PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.
Reisje is iets uitgesteld. Grootste probleem waar ik mee zat was de slechte frequenties op TER-lijnen. Zal het later een keer op zaterdag-zondag ofzo doen, hoewel dat zelfs bijna onmogelijk lijktquote:
Heb dus wat om mee te puzzelen.Ja. Dat weet ik. Toen ik op een zaterdag Antwerpen - Lille - Givet - Dinant - Antwerpen wilde doen, kwam ik ergens bij Aulnoye-Aimeres ofzo, met 11 minuten overstap. Trein missen? Fucking 7 uur later gaat de volgende verder, maar je kan een uur later weer terug naar Lille. Gelukkig is dat een bijna gegarandeerde overstap (treinpersoneel zei dat de trein tot +45 blijft wachten op de overstap).Ja en onregelmatig....quote:Op zondag 17 mei 2015 18:33 schreef James1988 het volgende:
De frequentie op veel TER-lijnen is inderdaad een lachertje.
Zit er daar überhaupt iemand in het weekend in de trein eigenlijk? Anders kan je die boel net zo goed afschaffen. Kijk op werkdagen zullen er nog wel een paar verdwaalde forenzen en een handjevol schooljeugd inzitten..Toen ik Lille - Givet deed, 2x overstappen dus 3 TER-treinen, zaten allemaal goedgevuld. Ondanks de beroerde frequenties.Is er ergens ook iets te vinden op het web over materieelinzetten op bepaalde TER-lijnen? Ik zou bijvoorbeeld wel eens met een getrokken TER-trein met een diesellok (bijv. 5674xx (BB 67400)) een retourtje willen maken oid (en die tloc wel eens op de foto willen zetten...)Het Tsjechische LEO Express wil de oceaan oversteken om treinen te gaan rijden in de Verenigde Staten. Ze willen met Europees materieel (vermoedelijk FLIRT) gaan rijden in de regio's New York, Chicago en San Francisco.
interessant. Ze denken mensen het OV in het kunnen lokken in de VS?Altijd onderweg naar het avontuurEr gaan in de regio van bijvoorbeeld New York al veel mensen met het OV. Ik vraag me vooral af of de Amerikaanse overheid dit gaat toestaan, maar het zou wel een goede toevoeging zijn.Dit staan ze zeker toe als het bedrijf maar een Amerikaanse subvestiging heeft.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De rails zijn eigendom van amtrak of private goederenvervoerders. Daar moeten nog tarieven voor komen en dus controle..quote:
Dit staan ze zeker toe als het bedrijf maar een Amerikaanse subvestiging heeft.dagDie tarieven zijn er en staten kunnen eigenaren forceren om right-of-way te verkopen aan andere spooroperatoren. Er zijn wel vrij ridicuul strenge veiligheidseisen aan materieel als dat gemengd met goederen gaat rijden.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Naar het schijnt worden of zijn die eisen versoepeld.
En gaan de Amerikanen dit toestaan? Natuurlijk! Als er één land is waar dit mogelijk is, dan is het de VS wel.Nee niet echt. Ze gebruiken verschillende systemen door elkaar maar het is allemaal niet zo complex.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nope. Er zijn veel trajecten waar zelfs geen enkele vorm van detectie of beveiliging aanwezig is ('dark territory'). Er wordt wel gewerkt aan een landelijke invoering van treindetectie en -beveiliging onder de naam PTC, maar ook dit zal niet altijd uitwisselbaar zijn.
Amtrak gebruikt op haar trajecten het ACSES-systeem.Volgens de NS-site en de app rijdt mijn IC uit Utrecht niet verder dan Deventer, maar volgens de machinist (uit Enschede) en de borden op het station wel. De trein geeft zelf geen bestemming aan... We zien wel waar het schip strandt...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAls je OV-chipkaart verloopt dan krijg je van NS toch vanzelf een nieuwe of is heb ik dat gedroomd?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Als je een abonnement hebt wel volgens mij, je krijgt dan een nieuwe als je oude korter geldig is dan het abonnement.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
zit je achterin en blijft dat deel achter in Deventer?quote:
Volgens de NS-site en de app rijdt mijn IC uit Utrecht niet verder dan Deventer, maar volgens de machinist (uit Enschede) en de borden op het station wel. De trein geeft zelf geen bestemming aan... We zien wel waar het schip strandt...Nee, ik zit voorin. Maar de hele trein staat gewoon opgeheven vanaf Deventer: http://ovtijden.com/arnu/rl/1775/2015-05-17T20:13:00+0200/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOndanks de vele bewolking onderweg kwam de machinist van Arriva-trein 37474 uit Groningen precies op tijd Leeuwarden Camminghaburen binnen waardoor het heerlijke avondzonnetje goed z'n best deed de scene te belichten.
Een maandje eerder zag het er rond hetzelfde tijdstip zo uit:
De wiki paginas van de ter regio'squote:
Is er ergens ook iets te vinden op het web over materieelinzetten op bepaalde TER-lijnen? Ik zou bijvoorbeeld wel eens met een getrokken TER-trein met een diesellok (bijv. 5674xx (BB 67400)) een retourtje willen maken oid (en die tloc wel eens op de foto willen zetten...)Volgens de AV van Almelo rijdt je tochquote:Op zondag 17 mei 2015 20:51 schreef dennistd het volgende:
Nee, ik zit voorin. Maar de hele trein staat gewoon opgeheven vanaf Deventer: http://ovtijden.com/arnu/rl/1775/2015-05-17T20:13:00+0200/
Ja, blijkbaar heeft iemand twee minuten voor vertrek uit Deventer de fout gezien en gecorrigeerd. In de trein werkt OBIS nu ook ineens...
Voor de volgende treinen (een uur een twee uur later) zit de fout er nog in.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa, best wel...
Ik had namelijk absoluut geen zin om een half uur in het godvergeten Deventer te wachten.
(sorry voor de bewoording fles en pils)PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMooie foto's.quote:
[ link | afbeelding ]Ondanks de vele bewolking onderweg kwam de machinist van Arriva-trein 37474 uit Groningen precies op tijd Leeuwarden Camminghaburen binnen waardoor het heerlijke avondzonnetje goed z'n best deed de scene te belichten.
Een maandje eerder zag het er rond hetzelfde tijdstip zo uit:
[ link | afbeelding ]
Maar gewoon even een vraag. Je staat vrij dicht bij het spoor toch? Zwaai je dan altijd naar de machinist ofzo? Zodat hij weet dat het ok is dat jij daar staat.Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Hij staat zo te zien ruim buiten het PVR.
Als ik in een weiland sta (gebeurt niet vaak) groet ik de machinist wel, maar alleen door m'n hand op te steken. Soms wordt er dan getoeterdVolgens mij staat ie gezien de hoogte zelfs op een trapje, en ik heb nog nooit een suīcidaal persoon op een trapje met een fototoestel in de hand gezienquote:Op zondag 17 mei 2015 21:42 schreef Blistering het volgende:
[..]
Mooie foto's.
Maar gewoon even een vraag. Je staat vrij dicht bij het spoor toch? Zwaai je dan altijd naar de machinist ofzo? Zodat hij weet dat het ok is dat jij daar staat.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEven voor jezelf, nooit zwaaien naar een Machinist. Dat is namelijk in het algemeen een gevaarsein en kan hij denken dat er wat aan de hand is.quote:
[..]
Mooie foto's.
Maar gewoon even een vraag. Je staat vrij dicht bij het spoor toch? Zwaai je dan altijd naar de machinist ofzo? Zodat hij weet dat het ok is dat jij daar staat.
Verder wil ik me er niet mee bemoeien
Dat doe ik sowieso nooit. Daar heb ik helemaal geen tijd voor als ik met een spiegelreflex in m'n klauwen sta.quote:
[..]
Even voor jezelf, nooit zwaaien naar een Machinist. Dat is namelijk in het algemeen een gevaarsein en kan hij denken dat er wat aan de hand is.
Verder wil ik me er niet mee bemoeienScience adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Hij staat op de rand van het perron van Camminghaburen, ruim buiten PVRquote:
Hij staat zo te zien ruim buiten het PVR.
Als ik in een weiland sta (gebeurt niet vaak) groet ik de machinist wel, maar alleen door m'n hand op te steken. Soms wordt er dan getoeterdAltijd onderweg naar het avontuurMooi!quote:Op zondag 17 mei 2015 21:48 schreef Blistering het volgende:
[..]
Dat doe ik sowieso nooit. Daar heb ik helemaal geen tijd voor als ik met een spiegelreflex in m'n klauwen sta.
Goed punt, daarom zwaai ik dus ook nietquote:
[..]
Even voor jezelf, nooit zwaaien naar een Machinist. Dat is namelijk in het algemeen een gevaarsein en kan hij denken dat er wat aan de hand is.
Verder wil ik me er niet mee bemoeienDaarom steek ik altijd een middelvinger naar ze opquote:
[..]
Even voor jezelf, nooit zwaaien naar een Machinist. Dat is namelijk in het algemeen een gevaarsein en kan hij denken dat er wat aan de hand is.
Verder wil ik me er niet mee bemoeien
Kranplätze müssen verdichtet seinPeterselie heeft het juiste antwoord!
Geef toe, je moet de situatie wel kennen hier. Sta inderdaad gewoon op het perron.
En waarom de machinist vrolijk zwaaide? Omdat ik m kende.In het vorige topic ging het over de langste reis vanuit NL kan maken.
Veel verder dan Groningen-Madrid lukt inderdaad niet. Nu wou ik kijken of ik nog verder kon komen op 1 dan. Ik had - van eerder gespeel in DB Navigator - onthouden dat om 4:15 al de eerste IC vertrok vanuit het Duitse Emden. Om 22:15 kun je dan in Napoli staan. Veel verder kom ik niet maar je moet toch nog wel iets zuidelijker kunnen komen om 22:15 lijkt me.
Wie gaat over de 2000km grens in een etmaal?
edit dat lijkt me toch niet mogelijk. Even verder puzzelen
[ Bericht 4% gewijzigd door derLudolf op 17-05-2015 23:00:26 ]Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik dacht dat dit het trein topic was, mijn welgemeende excuses als ik fout zit.quote:
Langste reis vanuit NL? Ik kan wel een paar vluchten bedenken die de 2000km halen hoor.Kranplätze müssen verdichtet seinWellicht kun je de reis naar Madrid nog iets langer maken, door vantevoren vanaf 0:00 een rondje nachtnet te doen.quote:
In het vorige topic ging het over de langste reis vanuit NL kan maken.
Veel verder dan Groningen-Madrid lukt inderdaad niet. Nu wou ik kijken of ik nog verder kon komen op 1 dan. Ik had - van eerder gespeel in DB Navigator - onthouden dat om 4:15 al de eerste IC vertrok vanuit het Duitse Emden. Om 22:15 kun je dan in Napoli staan. Veel verder kom ik niet maar je moet toch nog wel iets zuidelijker kunnen komen om 22:15 lijkt me.
Wie gaat over de 2000km grens in een etmaal?
edit dat lijkt me toch niet mogelijk. Even verder puzzelen
2356 Hoevelaken
0003 Amersfoort
---------
0010 Amersfoort
0053 Schiphol
---------
0103 Schiphol
0318 Eindhoven
----------
0327 Eindhoven
0422 Utrecht
----------
0740 Utrecht
0808 Amsterdam
------------
0817 Amsterdam
2310 Madrid
Zoiets
[ Bericht 13% gewijzigd door Bitlord op 18-05-2015 00:12:43 ]Dat is een mogelijkheid, maar niet heel zinvol reizen. Niemand die dat zou doen lijkt mequote:
[..]
Wellicht kun je de reis naar Madrid nog iets langer maken, door vantevoren vanaf 0:00 een rondje nachtnet te doen.
2356 Hoevelaken
0003 Amersfoort
---------
0010 Amersfoort
0053 Schiphol
---------
0103 Schiphol
0318 Eindhoven
----------
0327 Eindhoven
0422 Utrecht
----------
0740 Utrecht
0808 Amsterdam
------------
0817 Amsterdam
2310 Madrid
ZoietsKranplätze müssen verdichtet seinIk zit alleen nog met die 50 minuten in Madrid Atocha in mijn maag op de zondagavond. Ik kan alleen zo snel geen trein meer vinden, laat staan dat ik de website van de RENFE begrijp.Ook wel raar trouwens, je komt aan op Gare Bord n Parijs en het ding wil dat je 70 minuten gaat lopen
Beginnen in Roodeschool, daarmee kun je de reis nog iets meer mee verlengenKranplätze müssen verdichtet sein2356 Hoevelaken
0003 Amersfoort
---------
0010 Amersfoort
0053 Schiphol
---------
0103 Schiphol
0318 Eindhoven
----------
0327 Eindhoven
0422 Utrecht
----------
0740 Utrecht
0808 Amsterdam
------------
0817 Amsterdam
2310 Madrid
-----------
2318 Madrid
2359
Verder kom ik niet hoorStraatsburg - Brest kan ook in 24 uur en dan ook nog zonder overstappenquote:
2356 Hoevelaken
0003 Amersfoort
---------
0010 Amersfoort
0053 Schiphol
---------
0103 Schiphol
0318 Eindhoven
----------
0327 Eindhoven
0422 Utrecht
----------
0740 Utrecht
0808 Amsterdam
------------
0817 Amsterdam
2310 Madrid
-----------
2318 Madrid
2359
Verder kom ik niet hoor
Stond nergens dat het in Nederland moest zijn
Pak lekker de metro of de RER. Kun je ondertussen nog wat espresso halen (heb je wel nodig als je al sinds middernacht in touw bent) en wat te kanen voor die rit in de TGV.quote:
Ook wel raar trouwens, je komt aan op Gare Bord n Parijs en het ding wil dat je 70 minuten gaat lopen
Beginnen in Roodeschool, daarmee kun je de reis nog iets meer mee verlengenAls je naar Europa kijkt, zou Glasgow - Barcelona dan de langste afstand zijn? Dat kan je van 04:28 tot 22:42 doen.Het wordt gewoon tijd voor wat meer stoom!
Stoomlocomotief 01 150 vertrekt met een Sonderzug van Westfalendampf uit Emden Hbf. Aan de haak zitten maar liefst elf rijtuigen, vol met reizigers die een dagje naar Borkum zijn geweest. De eerste reizigers zijn 's ochtends om 5.14u al ingestapt in Lippstadt. Zij zullen ondanks de -30 bij vertrek uit Emden Hbf niet voor 0.00u thuis zijn.
Ook als video:
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 18-05-2015 00:56:10 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVirgin naar London, Eurostar naar Lyon, AVE naar Madrid?quote:
Als je naar Europa kijkt, zou Glasgow - Barcelona dan de langste afstand zijn? Dat kan je van 04:28 tot 22:42 doen.Schitterende foto Dennis!quote:
Het wordt gewoon tijd voor wat meer stoom!
[ afbeelding ]
Stoomlocomotief 01 150 vertrek met een Sonderzug van Westfalendampf uit Emden Hbf. Aan de haak zitten maar liefst elf rijtuigen, vol met reizigers die een dagje naar Borkum zijn geweest. De eerste reizigers zijn 's ochtends om 5.14u al ingestapt in Lippstadt. Zij zullen ondanks de -30 bij vertrek uit Emden Hbf niet voor 0.00u thuis zijn.
Ook als video:Kranplätze müssen verdichtet seinPrachtplaatquote:
Het wordt gewoon tijd voor wat meer stoom!
[ afbeelding ]
Stoomlocomotief 01 150 vertrek met een Sonderzug van Westfalendampf uit Emden Hbf. Aan de haak zitten maar liefst elf rijtuigen, vol met reizigers die een dagje naar Borkum zijn geweest. De eerste reizigers zijn 's ochtends om 5.14u al ingestapt in Lippstadt. Zij zullen ondanks de -30 bij vertrek uit Emden Hbf niet voor 0.00u thuis zijn.
Ook als video:
doeiDat denk ik ook. Voor dit soort geintjes moet je hogesnelheidstreinen hebben. Anders schiet het niet op. Richting het oosten houdt het al snel op, 1000km reed je nog eenvoudig, maar dan wel je nog verder...quote:
Als je naar Europa kijkt, zou Glasgow - Barcelona dan de langste afstand zijn? Dat kan je van 04:28 tot 22:42 doen.
Misschien is Berlin Ostbahnhof -Madrid nog iets langer? Ebben kijken of dat in een dag te doen isKranplätze müssen verdichtet seinBerlijn - Frankfurt - Marseille - Madrid?quote:
[..]
Misschien is Berlin Ostbahnhof -Madrid nog iets langer? Ebben kijken of dat in een dag te doen isBerlijn - Mannheim - Parijs - Barcelona - Madrid.quote:
[..]
Berlijn - Frankfurt - Marseille - Madrid?
Rond 4:15 vertrek en om 23:55 keurig op tijd in Barcelona
Ik denk dat je je wezenloos schrikt als je de prijs van zo'n reis ziet trouwens
Kranplätze müssen verdichtet seinEurootje of 200, gok ik.quote:
Ik denk dat je je wezenloos schrikt als je de prijs van zo'n reis ziet trouwensHuh, ik heb m hier al om 20:33 in Barcalona, kan zelfs nog doorrijden naar Madridquote:
[..]
Berlijn - Mannheim - Parijs - Barcelona - Madrid.
Rond 4:15 vertrek en om 23:55 keurig op tijd in Barcelona
Ik denk dat je je wezenloos schrikt als je de prijs van zo'n reis ziet trouwensNee joh, als je vroeg boek niet hoor. Parijs - Barca is 59, Mannheim - Parijs 39 en Berlijn - Mannheim denk ik ook wel zoietsquote:Je kunt ook nog vanuit Frankfurt/Oder trouwens. Sta je wel bijna 3 uur op Berlin Ostbahnhof, maar vertrek is na 0.00u en aankomst voor 0.00uquote:
[..]
Berlijn - Mannheim - Parijs - Barcelona - Madrid.
Rond 4:15 vertrek en om 23:55 keurig op tijd in Barcelona
Ik denk dat je je wezenloos schrikt als je de prijs van zo'n reis ziet trouwensPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOver welk traject dan? Misschien kun je dan zelfs nog een trein naar Santiago de Compostella of Sevilla pakken voor de extra km'squote:
[..]
Huh, ik heb m hier al om 20:33 in Barcalona, kan zelfs nog doorrijden naar MadridKranplätze müssen verdichtet seinGodverdomme, race je er tegen (de boetes zouden door de OvJ worden bepaald zegmaar) om de trein te halen van 8:15. Kom je om :14 bij een overvol perron. Is er godverdomme zo'n egoīstische klootzak voorgesprongen
Kranplätze müssen verdichtet seinHebben ze snel opgelost volgens mij, want een uur geleden stond de storing er nog niet in en nu is het al over.10 minuten geleden stond het er nog wel op en 5 minuten terug werd het nog omgeroepen (dat het tot 10:30 zou duren). Zal het werken als ik South-East in Dalfsen bel dat ze bussen naar Mariënberg moeten sturen?quote:
Hebben ze snel opgelost volgens mij, want een uur geleden stond de storing er nog niet in en nu is het al over.
Edit: machinist roep nu ook om dat treinverkeer wordt hervat. Om :38 mogen we. Conducteur moet nog even zijn longkanker inhaleren.Kranplätze müssen verdichtet sein"Niet alleen technici, directeuren en beleidsmakers horen, maar ook een psycholoog. Want wat ging er mis in de hoofden van de verantwoordelijke NS'ers?"
Commentaar Voor Beter OV hier:
http://voorbeterov.nl/nasleep-fyra-debacle-vervolg
Je bent zelf een egoīstische klootzakquote:
Godverdomme, race je er tegen (de boetes zouden door de OvJ worden bepaald zegmaar) om de trein te halen van 8:15. Kom je om :14 bij een overvol perron. Is er godverdomme zo'n egoīstische klootzak voorgesprongen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk denk niet vanuit mezelf, maar vanuit de machinist, de brandweerlieden die de persoon hebben opgeveegd en de reizigers van die treinquote:Op maandag 18 mei 2015 09:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je bent zelf een egoīstische klootzakKranplätze müssen verdichtet seinHear hear.quote:
[..]
Ik denk niet vanuit mezelf, maar vanuit de machinist, de brandweerlieden die de persoon hebben opgeveegd en de reizigers van die trein
Meer woorden maak ik er niet aan vuil.Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Spijker, kop, raak.twitter:OV_Magazine twitterde op maandag 18-05-2015 om 10:08:41 Kruyt (@ROVER_online) @EnqueteFyra: Er is een onhebbelijkheid bij NS: Ze zijn altijd in de veronderstelling dat het vanzelf beter zal gaan. reageer retweetDaarom vind ik dat er ook een psycholoog naar die zaak moet kijken. Wat ging er toch mis in die koppies? Zie verder mijn post van 8:40 uur.quote:Op maandag 18 mei 2015 10:14 schreef James1988 het volgende:
Spijker, kop, raak.twitter:OV_Magazine twitterde op maandag 18-05-2015 om 10:08:41 Kruyt (@ROVER_online) @EnqueteFyra: Er is een onhebbelijkheid bij NS: Ze zijn altijd in de veronderstelling dat het vanzelf beter zal gaan. reageer retweetOmdat eindbaas Fles zich tekort gedaan voelde nadat iedereen plaatjes ging maken van de nieuwe bunker van James
Excuses voor de slechte foto, ik had beter een foto kunnen maken als ik de andere kant op ga. Staat je huis er wel op trouwens? Je hebt hier ooit een foto geplaatst waarop de bovenkant van dat tankstation te zien was, dus dacht dat je in dat witte gebouw met rode dakpannen ergens woondeKranplätze müssen verdichtet seinhttp://nos.nl/livestream/(...)en-fyra-enquete.html
Nu de hoge ambtenaar Pans van Verkeer en Waterstaatha, foutquote:
Omdat eindbaas Fles zich tekort gedaan voelde nadat iedereen plaatjes ging maken van de nieuwe bunker van James
[ afbeelding ]
Excuses voor de slechte foto, ik had beter een foto kunnen maken als ik de andere kant op ga. Staat je huis er wel op trouwens? Je hebt hier ooit een foto geplaatst waarop de bovenkant van dat tankstation te zien was, dus dacht dat je in dat witte gebouw met rode dakpannen ergens woonde
Ben zaterdag toch echt niet in dat witte gebouw geweest
Altijd onderweg naar het avontuurFraai, Dennisquote:
Het wordt gewoon tijd voor wat meer stoom!
[ afbeelding ]
Stoomlocomotief 01 150 vertrekt met een Sonderzug van Westfalendampf uit Emden Hbf. Aan de haak zitten maar liefst elf rijtuigen, vol met reizigers die een dagje naar Borkum zijn geweest. De eerste reizigers zijn 's ochtends om 5.14u al ingestapt in Lippstadt. Zij zullen ondanks de -30 bij vertrek uit Emden Hbf niet voor 0.00u thuis zijn.
Ook als video:Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ben geen expert maar ik ben het hier niet met je eens, dit is hightech materiaal met complexe software en allerlei andere ingewikkelde shizzle het is dat het ding op rails staat anders zou je er best de ruimte mee in kunnen gaan. Tekort door de bocht imho en tendentieus BeterOV. Verder heb je daar geen psycholoog voor nodig hoor, ze zaten samen in het zelfde schip en wilden gewoon alleen met hun boot naar hun haven, blik op oneindig verstand op nul.quote:"bouwen van hogesnelheidstreinen is geen rocket science"I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Het is in zoverre geen rocket science dat het schijnbaar al veilig en betrouwbaar kon in de jaren '60. De opmerking is wel heel erg kort door de bocht inderdaad maar we moeten niet doen alsof het een nieuwe fad is waar op ingesprongen moest worden in de jaren '90.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat dus. Al sinds jaar en dag werden in Europa en Azie prima hogesnelheidstreinen gebouwd. Dat bedoel ik te zeggen.quote:
Het is in zoverre geen rocket science dat het schijnbaar al veilig en betrouwbaar kon in de jaren '60. De opmerking is wel heel erg kort door de bocht inderdaad maar we moeten niet doen alsof het een nieuwe fad is waar op ingesprongen moest worden in de jaren '90.De tering Driek, straks worden we nog matties
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Schrijf dan het kopen van bewezen deugdelijk HS-materiaal is niet zo moeilijk.quote:
[..]
Dat dus. Al sinds jaar en dag werden in Europa en Azie prima hogesnelheidstreinen gebouwd. Dat bedoel ik te zeggen.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...ICE of Thalys treinstellen had je 'zo' kunnen kopen. Was al ervaring mee in NL en is volgens mij bewezen techniek. Het is inderdaad een complex product, maar er bestaan al goed werkende exemplaren. Waarom zou je het wiel opnieuw uitvindenquote:Op maandag 18 mei 2015 11:24 schreef bork het volgende:
[..]
Ik ben geen expert maar ik ben het hier niet met je eens, dit is hightech materiaal met complexe software en allerlei andere ingewikkelde shizzle het is dat het ding op rails staat anders zou je er best de ruimte mee in kunnen gaan. Tekort door de bocht imho en tendentieus BeterOV. Verder heb je daar geen psycholoog voor nodig hoor, ze zaten samen in het zelfde schip en wilden gewoon alleen met hun boot naar hun haven, blik op oneindig verstand op nul.Kranplätze müssen verdichtet seinPrecies dan zijn we het allemaal eens maar dat staat er dus niet.quote:
[..]
ICE of Thalys treinstellen had je 'zo' kunnen kopen. Was al ervaring mee in NL en is volgens mij bewezen techniek. Het is inderdaad een complex product, maar er bestaan al goed werkende exemplaren. Waarom zou je het wiel opnieuw uitvindenI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Om meerdere redenen die al vaak genoeg uitgelegd zijn. ICE en TGV-varianten waren te duur, ICE-T varianten zouden niet snel genoeg zijn omdat de reistijd niet onder de 2 uur (Amsterdam-Brussel) zou komen. Met het materieel dat NS voor ogen had zou het 2:02 worden geloof ik (Klaasje?).quote:
[..]
ICE of Thalys treinstellen had je 'zo' kunnen kopen. Was al ervaring mee in NL en is volgens mij bewezen techniek. Het is inderdaad een complex product, maar er bestaan al goed werkende exemplaren. Waarom zou je het wiel opnieuw uitvinden
Let wel; Dit was een eis vanuit Het Rijk, niet van de NS. De materiële aanbesteding is gewonnen door AnsaldoHoogeveen omdat ze simpelweg de enige inschrijver waren en er waren niet genoeg indicaties om op dat moment te kunnen zeggen; Poep in je hoofd we doen het wel anders.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ooit, ooit. Op een dag. Ooit, dan...quote:
De tering Driek, straks worden we nog mattiesNee maar je zou denken dat als Henry Ford in 1908 een paar miljoen T-Fords in serie zou kunnen produceren dat het in 2008 toch mogelijk moet zijn om 20 dezelfde treinen te produceren. Afgezien van wat voor normen dan ook.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Wat een bemoeizucht van de overheidquote:
[..]
Om meerdere redenen die al vaak genoeg uitgelegd zijn. ICE en TGV-varianten waren te duur, ICE-T varianten zouden niet snel genoeg zijn omdat de reistijd niet onder de 2 uur (Amsterdam-Brussel) zou komen. Met het materieel dat NS voor ogen had zou het 2:02 worden geloof ik (Klaasje?).
Let wel; Dit was een eis vanuit Het Rijk, niet van de NS. De materiële aanbesteding is gewonnen door AnsaldoHoogeveen omdat ze simpelweg de enige inschrijver waren en er waren niet genoeg indicaties om op dat moment te kunnen zeggen; Poep in je hoofd we doen het wel anders.Ik leg ook zeker niet alle schuld bij de NS hoor
Wat is te duur... Er is dacht ik ¤45M voor 19 stellen betaald. Dat vind ik te duur. Ik had bij wijze van ¤60M voor ICE's dan weer niet te duur gevondenKranplätze müssen verdichtet sein45 miljoen voor 19 stellen lijkt me toch echt wat laag: een SLT kost al gemiddeld 5 miljoen per stelPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenICE-3 ligt iets onder de 9 miljoen per stel.quote:
45 miljoen voor 19 stellen lijkt me toch echt wat laag: een SLT kost al gemiddeld 5 miljoen per stelVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dan was consequent bij alle units hetzelfde onderdeel eraf geflikkerd!quote:
Ik vraag me af of de V250 wel uistekend gepresteerd had als de treinen wel exact hetzelfde waren.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Valt eigenlijk best wel mee dan, is zelfs nog iets goedkoper dan SLT per strekkende meterquote:
[..]
ICE-3 ligt iets onder de 9 miljoen per stel.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat zegt niets over de kwaliteit van de geleverde stellen. Ze zouden dan immers allemaal met dezelfde defecten geleverd kunnen zijn.quote:
Ik vraag me af of de V250 wel uistekend gepresteerd had als de treinen wel exact hetzelfde waren.
In de basis is het geen slechte trein, maar als je niet levert wat je belooft houdt het op een gegeven moment gewoon op.Altijd onderweg naar het avontuurEuh. Wtf verwacht je dan, dat je maar gelijk drie treinseries aanschaft voor het geval er één niet werkt? Heeft die man zijn hele garage vol auto's voor het geval er één niet wil starten?quote:ij was verbijsterd toen de NS geen plan B bleek te hebben voor het geval de Italiaanse treinen het niet zouden doen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het staat er wel op ja. Maar dat gebouw wat jij bedoelt is een uitvaartcentrumquote:
Omdat eindbaas Fles zich tekort gedaan voelde nadat iedereen plaatjes ging maken van de nieuwe bunker van James
[ afbeelding ]
Excuses voor de slechte foto, ik had beter een foto kunnen maken als ik de andere kant op ga. Staat je huis er wel op trouwens? Je hebt hier ooit een foto geplaatst waarop de bovenkant van dat tankstation te zien was, dus dacht dat je in dat witte gebouw met rode dakpannen ergens woondeSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGaat om afschaffen van Benelux als back-upquote:
[..]
Euh. Wtf verwacht je dan, dat je maar gelijk drie treinseries aanschaft voor het geval er één niet werkt? Heeft die man zijn hele garage vol auto's voor het geval er één niet wil starten?Wat was trouwens het idee om Kruyt als eerste te verhoren? Was het niet een beter idee geweest om objectieve en belangrijke mensen eerst aan het woord te laten?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
bedoelt hij niet ingroeiperiode, dus dat naast het rijden van de spaghettieboemel over de HSL de bestaande Benelux nog gehandhaafd zou blijven totdat de dienstregeling op orde zou zijn?quote:
[..]
Euh. Wtf verwacht je dan, dat je maar gelijk drie treinseries aanschaft voor het geval er één niet werkt? Heeft die man zijn hele garage vol auto's voor het geval er één niet wil starten?Altijd onderweg naar het avontuurTon Elias is toch nog dronken van het weekend dus die neemt niet zoveel in zich op.quote:Op maandag 18 mei 2015 12:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat was trouwens het idee om Kruyt als eerste te verhoren? Was het niet een beter idee geweest om objectieve en belangrijke mensen eerst aan het woord te laten?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.In dat geval staat het er niet helemaal goed vind ik.quote:Op maandag 18 mei 2015 12:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
bedoelt hij niet ingroeiperiode, dus dat naast het rijden van de spaghettieboemel over de HSL de bestaande Benelux nog gehandhaafd zou blijven totdat de dienstregeling op orde zou zijn?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.'Netelenbos dreigde met aftreden om HSL' http://nu.nl/politiek/405(...)et-aftreden-hsl.html (via @NUnl)Dat lijkt me wat weinig. De Velaro D, besteld in 2008, kost 41,6 miljoen euro per stuk. Bron: http://m.siemens.com/en/p(...)lity/imo20081217.htmquote:
[..]
ICE-3 ligt iets onder de 9 miljoen per stel.
Voor 30 Euroduplexen betaalt SNCF 900 miljoen euro aan Alstom. (http://www.railwaygazette(...)euroduplex-sets.html)Misschien een leuke binnenkomer omdat hij een relatieve buitenstaander is?quote:
Wat was trouwens het idee om Kruyt als eerste te verhoren? Was het niet een beter idee geweest om objectieve en belangrijke mensen eerst aan het woord te laten?Oops, verkeerd gelezen, het uitrusten van ICE-3's om naar Frankrijk te kunnen kostte net onder de 9 miljoen per treinstel. :$ Mea maxima culpa.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.als dat überhaupt al luktquote:
[..]
Ton Elias is toch nog dronken van het weekend dus die neemt niet zoveel in zich op.Altijd onderweg naar het avontuur
Als zo'n commissie al op dag 1 bezig is met "leuke binnenkomers" dan heb ik liever dat ze er nu meteen mee stoppen.quote:
Misschien een leuke binnenkomer omdat hij een relatieve buitenstaander is?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet ging ze gewoon om de poenquote:
'Netelenbos dreigde met aftreden om HSL' http://nu.nl/politiek/405(...)et-aftreden-hsl.html (via @NUnl)Altijd onderweg naar het avontuurVandaag om 16:00 wordt door de GDL aangekondigd wanneer en hoe lang er weer gestaakt gaat worden in Duitsland. Geruchten spreken over een staking van 240 uurDan kun je wel gemakkelijk analyseren wat er mis is en het in één keer oplossen.quote:
[..]
Dat zegt niets over de kwaliteit van de geleverde stellen. Ze zouden dan immers allemaal met dezelfde defecten geleverd kunnen zijn.
In de basis is het geen slechte trein, maar als je niet levert wat je belooft houdt het op een gegeven moment gewoon op.
Je ziet bijv. hetzelfde bij dat nieuwe vliegveld in Berlijn waarvan de opening steeds maar wordt uitgesteld. Eén van de grote problemen is daar ook dat niemand heeft opgeschreven wat precies hoe is gebouwd in de praktijk, zodat je steeds weer voor verrassingen komt te staan.Dat zou nog zomaar kunnen met zo'n neus:quote:
Zou een HST uit de jaren 60 nog voldoen aan de huidige TSI normen dan?
Vooralsnog is er niets gezegd wat me verbaast of wat ik vind stinken. Ik denk dat uiteindelijk de politiek hier het hardst voor op z'n flikker krijgt.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik las het ja. Saboteursquote:
Vandaag om 16:00 wordt door de GDL aangekondigd wanneer en hoe lang er weer gestaakt gaat worden in Duitsland. Geruchten spreken over een staking van 240 uurSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet gaat toch ook echt nog over 0,2% loonsverhoging ofzo? En dan op een vrij grote loonsverhoging in totaal?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Connexxion 6x miljoen, hoorde ik zoiets nou echt?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Die gozer die snapt niet helemaal hoe aanbesteden werkt geloof ik.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De vragende of de antwoordende gozer?quote:
Die gozer die snapt niet helemaal hoe aanbesteden werkt geloof ik.
Ja, CXX voldeed niet aan de 100 mio.
Vraag me dan nog af of er nog wat hippies van Arriva/DB op komen dravenuiteraard, maar het ging er over hoe hoog je de afleverstandaard neerlegtquote:
[..]
Dan kun je wel gemakkelijk analyseren wat er mis is en het in één keer oplossen.
Je ziet bijv. hetzelfde bij dat nieuwe vliegveld in Berlijn waarvan de opening steeds maar wordt uitgesteld. Eén van de grote problemen is daar ook dat niemand heeft opgeschreven wat precies hoe is gebouwd in de praktijk, zodat je steeds weer voor verrassingen komt te staan.Altijd onderweg naar het avontuurIk ben wel nieuwsgierig waarom dat DB/Arriva bod dan niet goed genoeg was qua bindende voorwaarden.
Waar moet ik aan denken?Volgens mij aan geëiste frequentiequote:
Ik ben wel nieuwsgierig waarom dat DB/Arriva bod dan niet goed genoeg was qua bindende voorwaarden.
Waar moet ik aan denken?Altijd onderweg naar het avontuurVragende gozer duh.quote:
[..]
De vragende of de antwoordende gozer?
Ja, CXX voldeed niet aan de 100 mio.
Vraag me dan nog af of er nog wat hippies van Arriva/DB op komen dravenVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.er is 4,7 % geboden maar ze willen 6. Moet je nagaan, VIER komma ZEVEN procent kun je zo grijpenquote:
Het gaat toch ook echt nog over 0,2% loonsverhoging ofzo? En dan op een vrij grote loonsverhoging in totaal?Nekschot moeten ze
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenPff, wat een schwule Sau's.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Én een uur minder werken per week!quote:
[..]
er is 4,7 % geboden maar ze willen 6. Moet je nagaan, VIER komma ZEVEN procent kun je zo grijpenEn daar doen ze zo enorm principieel over omdat het niet gaat over dat ene uurtje, maar het moet en zal per se een andere CAO zijn dan de andere vakbond heeft om de eigen relevantie en machtpositie te bewijzen.quote:Dan vraag ik me dus af hoe men in de afrondende fase dat bod heeft meegenomen. Want "dan begint het spel" hoorde ik net.quote:
[..]
Volgens mij aan geëiste frequentieDie overigens virtueel non-existent is.quote:
het moet en zal per se een andere CAO zijn dan de andere vakbond heeft om de eigen relevantie en machtpositie te bewijzen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAh, want CXX is natuurlijk geen Veoliaquote:
Het is Connex dat 60 miljoen had geboden, niet Connexxion!
Connex is later Veolia geworden.
Nee geintje, wel goed dat je het verschil aanstipt.Hmm, het is lastig om dat zo even uit te leggen, het proces is complex en ik snap wel wat hij bedoelt maar ik zou het anders verwoord hebben. Er komt zeg maar een beoordeling van de inschrijvingen en daarna moet er inderdaad nog vrij veel op details onderhandeld worden. Daarom gaat een aanbesteding ook vaak alsnog mis, zie bijvoorbeeld de ICT-projecten bij de overheid die aan de lopende band fout gaan.quote:
[..]
Dan vraag ik me dus af hoe men in de afrondende fase dat bod heeft meegenomen. Want "dan begint het spel" hoorde ik net.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.BBA op de HSL-Zuidquote:
Het is Connex dat 60 miljoen had geboden, niet Connexxion!
Connex is later Veolia geworden.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"gelukkig hebben wij ze hier in het noorden niet rijden, want Connex heeft in het verleden ook op de Noordelijke Nevenlijnen geboden, maar het bod van Arriva was een ietsje beterquote:
[..]
BBA op de HSL-ZuidAltijd onderweg naar het avontuurDie korte tijd dat Connex/BBA de Veluwelijn heeft gereden was het redelijk afzien met de kwaliteit van het materieel.quote:
[..]
gelukkig hebben wij ze hier in het noorden niet rijden, want Connex heeft in het verleden ook op de Noordelijke Nevenlijnen geboden, maar het bod van Arriva was een ietsje beterVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Connex is in Engeland buitengeschopt door de opdrachtgever (destijds de Strategic Rail Authority) omdat er twijfels waren over de financiële situatie bij het bedrijf en de vrees bestond dat contractuele verplichtingen niet zouden worden nageleefd. Zie: Connex South Eastern.BBA heeft toch nooit de Veluwelijn bereden? De buslijnen over dezelfde route wel, maar ik begreep dat dat juist een groter succes was dan de Veluwelijn door een groter aanbod en bedieningsgebied.
http://www.fransmensonides.nl/veluwelijn.htm (attentie de reisverslagen op deze website zijn aantrekkelijk om te lezen en kunnen je zeer veel tijd kosten)Uiteindelijk draait het waarschijnlijk uit op dat het afwijzen van IC Max een grote blunder is gebleken, ondanks dat het niet aan de eisen voldeed.Hoe kom je erbij dat IC Max niet aan de eisen voldeed?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ze halen volgens mij wat dingen door elkaar namelijk. Er waren nog geen eisen in eerste instantie.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat zegt Spaargaren net zelf..quote:
Hoe kom je erbij dat IC Max niet aan de eisen voldeed?uhuh. Het was een behoorlijk goed concept wat bedacht was, niet perfect, maar stukken realistischer dan waartoe uiteindelijk is toe besloten.quote:
Uiteindelijk draait het waarschijnlijk uit op dat het afwijzen van IC Max een grote blunder is gebleken, ondanks dat het niet aan de eisen voldeed.
Nu krijg je twintig jaar later een IC Max 2.0Altijd onderweg naar het avontuurEn ik geloof dat hij zich ook corrigeerde.quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Spaarvarken kan zo de politiek in in ieder geval.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Absoluut.quote:
Spaarvarken kan zo de politiek in in ieder geval.Maar het is echt geen Parlementaire Enquęte Fyra, maar PE HSL a.k.a. PE We Willen Bloed Zien.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Parlementaire Enquęte Alzheimer:
“Ik weet dat niet meer.”
“Wij zijn daar fel tegen. (…) U heeft een e-mail van mij waarin ik schrijf dat ik voor ben? O, dan waren we daar dus niet tegen.”
“Dat staat mij niet meer helder voor de geest.”
“Ik herinner mij niet dat we een negatief resultaat incalculeerden. Als die andere meneer dat heeft gezegd, dan zou dat best kunnen, maar ik herinner mij dat niet zo.”
“In mijn herinnering is het niet goed gelukt om duidelijkheid te krijgen.”
“Dat kan ik mij niet zo letterlijk herinneren.”Reumatoīde tenenkrommend dit.''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''Ik kan me niet herinneren dat het bij vorige PE's anders ging. Maar tja.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Wanneer men zegt, "dat kan ik mij niet herinneren" dan is het ook klaar voor ze. Ze kunnen hem nergens op pakken. Tragisch, dit is witteboordencriminaliteit, uitbuiting, marktverneukerij pur sang.quote:
Parlementaire Enquęte Alzheimer:
“Ik weet dat niet meer.”
“Wij zijn daar fel tegen. (…) U heeft een e-mail van mij waarin ik schrijf dat ik voor ben? O, dan waren we daar dus niet tegen.”
“Dat staat mij niet meer helder voor de geest.”
“Ik herinner mij niet dat we een negatief resultaat incalculeerden. Als die andere meneer dat heeft gezegd, dan zou dat best kunnen, maar ik herinner mij dat niet zo.”
“In mijn herinnering is het niet goed gelukt om duidelijkheid te krijgen.”
“Dat kan ik mij niet zo letterlijk herinneren.”Maar om die kerel van vanmiddag om daar nou over te vallen, één vraag die totaal niet relevant is en verder gaf hij overal keurig antwoord op. Het verhoor van Spaarvarken lijkt tot nu toe veel meer circus te zijn.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zo gaat dat, Mono. De woorden worden gewogen en dan pas gezegd.quote:
[..]
Wanneer men zegt, "dat kan ik mij niet herinneren" dan is het ook klaar voor ze. Ze kunnen hem nergens op pakken. Tragisch, dit is witteboordencriminaliteit, uitbuiting, marktverneukerij pur sang.
Het is geen witteboordencriminaliteit, maar je kunt verantwoordelijk worden gehouden voor de dingen die je hebt gezegd, maar niet blijken te kloppen. Dat wil zo iemand voorkomen.Altijd onderweg naar het avontuurik zie het al, het is maar goed dat ik niet mee kijkSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe hebt gelijk, maar het is alsnog witteboordencriminaliteit.quote:
[..]
Zo gaat dat, Mono. De woorden worden gewogen en dan pas gezegd.
Het is geen witteboordencriminaliteit, maar je kunt verantwoordelijk worden gehouden voor de dingen die je hebt gezegd, maar niet blijken te kloppen. Dat wil zo iemand voorkomen.
Ik snap dat ze geld willen verdienen, maar ze hebben bewust keuzes gemaakt om de marktwerking tegen te gaan (en dus zelf beter worden en niet te kijken naar het belang van de reizigers, wat wel een kerntaak van ze hoort te zijn). Zelfverrijking met behulp van moedertje Staat.IC Max was het beste voor de reizigers maar is afgewimpeld door de overheid. Kijk uit naar wie je wijst.quote:
[..]
Je hebt gelijk, maar het is alsnog witteboordencriminaliteit.
Ik snap dat ze geld willen verdienen, maar ze hebben bewust keuzes gemaakt om de marktwerking tegen te gaan (en dus zelf beter worden en niet te kijken naar het belang van de reizigers, wat wel een kerntaak van ze hoort te zijn). Zelfverrijking met behulp van moedertje Staat.Het valt niet zomaar te zeggen dat de marktwerking op de HSL gunstig was geweest voor de reiziger, omdat juist de Staat uiteindelijk te veel eiste en eigenlijk geen partij dat waar kon maken.quote:
[..]
Je hebt gelijk, maar het is alsnog witteboordencriminaliteit.
Ik snap dat ze geld willen verdienen, maar ze hebben bewust keuzes gemaakt om de marktwerking tegen te gaan (en dus zelf beter worden en niet te kijken naar het belang van de reizigers, wat wel een kerntaak van ze hoort te zijn). Zelfverrijking met behulp van moedertje Staat.Altijd onderweg naar het avontuurIntegratie in het HRN met IC Max was gewoon duidelijk het beste idee geweest en dan mogen ze best wel 16 Thalys'en naar Parijs laten jakkeren in een andere tariefstructuur. Ik denk nog steeds dat een lagere prijs gewoon vanaf het begin zoveel meer had opgeleverd, minder files, meer treinreizigers in het algemeen, dat het economische voordeel veel groter was een eventueel verlies op de balans van de HSL zelf.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zoiets:quote:
Parlementaire Enquęte Alzheimer:
“Ik weet dat niet meer.”
“Wij zijn daar fel tegen. (…) U heeft een e-mail van mij waarin ik schrijf dat ik voor ben? O, dan waren we daar dus niet tegen.”
“Dat staat mij niet meer helder voor de geest.”
“Ik herinner mij niet dat we een negatief resultaat incalculeerden. Als die andere meneer dat heeft gezegd, dan zou dat best kunnen, maar ik herinner mij dat niet zo.”
“In mijn herinnering is het niet goed gelukt om duidelijkheid te krijgen.”
“Dat kan ik mij niet zo letterlijk herinneren.”
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Absoluut. Het was een vrij realistisch bodquote:
Integratie in het HRN met IC Max was gewoon duidelijk het beste idee geweest en dan mogen ze best wel 16 Thalys'en naar Parijs laten jakkeren in een andere tariefstructuur. Ik denk nog steeds dat een lagere prijs gewoon vanaf het begin zoveel meer had opgeleverd, minder files, meer treinreizigers in het algemeen, dat het economische voordeel veel groter was een eventueel verlies op de balans van de HSL zelf.Altijd onderweg naar het avontuurMooie spits gaat dat worden.twitter:NS_online twitterde op maandag 18-05-2015 om 15:48:05 Amsterdam Sloterdijk-Zaandam: vertraging en uitval van treinen door een beschadigd spoorviaduct. http://t.co/axyyfHaEPO #AssZd reageer retweet* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Kan ik nie vinden nie. Op Sloterdijk begint het op filerijden te lijken.quote:* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Ze zijn allemaal opgeheven in afwachting van de nieuwe aanbesteding HRN.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Kut zo'n storing. Maar waarom is het zo fucking moeilijk om de juiste plaats bij de juiste trein te weergeven. De sprinter naar Rotterdam is niet de fucking IC naar Nijmegen. De IC naar Nijmegen is niet de fucking IC naar Maastricht.Mag ik die Spaargaren ALSJEBLIEFT een mep aan z'n smoel verkopen. Met de vlakke hand.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja, nattevingerwerk kan je ook als onderbouwing zien.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Achja, je baseren op een hoge raming ipv gemiddelde raming van CBP is onderbouwd. Of het verstandig is kunnen we het over hebben ..quote:
Ja, nattevingerwerk kan je ook als onderbouwing zien.
Vanaf 20 mei 2.00 wordt er gestaakt bij de DB, om 16.00 zou GDL-Chef Weselsky iets komen zeggen maar hij is nog niet verschenen.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...nee. Wat ik begrepen heb is er eerst een bedrag vastgesteld en daarna de rest erbij berekendquote:Altijd onderweg naar het avontuurKlein beetje zooitje op Zaandam (trein rijdt niet, trein gaat terug naar Alkmaar, trein rijdt toch!), maar inmiddels goed onderweg naar Utrecht.
What is up met die brug dan?Ik heb de drie uur dat ik kijk alleen nog maar die 2 heren gehoord, zitten die andere 3 er voor de fotomomenten ofzo? Moet er een gemiddeld gewicht bereikt worden oid?Kut, ik moet naar Duesseldorf Flughavenquote:Op maandag 18 mei 2015 16:16 schreef bork het volgende:
Vanaf 20 mei 2.00 wordt er gestaakt bij de DB, om 16.00 zou GDL-Chef Weselsky iets komen zeggen maar hij is nog niet verschenen.Wiesbadenquote:
[..]
Kut, ik moet naar Duesseldorf FlughavenI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ja, maar bij staking kan je gratis stornieren (opzeggen en geld terug), jr. komt net thuis met een uitnodiging van een feestje voor zaterdagmiddag dus het zou niet eens heel erg zijn.quote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ik zie een fraai staaltje dubbelstaak aankomenquote:
Vanaf 20 mei 2.00 wordt er gestaakt bij de DB, om 16.00 zou GDL-Chef Weselsky iets komen zeggen maar hij is nog niet verschenen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHij zit aan z'n neus! Teken van liegen!Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik las van het weekend in het NRC dat dat de grootste onzin ooit isquote:
Hij zit aan z'n neus! Teken van liegen!Klopt! Maakt niet uit! Het is een Joods complot!Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja volgens mij moeten ze 2e klas MAVO-natuurkunde nog een keer doen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Gossamme. Letterlijk vertaald uit het pamflet:quote:
Vanaf 20 mei 2.00 wordt er gestaakt bij de DB, om 16.00 zou GDL-Chef Weselsky iets komen zeggen maar hij is nog niet verschenen.
"Het interesseert ze geen ****!!!"
Blijkbaar is het geen vakbond van professionele machinisten maar van guido's en breezersletjes?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 18-05-2015 17:37:22 ]Zal wel gaan waar het nu over gaat. Wat als NS failliet was gegaan wannneer I&M niet bij was gesprongen. Ofzo.De kamerleden horen zich te informeren over hoe het overal en nergens werkt. Dus ik vind de vragen wel legitiem.quote:
Wat hebben de concessies in Engeland in godsnaam te maken met de fyra?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:
[..]
De kamerleden horen zich te informeren over hoe het overal en nergens werkt. Dus ik vind de vragen wel legitiem.Lekker op tijd ookquote:
De kamerleden horen zich te informeren over hoe het overal en nergens werkt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa is zo maar ik vermoed dat het meer voor de vorm gevraagd wordt omdat het nu een officieel verhoor is.quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Arm Den Haag. Dat dorp heeft ook echt geen prioriteit voor de Benelux bij NS. Terecht ook trouwens vind ik.Als al deze verhoren zo gaan dan heb ik meer stressballen nodig die ik naar de TV kan gooien.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden."Heeft u kennis of vermoedens van onregelmatigheden in dit dossier?"
"Nee."
Spaargaren steekt zijn hoofd in een strop (meineed), maar ja, wat had 'ie dan moeten zeggen...Vermoedens kun je niet bewijzen.quote:
"Heeft u kennis of vermoedens van onregelmatigheden in dit dossier?"
"Nee."
Spaargaren steekt zijn hoofd in een strop (meineed), maar ja, wat had 'ie dan moeten zeggen...Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIk denk ook dat het bij vermoedens in dit geval beter is om je mond te houden bij een openbaar verhoor.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik vermoed dat het van A tot Z een grote k*nkerbende is. Zo. Wat vermoed jij? SMS "VERMOED" naar 1234 en win!
Wat een onzin zeg.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is dan ook niet zo verwonderlijk, dat Spaargaren's gezicht op onweer stond en hij niet eens meer beleefdheidshalve de voorzitter een hand gaf.Ik kijk niet hoor, maar een opmerking alszou mij ook niet blij stemmen.twitter:markduursma twitterde op maandag 18-05-2015 om 17:48:18 #Fyra. Van Toorenburg tegen Spaargaren: u heeft op paar punten beeld geschetst dat cie niet herkent. Einde dag 1, woensdag verder reageer retweetNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is een verhoor, niet een rondje bevestigen wat de commissie al dacht.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDan mag die CDA-doos nog steeds wel die opmerking plaatsen vind ik.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Interpretatieverschil denk ik.quote:
Dan mag die CDA-doos nog steeds wel die opmerking plaatsen vind ik.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeMaar is het iets met waarheidsvinding en getuigen? Of rust men gewoon niet voordat de laatste kop rolt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVooralsnog lijkt het op het eerste maar het is pas dag één van dag 20 van verhoren oid.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.En weer leuk getrein
20.00-20.25 uur RAIL AWAY
Serie over markante spoorlijnen overal
ter wereld.Aflevering:Royal Orient.
De mysteries van India worden openbaar
in al hun facetten als we per trein
door dit land reizen.
Vanuit het drukke Delhi met de
historische Royal Orient,een prachtige
stoomlocomotief waarmee ooit koningen
en keizers reisden,naar tempels,
natuurreservaten en Indiase
ambachtelijke markten.
Komt dat zien!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet grootste deel van mijn middag ging op aan meetings en brandjes blussen (niet letterlijkToch zijn er een aantal voorzieningen in Den Haag een Brussel die voor de zakelijke/overheid reiziger interessant zijn.quote:
Arm Den Haag. Dat dorp heeft ook echt geen prioriteit voor de Benelux bij NS. Terecht ook trouwens vind ik.Kranplätze müssen verdichtet seinJa, van die mensen die achterin een auto zitten omdat ze toch geld zat hebben. Of belastinggeld kunnen verbrassenquote:
[..]
Toch zijn er een aantal voorzieningen in Den Haag een Brussel die voor de zakelijke/overheid reiziger interessant zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat had ook met vleugeltreinen opgelost kunnen worden. Combineren/splitsen in Rotterdam, bijvoorbeeld.
In other news: Dal Vrij en Weekend Vrij zijn vanaf nu ook als maandabonnement te verkrijgen.Het openbaar vervoer is voor paupers, schooiers, idealisten en ander gemankeerd volk. Daar komt het onder de streep gewoon wel op neerSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenden haag is zakelijk boeiender dan Amsterdam cs.quote:
[..]
Ja, van die mensen die achterin een auto zitten omdat ze toch geld zat hebben. Of belastinggeld kunnen verbrassen"zakelijk" staat tot "OV" als lul staat tot drumstel. Het maakt, JUIST voor "zakelijk" geen reet uit welke stad boeiender is en welke niet, als het over treinen gaat.quote:
den haag is zakelijk boeiender dan Amsterdam cs.
Wat jij zegt zou hoogstens een argument zijn om naast een 12baans autosnelweg naar Amsterdam een 16baans autosnelweg naar Den Haag aan te leggen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn díe club moeten wij vertrouwen?twitter:OV_Magazine twitterde op maandag 18-05-2015 om 16:08:48 Het oorspronkelijke plan van 178 miljoen met berekeningen is zoek. Was het er wel, vraagt @EnqueteFyra. Ja, zegt Spaargaren. reageer retweettuurlijk wel. Voor wie rijden in jouw boekje de treinen?quote:Op maandag 18 mei 2015 18:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"zakelijk" staat tot "OV" als lul staat tot drumstel. Het maakt, JUIST voor "zakelijk" geen reet uit welke stad boeiender is en welke niet, als het over treinen gaat.
Wat jij zegt zou hoogstens een argument zijn om naast een 12baans autosnelweg naar Amsterdam een 16baans autosnelweg naar Den Haag aan te leggen.Zou LEO-express voer aan de grond kunnen krijgen in Nederland? met een zakelijke snelle variant op de LageLandenLijn?dagVer over de bewaarplichttermijn heen. Stel je toch voor dat je die paar KB's nog een keer extra gebruikt.quote:
Wie vond het ook alweer een goed idee om de volledige ICT van NS te outsourcen aan KPN omdat het beter en goedkoper zou zijn? Nou DIT is een van de redenen waarom het goedkoper en beter is om het intern te doen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:
[..]
tuurlijk wel. Voor wie rijden in jouw boekje de treinen?quote:
Het openbaar vervoer is voor paupers, schooiers, idealisten en ander gemankeerd volk. Daar komt het onder de streep gewoon wel op neerSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee geen capaciteit voor een razendsnelle verbindingquote:
Zou LEO-express voer aan de grond kunnen krijgen in Nederland? met een zakelijke snelle variant op de LageLandenLijn?Via de HSL dan?quote:
[..]
Nee geen capaciteit voor een razendsnelle verbindingdagVanaf Roffa naar Belgoland, vast wel. ProRail zal moeten, helaas voor de vervoerder is er ook nog zoiets als Infrabel, NMBS & Belgische Vakbonden.quote:Op HSL 4 is er plek zat, daar rijden hoogstens 2 treinen per uur per richting. Het probleem is Antwerpen - Brussel, maar dankzij Diabolo is er ook lucht op Mechelen - Schaarbeek. Als je Brussel Noord een prima eindbestemming vindt zou je denk ik wel een rijpad kunnen krijgen, wil je door naar Zuid dan kan het een uitdaging worden gelet op de drukte in de NZV."Wij van de NMBS & Infrabel willen geen concurrent op dit spoor, hoe veel u ook wilt betalen." was meer de strekking van het berichtquote:
Op HSL 4 is er plek zat, daar rijden hoogstens 2 treinen per uur per richting. Het probleem is Antwerpen - Brussel, maar dankzij Diabolo is er ook lucht op Mechelen - Schaarbeek. Als je Brussel Noord een prima eindbestemming vindt zou je denk ik wel een rijpad kunnen krijgen, wil je door naar Zuid dan kan het een uitdaging worden gelet op de drukte in de NZV."Dat is dan jammer voor jullie, ik heb hier een Europese verordening waarin staat dat ik gewoon recht heb op een rijpad als ik dat aan jullie vraag." (en er capaciteit beschikbaar is, natuurlijk)quote:
[..]
"Wij van de NMBS & Infrabel willen geen concurrent op dit spoor, hoe veel u ook wilt betalen." was meer de strekking van het berichtHa ha, je gelijk gaan halen tegen Belgen, die is leukquote:
[..]
"Dat is dan jammer voor jullie, ik heb hier een Europese verordening waarin staat dat ik gewoon recht heb op een rijpad als ik dat aan jullie vraag."
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOok heel die HSL ligt er voor jan kut en er is wel 11 miljard verprostitueerd aan niksSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie NZV is dan ook voornamelijk in de spits een probleem, want dan rijdt er over ieder spoor gemiddeld iedere 2 minuten een trein.Ik denk dat je van de vakbonden meer te vrezen hebt dan van Infrabel. Die laatste club wil gewoon rijpaden verkopen.quote:
[..]
Ha ha, je gelijk gaan halen tegen Belgen, die is leukHet gaat hoe dan ook niet lukken. Europese verordeningen of niet. Kutvolk.quote:
[..]
Ik denk dat je van de vakbonden meer te vrezen hebt dan van Infrabel. Die laatste club wil gewoon rijpaden verkopen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar tijdens mijn laatste bezoek aan het Traffic Control in Brussel werd er wel duidelijk verteld dat men meer ruimte in de NZV wil creëren, door bepaalde treinen niet meer door de NZV te sturen, en dan niet kijkend naar de spitstreinen.
De treinen die nu door de NZV rijden, en dan weer terug keren zouden wel eens beperkt kunnen worden, zodat er weer extra ruimte komt. Want bij vertraging kan het daar een zootje zijnMaar dat lijkt dus niet rijpaden creëeren maar het maken van ruimte voor lucht tegen vertragingen.quote:
Maar tijdens mijn laatste bezoek aan het Traffic Control in Brussel werd er wel duidelijk verteld dat men meer ruimte in de NZV wil creëren, door bepaalde treinen niet meer door de NZV te sturen, en dan niet kijkend naar de spitstreinen.
De treinen die nu door de NZV rijden, en dan weer terug keren zouden wel eens beperkt kunnen worden, zodat er weer extra ruimte komt. Want bij vertraging kan het daar een zootje zijnOp zich wel logisch. Een trein die uit het noorden komt maar door de NZV moet om in Brussel-Zuid te keren, kan dat ook wel in B-Noord doen. Je pakt de MIVB maar voor vervoer binnen de stad.Ja, en als je van Noord naar Zuid of Centraal wil, dan rijden er nog een legioen andere treinen natuurlijk.wat ze van hun noorderburen afkijken: Opheffen als het moeilijk wordtquote:
[..]
Maar dat lijkt dus niet rijpaden creëeren maar het maken van ruimte voor lucht tegen vertragingen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZou er zo weinig doorgaande reizigersstroom zijn?quote:
Op zich wel logisch. Een trein die uit het noorden komt maar door de NZV moet om in Brussel-Zuid te keren, kan dat ook wel in B-Noord doen. Je pakt de MIVB maar voor vervoer binnen de stad.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenmet 30 treinen per uur kon je er wel 15 schrappen hoor.quote:
[..]
Zou er zo weinig doorgaande reizigersstroom zijn?Ah, je hebt mijn makker op de foto gezet!quote:
[ link | afbeelding ]Ondanks de vele bewolking onderweg kwam de machinist van Arriva-trein 37474 uit Groningen precies op tijd Leeuwarden Camminghaburen binnen waardoor het heerlijke avondzonnetje goed z'n best deed de scene te belichten.
Een maandje eerder zag het er rond hetzelfde tijdstip zo uit:
[ link | afbeelding ]Er zijn drie metrolijnen die Noord met Zuid verbinden, er is alleen geen alternatief voor Noord - Centraal of Zuid - Centraal..quote:
[..]
Zou er zo weinig doorgaande reizigersstroom zijn?Overstappen op De Brouckčre.quote:
[..]
Er zijn drie metrolijnen die Noord met Zuid verbinden, er is alleen geen alternatief voor Noord - Centraal of Zuid - Centraal..doeien ik denk dat ze ook geen businesscase rond kunnen krijgen. Arriva is het ook niet geluktquote:
[..]
Nee geen capaciteit voor een razendsnelle verbindingAltijd onderweg naar het avontuurDe bus of tram?quote:
[..]
Er zijn drie metrolijnen die Noord met Zuid verbinden, er is alleen geen alternatief voor Noord - Centraal of Zuid - Centraal..Arriva kon geen case rondkrijgen voor de LLL via Roosendaal, die per saldo net zo snel zou zijn als de Benelux+.quote:
[..]
en ik denk dat ze ook geen businesscase rond kunnen krijgen. Arriva is het ook niet gelukt
Een Fyra-achtige verbinding tegen Benelux-achtige prijzen zou denk ik veel succesvoller zijn.Dan zou je dus van 0 naar 2 overstappen gaan.. Dat is ook niet helemaal 'de klant voorop'...quote:
Sowieso is het opheffen van treinen vanwege lucht in de dienstregeling niet helemaal in het oogpunt van de klant maar er is nog wel iets voor te zeggen..Er was toch een plan om er nog twee sporen naast te leggen? Is dat al wat concreter of nog lange niet?doeioh ja, die ging via Roosendaal. Arriva heeft ook nog eens geschemerd met een alternatief via de Fyra en dat was wel via de HSLquote:
[..]
Arriva kon geen case rondkrijgen voor de LLL via Roosendaal, die per saldo net zo snel zou zijn als de Benelux+.
Een Fyra-achtige verbinding tegen Benelux-achtige prijzen zou denk ik veel succesvoller zijn.Altijd onderweg naar het avontuurIk bedoel doorgaande reizigersstroom als ik doorgaande reizigersstroom zeg. Dus Antwerpen - Charleroi en zo.quote:
[..]
Er zijn drie metrolijnen die Noord met Zuid verbinden, er is alleen geen alternatief voor Noord - Centraal of Zuid - Centraal..Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat gaat hem sowieso niet worden..quote:
Er was toch een plan om er nog twee sporen naast te leggen? Is dat al wat concreter of nog lange niet?
Ze zijn momenteel een tunnel aan het bouwen http://nl.wikipedia.org/wiki/Schuman-JosaphattunnelIn Brussel hebben ze al wel de Westring heropend en de Schuman-Josaphattunnel die in 2016 geopend moet worden zal de NZV ook moeten ontlastenAltijd onderweg naar het avontuurVast wel, maar ik vermoed dat de P-treinen naar Brussel eerder het probleem is dan de 2x per uur rijdende IC Charleroi - Antwerpenquote:
[..]
Ik bedoel doorgaande reizigersstroom als ik doorgaande reizigersstroom zeg. Dus Antwerpen - Charleroi en zo.Verder zal ook vast meespelen dat er alleen vanaf Brussel Centraal rechtstreekse snelle metroverbindingen zijn naar de Leopoldswijk (Daar zijn de Europese kantoren gevestigd)Ik dacht, lekker even apathisch Rail Away kijken heeft een of andere zakkewasser de voice-over overgenomen, wat is dit voor nonsens.
Ik hoor niet veel verschil?quote:
Ik dacht, lekker even apathisch Rail Away kijken heeft een of andere zakkewasser de voice-over overgenomen, wat is dit voor nonsens.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is inderdaad een andere voice-over.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nou, sorry dat ik het zeg maar behalve studenten zijn het vaak 'bijzondere' mensen. Maar er zitten ook af een toe wel normale mensen tussenquote:
Het openbaar vervoer is voor paupers, schooiers, idealisten en ander gemankeerd volk. Daar komt het onder de streep gewoon wel op neerKranplätze müssen verdichtet seinVooral tussen 7:00 en 9:00 en tussen 16:30 en 19:00.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden."De meeste lijnen zijn aangelegd door de Engelsen, in het begin van deze eeuw"
Eentje uit de oude oude doos?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk weet niet of jouw TV groot genoeg is maar linksonder staat "Rail Away Classic"quote:
"De meeste lijnen zijn aangelegd door de Engelsen, in het begin van deze eeuw"
Eentje uit de oude oude doos?
Delhi heeft in deze aflevering ook nog slechts 7 miljoen inwonersAls je een alternatief hebt en je zit niet uit pure liefhebberij in de trein zoals wij, dan ben je toch wel knetter mesjogge als je je agenda overlevert aan het openbaar vervoerquote:
[..]
Nou, sorry dat ik het zeg maar behalve studenten zijn het vaak 'bijzondere' mensen. Maar er zitten ook af een toe wel normale mensen tussenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOh het is een opname uit 1898, dat kan ook nog ja. Begin die eeuw waren ze ook al drukquote:
[..]
Ik weet niet of jouw TV groot genoeg is maar linksonder staat "Rail Away Classic"
Delhi heeft in deze aflevering ook nog slechts 7 miljoen inwonersSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk ga morgen naar de Binckhorst in Den Haag en moet er om 10:00 zijn, volgens 9292 ben ik er om 09:58 als ik om 07:16 uit Enschede vertrek. Straks eens een probability function opstellen of ik het ga redden.quote:
[..]
Als je een alternatief hebt en je zit niet uit pure liefhebberij in de trein zoals wij, dan ben je toch wel knetter mesjogge als je je agenda overlevert aan het openbaar vervoerZwaai maar ff in Deventer, ik ga naar Enschedequote:
[..]
Ik ga morgen naar de Binckhorst in Den Haag en moet er om 10:00 zijn, volgens 9292 ben ik er om 09:58 als ik om 07:16 uit Enschede vertrek. Straks eens een probability function opstellen of ik het ga redden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
[..]
Zwaai maar ff in Deventer, ik ga naar EnschedeDat koppelsysteem ook echt voorop die loc, wat een beroerde oudheid. En met deze trein had Dhr. Spaargaren geen 93 minuten over Amsterdam Brussel gedaan.Doe maar half uurtje eerderquote:
[..]
Ik ga morgen naar de Binckhorst in Den Haag en moet er om 10:00 zijn, volgens 9292 ben ik er om 09:58 als ik om 07:16 uit Enschede vertrek. Straks eens een probability function opstellen of ik het ga redden.doeiWelk koppelsysteem, bedoel je die automagische?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Hebben die gristenen eigenlijk dezelfde jaartelling als wij?quote:
"De meeste lijnen zijn aangelegd door de Engelsen, in het begin van deze eeuw"
Eentje uit de oude oude doos?doeiEen balkje met een inkeping, stuk van rijtuig erin en dan een ander stuk ijzer dat op de loc zit in de inkeping gooien en klaar.quote:
Welk koppelsysteem, bedoel je die automagische?
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Kruyt (@ROVER_online) @
Amsterdam Sloterdijk-Zaandam: vertraging en uitval van treinen door een beschadigd spoorviaduct. 
Op 
