losgelaten...
Men moet blij zijn dat er geen gewonden zijn gevallen, doordat de trein nog verder zou zijn gereden en dit stuk ijzer mensen geraakt zou hebbentoch wel genoeg reden om hem stil te zetten. Maar zien we nou een isolatielaag van like 30 cm dik of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLaatst had eentje in een GTW gekotst. Kwam een schoonmaker even om de boel te dweilen. Zei hij ook nog dat het tegenviel, omdat er bijna niets lagquote:
Ik snap dat sommigen misschien kosten op de VIRM of er zeeziek van worden, maar om nu een hele fucking coupe onder te kotsen... Zit nu boven, ruik het nog steeds.
Altijd onderweg naar het avontuurDat ziet eruit als glaswol ja.quote:
toch wel genoeg reden om hem stil te zetten. Maar zien we nou een isolatielaag van like 30 cm dik of zo?Kranplätze müssen verdichtet seinnooit gedacht dat dat zo dik zou zijn joh. Vervoeren ze daar vloeibare stikstof in of zo?quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat is de isolatielaag ja. Dit type tankcontainer is ervoor gemaakt om vloeistoffen te vervoeren die bijvoorbeeld koud vervoerd moeten worden, of juist warm. Volgens mij heeft dit type tankcontainer ook nog een aansluiting om de tank op te warmen met stoom, zodat de vloeistof die erin zit weer vloeibaar(der) wordt.
Het kan bijvoorbeeld zijn dat er 28.000 liter frituurolie in zit, en dat wordt wel hard, en moet dan eerst 3 uur opgewarmd worden om te lossen.... (En ja, daar heb ik ervaring mee.....)En als het echt winter wordt midden ze het met ren hamer eruit bikken.quote:Op zaterdag 4 juli 2015 15:22 schreef Maegrim het volgende:
of zware stookolie die met dit weer gewoon door de pakkingen komt druppelen
Had ook niet verwacht trouwens dat het dusdanig was geīsoleerd.Kranplätze müssen verdichtet sein
Ben wel benieuwd in welk scenario dat zou gaan. Misschien afgewerkte frituurolie dat gegroepeerd wordt en dan naar een destructiebedrijf of zo?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDit is een tankcontainer. Ik heb al eens oude frituurolie/vet moeten lossen wat uit verweggistan komt, en hier verwerkt wordt tot iets. Lossen duurt dan circa 6-7 uur voor 28.000 kilo frituurolie, want het moet eerst 2,5-3 uur met stoom opgewarmd worden tot het vloeibaar is, en dan kan men lossen.quote:Is inderdaad oude frituurolie. Wat men er precies mee doet, weet ik niet. En zo zijn er wel meer van zulke producten die via zulke tankcontainers vervoerd worden. Ook sinaasappelsap wordt bijvoorbeeld in foodgrade tankcontainers geladen.quote:Op zaterdag 4 juli 2015 15:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Ben wel benieuwd in welk scenario dat zou gaan. Misschien afgewerkte frituurolie dat gegroepeerd wordt en dan naar een destructiebedrijf of zo?Als dat al gebeurd dan denk ik afgewerkte ja. Anders moet je die wagons helemaal van binnen omspoelen, want ik denk niet dat die wagons binnen een paar uur gespoeld en weer gevuld klaar voor vertrek staan.quote:
Ben wel benieuwd in welk scenario dat zou gaan. Misschien afgewerkte frituurolie dat gegroepeerd wordt en dan naar een destructiebedrijf of zo?Kranplätze müssen verdichtet seinOh sinaasappelsap in zulke tanks had ik niet verwacht. Er zijn dus wel speciale tanks voor levensmiddelen dus. Ik wist dat dat moest, daarom had ik verwacht dat er weinig vloeibare levensmiddelen per spoor gingen.Kranplätze müssen verdichtet seinEen tankcontainer reinigen duurt ongeveer een halfuur. Als hij nog gedroogd moet worden bij de reiniging ben je nog 10 minuten extra bezig. Er zijn diverse classificaties reiniging. Foodgrade voor voedselproducten, ADR voor gevaarlijke stoffen etc. En per classificaties zijn er weer segmenten die je kan kiezen voor de reiniging, want voor elk product geldt een afwijkende reiniging.
Een foodgrade reiniging kan bijvoorbeeld zijn:
- Heet stomen via het mangat
- Spoelen
- Reinigen
- Spoelen
- Buitenkant reinigen
- Naspoelen
- Drogen
Waarbij het reinigingsproces ongeveer 20 minuten duurt. Er worden dan diverse schoonmaakmiddelen gespoeld en dergelijke. Een reiniging kost zomaar 40.000 liter water of meer.
In de tankcontainers (géén ketelwagens!) wordt dus van alles vervoerd. Een tankcontainer kan niet voor ADR en foodgrade gemengd gebruikt worden. Een foodgrade-tankcontainer moet ten alle tijden de tekst FOODGRADE dragen. Een ex-ADR tankcontainer mag ook nooit in het Foodgrade-circuit terecht komen. Een afgekeurde Foodgrade tankcontainer mag wel naar het ADR-circuit gaan.
In ketelwagens zie je vrijwel nooit levensmiddelen.
Een tankcontainer kan ook per vrachtauto en schip vervoerd worden, waardoor het vervoer veel flexibeler is. Het is eigenlijk gewoon een container, maar dan voor vloeistoffen.Ik weet wel dat er op Bullay - Traben-Trarbach ooit buuurtgoederentreinen reden waar moezelwijn in ketelwagens ging. Geen idee hoe lang geleden trouwens, maar het waren andere tijdenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAha, zal es op Foodgrade letten danquote:
Een tankcontainer reinigen duurt ongeveer een halfuur. Als hij nog gedroogd moet worden bij de reiniging ben je nog 10 minuten extra bezig. Er zijn diverse classificaties reiniging. Foodgrade voor voedselproducten, ADR voor gevaarlijke stoffen etc. En per classificaties zijn er weer segmenten die je kan kiezen voor de reiniging, want voor elk product geldt een afwijkende reiniging.
Een foodgrade reiniging kan bijvoorbeeld zijn:
- Heet stomen via het mangat
- Spoelen
- Reinigen
- Spoelen
- Buitenkant reinigen
- Naspoelen
- Drogen
Waarbij het reinigingsproces ongeveer 20 minuten duurt. Er worden dan diverse schoonmaakmiddelen gespoeld en dergelijke. Een reiniging kost zomaar 40.000 liter water of meer.
In de tankcontainers (géén ketelwagens!) wordt dus van alles vervoerd. Een tankcontainer kan niet voor ADR en foodgrade gemengd gebruikt worden. Een foodgrade-tankcontainer moet ten alle tijden de tekst FOODGRADE dragen. Een ex-ADR tankcontainer mag ook nooit in het Foodgrade-circuit terecht komen. Een afgekeurde Foodgrade tankcontainer mag wel naar het ADR-circuit gaan.
In ketelwagens zie je vrijwel nooit levensmiddelen.
Een tankcontainer kan ook per vrachtauto en schip vervoerd worden, waardoor het vervoer veel flexibeler is. Het is eigenlijk gewoon een container, maar dan voor vloeistoffen.
Deze containers zet je zo op een oplegger denk ik?
Net waren er een ICM, VIRM, DDZ, plan V en DDAR te zien vanuit de helikopter bij de toer. in het buitenland zullen ze wel zeggen, die gekken hebben zelfs hun treinen geel gemaaktKranplätze müssen verdichtet seinDie spoorbrug heeft ook wel een toepasselijke kleurdoeiKlopt, deze tankcontainers kunnen, net als de andere zeecontainers, gewoon op een oplegger die geschikt is voor containervervoer.quote:
[..]
Aha, zal es op Foodgrade letten dan
Deze containers zet je zo op een oplegger denk ik?
Bij de tankopleggers die in Duitsland komen, en levensmiddelen moeten vervoeren, moet er volgens een Duits regeltje in het Duits opstaan dat het voor levensmiddelen is.Weten die stokbroodvreters veel dat dat ding altijd geel isquote:
Die spoorbrug heeft ook wel een toepasselijke kleur
Is trouwens geen spoorbrugSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn er komt er nog een naast, terwijl de oude autobrug net is weggehaald.quote:
precies. de spoorbrug ligt er naast
Donderdag over de Lekbrug bij Nieuwegein/Vianen gefietst daar ligt ook nog een oude brug naast, daar kunnen zo 2 sporen worden aangelegd (zei de leek).
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Eerst treinen die te breed voor circa 1300 perrons waren bestellen, en nu te hoge treinen bestellen....quote:Nieuw aangeschafte treinen te hoog voor Italiaanse tunnels
Het Franse spoorwegbedrijf SNCF heeft verkeerde treinen aangeschaft voor de spoorverbinding tussen het Franse Les Arcs - Draguignan en het Italiaanse Vintimille.
De lijn is 125 kilometer lang. Maar met het laatste gedeelte in Italië lijkt geen rekening te zijn gehouden. De nieuwe treinen die SNCF heeft besteld voor het traject passen namelijk niet door de Italiaanse tunnels. "Ze zijn inderdaad te hoog, het gaat maar om een paar millimeter", zegt Eric Sauri, woordvoerder van een groep kritische oud-medewerkers van SNCF, tegen Nice Matin. "Daarom kunnen de treinen niet naar het eindpunt."
SNCF laat de treinen vanaf morgen rijden. Voorlopig dus tot de grens. Vanaf november kunnen ze waarschijnlijk doorrijden. Wegwerkers gaan dit najaar de tunnels bewerken met vijlen om te zorgen dat de ondoordachte aankopen er toch doorheen kunnen.Dat had ik hier een paar dagen terug al gepost. Het gaat om hetzelfde materieeltype (OMNEO a.k.a. Régio2N), en om slechts één tunnel die toch al aangepakt zou gaan worden.quote:
[..]
Eerst treinen die te breed voor circa 1300 perrons waren bestellen, en nu te hoge treinen bestellen....twitter:twitter:NMBS twitterde op zaterdag 04-07-2015 om 15:23:51 ‘t Is warm voor iedereen! Blijkbaar was de kameel die we eerder meldden een dode kat. “Chat mort <> Chameau “ *neemteenslokjewater #NMBS reageer retweetOh, dat had ik gemist. Maarja, ik ben dan ook erg veel van huis geweest (en buitenland) waardoor ik niet elk bericht de afgelopen 3-4 dagen heb gelezen....Foto via onderstaande linkquote:Vrouw valt tussen trein en perron
De vrouw die te zien is op onderstaande foto’s had geen lekkere dag. Ze viel in het gat tussen de trein en het perron op een station in Long Island, New York.
De vrouw lag angstaanjagend dicht bij het spoor dat onder stroom stond. Ze kon dus geen kant op, schrijft Metro. Pas toen de stroom werd uitgeschakeld kon de vrouw worden bevrijd. Ze heeft 30 minuten in de benarde positie gelegen.twitter:SprottimusPrime twitterde op vrijdag 03-07-2015 om 02:14:38 @LIRR yeah, no. http://t.co/tArLadtvnT reageer retweetEerder werd gemeld dat de kameel weer naar de dierentuin is gebracht?quote:twitter:twitter:NMBS twitterde op zaterdag 04-07-2015 om 15:23:51 ‘t Is warm voor iedereen! Blijkbaar was de kameel die we eerder meldden een dode kat. “Chat mort <> Chameau “ *neemteenslokjewater #NMBS reageer retweettwitter:NMBS twitterde op zaterdag 04-07-2015 om 12:03:16 @benjamin_jast De kameel is terug naar het safaripark van Aywaille gebracht, Benjamin! ^tl reageer retweetLIRR maakt gebruik van 3e rail, maar het lijkt me dat die op stations niet aan de perronkant ligt?quote:De vrouw lag angstaanjagend dicht bij het spoor dat onder stroom stond. Ze kon dus geen kant op, schrijft Metro. Pas toen de stroom werd uitgeschakeld kon de vrouw worden bevrijd. Ze heeft 30 minuten in de benarde positie gelegen.
Een paar uitgevallen intercity's naar Rotterdam omdat er ergens een spoorbrug klem zit. Verder een beetje druk voor een zaterdagavond.quote:
Ja, het is al een grote chaos op Utrecht...
De pleuris is uitgebroken hoor...Zie ook Metro.co.uk, wel Engelstaligquote:
[..]
LIRR maakt gebruik van 3e rail, maar het lijkt me dat die op stations niet aan de perronkant ligt?
Van: Wikipedia, foto uit december 2011.
Tenzij ze die rails ineens hadden verplaatst denk ik niet dat die vrouw echt in de buurt lag van een "electrified rail"...?De pers zoekt dus ook graag sensatie. Maar de stroom moest er wel af, en toen kon ze daar pas weggeholpen worden. Ze zal toch niet onder de trein langs hebben gemoeten lijkt mij?Hier een artikeltje met een paar foto's van de redding.
Zo te zien had ze wat verwondingen opgelopen, anders hoef je niet met een brancard gered te wordenZe is dus wél onder de trein langs uit de benarde positie gehaald. Misschien ook wel safe, want ze lijkt goed vastgezet. Misschien iets met de nek/ribben oid mogelijk, voorzorg?
Derde rail ligt bij perrons als het goed is in het midden. Is de regel/norm.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeNu ik het zo zie was dat misschien wel de enige mogelijkheid, als je de trein zou gaan verplaatsen zou de schoen wel eens langs haar kunnen komen...quote:
Ze is dus wél onder de trein langs uit de benarde positie gehaald. Misschien ook wel safe, want ze lijkt goed vastgezet. Misschien iets met de nek/ribben oid mogelijk, voorzorg?Ja klopt, zie ook de foto die ik plaatstequote:
Derde rail ligt bij perrons als het goed is in het midden. Is de regel/norm.Utrecht Centraal-Utrecht Maliebaan
Wanneer: zaterdag 4 en zondag 5 juli
Oorzaak: door de Tourstart in centrum Utrecht
Advies: Er rijden geen treinen en bussen
door de start van de Tour de France in het centrum van Utrecht kunnen er geen treinen en U-OV bussen naar het Spoorwegmuseum rijden
Extra Reistijd: een half uur
MmmmHet is wel Amerika hčquote:
Hier een artikeltje met een paar foto's van de redding.
Zo te zien had ze wat verwondingen opgelopen, anders hoef je niet met een brancard gered te worden
Ik zat daar ooit in de bus en een meisje had iets te veel gedronken en moest overgeven. In Nederland denk je dan, prima die redt het wel, maar nee hoor, politie en ambulance erbijWauw, SLT in de sprinter Apeldoorn - Enschede. Dat zie je ook niet vaakSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGrootschalige spoorvernieuwing. Bij Borne hebben ze wel ietsje minder werk, want daar zijn de spoorbielzen in een recent verleden al aangepaktAltijd onderweg naar het avontuurIk begreep van een collega dat er al niet sneller gereden mocht worden dan 80 of 100 ivm de hitte, maar het lijkt er op dat treinen het nu toch begeven hebben.quote:
Het is weer eens goed mis in de Achterhoek Rechthoek
Zijn die GTW's zo gevoelig voor de hitte of had die maximale snelheid met iets anders te maken?DB heeft ook weer problemen met ICE's: Er zijn vandaag 2 treinparen die van treinstel in Emmerich danwel Wesel hebben gewisseld, omdat een niet-Nederlands toegelaten treinstel richting Nederland aan het rijden was.
Daarbij was ICE 123 vandaag "overvol", en werd eenieder in Arnhem nog ontraden om in te stappen "want er was echt geen plek meer", gangpaden schenen vol te staan... ICE123 rijdt richting Duitsland.Sowieso is het kommer en kwel bij de ICE's vanmiddag: ICE 129, Arnhem v. 17:37 richting Frankfurt, heeft men in Arnhem richting Venlo - Mönchengladbach gestuurd.
ICE 122 naar Amsterdam heeft momenteel minstens 140 minuten vertraging door onderstaande storing en is nog niet in Köln, en zal eveneens via Mönchengladbach gaan. ICE 227 naar Frankfurt, Amsterdam v. 18:35, is bij Utrecht direct naar Mönchengladbach gestuurd en zal ook minstens 70 minuten vertraging oplopen.
ICE 104 uit Basel naar Amsterdam heeft ook een nog onbekende vertraging door onderstaande verstoring.De omleiding via Mönchengladbach komt door:quote:Storing wissel: Op het traject Köln Hbf - Siegburg/Bonn tussen Köln Steinstraße (Abzw) en Porz-Wahn Süd.
Er ontstaan Vertragingen in beide richtingen in Verkeer op grote lijnen van de Deutsche Bahn.Die defecte trein staat er al sinds 17:00 ofzo......quote:Folge einer Fahrzeugstörung zwischen Duisburg Hbf und Düsseldorf Hbf verspätet Fernverkehr.De GTW's zouden er tegen moeten kunnen, maar er kunnen altijd storingen optreden. Denk dat het ook deels met de baan te maken heeft dat er langzamer gereden moest worden.quote:
[..]
Ik begreep van een collega dat er al niet sneller gereden mocht worden dan 80 of 100 ivm de hitte, maar het lijkt er op dat treinen het nu toch begeven hebben.
Zijn die GTW's zo gevoelig voor de hitte of had die maximale snelheid met iets anders te maken?Altijd onderweg naar het avontuurIk bedoelde het dan ook sarcastisch.quote:Op zaterdag 4 juli 2015 18:28 schreef Fixers het volgende:
[..]
Een paar uitgevallen intercity's naar Rotterdam omdat er ergens een spoorbrug klem zit. Verder een beetje druk voor een zaterdagavond.
De pleuris is uitgebroken hoor...
Voor alle azijnpissers hier die voorspelden dat de NS zou falen vandaag. Die je nu niet meer hoort, ook niet om te zeggen dat de NS het vandaag blijkbaar toch goed geregeld had rond de Tourstart. Want ja, dan is het geen zeiken en klagen meer en dus niet leuk.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Optimale materieelinzet? De DDZ die nu uit Vlissingen naar Leeuwarden is vertrokken met DDZ 7649, is leeg (!) vanuit de Binckhorst naar Vs gebracht voor deze IC....De tram in Essen(D) heeft gistermiddag enkele uren niet gereden omdat het asfalt te zacht werd, en daardoor de tram vast kwam te staan: http://www.n24.de/n24/Med(...)zenen-teer-fest.html
Vanaf 01:08 in het filmpje te zien die erbij staat via de link.
En ik maar klikken op play godverdomme Greavy.
Het is te warm..Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Haha, foto is niet van mij, maar staat zelf als afbeelding bij hun op de site
Meer foto's via KlikjeAl bijna net zo erg als de 18 (!) bakken VIRM die ze eens als ledig materieel uit Roosendaal naar Onnen gestuurd hebbenquote:
Optimale materieelinzet? De DDZ die nu uit Vlissingen naar Leeuwarden is vertrokken met DDZ 7649, is leeg (!) vanuit de Binckhorst naar Vs gebracht voor deze IC....Altijd onderweg naar het avontuur
Toch ook wel typisch dat je kennelijk verwacht dat mensen op hun knieën gaan als er eens niks fout gaat. Alsof dat "Veel beter dan de nulhypothese" zou zijn. Je zou door de jarenlange werkelijkheid wel dat idee kunnen krijgen, dat snap ik. Maar dat is dus niet zo. De norm is gewoon "alles gaat goed." En de norm is niet iets waar iemand voor op zijn knieën hoeft.quote:
[..]
Ik bedoelde het dan ook sarcastisch.
Voor alle azijnpissers hier die voorspelden dat de NS zou falen vandaag. Die je nu niet meer hoort, ook niet om te zeggen dat de NS het vandaag blijkbaar toch goed geregeld had rond de Tourstart. Want ja, dan is het geen zeiken en klagen meer en dus niet leuk.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk denk dat het meer aan het weer heeft gelegen dat het goed is gegaan dan aan de NS...quote:
[..]
Voor alle azijnpissers hier die voorspelden dat de NS zou falen vandaag. Die je nu niet meer hoort, ook niet om te zeggen dat de NS het vandaag blijkbaar toch goed geregeld had rond de Tourstart. Want ja, dan is het geen zeiken en klagen meer en dus niet leuk.
Bovendien is het goed uitvoeren van de dienstregeling gewoon hun taak, iets wat ze meer dan voldoende aan verdienen. Daarvoor hoef je ze toch niet op blote knien voor te danken?Kranplätze müssen verdichtet seinWaren dit de spoorbomen waar Dennis last van had?
http://www.rtvoost.nl/nie(...)360653452.1436040510Altijd onderweg naar het avontuurZo vervelend is het toch niet om naar Ilse de Lange te kijken?quote:
Waren dit de spoorbomen waar Dennis last van had?
http://www.rtvoost.nl/nie(...)360653452.1436040510Kranplätze müssen verdichtet seinBron: nu.nlquote:Verwarring op Belgisch spoor vanwege 'kameel'
4 juli 2015 21:12
De Belgische spoorwegen ondervonden zaterdag hinder van een bijzonder probleem: er zou een kameel op het spoor gesignaleerd zijn. Vervoerder NMBS, de Belgische NS, bracht het nieuws aan het eind van de ochtend via Twitter.
Het dier zou gesignaleerd zijn in de buurt van Aywaille, een gemeente in de provincie Luik, en langs het spoor lopen. Reizigers op dat traject moesten rekening houden met tien minuten vertraging.
Belgische media vermoedden dat de kameel afkomstig was uit het dieren- en safaripark Le Monde Sauvage in Aywaille. De melding werd een uur later ingetrokken: de kameel was gevonden en het verkeer kon weer zonder problemen verder rijden.
Dode kat
Toch kwam de NMBS aan het eind van de middag terug op de melding. Het bleek geen kameel te zijn geweest, maar een dode kat. De spraakverwarring was ontstaan doordat de melding in het Frans was doorgegeven: kameel is 'chameau', maar het ging om een 'chat mort'.
"t Is warm voor iedereen", voegde de NMBS op Twitter nog aan de bekentenis toe. "Neemt een slokje water." Het bericht leidde op de sociale media tot veel hilariteit.Ja, die waren hetquote:
Waren dit de spoorbomen waar Dennis last van had?
http://www.rtvoost.nl/nie(...)360653452.1436040510
Blijkbaar toch een hitteprobleem als het vandaag weer optrad..PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk ook, was een sneer richting types als Driek die zo vurig hoopte dat alles in de soep zou draaien.quote:
[..]
Ik bedoelde het dan ook sarcastisch.
Voor alle azijnpissers hier die voorspelden dat de NS zou falen vandaag. Die je nu niet meer hoort, ook niet om te zeggen dat de NS het vandaag blijkbaar toch goed geregeld had rond de Tourstart. Want ja, dan is het geen zeiken en klagen meer en dus niet leuk.Overdrijven is ook een kunst.quote:
[..]
Ik denk dat het meer aan het weer heeft gelegen dat het goed is gegaan dan aan de NS...
Bovendien is het goed uitvoeren van de dienstregeling gewoon hun taak, iets wat ze meer dan voldoende aan verdienen. Daarvoor hoef je ze toch niet op blote knien voor te danken?
Nergens zeg ik dat je op je knietjes hoeft, maar het is wel opvallend dat hier steevast alles en iedereen compleet wordt afgezeken en weggezet als een stelletje chimpansees, maar dat niemand thuis geeft als ze ongelijk blijken te hebben. En dat heeft niets met normen of knietjes te maken, maar met zeiken om het zeiken.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.WAT ERRUG!quote:
Optimale materieelinzet? De DDZ die nu uit Vlissingen naar Leeuwarden is vertrokken met DDZ 7649, is leeg (!) vanuit de Binckhorst naar Vs gebracht voor deze IC....Bier.Als je bij ieder evenement van tevoren gaat lopen kankeren dat alles fout zal gaan is het natuurlijk niet meer de norm dat alles goed zal gaan.quote:Op zaterdag 4 juli 2015 21:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Toch ook wel typisch dat je kennelijk verwacht dat mensen op hun knieën gaan als er eens niks fout gaat. Alsof dat "Veel beter dan de nulhypothese" zou zijn. Je zou door de jarenlange werkelijkheid wel dat idee kunnen krijgen, dat snap ik. Maar dat is dus niet zo. De norm is gewoon "alles gaat goed." En de norm is niet iets waar iemand voor op zijn knieën hoeft.Bier.Exact. Looizuur pissen in zijn zuiverste vorm. Ik snap het trouwens wel want er gaat veel te veel fout. Maar deze operatie hebben ze vooralsnog goed gedaan, achjah.quote:
[..]
Overdrijven is ook een kunst.
Nergens zeg ik dat je op je knietjes hoeft, maar het is wel opvallend dat hier steevast alles en iedereen compleet wordt afgezeken en weggezet als een stelletje chimpansees, maar dat niemand thuis geeft als ze ongelijk blijken te hebben. En dat heeft niets met normen of knietjes te maken, maar met zeiken om het zeiken.Bier.Ik moet trouwens zeggen dat de hoeveelheid storingen en brandmeldingen in de tunnel bij Delft me alleszins meevalt, nadat de problemen van de eerste dagen zijn opgelost. Ik had verwacht dat hij er vaker uit zou liggen.Als de norm toch eens afhankelijk zou zijn van mijn gekankerquote:
[..]
Als je bij ieder evenement van tevoren gaat lopen kankeren dat alles fout zal gaan is het natuurlijk niet meer de norm dat alles goed zal gaan.
Maar goed, ik heb ook niet lopen kankeren hoe het vandaag zou gaan geloof ik. Ik was nooit van plan om erheen te gaan dus ook geen reden om me druk te maken
Maar het verbaast me wel dat het zo goed gegaan is ja. Krijg je meteen het idee van "Het kān dus wčl". Maar dat zal ook wel weer zuurpruimerij heten of zo. BestSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHier spreekt een type als Driek.
Om raadselachtige redenen een Sprinterserie opgeheven. Buiten de regio Utrecht veel treinen te kort en dus uitpuilend.
Plus die rottige storing in Utrecht van een paar dagen terug: mislukte voorbereiding voor vandaag.
Inderdaad, het had bij NS en ProRail nog beroerder gekund. Zeker. Maar om nou echt met complimenten te gaan strooien richting NS die de afgelopen dagen een aantal stevige leugens heeft verkondigd?
Nee. Dat verdom ik.Oh ik gebruikte wel "je" maar ik bedoelde niet jou specifiek, ik reageerde op het bericht ansich. En nogaals; Ik snap het wel want er gaat veel te veel fout en de afgelopen dagen waren ook niet echt een goede voorbode verder ofzo.
Heel eerlijk gezegd denk ik dat extreme hitte, op wat kapotte airco's na, voor veel minder materieelproblemen zorgt dan extreme kou/sneeuw of andere weersomstandigheden. Alleen kan je je kleden op een kapotte verwarming als je de gemiddelde reistijd van een forens pakt. Bij geen airco kan ik me voorstellen dat het onverantwoord is. Maarja, willen we twee keer zoveel geld uitgeven aan een heleboel dingen omdat het één keer in de zoveel jaar zo warm is. Ik liever niet, geef het maar uit aan infra.Bier.Het ERTMS-systeem bij Zevenaar Oost was vanmiddag rond 16:00 in storing gevallen, en Keyrail en ProRail melden dat er nog steeds problemen zijn, en men probeert morgenochtend het treinverkeer weer te hervatten rondom Zevenaar Oost.
Op de Betuweroute hebben daardoor diverse treinen gestrand gestaan. Gelukkig was oa DB Schenker zo vriendelijk om treinen terug naar de Kijfhoek te slepen, zodat zij alsnog via Venlo konden.
ICE's reden daardoor ook om. Het is nog niet bekend of dit morgenochtend ook het geval is.Zo, het eerste halfjaar van 2015 is voorbij, dus hier wat statistieken:
Totaal aantal kilometers/tariefeenheden: 9704
- Waarvan binnenland (tariefeenheden): 6594
- Waarvan buitenland (kilometers): 3110
Binnenlandse tariefeenheden met Weekend vrij: 6583
Kosten Weekend vrij (1e klas): ¤45 x 6 = ¤270
Prijs per tariefeenheid: 4,1 centPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenGewoon éénderde buitenland
Mijn spoorkilometers.. tot nu toe 2391 per trein, 53 per metro en 20 met de tram. Vorig jaar kwam ik op 4884 per trein uit, dus ik moet deze tendens een klein beetje harder doorzetten. Misschien in september naar Berlijn, dat tikt lekker natuurlijkdoeiHou je dat echt actief bij, Dennis? Of heb je dat ergens laten uitrekenen a.d.h.v. je in- en uitchecks?Gewoon even Groningen-Barcelona vv doen, kan makkelijk in een weekendjequote:
Gewoon éénderde buitenland
Mijn spoorkilometers.. tot nu toe 2391 per trein, 53 per metro en 20 met de tram. Vorig jaar kwam ik op 4884 per trein uit, dus ik moet deze tendens een klein beetje harder doorzetten. Misschien in september naar Berlijn, dat tikt lekker natuurlijkKranplätze müssen verdichtet seinIk bak er ook niks van dit jaar. Net 15.000 of zo.quote:
Het is werkelijk beschamend hoe weinig kilometers ik dit jaar met de trein heb gemaakt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVeurig jaar liep je juist te zeiken dat het er teveel waren xDquote:
[..]
Ik bak er ook niks van dit jaar. Net 15.000 of zo.doeiuhuh. Positief puntje is dat. Nu hopelijk ook minder problemen rond Schiphol. Daar gaat het nog te vaak mis, maar Eringa zit daar gelukkig bovenopquote:
Ik moet trouwens zeggen dat de hoeveelheid storingen en brandmeldingen in de tunnel bij Delft me alleszins meevalt, nadat de problemen van de eerste dagen zijn opgelost. Ik had verwacht dat hij er vaker uit zou liggen.Altijd onderweg naar het avontuurja, dat heeft ook 1 op 1 met elkaar te maken wel. Vorig jaar zo achterlijk veel gereden dat ik wel een beetje klaar ben met treinen. Ik rij nu ook niet meer dan strikt noodzakelijk. Kun je ook zien aan de uitsplitsing naar reisdoel. Woon-werkverkeer was vorig jaar 75 %, dit jaar 88 %quote:
[..]
Veurig jaar liep je juist te zeiken dat het er teveel waren xD
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWhehehe
(Voor de onwetende zieltjes, de Nederlander Tom Dumoulin werd vandaag vierde tijdens de proloog)doeiIk hou ze actief bij, meestal 's avonds als ik thuis kom of de volgende dag gooi ik ze in een Excel-documentje. Ook handig als ik later de foto's een terugkijk, kan ik ook nog enigszins inschatten waar ze gemaakt kunnen zijnquote:
Hou je dat echt actief bij, Dennis? Of heb je dat ergens laten uitrekenen a.d.h.v. je in- en uitchecks?Buitenland is als volgt verdeeld:quote:
FOK!-Nieuwjaarsrondje naar Luxemburg (twee dagen): 725
Voorbereiding excursie NVBS Twente: 315
NVBS-excursie Hamburg (drie dagen): 1019
NVBS Koningdagrit Brohltalbahn: 342
Excursie NVBS Twente: 350
Excursie NVBS Noord: 355
Salzbergen 150 jaar Almelo-Salzbergen: 4
Met name NVBS-activiteiten dus, met uitzondering van Luxemburg en SalzbergenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenLeugens! De koningstrein was immers niet geel maar oranje.quote:
Whehehe
[ afbeelding ]
(Voor de onwetende zieltjes, de Nederlander Tom Dumoulin werd vandaag vierde tijdens de proloog)Bij mij precies 0%quote:
[..]
Woon-werkverkeer was vorig jaar 75 %, dit jaar 88 %
Ik ga altijd met de auto naar het werk
Ook wel zo handig: de meeste stalling liggen nog wel een eindje van het station af...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEn de sprinters zijn voornamelijk witquote:
[..]
Leugens! De koningstrein was immers niet geel maar oranje.Altijd onderweg naar het avontuurIk fiets zo'n 50 km per week woon-werk. Toch nog meer treinkilometers gemaakt dit jaar tot nu toe dan woon-werk-fietskilometersdoeiquote:
Whehehe
[ afbeelding ]
(Voor de onwetende zieltjes, de Nederlander Tom Dumoulin werd vandaag vierde tijdens de proloog)Kranplätze müssen verdichtet seinMijn woon-werkverkeer bestaat uit de route Breda - Den Haag Centraal. Via Dordrecht en Delft is dat ongeveer 74 kilometer, maar de route die ik echt neem wisselt wel eens. Zo pak ik soms de HSL mee (50% van de tijd) en soms ga ik via Pijnacker i.p.v. via Delft.
Hoeveel ik tot nu toe echt heb afgelegd? Geen idee.Al mijn treinritten de laatste tijd:
7 juni : Bilthoven - Utrecht
5 april: Utrecht - Den Haag - Utrecht
17 maart: Utrecht - Rotterdam
.....
In dezelfde periode wel 12.500 km met de auto gereden..En hoeveel met de bus? (die hou ik trouwens ook niet bij, kan ze wel optellen als ik zou willen)
Had je deze al in de collectie trouwens? http://dennistd.nl/bus/temp/stapbus.jpgPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEn weer gezellig nu.De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand biedenquote:Leger komt NS voortaan te hulp tijdens hittegolf
Voor het eerst heeft de Koninklijke Landmacht zaterdag paraat gestaan om te helpen bij verstoringen van het treinverkeer.
Op veertien plaatsen in het land stonden groepen van tien militairen klaar om bij te springen als het nodig zou zijn. Ze konden bijvoorbeeld water uitdelen of mindervaliden vervoeren.
NS en Prorail hadden een beroep gedaan op de landmacht in verband met 'uitzonderlijke omstandigheden': de combinatie van tropische weersomstandigheden en veel evenementen in het land. De militairen waren standby onder meer in Almelo, Hoogeveen, Amersfoort, Gouda, Bergen op Zoom en Roermond.
De 'militaire steunverlening in het openbaar belang' is zaterdagavond afgesloten zonder dat de militairen in actie hoefden te komen. "Alle treinen zijn netjes blijven rijden", aldus een woordvoerder van het ministerie van Defensie.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 05-07-2015 08:30:28 ]Om raadselachtige redenen? Ik zag de discussie op Twitter waaruit ik heb begrepen dat er twee treinen defect stonden waardoor er te weinig capaciteit op Utrecht ontstond en er daarom besloten is om enkele treinen uit de sprinterserie Utrecht - Woerden op te heffen. Dat is toch niet raadselachtig?quote:
Hier spreekt een type als Driek.
Om raadselachtige redenen een Sprinterserie opgeheven.
[...]
Rond het middaguur is het schijnbaar opgelost en zijn de sprinters gewoon weer gaan rijden.Kennis van me zit bij de NatRes, die was in eerste instantie ook opgeroepen om gestrande treinen te ontruimen, maar vrijdag kreeg hij al bericht dat dat niet meer nodig was.Kranplätze müssen verdichtet seinDat kon NS gisteren niet uitleggen, ondanks herhaalde pogingen om het wat en hoe op tafel te krijgen. Die hadden het steeds over een "verstoring elders" zonder dat ze konden vertellen, wat die verstoring elders dan was. Bleek dus ook niet te kloppen.quote:
[..]
Om raadselachtige redenen? Ik zag de discussie op Twitter waaruit ik heb begrepen dat er twee treinen defect stonden waardoor er te weinig capaciteit op Utrecht ontstond en er daarom besloten is om enkele treinen uit de sprinterserie Utrecht - Woerden op te heffen. Dat is toch niet raadselachtig?
Rond het middaguur is het schijnbaar opgelost en zijn de sprinters gewoon weer gaan rijden.Ik zelf plak de csv van ns.nl in excel en dan rolt er automatisch uit hoe lang ik ingecheckt was, en hoeveel kilometers dat wasquote:
Hou je dat echt actief bij, Dennis? Of heb je dat ergens laten uitrekenen a.d.h.v. je in- en uitchecks?wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.twitter:NMBS twitterde op zaterdag 04-07-2015 om 15:23:51 ‘t Is warm voor iedereen! Blijkbaar was de kameel die we eerder meldden een dode kat. “Chat mort <> Chameau “ *neemteenslokjewater #NMBS reageer retweetDan mis ik heel wat kilometers: ik begin en eindig meestal in Oldenzaal en reizen met andere vervoerders staan daar niet in.quote:
[..]
Ik zelf plak de csv van ns.nl in excel en dan rolt er automatisch uit hoe lang ik ingecheckt was, en hoeveel kilometers dat wasPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAh, die hebben we hier nauwelijks, maar je kan ook de cvs van ov-chipkaart.nl pakken natuurlijk, zal je vermoedelijk wel eea moeten corrigeren aan stationsnamen.quote:
[..]
Dan mis ik heel wat kilometers: ik begin en eindig meestal in Oldenzaal en reizen met andere vervoerders staan daar niet in.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Er staat een ic defect langs spoor 2 op Schiphol met +30. Omroep roept dat het nog niet bekend is hoelang het duurt totdat deze vertrekt en verzoekt niemand in te stappen. Zeker een sleeptraxx aan het regelen.{content}De oplossing voor de overspanningen tussen Doornik en Rijsel(Lille) is tijdelijk, zoals al eerder aangehaald. De MR96 heeft een detector gekregen die deze overspanning op de frequentieband opmerkt. Daarop wordt de trein volledig uitgeschakeld, en kan in de meeste gevallen binnen 5 minuten zijn weg weer vervolgen, als de overspanning "niet" meer gedetecteerd wordt.
Nog steeds heeft SNCF de oorzaak nog niet kunnen vinden, en schakelt nu hulp in vanuit "het buitenland".Gisteravond was de ICdefect van 21:55 uit Breda rg Amsterdam ook al gestrand op de HSL. Vervolgens kon men met een slakkengangetje doorrijden, maar wel steeds tot stilstand komen en daarna weer een stukje rijden en weer stoppen. Iets met communicatie trein-wal ofzo gister?quote:
Er staat een ic defect langs spoor 2 op Schiphol met +30. Omroep roept dat het nog niet bekend is hoelang het duurt totdat deze vertrekt en verzoekt niemand in te stappen. Zeker een sleeptraxx aan het regelen.Men heeft ook in België eens eens de oplossing bedacht om het sein halverwege het enkelspoor tussen Lommel en Neerpelt uit dienst te nemen, en dit baanvak als één blok te gaan beschouwen. Er hebben de afgelopen maanden diverse keren 2 treinen tegenover elkaar gestaan, elk voor een rood sein op enkelspoor zonder passeermogelijkheden. Als tijdelijke oplossing had men toen eerst bedacht dat de seingevers elkaar moesten bellen om te vragen of ze een trein het baanvak op konden sturen.Huh? Is reserveren tegenwoordig verplicht voor de ICE naar Frankfurt? Volgens de omroep in Arnhem wel...Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZe hebben geen optie voor het instellen van langere rijwegen of ze hebben geen treindienstleiders die de dienstregeling kennen en de treinenloop echt in de gaten houden?quote:
Men heeft ook in België eens eens de oplossing bedacht om het sein halverwege het enkelspoor tussen Lommel en Neerpelt uit dienst te nemen, en dit baanvak als één blok te gaan beschouwen. Er hebben de afgelopen maanden diverse keren 2 treinen tegenover elkaar gestaan, elk voor een rood sein op enkelspoor zonder passeermogelijkheden. Als tijdelijke oplossing had men toen eerst bedacht dat de seingevers elkaar moesten bellen om te vragen of ze een trein het baanvak op konden sturen.Altijd onderweg naar het avontuurNee, wordt alleen geadviseerd....quote:
Huh? Is reserveren tegenwoordig verplicht voor de ICE naar Frankfurt? Volgens de omroep in Arnhem wel...
Tsja, dat weet ik verder niet. Tot 2012 was daar een fabrieksaansluiting, en stonden er daarom seinen. Die wissels zijn in 2013 weggehaald, en nadat men begin dit jaar de blokposten heeft verplaatst naar centrale locaties voor die lijn ging het mis: Nadat het 4x misgegaan was moesten de seingevers elkaar bellen of de trein wel mocht vertrekken uit Lommel danwel Neerpelt, en men heeft nu dus het sein uitgeschakeld, er gewoon één blok van gemaakt qua seinstelsel daar en de tableau's bij de seingevers aangepast zodat het allemaal 1 blok is.quote:
[..]
Ze hebben geen optie voor het instellen van langere rijwegen of ze hebben geen treindienstleiders die de dienstregeling kennen en de treinenloop echt in de gaten houden?Gister heeft men zelfs instappers voor ICE 123 in Arnhem geweigerd, ook al had men voor die ICE een reservering: De trein was overvol, de gangpaden stonden overvol. Ben je dus ook hard genaaid als je een duur ticket hebt voor die ICE, of nog een vliegtuig/andere trein moet halen oid.Op deze manier stimuleer je dus geweld tegen personeel hé. Wat een idioterie.quote:
Gister heeft men zelfs instappers voor ICE 123 in Arnhem geweigerd, ook al had men voor die ICE een reservering: De trein was overvol, de gangpaden stonden overvol. Ben je dus ook hard genaaid als je een duur ticket hebt voor die ICE, of nog een vliegtuig/andere trein moet halen oid.Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
hoe komen daar zoveel mensen in dan? Lijkt me niet dat iedereen spontaan braadworst is gaan eten?quote:
Gister heeft men zelfs instappers voor ICE 123 in Arnhem geweigerd, ook al had men voor die ICE een reservering: De trein was overvol, de gangpaden stonden overvol. Ben je dus ook hard genaaid als je een duur ticket hebt voor die ICE, of nog een vliegtuig/andere trein moet halen oid.Hoe kun je überhaupt reserveren als alle plaatsen al bezet zijn?quote:
Gister heeft men zelfs instappers voor ICE 123 in Arnhem geweigerd, ook al had men voor die ICE een reservering: De trein was overvol, de gangpaden stonden overvol. Ben je dus ook hard genaaid als je een duur ticket hebt voor die ICE, of nog een vliegtuig/andere trein moet halen oid.Kranplätze müssen verdichtet seinLijkt me ook dat het daarmee te maken had ja. De ultieme vorm van symptoombestrijdingquote:
Gister heeft men zelfs instappers voor ICE 123 in Arnhem geweigerd, ook al had men voor die ICE een reservering: De trein was overvol, de gangpaden stonden overvol. Ben je dus ook hard genaaid als je een duur ticket hebt voor die ICE, of nog een vliegtuig/andere trein moet halen oid.
Waarom was die trein zo vol gisteren?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKom, denk even naquote:
[..]
Hoe kun je überhaupt reserveren als alle plaatsen al bezet zijn?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenhandigquote:Op zondag 5 juli 2015 11:30 schreef greavy het volgende:
[..]
Tsja, dat weet ik verder niet. Tot 2012 was daar een fabrieksaansluiting, en stonden er daarom seinen. Die wissels zijn in 2013 weggehaald, en nadat men begin dit jaar de blokposten heeft verplaatst naar centrale locaties voor die lijn ging het mis: Nadat het 4x misgegaan was moesten de seingevers elkaar bellen of de trein wel mocht vertrekken uit Lommel danwel Neerpelt, en men heeft nu dus het sein uitgeschakeld, er gewoon één blok van gemaakt qua seinstelsel daar en de tableau's bij de seingevers aangepast zodat het allemaal 1 blok is.
Goede kennis van de dienstregeling van de machinisten wil dan ook nog wel eens helpen om problemen te voorkomenAltijd onderweg naar het avontuurNee, dat weet ik niet. Omroep Arnhem scheen omgeroepen te hebben dat de trein overvol was, en instappen niet mogelijk was. DB zelf meldde "Overbezetting van de trein, instappen niet mogelijk"Omdat waarschijnlijk veel mensen ZONDER reservering in de trein zaten (en stonden)?quote:
[..]
Hoe kun je überhaupt reserveren als alle plaatsen al bezet zijn?
Hoe vol die trein werkelijk was, weet ik niet. De trein had in Utrecht wel +17 opgelopen. De voorgaande ICE heeft ook gewoon gereden....Of nog simpeler: een rijrichtinginstelling voor een baanvak. Zoals ieder eerstewereldland heeft zeg maar.quote:
[..]
Ze hebben geen optie voor het instellen van langere rijwegen of ze hebben geen treindienstleiders die de dienstregeling kennen en de treinenloop echt in de gaten houden?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Met een reservering kon je ook niet meer instappen?quote:
Nee, dat weet ik niet. Omroep Arnhem scheen omgeroepen te hebben dat de trein overvol was, en instappen niet mogelijk was. DB zelf meldde "Overbezetting van de trein, instappen niet mogelijk"
[..]
Omdat waarschijnlijk veel mensen ZONDER reservering in de trein zaten (en stonden)?
Hoe vol die trein werkelijk was, weet ik niet. De trein had in Utrecht wel +17 opgelopen. De voorgaande ICE heeft ook gewoon gereden....Kranplätze müssen verdichtet seinKan je dan niet op een enkelspoor baanvak met 2 blokken van 2 kanten één trein elk blok insturen zonder passeermogelijkheden? Dat was dus het probleem.quote:
[..]
Of nog simpeler: een rijrichtinginstelling voor een baanvak. Zoals ieder eerstewereldland heeft zeg maar.
Voordat dat industriespoor opgebroken werd, gebeurde het ook wel eens, maar toen kon de trein vanuit Neerpelt op het industriespoor rijden, andere trein voorbij, en weer de hoofdbaan "achteruit" terug op, en weer verder.Even over die warmte: hier wordt wel gezegd dat men daar geen rekening mee kan houden, maar het schijnt wel vaker voor te gaan komen. Dan is het misschien verstandig om je systemen dusdanig uit te voeren zodat ze er mee om kunnen gaan.Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!Staat de 8635 al op het lijstje? Ook geen airco.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWtf? Als ik een reservering zou hebben loop ik die trein binnen en degene die op MIJN stoel zit sodemieter ik de trein uit. Kom nou toch.quote:
Nee, dat weet ik niet. Omroep Arnhem scheen omgeroepen te hebben dat de trein overvol was, en instappen niet mogelijk was. DB zelf meldde "Overbezetting van de trein, instappen niet mogelijk"
[..]
Omdat waarschijnlijk veel mensen ZONDER reservering in de trein zaten (en stonden)?
Hoe vol die trein werkelijk was, weet ik niet. De trein had in Utrecht wel +17 opgelopen. De voorgaande ICE heeft ook gewoon gereden....Ja jij welquote:
[..]
Wtf? Als ik een reservering zou hebben loop ik die trein binnen en degene die op MIJN stoel zit sodemieter ik de trein uit. Kom nou toch.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJij ging zonder protesteren 2 uur wachten op de volgende ICE?quote:Kranplätze müssen verdichtet seinIk heb een bruin tintje en terroristenbaard, daar komt zelfs een mietje als ik nog een behoorlijk eind meequote:.
Maar echt no way dat iemand zonder reservering op mijn stoel in een ICE meereist en ik braaf 2 uur op het perron blijf staan.Een reservering voor een trein en een reservering voor een stoel is bij de ICE overigens niet hetzelfde.quote:
[..]
Wtf? Als ik een reservering zou hebben loop ik die trein binnen en degene die op MIJN stoel zit sodemieter ik de trein uit. Kom nou toch.Jongen je komt die trein niet eens in. Het gangpad stond vol. Wat wil je dan? Op het perron een beetje gaan staan schreeuwen?quote:
[..]
Ik heb een bruin tintje en terroristenbaard, daar komt zelfs een mietje als ik nog een behoorlijk eind mee
Maar echt no way dat iemand zonder reservering op mijn stoel in een ICE meereist en ik braaf 2 uur op het perron blijf staan.
Dan roep ff volgende keer want daar wil ik bij zijnSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMet lijn 12 en halverwege de lijn opstappen heb ik geleerd: er kan altijd nog iemand bij.
In Mumbai rijden treinen met 16 man per m2ik denk dat als jij en ik op 1 m2 staan, dat Dennis er niet meer bij kanquote:
Met lijn 12 en halverwege de lijn opstappen heb ik geleerd: er kan altijd nog iemand bij.
In Mumbai rijden treinen met 16 man per m2Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat zijn jouw woorden. Vaak zie je bij drukke treinen dat de balkons vol zijn, maar de gangpaden nog leeg zijn. Ik was gewoon met die trein meegereden.beetje doorduwen dusquote:
Dat zijn jouw woorden. Vaak zie je bij drukke treinen dat de balkons vol zijn, maar de gangpaden nog leeg zijn. Ik was gewoon met die trein meegereden.Altijd onderweg naar het avontuurIn Tokyo heb ik ook geleerd dat zelfs als er echt niemand meer bij kan er toch nog meer mensen bij blijken te kunnen.overigens vraag ik me af of machinisten wel weten dat ze zonder airco rond rijden. Anders ben je wel een beetje een lulletje lampekatoen als je dan alsnog EZ komt binnenrijden en dan ook nog 15 seconden de deuren vergrendeld houdtSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAirco aan/airco uit is geen knop die een machinist bedient. Dat moet de trein zelf regelen (per bak trouwens) als de ene bak het niet doet is de kans groot dat een andere het wel doet.Rijrichting geldt (in Nederland in elk geval) niet per blok, maar voor de hele vrije baan.quote:
[..]
Kan je dan niet op een enkelspoor baanvak met 2 blokken van 2 kanten één trein elk blok insturen zonder passeermogelijkheden? Dat was dus het probleem.
Voordat dat industriespoor opgebroken werd, gebeurde het ook wel eens, maar toen kon de trein vanuit Neerpelt op het industriespoor rijden, andere trein voorbij, en weer de hoofdbaan "achteruit" terug op, en weer verder.
En op stukken waar halverwege twee bediende seinen staan ipv P-seinen (de zogenaamde bediende baan), waardoor de rijrichting niet doorloopt, hebben we een ingebouwde deadlock-beveiliging.
Dus nee, dat kan niet.
[ Bericht 5% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 05-07-2015 18:25:28 ]Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.cabine heeft gewoon airco hoorquote:
overigens vraag ik me af of machinisten wel weten dat ze zonder airco rond rijden. Anders ben je wel een beetje een lulletje lampekatoen als je dan alsnog EZ komt binnenrijden en dan ook nog 15 seconden de deuren vergrendeld houdtin de cabine kun je klimaat apart regelen van de rest van de treinquote:
Airco aan/airco uit is geen knop die een machinist bedient. Dat moet de trein zelf regelen (per bak trouwens) als de ene bak het niet doet is de kans groot dat een andere het wel doet.Ik denk dat het Fles er meer om gaat of de machinist een melding krijgt dat ergens in de trein de airco kapot isquote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVanwege de warme temperaturen heeft men vandaag extra wegsleeplokken paraat gezet. In Utrecht, Amersfoort, Zwolle, Eindhoven, Amsterdam, Rotterdam en Sittard stonden er 2(!) wegsleeplokken paraat.
In Zwolle was dat een 6400 van DB Schenker en de SHD 2205, die uitzonderlijk vandaag ingehuurd werd.VIRM en SLT kennen daar wel een melding voor op het diagnosescherm ja... de rest kent daarvoor in de cabine geen signalering voor zover mij bekend. wel achter het glazen deurtje op de balkons in de rijtuigenquote:
[..]
Ik denk dat het Fles er meer om gaat of de machinist een melding krijgt dat ergens in de trein de airco kapot is2205, vet apparaat.quote:
Vanwege de warme temperaturen heeft men vandaag extra wegsleeplokken paraat gezet. In Utrecht, Amersfoort, Zwolle, Eindhoven, Amsterdam, Rotterdam en Sittard stonden er 2(!) wegsleeplokken paraat.
In Zwolle was dat een 6400 van DB Schenker en de SHD 2205, die uitzonderlijk vandaag ingehuurd werd.
Die kleine locs van NedRail zijn niet geschikt voor het afslepen? Dat staan er ook 2 van in Zwolle en die heb ik eigenlijk nooit in actie gezien.Kranplätze müssen verdichtet seinDrie of vier wegsleeplokken hadden we al een weekje paraat staan hoor. Maar vandaag was het juist niet meer zo warm, dus vanwaar al dat extra spul?quote:
Vanwege de warme temperaturen heeft men vandaag extra wegsleeplokken paraat gezet. In Utrecht, Amersfoort, Zwolle, Eindhoven, Amsterdam, Rotterdam en Sittard stonden er 2(!) wegsleeplokken paraat.
In Zwolle was dat een 6400 van DB Schenker en de SHD 2205, die uitzonderlijk vandaag ingehuurd werd.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Je bedoelt NedTrain. Die loks mogen niet op eigen kracht over de hoofdbaan.quote:
[..]
2205, vet apparaat.
Die kleine locs van NedRail zijn niet geschikt voor het afslepen? Dat staan er ook 2 van in Zwolle en die heb ik eigenlijk nooit in actie gezien.Ik weet ook niet waarom er vandaag juist een partij extra loks gereed gezet zijn, wel weet ik dat gister enkel Utrecht en Amersfoort ook 2 lokken hadden vanwege de Tour de France. Vandaag is het wel extreem.quote:
[..]
Drie of vier wegsleeplokken hadden we al een weekje paraat staan hoor. Maar vandaag was het juist niet meer zo warm, dus vanwaar al dat extra spul?in dit weer moet alles gewoon aan, daar zijn we het wel over eens denk ik? Niet aan = stuk.quote:
Airco aan/airco uit is geen knop die een machinist bedient. Dat moet de trein zelf regelen (per bak trouwens) als de ene bak het niet doet is de kans groot dat een andere het wel doet.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenover extra lokken gesproken, of locs whatevahSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenhttp://rtvnoord.nl/gemist/videoplayerod.asp?v=35757&size=groot
Interessant stukje op RTV-Noord over zelfdoding op het spoor door de ogen van de machinist. Collega's van mij zijn geīnterviewd.Niet zonder protesteren nee, maar dat is wel waar het uiteindelijk op neerkomt natuurlijk.quote:
[..]
Jij ging zonder protesteren 2 uur wachten op de volgende ICE?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZelfdoding is niet goed voor jequote:
http://rtvnoord.nl/gemist/videoplayerod.asp?v=35757&size=groot
Interessant stukje op RTV-Noord over zelfdoding op het spoor door de ogen van de machinist. Collega's van mij zijn geīnterviewd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls een trein zodanig vol zit dat je er niet eens meer in mág stappen, dan gaat het je ook echt niet meer lukken om erin te komen om 'jouw' zitplek op te eisen.
Ik vraag me wel af waarom dat ding zo vol zat, Duitsers die naar de TdF hadden gekeken?Sowieso, schoolvakanties zijn ook net begonnenquote:
Als een trein zodanig vol zit dat je er niet eens meer in mág stappen, dan gaat het je ook echt niet meer lukken om erin te komen om 'jouw' zitplek op te eisen.
Ik vraag me wel af waarom dat ding zo vol zat, Duitsers die naar de TdF hadden gekeken?Kranplätze müssen verdichtet seinPistolen-Ireyonnetje wel hoorquote:
Als een trein zodanig vol zit dat je er niet eens meer in mág stappen, dan gaat het je ook echt niet meer lukken om erin te komen om 'jouw' zitplek op te eisen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleeneen of andere Stichting, de locs hebben ook al in Duitsland gestaanquote:
over extra lokken gesproken, of locs whatevahPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEr schijnt (van horen zeggen, dus in hoeverre het klopt weet ik niet) aan de reizigers gevraagd te zijn wie een zitplaatsreservering had, die mochten nog wel naar binnen, andere reizigers konden niet meer mee.quote:
Als een trein zodanig vol zit dat je er niet eens meer in mág stappen, dan gaat het je ook echt niet meer lukken om erin te komen om 'jouw' zitplek op te eisen.
Ik vraag me wel af waarom dat ding zo vol zat, Duitsers die naar de TdF hadden gekeken?Boeiend en triest stukje, maar wel een harde werkelijkheid.quote:
http://rtvnoord.nl/gemist/videoplayerod.asp?v=35757&size=groot
Interessant stukje op RTV-Noord over zelfdoding op het spoor door de ogen van de machinist. Collega's van mij zijn geīnterviewd.Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Tuurlijk, Lebensraum moet je afdwingenquote:Kranplätze müssen verdichtet seinIdd.quote:Op zondag 5 juli 2015 21:04 schreef Blistering het volgende:
[..]
Boeiend en triest stukje, maar wel een harde werkelijkheid.Dat heeft meer te maken met natuurwetten. En voor die vierkante meter geldt dan vol is volquote:
[..]
Tuurlijk, Lebensraum moet je afdwingen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe kunt nog de hoogte inPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Beetje gebrek aan ambitiequote:
[..]
Dat heeft meer te maken met natuurwetten. En voor die vierkante meter geldt dan vol is volKranplätze müssen verdichtet seinquote:Op zondag 5 juli 2015 21:16 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Beetje gebrek aan ambitieSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOh trouwens
Gweldige treinen bouwen ze toch, WerkspoorSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVolgens mij is DDAR gebouwd door Talbot hoorPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOok primaSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJup en het laatst gebouwde NS werkspoor materiaal is sinds 27 augustus 2009 buiten dienst, plan V 840quote:
Volgens mij is DDAR gebouwd door Talbot hoor
Echt in actieve dienst rijdt er weinig/geen werkspoor spul meer denk ik. De 1200's zijn ook al even werkloos.Kranplätze müssen verdichtet seinJe hebt nog Plan V uit de series 441-461 en 473-483 die nog door Werkspoor zijn gebouwdquote:
[..]
Jup en het laatst gebouwde NS werkspoor materiaal is sinds 27 augustus 2009 buiten dienst, plan V 840
Echt in actieve dienst rijdt er weinig/geen werkspoor spul meer denk ik. De 1200's zijn ook al even werkloos.Altijd onderweg naar het avontuurOh die rijden nog rond of niet?quote:
[..]
Je hebt nog Plan V uit de series 441-461 en 473-483 die nog door Werkspoor zijn gebouwdKranplätze müssen verdichtet seinDaar rijdt nog een deel van rond. Komt doordat de hoge 400-serie nog eens gereviseerd is voordat besloten werd hiermee te stoppenquote:Altijd onderweg naar het avontuurNee, hij vond de groep Hoogland - Bashir belangrijker.quote:
[..]
Heb je jouw grote vriend recentelijk nog gesproken?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk zou er niet mijn geld op zettenquote:
[..]
Zouden ze inmiddels al weg zijn bij Windows XP?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie techniek heeft zich beter bewezen dan de Fyraquote:
[..]
Zouden ze inmiddels al weg zijn bij Windows XP?Kranplätze müssen verdichtet seinPech voor treinreizigers Berlijn - Amsterdam http://nu.nl/reizen/40821(...)ijn---amsterdam.html (via @NUnl)nou ja zeg. Dat heet verkeerde prioriteiten stellenquote:
[..]
Nee, hij vond de groep Hoogland - Bashir belangrijker.Altijd onderweg naar het avontuurik had hem wel een sambuccaatje willen aanbieden ja.quote:
[..]
nou ja zeg. Dat heet verkeerde prioriteiten stellenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTot slot kwamen de onfortuinlijke treinreizigers in Nederland in bussen terecht, meldden de Duitse spoorwegen.quote:
Pech voor treinreizigers Berlijn - Amsterdam http://nu.nl/reizen/40821(...)ijn---amsterdam.html (via @NUnl)
ja werkzaamheden he.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie Duitsers hebben het spoor tussen Heerlen en Herzogenrath ook zes weken dicht trouwensquote:
[..]
Tot slot kwamen de onfortuinlijke treinreizigers in Nederland in bussen terecht, meldden de Duitse spoorwegen.
ja werkzaamheden he.De helft is al voorbij voordat iemand het opmerktquote:
[..]
Die Duitsers hebben het spoor tussen Heerlen en Herzogenrath ook zes weken dicht trouwensSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleendit is echt heel gevaarlijkquote:
Wie betaalt voor wat in Frankrijk?
[ afbeelding ]
BronSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMag wel, maar is bloedirritant, want die tweeassertjes hebben geen gegarandeerde treindetectie.quote:
[..]
Je bedoelt NedTrain. Die loks mogen niet op eigen kracht over de hoofdbaan.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Ben ik zo makkelijk uit de tent te lokken ja?quote:
Ook prima
Anyway, je rant maar een eind weg. Morgen mikken we een tent en drie koters achterin de auto en gaan naar een buitenland.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Ik ook. IC Schiphol van 9:13 uit Apeldoorn.quote:
Wat ga jij doen?Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Vliegen naar Stockholmquote:
[..]
Ik ook. IC Schiphol van 9:13 uit Apeldoorn.
Wat ga jij doen?Vet! Misschien zet ik je nog wel op de plaat dan.quote:
Goeie reis alvastScience adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Mijn vlucht gaat om 14:30, het toestel is een Boeing 737-900 dat de naam "Plover" draagt (aldus de Flight Guide van KLM).quote:
[..]
Vet! Misschien zet ik je nog wel op de plaat dan.Thanksquote:Goeie reis alvastPH-BXO, nicequote:
[..]
Mijn vlucht gaat om 14:30, het toestel is een Boeing 737-900 dat de naam "Plover" draagt (aldus de Flight Guide van KLM).
[..]
ThanksScience adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.veel plezier!quote:
[..]
Ben ik zo makkelijk uit de tent te lokken ja?
Anyway, je rant maar een eind weg. Morgen mikken we een tent en drie koters achterin de auto en gaan naar een buitenland.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGoede reis ziggy3 en James! Ga morgen ook naar Duitsland, maar dat is om te werkenKranplätze müssen verdichtet seinhoe gaat het met de verbouwing van Breda CS? Kan je er al op een wat normalere manier aan de voorkant uit?Met "voorkant" bedoel je "centrumkant"? Nee, daarvoor moet je nog steeds over de brug. Aan de noordkant (Belcrumkant) kun je er wel gewoon op een normale manier uit.quote:
hoe gaat het met de verbouwing van Breda CS? Kan je er al op een wat normalere manier aan de voorkant uit?
De verwachting is dat de nieuwe ingang aan de centrumkant ergens in het voorjaar van 2016 opengaat.Nieuwe ervaring: met de eerste trein van Gouda naar Rotterdam.
Met dank aan de hitte die mijn huis maar niet wil verlaten.So we just called him FredEn toen zat je in een virm zonder airco?quote:
Nieuwe ervaring: met de eerste trein van Gouda naar Rotterdam.
Met dank aan de hitte die mijn huis maar niet wil verlaten.Kranplätze müssen verdichtet seinAls je vanuit Dordt richting Breda moet, er is een stukje spoor iets verzakt dus ze rijden langzaam vlak voor Breda.PS4-tag: TJDoornbos// Origin: Toek85
Sporten voor SophiaBedoelde idd centrumkant. Thxs!quote:
[..]
Met "voorkant" bedoel je "centrumkant"? Nee, daarvoor moet je nog steeds over de brug. Aan de noordkant (Belcrumkant) kun je er wel gewoon op een normale manier uit.
De verwachting is dat de nieuwe ingang aan de centrumkant ergens in het voorjaar van 2016 opengaat.Ja maar het ging uiteraard over de airco in reizigersruimte.quote:
[..]
in de cabine kun je klimaat apart regelen van de rest van de treinen SLT met prima airco.quote:
[..]
En toen zat je in een virm zonder airco?
So we just called him FredLijkt erop dat KLM een wisseltruc heeft uitgevoerd, op de website van Schiphol staat dat PH-BXP de gelukkige is om mij naar Stockholm te brengen.quote:
[..]
PH-BXO, niceOok de schapen in Hoogeveen zijn het zat dat er geen intercity komt.
Schaap door het dolle: ruiten aan diggelen http://www.rtlnieuws.nl/n(...)-ruiten-aan-diggelenHet viel me gelukkig mee vanmorgen in Almelo, eigenlijk vrij weinig aan de hand.Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]NS Reisplanner voegt meerdere ov-reisopties toe http://nu.nl/apps/4082578(...)-reisopties-toe.html (via @NUnl)De treinradar werkt helaas (nog) niet, de url waar de data weg moet komen geeft een 404quote:
NS Reisplanner voegt meerdere ov-reisopties toe http://nu.nl/apps/4082578(...)-reisopties-toe.html (via @NUnl)PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk heb het al wel werkend gekregen net, inclusief zoeken op treinstel nummer!quote:
[..]
De treinradar werkt helaas (nog) niet, de url waar de data weg moet komen geeft een 404Werkt hier ook perfect. Voor de actuele snelheid, ga naar de trein toe in de reisplanner/vertrektijden en klik op het maps icoontje. Je krijgt nu de actuele positie en snelheid te zien.Wie is nummer en waarom zou je hem vertellen dat je wil zoeken op treinstel.quote:
[..]
Ik heb het al wel werkend gekregen net, inclusief zoeken op treinstel nummer!Bier.Je moederquote:
[..]
Wie is nummer en waarom zou je hem vertellen dat je wil zoeken op treinstel.Prima indicatie van de bereidheid tot duidelijk en foutloos communiceren van de hedendaagse tuigjes. Creatief ook.quote:
[..]
2005 belde, ze willen hun 'je moeder'-grappen terug
Echt walgelijk afgezaagd is datBier.Je staat erop. Of iig je vliegtuig.quote:
[..]
Lijkt erop dat KLM een wisseltruc heeft uitgevoerd, op de website van Schiphol staat dat PH-BXP de gelukkige is om mij naar Stockholm te brengen.Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.quote:
Krijg nou wat, treinsamenstelling in de NS-app
[ afbeelding ]Waarom is de IC Zwolle-Roosendaal eigenlijk in Zwolle uit de knoop gehaald door die lang te laten wortelschieten in Olst? Die vertrekt nu om .07 en .37 van spoor 9, en de sprinter naar Wierden op normale tijd van spoor 10. Die zijn dus gewoon omgewisseld terwijl als reden is opgegeven 'er zijn minder sporen beschikbaar'.doeiop dit moment liggen de sporen 5 en 6 in Zwolle eruit en dan kom je capaciteit tekort om alles te laten rijdenAltijd onderweg naar het avontuurHee inderdaad, zat de AV af af te speuren naar een reden maar die IC naar Leeuwarden zag ik over het hoofd.doeiTreinenradarquote:
Krijg nou wat, treinsamenstelling in de NS-app
[ afbeelding ]
Als je héél hard op je scherm tikt vliegen alle schijfjes in het rond en klapt de verkeersleidingspost er uit.quote:It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"GPSquote:
Is het gebaseerd op de dienstregeling / actuele vertrektijden of op GPS?Hij loopt maar iets van 10 seconden achter, er reed een trein voorbij en dat stond heel ietsje later ook op mijn schermdoeidriekwart van de meldingen daar komt nu al via ovtijden en dat soort sitesquote:Altijd onderweg naar het avontuurJammer dat de update op iOS vs Android niet dezelfde functionaliteiten geeft.quote:
NS Reisplanner voegt meerdere ov-reisopties toe http://nu.nl/apps/4082578(...)-reisopties-toe.html (via @NUnl)
- Treinradar onvindbaar op iOS
- Treinsamenstelling op Android wel beschikbaar op iOS (nog) niet.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.en als je 3x op een ICD tikt kapt de TRAXX ervan er mee?quote:
[..]
Als je héél hard op je scherm tikt vliegen alle schijfjes in het rond en klapt de verkeersleidingspost er uit.Dat soort experimentele dingen (druktemelding, spraakzoeken, etc.) proberen ze altijd al als eerste in de Android app. Voordeel voor iOS is dat die app tenminste retestabiel is / zou moeten zijnquote:
[..]
Jammer dat de update op iOS vs Android niet dezelfde functionaliteiten geeft.
- Treinradar onvindbaar op iOS
- Treinsamenstelling op Android wel beschikbaar op iOS (nog) niet.
Wat overigens ook wel een handige app voor iOS is: Forens
In de gratis versie kan je twee treinen zetten, en zodra die vertraging hebben of uitvallen krijg je een pushbericht. Ik neem praktisch altijd dezelfde trein, scheelt weer elke keer de NS app openen om te kijken of de trein rijdt / vertraagd is. Als je betaalt (weet niet hoeveel, volgens mij 2 euro) kan je meer treinen er in zetten om push berichten van te krijgen.Van Boxtel interim-topman bij NS
Oud-minister Van Boxtel is de nieuwe
president-directeur van de Nederlandse
Spoorwegen.Hij treedt op 1 augustus aan
en zal een jaar aanblijven,meldt de NS.
Roger van Boxtel volgt Timo Huges op,
die onlangs opstapte vanwege onjuiste
verklaringen over de aanbesteding van
het ov in Limburg.Begin 2016 begint de
NS met de procedure voor de definitieve
invulling van de CEO-positie.
Van Boxtel,eerder namens D66 minister
voor Integratiebeleid,was tot voor kort
voorzitter van de raad van bestuur van
zorgverzekeraar Menzis.Hij zal bij de
NS geen bonus krijgen.Het bedrijf hoopt
op "herstel van rust en vertrouwen".
Waarom niet gewoon nu meteen??Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZiet er goed uit. Zou ik zeker wel die paar euri voor betalen. Als het er ook voor Android was...?quote:
Wat overigens ook wel een handige app voor iOS is: ForensSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVan Boxtel, een van de zwarte bladzijden van mijn partij. Grmbl. Hopelijk is hij een betere bestuurder dan politicus.quote:Op maandag 6 juli 2015 15:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Van Boxtel interim-topman bij NS
Oud-minister Van Boxtel is de nieuwe
president-directeur van de Nederlandse
Spoorwegen.Hij treedt op 1 augustus aan
en zal een jaar aanblijven,meldt de NS.
Roger van Boxtel volgt Timo Huges op,
die onlangs opstapte vanwege onjuiste
verklaringen over de aanbesteding van
het ov in Limburg.Begin 2016 begint de
NS met de procedure voor de definitieve
invulling van de CEO-positie.
Van Boxtel,eerder namens D66 minister
voor Integratiebeleid,was tot voor kort
voorzitter van de raad van bestuur van
zorgverzekeraar Menzis.Hij zal bij de
NS geen bonus krijgen.Het bedrijf hoopt
op "herstel van rust en vertrouwen".
Waarom niet gewoon nu meteen??Bier.Ik vrees van niet, zie net dat de ontwikkelaar alleen voor iOS ontwikkelt.quote:
[..]
Ziet er goed uit. Zou ik zeker wel die paar euri voor betalen. Als het er ook voor Android was...?Ik krijg elke maandagochtend anders een mooie Google Now kaart met alle info over mijn treinreis naar Eindhoven? Laatst zelfs het advies om de auto te pakken als ik op tijd wilde komen, omdat de IC Breda - Venlo niet reed.quote:
[..]
Ziet er goed uit. Zou ik zeker wel die paar euri voor betalen. Als het er ook voor Android was...?Ik had even een vraagje over het Dal Vrij abonnement van de NS.
- Ik kan bij het aanvinken van extra opties kiezen uit:voor 54,05 euro.quote:Bus Tram Metro Vrij Particulier Bus Tram Metro Vrij Particulier
Met 'Bus Tram Metro Vrij' reist u voor een vaste prijs onbeperkt met de bus, tram en metro in heel Nederland.
Hoe kan het dat dit zo goedkoop is? En kun je dan alleen maar in de daluren met de bus, tram of metro of ook tijdens de spitsuren?
Voor 153,05 in totaal vrij rondreizen met elk OV-middel tijdens de daluren en het weekend, klinkt bijna te goed?₂₄fᵃⁿ ₂₄fᵃⁿ ₂₄fᵃⁿ ₂₄fᵃⁿ₂₄fᵃⁿDrie redenen.quote:
Van Boxtel interim-topman bij NS
Oud-minister Van Boxtel is de nieuwe
president-directeur van de Nederlandse
Spoorwegen.Hij treedt op 1 augustus aan
en zal een jaar aanblijven,meldt de NS.
Roger van Boxtel volgt Timo Huges op,
die onlangs opstapte vanwege onjuiste
verklaringen over de aanbesteding van
het ov in Limburg.Begin 2016 begint de
NS met de procedure voor de definitieve
invulling van de CEO-positie.
Van Boxtel,eerder namens D66 minister
voor Integratiebeleid,was tot voor kort
voorzitter van de raad van bestuur van
zorgverzekeraar Menzis.Hij zal bij de
NS geen bonus krijgen.Het bedrijf hoopt
op "herstel van rust en vertrouwen".
Waarom niet gewoon nu meteen??
1:
Soms is het goed om eerst een puinruimer aan het werk te zetten, waarna de nieuwe CEO weer aan de toekomst kan bouwen. Zoals Noordzij eerder puinruimde, en Testa ooit bij het GVB.
2:
Een interim is snel geworven. Procedure voor een definitieve CEO duurt wel wat langer. En NS moet zo kort mogelijk stuurloos zijn.
3:
Komt bij: nu hebben weinigen zin om definitief CEO te worden ivm groot afbreukrisico. Dat ligt over een tijdje misschien anders.Omdat die info nu ook uit de nieuwe NS app gehaald kan worden denk ikquote:Kranplätze müssen verdichtet seinAh, op die manier. Maar geldt dat ook voor de CCppss'en?quote:
[..]
Omdat die info nu ook uit de nieuwe NS app gehaald kan worden denk ik
(Of heb ik nu de afkorting van dat speciale goederenrijtuig dat 120 kan fout?)
*hard wegrent*CCppss'en?quote:
[..]
Ah, op die manier. Maar geldt dat ook voor de CCppss'en?
(Of heb ik nu de afkorting van dat speciale goederenrijtuig dat 120 kan fout?)
*hard wegrent*Kranplätze müssen verdichtet seinHeb zelfs t idee dat Bus Tram metro ook in de spits "gratis" zijn.quote:
Ik had even een vraagje over het Dal Vrij abonnement van de NS.
- Ik kan bij het aanvinken van extra opties kiezen uit:
[..]
voor 54,05 euro.
Hoe kan het dat dit zo goedkoop is? En kun je dan alleen maar in de daluren met de bus, tram of metro of ook tijdens de spitsuren?
Voor 153,05 in totaal vrij rondreizen met elk OV-middel tijdens de daluren en het weekend, klinkt bijna te goed?Wel jammer, nu weet het plebs ook hoe lang de trein zal worden zodat ze zich meer tactisch op kunnen stellen.Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Dat het zo goedkoop is, is volgens mij omdat het eigenlijk bedoeld is als aanvulling op Altijd Vrij om zo tot OV Vrij te komen, de opvolger van de oude OV Jaarkaart. Bij een hogere prijs zouden de OV Jaarkaarthouders er wel heel erg op achteruitgaan.quote:
Ik had even een vraagje over het Dal Vrij abonnement van de NS.
- Ik kan bij het aanvinken van extra opties kiezen uit:
[..]
voor 54,05 euro.
Hoe kan het dat dit zo goedkoop is? En kun je dan alleen maar in de daluren met de bus, tram of metro of ook tijdens de spitsuren?
Voor 153,05 in totaal vrij rondreizen met elk OV-middel tijdens de daluren en het weekend, klinkt bijna te goed?
Ik vind het nogal krom dat ik met Traject vrij de hoofdprijs moet betalen voor aanvullend stad- en streekvervoer (waar dat in het verleden nog tegen aanzienlijk lager tarief gekocht kon worden als uitbreiding op de Jaartrajectkaart), terwijl mensen met het veel goedkopere Dal Vrij abonnement voor slechts een fractie meer in het hele land gratis mogen reizen met Bus, Tram en Metro.In de app houdt men blijkbaar ook rekening met spoedige terzijdestelling van Mat '64. Het wordt niet getoond in de app.Ik hoop niet dat je Fccpps bedoelt, want bij dat soort wagons moet je uitkijken of ze überhaupt nog wel heel blijvenquote:
[..]
Ah, op die manier. Maar geldt dat ook voor de CCppss'en?
(Of heb ik nu de afkorting van dat speciale goederenrijtuig dat 120 kan fout?)
*hard wegrent*
Een goederenwagon voor 120 km/h of meer heeft aan het einde de letters ss staan.Altijd onderweg naar het avontuurWat is dit voor logica: ik mag van de NS Xtra app alleen zowel voor- als natransport per openbaar vervoer doen. Bijvoorbeeld voortransport fiets en natransport OV mag niet. Alle combi's met fiets, auto en lopend kunnen wel gewoon gemaakt worden.SS van SuperSpeed?quote:
[..]
Een goederenwagon voor 120 km/h of meer heeft aan het einde de letters ss staan.eigenlijk had er gv moeten staan vanwege grande vitesse, maar ik denk niet dat de Fransen er blij mee zijn dat een goederenwagon hun paradepaardje nadoetquote:Altijd onderweg naar het avontuurIk zal voor de zekerheid eens een mailtje sturen naar de NS.quote:
[..]
Dat het zo goedkoop is, is volgens mij omdat het eigenlijk bedoeld is als aanvulling op Altijd Vrij om zo tot OV Vrij te komen, de opvolger van de oude OV Jaarkaart. Bij een hogere prijs zouden de OV Jaarkaarthouders er wel heel erg op achteruitgaan.
Ik vind het nogal krom dat ik met Traject vrij de hoofdprijs moet betalen voor aanvullend stad- en streekvervoer (waar dat in het verleden nog tegen aanzienlijk lager tarief gekocht kon worden als uitbreiding op de Jaartrajectkaart), terwijl mensen met het veel goedkopere Dal Vrij abonnement voor slechts een fractie meer in het hele land gratis mogen reizen met Bus, Tram en Metro.
Het is inderdaad krom dat je niet met Traject Vrij ook voor de BTM een extra optie hebt..
Voor mij is het in ieder geval een aantrekkelijk alternatief voor een auto. Voor 153 euro praktisch onbeperkt rondreizen door Nederland. Daar kan geen auto tegen op!₂₄fᵃⁿ ₂₄fᵃⁿ ₂₄fᵃⁿ ₂₄fᵃⁿ₂₄fᵃⁿAls je al Dal Vrij hebt, kun je hem via Mijn NS > Mijn producten > Details en wijzigen > Extra opties aan je abonnement toevoegen.quote:
Die ov gratis optie op dalvrij, waar kan ik die vinden? Aanzienlijk goedkoper dan een htm abbo
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
@LIRR yeah, no. 
Op 
