PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wel veel verschil met rijscholen als jullie konden inrijden op het terrein of zelfs les hadden op het terrein. Een voordeel van grote scholen denk ik.
Bij mij werd tijdens de lessen naar een circusterrein wat pylonnen neergezet.
Avb examen was eerst een uur heen rijden en vervolgens meteen examen doen.
Vond het ook best een waardeloze baan. Met uitwijkoefening en snelle slalom kwam je vanuit een bocht aanrijden. Stopproeven ook.
Maargoed. In het echt is ook alles anders, dus ik vond het wel prima. (Al had ik waarschijnlijk wel geklaagd als ik was gezakt
).
Hoorde laatst ook van een vriend van me die op examen ging. Dat de vrouw voor hem de langzame slalom 2x verpestte. En vervolgens een andere langzame oefening zelf mocht kiezen.
Bij mij werd tijdens de lessen naar een circusterrein wat pylonnen neergezet.
Avb examen was eerst een uur heen rijden en vervolgens meteen examen doen.
Vond het ook best een waardeloze baan. Met uitwijkoefening en snelle slalom kwam je vanuit een bocht aanrijden. Stopproeven ook.
Maargoed. In het echt is ook alles anders, dus ik vond het wel prima. (Al had ik waarschijnlijk wel geklaagd als ik was gezakt
). Hoorde laatst ook van een vriend van me die op examen ging. Dat de vrouw voor hem de langzame slalom 2x verpestte. En vervolgens een andere langzame oefening zelf mocht kiezen.
Wat is er mis met kiezen? Tijdens het inrijden op de nieuwe motor, waar de examinator dus bij stond, heb ik twee keer de snelle slalom verprutst, twee keer het achtje verkloot en de precisiestop twee keer goed gedaan. Op het examen moest ik vervolgens de snelle slalom en het achtje doen, maar geen precisiestop. Je kan mij niet vertellen dat dat toeval was. 
Maar als je een beetje wilt uitvogelen hoe zo'n ding rijdt, leken me dat wel de meest representatieve oefeningen. En die vent was verder absoluut niet gemeen ook ofzo, gewoon heel vriendelijk en correct. Was hij de vorige keer ook al.
Elke examinator is anders, het verschil in rijscholen heb ik zelf ondervonden. Uiteindelijk moet het CBR vinden dat je veilig de weg op kunt, en je moet het zelf vinden.
Overigens mocht ik kiezen of ik avd in Groningen of Winschoten wilde doen. Ik dacht Groningen, want daar ben ik bekend, maar zijn slagingspercentage in Winschoten is veel hoger en nu twijfel ik weer.
Advies en/of ideeën?
Maar als je een beetje wilt uitvogelen hoe zo'n ding rijdt, leken me dat wel de meest representatieve oefeningen. En die vent was verder absoluut niet gemeen ook ofzo, gewoon heel vriendelijk en correct. Was hij de vorige keer ook al. Elke examinator is anders, het verschil in rijscholen heb ik zelf ondervonden. Uiteindelijk moet het CBR vinden dat je veilig de weg op kunt, en je moet het zelf vinden.
Overigens mocht ik kiezen of ik avd in Groningen of Winschoten wilde doen. Ik dacht Groningen, want daar ben ik bekend, maar zijn slagingspercentage in Winschoten is veel hoger en nu twijfel ik weer.
Advies en/of ideeën?
Your opinion of me is none of my business.
Wat er mis mee is? Dat vrouwtje had geen controle over haar voertuig. Kon geen langzame slalom. Achtjes was ze blijkbaar ook slecht in. Wegrijden uit parkeervak had ze zelf gekozen. Knap hoor.quote:Op vrijdag 12 juni 2015 10:27 schreef Sarasi het volgende:
Wat is er mis met kiezen? Tijdens het inrijden op de nieuwe motor, waar de examinator dus bij stond, heb ik twee keer de snelle slalom verprutst, twee keer het achtje verkloot en de precisiestop twee keer goed gedaan. Op het examen moest ik vervolgens de snelle slalom en het achtje doen, maar geen precisiestop. Je kan mij niet vertellen dat dat toeval was.
Elke examinator is anders, het verschil in rijscholen heb ik zelf ondervonden. Uiteindelijk moet het CBR vinden dat je veilig de weg op kunt, en je moet het zelf vinden.
Overigens mocht ik kiezen of ik avd in Groningen of Winschoten wilde doen. Ik dacht Groningen, want daar ben ik bekend, maar zijn slagingspercentage in Winschoten is veel hoger en nu twijfel ik weer.
Tjah, als het zo werkt. Waarom doen ze dan nog een examen?
Achtje vind ik ook meest logisch voor een vrije oefening met langzaam trouwens. Toets je veel voertuigbeheersing mee.
Voor snel zou vertragingsoefening nog beter zijn. Vind ik overigens ook de leukste om te doen.
En ik zou niet naar slagingspercentages kijken. Ze zijn er niet om je te laten zakken, maar om te kijken of je veilig genoeg de weg op kunt. Of dat je nog wat lesjes nodig hebt.
Bij AVB boeit ze dat blijkbaar minder. Vind het ook jammer dat ze niet gewoon alle oefeningen toetsen. Dan kunnen ze een veel beter beeld krijgen.
Ook het goed of fout vind ik niet helemaal correct. Soms is er grijs gebied.
Als ik baas van CBR was had ik het iig flink omgegooid.
Inrijden is trouwens ook maar raar. Als je straks een doodlopende weg inrijdt. Waar ga je dan je halve draaien oefenen voordat je een goede kunt produceren?
Of als je weg wil rijden uit een parkeervak. Rag je dan eerst de spiegel van de auto die naast je staat eraf?
Of als je bij wegwerkzaamheden gaat slalommen tussen de pylonen. Rijd je dan ook eerst over de eerste 2 heen?
Of als je weg wil rijden uit een parkeervak. Rag je dan eerst de spiegel van de auto die naast je staat eraf?
Of als je bij wegwerkzaamheden gaat slalommen tussen de pylonen. Rijd je dan ook eerst over de eerste 2 heen?
heujquote:Op donderdag 11 juni 2015 20:59 schreef Sarasi het volgende:
[..]
Terrein is van mijn rijschool, en van mijn rijschool mocht ik vanaf negen uur inrijden. Examens begonnen tussen half elf en half twaalf.
En nee geen BMW. Ik ben 22, geen 42.
nee echt, ik haat herfst maar voetbal meer
Ik zou dan winschoten doen, Het is daar sowiese een stuk rustiger qua verkeer, (geen suicidale fietsers enzo) maar aan de andere kant, jij bent al bekend in Groningen en weet daar waar je op welke plekken om moet denken... Maar toch, hoger slagingspercentage is ook wel lekker, helemaal als het veel hoger is.quote:
Wat is er mis met kiezen? Tijdens het inrijden op de nieuwe motor, waar de examinator dus bij stond, heb ik twee keer de snelle slalom verprutst, twee keer het achtje verkloot en de precisiestop twee keer goed gedaan. Op het examen moest ik vervolgens de snelle slalom en het achtje doen, maar geen precisiestop. Je kan mij niet vertellen dat dat toeval was.
Elke examinator is anders, het verschil in rijscholen heb ik zelf ondervonden. Uiteindelijk moet het CBR vinden dat je veilig de weg op kunt, en je moet het zelf vinden.
Overigens mocht ik kiezen of ik avd in Groningen of Winschoten wilde doen. Ik dacht Groningen, want daar ben ik bekend, maar zijn slagingspercentage in Winschoten is veel hoger en nu twijfel ik weer.
Die andere discussie: Ik had AVB op het tt-circuit dus eerst nog 2 uur op het paddock geoefend en kreeg daarna de optie: of eerst even inrijden of direct het examen. Direct maar het examen gedaan.
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Ik stopte met je serieus nemen bij 'dat vrouwtje', die jij direct veroordeelt zonder dat je er überhaupt bij was. Misschien heeft ze tussen de oefeningen door wel zat beheersing laten zien, weet jij veel. Ik ken ook mensen die wel een achtje kunnen, maar geen halve draai. Maar blijf jij vooral van mening dat er op een avb examen geen psychologische factoren meespelen.quote:
[..]
Wat er mis mee is? Dat vrouwtje had geen controle over haar voertuig. Kon geen langzame slalom. Achtjes was ze blijkbaar ook slecht in. Wegrijden uit parkeervak had ze zelf gekozen. Knap hoor.
Tjah, als het zo werkt. Waarom doen ze dan nog een examen?
Achtje vind ik ook meest logisch voor een vrije oefening met langzaam trouwens. Toets je veel voertuigbeheersing mee.
Voor snel zou vertragingsoefening nog beter zijn. Vind ik overigens ook de leukste om te doen.
En ik zou niet naar slagingspercentages kijken. Ze zijn er niet om je te laten zakken, maar om te kijken of je veilig genoeg de weg op kunt. Of dat je nog wat lesjes nodig hebt.
Bij AVB boeit ze dat blijkbaar minder. Vind het ook jammer dat ze niet gewoon alle oefeningen toetsen. Dan kunnen ze een veel beter beeld krijgen.
Ook het goed of fout vind ik niet helemaal correct. Soms is er grijs gebied.
Als ik baas van CBR was had ik het iig flink omgegooid.
Your opinion of me is none of my business.
Het gaat niet om dit specifieke voorbeeld.quote:
[..]
Ik stopte met je serieus nemen bij 'dat vrouwtje', die jij direct veroordeelt zonder dat je er überhaupt bij was. Misschien heeft ze tussen de oefeningen door wel zat beheersing laten zien, weet jij veel. Ik ken ook mensen die wel een achtje kunnen, maar geen halve draai. Maar blijf jij vooral van mening dat er op een avb examen geen psychologische factoren meespelen.
Overigens heeft 1 van mijn beste vrienden dit me verteld. Maar inderdaad, ik was er niet bij.
Tuurlijk speelt er wel wat mee. Maar als je op je AVB geen voertuigbeheersing laat zien, waarom krijg je dan een papiertje mee dat je je voertuig onder controle hebt?
Dus jij, als gezakte lesser, bepaalt of de gediplomeerde examinator zijn werk goed doet en of iemand wel of geen voertuigbeheersing heeft?quote:
[..]
Wat er mis mee is? Dat vrouwtje had geen controle over haar voertuig. Kon geen langzame slalom. Achtjes was ze blijkbaar ook slecht in. Wegrijden uit parkeervak had ze zelf gekozen. Knap hoor.
Tjah, als het zo werkt. Waarom doen ze dan nog een examen?
Achtje vind ik ook meest logisch voor een vrije oefening met langzaam trouwens. Toets je veel voertuigbeheersing mee.
Voor snel zou vertragingsoefening nog beter zijn. Vind ik overigens ook de leukste om te doen.
En ik zou niet naar slagingspercentages kijken. Ze zijn er niet om je te laten zakken, maar om te kijken of je veilig genoeg de weg op kunt. Of dat je nog wat lesjes nodig hebt.
Bij AVB boeit ze dat blijkbaar minder. Vind het ook jammer dat ze niet gewoon alle oefeningen toetsen. Dan kunnen ze een veel beter beeld krijgen.
Ook het goed of fout vind ik niet helemaal correct. Soms is er grijs gebied.
Als ik baas van CBR was had ik het iig flink omgegooid.
Als je door een fout van je instructeur ineens op een andere motor moet stappen is dat best begrijpelijk.quote:
Inrijden is trouwens ook maar raar. Als je straks een doodlopende weg inrijdt. Waar ga je dan je halve draaien oefenen voordat je een goede kunt produceren?
Of als je weg wil rijden uit een parkeervak. Rag je dan eerst de spiegel van de auto die naast je staat eraf?
Of als je bij wegwerkzaamheden gaat slalommen tussen de pylonen. Rijd je dan ook eerst over de eerste 2 heen?
En hoe vaak denk jij dat het voorkomt dat jij ineens op een vreemde motor in een doodlopende straat staat? Als ik een doodlopende straat in rij doe ik dat doorgaans op mijn eigen motor.
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Wat loop je het nu weer persoonlijk te maken? Heb toch al aangegeven dat het in het algemeen raar is.quote:
[..]
Dus jij, als gezakte lesser, bepaalt of de gediplomeerde examinator zijn werk goed doet en of iemand wel of geen voertuigbeheersing heeft?
[..]
Als je door een fout van je instructeur ineens op een andere motor moet stappen is dat best begrijpelijk.
En hoe vaak denk jij dat het voorkomt dat jij ineens op een vreemde motor in een doodlopende straat staat? Als ik een doodlopende straat in rij doe ik dat doorgaans op mijn eigen motor.
Dit heeft dus geen betrekking op Sarasi.
Ik ben overigens niet gezakt. Maar dat heeft er ook niets mee te maken..
Mijn punt is meer dat het CBR er is om te examineren of je beheersing laat zien. Als die beslist dat je dat dus wel hebt laten zien, wie ben jij (algemene jij) dan om het daarmee oneens te zijn? Heb je onderzoek gedaan naar of mensen die geen achtje kunnen significant meer ongelukken veroorzaken? En dan inclusief de overweging of dat eventueel significante verschil ook relevant verschil is?quote:
[..]
Wat loop je het nu weer persoonlijk te maken? Heb toch al aangegeven dat het in het algemeen raar is.
Dit heeft dus geen betrekking op Sarasi.
Ik ben overigens niet gezakt. Maar dat heeft er ook niets mee te maken..
Die examinator van 'dat vrouwtje' vond dat ze die beheersing wel heeft late zien. En daarom krijgt ze dat papiertje.
Your opinion of me is none of my business.
Hoi allemaal Deze zomer word ik 20, dus ben ik van plan voor mijn A2 rijbewijs te gaan. Ik heb in november mijn rijbewijs twee jaar en als bijbaan vervoer ik auto's, dus ik heb wel iets aan ervaring in het verkeer. Ik vraag me nu alleen af aan hoeveel lessen ik ongeveer moet gaan denken, voor mijn gewone rijbewijs heb ik 25 lessen van een uur gebruikt. Hoeveel lessen hebben jullie gehad?
Deze zomer word ik 20, dus ben ik van plan voor mijn A2 rijbewijs te gaan. Ik heb in november mijn rijbewijs twee jaar en als bijbaan vervoer ik auto's, dus ik heb wel iets aan ervaring in het verkeer. Ik vraag me nu alleen af aan hoeveel lessen ik ongeveer moet gaan denken, voor mijn gewone rijbewijs heb ik 25 lessen van een uur gebruikt. Hoeveel lessen hebben jullie gehad?
Echt letterlijk twee dagen teruglezen.quote:Op vrijdag 12 juni 2015 17:16 schreef Dudeweiser het volgende:
Hoi allemaal
Your opinion of me is none of my business.
quote:Op vrijdag 12 juni 2015 17:23 schreef Sarasi het volgende:
[..]
Echt letterlijk twee dagen teruglezen.
Dus jij hebt er gecombineerd twintig gehad als ik het goed begrijp? (al dan niet verspreid over twee rijscholen
)Als ik dat ook haal ben ik wel tevreden, nu nog wachten tot ik jarig ben
Ik ben nog niet klaar hè, kan nog best wat bovenop komen.quote:Op vrijdag 12 juni 2015 18:34 schreef Dudeweiser het volgende:
[..]
Dus jij hebt er gecombineerd twintig gehad als ik het goed begrijp? (al dan niet verspreid over twee rijscholen
Als ik dat ook haal ben ik wel tevreden, nu nog wachten tot ik jarig ben
Your opinion of me is none of my business.
Verkeersdeelname op de motor is echt heel anders dan in de auto. Onderschat het niet.quote:
Hoi allemaal
Maar de motor is leuker. Dit rijbewijs haal ik omdat het gewoon ontzettend leuk is. Mijn B rijbewijs haalde ik omdat ik het van mijn ouders kreeg, het handig is, iedereen het deed, waarom niet... Die motivatie was heel anders en dat scheelt bij mij een hoop.quote:
[..]
Verkeersdeelname op de motor is echt heel anders dan in de auto. Onderschat het niet.
Maar het is wel anders ja. Actiever, sneller.
Your opinion of me is none of my business.
Iedereen denkt dat ie ervaring heeft in het verkeer.quote:
Hoi allemaal
Enfin, ik zat in (ongeveer) dezelfde situatie en ik heb 12 uur AVB en 12 uur AVD gehad. Was 1 pakketje.
It's funny
But not ha-ha funny.
But not ha-ha funny.
ja zoveel ervaring is het niet, maar ik dacht dat het misschien het vermelden waard wasquote:
[..]
Iedereen denkt dat ie ervaring heeft in het verkeer.
Enfin, ik zat in (ongeveer) dezelfde situatie en ik heb 12 uur AVB en 12 uur AVD gehad. Was 1 pakketje.
dan weet ik in ieder geval naar welke pakketten ik moet gaan kijken, dank u allen
Goedemiddag!
Ik ben nu ook bezig met motorrijden en hoop half augustus mijn rijbewijs binnen te harken. En nu ben ik dus zoals iedereen wel doet overal aan het rondkijken voor een eerste leuke motor. Heb me dus al veel ingelezen over verschillende motoren.
Nu ben ik dus aan het twijfelen tussen 3 motoren waarvan er 2 die niet de ideale eerste motoren zijn. De motoren die ik op het oog hebt zijn: Honda CBR600F (bouwjaar 2011), Triumph Daytona 675 en de R6.
Iemand hier ervaring met een van deze motoren? Welke zouden jullie aanraden? En ja, zolang je je rechterhand een beetje onder controle kan houden, kan je in principe alles rijden....
In ieder geval bedankt!
Ik ben nu ook bezig met motorrijden en hoop half augustus mijn rijbewijs binnen te harken. En nu ben ik dus zoals iedereen wel doet overal aan het rondkijken voor een eerste leuke motor. Heb me dus al veel ingelezen over verschillende motoren.
Nu ben ik dus aan het twijfelen tussen 3 motoren waarvan er 2 die niet de ideale eerste motoren zijn. De motoren die ik op het oog hebt zijn: Honda CBR600F (bouwjaar 2011), Triumph Daytona 675 en de R6.
Iemand hier ervaring met een van deze motoren? Welke zouden jullie aanraden? En ja, zolang je je rechterhand een beetje onder controle kan houden, kan je in principe alles rijden....
In ieder geval bedankt!
Op schaal van comfort zijn ze nogal anders. Althans, de CBR600F is hier het vreemde eendje. Ik weet van de Daytona dat deze erg sportief zit. Qua power zal het allemaal niet zoveel uitmaken, maar wel hoe deze afgegeven wordt: de Triumph is natuurlijk een 3-cilider, en bij de R6 zal het vermogen vooral bovenin zitten.quote:
Goedemiddag!
Ik ben nu ook bezig met motorrijden en hoop half augustus mijn rijbewijs binnen te harken. En nu ben ik dus zoals iedereen wel doet overal aan het rondkijken voor een eerste leuke motor. Heb me dus al veel ingelezen over verschillende motoren.
Nu ben ik dus aan het twijfelen tussen 3 motoren waarvan er 2 die niet de ideale eerste motoren zijn. De motoren die ik op het oog hebt zijn: Honda CBR600F (bouwjaar 2011), Triumph Daytona 675 en de R6.
Iemand hier ervaring met een van deze motoren? Welke zouden jullie aanraden? En ja, zolang je je rechterhand een beetje onder controle kan houden, kan je in principe alles rijden....
In ieder geval bedankt!
Maar goed, dit is ook alleen maar wijsheid uit verhalen van anderen.
It's funny
But not ha-ha funny.
But not ha-ha funny.
Ik ben nogal bevooroordeeld aangezien ik zelf een Daytona heb, maar het zijn inderdaad wel 3 behoorlijk verschillende motoren. De Honda is behoorlijk comfortabel vergeleken met de andere 2. De Daytona zit erg extreem op de polsen, wat ervoor zorgt dat langzaam rijden (stadsverkeer) al snel vermoeiend en pijnlijk kan worden. De R6 is een typische hoogtoerige viercilinder, dat is leuk maar op straat heb je doorgaans meer aan het karakter van de driecilinder van de Daytona. En de Daytona ziet er natuurlijk het beste uit en klinkt zo lekker.quote:
Goedemiddag!
Ik ben nu ook bezig met motorrijden en hoop half augustus mijn rijbewijs binnen te harken. En nu ben ik dus zoals iedereen wel doet overal aan het rondkijken voor een eerste leuke motor. Heb me dus al veel ingelezen over verschillende motoren.
Nu ben ik dus aan het twijfelen tussen 3 motoren waarvan er 2 die niet de ideale eerste motoren zijn. De motoren die ik op het oog hebt zijn: Honda CBR600F (bouwjaar 2011), Triumph Daytona 675 en de R6.
Iemand hier ervaring met een van deze motoren? Welke zouden jullie aanraden? En ja, zolang je je rechterhand een beetje onder controle kan houden, kan je in principe alles rijden....
In ieder geval bedankt!
Zodra je je rijbewijs hebt maar eens goed gaan proefrijden zou ik zeggen.
Arnhem?quote:
Vond het ook best een waardeloze baan. Met uitwijkoefening en snelle slalom kwam je vanuit een bocht aanrijden. Stopproeven ook.
Zit nu al te bedenken wat ik onder het rijden maandag moet doen Terwijl het gewoon goed ging de afgelopen weken en deze fouten niet heb gemaakt. Maarja tolt nu wel een beetje in mijn hoofd.
-Knipperlicht niet vergeten uit te doen
-Geen vraagteken bochten maken
-Links van de pijl rijden (maar bij uitvoegen rechts i.v.m. gas loslaten en zuigkracht van vrachtwagens)
-Linker spiegel, rechter spiegel, rechter schouder. Vice versa links.
- Lekker doorpakken met de snelheid
-Tussen paaltjes doorrijden waar je met de motor door mag/kan en met de auto niet (lekker je examinator kwijt
)
-ruimtekussen groot houden
-Invoegen op het goede moment op de snelweg (kan je enorm snel en makkelijk op zakken
)
-etc
Ach, beetje gezonde spanning kan nooit kwaad, gewoon lekker rijden en het komt wel goed
Terwijl het gewoon goed ging de afgelopen weken en deze fouten niet heb gemaakt. Maarja tolt nu wel een beetje in mijn hoofd.-Knipperlicht niet vergeten uit te doen
-Geen vraagteken bochten maken
-Links van de pijl rijden (maar bij uitvoegen rechts i.v.m. gas loslaten en zuigkracht van vrachtwagens)
-Linker spiegel, rechter spiegel, rechter schouder. Vice versa links.
- Lekker doorpakken met de snelheid
-Tussen paaltjes doorrijden waar je met de motor door mag/kan en met de auto niet (lekker je examinator kwijt
)-ruimtekussen groot houden
-Invoegen op het goede moment op de snelweg (kan je enorm snel en makkelijk op zakken
)-etc
Ach, beetje gezonde spanning kan nooit kwaad, gewoon lekker rijden en het komt wel goed
