Topicreeks
[IndyCar] #1 2008
[IndyCar] #2 Zonder Indy500 op RTL7
[IndyCar] #3 Only Surfers Paradise left..
[IndyCar] #4 Met Boddy D van de partij
[IndyCar] #5 Month of May
[IndyCar] #5 Beuken en rossen met Paul Tracy
[IndyCar] #6 Op naar de finish
[IndyCar] #6 I am Indy, you are Indy, we are Indy
[IndyCar] #7 Let's Go 2010
[IndyCar] #8 ...
[IndyCar] #9 Hoe win je de Indy 500 niet?
[IndyCar] #11 Met maar 32 auto's aan de start van de Indy 500?
Een overzicht van de inschrijvingen voor het seizoen 2013.
Full time:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 | #1 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport - Chevrolet #3 Helio Castroneves Team Penske - Chevrolet #4 J.R. Hildebrandt Panther Racing - Chevrolet #5 EJ Viso Andretti Autosport - Chevrolet #6 Seabstian Saveedra Dragon Racing - Chevrolet #7 Sebastien Bourdais Dragon Racing - Chevrolet #9 Scott Dixon Target Chip Ganassi Racing - Honda #10 Dario Franchitti Target Chip Ganassi Racing - Honda #11 Tony Kanaan KV Racing Technology - Chevrolet #12 Will Power Team Penske - Chevrolet #14 Takuma Sato A.J. Foyt Enterprises - Honda #15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing - Honda #16 James Jakes Rahal Letterman Lanigan Racing - Honda #18 Ana Beatriz Dale Coyne Racing - Honda #19 Justin Wilson Dale Coyne Racing - Honda #20 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing - Chevrolet #22 Oriol Servia Panther DRR - Chevrolet #25 Marco Andretti Andretti Autosport - Chevrolet #27 James Hinchcliffe Andretti Autosport - Chevrolet #55 Tristan Vautier Schmidt Peterson Motorsports - Honda #67 Josef Newgarden Sarah Fisher Hartman Racing - Honda #77 Simon Pagenaud Schmidt Hamilton HP Motorsports - Honda #78 Simona di Silvestro KV Racing Technology - Chevrolet #83 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing - Honda #98 Alex Tagliani Barracuda Racing - Honda |
Indy 500 toevoegingen:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | #2 AJ Allmendinger Team Penske - Chevrolet #?? Carlos Munez Andretti Autosport - Chevrolet #?? Ryan Briscoe Chip Ganassi Racing - Honda #?? Conor Daly A.J. Foyt Racing - Honda #?? Michael Jourdain jr. Rahal Letterman Lanigan Racing - Honda #?? Pippa Mann Dale Coyne Racing - Honda #?? Townsend Bell Panther - Chevrolet #?? Buddy Rice Schmidt Peterson Motorsports - Honda |
Overig part-time
| 1 2 | #2 AJ Allmendinger Team Penske - Chevrolet (Barber, Long Beach, Indy 500) #17 Mike Conway Rahal Letterman Lanigan Racing - Honda (Long Beach) |
http://racecontrol.indycar.com/quote:
bah, waar is JPM mee bezig?quote:
al gun ik het Castroneves ook wel
Edit: Doh, staat er gewoon onder, even doorscrollen...
De nieuwe aerokits:
Honda
Chevrolet:
De lijst voor de Indy 500 ziet er als volgt uit.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 | #1 Will Power Team Penske (Chevrolet) #2 Juan Pablo Montoya Team Penske (Chevrolet) #3 Helio Castroneves Team Penske (Chevrolet) #4 Stefano Coletti (R) KV Racing Technology (Chevrolet) #5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports (Honda) #6 JR Hildebrand CFH Racing (Chevrolet) #7 James Jakes Schmidt Peterson Motorsports (Honda) #8 Sage Karam (R) Chip Ganassi Racing (Chevrolet) #9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing (Chevrolet) #10 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing (Chevrolet) #11 Sébastien Bourdais KVSH Racing (Chevrolet) #14 Takuma Sato A.J. Foyt Racing (Honda) #15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing (Honda) #17 Sebastian Saveedra Chip Ganassi Racing (Chevrolet) (ism AFS Racing) #18 TBA Dale Coyne Racing (Honda) #19 TBA Dale Coyne Racing (Honda) #20 Ed Carpenter CFH Racing (Chevrolet) #21 Joseph Newgarden CFH Racing (Chevrolet) #22 Simon Pagenaud Team Penske (Chevrolet) #24 Townsend Bell Dreyer & Reinbold Kingdom Racing (Chevrolet) #25 Justin Wilson Andretti Autosport (Honda) #26 Carlos Munoz Andretti Autosport (Honda) #27 Marco Andretti Andretti Autosport (Honda) #28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport (Honda) #29 Simona de Silvestro Andretti Autosport (Honda) #32 Oriol Servia Rahal Letterman Lanigan Racing #41 Jack Hawksworth A.J. Foyt Racing (Honda) #43 Conor Daly (R) Schmidt Peterson Motorsports (Honda) #48 Alex Tagliani A.J. Foyt Racing (Honda) #63 Pippa Mann Dale Coyne Racing (Honda) #83 Charley Kimball Chip Ganassi Racing (Chevrolet) #88 Bryan Clauson Jonathan Byrd's Racing (Chevrolet) (ism KVSH Racing) #91 Buddy Lazier Lazier Partners Racing, Inc. (Chevrolet) #98 Gabby Chaves (R) Bryan Herta Autosport (Honda) |
Eerst ZATERDAG de volgende race, op de Indy infield layout.
Dan hebben we eindelijk weer een lekkere Bump Day.quote:Op woensdag 6 mei 2015 12:54 schreef sasquatsch het volgende:
Tagliani is bevestigd bij AJ Foyt voor de Indy 500. Daarmee komen we op 34 auto's (waarvan er nog twee coureurs van Dale Coyne bevestigd moeten worden).
De lijst voor de Indy 500 ziet er als volgt uit.
[ code verwijderd ]
Vanavond 21:30 live op Sport1 (Gratis voor UPC/Ziggo klanten dit weekend!)quote:
Bizar lelijk, maargoed dat is persoonlijk..
Eerst ZATERDAG de volgende race, op de Indy infield layout.
Gratis Sport1 dit weekend. Kanaal 404 bij UPC/Ziggo.quote:
Op Waar is 't publiek
Dat komt volgende week pas. Of de week erna.quote:
Ook maar weer eens ingeschakeld op deze rustige zaterdag
Waar is 't publiek
weer eens in slaap gevallen na 10 minutenquote:Op zaterdag 9 mei 2015 23:04 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Dat komt volgende week pas. Of de week erna.
Maar ik begrijp dat van dat publiek niet, waarom was er geen kat te vinden?
Omdat vanaf maandag de voorbereiding van de Indy 500 begint.quote:
[..]
weer eens in slaap gevallen na 10 minuten
Maar ik begrijp dat van dat publiek niet, waarom was er geen kat te vinden?
Twee races op hetzelfde circuit binnen twee weken lijkt me niet slim. Dat gaat ten koste van het publiek in deze race omdat iedereen naar de Indy 500 wil.
1x het infield en 1x de oval op 2 weken tijd dus?quote:
[..]
Omdat vanaf maandag de voorbereiding van de Indy 500 begint.
Twee races op hetzelfde circuit binnen twee weken lijkt me niet slim. Dat gaat ten koste van het publiek in deze race omdat iedereen naar de Indy 500 wil.
niet een heel slimme kalender dan
Nee, totaal ander circuit. Het is na de F1 aangepast aan de MotoGP en daarna nog een keer voor deze race.quote:
Is dit nou exact dezelfde circuitversie als waar de F1 destijds op reed? Zo ja: hoe verhouden die rondetijden zich tot elkaar? Volgens mij reed de F1 daar namelijk in zijn snelste periode, maar Indy heeft nu die megadownforcekits.
Hm. Jammer. Thanks.quote:Op zondag 10 mei 2015 17:11 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Nee, totaal ander circuit. Het is na de F1 aangepast aan de MotoGP en daarna nog een keer voor deze race.
1/3e van de baan is het zelfde.quote:
Is dit nou exact dezelfde circuitversie als waar de F1 destijds op reed? Zo ja: hoe verhouden die rondetijden zich tot elkaar? Volgens mij reed de F1 daar namelijk in zijn snelste periode, maar Indy heeft nu die megadownforcekits.
F1 circuit:
MotoGP circuit:
Indy car road course circuit:
[ Bericht 21% gewijzigd door WEST op 11-05-2015 09:13:56 ]
Het is dus zeker dat er 34 deelnemers zich proberen te kwalificeren voor 33 startplaatsen.
Tof als die weer eens mee doet.
): 
Echter schijnt hij dit weekend verplichtingen te hebben en dus niet zelf te kunnen kwalificeren. Dat zou dan door Tristan Vautier gedaan worden, zodat hij volgende week kan starten.
Die man wou haar gewoon even lekker beetpakken.quote:
Het werdt Silvestro wat heet in de auto vandaag (Let ook op de marshall op 0:38 die haar wil helpen!
Castroneves z'n ongeluk eerder vandaag.
Bolide lijkt al te liften voordat de muur geraakt wordt, zouden de aerokits dat niet juist moeten voorkomen?
Je kwalificeren voor iemand anders, lekker dan.quote:
Het lijkt erop dat James Davison de derde coureur van Dale Coyne wordt. Hij rijdt op dit moment zijn rondjes op de oval.
Echter schijnt hij dit weekend verplichtingen te hebben en dus niet zelf te kunnen kwalificeren. Dat zou dan door Tristan Vautier gedaan worden, zodat hij volgende week kan starten.
Teams schrijven een auto in, niet de coureur.quote:
[..]
Je kwalificeren voor iemand anders, lekker dan.
quote:Op donderdag 14 mei 2015 00:15 schreef Peterselieman het volgende:
hoe hebben ze dat voor elkaar gekregen?
quote:
Castroneves z'n ongeluk eerder vandaag.
Bolide lijkt al te liften voordat de muur geraakt wordt, zouden de aerokits dat niet juist moeten voorkomen?
I know, ik bedoel meer dat dat voor Vautier toch best kut moet zijn?quote:
[..]
Teams schrijven een auto in, niet de coureur.
[ Bericht 11% gewijzigd door sasquatsch op 15-05-2015 08:54:52 ]
Kun je nagaan wat een gevolgen zo'n crash kan hebben tijdens de race. Benieuwd wat ze nu gaan doen, want opstijgende auto's is wel het laatste wat je kunt gebruiken bij een crash.quote:
Newgarden net zo'n zelfde ongeluk. Die wagens gaan stijgen zodra ze achterwaarts gaan.
Dat ze achterwaarts stijgen is op zich wel logisch toch, met een aero package wat gemaakt is voor downforce vooruit krijg je upforce als t omdraaitquote:
Newgarden net zo'n zelfde ongeluk. Die wagens gaan stijgen zodra ze achterwaarts gaan.
Maar zijn die bakken niet gewoon te licht geworden? Wat zou zo'n Indycar motor wegen... Als je ze zo ziet vliegen niet veel denk ik.quote:
Newgarden net zo'n zelfde ongeluk. Die wagens gaan stijgen zodra ze achterwaarts gaan.
Newgarden is ook een chevy.. Zou t zo merkgebonden zijn?
Nou ja, dit was niet echt een opstijgende auto... Meer een flip. Natuurlijk ook vervelend en gevaarlijk, maar dit hou je niet tegen in een formule auto. Newgarden's probleem begon op het moment dat de linker wielen verdwenen. Daardoor helt de auto natuurlijk naar opzij, wat er voor zorgt dat er meer lucht onder de vlakke bodemplaat kan die aan de linkerkant tegen gehouden wordt door de minder ruimte. Dat zorgt voor meer druk onder de rechterkant van de auto, wat hem effectief ondersteboven duwt.quote:
[..]
Kun je nagaan wat een gevolgen zo'n crash kan hebben tijdens de race. Benieuwd wat ze nu gaan doen, want opstijgende auto's is wel het laatste wat je kunt gebruiken bij een crash.
Die van Castroneves was al aan het 'opstijgen' voordat ie de muur raakte, en 'fladderde' ook wat door de lucht. Dat was wel echt een aerodynamisch probleem wat veroorzaakt wordt door falende aero wanneer de auto achteruit rijdt.
Dus het zijn 2 compleet verschillende ongevallen, met een compleet andere oorzaak. 1 kan opgelost worden, de ander helaas niet, zonder de bodemplaat aan te passen.
Als ik de beelden van Helio terugkijk lijkt hij helemaal niet met een full wicker te rijden, alleen de 3 hogere plaatjes. De wicker over de hele lengte van de neus lijkt er bij hem niet op te zitten, en ik zie ook niet dat zijn neus op de plek het asfalt raakt.quote:
http://www.motorsport.com(...)er-castroneves-crash
Newgarden is ook een chevy.. Zou t zo merkgebonden zijn?
Het probleem lijkt, mijns inziens, meer veroorzaakt te worden door de platelets achter de achterwielen, die zorgen voor een klein beetje lift bij hard achteruitrijden. Dit wordt vervolgens verergert door de lucht die onder de auto komt en nergens heen kan wanneer de auto langs de muur schaaft.
Maar goed, ik ben geen aerodynamica expert.
[ Bericht 15% gewijzigd door TagForce op 15-05-2015 10:32:50 ]
712 kg in totaal, waarvan zo'n 110 kg voor de motor.quote:
[..]
Dat ze achterwaarts stijgen is op zich wel logisch toch, met een aero package wat gemaakt is voor downforce vooruit krijg je upforce als t omdraait
Zou je ook niet zeggen, dat zo'n ding zwaarder is als een F1... Nouja, F1 is minimaal 702kg volgens reglement, maar kunnen zwaarder zijn natuurlijk..quote:
712 kg in totaal, waarvan zo'n 110 kg voor de motor.
Goeie uitleg ook TagForce
Ik zie ook bij de auto van Newgarden, dat de bodemplaat niet over de gehele breedte vlak is. Aan beide zijden van het midden loopt die aan de achterkant omhoog om een zuigend effect te creëren. Als de lucht daar de andere kant opgaat, krijg je dus een vleugelwerking en stijgt de auto. Wat hier ook uitgelegd wordt:quote:
[..]
Nou ja, dit was niet echt een opstijgende auto... Meer een flip. Natuurlijk ook vervelend en gevaarlijk, maar dit hou je niet tegen in een formule auto. Newgarden's probleem begon op het moment dat de linker wielen verdwenen. Daardoor helt de auto natuurlijk naar opzij, wat er voor zorgt dat er meer lucht onder de vlakke bodemplaat kan die aan de linkerkant tegen gehouden wordt door de minder ruimte. Dat zorgt voor meer druk onder de rechterkant van de auto, wat hem effectief ondersteboven duwt.
Die van Castroneves was al aan het 'opstijgen' voordat ie de muur raakte, en 'fladderde' ook wat door de lucht. Dat was wel echt een aerodynamisch probleem wat veroorzaakt wordt door falende aero wanneer de auto achteruit rijdt.
Dus het zijn 2 compleet verschillende ongevallen, met een compleet andere oorzaak. 1 kan opgelost worden, de ander helaas niet, zonder de bodemplaat aan te passen.
[..]
Als ik de beelden van Helio terugkijk lijkt hij helemaal niet met een full wicker te rijden, alleen de 3 hogere plaatjes. De wicker over de hele lengte van de neus lijkt er bij hem niet op te zitten, en ik zie ook niet dat zijn neus op de plek het asfalt raakt.
Het probleem lijkt, mijns inziens, meer veroorzaakt te worden door de platelets achter de achterwielen, die zorgen voor een klein beetje lift bij hard achteruitrijden. Dit wordt vervolgens verergert door de lucht die onder de auto komt en nergens heen kan wanneer de auto langs de muur schaaft.
Maar goed, ik ben geen aerodynamica expert.
quote:Questions regarding the cause of the crash that sent Team Penske's Helio Castroneves flipping backwards through the air during practice for the Indy 500 have circulated since the No. 3 Chevy took flight at approximately 12:45 p.m. ET., and while the Brazilian's airborne maneuver was definitely spectacular to watch, the reason for the backflip is rather simple.
To start, the crash has nothing to do with aero kits. Rear blowovers like the one experienced by Castroneves have been happening for decades by cars with large underwings. It happened for the first time in the 1980s when underwings were introduced, and they will continue to happen in any form of motorsports where they’re used in high-speed vehicles.
And the aerodynamic safety changes incorporated by IndyCar for 2015 – the holes in the floor to reduce downforce, and the brand-new wicker that runs down the center of the tub – aren’t designed to prevent an Indy car from taking off by lifting at the rear.
The reason for the No. 3 lifting and flipping was due to the car’s aerodynamics working in the opposite direction they were designed to function. Castroneves entered Turn 1 on his first flying lap and lost control of the rear of the car. The three-time Indy 500 winner attempted to catch the car by turning into the slide--which initially worked – but it wiggled a second time and quickly swapped ends. The total time from pointing straight prior to the second wiggle and being completely backwards took just 1.08 seconds.
While accelerating forward, an Indy car generates significant amounts of downforce, and in Indy 500 trim, most of it comes from the wing-shaped floor. Chevy (and Honda) use relatively small front wings and tiny rear wings. The long, wide underwing is where most of the car’s downforce is generated, and with air flowing in from the front and out through the back, it functions like an inverted airplane wing and sucks the car to the ground
Turn an Indy car around at 200mph and feed that air backward through the underwing, and it will behave like a normal airplane wing and generate lift. With enough air speed, and pressure build-up in the tunnels--which Castroneves obviously achieved, lift turns into liftoff.
Klopt, maar Indycars hebben een systeem wat lijkt op de roofflaps van Nascar wat dit moet voorkomen. Bij Helio werkte dat niet voldoende waardoor hij zo hoog kwam. Bij Newgarden had de lift een andere oorzaak. Namelijk het kantelen van de auto waardoor deze omwaaide.quote:
[..]
Ik zie ook bij de auto van Newgarden, dat de bodemplaat niet over de gehele breedte vlak is. Aan beide zijden van het midden loopt die aan de achterkant omhoog om een zuigend effect te creëren. Als de lucht daar de andere kant opgaat, krijg je dus een vleugelwerking en stijgt de auto. Wat hier ook uitgelegd wordt:
[..]
Dat van die funnels (venturi channels, eigenlijk) wist ik, en dat hoort niet meer te gebeuren in de mate van Helio. Ik denk wel dat die bumpers het effect verergeren. Maar liever zo vliegen dan over een achterwiel rechtsaf de hekken in a la Brack of Wheldon.
quote:he new Grace Autosport team will contest the 2016 Indianapolis 500, the 100th running of the famous race, with Katherine Legge confirmed as a driver.
INDIANAPOLIS - Some big news came out of IMS today as Beth Peretta announced a new endeavor. She will head a Verizon IndyCar program in 2016 that will take part in the 100th running of the Indianapolis 500.
Driving duties will be assigned to Katherine Legge, a veteran open-wheel racer with 40 starts in IndyCar/CART. She also took part in both the 2012 and 2013 Indy 500s, finishing as high as 22nd.
"We're not being feminists," said Legge. "We realize we need support from men. We're being equal opportunity in a positive way."
"There’s never been a team of all women. I think it's going to be very successful."
The team, known as Grace Autosport, will have a woman working in every aspect of the operation. Among the leading female employees will be aerodynamicist Catherine Crawford, a veteran engineer.
Peretta has past experience the motorsports director for Chrysler's Dode and SRT programs, which won titles in the NASCAR Sprint Cup and TUDOR United SportsCar GTLM class before pulling out soon after.
Saying that they've hit the ground with a 'running start,' Peretta told media: "We have 365 days to put it together but it will likely be in conjunction with another team."
"The Brickyard has been a part of a lot of firsts, and we will add to that," she added. "It makes it so special to have the opportunity to launch our team here. For us, true success will be measured by how many girls and women we can encourage to pursue a STEM career."
Peretta then declared that the goal is get a women's face on the Borg-Warner trophy within a decade.
Patrick, maar die leent zich hier waarschijnlijk niet voor.quote:
Er is vast wel iemand te vinden die beter is dan die Legge?
quote:Geen qualifying op Indy vandaag... (foto Arie Luyendijk)
Oh ja met regen kunnen Amerikanen niet rijden....quote:
quote:
[..]
Oh ja met regen kunnen Amerikanen niet rijden....
.Niet op een oval, nee. Op een gewoon circuit rijden ze wel met regen.quote:
[..]
Oh ja met regen kunnen Amerikanen niet rijden....
Ja. De race op het infield was vorige week.quote:
Indy 500 Indianapolis is toch op de oval alleen, volgend weekend ?
Patrick en De Silvestro.quote:
Er is vast wel iemand te vinden die beter is dan die Legge?
Ed Carpenter ook...:quote:
http://www.motorsport.com(...)er-castroneves-crash
Newgarden is ook een chevy.. Zou t zo merkgebonden zijn?
Racecontrol zegt dat iedereen vanwege de vliegende Chevy's in racetrim met raceboost (dus niet de verhoogde boost) moet rijden. Honda is het daar niet mee eens omdat het een Chevy probleem is en geen Honda probleem. Honda is nu in overleg met racecontrol.
Het voorlopige schema is een uur practice in racetrim en dan iedereen 1 keer kwalificeren, waarna een shoot-out volgt voor de laatste 3 plaatsen. Geen Fast 9 kwalificatie meer.
Straks mogen de Chevy's helemaal niet meer rijden, of stoppen ze uit protest na de opwarmronden..quote:
Flink wat drama vandaag op Indy.
Racecontrol zegt dat iedereen vanwege de vliegende Chevy's in racetrim met raceboost (dus niet de verhoogde boost) moet rijden. Honda is het daar niet mee eens omdat het een Chevy probleem is en geen Honda probleem. Honda is nu in overleg met racecontrol.
Het voorlopige schema is een uur practice in racetrim en dan iedereen 1 keer kwalificeren, waarna een shoot-out volgt voor de laatste 3 plaatsen. Geen Fast 9 kwalificatie meer.
F1 2005 trauma all over voor de Amerikanen.
Reactie van Honda vind ik overigens wel begrijpelijk, het is een Chevy probleem, daar kan je Honda reglementair niet mee benadelen.
2014-spec aerokits er maar op schroeven voor de race? Als het überhaupt realistisch is...
Iedereen rijdt in racetrim met race-boost.
Zegt helemaal niets. Honda heeft een betere mileage en won vorig jaar daardoor de race, net zoals drie jaar geleden.quote:
Dixon toch de pole gepakt. Wel duidelijk dat het tussen Penske en Ganassi zal gaan tijdens de race.
Sowieso zeggen de tijden niets omdat de meesten op veilig reden omdat ze maar 1 poging hadden.
[ Bericht 7% gewijzigd door sasquatsch op 18-05-2015 13:34:22 ]
quote:ROW 1
1. 9-Scott Dixon-W, Target Chip Ganassi Racing Chevrolet, 226.760
2. 1-Will Power, Verizon Team Penske Chevrolet, 226.350
3. 22-Simon Pagenaud, Avaya Team Penske Chevrolet, 226.145
ROW 2
4. 10-Tony Kanaan-W, NTT Data Chip Ganassi Racing Chevrolet, 225.503
5. 3-Helio Castroneves-W, Shell V-Power Nitro+ Team Penske Chevrolet, 225.502
6. 25-Justin Wilson, Andretti Autosport Honda, 225.279
ROW 3
7. 11-Sebastien Bourdais, Hydroxycut-HAUS Vaporizer KVSH Racing Chevrolet, 225.193
8. 27-Marco Andretti, Snapple Honda, 225.189
9. 21-Josef Newgarden, Century 21 CFH Racing Chevrolet, 225.187
ROW 4
10. 6-JR Hildebrand, Preferred Freezer/CFH Racing Chevrolet, 225.099
11. 26-Carlos Munoz, AndrettiTV Cinsay Honda, 225.042
12. 20T-Ed Carpenter, Fuzzy’s Vodka CFH Racing Chevrolet, 224.883
ROW 5
13. 32-Oriol Servia, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, 224.777
14. 83-Charlie Kimball, Novo Nordisk Chip Ganassi Racing Chevrolet, 224.743
15. 2-Juan Pablo Montoya-W, Verizon Team Penske Chevrolet, 224.657
ROW 6
16. 28-Ryan Hunter-Reay-W, DHL Honda, 224.573
17. 15-Graham Rahal, Steak ‘n Shake Honda, 224.290
18. 18-Carlos Huertas, Dale Coyne Racing Honda, 224.233
ROW 7
19. 29-Simona de Silvestro, TE Connectivity Honda, 223.838
20. 7-James Jakes, Schmidt Peterson Motorsports Honda, 223.790
21. 48-Alex Tagliani, Alfe Heat Treating Special Honda, 223.722
ROW 8
22. 8-Sage Karam, Comfort Revolution/Big Machine Records Chevrolet, 223.595
23. 5-James Hinchcliffe, Arrow/Lucas Oil Schmidt Peterson Honda, 223.519
24. 43-Conor Daly, FUELED by BACON Special Honda, 223.482
ROW 9
25. 24-Townsend Bell, The Robert Graham Special Chevrolet, 223.447
26. 14-Takuma Sato, ABC Supply A.J. Foyt Racing Honda, 223.226
27. 63-Pippa Mann, Susan G. Komen Dale Coyne Racing Honda, 223.104
ROW 10
28. 98-Gabby Chaves-R, Bowers & Wilkins/Curb Honda, 222.916
29. 17-Sebastian Saavedra, AFS Chip Ganassi Racing Chevrolet, 222.898
30. 41-Jack Hawksworth, ABC Supply A.J. Foyt Racing Honda, 223.738
ROW 11
31. 4-Stefano Coletti-R, KV Racing Technology Chevrolet, 222.001
32. 88-Bryan Clauson, KVSH/Jonathan Byrd’s/Cancer Treatment Centers of America Chevrolet, 221.358
33. 19-James Davison*, Always Evolving/Dale Coyne Racing Honda, 223.747
DID NOT QUALIFY
34. 91-Buddy Lazier-W, Wynn Iowa Vision Research Lazier Racing Chevrolet, 220.153
* Tristan Vautier kwalificeerde de auto als 21ste, maar door de rijderswissel moet Davison achteraan starten.
Er is toch nog een Bump Day?quote:
Best wel lullig voor Lazier, dat hij als enige niet mag starten..
Ik tip Andretti voor de winst. Ow wacht evenquote:
Voor de volledigheid de startgrid voor de race van zondag:
[..]
Nee, niet meer. Door de regen is de kwalificatie verkort.quote:
Lijkt trouwens of er defect is aan de auto voordat ie crashed, gaat gewoon rechtdoor de muur in.
Linkerachterwielophanging breekt af midden in de bocht
.Rechtsvoor denk ik dan toch? Daar staat de meeste druk op, op de ophanging linksachter het minste.quote:Op maandag 18 mei 2015 20:49 schreef Fir3fly het volgende:
https://twitter.com/GeoffreyMiller/status/600365404284936192
Linkerachterwielophanging breekt af midden in de bocht
Je ziet dat het rechter voorwiel omhoog gaat. De linkerachterkant gaat dus omlaag. Ergo, de linkerachterophanging gaat kaputt.quote:
[..]
Rechtsvoor denk ik dan toch? Daar staat de meeste druk op, op de ophanging linksachter het minste.
Het rechtervoorwiel gaat omhoog omdat daar de voorwielophanging breekt. De linkerachterkant komt dan ook omhoog, omdat de rechtervoorkant van de auto juist lager komt te liggen.quote:
Je ziet dat het rechter voorwiel omhoog gaat. De linkerachterkant gaat dus omlaag. Ergo, de linkerachterophanging gaat kaputt.
Als de linkerachterwielophanging zou breken, zou die kant omlaag gaan, de rechtervoorkant van de auto zou dan omhoog komen en het wiel zou dan uitveren, dus omlaag gaan.
Dat hij onderstuurt de muur ingaat komt door een verlies van druk rechtsvoor. Een kapotte achterwielophanging resulteert in overstuur.
Je hebt het verkeerd om. Bekijk de beelden nog maar een keer, de linkerachterkant van de auto schraapt over de grond.quote:
[..]
Het rechtervoorwiel gaat omhoog omdat daar de voorwielophanging breekt. De linkerachterkant komt dan ook omhoog, omdat de rechtervoorkant van de auto juist lager komt te liggen.
Als de linkerachterwielophanging zou breken, zou die kant omlaag gaan, de rechtervoorkant van de auto zou dan omhoog komen en het wiel zou dan uitveren, dus omlaag gaan.
Dat hij onderstuurt de muur ingaat komt door een verlies van druk rechtsvoor. Een kapotte achterwielophanging resulteert in overstuur.
Ik heb dat gifje in die tweet (Die je zelf gepost hebt!) heel vaak bekeken, en je ziet daar het rechtervoorwiel omhoog schieten.quote:
[..]
Je hebt het verkeerd om. Bekijk de beelden nog maar een keer, de linkerachterkant van de auto schraapt over de grond.
En:
http://www.racer.com/indy(...)hard-hit-in-practicequote:2:00 ET UPDATE: Nothing official has been presented by the series nor Schmidt Peterson Motorsports, but most drivers and engineers I've spoken with on pit lane reckon a right-front suspension pushrod failed on Hinchcliffe's car. His hit was hard enough to require the Holmatro Safety Team and IMS track staff to replace the SAFER barrier foam in Turn 3.
Precies wat je zou verwachten als er linksachter wat mis zou gaan. Vandaar dat ik dat denk.quote:
[..]
Ik heb dat gifje in die tweet (Die je zelf gepost hebt!) heel vaak bekeken, en je ziet daar het rechtervoorwiel omhoog schieten.
Hinchcliffe in operatie op dit moment btw....
Als je kijkt naar de ophanging zie je dat die rechtsvoor ineens omhoog komt, terwijl links niets veranderd. Dus breekt rechtsvoor.quote:
[..]
Precies wat je zou verwachten als er linksachter wat mis zou gaan. Vandaar dat ik dat denk.
Dij operatie.quote:
twitter:marshallpruett twitterde op maandag 18-05-2015 om 22:00:27.@IndyCar confirm Hinch is having surgery to his left upper thigh. reageer retweet
De auto kwalificeert, dus Schmidt zal wel een andere coureur in de auto zetten, die dan als laatste mag starten.quote:
Mocht Hinchcliffe Zondag niet fit zijn, mag Lazier als nummer 34 dan starten, mag de rijder vervangen worden of blijft de plek dan gewoon leeg?
Edit: Net zoals Tristan Vautier kwalificeerde voor James Davison.
RACER has confirmed the series brought pictures of Hinchcliffe's crash componentry to the teams, which showed a failure of the right-front suspension rocker arm. The photo showed the rocker split, but the cause of the rocker splitting is currently unknown. The rocker arm connects the suspension pushrod to the damper (RIGHT). The crashed right-front wishbone, and pushrod, are currently being sought by the series and team.
4:00 ET: IndyCar confirmed Hinchcliffe is in surgery for an upper left thigh injury.
4:05 ET: RACER has learned IndyCar teams were asked to check the age/specification/condition of their suspension rocker arms.
5:05 ET: RACER has heard from multiple sources that Katherine Legge is a likely stand-in for James Hinchcliffe at Schmidt Peterson Motorsports.
http://www.racer.com/indy(...)hard-hit-in-practice
http://www.motorsport.com(...)-in-stable-condition
Great response by IndyCar's safety and medical teams more than likely saved James Hinchcliffe's life on Monday.
The personable Canadian driver was bleeding profusely after a vicious accident in Turn 3 at the Indianapolis Motor Speedway and, it was a life-threatening situation that was handled to perfection by IndyCar's HOLMATRO Safety Team, and by doctors inside the ambulance that rushed him to IU Health Methodist Hospital before surgeons completed the save.
In the impact, which flattened the right side of the chassis, one of the suspension wishbones penetrated the Dallara safety cell, and subsequently caused the majority of the physical damage Hinchcliffe received. RACER has confirmed through multiple sources that Hinchcliffe had the steel wishbone enter and exit his right leg, then enter his upper left thigh, and continue into his pelvic region before it came to a stop.
The suspension component pinned the 28-year-old in the car, leading the safety team to cut the wishbone from the chassis to allow Hinchcliffe's extraction.
With the multiple intrusions, Hinchcliffe experienced massive blood loss at the crash site, and despite the gravity of the soft tissue injuries to his lower extremities, stopping the bleeding became an immediate priority for the medical staff to address once he was pulled from the chassis.
After being placed in the ambulance, the doctors and technicians inside evidently stabilized Hinchcliffe's injuries. It's not known how long he was in surgery but it was "touch and go" for a while, according to the source.
"He's probably not going to race anymore this year but the most important thing is that all those great people saved his life," said his friend.
According to timing and scoring data, he was carrying at least 228mph of momentum before a right-front suspension failure sent the No. 5 ARROW Dallara-Honda into the SAFER barrier nose first. Without the ability to steer the car, Hinchcliffe was unable to alter his course. The force of the impact reportedly measured 125 Gs.
Hinchcliffe remained in intensive care but was resting comfortably on Tuesday morning.
En toch geen uitzonderlijke crash voor een IndyCar. Ernstig dat het dan zo kan aflopen. Die monocoque is simpelweg niet ondoordringbaar genoeg.quote:
Probleem (volgens Tony Kanaan) is dat de teams de ophanging verstevigd hebben om de grotere downforce van de nieuwe aero-kits aan te kunnen. Hierdoor buigen ze niet zo makkelijk meer als in het verleden, waardoor ze makkelijker de monocoque binnen dringen bij zo'n botsing.quote:
[..]
En toch geen uitzonderlijke crash voor een IndyCar. Ernstig dat het dan zo kan aflopen. Die monocoque is simpelweg niet ondoordringbaar genoeg.
Het onderdeel bleek nog van een oudere generation en had al 14,000 miles op de klok, terwijl er een nieuwer en sterker model al verkrijgbaar was, maar niet verplicht gesteld door de organisatie.
Morgen is er nog een warm-up van een uur, de laatste training voor de race van zondag.
En dat zou weer uniek zijn voor de Indy 500 om de ene auto te kwalificeren en de andere te racen.
De laatste rij zou er dan als volgt uitzien: Ryan Briscoe, Tristan Vautier and James Davison.
Zo de Freedom 100 op NBC Sports Network.
quote:ROW 1
1. 9-Scott Dixon-W, Target Chip Ganassi Racing Chevrolet, 226.760
2. 1-Will Power, Verizon Team Penske Chevrolet, 226.350
3. 22-Simon Pagenaud, Avaya Team Penske Chevrolet, 226.145
ROW 2
4. 10-Tony Kanaan-W, NTT Data Chip Ganassi Racing Chevrolet, 225.503
5. 3-Helio Castroneves-W, Shell V-Power Nitro+ Team Penske Chevrolet, 225.502
6. 25-Justin Wilson, Andretti Autosport Honda, 225.279
ROW 3
7. 11-Sebastien Bourdais, Hydroxycut-HAUS Vaporizer KVSH Racing Chevrolet, 225.193
8. 27-Marco Andretti, Snapple Honda, 225.189
9. 21-Josef Newgarden, Century 21 CFH Racing Chevrolet, 225.187
ROW 4
10. 6-JR Hildebrand, Preferred Freezer/CFH Racing Chevrolet, 225.099
11. 26-Carlos Munoz, AndrettiTV Cinsay Honda, 225.042
12. 20T-Ed Carpenter, Fuzzy’s Vodka CFH Racing Chevrolet, 224.883
ROW 5
13. 32-Oriol Servia, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, 224.777
14. 83-Charlie Kimball, Novo Nordisk Chip Ganassi Racing Chevrolet, 224.743
15. 2-Juan Pablo Montoya-W, Verizon Team Penske Chevrolet, 224.657
ROW 6
16. 28-Ryan Hunter-Reay-W, DHL Honda, 224.573
17. 15-Graham Rahal, Steak ‘n Shake Honda, 224.290
18. 29-Simona de Silvestro, TE Connectivity Honda, 223.838
ROW 7
19. 7-James Jakes, Schmidt Peterson Motorsports Honda, 223.790
20. 48-Alex Tagliani, Alfe Heat Treating Special Honda, 223.722
21. 8-Sage Karam, Comfort Revolution/Big Machine Records Chevrolet, 223.595
ROW 8
22. 43-Conor Daly, FUELED by BACON Special Honda, 223.482
23. 24-Townsend Bell, The Robert Graham Special Chevrolet, 223.447
24. 14-Takuma Sato, ABC Supply A.J. Foyt Racing Honda, 223.226
ROW 9
25. 63-Pippa Mann, Susan G. Komen Dale Coyne Racing Honda, 223.104
26. 98-Gabby Chaves-R, Bowers & Wilkins/Curb Honda, 222.916
27. 17-Sebastian Saavedra, AFS Chip Ganassi Racing Chevrolet, 222.898
ROW 10
28. 41-Jack Hawksworth, ABC Supply A.J. Foyt Racing Honda, 223.738
29. 4-Stefano Coletti-R, KV Racing Technology Chevrolet, 222.001
30. 88-Bryan Clauson, KVSH/Jonathan Byrd’s/Cancer Treatment Centers of America Chevrolet, 221.358
ROW 11
31. 5-Ryan Briscoe*, Arrow/Lucas Oil Schmidt Peterson Honda, 223.519
32. 18-Tristan Vautier**, Dale Coyne Racing Honda, 224.233
33. 19-James Davison***, Always Evolving/Dale Coyne Racing Honda, 223.747
DID NOT QUALIFY
34. 91-Buddy Lazier-W, Wynn Iowa Vision Research Lazier Racing Chevrolet, 220.153
* Briscoe vervangt de geblesseerde Hinchcliffe.
** Vautier vervangt de geblesseerde Huertas.
*** Vautier kwalificeerde de auto voor James Davison.
Volgorde van de laatste 3 posities zijn bepaald door het aantal punten van de auto in het kampioenschap.
Sport1 Racingquote:
Wordt het nog ergens op een Nederlandse zender uitgezonden?
Heb ik helaas niet.quote:
Nouja, dan maar een streampje zoeken en aan de tv koppelen.
Is hier helaas weer dichtgegooid na de F1.quote:
Iedereen die niet gek is heeft zijn TV nu afgestemd op Sport1
wel jammer dat het niet meer op RTL 7 is.quote:
[..]
Is hier helaas weer dichtgegooid na de F1.
Zeker. Ergens een goede stream te vinden?quote:
[..]
wel jammer dat het niet meer op RTL 7 is.
Op de indy site is nog weinig te zien: http://www.indianapolismo(...)th-of-may-livestream
Daar ben ik nog naar op zoekquote:
Lets go
Niemand, geloof ik.quote:
Als je in Nederland het volkslied wilt zingen vooraf ben je al zowat een nazi.quote:
.Ze kan ook voor geen kut zingen natuurlijk.
Beter dan ditquote:
Hier word ik altijd kotsmisselijk van.
Ze kan ook voor geen kut zingen natuurlijk.
Dat was zo geniaalquote:
.Verder is het natuurlijk gaaf altijd, dat gedoe vooraf en vooral de fly-overs
Legendarisch jaquote:
Vroeger waren die een heel stuk beter. De laatste jaren is het armoe troef qua flyover.quote:
Het is altijd wel jammer dat die artiesten er vaak zo'n eigen draai aan moeten geven, dat verkloot het toch wel
Verder is het natuurlijk gaaf altijd, dat gedoe vooraf en vooral de fly-overs
.ik was erbij toenquote:
Ik ook, uiteraard. Op de fietsquote:
.Ik ook.quote:
Nee ik denk zometeen al of over een kwartier maxquote:
nee eerder. Maar ze gaan eerst een paar opwarmronden rijden.quote:
Ik ook.quote:
quote:
[..]
Nee ik denk zometeen al of over een kwartier max
Oke bedankt. Ik volg Indycar niet zo.quote:
[..]
nee eerder. Maar ze gaan eerst een paar opwarmronden rijden.
indy500 is een aparte wedstrijd ten opzichte van de rest van het seizoen.quote:
[..]
[..]
Oke bedankt. Ik volg Indycar niet zo.
127quote:
Bourdais, welke ronde zal die er dit jaar uitvliegen?
die is wel een spotter denk ikquote:
Dochter van de originele eigenaar van de baan toch..?quote:
ik dacht dat dat een man wasquote:
[..]
Dochter van de originele eigenaar van de baan toch..?
Lood om oud ijzer.quote:
Letterlijk, ben ik bang.
. Yellow flag, yellow flagquote:
.Daar gaat m'n enige geld op deze race.quote:
quote:Op zondag 24 mei 2015 18:31 schreef heywoodu het volgende:
[..]
Daar gaat m'n enige geld op deze race.
Niet op Montoya zettenquote:
[..]
Daar gaat m'n enige geld op deze race.
Sato moest voor Tagliani finishen, maar dan moet ie überhaupt wel finishenquote:
Sato komt nog wel terug de baan op.quote:Op zondag 24 mei 2015 18:32 schreef heywoodu het volgende:
[..]
Sato moest voor Tagliani finishen, maar dan moet ie überhaupt wel finishen
Je hebt mazzel dat Tagliani er ook nog niet is.quote:
[..]
Sato moest voor Tagliani finishen, maar dan moet ie überhaupt wel finishen
Ik had net een heerlijk stuk zalm van de barbecue, precies op tijd op voor de start en nu genieten met een lekker wijntjequote:
Ik heb trouwens dubbelvlaflip chocolade-vanille
ik een lekkere pizzaquote:
Ik heb trouwens dubbelvlaflip chocolade-vanille
wel zonde dat ie die walgelijke Franchitti toen niet meenamquote:
Die inhaalactie van Sato uit 2012 was wel echt kamikaze
truequote:
[..]
wel zonde dat ie die walgelijke Franchitti toen niet meenam
Niet echt. Werd afgeknepen door Dario, die daar om bekend stond.quote:
Die inhaalactie van Sato uit 2012 was wel echt kamikaze
Ik had ook een pastaslaatje net.quote:
Zelfgemaakte salade en wijn, zo meteen nog meer wijn.
Jup, vreselijke rijder vond ik dat altijd. Al kon ie weinig doen aan dat ongeluk wat z'n carriere verneukte.quote:
[..]
Niet echt. Werd afgeknepen door Dario, die daar om bekend stond.
Nee, maar ook daar was Sato bij betrokken.quote:
[..]
Jup, vreselijke rijder vond ik dat altijd. Al kon ie weinig doen aan dat ongeluk wat z'n carriere verneukte.
Dat was wel een fiks ongelukquote:
[..]
Nee, maar ook daar was Sato bij betrokken.
Honda heeft een betere mileage dan de Chevy's. Daar wonnen ze vorig jaar de race mee. Kan dit jaar ook gebeuren.quote:Op zondag 24 mei 2015 18:27 schreef Zorro het volgende:
[..]
Lood om oud ijzer.
Letterlijk, ben ik bang.
En dat jankwijf van hem.quote:
[..]
wel zonde dat ie die walgelijke Franchitti toen niet meenam
Die was nog erger.quote:
Had die gast uberhaupt fans?
Pitlane is gesloten he.quote:
Dat hij niet stopt? Moet toch een zwarte vlag zijn.
Het zit er nog aan.quote:
Dat hij niet stopt? Moet toch een zwarte vlag zijn.
Nu niet meer.quote:
Nog snel ook.quote:
Mooi dat ze de achtervleugel kunnen vervangen.
Dacht dat die al open was. Sowieso om dat eraf te halen.quote:
Jeff Krosnoff, Greg Moore, en zo zijn er nog wel een paar te verzinnen.quote:
Dit is wel het ergste ongeluk wat ik ooit gezien heb:
quote:
Dit is wel het ergste ongeluk wat ik ooit gezien heb:
deze vond ik nog erger
Jeff Krosnoff ook. Vloog net zoals Dario de hekken in en overleefde het niet.quote:
Dit is wel het ergste ongeluk wat ik ooit gezien heb:
En Ronnie Peterson, Ricardo Paletti, Senna natuurlijk. Heb ik ook allemaal live gezien, helaas.
Die had 2005 moeten winnen.quote:
Ik voor Kanaan.quote:
quote:
Dat is mijn reserve "daar ben ik voor"quote:
quote:
SPOILERSchippers
Was toch die kerel die 799 keer wel goed linksaf ging, en de 800ste en laatste keer de muur inknalde..?quote:
Moest inderdaad om een achterligger geen en toen ging het fout.quote:
[..]
Was toch die kerel die 799 keer wel goed linksaf ging, en de 800ste en laatste keer de muur inknalde..?
Misschien kunnen we hem vragen of Ferrari ook meedoet aan de Indy 500quote:
Waarom geen Allard Kalff? Niet dat ik fan van hem ben maar bij de Indy 500 hoort Allard commentaar te doen.
Omdat RTL7 alle uitzendrechten aan het verliezen is. Volgend jaar ook Dakar.quote:
Waarom geen Allard Kalff? Niet dat ik fan van hem ben maar bij de Indy 500 hoort Allard commentaar te doen.
Dan blijft er weinig GP over voor RTL.quote:
[..]
Omdat RTL7 alle uitzendrechten aan het verliezen is. Volgend jaar ook Dakar.
de herhalingen van de GP2quote:
Sport 1 ofzo.quote:
sport1quote:
Die ligt al twee ronden achter.quote:
Lekker wachten op de dingen die komen gaan.quote:
Waarom geen Allard Kalff? Niet dat ik fan van hem ben maar bij de Indy 500 hoort Allard commentaar te doen.
quote:
[..]
Lekker wachten op de dingen die komen gaan.
even wieltje wisselen en dan zou hij verder kunnen?quote:
Edit: Herhaling van vroeger