Vermogen: 44 Kw
1.4 MPI
------------------------------
APK: 15-01-2015
Stand toen: 155525 KM
-------------------------------
Distrubitieriem is vervangen bij 116937 KM
Huige stand nu: 161107 KM
--------------------------------
Voor 15 januari 2016, APK + Beurt
Hallo,
Ik heb een probleempje.
Wat zich al langer voordoet, is dat als je net start, en wilt wegrijden in de 1, dat je dan veel gas moet bijgeven, want dat anders de auto afslaat. Dit is alleen als de motor koud is. Heb je al een poos gereden en je rijd daarna weg dan is dit niet zo. Dit is echter niet het grote probleem van mij.
Dit wel:
Vanochtend wou ik wegrijden. De auto begon weer een beetje te stotteren. Ik beetje extra gas bijgeven en hij rijd weg. Ik kom gelijk op de 80 - weg. Ik trap het gas ver in, om net voor een auto op de weg te geraken. De auto haperen, ik dacht dit is een koudheidskwaaltje. Maar toen de motor op temperatuur was, precies hetzelfde probleem.
Bij rustig rijden en zachtjes optrekken gebeurt er niets. Duw je het gaspedaal verder in, tot iets over de helft tot de bodem, dan begint de motor te stotteren en te haperen en wil die niet hard meer optrekken, net of de kracht weg is uit de motor.
Wie kan mij een duidelijk en gericht antwoord geven? Ik ben zelf een leek wat betreft auto's.
Alvast bedankt.
Groeten,
[ Bericht 11% gewijzigd door DirkiedeJong op 07-05-2015 08:52:17 ]
Ik zou bijna zeggen een defecte luchtmassa meter. Alleen volgens mij zitten die bij Seat/VW/Skoda/Audi pas op de 1.8 en hoger blokken..
5582 KM gereden sinds onderhoud.
ja, Einstein. 4 weken geleden had je dit probleem toch ook nog niet?quote:Op donderdag 7 mei 2015 09:14 schreef DirkiedeJong het volgende:
De auto is 4 weken terug nog uitgelezen. Toen geen problemen.
[ Bericht 1% gewijzigd door reeybehn op 07-05-2015 09:34:35 ]
Ga daarom naar de garage. Zelfs al zouden we je precies kunnen vertellen wat er aan de hand is (wat niet zo is), dan is de kans nog steeds niet groot dat je het als leek zou kunnen repareren, wel?quote:Op donderdag 7 mei 2015 08:20 schreef DirkiedeJong het volgende:
...Ik ben zelf een leek wat betreft auto's.
...
Hahah, dat klopt, maarja, bedoel het kan dan niet toch ineeens iets heel erg drastische slijtage zijn?quote:
[..]
ja, Einstein. 4 weken geleden had je dit probleem toch ook nog niet?
Ik zelf doe er niet veel aan, maar wil beetje vergelijken, want heb wel kennissen die veel weten.quote:
[..]
Ga daarom naar de garage. Zelfs al zouden we je precies kunnen vertellen wat er aan de hand is (wat niet zo is), dan is de kans nog steeds niet groot dat je het als leek zou kunnen repareren, wel?
Sommige dingen gaan gewoon kapot. Ineens.quote:
Hahah, dat klopt, maarja, bedoel het kan dan niet toch ineeens iets heel erg drastische slijtage zijn?
Laat je die er toch naar kijken?quote:Ik zelf doe er niet veel aan, maar wil beetje vergelijken, want heb wel kennissen die veel weten.
Laat dat ding nou eerst uitlezen..quote:
Iemand ervaring met Tickopur? Kennis zegt misschien vervuilde injectoren? omdat hij pas doet bij veel gas geven.
[ afbeelding ]
Mee eens, komt erg vaak voor bij deze blokjes.quote:Op donderdag 7 mei 2015 10:08 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Ik ga voor de bobine cq bougie kabels.
+1, daar lijkt het inderdaad op!quote:
Ik ga voor de bobine cq bougie kabels.
kan, maar volgens mij heeft de ontsteking nog een hele oude techniek waardoor misfires niet gemeten kan worden.quote:
Op Diagnose is de eerste stap. TS wil beginnen met het oplossen van een storing, waarbij hij niet weet of dat wel de storing is.quote:
...
kan, maar volgens mij heeft de ontsteking nog een hele oude techniek waardoor misfires niet gemeten kan worden.
Er zit een krukassensor op, dus je kunt missfire registeren, alleen niet cilinderspecifiekquote:
[..]
+1, daar lijkt het inderdaad op!
[..]
kan, maar volgens mij heeft de ontsteking nog een hele oude techniek waardoor misfires niet gemeten kan worden.
Happert hij ook als je gas geeft in z'n vrij?quote:
Iemand ervaring met Tickopur? Kennis zegt misschien vervuilde injectoren? omdat hij pas doet bij veel gas geven.
[ afbeelding ]
Dan hapert die niet, het is echt alleen wanneer de motor flink kracht moet leveren met gas geven, rij je rustig dan is er niets aan de hand. Maar waarom ik dit denk dat het aan de brandstof ligt, omdat met mn scooter met carburateur als je vos gas geeft weer eens rotzooi aanzuigt, en dan verstopt de carburateur. Tot halfgas is er niks aan de hand maar daarboven liept ie bagger. Misschien hetezelfde prbleem alleen dan met injectoren hier?quote:
[..]
Happert hij ook als je gas geeft in z'n vrij?
Ben benieuwd,quote:
[..]
Mee eens, komt erg vaak voor bij deze blokjes.
Maar de bougies die vonken vast wel, anders liep de motor toch helemaal niet?
Kan het niet zo zijn dat ze overslaan omdat ze versleten zijn of omdat de bobines dan toch maybe dood zijn
Als de bobine kapot was, dan had ik er waarschijnlijk wel de hele rit last van. Het is alleen bij veel en hard gas geven. Dan moet de motor meer ontstekingen maken, en dan slaatie er voor mijn gevoel wat over. dus dan denk ik eerder bougiekabels oid.quote:
Goede kans dat een bobine kapot is, niet te lang mee doorrijden anders help je je kat ook om zeep.
Maar brand er eigenlijk een motorlampje? Want bij misfires gaat het lampje direct aan. (En doorrijden is inderdaad erg slecht voor je cat.)
Als er een lampje brand kan je deze gewoon uitlezen. als er geen lampje brand is het ledje misschien kapot
Mijn ervaring bij de 1.4 mpi blokjes is dat deze nogal trigger happy zijn met het laten branden van het motorlampje.je hebt de motor niet warm gereden en wel veel van de motor gevraagd ? misschien heeft het motorblok ergens schade opgelopen en klopt de timing niet meer.
als het de bobine of bougiekabel zou zijn dan zou die volgens mij bij stilstand ook problemen moeten hebben.
als het probleem zich alleen voordoet bij rijden dan heeft het imo eerder met het motorblok te maken dan met de elektronica. misschien is je koppakking een beetje lek geraakt door met koude motor veel gas te geven.
Timing staat goed of fout. Niet goed bij stationair, en fout bij vollast.quote:
...
je hebt de motor niet warm gereden en wel veel van de motor gevraagd ? misschien heeft het motorblok ergens schade opgelopen en klopt de timing niet meer.
Dat zie je verkeerd.quote:als het de bobine of bougiekabel zou zijn dan zou die volgens mij bij stilstand ook problemen moeten hebben.
....
Waar ik al wel iets langer last van hebt, ik met een koude motor, met alleen in de 1 optrekken, dan als je dan optrekt, het toerental gelijk stuk naar beneden zakt van stationair 850 naar 600, en als je dan niet genoeg gas bij geeft dat de auto dan vrij snel af slaat.
Verder heeft een poosje terug het EPC lampje gebrand, maar dat heeft te maken met de remlichtschakelaar, maar dat is elke x zo over. Verder geen blijvende brandende lampjes
Vervang die remschakelaar dan ook AUB. Dat kost je 9,75 en nog geen 10 minuten werk!quote:
Ik ben zelf een persoon die bij een koude motor rustig optrekt en wacht tot de motor warm is, als die netjes 90 a 100 graden is, dan rij is steviger door.
Waar ik al wel iets langer last van hebt, ik met een koude motor, met alleen in de 1 optrekken, dan als je dan optrekt, het toerental gelijk stuk naar beneden zakt van stationair 850 naar 600, en als je dan niet genoeg gas bij geeft dat de auto dan vrij snel af slaat.
Verder heeft een poosje terug het EPC lampje gebrand, maar dat heeft te maken met de remlichtschakelaar, maar dat is elke x zo over. Verder geen blijvende brandende lampjes
Nu heb je af en toe dat je remlichten niet branden als je remt, wat niet zo aardig is voor je achterliggers.
heb zaterdag de tijd ervoor, dan laat ik jullie wat meer weten EPC heeft daar niks mee te maken zover ik weet, EPC gaat alleen aan bij issues met de Powertrain.quote:
Ik ben zelf een persoon die bij een koude motor rustig optrekt en wacht tot de motor warm is, als die netjes 90 a 100 graden is, dan rij is steviger door.
Waar ik al wel iets langer last van hebt, ik met een koude motor, met alleen in de 1 optrekken, dan als je dan optrekt, het toerental gelijk stuk naar beneden zakt van stationair 850 naar 600, en als je dan niet genoeg gas bij geeft dat de auto dan vrij snel af slaat.
Verder heeft een poosje terug het EPC lampje gebrand, maar dat heeft te maken met de remlichtschakelaar, maar dat is elke x zo over. Verder geen blijvende brandende lampjes
Na heel wat opties gehoord te hebben heb ik het volgende gedaan.
- Bij de Brezan wat injector / enginecleaner gekocht. Deze in de tank gegooid en die dus een xtje oprijden als het weer kan.
(gisterenavond en vandaag kan ik helemaal niet meer rijden, zelfs stationair pruttelt de motor)
- Van een kennis te horen gekregen hoe ik kon zien of de bougie of bougiekabels het waren. Dit was als je een vonkje zat overspringen ertussen. Bij mij was dit het geval. Dus waarschijnlijk is het probleem bekend. Vanavond maar even naar de garage toe.
Pro-tip: als je de vonken van de bougiekabels ziet overspringen, niet even de bougiedop goed aandrukken als de motor loopt. Je gaat er niet dood van, maar prettig is anders..quote:
Even een update:
Na heel wat opties gehoord te hebben heb ik het volgende gedaan.
- Bij de Brezan wat injector / enginecleaner gekocht. Deze in de tank gegooid en die dus een xtje oprijden als het weer kan.
(gisterenavond en vandaag kan ik helemaal niet meer rijden, zelfs stationair pruttelt de motor)
- Van een kennis te horen gekregen hoe ik kon zien of de bougie of bougiekabels het waren. Dit was als je een vonkje zat overspringen ertussen. Bij mij was dit het geval. Dus waarschijnlijk is het probleem bekend. Vanavond maar even naar de garage toe.
En dan als je van schrik overeind springt de motorkap tegenkomen.....quote:
[..]
Pro-tip: als je de vonken van de bougiekabels ziet overspringen, niet even de bougiedop goed aandrukken als de motor loopt. Je gaat er niet dood van, maar prettig is anders..
Precies met de windhaak tegen je kopquote:
[..]
En dan als je van schrik overeind springt de motorkap tegenkomen.....
been there, done that
Me too maar ik had meer geluk, ik stond aan de zijkant van de auto.quote:
[..]
Precies met de windhaak tegen je kop
been there, done that
Vergeet de contactpuntjes niet!quote:
Ik doe de bougies en de kabels, de rotorverdeler hoeft van mij nog nietquote:
Doe dan gelijk bougies, kabels, rotor verdeler.
Ik denk dat je bij een auto uit 2000 vrij lang moet zoeken naar de contactpuntjes - die zitten er niet meer op.quote:
Op ..net als de rotor en de verdelerquote:
[..]
Ik denk dat je bij een auto uit 2000 vrij lang moet zoeken naar de contactpuntjes - die zitten er niet meer op.
Mpi heeft geen rotor en verdelerkap.quote:
2000 kan alle kanten op. Verdeler, diss-bobine of c-o-p.
Oh, wist ik niet. Ik dacht MPi = ouwe troep, in die tijd had je nog veel auto's met verdeler.quote:
Ouwe troep? Toen was er veel beter dan dat het nu is...quote:
[..]
Oh, wist ik niet. Ik dacht MPi = ouwe troep, in die tijd had je nog veel auto's met verdeler.
Ze hebben bij mijn opa ooit (en dan spreek ik echt over tientallen jaren terug) na plaatsing van een nieuwe brandstofpomp in een diesel vergeten te spoelen. Gevolg: rotzooi in de brandstofleidingen en uiteindelijk in de verstuivers, waardoor de verstuiver niet verstuifde, maar brandstof drupte. Hierdoor is de oliefilm op de cilinderwand weggespoeld en liep de wagen de eerste 3000 km fantastisch (erg prettig als je hem direct na ophalen bij de dealer gebruikt om naar Oostenrijk te rijden, ding vloog over de weg) en daarna was het snel uit met de pret. Cilinderwand uitgesleten, blok total loss.quote:
Hahah, dat klopt, maarja, bedoel het kan dan niet toch ineeens iets heel erg drastische slijtage zijn?
Afgaande op je koelwater/kopsensor zeker? En dat is ie vaak na 2-3 km al... Dan is je blok nog lang niet warm.quote:
Ik ben zelf een persoon die bij een koude motor rustig optrekt en wacht tot de motor warm is, als die netjes 90 a 100 graden is, dan rij is steviger door.
Hmm, de huidige generatie benzine is 2l/100km zuiniger dan toen. Dat levert na 200000km een besparing op van 4000l. Daar koop je een nieuwe turbo en blok revisie voor en houd je nog over.quote:
[..]
Ouwe troep? Toen was er veel beter dan dat het nu is...
Dus ja die oude 8klepper blijft misschien 600000km heel, maar wel tegen een hoger verbruik.
En daarbij maakt het voor een nieuwe koper meestal niet uit of die nog loopt bij +200000km.
Probleem opgelost. 2 bougies waren helemaal kort en versleten.
Nu 4 nieuwe TITANIUM bougies erin en 4 kabels
190 euro, wel duur maar wel goed gelijk Loopt weer als een zonnetje .
In de AROSA ja Kosten 4 bougies en kabels niet de helft?
Die"titanium" bougies kosten al 80ex inkoop. Ik stop er altijd gewone bougies is a 20 euro exquote:
Als dit zijn bougies zijn, wil ik niet weten hoe zijn lucht en benzinefilter eruit zien.
Kosten 4 bougies en kabels niet de helft?
Whahaha, ik ben wel zo netjes, ik vind het fijn dat jullie gereageerd hebben!quote:
Wel fijn dat je de afloop laat weten, veel mensen "vergeten" dat nog wel eens.
Whahaha, normaal heb je een kabelsetje voor 50 en de bougies voor kleine 40 jaquote:
Als dit zijn bougies zijn, wil ik niet weten hoe zijn lucht en benzinefilter eruit zien.
Kosten 4 bougies en kabels niet de helft?
, maarja, die monteur zei dat er titanium dingen in moesten ! 
, lekker dan, daar gaat mn bijna weekloon ^^Ik weet het al, ik heb een moderne motorquote:
Is dat niet voor moderne direct ingespoten motoren en LPG?
Luchtfilter ben ik ook wel benieuwd naar haha, die zal ook wel lekker vuil zijn
Wel mooi dat het in ieder geval opgelost is, bedankt voor je terugkoppeling!