PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En wat anders:
Eastern Airlines is terug!
Samen met American Airlines, Trans World Airlines (TWA) en United Airlines was het een van de 'Big Four" binnenlandse maatschappijen van de VS.
(Pan Am was daarnaast alleen internationaal bezig en was hiermee de onofficiėle flag carrier van de VS)
Ze was vooral actief aan de Oostkust van de VS (het had een dominatie op de route New York - Miami) maar vloog ook naar de Cariben en Latijns-Amerika.
Maar in haar latere jaren kreeg het meer concurrentie, onenigheid tussen bestuur en vakbonden en werd de maatschappij langzaamaan uit elkaar gehaald.
Toch werd het in 1983 nog de launch customer van de Boeing 757.
Op 21 januari 1991 viel het doek voor de maatschappij.
Al hun toestellen bleven aan de grond:
Haar hoofdkwartier op Miami Airport werd een verlaten gebied:
In 2011 kocht de Eastern Airlines Group de intellectuele eigendom, waaronder handelsmerken van de oorspronkelijke Eastern Airlines.
Op vrijdag 19 december 2014 nam het haar eerste toestel in ontvangst; een Boeing 737-800 die voorheen voor Kenya Airways vloog. Het kreeg de registratie N276EA en kreeg de naam "Spirit of Captain Eddie Rickenbacker" de vroegere leider van de maatschappij en Amerika's grootste flying ace van WWI.
Na bijna 24 jaar was Eastern Airlines weer terug!
Gisteren voerde deze kist de eerste vlucht uit voor het nieuwe Eastern Airlines.
Het vloog vlucht 3145 van Miami naar Havana op Cuba, een whopping 457 kilometer die in 42 minuten werd gevlogen. Ondanks deze toch wel unieke gebeurtenis was er weinig te doen rond de vlucht, op het watersaluut na.
De vlucht werd afgehandeld op Miami in het gebouw waar oorspronkelijk Eastern Airlines ook gehuisvest was. De vlucht was mogelijk door de toenadering van de VS naar Cuba.
Over een 12 - 18 maanden zouden de eerste lijnvluchten moeten plaats vinden, tot dan zal het chartervluchten uitvoeren. Net als vroeger zullen ze zich weer richten op de Cariben en Latijns-Amerika.
Dit jaar zou de maatschappij nog zo'n 5-7 gebruikte 737's moeten ontvangen en volgend jaar nog een vijftal.
De maatschappij heeft orders openstaan bij Boeing voor 10 nieuwe 737-800's en met purchase rights voor nog eens 10 737 MAX 8's.
Daarnaast heeft het bij Mitsubishi 20 orders openstaan voor MR90's en met rechten voor nog eens 20 stuks.
De eerste nieuwe Boeings zouden in april 2017 geleverd moeten worden en de Mitsubishi's in 2019.
Eastern Airlines is terug!
Samen met American Airlines, Trans World Airlines (TWA) en United Airlines was het een van de 'Big Four" binnenlandse maatschappijen van de VS.
(Pan Am was daarnaast alleen internationaal bezig en was hiermee de onofficiėle flag carrier van de VS)
Ze was vooral actief aan de Oostkust van de VS (het had een dominatie op de route New York - Miami) maar vloog ook naar de Cariben en Latijns-Amerika.
Maar in haar latere jaren kreeg het meer concurrentie, onenigheid tussen bestuur en vakbonden en werd de maatschappij langzaamaan uit elkaar gehaald.
Toch werd het in 1983 nog de launch customer van de Boeing 757.
Op 21 januari 1991 viel het doek voor de maatschappij.
Al hun toestellen bleven aan de grond:
Haar hoofdkwartier op Miami Airport werd een verlaten gebied:
In 2011 kocht de Eastern Airlines Group de intellectuele eigendom, waaronder handelsmerken van de oorspronkelijke Eastern Airlines.
Op vrijdag 19 december 2014 nam het haar eerste toestel in ontvangst; een Boeing 737-800 die voorheen voor Kenya Airways vloog. Het kreeg de registratie N276EA en kreeg de naam "Spirit of Captain Eddie Rickenbacker" de vroegere leider van de maatschappij en Amerika's grootste flying ace van WWI.
Na bijna 24 jaar was Eastern Airlines weer terug!
Gisteren voerde deze kist de eerste vlucht uit voor het nieuwe Eastern Airlines.
Het vloog vlucht 3145 van Miami naar Havana op Cuba, een whopping 457 kilometer die in 42 minuten werd gevlogen. Ondanks deze toch wel unieke gebeurtenis was er weinig te doen rond de vlucht, op het watersaluut na.
De vlucht werd afgehandeld op Miami in het gebouw waar oorspronkelijk Eastern Airlines ook gehuisvest was. De vlucht was mogelijk door de toenadering van de VS naar Cuba.
Over een 12 - 18 maanden zouden de eerste lijnvluchten moeten plaats vinden, tot dan zal het chartervluchten uitvoeren. Net als vroeger zullen ze zich weer richten op de Cariben en Latijns-Amerika.
Dit jaar zou de maatschappij nog zo'n 5-7 gebruikte 737's moeten ontvangen en volgend jaar nog een vijftal.
De maatschappij heeft orders openstaan bij Boeing voor 10 nieuwe 737-800's en met purchase rights voor nog eens 10 737 MAX 8's.
Daarnaast heeft het bij Mitsubishi 20 orders openstaan voor MR90's en met rechten voor nog eens 20 stuks.
De eerste nieuwe Boeings zouden in april 2017 geleverd moeten worden en de Mitsubishi's in 2019.
Ik meen zelfs te herinneren dat dat vroeger ook hier verplicht was voor het PPL(A) brevet, ervaringseis iets van 1 uur "simulated IMC". Maar dat is al lang niet meer zo.quote:Op donderdag 28 mei 2015 16:35 schreef NewHorizon het volgende:
[..]
Is dat tegenwoordig verplicht eigenlijk in Amerika, wat uurtjes instructie onder kap voor een PPL?
Goede zaak in principe.
Ik zou het iedereen aanraden om eens een keertje te doen (met een instructeur of safety-pilot ernaast uiteraard).
Niet echt.quote:Op vrijdag 29 mei 2015 12:06 schreef El_Grando101 het volgende:
[..]
Dat met die kap is toch ongeveer het zelfde als IR rating hier?
Een EASA IR kan je vergelijken met een volledig FAA IR, maar dan met nog net even iets meer eisen.
Maar gelukkig kennen we hier tegenwoordig ook een IR light: Enroute IR.
Delta Pilot Orders Pizza For His Delayed Flight
What to do with a plane full of angry passengers stuck on a plane with no end in sight? Order them pizza. A 2pm Delta flight Tuesday from Philadelphia to Atlanta ended up sitting on the Knoxville tarmac for several hours after weather in Georgia prevented them landing. Passengers, stuck on the plane for the duration, were pleasantly surprised when a baggage cart laden down with Pizza Hut chugged out from the airport and pulled up to their aircraft.
What to do with a plane full of angry passengers stuck on a plane with no end in sight? Order them pizza. A 2pm Delta flight Tuesday from Philadelphia to Atlanta ended up sitting on the Knoxville tarmac for several hours after weather in Georgia prevented them landing. Passengers, stuck on the plane for the duration, were pleasantly surprised when a baggage cart laden down with Pizza Hut chugged out from the airport and pulled up to their aircraft.
Sowieso is die classic livery nice!quote:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Schiphol heeft nog een filmpje online gezet met oa het laden van de Gumball 3000 auto's:
So we just called him Fred
Tof filmpje!
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Dat zijn inderdaad leerzame momenten, ook voor VFR-vliegers. We hebben het vaker fout zien gaan (Maasvlakte, om een recent voorbeeld te noemen).quote:
[..]
Ik meen zelfs te herinneren dat dat vroeger ook hier verplicht was voor het PPL(A) brevet, ervaringseis iets van 1 uur "simulated IMC". Maar dat is al lang niet meer zo.
Ik zou het iedereen aanraden om eens een keertje te doen (met een instructeur of safety-pilot ernaast uiteraard).
Nog wel wat meer, maar dat komt vooral doordat ik niet in een C152 pas (ben te lang). Maar voor minder $ per uur huur ik hier een C172 uit 2001 met GPS en autopilot, dan ¤ of zelfs £ per uur in Europa voor een oud barrel uit de jaren 70.quote:
Zal een stuk goedkoper zijn. Wat betaal je daar voor vliegtuig/instructeur? 150 dollar of zo?
Instructie is hier volgens mij wel wat duurder, maar iig is het hier ook behoorlijk leerzaam in zo'n dicht stukje airspace. Ben vaak vrij druk op de radio.
Wie weet.quote:Dat je al alleen heb gevlogen lijkt me wel lekker voor je zelfvertrouwen nu. Ik kijk er erg naar uit maar zal voor mij nog wel even duren.
Het is idd ontzettend gaaf!Hah, hm. In het begin vond ik het juist wel enger, opstijgen in een klein vliegtuig dan een grote. Maar dat went. Had soms wel zo'n idee van "shit moet ik dit ooit alleen gaan doen?". Maar die angst is me voor de eerste solo wel vergaan natuurlijk.quote:Ik heb apsoluut geen vliegangst (hehe) maar ik merk nu al dat ik het prettiger vind om zelf helemaal voorin te zitten dan in een cabine van een grote. Heb ik ook met de auto trouwens.
Herkenbaar?
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Air France...
De crew die geground is kan mooi gaan jeu-de-boulen met de crew die een week daarvoor bijna tegen een berg aan vlogen:quote:Air France faces new safety probe after freighter takeoff scare
A person familiar with the matter said the weight entered into the system of the Mexico-bound jet was drastically lower than the correct value, lagging by as much as 100 tonnes, which is over a quarter of its maximum take-off weight.
To compensate, pilots had to override the automated settings and order up maximum power from the aircraft's two engines.
Air France confirmed the incident in response to a query from Reuters and said the crew had been taken off flying duties once they had reached their initial destination.
http://www.reuters.com/ar(...)dUSKBN0OE1N020150529
quote:Incident: Air France B772 near Douala on May 2nd 2015, GPWS averts controlled flight into terrain at FL090
An Air France Boeing 777-200, registration F-GSPG performing flight AF-953 from Malabo (Equatorial Guinea) to Douala (Cameroon) with 37 people on board, was en route to Douala maintaining FL090 when the crew requested and was cleared to deviate north of the assigned route due to thunderstorms. Later, while turning right towards Douala the EGPWS of the aircraft issued a terrain warning and called "PULL UP!" which the crew complied with climbing the aircraft to FL130, where the EGPWS stopped the warnings. The aircraft subsequently continued for a safe landing in Douala.
http://www.avherald.com/h?article=4867f2bd&opt=0
Airbus Launches Ship Carrying First Components for A320 Family Production in the U.S.
quote:29 MAY 2015 - Airbus A320 family aircraft production in the U.S. is on schedule to begin this summer as the large aircraft components for the first U.S.-produced aircraft today depart from the port in Hamburg, Germany, bound for Mobile, Alabama. The major component assemblies (MCAs) consist of the wings produced in the UK, the rear fuselage section produced in Germany including the tail cone (produced in Spain), and the forward fuselage section, including the cockpit produced in France, all of which contain parts from all over the world. The horizontal (from Spain) and vertical (from Germany) stabilisers are also on board. The first aircraft is an A321ceo destined for delivery to JetBlue in 2016.
Airbus established the Airbus U.S. Manufacturing Facility in Mobile to assemble and deliver A319, A320 and A321 aircraft to meet the growing needs of its customers in the United States and elsewhere. It is the company’s first U.S.-based production facility, and the fourth in the network which includes Toulouse, France; Hamburg, Germany; and Tianjin, China.
http://www.airbus.com/no_(...)roduction-in-the-us/
Voor het geval je iets anders wil doen met je vakantiegeld jaarsalaris:
quote:Complete first class cabine tijdelijk te boeken bij Singapore Airlines
AMSTERDAM - Singapore Airlines (SIA) heeft een actie gelanceerd waarbij reizigers die vanaf Amsterdam naar Singapore willen vliegen, de gehele first class in de Boeing 777-300ER kunnen reserveren. De first class biedt plaats aan maximaal acht personen. Het Singapore Airlines First Class Experience pakket is te boeken vanaf 27.680 euro (enkele reis), meldt de luchtvaartmaatschappij.
De prijs voor een retour bedraagt 46.800 euro. Reizigers die de complete first class boeken, krijgen ook VIP Services. Bij het servicepakket is vervoer naar het Schiphol Vip Centre inbegrepen. Dit is mogelijk vanaf elk punt in Nederland. In het Vip Centre worden de check-in en bagage-afhandeling geregeld en krijgen reizigers toegang tot de VIP lounge. Ook is er de privé veiligheidscontrole en worden passagiers met een limousine naar het vliegtuig gebracht.
In de first class worden de passagiers bediend door twee leden van het cabinepersoneel. Bij het pakket is een op maat gemaakt servicepakket inbegrepen. Dit pakket bestaat uit een selectie van kranten en tijdschriften en uit een maaltijd die van te voren kan worden besteld via het Book the Cook menu.
Na aankomst in Singapore is er transport geregeld voor het vervoer van de passagiers binnen de terminal, krijgen zij assistentie bij immigratie, bagage- en douane afhandeling en is vervoer naar elk punt in Singapore inbegrepen.
http://www.luchtvaartnieu(...)j-singapore-airlines
So we just called him Fred
Omgerekend ¤3460 / ¤5850 per stoel. Best goedkoop.quote:
Voor het geval je iets anders wil doen met je vakantiegeld jaarsalaris:
Al verschilt het hard product nauwelijks met dat van de business class.
SQ heeft onlangs premium economy geļntroduceerd en niet verrassend wordt de hoeveelheid stoelen in first gehalveerd; slechts 1 rij blijft over.
(in een deel van hun 777-300ER vloot)
Ter vergelijking; hun business in de 777-300ER:
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 30-05-2015 23:12:44 ]
Overigens een fout die verrassend 'vaak' gemaakt wordt. Zo heeft o.a. KLM een systeemaanpassing gemaakt zodat het ingevulde gewicht wordt vergeleken met het laatst geschatte gewicht. Blijkt maar weer hoe ver de fusie strekt; Op bijna alle gebieden zijn het echt compleet andere bedrijven. (Terwijl je zou zeggen dat het in gebruik nemen van dezelfde systemen een significant financieel voordeel oplevert...)quote:
Air France...
[..]
De crew die geground is kan mooi gaan jeu-de-boulen met de crew die een week daarvoor bijna tegen een berg aan vlogen:
[..]
Sla-ommetje in de lucht?
3 TRV vluchten die alledrie vrijwel dezelfde route volgen:
3 TRV vluchten die alledrie vrijwel dezelfde route volgen:
So we just called him Fred
Misschien op vezoek van ATC om een korte vertraging in te lassen? Ik moet wel eens een 360 doen om die reden. En een 360 zou met drie vliegtuigen achter elkaar wat gevaarlijkt uit kunnen pakken, dan is dit misschien een goed alternatief.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Dat heeft waarschijnlijk met de nacht transitie te maken.quote:
Sla-ommetje in de lucht?
3 TRV vluchten die alledrie vrijwel dezelfde route volgen:
[ afbeelding ]
Student, 21 jaar, interesses: gezondheidszorg, reizen en crowdfunding. Tevens zeer gelukkig in de liefde! ❤️
Wat is de nacht transitiequote:
[..]
Dat heeft waarschijnlijk met de nacht transitie te maken.
So we just called him Fred
Dat is een vliegroute die is ingesteld om tijdens de nachturen de bewoonde wereld zoveel mogelijk te ontdoen van geluidsoverlast.quote:
Student, 21 jaar, interesses: gezondheidszorg, reizen en crowdfunding. Tevens zeer gelukkig in de liefde! ❤️
Thnx.quote:
[..]
Dat is een vliegroute die is ingesteld om tijdens de nachturen de bewoonde wereld zoveel mogelijk te ontdoen van geluidsoverlast.
So we just called him Fred
Sequencing. Het was een groepje van 5 transavia's. Alleen de achterste 3 maakten het extra rondje. Bij Schiphol komt in dat gat wat gevallen is Corendon 603 ertussen. (In jouw plaatje zijn de 3 kisten boven Schilphol van boven naar beneden de Corendon en de 2 voorste Transavia's).quote:
Sla-ommetje in de lucht?
3 TRV vluchten die alledrie vrijwel dezelfde route volgen:
De Transavia en Arke die later daar langs komen, maken het rondje ook niet, dus met geluidsoverlast zal het niet te maken hebben.
[ Bericht 2% gewijzigd door OEM op 31-05-2015 12:28:01 ]
Idd, je hebt gelijk. Dat was even een snel antwoord van mij, had nog niet verder gekeken.quote:
[..]
Sequencing. Het was een groepje van 5 transavia's. Alleen de achterste 3 maakten het extra rondje. Bij Schiphol komt in dat gat wat gevallen is Corendon 603 ertussen. (In jouw plaatje zijn de 3 kisten boven Schilphol van boven naar beneden de Corendon en de 2 voorste Transavia's).
De Transavia en Arke die later daar langs komen, maken het rondje ook niet, dus met geluidsoverlast zal het niet te maken hebben.
😃
Student, 21 jaar, interesses: gezondheidszorg, reizen en crowdfunding. Tevens zeer gelukkig in de liefde! ❤️
Heel zwart/wit gezien heb je gelijk, want de nachttransitie wordt uiteraard wel gevlogen. Die Corendon heeft helemaal feest, want die vliegt de langste variant. Mede daarom moeten de Transavia's ook omvliegenquote:
[..]
Idd, je hebt gelijk. Dat was even een snel antwoord van mij, had nog niet verder gekeken.
😃
