PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.
Ja James, je kan er om lachen maar het is me dus serieus al twee keer gebeurd. Directe vlucht van Houston naar Orlando was 3 dollar duurder dan via Atlanta. En een vriend van me werd gerouteerd via Miami. Beetje omreizen maar. Maargoed, het is nog nooit gebeurd dat het reisschema afweek van datgene waar ik okay op heb gezegd dus ik ga daar nu ook niet vanuit maar ik wil het risico niet lopen om 140 dollar weg te flikkeren.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:Op woensdag 10 juni 2015 18:39 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Ja James, je kan er om lachen maar het is me dus serieus al twee keer gebeurd. Directe vlucht van Houston naar Orlando was 3 dollar duurder dan via Atlanta.
3 hele dollarBegrijpelijk.quote:Maargoed, het is nog nooit gebeurd dat het reisschema afweek van datgene waar ik okay op heb gezegd dus ik ga daar nu ook niet vanuit maar ik wil het risico niet lopen om 140 dollar weg te flikkeren.Ja, interne bedrijfsreisbureaus. Of hoe dat dan ook heet. Ik mocht ook niet SLC->Seattle....<zelf treinvervoer>...Vancouver->AMS. Want dan is het geen continue reisquote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Mooie spoorlijn tussen Seattle en Vancouver, vooral het eerste deel. Ligt pal aan de zee. Je kunt ook nog met Boltbus, goedkoper en dan kun je later (en sneller) terug. Ik vond Victoria overigens meer de moeite waard dan een dag Seattle
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 10-06-2015 18:58:26 ]
Wat een stom spel.quote:
[..]
Ja, interne bedrijfsreisbureaus. Of hoe dat dan ook heet. Ik mocht ook niet SLC->Seattle....<zelf treinvervoer>...Vancouver->AMS. Want dan is het geen continue reis
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHmm... ik zag net vanuit de trein een hele horde spotters op een gebouwtje niet ver voor de Moerdijkbrug staan (richting Brabant). Komt er iets bijzonders ofzo?
Ja, een ICD
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNou, niet vandaag. ICd rijdt al sinds 14:00 niet meer tussen Breda en Rotterdam vanwege "een defect aan het spoor". Somda meldt een spoorverzakking in Breda (spoor 4 buiten dienst).12.30 lunchafspraak Tilburg, zie ik thuis via ns.nl dat ICE 123 via Den Bosch gaat om 11.02 vanaf Utrecht CS (storing Driebergen), dat is nice kan ik mooi een Milchkaffee drinken, kom ik aan in Utrecht staat er op de trein en op het bord toch Arnhem, telefoon checken affijn ding rijdt weg.
Dan maar met de IC naar Den Bosch, bomvol vanwege omrijders naar Nijmegen en uitvallen van de trein naar Heerlen voor en na deze trein.
In den Bosch even koffie halen (weet je nog), zie ik dit:
Daar had ik dan mooi gestaan op spoor 5
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dieventuigquote:
Verdomme, die ah to go zaakjes houden nu controles. Kwestie van tijd voor de gratis thee voorbij is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOok bizar voor iemand die 5 jaar in Tilburg heeft gewoond met de NS-werkplaats achter het station, en al even niet op de Spoorlaan is geweest. Een doorgang tussen het station en het NS-plein!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ja dat snap ikquote:
Deze conducteur roept steeds om laan van noordoost-indie. Het prikkelt mijn innernerd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVakbond: "Dit is bijna een oorlogsverklaring van NMBS-directie"
http://www.demorgen.be/s/at9St2
Daar gaan ze weer
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 10-06-2015 20:16:26 ]Kutvolk. Zou er inmiddels wel goed klaar mee zijn. Gelukkig hoef ik er nooit heenquote:Op woensdag 10 juni 2015 20:16 schreef J.B. het volgende:
Vakbond: "Dit is bijna een oorlogsverklaring van NMBS-directie"
http://www.demorgen.be/s/at9St2
Daar gaan ze weer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb je daar een reden voor nodig? In Nederland niet namelijk, lijkt in ieder geval.quote:Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Op de bunker? Altijd leuk daar, als je daar staat. Ome BOA van ProFail komt daar dan weer kijken, dreigt met boetes, maar je staat daar op provinciale grond, en niet op grond van ProRail. De verboden toegangsborden van ProRail die daar eerst stonden, zijn door de provincie ook weggehaald (aldus mailcontact), maar die afgekeurde agenten (ProRail BOA's) proberen je daar altijd onterecht weg te sturen.quote:
Hmm... ik zag net vanuit de trein een hele horde spotters op een gebouwtje niet ver voor de Moerdijkbrug staan (richting Brabant). Komt er iets bijzonders ofzo?
Wat er langs kwam? De Rurtalbahn 186 110 met RailMagazine-stickers, die er "op korte termijn" weer vanaf gaan. Die zit nu afwijkend in omloop van de Blerick2 (de Blerick-shuttle slagen die overdag rijden). Maar voor hoelang? Morgen misschien weer uitgewisseld.Volgens Somda staat er een ICR-stuurstand in Onnen. Wat moet zo'n ding daar nou weer?Altijd onderweg naar het avontuurAh, bedankt! Dat verklaart inderdaad wat die lui daar deden.quote:
Wat er langs kwam? De Rurtalbahn 186 110 met RailMagazine-stickers, die er "op korte termijn" weer vanaf gaan. Die zit nu afwijkend in omloop van de Blerick2 (de Blerick-shuttle slagen die overdag rijden). Maar voor hoelang? Morgen misschien weer uitgewisseld.
Ze hadden mazzel met het weer.Daarom stonden ze daar ookDat is één van de weinige stekken waar de zon ideaal staat voor die trein.
Ombouw voor Traxx?quote:Op woensdag 10 juni 2015 20:51 schreef Peterselieman het volgende:
Volgens Somda staat er een ICR-stuurstand in Onnen. Wat moet zo'n ding daar nou weer?Kranplätze müssen verdichtet seinBenelux bij Sassenheim gestrand, door een kapotte spoorbrug.twitter:NSInt_info twitterde op woensdag 10-06-2015 om 21:34:27 IC Brussel 9259: IC uit Brussel en Antwerpen, Amsterdam Centraal a 21:04 rijdt door een defecte spoorbrug niet verder dan Sassenheim. (1/2) reageer retweetRest van de dag rijden de Benelux'en via Haarlem.twitter:NSInt_info twitterde op woensdag 10-06-2015 om 21:34:27 Vanaf Sassenheim kunt u verder reizen met een vervangende bus naar Amsterdam C. (2/2) reageer retweetwaar zit daar überhaupt een burg dan?quote:
Benelux bij Sassenheim gestrand, door een kapotte spoorbrug.twitter:NSInt_info twitterde op woensdag 10-06-2015 om 21:34:27 IC Brussel 9259: IC uit Brussel en Antwerpen, Amsterdam Centraal a 21:04 rijdt door een defecte spoorbrug niet verder dan Sassenheim. (1/2) reageer retweetRest van de dag rijden de Benelux'en via Haarlem.twitter:NSInt_info twitterde op woensdag 10-06-2015 om 21:34:27 Vanaf Sassenheim kunt u verder reizen met een vervangende bus naar Amsterdam C. (2/2) reageer retweetHet zijn meer viaducten. En er is er een bij ongeveer km33 zo even uit het hoofd waar een deel spanningsloos is waarbij je tractie moet uitschakelen en Belgisch materieel zelfs de stroomafnemer moet laten zakken.quote:krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemelaVolgens nu.nl is er een sein kapot op de brug. Maar in datzelfde bericht raden ze reizigers tussen Zwolle en Den Haag C/Rotterdam C aan om via Utrecht te reizen, dus of we het moeten geloven laat ik maar in het midden
Zo gek is dat toch niet?quote:
Volgens nu.nl is er een sein kapot op de brug. Maar in datzelfde bericht raden ze reizigers tussen Zwolle en Den Haag C/Rotterdam C aan om via Utrecht te reizen, dus of we het moeten geloven laat ik maar in het middenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenlijkt me niet. Er gaan verhalen de ronde dat er extra traxx komen omdat het ombouwen van de stuurstanden toch te lastig blijkt te zijn.quote:Altijd onderweg naar het avontuurVoor Zwolle - Rotterdam C is via Utrecht toch al de meest voor de handliggende route?quote:
Voor Den Haag C kan je nog kiezen, via Schiphol over de Flevolijn of via Utrecht.So we just called him FredLigt er maar aan. Ook voor Rotterdam kan de Hanzelijn beter zijn, Als je bijvoorbeeld een overstap en daarmee kans op vertraging eruit haalt.quote:
[..]
Voor Zwolle - Rotterdam C is via Utrecht toch al de meest voor de handliggende route?
Voor Den Haag C kan je nog kiezen, via Schiphol over de Flevolijn of via Utrecht.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZwolle - Rotterdam is twee keer per uur zonder overstap via Utrecht in 1u39.quote:
[..]
Ligt er maar aan. Ook voor Rotterdam kan de Hanzelijn beter zijn, Als je bijvoorbeeld een overstap en daarmee kans op vertraging eruit haalt.
Via Schiphol is 2u08 via conventioneel spoor, 1u51 met de ICD en 1u39 met de Thalys.So we just called him FredDie shuttles heten in RTB-kringen als 'Venlo", dit is dan de Venlo 2. Overigens hoor ik al tijden dat die lok weggaat, maar in praktijk rijdt ie nog...quote:
Wat er langs kwam? De Rurtalbahn 186 110 met RailMagazine-stickers, die er "op korte termijn" weer vanaf gaan. Die zit nu afwijkend in omloop van de Blerick2 (de Blerick-shuttle slagen die overdag rijden). Maar voor hoelang? Morgen misschien weer uitgewisseld.Bij twijfel: gebruik beton.
Nou inderdaadquote:
Die shuttles heten in RTB-kringen als 'Venlo", dit is dan de Venlo 2.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHadden we al meegekregen dat Arriva station Kerkrade West (Spekholzerheide) weer wil openen voor reguliere treinen?Altijd onderweg naar het avontuurIk hoor ook al een tijdje niks meer over een tweede route Heerlen - Aachen via Avantis of zo, waar ooit sprake van was. Is dat dit?quote:
Hadden we al meegekregen dat Arriva station Kerkrade West (Spekholzerheide) weer wil openen voor reguliere treinen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleennee, die route komt er voorlopig niet. Dit gaat puur om de heropening van het station voor reguliere reizigersdient. De ZLSM doet het station nog wel aan met de stomertquote:
[..]
Ik hoor ook al een tijdje niks meer over een tweede route Heerlen - Aachen via Avantis of zo, waar ooit sprake van was. Is dat dit?Altijd onderweg naar het avontuurHad ik gelezen ja. En laat nou net de provincie sinds vorig jaar eigenaar zijn van het spoor (onderdeel van een reddingsactie voor de ZLSM). Oftewel: ik denk dat de ZLSM hoog en laag kan springen, maar dat ze gewoon teruggedwongen worden tot Spekholzerheide...quote:
Hadden we al meegekregen dat Arriva station Kerkrade West (Spekholzerheide) weer wil openen voor reguliere treinen?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
"Station". Er is daar letterlijk niets. Nog geen tegel in het gras. Alleen de bomen zijn wat verder teruggesnoeid.quote:
[..]
nee, die route komt er voorlopig niet. Dit gaat puur om de heropening van het station voor reguliere reizigersdient. De ZLSM doet het station nog wel aan met de stomertSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBoeie. Alsof er veel is bij stations als Dronrijp of Koudum-Molkwerum waar Arriva ook stoptquote:Op woensdag 10 juni 2015 22:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"Station". Er is daar letterlijk niets. Nog geen tegel in het gras. Alleen de bomen zijn wat verder teruggesnoeid.Altijd onderweg naar het avontuurKeerwand, perron, bankjes, vuilnisbakken, verlichting, schuilhokje, bordjes. ALLES wat daar is is er niet in Kerkrade West.quote:Op woensdag 10 juni 2015 22:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Boeie. Alsof er veel is bij stations als Dronrijp of Koudum-Molkwerum waar Arriva ook stoptSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKomt wel weer als er gelapt wordt. Waslijn zou ook wel handig zijnquote:
[..]
Keerwand, perron, bankjes, vuilnisbakken, verlichting, schuilhokje, bordjes. ALLES wat daar is is er niet in Kerkrade West.Altijd onderweg naar het avontuurExtra locs zijn goedkoper dan bestaande rijtuigen ombouwen? Of is het gewoon niet mogelijk?quote:
[..]
lijkt me niet. Er gaan verhalen de ronde dat er extra traxx komen omdat het ombouwen van de stuurstanden toch te lastig blijkt te zijn.Kranplätze müssen verdichtet seinExtra locs zullen niet goedkoper zijn, maar je bent wel zeker van een werkend systeem. Dat schijnt bij de stuurstanden juist het probleem te zijn.quote:
[..]
Extra locs zijn goedkoper dan bestaande rijtuigen ombouwen? Of is het gewoon niet mogelijk?Altijd onderweg naar het avontuurOveral waar greavy foto's maakt is in potentie dus een station?quote:
niets. Nog geen tegel in het gras. Alleen de bomen zijn wat verder teruggesnoeid.Kranplätze müssen verdichtet seinDuidelijk. Ik hoop ook dat ze bij de NS voorlopig zijn afgeschrikt van nieuwe minder betrouwbare systemen.quote:
[..]
Extra locs zullen niet goedkoper zijn, maar je bent wel zeker van een werkend systeem. Dat schijnt bij de stuurstanden juist het probleem te zijn.Kranplätze müssen verdichtet seinInderdaad. Graevy leek me nou juist wel een persoon die dat mischien nog interessant zou vinden.quote:Op woensdag 10 juni 2015 22:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou inderdaad
Al zou jij het de Zilveren Badslipperexpressshuttle noemen, dan zou het me echt niet interesseren.Bij twijfel: gebruik beton.Neen. De EuregioBahn bediend dit. Zij huren machinisten in van Heerlen en tanken daar hun diesel. Straks zouden de Heerlense machinisten nog maar tot Aken rijden of Herzogenrath. Dat is nog onzeker. En volgens mij gaat straks Arriva maar tot Herzogenrath net zoals NS in samenwerking met de Euregiobahn dat waarschijnlijk eind 2015 ook gaat doen. En neemt vanaf daar de DB het over.quote:
[..]
Ik hoor ook al een tijdje niks meer over een tweede route Heerlen - Aachen via Avantis of zo, waar ooit sprake van was. Is dat dit?
http://www.deutschebahn.c(...)95074/p20150609.html
Helaas in het Duits
Hier een klein stukje dat je kunt zien dat de Euregiobahn dit samen met Arriva gaat bedienen.
DB Arriva wird gemeinsam mit DB Regio die geplante Bahnverbindung von Maastricht nach Aachen betreiben.
Het scheelt enorm in opleidingskosten en herinstructies. Als Arriva, Aken-Masstricht-Luik moet gaan rijden met NL machinisten betekend dat dat zij 3 regelgevingen op zak moeten hebben. Dan praat je over een leuk salaris. Je kunt dan zo aan de slag bij Thalys met dit soort regelgeving op zak.
Voor jongeren leuk. Je laat de opleiding door Arriva verzorgen en neemt dan ontslag en gaat internationaal rijden.
Als je machinisten opleid tot aan de grens is het stukken eenvoudiger. Dan valt het onder grensbaanvak. Maar ga je verder dan Herzogenrath krijg je in Duitsland te maken met klasse 2 Fuhrerschein dan moet je de complete regelgeving beheersen en alle seinenstelsels die er in Duitsland aanwezig zijn. En wil je ook nog op de LZB baanvakken rijden heb je daar ook nog een aparte regelgeving voor.
Voor België is het al helemaal een drama. Die regelgeving is bizar. Van de 24 machinisten uit Maastricht slaagde er maar 3-1 geloof ik. Iedereen zakte op de Franse taal (HBO niveau). Een eis van NMBS. Maar dat was opzet, dit omdat die Walen bestaan uit een socialistisch bolwerk, waar je als Nederlands talige niet erg gewenst bent.
En je snapt dat niemand in 2 weken een vreemde taal onder de knie kan krijgen en dan een examen afleggen op HBO niveau en nog slagen ook. Degene die slaagt heeft die taal al onder de knie.
En op 3 machinisten kun je geen rooster aanmaken. Dus hield het rijden van NS op richting Luik. Bovendien wilde de gemeente Eijsden niet investeren in een stop door NS. Nu rijden de Belgen dat. En regelmatig worden Walen van de trein gehaald omdat zij Nederlands niet goed beheersen bij het geven van een aanwijzing.
[ Bericht 2% gewijzigd door Cherna op 10-06-2015 23:40:09 ]krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemelaEr ligt er maar 1 daar, de Kaagbrug op km 32.17quote:
[..]
Tussen de stations Sassenheim en Schiphol liggen 2 bruggen.De reden dat er ingekort wordt tot Herzogenrath voorlopig is dat men in Duitsland de trein een andere eindbestemming wil geven, ik meen zelfs dat ze er een ringlijn van willen maken. Er is echter op Herzogenrath-Aachen Hbf geen pad beschikbaar voor de rijkarakteristieken van een Talent.
Er is wel een pad, maar dat is alleen haalbaar voor elektrisch materieel, wat er dus pas komt als Landgraaf-Herzogenrath geëlektrificeerd is en er een nieuwe vervoerder met meerspanningsmaterieel in Limburg rijdt.
Tot die tijd gaat de trein uit Heerlen keren in Herzogenrath, waar een overstap is naar Aachen Hbf.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIs dit de echte reden of een gelegenheidsargument? Klinkt vrij ongeloofwaardig en zwaar onaantrekkelijk voor de reiziger.Dit schijnt de werkelijke reden te zijn...quote:
Is dit de echte reden of een gelegenheidsargument? Klinkt vrij ongeloofwaardig en zwaar onaantrekkelijk voor de reiziger.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMaar je zult als provincie dan ook het stuk tussen Landgraaf en Herzogenrath moeten verdubbelen. Dat is nu enkelspoor. Ook zul je weer de aansluiting bij Richterich moeten herstellen om rechtstreeks van Maastricht naar Aken te kunnen gaan. Eigenlijk ongelooflijk dat dit gesloopt is. Als kind in die Accu trein(Schienenbus) zooi meerdere malen naar Aken geweest vanuit Maastricht. Oude tijden zullen gaan herlevenquote:
Dit schijnt de werkelijke reden te zijn...krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemelaATO contract awarded for Paris RER Line A
PARIS Transport Authority (RATP) and Ile-de-France transport authority Stif have awarded Alstom a contract worth around ¤20m to supply and install automatic train operation (ATO) on Paris RER Line A as part of a project to increase capacity on one of the city's busiest rail arteries.
The contract encompasses detailed studies, development of a prototype, onboard equipment for 173 MI2N and MI09 trains, testing, and support services for the project, which is due to be completed in 2018.
The ATO will be integrated into the existing Sacem system, which was introduced in 1989, and will enable a two minute reduction in average journey times on the central section of the line between Vincennes and La Défense.
The project will upgrade the line to Grade of Automation (GoA) 2, with the driver continuing to start the train and operate the doors. The 108km Line A links Saint-Germain-en-Laye, Cergy Le Haut, and Poissy in the west with Boissy-Saint-Léger and Marne-la-Vallée – Chessy in the east and carries around 1.2 million passengers per day.
BronDat is toch niet nodig voor een halfuursdienst lijkt me? De rijtijd (met een Talent) is nu 14 minuten, dat moet met elektrisch materieel terug te brengen zijn naar 12-13 minuten denk ik, past prima dus (kruisen in Heerlen en op Herzogenrath-Aachen).quote:
[..]
Maar je zult als provincie dan ook het stuk tussen Landgraaf en Herzogenrath moeten verdubbelen. Dat is nu enkelspoor.Er is toch geen sprake van Maastricht-Aachen via Simpelveld en Vetschau?quote:Ook zul je weer de aansluiting bij Richterich moeten herstellen om rechtstreeks van Maastricht naar Aken te kunnen gaan. Eigenlijk ongelooflijk dat dit gesloopt is. Als kind in die Accu trein(Schienenbus) zooi meerdere malen naar Aken geweest vanuit Maastricht. Oude tijden zullen gaan herlevenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZe gaan ook de RER E uitbreiden tot Mantes La Jolie.quote:
ATO contract awarded for Paris RER Line A
PARIS Transport Authority (RATP) and Ile-de-France transport authority Stif have awarded Alstom a contract worth around ¤20m to supply and install automatic train operation (ATO) on Paris RER Line A as part of a project to increase capacity on one of the city's busiest rail arteries.
The contract encompasses detailed studies, development of a prototype, onboard equipment for 173 MI2N and MI09 trains, testing, and support services for the project, which is due to be completed in 2018.
The ATO will be integrated into the existing Sacem system, which was introduced in 1989, and will enable a two minute reduction in average journey times on the central section of the line between Vincennes and La Défense.
The project will upgrade the line to Grade of Automation (GoA) 2, with the driver continuing to start the train and operate the doors. The 108km Line A links Saint-Germain-en-Laye, Cergy Le Haut, and Poissy in the west with Boissy-Saint-Léger and Marne-la-Vallée – Chessy in the east and carries around 1.2 million passengers per day.
Bron
En met ATO zou Parijs(RER) de eerste zijn die zonder machinist gaat rijden? Het zou me niets verbazen als de Franse techneuten als eerste zijn binnen de EU achter pak hem beet 10-20 jaar op een netwerk zoals de RER. Als het om techneuten gaat dan kun je op de Fransen wel bouwen.krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemelaUit de geciteerde tekst:quote:
En met ATO zou Parijs(RER) de eerste zijn die zonder machinist gaat rijden?
"The project will upgrade the line to Grade of Automation (GoA) 2, with the driver continuing to start the train and operate the doors."
Er zijn 5 GoA's:
• GoA 0 is on-sight train operation, similar to a tram running in street traffic.
• GoA 1 is manual train operation where a train driver controls starting and stopping, operation of doors and handling of emergencies or sudden diversions.
• GoA 2 is semi-automatic train operation (STO) where stopping is automated but a driver in the cab starts the train, operates the doors, drives the train if needed and handles emergencies. Many ATO systems are GoA 2.
• GoA 3 is driverless train operation (DTO) where starting and stopping are automated but a train attendant operates the doors and drives the train in case of emergencies.
• GoA 4 is unattended train operation (UTO) where starting and stopping, operation of doors and handling of emergencies are fully automated without any on-train staff.Dat weet ik niet omdat de baanvaksnelheid daar nu 80 is. Dan rijden er nog veel goederen treinen die vaak voorrang krijgen omdat je die niet kunt laten stoppen bij Herzogenrath. Ze komen de heuvel niet meer op bij Kohlscheid.quote:
Dat is toch niet nodig voor een halfuursdienst lijkt me? De rijtijd (met een Talent) is nu 14 minuten, dat moet met elektrisch materieel terug te brengen zijn naar 12-13 minuten denk ik, past prima dus (kruisen in Heerlen en op Herzogenrath-Aachen).
Als men spreekt over Aachen Maastricht neem ik niet aan dat dat dan via Heerlen gaat. Het zou kunnen maar dan zou ik spreken over Aachen-Heerlen-Maastricht-Luik v.v.
[ Bericht 1% gewijzigd door Cherna op 11-06-2015 01:43:56 ]krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemelaMaar wat ik bedoel is dat het systeem het begin is van het rijden zonder machinist. En het zou me niets verbazen als de Fransen de eerste zullen zijn als dit zich nog verder gaat ontwikkelen. Ik heb altijd al bewondering gehad voor de Franse techneut. Ongelooflijk dat een socialistisch bolwerk zoals Frankrijk dat is, zo een goede techneuten kan leveren. En op een RER systeem met keerlussen en weinig knooppunten zie ik dat nog wel gebeuren. En laat de RER A nu juist een lijn zijn met weinig knooppunten. Vooral de A4 en het stuk tussen Nanterre en Vincennes zal een mooi begin zijn(compleet ondergronds).quote:
[..]
Uit de geciteerde tekst:
"The project will upgrade the line to Grade of Automation (GoA) 2, with the driver continuing to start the train and operate the doors."
Er zijn 5 GoA's:
• GoA 0 is on-sight train operation, similar to a tram running in street traffic.
• GoA 1 is manual train operation where a train driver controls starting and stopping, operation of doors and handling of emergencies or sudden diversions.
• GoA 2 is semi-automatic train operation (STO) where stopping is automated but a driver in the cab starts the train, operates the doors, drives the train if needed and handles emergencies. Many ATO systems are GoA 2.
• GoA 3 is driverless train operation (DTO) where starting and stopping are automated but a train attendant operates the doors and drives the train in case of emergencies.
• GoA 4 is unattended train operation (UTO) where starting and stopping, operation of doors and handling of emergencies are fully automated without any on-train staff.krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemelaDank voor de uitgebreide informatiequote:
[..]
Neen. De EuregioBahn bediend dit. Zij huren machinisten in van Heerlen en tanken daar hun diesel. Straks zouden de Heerlense machinisten nog maar tot Aken rijden of Herzogenrath. Dat is nog onzeker. En volgens mij gaat straks Arriva maar tot Herzogenrath net zoals NS in samenwerking met de Euregiobahn dat waarschijnlijk eind 2015 ook gaat doen. En neemt vanaf daar de DB het over.
http://www.deutschebahn.c(...)95074/p20150609.html
Helaas in het Duits
Hier een klein stukje dat je kunt zien dat de Euregiobahn dit samen met Arriva gaat bedienen.
DB Arriva wird gemeinsam mit DB Regio die geplante Bahnverbindung von Maastricht nach Aachen betreiben.
Het scheelt enorm in opleidingskosten en herinstructies. Als Arriva, Aken-Masstricht-Luik moet gaan rijden met NL machinisten betekend dat dat zij 3 regelgevingen op zak moeten hebben. Dan praat je over een leuk salaris. Je kunt dan zo aan de slag bij Thalys met dit soort regelgeving op zak.
Voor jongeren leuk. Je laat de opleiding door Arriva verzorgen en neemt dan ontslag en gaat internationaal rijden.
Als je machinisten opleid tot aan de grens is het stukken eenvoudiger. Dan valt het onder grensbaanvak. Maar ga je verder dan Herzogenrath krijg je in Duitsland te maken met klasse 2 Fuhrerschein dan moet je de complete regelgeving beheersen en alle seinenstelsels die er in Duitsland aanwezig zijn. En wil je ook nog op de LZB baanvakken rijden heb je daar ook nog een aparte regelgeving voor.
Voor België is het al helemaal een drama. Die regelgeving is bizar. Van de 24 machinisten uit Maastricht slaagde er maar 3-1 geloof ik. Iedereen zakte op de Franse taal (HBO niveau). Een eis van NMBS. Maar dat was opzet, dit omdat die Walen bestaan uit een socialistisch bolwerk, waar je als Nederlands talige niet erg gewenst bent.
En je snapt dat niemand in 2 weken een vreemde taal onder de knie kan krijgen en dan een examen afleggen op HBO niveau en nog slagen ook. Degene die slaagt heeft die taal al onder de knie.
En op 3 machinisten kun je geen rooster aanmaken. Dus hield het rijden van NS op richting Luik. Bovendien wilde de gemeente Eijsden niet investeren in een stop door NS. Nu rijden de Belgen dat. En regelmatig worden Walen van de trein gehaald omdat zij Nederlands niet goed beheersen bij het geven van een aanwijzing.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHebben ze al in parijs, metro 1 en 14. GoA4 op een netwerk van deze schaal zou baanbrekend zijn.quote:
[..]
Maar wat ik bedoel is dat het systeem het begin is van het rijden zonder machinist. En het zou me niets verbazen als de Fransen de eerste zullen zijn als dit zich nog verder gaat ontwikkelen. Ik heb altijd al bewondering gehad voor de Franse techneut. Ongelooflijk dat een socialistisch bolwerk zoals Frankrijk dat is, zo een goede techneuten kan leveren. En op een RER systeem met keerlussen en weinig knooppunten zie ik dat nog wel gebeuren. En laat de RER A nu juist een lijn zijn met weinig knooppunten. Vooral de A4 en het stuk tussen Nanterre en Vincennes zal een mooi begin zijn(compleet ondergronds).Verkeerde aanname. Men gaat via Heerlen, het is een verlenging van de bestaande sneltrein Maastricht-Heerlen.quote:
[..]
Als men spreekt over Aachen Maastricht neem ik niet aan dat dat dan via Heerlen gaat. Het zou kunnen maar dan zou ik spreken over Aachen-Heerlen-Maastricht-Luik v.v.Maurizio Mantellotto, president-directeur AnselmoBreda
het bordje klopt wel, De Heer M. ManfellottoRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32twitter:markduursma twitterde op donderdag 11-06-2015 om 10:07:26 #Fyra. Manfellotto: "ik vind het eigenlijk nog knap dat wij die trein zo snel hebben kunnen leveren'. Wordt quote van de dag reageer retweetquote:twitter:markduursma twitterde op donderdag 11-06-2015 om 10:07:26 #Fyra. Manfellotto: "ik vind het eigenlijk nog knap dat wij die trein zo snel hebben kunnen leveren'. Wordt quote van de dag reageer retweetMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.quote:twitter:markduursma twitterde op donderdag 11-06-2015 om 10:07:26 #Fyra. Manfellotto: "ik vind het eigenlijk nog knap dat wij die trein zo snel hebben kunnen leveren'. Wordt quote van de dag reageer retweet
Altijd onderweg naar het avontuurArriva hequote:
He bah. Zal vast ook voor treinstoelen werken.Altijd onderweg naar het avontuurBlijkbaar kan er prima met één rijdraad worden gereden: http://energievoorziening.info/storing/wijchen/wijchen.htmPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenKan wel, maar niet verstandig om lang te doen. Moet je ook niet te veel vermogen uit zo'n draad willen halen, denk ik.quote:
Blijkbaar kan er prima met één rijdraad worden gereden: http://energievoorziening.info/storing/wijchen/wijchen.htmMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.In Polen hebben ze dubbele rijdraad op alles wat niet echt hoofdspoorlijnen zijn wegbezuinigd.quote:
Blijkbaar kan er prima met één rijdraad worden gereden: http://energievoorziening.info/storing/wijchen/wijchen.htmVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Als je veel optrekt met zware goederentreinen of lange getrokken reizigerstreinen is het het meest kritisch. Bij treinstellen wordt de energiestroom beter verdeeld en zou je al snel terug kunnen naar een rijdraad mits er een goede versterkingsleiding aanwezig is. Zeker sinds er vrijwel geen treinstellen met weerstandsturing meer zijn.Manfellotto is nog steeds van mening dat de V250 een prima trein is. De problemen? Slechts 'een kwestie van fine-tuning'
http://nos.nl/artikel/2040723-fyrabouwer-ns-was-incompetent.htmlAltijd onderweg naar het avontuurSpeltip 12 kennen ze in Italie ook niettwitter:OV_Magazine twitterde op donderdag 11-06-2015 om 11:55:46 Manfellotto: Het grootste gedeelte van de passagiers van de #Fyra kwamen uit de Thalys. Onze trein werd comfortabeler geacht. reageer retweetquote:KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesQua salaris valt dat wel meequote:
[..]
Neen. De EuregioBahn bediend dit. Zij huren machinisten in van Heerlen en tanken daar hun diesel. Straks zouden de Heerlense machinisten nog maar tot Aken rijden of Herzogenrath. Dat is nog onzeker. En volgens mij gaat straks Arriva maar tot Herzogenrath net zoals NS in samenwerking met de Euregiobahn dat waarschijnlijk eind 2015 ook gaat doen. En neemt vanaf daar de DB het over.
http://www.deutschebahn.c(...)95074/p20150609.html
Helaas in het Duits
Hier een klein stukje dat je kunt zien dat de Euregiobahn dit samen met Arriva gaat bedienen.
DB Arriva wird gemeinsam mit DB Regio die geplante Bahnverbindung von Maastricht nach Aachen betreiben.
Het scheelt enorm in opleidingskosten en herinstructies. Als Arriva, Aken-Masstricht-Luik moet gaan rijden met NL machinisten betekend dat dat zij 3 regelgevingen op zak moeten hebben. Dan praat je over een leuk salaris. Je kunt dan zo aan de slag bij Thalys met dit soort regelgeving op zak.
Voor jongeren leuk. Je laat de opleiding door Arriva verzorgen en neemt dan ontslag en gaat internationaal rijden.
Als je machinisten opleid tot aan de grens is het stukken eenvoudiger. Dan valt het onder grensbaanvak. Maar ga je verder dan Herzogenrath krijg je in Duitsland te maken met klasse 2 Fuhrerschein dan moet je de complete regelgeving beheersen en alle seinenstelsels die er in Duitsland aanwezig zijn. En wil je ook nog op de LZB baanvakken rijden heb je daar ook nog een aparte regelgeving voor.
Voor België is het al helemaal een drama. Die regelgeving is bizar. Van de 24 machinisten uit Maastricht slaagde er maar 3-1 geloof ik. Iedereen zakte op de Franse taal (HBO niveau). Een eis van NMBS. Maar dat was opzet, dit omdat die Walen bestaan uit een socialistisch bolwerk, waar je als Nederlands talige niet erg gewenst bent.
En je snapt dat niemand in 2 weken een vreemde taal onder de knie kan krijgen en dan een examen afleggen op HBO niveau en nog slagen ook. Degene die slaagt heeft die taal al onder de knie.
En op 3 machinisten kun je geen rooster aanmaken. Dus hield het rijden van NS op richting Luik. Bovendien wilde de gemeente Eijsden niet investeren in een stop door NS. Nu rijden de Belgen dat. En regelmatig worden Walen van de trein gehaald omdat zij Nederlands niet goed beheersen bij het geven van een aanwijzing.
Machinisten met volledige Duitsland bevoegdheid krijgen per keer naar Leer in een dienst, een vergoeding van 3 euro. Dus per dienst kan dat 6 euro zijn.
Heb je 5 diensten per week, en je rijdt het hele jaar alleen maar dezelfde dienst (2x Leer einde dienst) pak je maximaal ¤1560,- per jaar. En niemand heeft constant die dienst, er zijn vakanties etc etc.
Er zitten overigens wel voordelen aan. Je bent meer bekend met regelgeving, meer kennis van infratstructuele objecten, voor je eigen vakmanschap dat je Duits bevoegd bent, je spreekt beter Duits en je bent natuurlijk interessanter op de arbeidsmarkt omdat je meer kennis hebt.Tja als je treinen in Italië laat bouwen dan weet je dat het altijd een gok is.quote:
Manfellotto is nog steeds van mening dat de V250 een prima trein is. De problemen? Slechts 'een kwestie van fine-tuning'
http://nos.nl/artikel/2040723-fyrabouwer-ns-was-incompetent.html
Ook de Zwitsers hebben het helemaal gehad met de Cisalpino.(ET 470)
Dit was een bericht uit 2009
http://www.blick.ch/news/(...)rkaufen-id22797.html
http://www.tagesanzeiger.(...)ngen-/story/18568381
Ze schijnen zo spontaan in de fik te vliegen.
Snel verkopen:
http://dmm.travel/news/ar(...)ge-los-werden-68868/
We stoppen er maar mee.
http://www.swissinfo.ch/ger/das-abrupte-ende-von-cisalpino/611118
Je zou het zowaar kunnen vergelijken met het Fyra schandaal. Vreemd dat Fiat Ferroviaria onderdeel is van Alstom die deze trein ontwikkeld heeft. Alstom zijn normaal gesproken uitstekende treinenbouwers. Er moet wel bij gezegd worden dat het de tak Fiat Ferroviaria onderdeel nu van Alstom is die deze rommel uitgebraakt heeft.
Made in Italiykrik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemelaOverigens vond ik het comfort van de V250 totaal niet slecht. Het zat best lekker, eerlijk is eerlijk.
2 weken lang van Schiphol naar Rotterdam moeten reizen in de ochtend, en op een dagelijkse snelremming na, weinig problemen ervaren.Moeten machinisten van Arriva ook een maal per jaar de simulator in Keulen bezoeken? Hebben zij ook een klasse 2 bevoegdheidsbewijs? Ik weet niet hoever Leer vanaf de grens rijden is maar het kan zijn dat het onder grens baanvak valt en dan gelden er weer andere regels die minder zwaar zijn.quote:
[..]
Qua salaris valt dat wel mee
Machinisten met volledige Duitsland bevoegdheid krijgen per keer naar Leer in een dienst, een vergoeding van 3 euro. Dus per dienst kan dat 6 euro zijn.
Heb je 5 diensten per week, en je rijdt het hele jaar alleen maar dezelfde dienst (2x Leer einde dienst) pak je maximaal ¤1560,- per jaar. En niemand heeft constant die dienst, er zijn vakanties etc etc.
Er zitten overigens wel voordelen aan. Je bent meer bekend met regelgeving, meer kennis van infratstructuele objecten, voor je eigen vakmanschap dat je Duits bevoegd bent, je spreekt beter Duits en je bent natuurlijk interessanter op de arbeidsmarkt omdat je meer kennis hebt.
Ik weet niet of de machinisten in Heerlen een vergoeding krijgen want bij NS maakte het niets uit hoeveel regelgevingen je in het bezit hebt tenzij je echt bij NS internationaal zit dan heb je zo 250 euro meer. Ik heb er een tijd uitgeholpen(Heerlen) maar kreeg geen cent meer. Ook de machinisten in Maastricht die op Luik reden kregen er geen cent bij.
Bij goederen is dat anders.Meer regelgeving en materieel kennis betekend dat je ook meer salaris hebt. Als je goed tegen lange dagen kunt valt bij goederen het meeste te verdienen.
[ Bericht 1% gewijzigd door Cherna op 11-06-2015 13:30:37 ]krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemelaNope.quote:
Zeker sinds er vrijwel geen treinstellen met weerstandsturing meer zijn.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIk geloof niet dat za naar Keulen hoeven. Ze zijn wel klasse 2 (maximale bevoegdheid, incl klassieke beveiliging etc).quote:
[..]
Moeten machinisten van Arriva ook een maal per jaar de simulator in Keulen bezoeken? Hebben zij ook een klasse 2 bevoegdheidsbewijs?
Ik weet niet of de machinisten in Heerlen een vergoeding krijgen want bij NS maakte het niets uit hoeveel regelgevingen je in het bezit hebt tenzij je echt bij NS internationaal zit dan heb je zo 250 euro meer. Ik heb er een tijd uitgeholpen(Heerlen) maar kreeg geen cent meer. Ook de machinisten in Maastricht die op Luik reden kregen er geen cent bij.
Bij goederen is dat anders.Hoe meer in je bezit hoe meer salaris je ontvangt. Als je goed tegen lange dagen kunt valt bij goederen het meeste te verdienen.
Goederen betaald inderdaad goed, alleen je bent weinig thuis. Ideaal als je jong bent en single bent.
Ken een gast, die rijdt alleen maar Waalhaven tot diep in Duitsland, heeft Oostenrijkse bevoegdheid en is soms 5 dagen van de week weg, hotel hier, hotel daar. Eind van zijn werkweek zet hij de trein weer neer op de Waalhaven of Maasvlakte, stapt in zijn auto naar zijn nieuwbouwhuis met alles er op en er aan en is mooi een paar dagen vrij.
Heerlijk leven.Die poortjes keycard slaat ook als kut op dirk.... Das gewoon een stukkie papier
http://imgur.com/KhXVgN6
Vrindje Maussie blijft naar de NS wijzen: 'Fyra reed te hard door sneeuw'KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesKwestie van de QR-code kopiëren en je kunt elk poortje doorwandelen zonder enig geldig vervoerbewijs.quote:
Die poortjes keycard slaat ook als kut op dirk.... Das gewoon een stukkie papier
http://imgur.com/KhXVgN6
Goeie oplossing, die poortjes
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesHij werkt maar 6 keerquote:
[..]
Kwestie van de QR-code kopiëren en je kunt elk poortje doorwandelen zonder enig geldig vervoerbewijs.
Goeie oplossing, die poortjesDit helpt me eraan herinneren dat ik de code op het hoesje van m'n interrail nog moet uittesten. Ben benieuwd hoe vaak die werkt dan.Zo'n AMsterdam-ROtterdam stam ziet er zelfs met stuurstand tussenin toch nog best mooi uit in het geel-blauw.
moeten ze wel rijden natuurlijkquote:
Vrindje Maussie blijft naar de NS wijzen: 'Fyra reed te hard door sneeuw'Op zich is dit ook wel flauw natuurlijk. Als een trein 2x zo duur is mag je er misschien ook iets meer van verwachten.quote:De commissie hield Manfellotto voor dat de Thalys in dezelfde periode, half januari 2013, wel met 300 kilometer per uur reed, maar volgens de topman was daar geen sprake van.Klopt, na is heus niet heilig hoorquote:
Vrindje Maussie blijft naar de NS wijzen: 'Fyra reed te hard door sneeuw'Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is nagevraagd, op de beruchte sneeuwdagen gold voor Thalys een snelheidsbeperking tot 230 km/u, opgelegd door ProRail en Infrabel.Dienstregeling 2016 heeft geen diensten meer voor plan V. Hooguit als reserve/bijsturing.
Vervaning wordt de indienststelling van 5 stammen TRAXX+9xICR+TRAXX in de IC Den Haag-Venlo, die weer DDZ'jes opleveren voor de stoptreindienst.Bij twijfel: gebruik beton.9ICR hebben 2 TRAXX nodig om vooruit te komen? Is die TRAXX zo zwak vergeleken met wat er nu als 1700/1800 rijd? (en die trekken toch 12 bakken soms)korte keertijdenquote:
9ICR hebben 2 TRAXX nodig om vooruit te komen? Is die TRAXX zo zwak vergeleken met wat er nu als 1700/1800 rijd? (en die trekken toch 12 bakken soms)Altijd onderweg naar het avontuurTRAXX trekt ook met gemak 100 rijtuigen.quote:
9ICR hebben 2 TRAXX nodig om vooruit te komen? Is die TRAXX zo zwak vergeleken met wat er nu als 1700/1800 rijd? (en die trekken toch 12 bakken soms)Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
why? in venlo staat die meuk een dik halfuur stil en in den haag afaik ook?quote:
tijd zat om ff om te lopen.KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesNiet altijd. Gebeurt ook regelmatig dat ze enkele minuten later al weer vertrekkenquote:Op donderdag 11 juni 2015 16:38 schreef MPG het volgende:
[..]
why? in venlo staat die meuk een dik halfuur stil en in den haag afaik ook?
tijd zat om ff om te lopen.Altijd onderweg naar het avontuurVraag. Ik heb dalvoordel en 5 voor 4 ingetsjekt op schiphol (dalvoordeel) , en moet naar utrecht. Ik ben nu op duivendrecht en eet frietje en drink wat binnen de poortjs en wil rond 5 uur verder door naar utrecht. Mag dat en hoe groot is de kans dat er gezeur van komt als ik niet uit en incheck?mag wel. Enige puntje waar je gezeur over krijgt is dat het patat isquote:
Vraag. Ik heb dalvoordel en 5 voor 4 ingetsjekt op schiphol (dalvoordeel) , en moet naar utrecht. Ik ben nu op duivendrecht en eet frietje en drink wat binnen de poortjs en wil rond 5 uur verder door naar utrecht. Mag dat en hoe groot is de kans dat er gezeur van komt als ik niet uit en incheck?Altijd onderweg naar het avontuurDat vind men vast te veel gedoe, en er zijn toch locs genoeg...quote:
[..]
why? in venlo staat die meuk een dik halfuur stil en in den haag afaik ook?
tijd zat om ff om te lopen.En het kost een klap met menswerk want de machinist mag het niet meer zelf.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Wat mag hij niet meer zelf? Omlopen met een loc?quote:
En het kost een klap met menswerk want de machinist mag het niet meer zelf.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Succes met die loc omrijden op de sjoelbak van Den Haag Centraalquote:
9ICR hebben 2 TRAXX nodig om vooruit te komen? Is die TRAXX zo zwak vergeleken met wat er nu als 1700/1800 rijd? (en die trekken toch 12 bakken soms)Bedankt voor je snelle reactie.quote:
[..]
mag wel. Enige puntje waar je gezeur over krijgt is dat het patat is
Zijn er voorbeelden bekend van slechte afloop bij te lang treuzelen bij een overstap en in combinatie met dalvoordeel?Als je een aansluiting net mist, heb je ook zo een overstap van een half uur. Ik zie het probleem niet.quote:
[..]
Bedankt voor je snelle reactie.
Zijn er voorbeelden bekend van slechte afloop bij te lang treuzelen bij een overstap en in combinatie met dalvoordeel?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Volgens mij niet. Als er controle is kun je misschien wel de vraag krijgen waarom je niet met de rechtstreekse trein bent gegaan, maar ach, daar kun je wel iets op verzinnenquote:
[..]
Bedankt voor je snelle reactie.
Zijn er voorbeelden bekend van slechte afloop bij te lang treuzelen bij een overstap en in combinatie met dalvoordeel?Altijd onderweg naar het avontuurHet kan best als je met een wissellok werkt. Zo ging het in het ICK-tijdperk ook.quote:
[..]
Succes met die loc omrijden op de sjoelbak van Den Haag CentraalJa maar ik sta een uurquote:
[..]
Als je een aansluiting net mist, heb je ook zo een overstap van een half uur. Ik zie het probleem niet.Wisselloc? Deed men vroeger met ICK ook, voordat er trek-trek gereden werd.quote:
[..]
Succes met die loc omrijden op de sjoelbak van Den Haag CentraalBij twijfel: gebruik beton.'Ik had ernstig behoefte aan smullers' of 'Net of jullie Topman nog nooit wat uitgespookt heeft' schijnt t nu ook goed te doen...quote:
[..]
Volgens mij niet. Als er controle is kun je misschien wel de vraag krijgen waarom je niet met de rechtstreekse trein bent gegaan, maar ach, daar kun je wel iets op verzinnenOntkoppelen/omlopen/koppelen.quote:
[..]
Wat mag hij niet meer zelf? Omlopen met een loc?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Moet die seinstoring tussen Utrecht en Gouda echt de hele dag duren trouwens?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat zal het probleem niet zijn, domme ventquote:
[..]
mag wel. Enige puntje waar je gezeur over krijgt is dat het patat isSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLiever lui dan moe, goed puntquote:
[..]
Dat vind men vast te veel gedoe, en er zijn toch locs genoeg...KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesAls je tijdens een uurdienst een aansluiting net mist, heb je ook zo een overstap van een uur. Ik zie het probleem niet.quote:Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Ja, en de kindertjes in Mali moeten een week wachten als ze de trein missen. Ik zie het probleem nietquote:
[..]
Als je tijdens een uurdienst een aansluiting net mist, heb je ook zo een overstap van een uur. Ik zie het probleem niet.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVraagje, ik doe dinsdag een dagje Antwerpen. Is de 'goedkoopste' optie gewoon twee enkeltjes uit de automaat trekken heen vol tarief (vertrek tussen zes en zeven) en terug met korting (ik heb een ouderwetse VDU abonnement). Komt op 50 Euro voor een retour. (voor twee tientjes meer kan je met de auto over het kanaal en terugEn heel erg robuust is het ook niet natuurlijk..quote:
En het kost een klap met menswerk want de machinist mag het niet meer zelf.Wat is de leeftijd? Onder 27 zou je Go-pass 1 kunnen overwegen, is 7,50 per enkele reis van Roosendaal/Maastricht naar elk station in Belgie.quote:
Vraagje, ik doe dinsdag een dagje Antwerpen. Is de 'goedkoopste' optie gewoon twee enkeltjes uit de automaat trekken heen vol tarief (vertrek tussen zes en zeven) en terug met korting (ik heb een ouderwetse VDU abonnement). Komt op 50 Euro voor een retour. (voor twee tientjes meer kan je met de auto over het kanaal en terug
http://www.belgianrail.be(...)naar-roosendaal.aspxIk heb een koele ICM onderweg naar de beschaving, alleen wel wat kort. Slechts een drietjequote:
Heerlijk koele metro van Den Haag naar RotterdamRIP b2py's Week-OVquote:
Ik moet nog even uithuilen.
Ik moet januari 2016 definitief afscheid gaan nemen van mijn Week-OV
Ik houd hem wel, echter ga ik na de zomervakantie aan de UT beginnen ipv. studeren in Zwolle en zal het aantal kilometers wat ik ga maken verwaarloosbaar zijn (en dus ook het aantal vertragingenIk ben dan nog niet eens uitgestudeerdquote:
[..]
RIP b2py's Week-OV
Ik houd hem wel, echter ga ik na de zomervakantie aan de UT beginnen ipv. studeren in Zwolle en zal het aantal kilometers wat ik ga maken verwaarloosbaar zijn (en dus ook het aantal vertragingen
Wat ga je doen aan de UT? Daar zit ik namelijk ookOcherrum.quote:
Ik moet nog even uithuilen.
Ik moet januari 2016 definitief afscheid gaan nemen van mijn Week-OV
Dat wordt betalen. Is Dal Vrij misschien iets voor je?Nah, ik ga maar fietsen naar de universiteit ipv met de bus, voor het weekend hebben we de WeekendVrij nogquote:
[..]
Ocherrum.
Dat wordt betalen. Is Dal Vrij misschien iets voor je?Deed lerarenopleiding economie in Zwolle, maar kreeg na het tweede jaar negatief advies van de stagebegeleider. Nu dus oa. vannwege politieke interesse 'European public administration' ofwel bestuurskunde.quote:
[..]
Ik ben dan nog niet eens uitgestudeerd
Wat ga je doen aan de UT? Daar zit ik namelijk ook
Wat doe jij er?Oh nice.quote:
[..]
Deed lerarenopleiding economie in Zwolle, maar kreeg na het tweede jaar negatief advies van de stagebegeleider. Nu dus oa. vannwege politieke interesse 'European public administration' ofwel bestuurskunde.
Wat doe jij er?
Ik volg een master Transportation Engineering and Management (Binnen de civiele afdeling)Waarom kijk ik daar niet van op?quote:
[..]
Oh nice.
Ik volg een master Transportation Engineering and Management (Binnen de civiele afdeling)
Uiteindelijk werken bij een ov-bedrijf of vergelijkbaar?be-two(n)-py houdt nogal van betonquote:
[..]
Waarom kijk ik daar niet van op?
Uiteindelijk werken bij een ov-bedrijf of vergelijkbaar?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGeen idee, ik weet niet wat jouw beeld is van mij natuurlijkquote:
[..]
Waarom kijk ik daar niet van op?
Uiteindelijk werken bij een ov-bedrijf of vergelijkbaar?
Mijn gevoel neigt naar een opdrachtgever zijde maar misschien vind ik wel een hele leuke afstudeerscriptie bij een ingenieursbureau oid. Echt OV-bedrijf gerelateerd wat me interessant lijkt is lange termijn visies bij een bedrijf als NS, maar of dat over 10 jaar nog bestaat?Ik heb hem ooit betrapt terwijl hij de HSL-brug over het Hollands Diep probeerde te penetreren.quote:
[..]
be-two(n)-py houdt nogal van betonVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Vandaar ook dat ze er af en toe microscheurtjes vinden.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Insinueer je nou dat...quote:
Vandaar ook dat ze er af en toe microscheurtjes vinden.
wacht.
penetreren WAARMEE??Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMet zijn micropenis. Vandaar ook de microscheurtjes.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik ga af op het beeld wat hier (en de andere fora) geschapen wordtquote:
[..]
Geen idee, ik weet niet wat jouw beeld is van mij natuurlijk
Mijn gevoel neigt naar een opdrachtgever zijde maar misschien vind ik wel een hele leuke afstudeerscriptie bij een ingenieursbureau oid. Echt OV-bedrijf gerelateerd wat me interessant lijkt is lange termijn visies bij een bedrijf als NS, maar of dat over 10 jaar nog bestaat?
Doen ze dan langetermijn visie bij NS?
Succes in elk hrbal!Hopen dat die positief genoeg isquote:
[..]
Ik ga af op het beeld wat hier (en de andere fora) geschapen wordt
Doen ze dan langetermijn visie bij NS?
Succes in elk hrbal!
Haha, meer dan je zou verwachten eigenlijkStukken positiever dan sommige anderenquote:
[..]
Hopen dat die positief genoeg is
Haha, meer dan je zou verwachten eigenlijk
OngetwijfeldHelaasch jongmensch ik ben reeds de 30 gepasseerd en neem de route via Roosendaal trouwens.quote:
[..]
Wat is de leeftijd? Onder 27 zou je Go-pass 1 kunnen overwegen, is 7,50 per enkele reis van Roosendaal/Maastricht naar elk station in Belgie.
http://www.belgianrail.be(...)naar-roosendaal.aspxDan wordt het via de NMBS niet veel goedkoper..quote:
[..]
Helaasch jongmensch ik ben reeds de 30 gepasseerd en neem de route via Roosendaal trouwens.En op haar leeftijd worden de perspectieven voor liften ook snel minderquote:
[..]
Dan wordt het via de NMBS niet veel goedkoper..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk meende dat de ombouw veel duurder is dan een nieuwe Traxx, zeker op de langere termijn.quote:
[..]
lijkt me niet. Er gaan verhalen de ronde dat er extra traxx komen omdat het ombouwen van de stuurstanden toch te lastig blijkt te zijn.Yep, dat hele verhaal is twee maanden geleden afgeschoten.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik zou het haast overwegen. Ik heb vakantie en het gaat gewoon uit mijn vakantiebudget. Maar toch, ik vind het relatief tot andere dingen best duur, ¤ 50 voor een retour Hilversum-Antwerpen.quote:Jij snapt het.quote:
[..]
Ja, en de kindertjes in Mali moeten een week wachten als ze de trein missen. Ik zie het probleem nietMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Overigens is er maar één spoorlijn in Mali, dus valt er niet veel over te stappen. Al helemaal omdat die trein al twee jaar niet rijdt.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Maar ze hebben wel gratis domeinnamen!Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Tsja. Poortjes dicht op Leiden, maar iedereen krijgt een passagepas. Heeft het dan nog wel nut? Zwartrijders komen dan ook het station binnen en stappen doodleuk in de trein... Omroep WestAl langer zelfs dacht ik. Ben wel benieuwd wanneer die weer gaat rijden, want ik heb hem nog steeds ooit een keer nodig voor een plannetjequote:
Overigens is er maar één spoorlijn in Mali, dus valt er niet veel over te stappen. Al helemaal omdat die trein al twee jaar niet rijdt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenja en gratis konijnen met een pannenkoek op hun hoofd.quote:
Maar ze hebben wel gratis domeinnamen!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIs zo!quote:
[..]
ja en gratis konijnen met een pannenkoek op hun hoofd.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik ken het, was laatst geil op vakantie...quote:
Vandaar ook dat ze er af en toe microscheurtjes vinden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeMisschien gaan ze er wel vanuit dat ze dat risico voldoende afdekken doordat op de andere stations in de buurt de poortjes ook dicht gaan?quote:
Tsja. Poortjes dicht op Leiden, maar iedereen krijgt een passagepas. Heeft het dan nog wel nut? Zwartrijders komen dan ook het station binnen en stappen doodleuk in de trein... Omroep WestAltijd onderweg naar het avontuurVolgens de Wikipedium heeft hij nog drie dagen gereden in 2013...quote:
[..]
Al langer zelfs dacht ik. Ben wel benieuwd wanneer die weer gaat rijden, want ik heb hem nog steeds ooit een keer nodig voor een plannetjeMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Brazilië gaat ruim 24 miljard euro investeren in de spoorsector.
http://www.railjournal.co(...)lan.html?channel=536Altijd onderweg naar het avontuurLekker man. En dan? 200.000 wadlopertjes laten rijden over dat kutspoor van ze?quote:
Brazilië gaat ruim 24 miljard euro investeren in de spoorsector.
http://www.railjournal.co(...)lan.html?channel=536Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenvolstrekt onnodig ook daar want in beide richtingen ligt voor het einde van het perron een tunnel onder het spoor incl fiets en voetpadquote:
Tsja. Poortjes dicht op Leiden, maar iedereen krijgt een passagepas. Heeft het dan nog wel nut? Zwartrijders komen dan ook het station binnen en stappen doodleuk in de trein... Omroep Westhttp://www.1limburg.nl/ge(...)tsing-met-grasmaaierquote:
was met een tractor met een hakselaar, geen grasmaaierAltijd onderweg naar het avontuurVoor de niet-kenners is dat allemaal hetzelfde natuurlijkquote:
[..]
http://www.1limburg.nl/ge(...)tsing-met-grasmaaier
was met een tractor met een hakselaar, geen grasmaaierEen kenner zegt natuurlijk trekkerquote:
[..]
Voor de niet-kenners is dat allemaal hetzelfde natuurlijkKranplätze müssen verdichtet seinEen echte kenner weet exact het tyoe van de tractor. Net zoals "wij" exact weten wat de levenshistorie van SGM is.quote:
[..]
Een kenner zegt natuurlijk trekkerBij twijfel: gebruik beton.Nee, een trekker is het gemotoriseerde deel van een snelwegbadslipperexpress.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Oh hier is het het ongemotoriseerde deel van dingen als ik geil ben.quote:Op donderdag 11 juni 2015 22:19 schreef JDude het volgende:
Nee, een trekker is het gemotoriseerde deel van een snelwegbadslipperexpress.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Gezien het leesvoer op OVNL over grasmaaiers had dacht ik bij de titel aan een stukke zitgrasmaaier. Schijnt vaak te gebeuren dat die dingen stuk gaan.quote:
[..]
Voor de niet-kenners is dat allemaal hetzelfde natuurlijkBij twijfel: gebruik beton.RAAAAAAAAAAAAAAAGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEquote:
[..]
Gezien het leesvoer op OVNL over grasmaaiers had dacht ik bij de titel aan een stukke zitgrasmaaier. Schijnt vaak te gebeuren dat die dingen stuk gaan.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik dacht precies hetzelfdequote:
[..]
Gezien het leesvoer op OVNL over grasmaaiers had dacht ik bij de titel aan een stukke zitgrasmaaier. Schijnt vaak te gebeuren dat die dingen stuk gaan.doeiIk ben aan de ene kant nieuwsgierig maar aan de andere kant kan ik maar beter niet doorvragen denk ik.quote:
[..]
Oh hier is het het ongemotoriseerde deel van dingen als ik geil ben.doeiOh ik ga altijd ramen lappen dan om mijn zinnen te verzetten. Daar heb je een trekker voor nodig.quote:
[..]
Ik ben aan de ene kant nieuwsgierig maar aan de andere kant kan ik maar beter niet doorvragen denk ik.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesWij van Lotus toiletpapier vinden Page toiletpapier voorgetrokken.quote:
Meh, hij heeft ergens wel een punt.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Moet ik gelijk hier aan denkenquote:
[..]
Een echte kenner weet exact het tyoe van de tractor. Net zoals "wij" exact weten wat de levenshistorie van SGM is.
Altijd onderweg naar het avontuurI raise you:quote:
[..]
Moet ik gelijk hier aan denken
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nouja, gezien alle ontwikkelingen rond de HSL in de afgelopen 15 jaar heeft hij natuurlijk wel gelijk. Iedereen ziet dat men alleen maar NS op de HSL wilde, ondanks alle mooie praatjes over marktwerking en concurrentie.quote:
[..]
ach ja, had niet anders verwacht van HettingaUiteraard. Hij trapt een nogal open deur in.quote:
[..]
Nouja, gezien alle ontwikkelingen rond de HSL in de afgelopen 15 jaar heeft hij natuurlijk wel gelijk. Iedereen ziet dat men alleen maar NS op de HSL wilde, ondanks alle mooie praatjes over marktwerking en concurrentie.
Keer op keer blijkt dat fout op fout gestapeld is rond de HSL. Toch heeft het uiteindelijk nog wel positieve dingen opgeleverd zoals een fors gereduceerde reistijd met de Thalys en een goede bijdrage aan de ontwikkeling van ERTMS.Altijd onderweg naar het avontuurDat wel.quote:
Met allebei heeft NS weinig vandoen eigenlijk..klopt, maar het zijn nog wat positieve puntjes die bij de HSL te bedenken zijnquote:
Met allebei heeft NS weinig vandoen eigenlijk..Altijd onderweg naar het avontuurEen spoorlijn omgeven door fantastisch mooi grijs materiaal.quote:
[..]
klopt, maar het zijn nog wat positieve puntjes die bij de HSL te bedenken zijnBij twijfel: gebruik beton.Ik kan er wel meer bedenken, het is niet allemaal kommer en kwel.quote:
[..]
klopt, maar het zijn nog wat positieve puntjes die bij de HSL te bedenken zijnWaarom wordt die Bs eigenlijk niet gebruikt?quote:
Zo'n AMsterdam-ROtterdam stam ziet er zelfs met stuurstand tussenin toch nog best mooi uit in het geel-blauw.
[ afbeelding ]
moeten ze wel rijden natuurlijkDat was wel de bedoeling, maar naar het schijnt is het aanpassen aan het rijden met een Traxx te moeilijk danwel economisch niet verantwoord.quote:
[..]
Waarom wordt die Bs eigenlijk niet gebruikt?Er zal vast hier en daar een kistje whiskey onder de tafel door zijn geschoven hoor. NS zal het niet zomaar overkomen zijn.quote:
Met allebei heeft NS weinig vandoen eigenlijk..Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Het verhoor van Hettinga? Dat staat hier:quote:
Staat zijn verhoor online? Kan ik mooi eem kijken na het vrouwenvoetbal.
Ik dank u beleefd vrind!quote:
[..]
Het verhoor van Hettinga? Dat staat hier:Meneer Hettinga heeft wel prima punten. Zouden andere vervoerders zo'n kans hebben gehad als ze te hoog hadden ingeschreven? Zouden zij het HRN erbij in geschoven gekregen voor 10 jaar?
Natuurlijk niet. Vals spel.Zo, mijn eerste treinenfilmpje vanuit de lucht:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDonders wat een haarscherpe beelden. Lijkt wel een modelbaan zo hoog in de lucht. Heel fraai.quote:
Zo, mijn eerste treinenfilmpje vanuit de lucht:Ik ben wel benieuwd wat een Duitse private vervoerder over DB te zeggen heeft...quote:
[..]
Wij van Lotus toiletpapier vinden Page toiletpapier voorgetrokken.
Meh, hij heeft ergens wel een punt.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWel oppassen voor de brandweerquote:
Zo, mijn eerste treinenfilmpje vanuit de lucht:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...En apen.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Nouja, het Fernverkehr is volledig open access. De DB concurreert de rest alleen kapot. HKX rijdt al minder en REX (Veolia, ik dacht dat het REX was. De trein Berlijn - Hamburg geloof ik) is er gewoon mee gestopt. De regionale treinen worden gewoon aanbesteed.quote:
[..]
Ik ben wel benieuwd wat een Duitse private vervoerder over DB te zeggen heeft...In die laatstgenoemde doet DB Regio toch ook gewoon mee? Die treinen rijden op DB Netz en stoppen op DB Bahnhöfe. Net zo krom als hier, alleen is DB daar nog eens eigenaar van Arriva ook. Of mag Arriva niet meedoen aan aanbestedingen in Duitsland? Arriva Duitsland is verkocht.quote:
[..]
Nouja, het Fernverkehr is volledig open access. De DB concurreert de rest alleen kapot. HKX rijdt al minder en REX (Veolia, ik dacht dat het REX was. De trein Berlijn - Hamburg geloof ik) is er gewoon mee gestopt. De regionale treinen worden gewoon aanbesteed.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHet is hier een ape i.p.v. een monkey, denk niet dat veel mensen in NL dit trouwens weten. Wel goed gedaan natuurlijk van die aapquote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...DB moest Arriva Duitsland verplicht afstoten omdat hun marktaandeel anders te groot werd. Verkocht aan een ander staatsbedrijf (FS).quote:Op vrijdag 12 juni 2015 08:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
In die laatstgenoemde doet DB Regio toch ook gewoon mee? Die treinen rijden op DB Netz en stoppen op DB Bahnhöfe. Net zo krom als hier, alleen is DB daar nog eens eigenaar van Arriva ook. Of mag Arriva niet meedoen aan aanbestedingen in Duitsland? Arriva Duitsland is verkocht.IC net is toch ook deels aanbesteed? Ik zag vorig jaar -volgens mij was het in Hannover - treinen met 'Metropol'(??) als opschriftquote:
[..]
Nouja, het Fernverkehr is volledig open access. De DB concurreert de rest alleen kapot. HKX rijdt al minder en REX (Veolia, ik dacht dat het REX was. De trein Berlijn - Hamburg geloof ik) is er gewoon mee gestopt. De regionale treinen worden gewoon aanbesteed.Kranplätze müssen verdichtet seinDe NS heeft excuses aangeboden voor het debacle van de Fyra
http://nos.nl/artikel/2040910-excuses-ns-voor-fyra-debacle.htmlAltijd onderweg naar het avontuurKlopt. Helaas is mijn Duits niet toereikend genoeg om uit te zoeken of de lokale vervoerderboeren heel erg klagen over de machtspositie van DB. Dat ze dat in het Fernverkehr doen is mij wel bekend.quote:
[..]
In die laatstgenoemde doet DB Regio toch ook gewoon mee? Die treinen rijden op DB Netz en stoppen op DB Bahnhöfe. Net zo krom als hier, alleen is DB daar nog eens eigenaar van Arriva ook. Of mag Arriva niet meedoen aan aanbestedingen in Duitsland? Arriva Duitsland is verkocht.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Zou dat gaan werken?dagquote:Ongetwijfeld net zo denderend als alle andere programma's uit het 'Beter benutten'.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Zou dat gaan werken?aquote:Klinkt goed, al gaat het niet werken. Het merendeel van de mensen zit om 8 uur in de trein omdat ze om 9 uur op hun werk moeten zijn.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Zou dat gaan werken?Gelukkig verdwijnt die in december dan ook..quote:
Hoorn -> haarlem verdient ook geen IC status. Wat een slome kuttrein zeg.Nieuw spul van Alstom in Bakoe. Hoe achterlijk lelijk kun je je treinen verven...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Dan krijg je een stopper Hoorn - Alkmaar - Haarlem - Amsterdam en een IC in de spitsrichting tussen Haarlem en Alkmaar. Weet niet wat beter isquote:
[..]
Gelukkig verdwijnt die in december dan ook..Altijd onderweg naar het avontuurOver exact 17 minuten (om 12:00 dus) is Wilma Mansveld aan de beurt om voor de Fyra-commissie te verschijnen. Live via http://t.co/8qtP9EGOQoEen ritje kostte vorig jaar maar 20 Kapik (ongeveer ¤0,19), in een trein met airco moet je dan niet zeuren over het uiterlijkquote:
Nieuw spul van Alstom in Bakoe. Hoe achterlijk lelijk kun je je treinen verven...
[ afbeelding ]
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 12-06-2015 12:09:12 ]voor die 4 mensen die van Haarlem naar Alkmaar willen buiten de spits is het dan maar even jammer dat ze 6 minuten langer onderweg zijn. Dit gaat ook nergens over. Vooral omdat die trein ook vlak voor de ic naar den helder uit gaat.quote:
[..]
Dan krijg je een stopper Hoorn - Alkmaar - Haarlem - Amsterdam en een IC in de spitsrichting tussen Haarlem en Alkmaar. Weet niet wat beter isAls je van Haarlem naar Hoorn wilt kan je beter via Sloterdijk reizen, dat is in de huidige dienstregeling ook al 18 minuten sneller.Er is wel veel gezeik over geweest volgens mijquote:
[..]
voor die 4 mensen die van Haarlem naar Alkmaar willen buiten de spits is het dan maar even jammer dat ze 6 minuten langer onderweg zijn. Dit gaat ook nergens over. Vooral omdat die trein ook vlak voor de ic naar den helder uit gaat.Altijd onderweg naar het avontuurIk ga op reis en neem mee...quote:Zwartrijder hakt arm Italiaanse conducteur af
Vermeende zwartrijders in Italië hebben met een machete een conducteur aangevallen in de trein tussen Milaan en de Expo.
Het slachtoffer moet een deel van zijn linkerarm missen. Artsen hebben acht uur lang geprobeerd het lichaamsdeel te redden.
Vermoedelijk steekt een groep jongeren achter de aanval op donderdagavond. Ze hakten in op de conducteur toen hij vroeg om de vervoersbewijzen.
Een tweede spoorwegbeambte raakte gewond toen hij de conducteur te hulp schoot. Twee verdachten worden door de politie verhoord.
Door: ANP* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Kom je niets vermoedend Arnhem binnenlopen, staat er wat mooi oud spul
Tractie kwam helaas niet van de 2200, geheel werd hiermee getrokken. Toen ik vanaf de bushalte het perron op kwam lopen dacht ik eerst dat het die 1300 was, gezien dat grote logo.Kranplätze müssen verdichtet seinMooi spul!quote:
Kom je niets vermoedend Arnhem binnenlopen, staat er wat mooi oud spul
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Tractie kwam helaas niet van de 2200, geheel werd hiermee getrokken. Toen ik vanaf de bushalte het perron op kwam lopen dacht ik eerst dat het die 1300 was, gezien dat grote logo.[ afbeelding ]Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDat meetrijtuig en die 2205 is van Stichting Historisch Materieel. Zal wel onderweg zijn naar Amersfoort dieselt, morgen.Kranplätze müssen verdichtet seinDat spul staat normaal in Amersfoort. Dat meetrijtuig wordt tegenwoordig weer gebruikt voor onderzoek en opleiding: http://www.stichtinghollandspoor.nl/?page_id=79PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHeeft het een rondje gereden, Amersfoort-Utrecht-Arnhem-Amersfoort ofzo? Omdat er twee locs aan hangen. Kun jij vast wel vinden op Somdaquote:
Dat spul staat normaal in Amersfoort. Dat meetrijtuig wordt tegenwoordig weer gebruikt voor onderzoek en opleiding: http://www.stichtinghollandspoor.nl/?page_id=79Kranplätze müssen verdichtet seinNergens wat van te vinden, dus heb het zelf maar ff gemeld: http://somda.nl/forum/16753/Opvallende+dingen+12+juni/quote:
[..]
Heeft het een rondje gereden, Amersfoort-Utrecht-Arnhem-Amersfoort ofzo? Omdat er twee locs aan hangen. Kun jij vast wel vinden op SomdaPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenquote:
[..]
Nergens wat van te vinden, dus heb het zelf maar ff gemeld: http://somda.nl/forum/16753/Opvallende+dingen+12+juni/
Heb me d'r ook proberen aan te melden poos geleden, maar dat verifiëren lukte niet.Kranplätze müssen verdichtet seinAlleen als ik de Witte Chocolade droom en/of de appelkruimel magquote:Kranplätze müssen verdichtet seinWat moet dat moetquote:
[..]
Alleen als ik de Witte Chocolade droom en/of de appelkruimel magI like the way you look at me with those beautiful eyesquote:Er is ook iemand flink met paint aan de slag geweest daarSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Zou dat gaan werken?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ook van die heerlijke bodemloze putten inderdaadquote:
[..]
Ongetwijfeld net zo denderend als alle andere programma's uit het 'Beter benutten'.
Godvervloekte #%^$#$% NS weer
[ Bericht 1% gewijzigd door Sounddragon op 12-06-2015 20:52:38 ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiestegenwerker bedoel je. Onberekenbare hoerezooi.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:Op vrijdag 12 juni 2015 17:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
tegenwerker bedoel je. Onberekenbare hoerezooi.Ik heb er een paar weken terug nog gebruik van gemaakt, Malmö-Stockholm, prima!quote:
SJ reports 65% growth in overnight train traffic
Het kan dus welMet die strenge boodschap van Danny in mijn achterhoofd hier een quote van Herman Brusselmans, uit een dag in Gent.quote:
Ik begrijp uit deze reactie dat de gemiddelde NS-reiziger het prettig vindt om in zijn aars gebuffeld te worden volgens Mansveld?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Nou, ik weet niet welke rol zij inneemt in het huwelijk maar die van zorgzame moeder is het in ieder geval niet.quote:
Nou. Ik geniet me te pletter.quote:Op vrijdag 12 juni 2015 17:25 schreef bork het volgende:
[..]
Met die strenge boodschap van Danny in mijn achterhoofd hier een quote van Herman Brusselmans, uit een dag in Gent.
Ik begrijp uit deze reactie dat de gemiddelde NS-reiziger het prettig vindt om in zijn aars gebuffeld te worden volgens Mansveld?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk heb het enkel via Twitter gevolgd, ik begreep dat de antwoorden vooral bestonden uit "weet ik niet", "niet mijn verantwoordelijkheid", "zo is het nou eenmaal" en "NS is de beste!!!!1"?quote:Getrouwd met de reiziger achter in de verlengde Duitse auto met privechauffeur die over de A1 naar de Zuid-as knalt vanuit Het Gooi...Ik gok die van de meesteres die er een genoegen in heeft je zonder waarschuwing vooraf keihard van achteren te nemen met de grootste strap-on die ze kan vindenquote:
[..]
Nou, ik weet niet welke rol zij inneemt in het huwelijk maar die van zorgzame moeder is het in ieder geval niet....
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesen daarna in haar stamkroug in Grunn een pintje paktquote:
[..]
Ik gok die van de meesteres die er een genoegen in heeft je zonder waarschuwing vooraf keihard van achteren te nemen met de grootste strap-on die ze kan vindenAltijd onderweg naar het avontuurHmja, zonder waarschuwing is idd een beetje nastyquote:
[..]
Ik gok die van de meesteres die er een genoegen in heeft je zonder waarschuwing vooraf keihard van achteren te nemen met de grootste strap-on die ze kan vindenAlleen zķnder waarschuwing?quote:
[..]
Hmja, zonder waarschuwing is idd een beetje nastyMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Zou voor het eerst zijn dat ze iets goed kan, dus dat loopt zo'n vaart nietquote:
Tja, als Mansveld goed kan zoeken en ze vindt een amsterdammertjeSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleener heeft hier net ruim een kwartier een DDAR stam gestaan met loc 1749, en uiteindelijk is het geheel richting Almelo of Zutphen vertrokken. Wat was dat?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleensukkel. Ga op OVNL klieren joh met je betonspuitslangquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is vrijdagquote:Op vrijdag 12 juni 2015 21:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
sukkel. Ga op OVNL klieren joh met je betonspuitslangTrein
6 Juni 2015 - De lege staaltrein van de Botlek naar het Engelse Port Talbot passeert op de tweede etappe van de reis de fotograaf bij Dordrecht Zuid, met aan de haak 44 lege staalwagens.
De eerste etappe betreft het samenstellen van 1 trein op de Botlek, want deze trein wordt in delen geplaatst. De derde etappe betreft het traject Antwerpen Schijnpoort (B) - Calais (F) met een door DB Schenker gehuurde Class66 van de dochteronderneming EuroCargoRail, waarna de vierde etappe met een Kanaaltunnel toegelaten locomotief de rit naar Engeland doet, en tenslotte het laatste traject met een EWS-Class66 naar Port Talbot.
Images from 11.06.2015, showing the future DB Fernverkehr 146 553 ad 570, sandwiching a double deck IC train.
Via
raampjestreinquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Images from 11.06.2015, showing the future DB Fernverkehr 146 553 ad 570, sandwiching a double deck IC train.
ViaSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
IC Brussel 9259: IC uit Brussel en Antwerpen, Amsterdam Centraal a 21:04 rijdt door een defecte spoorbrug niet verder dan Sassenheim. (1/2) 
Manfellotto: Het grootste gedeelte van de passagiers van de 
![[VIDEO] Firefighters Blast Drone With Water Hose At Fire Scene](http://i.ytimg.com/vi/uE7AFB0_CnU/default.jpg)
