PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
Altijd onderweg naar het avontuurDe IC Direct rijdt overigens nog stééds niet... en die trein heeft dan nog wel de meest eenvoudige omloop van allemaal
Betere vraag: hoe kan het dat er wel prik op de bovenleiding staat terwijl de rest van het verzorgingsgebied van een 380kV station zonder stroom zit.Hoezo is dat een betere vraag?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Quoten uit gesloten topics lukt mobiel niet.
In het vorige deel vroeg Duvel waarom de bovenleiding wel stroom had terwijl alles donker was. Peterselieman oopperde gescheiden systeem als antwoord.
Dat bovenleiding en seinen uit verschillende bronnen gevoed worden en dat het een wel kan werken en een ander niet bij een stroomstoring wil er bij mij nog wel in. Maar de storing lag vanmorgen op het hoogste niveau in het stroomnet. Lijkt me sterk dat de bovenleiding in Amsterdam wordt gevoed vanuit Utrecht of Rotterdam.
Nou... In principe hangt alles aan elkaar, dus als je geen stroom vraagt, kun je in Amsterdam spanning meten die je er in Rotterdam op zet. Zodra je dan een trein inschakelt, valt ie uit, maar goed: spanning dus wel, maar vermogen dus niet.quote:Op vrijdag 27 maart 2015 22:21 schreef Fixers het volgende:
Quoten uit gesloten topics lukt mobiel niet.
In het vorige deel vroeg Duvel waarom de bovenleiding wel stroom had terwijl alles donker was. Peterselieman oopperde gescheiden systeem als antwoord.
Dat bovenleiding en seinen uit verschillende bronnen gevoed worden en dat het een wel kan werken en een ander niet bij een stroomstoring wil er bij mij nog wel in. Maar de storing lag vanmorgen op het hoogste niveau in het stroomnet. Lijkt me sterk dat de bovenleiding in Amsterdam wordt gevoed vanuit Utrecht of Rotterdam.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDat wil niet zeggen dat alles helemaal plat ligt. Het net kan het vanuit andere delen voor een deel opvangen, maar lang niet alles. Door gebruik van verschillende onderstations of aparte fases zou het dus kunnen dat er wel spanning op de bovenleiding staat, maar dat de seinen gedoofd zijn.quote:Op vrijdag 27 maart 2015 22:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee, het hangt op 10kV-niveau al aan elkaar, daar komt ook het licht thuis vandaan.
Maar ja, zoals je al aanhaalt hoeft het niet te betekenen dat als er spanning op de bovenleiding staat het (volledige) vermogen er ook is.Altijd onderweg naar het avontuur
Vond vandaag ook nog wat leesvoer voor de liefhebber: http://www.prorail.nl/sit(...)_railinfrastruct.pdfAltijd onderweg naar het avontuurSeinen en wissels komen uit het 3KV net maar dat wordt geschakeld met stroom uit het 'normale' hoogspanningsnet. Voor zover ik het begrepen heb.quote:
Quoten uit gesloten topics lukt mobiel niet.
In het vorige deel vroeg Duvel waarom de bovenleiding wel stroom had terwijl alles donker was. Peterselieman oopperde gescheiden systeem als antwoord.
Dat bovenleiding en seinen uit verschillende bronnen gevoed worden en dat het een wel kan werken en een ander niet bij een stroomstoring wil er bij mij nog wel in. Maar de storing lag vanmorgen op het hoogste niveau in het stroomnet. Lijkt me sterk dat de bovenleiding in Amsterdam wordt gevoed vanuit Utrecht of Rotterdam.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Meestal vanuit de onderstations. Als de hoogspanningsvoeding van het OS platligt, is de 3kV ook weg.quote:
[..]
Seinen en wissels komen uit het 3KV net maar dat wordt geschakeld met stroom uit het 'normale' hoogspanningsnet. Voor zover ik het begrepen heb.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDat van die fases gaat niet echt op, je kijgt een driefase HS-voeding binnen en die wordt getransformeerd en gelijkgericht. Je kunt wel één onderstation missen, maar zo'n uitval als vandaag kun je niet opvangen. Extra lastig is het voor NS dat ze dus wel spanning zien, maar geen idee hebben of ze er op kunnen rijden. Mooie case-studie.quote:
[..]
Dat wil niet zeggen dat alles helemaal plat ligt. Het net kan het vanuit andere delen voor een deel opvangen, maar lang niet alles. Door gebruik van verschillende onderstations of aparte fases zou het dus kunnen dat er wel spanning op de bovenleiding staat, maar dat de seinen gedoofd zijn.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa dat dus. Maar de 1,5kV komt weer ergens anders vandaan toch?quote:
[..]
Meestal vanuit de onderstations. Als de hoogspanningsvoeding van het OS platligt, is de 3kV ook weg.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Een geval van wel spanning, maar geen stroom? Heel veel verder dan W=V*A kwamen mijn natuurkundelessen op De Mavo niet. De fijnere details van elektrotechniek ontgaan me wel eens.Eh, ff denken. In een onderstation komt zowel de 1500V als de 3kV uit dezelfde 10kV-installie, maar via andere paden.quote:
[..]
Ja dat dus. Maar de 1,5kV komt weer ergens anders vandaan toch?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja. De spanningsval is afhankelijk van de weerstand in de bovenleiding en de stroom: U = I * R. Als R heel groot is, wordt U al groot bij een beetje stroom. Die U moet je aftrekken van de bronspanning, dus (1800V). Ergens onder de 1000V of 900V gaat alles automatisch uit. Als je dus een trein wilt laten optrekken met 1000A, en je hebt een weerstand van 0,9 Ohm, dan zit je al aan de 900V bij je trein = uit. Die weerstand is vergelijkbaar met 25 à 35 km dubbelspoor o.i.d.?quote:
Een geval van wel spanning, maar geen stroom? Heel veel verder dan W=V*A kwamen mijn natuurkundelessen op De Mavo niet.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDe wet Van Ohm, die moest ik opzoeken.Volgens mij niet eens gehad bij natuurkunde. Al is dat ook alweer 16 jaar geleden, ik word een oud wijf...
Is dat zo? Zitten er niet her en der isolatoren in de lijn om de onderstations van elkaar te isoleren?quote:
[..]
Nou... In principe hangt alles aan elkaar, dus als je geen stroom vraagt, kun je in Amsterdam spanning meten die je er in Rotterdam op zet. Zodra je dan een trein inschakelt, valt ie uit, maar goed: spanning dus wel, maar vermogen dus niet.Niet bij 1500V.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 00:00 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
Is dat zo? Zitten er niet her en der isolatoren in de lijn om de onderstations van elkaar te isoleren?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeNou jah, dat is niet helemaal waar want in de praktijk zijn ze wel van elkaar gescheiden.quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als de boel in dienst is, vormt de bovenleiding elektrisch één geheel.quote:
[..]
Nou jah, dat is niet helemaal waar want in de praktijk zijn ze wel van elkaar gescheiden.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeMet strikt gescheiden geïsoleerde secties die afzonderlijk afgeschakeld kunnen worden.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 00:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als de boel in dienst is, vormt de bovenleiding elektrisch één geheel.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Intercity Hotel Enschedemaar eens kijken wat het morgen is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe Noorse NSB heette NS.quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De bus van 1.57 van Den Bosch naar Utrecht heeft ook vertraging
2.16 weg, stonden 2 mannetjes van de NS, communiceren ho maar maar wel flauwe grappen maken bij vertrek.
[ Bericht 25% gewijzigd door bork op 28-03-2015 02:17:40 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...ik zit in het ibis budget Hamburg Ost. Wel redelijk, alleen een verschikkelijk hard bed (10cm matras op een plank....). Ontbij ga ik nu zo checkenquote:
Intercity Hotel Enschede
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenhttp://locov.nl/actueel/p(...)g-dienstregelin.aspx
De adviesaanvraag van NS aan Locov voor drgl 2016.Ja.quote:
[..]
Met strikt gescheiden geïsoleerde secties die afzonderlijk afgeschakeld kunnen worden.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDie integratie van ICE en CNL is een leuke!quote:
http://locov.nl/actueel/p(...)g-dienstregelin.aspx
De adviesaanvraag van NS aan Locov voor drgl 2016.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa, en de eerste ICE van de dag gaat nog 30 min eerder rijden, dat staat bijna nergens!quote:
[..]
Die integratie van ICE en CNL is een leuke!
En later terug uit Frankfurt en Keulen!quote:
[..]
Ja, en de eerste ICE van de dag gaat nog 30 min eerder rijden, dat staat bijna nergens!Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDe lijn Haarlem-Uitgeest wordt wel een beetje een ondergeschoven kindje hè. Alleen nog maar 2 stoptreinen per uur, en in de spits alleen in de spitsrichting een IC. En dat in de Randstad.quote:
http://locov.nl/actueel/p(...)g-dienstregelin.aspx
De adviesaanvraag van NS aan Locov voor drgl 2016.
Kunnen ze die lijn niet beter gaan aanbesteden ofzo? (de overheid dan hè, niet NS die de aanbesteding doet natuurlijk)
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 28-03-2015 09:39:46 ]En er is daar niemand met spellingscontrolequote:
http://locov.nl/actueel/p(...)g-dienstregelin.aspx
De adviesaanvraag van NS aan Locov voor drgl 2016.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Spelfouten met een hoge freuqneit?quote:
[..]
En er is daar niemand met spellingscontrole
Opgeroerd toneelstukje is hetquote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja dat kan, maar iedereen in Bloemendaal heeft een dikke kar onder zijn reet, dus geen zin in de trein. M.a.w.: het potentieel is er niet en wordt niet groter.quote:
[..]
De lijn Haarlem-Uitgeest wordt wel een beetje een ondergeschoven kindje hè. Alleen nog maar 2 stoptreinen per uur, en in de spits alleen in de spitsrichting een IC. En dat in de Randstad.
Kunnen ze die lijn niet beter gaan aanbesteden ofzo? (de overheid dan hè, niet NS die de aanbesteding doet natuurlijk)Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHebben ze alles geprobeerd? Bij de geprivatiseerde nevenlijnen werd vroeger ook ongetwijfeld gezegd dat plattelanders toch arm zijn of dat het te dunbevolkt is en dat er daarom nooit potentieel kan zijn om vaker dan eens in de 2 uur te rijden.quote:
[..]
Ja dat kan, maar iedereen in Bloemendaal heeft een dikke kar onder zijn reet, dus geen zin in de trein. M.a.w.: het potentieel is er niet en wordt niet groter.
Ik zat zelf te denken aan bijv. een trein met veel eersteklas, leren bekleding, teakhouten afwerking en een enkeltje Amsterdam dat ¤25,- kost.Maar goed, ik ben geen marketing-expert.
Natuurlijk hebben ze niet anders geprobeerd. Ze voldoen aan de concessie met twee stoptreinen per uur.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeVanuit die regio is het ook vaak sneller om met de bus naar Haarlem of Uitgeest te gaan en daar dan de trein te pakken. De trein is daar vooral onhandig. En sinds Sloterdijk een IC-station is, is Hoorn-Den Haag sneller via Sloterdijk, dan ben je dus ook al het doorgaande vervoer kwijt.Ik denk wel dat er meer mogelijk is idd. Maar tegelijk denk ik ook dat er niet heel veel mogelijkheden zijn om echt veel reizigers te trekken.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 09:54 schreef Duvel het volgende:
Natuurlijk hebben ze niet anders geprobeerd. Ze voldoen aan de concessie met twee stoptreinen per uur.Reistijdverkorting d.m.v. het sluiten van een/twee stations is ook geen optie? Met een van de stations in Santpoort of Driehuis (die immers allemaal zeer dicht bij elkaar in de buurt liggen) lijkt het alweer wat korterDat hebben ze ooit geprobeerd: http://nl.wikipedia.org/wiki/Lovers_Railquote:
[..]
Hebben ze alles geprobeerd? Bij de geprivatiseerde nevenlijnen werd vroeger ook ongetwijfeld gezegd dat plattelanders toch arm zijn of dat het te dunbevolkt is en dat er daarom nooit potentieel kan zijn om vaker dan eens in de 2 uur te rijden.
Ik zat zelf te denken aan bijv. een trein met veel eersteklas, leren bekleding, teakhouten afwerking en een enkeltje Amsterdam dat ¤25,- kost.Wat aantoonde dat concurrentie op hetzelfde spoor ook geen goed idee is. Al was NS destijds ook extreem kinderachtig.quote:
[..]
Dat hebben ze ooit geprobeerd: http://nl.wikipedia.org/wiki/Lovers_RailNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHeb je het nou over dat NS-personeel de gehandicapte reizigers van Lovers niet mocht helpen enzo?quote:
[..]
Wat aantoonde dat concurrentie op hetzelfde spoor ook geen goed idee is. Al was NS destijds ook extreem kinderachtig.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja.quote:
[..]
Heb je het nou over dat NS-personeel de gehandicapte reizigers van Lovers niet mocht helpen enzo?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeZo kinderachtig vond ik dat niet. Beetje freeloaden.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Net als dat fantastische Thalys personeel. De ene keer wel reizigers meenemen van Schiphol naar Amsterdam en de andere keer eruit duwen alsof ze door de Berlijnse Muur kwamen.Beantwoording Kamervragen over het bericht dat er drie keer zoveel klachten zijn bij NS over volle treinen
Staatssecretaris Mansveld (IenM) beantwoordt vragen van het Kamerlid Bashir (SP) over het bericht dat er drie keer zoveel klachten zijn bij NS over volle treinen Kamerleden Visser en De Boer (beiden VVD) over de Zaanse spoorlijn.
Beantwoording Kamervragen over de Zaanse spoorlijn
Staatssecretaris Mansveld (IenM) beantwoordt vragen van de Kamerleden Visser en De Boer (beiden VVD) over de Zaanse spoorlijn.M2-rijtuigen lijken me toch niet het toonbeeld van luxe.quote:
[..]
Dat hebben ze ooit geprobeerd: http://nl.wikipedia.org/wiki/Lovers_Rail
Interessant verhaal trouwens wel. De trein naar IJmuiden van Lovers werd gestopt omdat die na invoering van de draagvleugelboot niet meer rendabel was. Gelijk daarna besloot de overheid blijkbaar om concurrentie op het hoofdrailnet niet meer toe te staan. En nu is de spoorlijn naar IJmuiden opgebroken én is de draagvleugelboot ook opgeheven.
Er komt nu een busbaan op de plek van het spoor, en zoals Klaasje al zei de bus is vaak sneller dan de trein.quote:
[..]
M2-rijtuigen lijken me toch niet het toonbeeld van luxe.
Interessant verhaal trouwens wel. De trein naar IJmuiden van Lovers werd gestopt omdat die na invoering van de draagvleugelboot niet meer rendabel was. Gelijk daarna besloot de overheid blijkbaar om concurrentie op het hoofdrailnet niet meer toe te staan. En nu is de spoorlijn naar IJmuiden opgebroken én is de draagvleugelboot ook opgeheven.Levert ook niks op que treinverbindingen richting het zuiden, 15 minuten eerder in München en Wiesbaden.quote:
[..]
Ja, en de eerste ICE van de dag gaat nog 30 min eerder rijden, dat staat bijna nergens!
Geen effect op Berlijn, en als deze ICE om 9 uur in Keulen, is zou je de trein naar Wenen kunnen halen dat is de grootste winstI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Het waren alleen 1e klas rijtuigen. Dat was echt wel comfortabel, en hij reed max. 100 dankzij die 2200'en er voor.quote:
[..]
M2-rijtuigen lijken me toch niet het toonbeeld van luxe.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHoi vliegtuig.quote:
[..]
Levert ook niks op que treinverbindingen richting het zuiden, 15 minuten eerder in München en Wiesbaden.
Geen effect op Berlijn, en als deze ICE om 9 uur in Keulen is zou je de trein naar Wenen kunnen halen dat is de grootste winstNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeLater kwam de 25.5quote:Op zaterdag 28 maart 2015 10:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het waren alleen 1e klas rijtuigen. Dat was echt wel comfortabel, en hij reed max. 100 dankzij die 2200'en er voor.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het ging over Bloemendaal enzo. Met afdankertjes uit België met een diesellocomotief ervoor krijg je de mensen daar echt niet de trein in, lijkt me. Ook al zijn die afdankertjes misschien 1e klas.quote:
[..]
Het waren alleen 1e klas rijtuigen. Dat was echt wel comfortabel, en hij reed max. 100 dankzij die 2200'en er voor.Hoe zit het met suicidale machinisten eigenlijk? kunnen die ook massamoord plegen op het spoor?quote:Ja het kan wel maar het is wel moeilijker dan in een vliegtuig.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Je moet qua tijd vooral heel erg goed mikken bij een punt als Herfte of Hattemerbroek.quote:
Ja het kan wel maar het is wel moeilijker dan in een vliegtuig.Machinisten kunnen ATB toch buitendienststellen? In dat geval is het een eitje natuurlijk.quote:
[..]
Je moet qua tijd vooral heel erg goed mikken bij een punt als Herfte of Hattemerbroek.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Flankaanrijdingen of frontale aanrijdingen kun je bijna niet timen, en zeker niet met hoge snelheid. De andere trein heeft wel ATB dus die zal al in de ankers zijn gegaan als jij met je maffe suïcidale gedachten in zijn rijweg komt.quote:
Ja, dan is het makkelijker. Maar dan nog moet je het wel goed timen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeGoed geslapen maar ik stink nu hard, dus eerst naar huis nu.quote:
Intercity Hotel Enschede
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGeen douche?quote:
[..]
Goed geslapen maar ik stink nu hard, dus eerst naar huis nu.
gewoon op Amsterdam cs in de spits een volle slt rammen die stilstaat met je virm 12.quote:
[..]
Flankaanrijdingen of frontale aanrijdingen kun je bijna niet timen, en zeker niet met hoge snelheid. De andere trein heeft wel ATB dus die zal al in de ankers zijn gegaan als jij met je maffe suïcidale gedachten in zijn rijweg komt.Op Den Haag CS in de spits rechtdoor de kiosk inquote:Op zaterdag 28 maart 2015 10:50 schreef Yreal het volgende:
[..]
gewoon op Amsterdam cs in de spits een volle slt rammen die stilstaat met je virm 12.Maar kan een machinist zomaar zijn ATB uitzetten en er vol voor gaan? Of gaan er dan alarmbellen rinkelen?Oh dat wel, maar de kleren van gisteren, geen tandpasta en geen Deo. Tel uit je winstquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls je met 80 km/h Amsterdam CS inrijdt ontspoor je gewoon. Dan gaan er niet zoveel mensen dood hoor..Feitelijk gezien is het gewoon de snelheid die ontbreekt..quote:
Als je met 80 km/h Amsterdam CS inrijdt ontspoor je gewoon. Dan gaan er niet zoveel mensen dood hoor..Ik kan niet ontkennen dat het een aantal keer door mijn hoofd geschoten is afgelopen week..quote:
Wel een intrigerend onderwerp dit, voor de zaterdagochtend.Op deze virm zitten ook bloedsporen trouwens. Maar goed, de volgende rijdt ook al niet.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWat voor ov-kaartje heb je gekregen?quote:
[..]
Oh dat wel, maar de kleren van gisteren, geen tandpasta en geen Deo. Tel uit je winstI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ja, dat. En je SLT ownt de VIRM. Zoals bewezen.quote:
Als je met 80 km/h Amsterdam CS inrijdt ontspoor je gewoon. Dan gaan er niet zoveel mensen dood hoor..Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepequote:
Maar kan een machinist zomaar zijn ATB uitzetten en er vol voor gaan? Of gaan er dan alarmbellen rinkelen?Volgens mij kan dat.quote:
Maar kan een machinist zomaar zijn ATB uitzetten en er vol voor gaan? Of gaan er dan alarmbellen rinkelen?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ov kaartje? Niks, heb gewoon weekend vrijquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk meen dat Mono laatst heeft gezegd dat er onder ATB-NG er minder mogelijk is omdat de ATB zich na het passeren van een baken weer inschakelt?Altijd onderweg naar het avontuurToch proberen deze zomer, weet alleen nog niet overdags of 's nachts, enne niks moet, het kan, Norddeich Mole wordt wel een stuk vroeger en makkelijker bereikbaar. Als je dit wil natuurlijkquote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Als je gewoon de ATB-remmodule overbrugt..quote:
Ik meen dat Mono laatst heeft gezegd dat er onder ATB-NG er minder mogelijk is omdat de ATB zich na het passeren van een baken weer inschakelt?Dat zo kunnen, maar dat betekent wel dat je in eerste instantie moet remmen.quote:
[..]
Als je gewoon de ATB-remmodule overbrugt..Altijd onderweg naar het avontuurJe kan inderdaad met een aantal handelingen de ATB buiten bedrijf zetten. Dit is bedoeld om, in geval van een iets te enthousiaste ATB installatie (lees: de ATB installatie is om wat voor reden dan ook stuk en voert continu een snelremming uit) in ieder geval van de baan af te komen.
Je mag echter dan niet harder dan 80 km/u rijden en tot het eerstvolgende station waar de trein uitgewisseld kan worden. Echter wordt dat technisch niet afgedwongen.Tuurlijk. Gewoon bij Stavoren rechtdoor.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 10:37 schreef computergirl het volgende:
[..]
Hoe zit het met suicidale machinisten eigenlijk? kunnen die ook massamoord plegen op het spoor?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBrussels launches north-south metro project
BELGIUM: Detailed engineering design and development work is to get underway shortly for the construction of a third metro route through the centre of Brussels, following approval of the scheme by the Brussels Capital Region administration on March 26. The fully-automated Bordet – Albert Line is expected to open for revenue service in 2024.
Under the proposals agreed between the region, city transport operator STIB and the federal government’s investment fund for the capital, Beliris, the line would combine the existing north-south premetro tram tunnel between Brussels Nord and Albert via Brussels Midi with an extension at the northern end.
STIB and the Brussels Capital Region would be responsible for conversion of the premetro, which is primarily served by high-frequency tram routes 3 and 4. This cross-city tunnel includes interchanges with the existing metro lines 2 and 6 at Rogier and Midi, and with lines 1 and 5 at De Brouckère. While much of the premetro was built with a view to eventual conversion, a new alignment would be required to bypass a section of the city’s original shallow tram subway at Lemonnier, which dates from the 1950s.
Beliris began consultations in 2012 over options for the 4·4 km northern extension, before selecting a preferred alignment which would run in tunnel from Brussels Nord through the Schaerbeek district before turning east to an interchange with SNCB at the existing Bordet station. This broadly follows the existing tram routes 32 and 55. Intermediate stations are envisaged at Place Liedts, Colignon, Place Verboekhoven, Square Riga, Tilleul, and and Place de la Paix in Evere.
STIB is expected to begin public consultation for the project at the end of this year. Beliris says construction of the extension would start in 2019, with a single 9·8 m diameter tunnel being excavated using a tunnel boring machine.
Bron en meerDaar kwam een cargomachinist een paar jaar geleden ook achter toen hij met uitgeschakelde ATB, in zijn eentje in de cabine, een stel stoptonende seinen voorbij tufte.quote:
Echter wordt dat technisch niet afgedwongen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepegewonden zijn dramatischer dan doden.quote:
Als je met 80 km/h Amsterdam CS inrijdt ontspoor je gewoon. Dan gaan er niet zoveel mensen dood hoor..Nee, maar met 140 welquote:
Als je met 80 km/h Amsterdam CS inrijdt ontspoor je gewoon. Dan gaan er niet zoveel mensen dood hoor..Dan lig je er bij Sgra al naast.quote:
Yep, voor dit soort opmerkingen volstaat alleen een reactie met verkortingen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeEraf is eraf, voor een terrorist of zelfmoordactie maakt dat ook weer niet veel uitquote:
[..]
Dan lig je er bij Sgra al naast.
Yep, voor dit soort opmerkingen volstaat alleen een reactie met verkortingen.In Nederland wat moeilijker, maar bijv. in Spanje kun je gewoon niet remmen als je Santiago de Compostella binnenrijdt.quote:
[..]
Hoe zit het met suicidale machinisten eigenlijk? kunnen die ook massamoord plegen op het spoor?Top dit, de trein die aangekoppeld wordt in Deventer naar het westen komt aan de achterkant. Dat levert gegarandeerd vertraging op.
En de machinist van dat stel dacht waarschijnlijk dat hij wat tijd goed zou maken als hij goed zou doorrijden. Wat een klapBijgeslapenSchoon geworden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenConcurrentie op het spoor kan best werken, maar dan zit je vooral in het langeafstandsvervoer (Gotenburg - Stockholm, de lijnen van Italo, First Hull Trains en Grand Central, ...). Op een forenzenverbinding gaat het waarschijnlijk niet echt werken, te weinig vraag en te onpraktisch voor de reguliere reiziger met abonnement.quote:
[..]
Wat aantoonde dat concurrentie op hetzelfde spoor ook geen goed idee is. Al was NS destijds ook extreem kinderachtig.Haha bedankt, ging helemaal prima, zelfs mijn overstap van vijf minuten gehaald op Utrecht CS. Ik weet overigens niet hoe de reizigers die in Utrecht op de trein naar Nijmegen wilden stappen het overleefd hebben, want dat zag eruit alsof het noooooit ging passenquote:
Ohja, ik wil Toeps nog feliciteren met haar geslaagde trip van Zaandam naar Utrecht Overvecht!
Goed nieuws! Als het goed is komt er ook al een metro naar Schaarbeek. Dat stuk bij Lemonnier is ook wel erg bizar, dat is in de buurt van station Brussel-Zuid en daar liggen vier tramsporen naast elkaar in een tunnel en er kruisen twee lijnen gelijkvloers; de tram moet er ook vrijwel altijd wachten.quote:
Brussels launches north-south metro project
[...]
Bron en meer
[ Bericht 51% gewijzigd door #ANONIEM op 28-03-2015 16:40:24 ]28 Maart 2015 - Een overbrenging van de 2 resterende 1600'en van Crailoo naar de Watergraafsmeer werd op zaterdag 28 maart 2015 uitgevoerd.
Gelukkig was het weer even iets beter....Klopt, ik zou bij wijze van spreken in Leeuwarden de ATB en de (snel)remkleppen uit kunnen schakelen en met een volle trein met 140km/h tegen het juk aan kunnen rijden met alle gevolgen van dien. Dan neem ik niet alleen de reizigers mee maar ook het personeel in de plaatselijke kiosk en de mensen op het station zelf.quote:
[..]
Machinisten kunnen ATB toch buitendienststellen? In dat geval is het een eitje natuurlijk.
Hypothetisch.Zo staat het niet in het handboek vriendquote:
Je kan inderdaad met een aantal handelingen de ATB buiten bedrijf zetten. Dit is bedoeld om, in geval van een iets te enthousiaste ATB installatie (lees: de ATB installatie is om wat voor reden dan ook stuk en voert continu een snelremming uit) in ieder geval van de baan af te komen.
Je mag echter dan niet harder dan 80 km/u rijden en tot het eerstvolgende station waar de trein uitgewisseld kan worden. Echter wordt dat technisch niet afgedwongen.
Je mag rustig dienstregelingssnelheid rijden. Je moet gewoon uit je doppen blijven kijken en de treindienstleider inlichten dat je een ATBloze trein bent op dat moment.wettelijk ook nietquote:
Je mag echter dan niet harder dan 80 km/u rijden en tot het eerstvolgende station waar de trein uitgewisseld kan worden. Echter wordt dat technisch niet afgedwongen.puur een nsr regeltje
Tramstation van Burgh (bij Haamstede) deze middag. Door de Watersnood van '53 en ruilverkavelingen een van de nog weinige herinneringen aan de RTM-tramlijn Zype-Haamstede.
Belgen
Recent is oa Blokpost Mol overgenomen door de post in Hasselt, en doen dus ook andere seingevers rijwegen instellen.
Nu is men dus zo slim geweest vandaag om 3x(!) een trein tegelijk het enkelbaanvak op te laten rijden, om tot de conclusie te komen bij Overpelt Werkplaatsen dat men elkaar daar niet kan passeren
Toen stonden er 2 treinen, netjes voor een rood sein. Tegenover elkaar.
Vroeger had je de industrie-aansluiting van Overpelt Werkplaatsen (sinds 2008 buiten dienst, sinds vorig jaar het wissel verwijderd), maar het seinstelsel is hierop niet aangepast, en heb je op het enkelsporige traject daar nog gewoon 2 blokken, terwijl je bij Overpelt Werkplaatsen niet kan passeren.
Bij Balen Werkplaatsen kan dat wel, en dat werd normaal ook gedaan... Alleen vandaag niet door de "nieuwe" seingevers voor dat baanvak. Er zijn minstens 3 treinen daar geblokkeerd geraakt, en is degene die uit Neerpelt kwam maar teruggereden, de andere trein er voorbij, en weer door naar Antwerpen.
Daarvoor moet je ook écht in België zijn. Men heeft het seinstelsel dus niet aangepast op de huidige infrastructuur, en het zou dus vaker voor kunnen komen als iemand niet goed oplet
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 28-03-2015 22:15:34 ]Dan ga je er wel van uit dat de Belgen spoorstroomlopen gebruikenquote:
Gewoon even wat kabeltjes leggen en zo je bezetting doortrekkenZe doen daar assentellers lees ik?quote:
[..]
Dan ga je er wel van uit dat de Belgen spoorstroomlopen gebruikenIk weet niet wat er ligt tussen Mol en Neerpeltquote:
Assentellers, pedalen en spoorstroomlopen komen allemaal voor in Belgenland.In other news
Deze trein naderde Wootton Basset junction en reed voorbij stoptonend sein SN45. De RAIB geeft aan dat volgens hun voorlopige onderzoek de machinist bij de baken voor sein SN43 een AWS waarschuwing kreeg en negeerde, waarbij de trein tot stilstand zou moeten worden gebracht. De machinist en stoker zouden hierop volgend de treindienstleider moeten bellen, maar in plaats hiervan maakten zij de AWS en TPWS inrichting onklaar, waardoor de trein slechts 8 mph heeft geremd en verder is gereden. Vervolgens is de trein langs geeltonend sein SN43 gereden. Hierna kwam stoptonend sein SN45 in beeld, maar de machinist reed inmiddels te hard om voor dit sein tot stilstand te komen, ondanks dat deze de remmen volledig inschakelde. AWS en TPWS hebben doordat deze waren uitgeschakeld niet kunnen ingrijpen.
Dit is de link naar het onderzoek: RAIBFixed that... Baken en geeltonend sein. Zo beter?quote:
balies? aspect? Ik snap er geen bliksem vanAls je met je volle verstand de AWS- én de TPWS-installaties uitschakelt ben je niet goed bij je hoofd.Inderdaad... Hoewel volgens een Engels forum is het in een stoomlocomotief makkelijker om de AWS inrichting onklaar te maken dan in een nieuwere trein. Niet dat dit iets goed praat...In Nederlands museummaterieel is het ook wat makkelijker om de ATB onklaar te maken dan in een moderne trein.Over het geklooi op het enkelsporig lijntje 19 tussen Mol en Neerpelt in België meldt HGBTF:quote:Geweldig dat men een gooi doet naar de juiste toedracht en jullie zitten er ook heel dicht bij.
Het heeft alles te maken met het feit dat de EBP nu het gebied bedient dat vroeger enerzijds Balen-Werkplaatsen in beheer had en anderzijds Neerpelt met zijn antieke seingestel.
Daarom maakte men een nieuwe keet voor Neerpelt en die beschouwt Balen-Werkplaatsen als randpost.
Daardoor kan het hele spoorvak niet in één keer gekeerd worden en staan er in de pampa's twee bediende seinen rug aan rug.
Herprogrammeren zou in zekere zin kunnen maar niet om de sperring van het spoorvak te verzekeren.
Dat zal zijn voor als er ooit nog eens geld is en gezien de regering moeten we daar niet te snel op hopen.
Ondertussen is er al wel iets gedaan om deze vergissing in de toekomst te mijden.
"onklaar maken" is gewoon sabotage en een misdrijf. Da's wel wat anders dan een Snicker jatten bij de Jumbo.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
geklungel tot-en-met dus.quote:
Over het geklooi op het enkelsporig lijntje 19 tussen Mol en Neerpelt in België meldt HGBTF:
[..]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenCorrect, die 80 km/u is NSR regelgeving.quote:
[..]
Zo staat het niet in het handboek vriend
Je mag rustig dienstregelingssnelheid rijden. Je moet gewoon uit je doppen blijven kijken en de treindienstleider inlichten dat je een ATBloze trein bent op dat moment.
Edit: oh, moet ik wel ff het volgende bericht ook lezenWat is het nog lang licht eah?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja ik denk dan hebben we dat ook maar gehad.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Mijn DB atoomklok wijst nog gewoon 02:18 aan.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk moet uitvinden hoe ik de TV op UTC+1 krijg. De vorige keer moest ik het hele fucking kutding herinstalleren. Bijna een nieuwe gekocht.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik heb ook mijn Macbook gekocht uit totale Windows 8 frustratiequote:
Ik moet uitvinden hoe ik de TV op UTC+1 krijg. De vorige keer moest ik het hele fucking kutding herinstalleren. Bijna een nieuwe gekocht.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMijn TV gaat ongeveer elk half jaar op zwart. Dat is net zeldzaam genoeg om steeds opnieuw te moeten uitvinden wat er mis is. Als hij elke 4 maanden ermee zou kappen zou ik denken "Oh ja tuurlijk decoder ff opnieuw op digitale TV instellen, kwart nanoseconde werk"Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn het geheel niet herkenbaar dat soort dingen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Mijn DB atoomklok heeft het nooit goed gedaan, maar toen ik hem aan een andere muur hing deed hij het ineens prima.quote:
Mijn DB atoomklok wijst nog gewoon 02:18 aan.I see what you did therequote:
In het geheel niet herkenbaar dat soort dingenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZomaar bier zitten zuipen bij Mono. En over rode seinen en Gilles de la Tourette en Hitler gepraat.
In juli bij mij?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Zie ik in m'n pauze deze visualisatie van de nieuwe sprinter van CAF voorbij komen op Gezichtsboek:
Volgens mij was ie nog niet gepost hier.Bij het optrekken van dat ding lekker van die VIRM geluiden erbijquote:
Zie ik in m'n pauze deze visualisatie van de nieuwe sprinter van CAF voorbij komen op Gezichtsboek:
Volgens mij was ie nog niet gepost hier.
Ik hoop dat 'ie in het echt wat vloeiender rijdtquote:
Zie ik in m'n pauze deze visualisatie van de nieuwe sprinter van CAF voorbij komen op Gezichtsboek:
Volgens mij was ie nog niet gepost hier.Hoe lang zou gaat het duren voor reizigers beginnen te klagen dat de hele trein naar toilet stinkt en dat ze worden afgesloten/verwijderd?Interessante combi.quote:
Zomaar bier zitten zuipen bij Mono. En over rode seinen en Gilles de la Tourette en Hitler gepraat.
In juli bij mij?Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!Hoezo dat?quote:
Hoe lang zou gaat het duren voor reizigers beginnen te klagen dat de hele trein naar toilet stinkt en dat ze worden afgesloten/verwijderd?Totaal ongeloofwaardig.quote:
Zie ik in m'n pauze deze visualisatie van de nieuwe sprinter van CAF voorbij komen op Gezichtsboek:
Volgens mij was ie nog niet gepost hier.
Groene seinen die niet afvallen als je er doorheen rijdt
Trein die rijdt met een lege machinistenstoel
Camerahelicopter die onder de bovenleiding door vliegt
NSFSC die Ierse fraudeclub dat zouden we niet meer doen
Schone perrons op Amsterdam Centraal
Geen mensen op Rotterdam Centraal
Foutieve bestemmingsdisplay.
Ophouden ermee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk vraag me af of er nog iets met de uitslag van die stoelen-testsetup in Rotterdam gedaan wordt. In dat filmpje ziet het interieur er qua comfort behoorlijk pauper uit weer.Ziet er niet verkeerd uit opzich, al lijken mij doe stoelen niet echt comfortabel.quote:
Zie ik in m'n pauze deze visualisatie van de nieuwe sprinter van CAF voorbij komen op Gezichtsboek:
Volgens mij was ie nog niet gepost hier.Lijkt me dat dat filmpje al eerder gemaakt is.quote:
Ik vraag me af of er nog iets met de uitslag van die stoelen-testsetup in Rotterdam gedaan wordt. In dat filmpje ziet het interieur er qua comfort behoorlijk pauper uit weer.welk oud materieel zal worden ge-heractiveerd als blijkt dat de Sprinter nieuwe generatie niet geschikt blijkt? mat 54? Plan W?Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 321100 + ICKquote:
welk oud materieel zal worden ge-heractiveerd als blijkt dat de Sprinter nieuwe generatie niet geschikt blijkt? mat 54? Plan W?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWat?quote:
welk oud materieel zal worden ge-heractiveerd als blijkt dat de Sprinter nieuwe generatie niet geschikt blijkt? mat 54? Plan W?
Ga eens gauw naar Somda met die onzin1300's lopen rustiger toch? Bij DB komen op termijn voldoende rijtuigen vrij toch, daar is vast iets van te maken. Misschien kunnen de 1200's van EETC ook terug worden gehuurdquote:Kranplätze müssen verdichtet seineindelijk een amoebe gevangen. top werk.
http://www.dichtbij.nl/zu(...)affiti-op-trein.aspxquote:HAARLEM - De politie heeft zaterdagavond rond 20.15 uur op de Verspronckweg een 28-jarige Haarlemmer aangehouden voor het spuiten van graffiti op een trein.
De man werd betrapt door een alerte beveiligingsmedewerker en werd overgedragen aan de politie. De tags op de trein waren net aangebracht en de verdachte had nog de spuitbussen in zijn bezit. De vandaal is voor onderzoek ingesloten.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Zelf schoonlikken. En rap wat. Enige motiverende zweepslagen naar smaak toevoegen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMet een 1300 kun je 331 rijden, met een 1100 niet.quote:Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOok zo lekker relevant in NL jaquote:
[..]
Met een 1300 kun je 331 rijden, met een 1100 niet.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe treinen in Nederland rijden toch stapvoets. Kun je net zo goed de Sik inzettenAltijd onderweg naar het avontuurzijn smartphone leeg en vullen met alles van jan smit.
en verplicht dagelijks naar rtl boulevard laten kijken.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Als ze voor elke keer dat ze zo vertiefd met een vertraagde trein omgaan, op gesprek moesten komen, dan kon je wel een paar praatpoppen extra inhurenquote:
Treindienstleider Apeldoorn mag op gesprek komen bij de baas, toppertje hoor!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOf extra treindienstleiders.quote:
[..]
Als ze voor elke keer dat ze zo vertiefd met een vertraagde trein omgaan, op gesprek moesten komen, dan kon je wel een paar praatpoppen extra inhurenJe wilt nog meer Erik Trinthamers?quote:
[..]
Als ze voor elke keer dat ze zo vertiefd met een vertraagde trein omgaan, op gesprek moesten komen, dan kon je wel een paar praatpoppen extra inhurenAltijd onderweg naar het avontuurHet halve land als de Koninklijke trein ermee wordt getrokken. Juist dan zou het mij echt aan de kont roesten.quote:Kranplätze müssen verdichtet seinquote:
Treindienstleider Apeldoorn mag op gesprek komen bij de baas, toppertje hoor!Zou dat niet gewoon dezelfde zijn?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHelaas wel, hij laat alles door ARI doen heb ik het gevoel.quote:
[..]
[..]
Zou dat niet gewoon dezelfde zijn?Ari stak Eva z'n piemel in de Constantinopel is een mooie stad.quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.hij waait zo van het spoor af johquote:
De IC defect rijdt niet door het weer. Wist niet dat die van suiker was..Dat zal wel meevallen, in een GTW merk je daar ook niks van.quote:
Hoe lang zou gaat het duren voor reizigers beginnen te klagen dat de hele trein naar toilet stinkt en dat ze worden afgesloten/verwijderd?
Twee plaatjes van vanmiddag, loc 1251 sleepte de Skitrein van Amsterdam C naar de Watergraafsmeer. Achterop de 1621 die de trein van Venlo naar Amsterdam heeft gebracht.ReisT, je hebt b2py net gemistVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Wat gebeurt er eigenlijk als een trein een baanvak opgestuurd wordt, en mcn geen wegbekendheid heeft?
In dit geval is de trein na een tijdje stilstand doorgereden. Moest bij Breda naar Lage Zwaluwe, kopmaken en naar Roosendaal maar werd bij Breda naar Etten-Leur gestuurd
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 29-03-2015 18:06:04 ]Een tikje ondergesneeuwd in de stroomstoring van vrijdag. Iets met MAT'64 en baanschuivers. Voor Beter OV deed enig historisch onderzoek en komt tot een ontluisterend verhaal. Over salamitactiek en verkeerde zuinigheid.
http://voorbeterov.nl/columns-commentarenWij van wc eend hebben een andere stelling.
← Terug naar Fyra, kom op!
http://www.fyrakomop.nl/wp-login.phpRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32"trein in de verkeerde richting"quote:
Wat gebeurt er eigenlijk als een trein een baanvak opgestuurd wordt, en mcn geen wegbekendheid heeft?
In dit geval is de trein na een tijdje stilstand doorgereden. Moest bij Breda naar Lage Zwaluwe, kopmaken en naar Roosendaal maar werd bij Breda naar Etten-Leur gestuurd
Volgens handboek stoppen achter het eerste sein voor de tegen richting en contact opnemen met treindienstleider. Evt. Stroomafnemer laten zakken indien je richting baanvak gaat met andere spanning.
Geldt overigens ook als de mcn wel wegbekendheid heeftDuidelijk. Trein schijnt daar even stilgestaan te hebben toen hij doorhad dat hij verkeerd gestuurd werd, en hinderde het treinverkeer dus. De trein is uiteindelijk wel via Etten-Leur gereden, maar de machinist had daar geen wegbekendheid, en moest daarom via Lage Zwaluwe rijden.
Is er in dit geval dan doorgereden met "Rijden op Zicht" of is er ergens uit het niets een pilot tevoorschijn gekomen?Kan me trouwens niet voorstellen dat de machinist Breda - Roosendaal niet had als hij wel Breda - lage zwaluwe en lage zwaluwe - Roosendaal heeft. Breda - Roosendaal is namelijk de omleidingsroute en die moet ik zelfs leren ondanks dat het baanvak niet in het basispakket voor de aspiranten op mijn standplaats zitDoor exact DIE geile kuttrein heb ik vanmiddag een half uur vertraging opgelopen!quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Twee plaatjes van vanmiddag, loc 1251 sleepte de Skitrein van Amsterdam C naar de Watergraafsmeer. Achterop de 1621 die de trein van Venlo naar Amsterdam heeft gebracht.Misschien telefonisch wegexamen gedaan
Anywho hij moet sowieso stoppen. echte hinder zal wel meevallen. Zo bijzonder is het baanvak niet. Hooguit dat hij op een baanvak terecht kwam waar zijn treinnummer niks te zoeken had kwestie even opnieuw inleggen.
en door een treindienstleider met het IQ van een kistje tomatenquote:
[..]
Door exact DIE geile kuttrein heb ik vanmiddag een half uur vertraging opgelopen!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWil je tomaten niet zo beledigen?quote:Op zondag 29 maart 2015 19:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en door een treindienstleider met het IQ van een kistje tomatenVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Gaap. Kan allemaal wel zijn. Eén dode in hoeveel jaar? Acceptabel verlies.quote:
Een tikje ondergesneeuwd in de stroomstoring van vrijdag. Iets met MAT'64 en baanschuivers. Voor Beter OV deed enig historisch onderzoek en komt tot een ontluisterend verhaal. Over salamitactiek en verkeerde zuinigheid.
http://voorbeterov.nl/columns-commentarenVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Wat een lelijk gedrocht is die 1600 gewordenquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Twee plaatjes van vanmiddag, loc 1251 sleepte de Skitrein van Amsterdam C naar de Watergraafsmeer. Achterop de 1621 die de trein van Venlo naar Amsterdam heeft gebracht.Maar die 1200 is
Kranplätze müssen verdichtet sein1 dode bij Zaandam was blijkbaar wèl genoeg reden voor baanschuivers.quote:
[..]
Gaap. Kan allemaal wel zijn. Eén dode in hoeveel jaar? Acceptabel verlies.
Gaat bovendien om de manier waarop he, NS meet zich gewoon de arrogantie aan om ja te zeggen en nee te doen, decennialang. En wat consumenten, inspecties of overheid er allemaal ook van zeggen, iedereen kan de dikke vinger krijgen.
Maar als er dan eens een paar agressiegevallen zijn, dan blijken die al jarenlang verwaarloosde reizigers ook nog als knokploeg voor het karretje van NS in dienst genomen te zijn. Tsja, zo werkt het natuurlijk niet.
Los daarvan ben ik inmiddels weleens benieuwd wat Simon Snijbloem nou in het afgelopen jaar allemaal bereikt heeft om daar wat aan te gaan doen. Ik merk er nog niks van in elk gevalSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn Zaandam was toch ook de complete trein de sloot in gedenderd? Of is dit een ander Zaandam?quote:Op zondag 29 maart 2015 19:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
1 dode bij Zaandam was blijkbaar wèl genoeg reden voor baanschuivers.
Gaat bovendien om de manier waarop he, NS meet zich gewoon de arrogantie aan om ja te zeggen en nee te doen, decennialang. En wat consumenten, inspecties of overheid er allemaal ook van zeggen, iedereen kan de dikke vinger krijgen.
Maar als er dan eens een paar agressiegevallen zijn, dan blijken die al jarenlang verwaarloosde reizigers ook nog als knokploeg voor het karretje van NS in dienst genomen te zijn. Tsja, zo werkt het natuurlijk niet.
Los daarvan ben ik inmiddels weleens benieuwd wat Simon Snijbloem nou in het afgelopen jaar allemaal bereikt heeft om daar wat aan te gaan doen. Ik merk er nog niks van in elk gevalgeen idee, ik lees ook maar wat Driek schrijftSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn de jaren '80 is er een Plan V van de dijk afgeflikkerd, mijn pa heeft daar foto's van. Geen idee of het te maken had met een aanrijding.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja, ten noorden van Leiden volgens mij. Complex geval met meerdere aanrijdingen. Baanschuivers hadden dat niet voorkomen.quote:
In de jaren '80 is er een Plan V van de dijk afgeflikkerd, mijn pa heeft daar foto's van. Geen idee of het te maken had met een aanrijding.
En dat geldt ook voor "Zaandam": daar reed een automobilist namelijk tegen de zijkant van de trein (volgens mij tegen het eerste draaistel), waardoor de trein ontspoorde en een pilaar van de fly-over ramde. Overigens was de enige dode een reiziger op een van de balkons die zich in de sloot aan de andere kant van het spoor boorde. Wel kwam toen de discussie op gang over de veiligheid van geduwd materieel.
Overigens hebben de Benelux-stuurstanden ook geen baanschuivers gekregen, heeft SGM geen baanschuivers (maar wel een motordraaistel voorop) en is het aantal treinstellen Mat '64 sinds de jaren '90 met meer dan 200 afgenomen, en de kans op een ontsporing na een aanrijding dus ook.
De laatste dode in een trein viel toen een trein met baanschuiver tegen een trein met speciale botsbescherming reed.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeMaar ze weten het wel zo te draaien dat de reiziger moet bloeden: "Nadeel van een dergelijk systeem is dat reizigers vaker zullen moeten overstappen.“quote:
http://www.nu.nl/politiek(...)ndje-kerk-spoor.html
Bespreekbaar maken is al ietsDat is natuurlijk nonsens, want machinisten worden gekoppeld aan een beweging a - b, terwijl het materieel a - d kan uitvoeren een andere machinist b - c kan rijden.quote:
[..]
Maar ze weten het wel zo te draaien dat de reiziger moet bloeden: "Nadeel van een dergelijk systeem is dat reizigers vaker zullen moeten overstappen.“Oops, ik bedoelde van de Dijk bij Hattem, de oprit naar de IJsselbrug. Sorry :$quote:
[..]
Ja, ten noorden van Leiden volgens mij. Complex geval met meerdere aanrijdingen. Baanschuivers hadden dat niet voorkomen.
En dat geldt ook voor "Zaandam": daar reed een automobilist namelijk tegen de zijkant van de trein (volgens mij tegen het eerste draaistel), waardoor de trein ontspoorde en een pilaar van de fly-over ramde. Overigens was de enige dode een reiziger op een van de balkons die zich in de sloot aan de andere kant van het spoor boorde. Wel kwam toen de discussie op gang over de veiligheid van geduwd materieel.
Overigens hebben de Benelux-stuurstanden ook geen baanschuivers gekregen, heeft SGM geen baanschuivers (maar wel een motordraaistel voorop) en is het aantal treinstellen Mat '64 sinds de jaren '90 met meer dan 200 afgenomen, en de kans op een ontsporing na een aanrijding dus ook.
De laatste dode in een trein viel toen een trein met baanschuiver tegen een trein met speciale botsbescherming reed.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat is ook niet waar trouwens. Tenzij je ook de materieelomloop op de schop gooit.quote:
[..]
Maar ze weten het wel zo te draaien dat de reiziger moet bloeden: "Nadeel van een dergelijk systeem is dat reizigers vaker zullen moeten overstappen.“Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBashir met "motivatie bij machinisten zal afnemen waardoor een rood sein vaker gemist kan worden".
Kijkt die man uberhaupt wel naar regionale vervoerdersNee Bashir is gek, daar moet je niet op lettenquote:
Bashir met "motivatie bij machinisten zal afnemen waardoor een rood sein vaker gemist kan worden".
Kijkt die man uberhaupt wel naar regionale vervoerdersSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNou jah, het weinige onderzoek wat er is geeft hem opzich gelijk. Maar gek is hij sowieso. En of het echt zo is allemaal moet ook nog maar blijken.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Bashir is een clown die niet serieus genomen kan worden.
Dat De Boer nu voorstelt dat de Tweede Kamer zich moet gaan bemoeien met hoe NS de diensten plant is bij de konijnen af. Daarmee zou de kamer veel te veel gaan micromanagen over hoe het er binnen een privaat bedrijf aan toe gaat. De kamer kan zich in mijn optiek beter richten op output, en de invulling daarvan overlaten aan NS.
Dan moet je het natuurlijk wel aandurven om NS aan te durven spreken op de geleverde output i.p.v. te blijven meedoen aan het huuuu-moeilijk-rondje.Ja dat kan ook, stukje referentiekader.quote:
[..]
Oops, ik bedoelde van de Dijk bij Hattem, de oprit naar de IJsselbrug. Sorry :$
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDe hamvraag is natuurlijk: "is hij gekker dan Betty en Duco?"quote:
[..]
Nee Bashir is gek, daar moet je niet op letten"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoZe doen een voorstel naar een onderzoek hoe verstoringsuitdoving beter beheersbaar is.quote:
Bashir is een clown die niet serieus genomen kan worden.
Dat De Boer nu voorstelt dat de Tweede Kamer zich moet gaan bemoeien met hoe NS de diensten plant is bij de konijnen af. Daarmee zou de kamer veel te veel gaan micromanagen over hoe het er binnen een privaat bedrijf aan toe gaat. De kamer kan zich in mijn optiek beter richten op output, en de invulling daarvan overlaten aan NS.
Dan moet je het natuurlijk wel aandurven om NS aan te durven spreken op de geleverde output i.p.v. te blijven meedoen aan het huuuu-moeilijk-rondje.Rondje om de kerk; Het personeel voor het rondje om de kerk van Uitgeest-Haarlem is op 4 en 5 april vrij. in verband met werkzaamheden aan het spoor rijden er 4 en 5 april bussen tussen Uitgeest en Haarlem.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Stelletje prutsers bij NS. Communiceren dat de ICd niet tussen Rotterdam en Breda rijdt, maar eigenlijk bedoelen dat ze tussen Amsterdam en Breda niet rijden. Thalys reed sowieso via conventioneel spoor Antwerpen-Rotterdam vv.
Was de Noord-sectie van de HSL uberhaupt dicht? Ik dacht alleen de Zuid-sectie.Nee. Maken de regionaaltjes structureel meer brokken dan?quote:
Nou jah, het weinige onderzoek wat er is geeft hem opzich gelijk.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTrein klapt op dranghek bij spoorwegovergang Castricum
CASTRICUM - In de nacht van zaterdag op zondag is er een trein bij de spoorwegovergang bij de Eerste Groenelaan op een dranghek geknald. De trein stond bij de overgang bij de Oranjelaan pas stil na de noodstop. De daders die het hek op het spoor hebben geplaatst worden gezocht door de politie.
http://www.dichtbij.nl/no(...)rgang-castricum.aspxTien oh nee zes bakken naar Den Haag. Andere stel was defect, en reserve is er natuurlijk niet.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenmeer als genoeg. gisteren had ik matinstructie in amersfoort en ik zat alleen in de 1e klas op weg naar huisquote:
Tien oh nee zes bakken naar Den Haag. Andere stel was defect, en reserve is er natuurlijk niet.Weekend Karlsruhe e.o. gedaan?quote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Minder DAN genoeg. Troll.quote:
[..]
meer als genoeg. gisteren had ik matinstructie in amersfoort en ik zat alleen in de 1e klas op weg naar huisSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVriend van mij (leerling STS) is vorige week donderdag helaas afgewezen voor (stage) vacature machinist bij NS door de recruiter met de mededeling dat ze niet zeker waren of hij in augustus al zelfstandig een dienst zou kunnen rijden.
Alle eerdere mentormachisten van andere stagebedrijven waren bijzonder positief. STS was erg verbaasd, leerlingen waar hun van dachten dat ze afgewezen zouden worden werden juist aangenomen, en leerlingen waarvan hun dachten dat ze aangenomen werden, afgewezen.
Hij baalt begrijpelijk als een stekker.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Het typische 'we doen maar wat' bij NSquote:
Vriend van mij (leerling STS) is vorige week donderdag helaas afgewezen voor (stage) vacature machinist bij NS door de recruiter met de mededeling dat ze niet zeker waren of hij in augustus al zelfstandig een dienst zou kunnen rijden.
Alle eerdere mentormachisten van andere stagebedrijven waren bijzonder positief. STS was erg verbaasd, leerlingen waar hun van dachten dat ze afgewezen zouden worden werden juist aangenomen, en leerlingen waarvan hun dachten dat ze aangenomen werden, afgewezen.
Hij baalt begrijpelijk als een stekker.Is er wat mis met Mijn NS? Mijn reis van gisteren staat er nog niet op en ik wil graag een claim indienen'Rondje om de kerk bespaart NS 200 miljoen'
Het invoeren van een 'rondje om de kerk' levert niet alleen de reiziger voordeel op, maar is ook veel goedkoper voor de NS. Het scheelt zo'n 200 miljoen euro per jaar.
Dat zegt directeur Anne Hettinga van Arriva, die hiervan ooit een berekening liet maken door de Rotterdamse Erasmus Universiteit, in De Telegraaf.
Volgens Hettinga scheelt het pakweg 200 miljoen per jaar als je conducteurs en machinisten aan vaste trajecten bindt. De NS zegt dat zo’n systeem 60 miljoen per jaar duurder is. ''Totale onzin", zegt Hettinga. ''Je kunt met het rondje om de kerk veel efficiënter werken."
De Tweede Kamer wil dat staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur) een onderzoek laat uitvoeren naar het rondje om de kerk. ''We vragen de bewindsvrouw deze optie te onderzoeken", zegt VVD-kamerlid Betty de Boer. ''Nu zorgt het uitwaaieren van machinisten er bij storingen voor dat er onduidelijkheid is waar de machinist ingezet moet worden. Zo'n sneeuwbaleffect van storingen kun je ondervangen met trajecten met een vaste machinist."
Ook het CDA, D66 en PVV voelen voor een onderzoek.
Zou dat eigenlijk voor personeel veel aanpassing en dus een rommelige start maken? Dat het saai zou zijn is geen issue. Grootste deel van de OV maatschappijen doet niet anders dan rondje rond de kerk.quote:
'Rondje om de kerk bespaart NS 200 miljoen'
Het invoeren van een 'rondje om de kerk' levert niet alleen de reiziger voordeel op, maar is ook veel goedkoper voor de NS. Het scheelt zo'n 200 miljoen euro per jaar.
Dat zegt directeur Anne Hettinga van Arriva, die hiervan ooit een berekening liet maken door de Rotterdamse Erasmus Universiteit, in De Telegraaf.
Volgens Hettinga scheelt het pakweg 200 miljoen per jaar als je conducteurs en machinisten aan vaste trajecten bindt. De NS zegt dat zo’n systeem 60 miljoen per jaar duurder is. ''Totale onzin", zegt Hettinga. ''Je kunt met het rondje om de kerk veel efficiënter werken."
De Tweede Kamer wil dat staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur) een onderzoek laat uitvoeren naar het rondje om de kerk. ''We vragen de bewindsvrouw deze optie te onderzoeken", zegt VVD-kamerlid Betty de Boer. ''Nu zorgt het uitwaaieren van machinisten er bij storingen voor dat er onduidelijkheid is waar de machinist ingezet moet worden. Zo'n sneeuwbaleffect van storingen kun je ondervangen met trajecten met een vaste machinist."
Ook het CDA, D66 en PVV voelen voor een onderzoek.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Als het er door komt krijg je rondje om de kerk tegen OV-CAO of voor NS-CAO, bij de regionalen doen e niet anders.quote:Op maandag 30 maart 2015 09:42 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Zou dat eigenlijk voor personeel veel aanpassing en dus een rommelige start maken? Dat het saai zou zijn is geen issue. Grootste deel van de OV maatschappijen doet niet anders dan rondje rond de kerk.Dat is dan weer leuk: DB Schenker-locomotief 1604, "Dordrecht" genoemd, staat op dit moment in Dordrecht
edit: NSB, de Noorse spoorwegen, zijn een fotowedstrijd begonnen. De hoofdprijs is een reistegoed t.w.v. 5.000 NOK voor heel Noorwegen.
Als ik zo eens naar de inzendingen kijk zie ik een aantal selfies van mensen die in het spoor zijn gaan staan. Waarom doet iemand zoiets?
[ Bericht 52% gewijzigd door James1988 op 30-03-2015 10:19:05 ]Omdat er genoeg plekken zijn met maar een paar treinen per dag.quote:
Dat is dan weer leuk: DB Schenker-locomotief 1604, "Dordrecht" genoemd, staat op dit moment in Dordrecht
edit: NSB, de Noorse spoorwegen, zijn een fotowedstrijd begonnen. De hoofdprijs is een reistegoed t.w.v. 5.000 NOK voor heel Noorwegen.
Als ik zo eens naar de inzendingen kijk zie ik een aantal selfies van mensen die in het spoor zijn gaan staan. Waarom doet iemand zoiets?Dat is geen antwoord op mijn vraag. Bovendien, er kunnen altijd nog goederentreinen rijden.quote:
[..]
Omdat er genoeg plekken zijn met maar een paar treinen per dag.als je veredelde trams naar schubbekutteveen exploiteert jaquote:
Volgens Hettinga scheelt het pakweg 200 miljoen per jaar als je conducteurs en machinisten aan vaste trajecten bindt. De NS zegt dat zo’n systeem 60 miljoen per jaar duurder is. ''Totale onzin", zegt Hettinga. ''Je kunt met het rondje om de kerk veel efficiënter werken."
1 slag rotterdam - groningen is 5 uur (zeg 5,5 met half uur schaft en dat kan al niet want een dienst moet minimaal 6 uur zijn).... een 2e slag kan dus niet want dan is de dienst te lang... nu zit er bijvoorbeeld nog 1 of 2 slagen hoek van holland of maassluis west oid aan vast kom je aan een mooie dag van 8,5 uur.. maar we gaan rondje om de kerk rijden.. wie vangt de rest van de dienst dan op? of gaan we Rotterdam - groningen in 3'en knippen en lekker vaak overstappen
ik zou in principe 6 slagen hoek van holland (1 slag is 1,5 uur) in een dienst kunnen doen... wie gaat mijn slag doen als ik ga pauzeren? en wat gaat diegene doen als ik klaar ben met schaften?Jij gaat lekker vaak overstappen ja. De reiziger niet.quote:
[..]
1 slag rotterdam - groningen is 5 uur (zeg 5,5 met half uur schaft en dat kan al niet want een dienst moet minimaal 6 uur zijn).... een 2e slag kan dus niet want dan is de dienst te lang... nu zit er bijvoorbeeld nog 1 of 2 slagen hoek van holland of maassluis west oid aan vast kom je aan een mooie dag van 8,5 uur.. maar we gaan rondje om de kerk rijden.. wie vangt de rest van de dienst dan op? of gaan we Rotterdam - groningen in 3'en knippen en lekker vaak overstappenmislukte humor of luguber. de inzending van een auto die op een overweg geparkeerd staat. iemand die dacht 'ja, ik wil winnen'quote:edit: NSB, de Noorse spoorwegen, zijn een fotowedstrijd begonnen. De hoofdprijs is een reistegoed t.w.v. 5.000 NOK voor heel Noorwegen.
Als ik zo eens naar de inzendingen kijk zie ik een aantal selfies van mensen die in het spoor zijn gaan staan. Waarom doet iemand zoiets?Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Het probleem is ook niet de materieelkoppeling. Bij een verstoring kan je dat spul iedere kant opsturen. Het personeel niet, dat het personeel vervolgens ook nog als een spaghetti in elkaar verweven zit maakt het nu juist zo lastig om bij te sturen omdat je de gevolgen van het bijsturen van een personeelslid niet overziet.doorgaande treinen die in utrecht kopmaken krijgen nu ook al een andere machinistquote:
[..]
Jij gaat lekker vaak overstappen ja. De reiziger niet.Die ook, ja.quote:
[..]
mislukte humor of luguber. de inzending van een auto die op een overweg geparkeerd staat. iemand die dacht 'ja, ik wil winnen'Toevallig één van de plekken waar dat gebeurt.quote:
[..]
doorgaande treinen die in utrecht kopmaken krijgen nu ook al een andere machinist
Aan de andere kant: als je halverwege de rit van machinist wisselt moet die vervangmachinist er wel zijn. Ik stapte vorige week in Rotterdam in een ICd naar Breda die daarna nogal lang aan het perron bleef staan "want we hebben geen machinist"...Ja die uit Den Bosch komt, totaal tegenovergesteld aan de corridorlijnvoering.quote:
[..]
doorgaande treinen die in utrecht kopmaken krijgen nu ook al een andere machinist3x raden welke partij er dwars ligt om de Blauwe Engel naar Kampen te krijgen met z'n onderhoudsroosters...Piratenpartijquote:Op maandag 30 maart 2015 11:23 schreef boriq het volgende:
3x raden welke partij er dwars ligt om de Blauwe Engel naar Kampen te krijgen met z'n onderhoudsroosters...En dat is natuurlijk onzin. Lijngebonden personeelsinzet betekent niet vaker overstappen. Zie A'dam - Urecht - Arnhem en A'dam - Utrecht -Eindhoven als twee lijnen, ok qua inzet.quote:
[..]
Maar ze weten het wel zo te draaien dat de reiziger moet bloeden: "Nadeel van een dergelijk systeem is dat reizigers vaker zullen moeten overstappen.“
Meer over de hele discussie, inclusief de lulverhalen van de vakbonden, hier:
http://voorbeterov.nl/columns-commentarenDat. Excuusallochtoon zonder hersens.quote:
[..]
Nee Bashir is gek, daar moet je niet op lettenPartij van de Arbeid Allochtonen?quote:
3x raden welke partij er dwars ligt om de Blauwe Engel naar Kampen te krijgen met z'n onderhoudsroosters...Kranplätze müssen verdichtet seinDat zie je veel te zwart wit. Variatie is ook op de dag zelf nog prima mogelijk, alleen machinisten en conducteurs werken minder ver van hun standplaats vandaan dan nu het geval is.quote:
[..]
als je veredelde trams naar schubbekutteveen exploiteert ja
1 slag rotterdam - groningen is 5 uur (zeg 5,5 met half uur schaft en dat kan al niet want een dienst moet minimaal 6 uur zijn).... een 2e slag kan dus niet want dan is de dienst te lang... nu zit er bijvoorbeeld nog 1 of 2 slagen hoek van holland of maassluis west oid aan vast kom je aan een mooie dag van 8,5 uur.. maar we gaan rondje om de kerk rijden.. wie vangt de rest van de dienst dan op? of gaan we Rotterdam - groningen in 3'en knippen en lekker vaak overstappen
ik zou in principe 6 slagen hoek van holland (1 slag is 1,5 uur) in een dienst kunnen doen... wie gaat mijn slag doen als ik ga pauzeren? en wat gaat diegene doen als ik klaar ben met schaften?
Voor Noordelijke machinisten vervalt dan bijvoorbeeld het slagje naar Tiel of voor Rotterdammers een reisje naar Kampen. Je komt minder ver het land in en blijft gedurende de dag iets meer op een en dezelfde corridor. De volgende dag kun je bijvoorbeeld weer een hele andere richting op moeten.Altijd onderweg naar het avontuurHet zou bijvoorbeeld zo kunnen zijn dat de Noordelijke machinisten niet verder dan Utrecht, Deventer en Almere komen. Daarbinnen is nog best wat variatie mogelijk.zoiets ja, al zou ik dan niet Deventer maar bijvoorbeeld Zutphen of Arnhem kiezenquote:
Het zou bijvoorbeeld zo kunnen zijn dat de Noordelijke machinisten niet verder dan Utrecht, Deventer en Almere komen. Daarbinnen is nog best wat variatie mogelijk.Altijd onderweg naar het avontuurJa.quote:
Zomaar bier zitten zuipen bij Mono. En over rode seinen en Gilles de la Tourette en Hitler gepraat.
In juli bij mij?Fap fap fap.quote:
Speciaal voor James, er is tegenwoordig ook een Diesel Vectron.
[ afbeelding ]Niet door voor de koelkast...quote:
Prorail roept dat onderhoudsroosters tussen Kampen en Zwolle ervoor zorgen dat de Blauwe Engel niet op zaterdagochtend vroeg (voor de eerste reguliere trein en in het kader van 150 jaar Kamperlijn) naar Kampen kan. Komende week hopen ze bij NS en de overheden Prorail zover te krijgen dit toch een beetje te verschuiven.Wat moet er elke nacht aan een enkelsporig lijntje, zonder bovenleiding, allemaal geklust worden?
Onzin dus.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJawel dat moet wel en ook aandraaien!Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De Belgen gaan morgen en woensdag toch NIET staken:
Vakbond ASTB schort treinstaking van 31 maart en 1 april op
De bij de vakbond ASTB aangesloten treinbestuurders zullen op 31 maart het werk toch niet voor 48 uur neerleggen. Het Autonoom Syndicaat van Treinbestuurders heeft zijn stakingsaanzegging opgeschort.
Het ASTB, dat naar eigen zeggen zowat een derde van de 3.800 machinisten vertegenwoordigt, diende begin maart een aanzegging in voor een 48 urenstaking vanaf dinsdag 31 maart om 3 uur 's ochtends. Die aanzegging werd nu opgeschort.
"Het ASTB is er zich goed bewust van dat de reizigers en de klanten van de NMBS slachtoffers zouden zijn geweest van het slechte sociale klimaat dat tegenwoordig bij de NMBS heerst", klinkt het in een persbericht.
Bron: http://nieuws.vtm.be/binn(...)rt-48-urenstaking-opZijn ze ziek?quote:
De Belgen gaan morgen en woensdag toch NIET staken:
Vakbond ASTB schort treinstaking van 31 maart en 1 april op
De bij de vakbond ASTB aangesloten treinbestuurders zullen op 31 maart het werk toch niet voor 48 uur neerleggen. Het Autonoom Syndicaat van Treinbestuurders heeft zijn stakingsaanzegging opgeschort.
Het ASTB, dat naar eigen zeggen zowat een derde van de 3.800 machinisten vertegenwoordigt, diende begin maart een aanzegging in voor een 48 urenstaking vanaf dinsdag 31 maart om 3 uur 's ochtends. Die aanzegging werd nu opgeschort.
"Het ASTB is er zich goed bewust van dat de reizigers en de klanten van de NMBS slachtoffers zouden zijn geweest van het slechte sociale klimaat dat tegenwoordig bij de NMBS heerst", klinkt het in een persbericht.
Bron: http://nieuws.vtm.be/binn(...)rt-48-urenstaking-opWaarschijnlijk staakt de leverancier van de stakingspetjes.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zo, mag weer 3 nachten op rij het fort bewaken. Daarna 5 dagen vrij. Hopen op een droge nacht, ik vrees het ergste.Volgens mij moet er 's nachts gerangeerd worden, dus veel in- en uitstappenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZo warm is het anders ook nietquote:
Ik dank u, de wintervoering van de jas maar weer gepakt. Ellende.
Gegroet!Warm genoeg om normaliter zonder wintervoering rond te hoeven lopenVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Morgen storm en windstoten. De kaartenhuisdienstregeling mag weer afgestoft worden. Hoewel, erg veel stof zal er niet op liggenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe zou toch positief doen?quote:
Morgen storm en windstoten. De kaartenhuisdienstregeling mag weer afgestoft worden. Hoewel, erg veel stof zal er niet op liggenAltijd onderweg naar het avontuurjaquote:
Zijn er huer mensen die naar railroad alaska kijken?Altijd onderweg naar het avontuurDe Zweedse minister van Infrastructuur is hoogstpersoonlijk een ritje komen maken met MTR Express, dat sinds een week in open access concurreert tegen staatsbedrijf SJ.
Moet je hier eens komen: NS beconcurreren op eigen grondgebied, ik denk niet dat Mansveld een kijkje komt nemen, laat staan meerijdendan kun je me vast uitleggen, waarom een trein een machinist, een conducteur en ern breakmen nodig heeft?quote:
De machinist billy snap ik, maar die vrouw als breakmen en die andere man als conducteur zitten de hele tijd een beetje te praten, af en toe een ketting aantrekken.Die ketting is misschien wel een rem. Niet alle wagons zullen vanuit de loc geremd worden. En een conducteur op een goederentrein zorgt voor al het papierwerk: inladen, uitladen, grens over, Sudoku etc.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleennee die ketting zijn de spanketting over de lading, die heel toevallig elke aflevering los gaanquote:
Die ketting is misschien wel een rem. Niet alle wagons zullen vanuit de loc geremd worden. En een conducteur op een goederentrein zorgt voor al het papierwerk: inladen, uitladen, grens over, Sudoku etc.Omdat hun uitkering verplaatsen meer kost.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Als je met kettingen en spanbanden werkt kan het losraken, zeker daar waar het iets meer hobbelt dan hier. Verder zit je daar meer op de ruimte, zijn de afstanden langer en heb je te maken met extremere weersomstandigheden. Tel daarbij kunstwerken die geen enkele speelruimte overlaten en dan moet je vaker controleren.quote:
[..]
nee die ketting zijn de spanketting over de lading, die heel toevallig elke aflevering los gaanAltijd onderweg naar het avontuurin theorie zou een paar handen minder wel kunnen, maar 2 man op de trein is daar toch echt wel het minimum, zeker omdat je daar onderweg regelmatig moet rangeren en er vaak onvoorziene omstandigheden zijn.quote:
[..]
dan kun je me vast uitleggen, waarom een trein een machinist, een conducteur en ern breakmen nodig heeft?
De machinist billy snap ik, maar die vrouw als breakmen en die andere man als conducteur zitten de hele tijd een beetje te praten, af en toe een ketting aantrekken.Altijd onderweg naar het avontuurEn je in de middle of nowhere zit, dus iemand die EHBO kan verlenen als de machinist wordt aangevallen door een grizzly is ook wel handig.quote:
[..]
in theorie zou een paar handen minder wel kunnen, maar 2 man op de trein is daar toch echt wel het minimum, zeker omdat je daar onderweg regelmatig moet rangeren en er vaak onvoorziene omstandigheden zijn.mja, het lijkt me niet dat een grizzly een rijdende trein aanvaltquote:
[..]
En je in de middle of nowhere zit, dus iemand die EHBO kan verlenen als de machinist wordt aangevallen door een grizzly is ook wel handig.Altijd onderweg naar het avontuurDan lijkt het me logischer om een machinist te combineren met een knecht/monteur/cargo mannetje, ipv twee keer nutteloze ballast.
Heb jij die vrouw wel een zien werken? Behalve kijken naar een losse ketting.Je weet niet wat er gebeurt wanneer de camera's niet draaien. Het is en blijft een familiezender hèquote:
Dan lijkt het me logischer om een machinist te combineren met een knecht/monteur/cargo mannetje, ipv twee keer nutteloze ballast.
Heb jij die vrouw wel een zien werken? Behalve kijken naar een losse ketting.Die Amerikanen weet ook wel wat efficiënt spoorgebruik is:
En waarom zou je dubbelspoor voor twee richtingen gebruiken:
So we just called him FredEerste is nep.quote:
Die Amerikanen weet ook wel wat efficiënt spoorgebruik is:
En waarom zou je dubbelspoor voor twee richtingen gebruiken:HSL is weer dicht tussen Rotterdam-Breda/Antwerpen. Thalys conventioneel spoor, ICd rijdt niet Rotterdam-Breda vv.kunnen maar op tijd beginnenquote:
HSL is weer dicht tussen Rotterdam-Breda/Antwerpen. Thalys conventioneel spoor, ICd rijdt niet Rotterdam-Breda vv.Kut goederenvervoer rijdt weer eens in de weg tussen Dordt/Breda. +15PS4-tag: TJDoornbos// Origin: Toek85
Sporten voor SophiaIk zit hier met mensen in de trein die serieus verwachten dat mensen in de spits klapstoeltjes vrijhouden omdat "ze bij hun koffers willen zitten".
Terwijl ze dus met hun koffers het hele balkon blokkeren....
Geen idee wat soort mensen in een trein doen.So we just called him Fredhttp://www.telegraaf.nl/b(...)nnementhouder__.html
'Geen boete abonnementhouder zwartrijden'
Reizigers met een abonnement die vergeten in te checken en een boete voor zwartrijden krijgen, kunnen dit met succes bij de rechter aanvechten.
Dat blijkt uit een juridisch onderzoek dat reizigersvereniging Rover samen met de Consumentenbond heeft laten uitvoeren, aldus Metro.
Het uitschrijven van zwartrijdboetes aan abonnementhouders is volgens de juridische dienstverlener ARAG 'in strijd met de redelijkheid en billijkheid'. De reiziger met bijvoorbeeld een OV-jaarabonnement of OV-studentenjaarkaart heeft immers al 'aan de hoofdverplichting tot het betalen van een prijs voor het vervoer voldaan', terwijl de vervoerder geen schade lijdt als er niet wordt ingecheckt.Afschieten iddquote:
Ik zit hier met mensen in de trein die serieus verwachten dat mensen in de spits klapstoeltjes vrijhouden omdat "ze bij hun koffers willen zitten".
Terwijl ze dus met hun koffers het hele balkon blokkeren....
Geen idee wat soort mensen in een trein doen.Dit vind ik trouwens een hele goede zaakquote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)nnementhouder__.html
'Geen boete abonnementhouder zwartrijden'
Reizigers met een abonnement die vergeten in te checken en een boete voor zwartrijden krijgen, kunnen dit met succes bij de rechter aanvechten.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
