PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Rikus ik moet toegeven dat ik toch blij ben met jou stuk in de metro. Toch een punt waar veel aan wordt geërgerd terwijl er niks aan gedaan wordt om het op te lossen.Is trouwens ook fan van Taylor SwiftGaat dat over die roodjassen?quote:Op dinsdag 12 mei 2015 09:55 schreef mar456 het volgende:
Rikus ik moet toegeven dat ik toch blij ben met jou stuk in de metro. Toch een punt waar veel aan wordt geërgerd terwijl er niks aan gedaan wordt om het op te lossen.Amsterdam C.
Dinsdag 12 Mei 10:38
Oorzaak
Tussen Amsterdam C. en Hilversum/Schiphol/Utrecht C./Zaandam rijden minder treinen door een stroomstoring.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Via: http://www.ns.nl/storingen/index.form#prio-66999
Wel vaak stroomstoringen rond A'dam de laatste tijd, of niet dan
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Ja. Goed stuk wel. En kulargumenten van NS.quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De eerste in tijden die het treinverkeer aantastquote:Op dinsdag 12 mei 2015 10:43 schreef Blistering het volgende:
Wel vaak stroomstoringen rond A'dam de laatste tijd, of niet dannee hoor, er was nog niet zo lang geleden een hele grote stroomstoring die treinverkeer ook platlegdequote:
[..]
De eerste in tijden die het treinverkeer aantast
moest even zoeken, dat was in maart door probleem bij hoogspanningsstation in DiemenDiemen =/= Amsterdam...quote:
[..]
nee hoor, er was nog niet zo lang geleden een hele grote stroomstoring die treinverkeer ook platlegde
moest even zoeken, dat was in maart door probleem bij hoogspanningsstation in DiemenDaar kon de NS / Prorail ook niet echt veel aan doen he.quote:
[..]
nee hoor, er was nog niet zo lang geleden een hele grote stroomstoring die treinverkeer ook platlegde
moest even zoeken, dat was in maart door probleem bij hoogspanningsstation in Diemen
Ben wel benieuwd wat die stroomstoring nu precies is omdat er wel een deel van de treinen kan rijden.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *zeg ik toch niet? maar treinverkeer lag wel plat toen door de stroomstoringquote:Op dinsdag 12 mei 2015 11:14 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Daar kon de NS / Prorail ook niet echt veel aan doen he.
Hmm die optelsom maakte ik automatisch.quote:
[..]
zeg ik toch niet? maar treinverkeer lag wel plat toen door de stroomstoring* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *diemen ligt naast Amsterdam, maar aangezien het een storing was in verdeelstation had een groot gebied geen stroom. Zat jij toen onder een steen of zoquote:
http://nos.nl/nieuwsuur/a(...)rd-holland-plat.htmlIk ken nog wel een manvrouw die compleet uit zijn dak gaat als je zegt dat Diemen Amsterdam is hoorquote:
[..]
diemen ligt naast Amsterdam, maar aangezien het een storing was in verdeelstation had een groot gebied geen stroom. Zat jij toen onder een steen of zo
http://nos.nl/nieuwsuur/a(...)rd-holland-plat.html
Lange Frans!quote:
[..]
Ik ken nog wel een manvrouw die compleet uit zijn dak gaat als je zegt dat Diemen Amsterdam is hoorVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het bleek overigens een ICT storing,de werkplekken van de treindienstleiders waren vastgelopen maar alles werkt inmiddels weer.2 uur? 3 uur? einde dienst?quote:Eerdere verstoring Amsterdam
Dinsdag 12 Mei 11:44
Oorzaak
Door een eerdere stroomstoring rijden er minder treinen van en naar Amsterdam en Schiphol.
Verwachting
Hierdoor is sprake van vertraging van 30 tot 60 minuten en uitval van treinen. Het is nog niet bekend hoe lang dit gaat duren, maar in ieder geval tot in de loop van de middag.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Komt me bekend voorquote:
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Ondertussen ook wisselstoring Leiden <> Den Haag CS. Het is weer zo'n dag dus.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Vandaag? even Metrootje scoren dan zomedalekquote:Op dinsdag 12 mei 2015 10:45 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Ja. Goed stuk wel. En kulargumenten van NS.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWestbahn orders 10 more Stadler EMUs
AUSTRIAN open-access operator Westbahn will purchase 10 additional Kiss EMUs from Stadler in a ¤180m deal announced by Mr Peter Haselsteiner, director of Rail Holding, Westbahn's parent company.
The new trains will consist of four cars compared with six on the existing sets and will be able to operate in multiple. Delivery is set to take place in 2017 and Westbahn will employ 150 more staff for its expanded service.
Westbahn is set to offer extra Vienna – Salzburg services from December 2017, from Vienna Main Station in addition to its services from Vienna West. Haselsteiner says that if Austrian Federal Railways (ÖBB) increases the frequency of its Vienna - Salzburg services Westbahn will look to employ its EMUs on other Austrian services such as Vienna - Graz/Villach, Vienna - Bregenz or Salzburg - Villach.
Bron en meer
Kutargumenten inderdaad. "Dienstverlening nog scherper maken" Neem je opoe in de maling man homo.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenSinds wanneer wordt de IC Rotterdam - Enschede in drieën gesplitst? Althans dat zegt de conducteur net.Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingNederlands spoorwegennet meest efficient van Europa
Het Nederlands spoorwegennet behoort samen met Finland tot het meest efficiënte systeem van Europa. Voor elke euro publiek geld die geïnvesteerd wordt in onder meer de NS en ProRail krijgen consumenten de hoogste ‘value for money’, aldus onderzoekers BCG. Ons treinnetwerk is hiermee beduidend efficiënter dan bijvoorbeeld de Belgische of Britse systemen.
Als het gaat om de totaalervaring is ons land slechts een middenmotor, vooral de servicekwaliteit laat nog te wensen over. Dat blijkt uit het onderzoek, waar Consultancy.nl melding van maakt.
Onderzoek
In een recent onderzoek van The Boston Consulting Group (BCG), getiteld ‘The 2015 European Railway Performance Index’, wordt de kwaliteit en kosteneffectiviteit van Europese spoorwegennetten onder de loep genomen. Drie dimensies staan centraal: Gebruiksintensiteit, Servicekwaliteit en Veiligheid.
De dimensie gebruiksintensiteit omvat twee indicatoren: het volume van de vracht en het passagiersvolume. Servicekwaliteit wordt gemeten aan de hand van zaken als punctualiteit (voor zowel lange als korte afstanden), het percentage van hogesnelheidsdiensten en het kostenniveau van de treinkaartjes. De veiligheidsscore wordt behaald door te kijken naar het aantal ongelukken en dodelijke slachtoffers als twee afzonderlijke meetcategorieën.
Railway Performance Index
De zogeheten Railway Performance Index (RPI) heeft 9 als hoogste score, waarbij op elk van de drie dimensies maximaal 3 punten te verdienen zijn. Alle landen die boven de 6 scoren behoren tot de eersteklas presteerders, het tweede niveau bevat scores tussen de 4,5 en 6 en in ‘tier’ 3 zijn scores onder de 4,5 te vinden.
Op basis van het onderzoek blijkt Zwitserland opnieuw het hoogst te scoren van de Europese landen – met een score van 7,1. In 2012, toen de eerste editie van het onderzoek werd uitgevoerd, stond Zwitserland ook al op de eerste plek. De tweede en derde plek gaan naar Scandinavische landen Zweden (6,6) en Denemarken (6,4), beiden nieuwkomers in de top 3. In 2012 stond Zweden op de 4de plek, maar in 2015 heeft het land van plek geruild met Frankrijk, de nummer 2 van 2012.
Duitsland
Het spoornetwerk van Denemarken werd in de vorige editie nog niet meegenomen in het onderzoek. De nummer 3 van vorige editie, Duitsland, staat nu op de 6de plek met een score van 6,2. Nederland staat op de 10de plek – twee plaatsen lager dan in 2012 – met een 5,2.
Hoewel het Nederlands spoorwegennet redelijk hoog scoort op veiligheid, blijven de scores op het gebied van servicekwaliteit en gebruiksintensiteit achter bij de rest van de West en Noord Europa. De landen in het derde indexniveau (scores onder de 4,5) hebben ondanks hun vaak hoge scores op servicekwaliteit – Roemenië heeft samen met tier 2-land Spanje de hoogste score op kwaliteit – zeer lage scores op veiligheid. Uitzondering is Ierland, die hoog scoort op veiligheid, maar zowel op gebruiksintensiteit als servicekwaliteit de laagste scores van Europa heeft.
Ranglijst
Over het algemeen komt de ranglijst van 2015 redelijk overeen met die van 2012. Volgens het consultancybureau komt dit doordat het aanpassen van spoorwegen een aanzienlijk aantal jaren in beslag neemt. Daarnaast is het besluiten tot het doen van aanpassingen ook een tijdrovend en langdurig proces, gezien de vele publieke en private stakeholders die bij het proces betrokken moeten worden.
Als onderdeel van het onderzoek hebben de adviseurs ook gekeken naar de kosteneffectiviteit van spoorwegennetten door het vergelijken van de RPI met de aard en de hoogte van overheidsfinancieringen voor het spoor.
Overheidsuitgaven
Om de specifieke overheidsuitgaven voor spoorprojecten vast te stellen heeft BCG de gemiddelde totale uitgaven tussen 2007 en 2012 gebruikt; inclusief de kosten van schuldaflossing en het bedrag aan verwachte toekomstige investeringen.
De resultaten van de berekening laten zien dat Zwitseland relatief veel betaalt voor zijn hoge RPI, terwijl Nederland en Finland de meeste waarde voor hun geld krijgen. Ook Denemarken en Oostenrijk maken erg veel kosten om hun top-10 positie te behalen.
Subsidies
Om te ontdekken welke investeringen het meeste lonen voor de RPI score van een land, maakt BCG in het rapport onderscheid tussen twee verschillende soorten overheidsinvesteringen. Aan de ene kant van de lijn staan landen die het grootste deel van de subsidies investeren in netbeheerders en aan de andere kant wordt het meeste overheidsgeld in de treinmaatschappijen gestoken.
De onderzoeksdata toont aan dat landen die het grootste deel van hun geld investeren in de spoornetbeheerders, zoals in Nederland het geval is, het meeste waarde voor hun geld krijgen. Van de landen die ongeveer evenveel investeren in netbeheerders en treinmaatschappijen scoort Frankrijk het hoogste. Landen die voornamelijk in de treinmaatschappijen investeren scoren het laagste en zijn vaak tier 3 landen. Dit verklaart wel voor een deel de in verhouding hoge servicekwaliteit in deze landen.
Complex speelveld
Hoewel het rapport interessante inzichten levert voor beleidsbepalers binnen de overheid, NS, ProRail en overige spoorwegmaatschappijen, wijzen de auteurs erop dat de onderzoeksresultaten slechts een correlatie laten zien tussen twee variabelen in een “zeer complex” speelveld.
BronRotterdam-Enschede in 3? In principe nooit... Er rijdt een treinstel vanuit Den Haag, een treinstel vanuit Rotterdam. Koppelen te Utrecht aan elkaar. Vervolgens kan het deel uit Rotterdam (=achterste treindeel vanaf het vertrek te Utrecht) worden afgetrapt in:quote:
Sinds wanneer wordt de IC Rotterdam - Enschede in drieën gesplitst? Althans dat zegt de conducteur net.
A: in Amersfoort,
B: in Deventer
C: niet (en rijdt mee naar Enschede)Bij twijfel: gebruik beton.Maar die rijden op dat traject nooit. In principe. (en volgens de OVtijden hebben die de afgelopen 2 dagen ook niet gereden)quote:Bij twijfel: gebruik beton.Stel wat uit Rotterdam komt gaat retour Den Haag. Moet overstappen richting een trein die er nog niet is...Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ons bient zunig helpt dan ook wel.quote:
Nederlands spoorwegennet meest efficient van Europa
Het Nederlands spoorwegennet behoort samen met Finland tot het meest efficiënte systeem van Europa.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Koe op het spoor bij Klarenbeek aldus een oud klasgenoot. Vermoedelijk aan de kant van Apeldoorn, gezien zijn reisrichting.Bij twijfel: gebruik beton.Ja, was eergisteren. Dat nieuws bereikt nu de bewoonde wereldquote:
Koe op het spoor bij Klarenbeek aldus een oud klasgenoot. Vermoedelijk aan de kant van Apeldoorn, gezien zijn reisrichting.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
[..]
Ja, was eergisteren. Dat nieuws bereikt nu de bewoonde wereldVolgens ns.nl tussen Klarenbeek en Zutphen.
Bij twijfel: gebruik beton.Thanks. Zie voor oa. onze brief aan NS-reizigersbaas Marjan Rintel met nog wat extra argumenten over dat flauwekulonderzoek hier:quote:
[..]
Ja. Goed stuk wel. En kulargumenten van NS.
http://voorbeterov.nl/tarieven-ov-chipkaartDat dus... Kom ik morgen nog wel even op terug.quote:Op dinsdag 12 mei 2015 14:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kutargumenten inderdaad. "Dienstverlening nog scherper maken" Neem je opoe in de maling man homo.Timing.twitter:NS_online twitterde op dinsdag 12-05-2015 om 16:11:15 Door herstelwerkzaamheden bij Utrecht minder treinen richting Arnhem, Den Bosch, Schiphol en Veenendaal Centrum http://t.co/axyyfHaEPO #Ut reageer retweet* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Ten oosten is iets stuk en daarom kan er minder rijden naar Schiphol. Goed zo.quote:Timing.twitter:NS_online twitterde op dinsdag 12-05-2015 om 16:11:15 Door herstelwerkzaamheden bij Utrecht minder treinen richting Arnhem, Den Bosch, Schiphol en Veenendaal Centrum http://t.co/axyyfHaEPO #Ut reageer retweet
Van Den Helder tot aan Maastricht heb je er last van. Lijkt mij logisch.quote:
[..]
Ten oosten is iets stuk en daarom kan er minder rijden naar Schiphol. Goed zo.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Lange corridors en doorstroomstations <3quote:Op dinsdag 12 mei 2015 16:22 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Van Den Helder tot aan Maastricht heb je er last van. Lijkt mij logisch.
Als ze morgen maar rijden.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"quote:Op dinsdag 12 mei 2015 16:28 schreef boriq het volgende:
[..]
Lange corridors en doorstroomstations <3
ProRail is blijkbaar vergeten uit de "lessen uit Japan" dat je bij verstoringen een corridor bij een groot station moet kunnen knippen.kan straks ook wel, maar alleen met uitdunning van de treindienst. Met slechts een paar extra wissels zou je op het niet-gestremde deel wel een vrijwel volledige dienst uit kunnen voeren.quote:
[..]
ProRail is blijkbaar vergeten uit de "lessen uit Japan" dat je bij verstoringen een corridor bij een groot station moet kunnen knippen.Altijd onderweg naar het avontuur
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Door herstelwerkzaamheden bij Utrecht minder treinen richting Arnhem, Den Bosch, Schiphol en Veenendaal Centrum 
