NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Een lid van een arrestatieteam van de politie stond vandaag anoniem en onherkenbaar voor de strafrechter in Den Bosch omdat hij in 2013 op een kruising in Eindhoven de 18-jarige Memphis van Veen heeft doodgereden. De politieman bestuurde een van de vijf auto's van het arrestatieteam dat op weg was naar een melding over een verwarde man in Bergeijk.
De auto's reden met licht- en geluidsignalen door Eindhoven. De verdachte agent reed 90 km/uur waar 50 was toegestaan. De aanrijding was niet meer te voorkomen toen het meisje groen licht kreeg en de kruising op reed.
Verweer van de verdachte: Het meisje lette niet op.
De officier vraagt vrijspraak.
Nederland 2015
http://www.dichtbij.nl/ei(...)r-in-strafbank-.aspx
De titel klopt niet! Het ging om een bromfietsbestuurder. Wegens automatisch volgen niet aangepast.
De auto's reden met licht- en geluidsignalen door Eindhoven. De verdachte agent reed 90 km/uur waar 50 was toegestaan. De aanrijding was niet meer te voorkomen toen het meisje groen licht kreeg en de kruising op reed.
Verweer van de verdachte: Het meisje lette niet op.
De officier vraagt vrijspraak.
Nederland 2015
http://www.dichtbij.nl/ei(...)r-in-strafbank-.aspx
De titel klopt niet! Het ging om een bromfietsbestuurder. Wegens automatisch volgen niet aangepast.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Kunnen we nu eindelijk eens een serieus rijbewijs gaan invoeren voor de bromfiets? Het is een voertuig wat vaak behoorlijk wat vermogen heeft en het wordt in het algemeen niet door de meeste gezonde Nederlanders bestuurd, velen die daarmee rijden gebruiken dit als alternatief voor de fiets, dat is niet bepaald bevorderlijk voor je conditie en je gezondheid. Als een zoutzak zitten op een apparaat wat 45+ km/u rijdt (meestal harder, al dan niet met geel plaatje) en dit in combinatie met een slechte rijvaardigheid en een slechte attitude die je bij veel bromfietsbestuurders ziet is vragen om extra risico's. Uit de verkeersstatistieken blijkt duidelijk dat bij deze groep verkeersdeelnemers onevenredig veel ongelukken gebeuren. Misschien kan een fatsoenlijk rijbewijs waar je wel wat voor moet presteren voor zowel de bromfiets als de snorfiets (hetzelfde rijexamen wegens massale ontduiking!) wel wat oplossen.
Dat verklaart trouwens waarom 9 op 10 bromfietsen met een snorfietsplaatje wel 45+ km/u rijdt: allemaal kindjes die zelfs dat rijbewijs voor de bromfiets niet willen halen. Daarom beter maar ook verplichten voor de snorfiets aangezien de politie in Nederland toch niet bereid is om zoiets te handhaven.
Dat verklaart trouwens waarom 9 op 10 bromfietsen met een snorfietsplaatje wel 45+ km/u rijdt: allemaal kindjes die zelfs dat rijbewijs voor de bromfiets niet willen halen. Daarom beter maar ook verplichten voor de snorfiets aangezien de politie in Nederland toch niet bereid is om zoiets te handhaven.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
topic kapen?quote:Op maandag 23 maart 2015 01:22 schreef Bram_van_Loon het volgende:
Kunnen we nu eindelijk eens een serieus rijbewijs gaan invoeren voor de bromfiets?
are we infinite or am I alone
Wat is mis met het huidige bromfiets examen? Meer slachtoffers lijkt me vooral te wijten aan de hoeveelheid jonge bestuurders. Die veroorzaken immers ook de meerderheid van de autoongelukken.
The fate of our times is characterized by rationalization and intellectualization and, above all, by the disenchantment of the world.
Overigens, je moet dat examen ook gewoon doen voor een snorfiets. Althans voor de 25km/u scooters die jij volgens mij bedoeld.
The fate of our times is characterized by rationalization and intellectualization and, above all, by the disenchantment of the world.
Die agent doet niks fout natuurlijk, heeft zich aan alle regels gehouden. Dus ja, dan 'mag' het
Maar ik zie dat het in de fipo al over iets anders dan de TT gaat
Maar ik zie dat het in de fipo al over iets anders dan de TT gaat
Laffe huichelaar
Jaquote:
. Johnny en Anita zijn pa en ma.
All I do, is sit down at the typewriter, and start hittin' the keys. Getting them in the right order, that's the trick. That's the trick.
Je loopt een beetje achter op de feiten TS.
robuuster dan de gemiddelde Nederlander, maar toch zachter dan een beschuitje.
Nee dat "mag" natuurlijk niet, echter vind ik dan ook weer niet dat in dit geval de agent strafrechtelijk vervolgd moet worden.
"We are all atheists about most of the gods that humanity has ever believed in. Some of us just go one god further." - Richard Dawkins
Discussie veranderd idd heel erg snel.quote:Op maandag 23 maart 2015 08:20 schreef timmmmm het volgende:
Die agent doet niks fout natuurlijk, heeft zich aan alle regels gehouden. Dus ja, dan 'mag' het
Maar ik zie dat het in de fipo al over iets anders dan de TT gaat
Persoonlijk vind ik het behalen van een rijbewijs voor een brommer al veel te streng geworden. Ik ben dan ook van de generatie waar je zonder rijbewijs brommer mocht rijden. de vrijheid en plezier die ik had is nu helemaal verdwenen en net als de auto ben je een makkelijk object geworden om boetes uit te schrijven en de staatskas bij te vullen.
Examens zijn niks mis mee inmiddels, het is de handhaving waar het aan schort.
Ze moeten veel meer gaan controleren op opgevoerde snorfietsen, als het ding veel harder gaat dan 25km/u -> inleveren en de shredder in. Dat is de enige manier om het in te dammen.
Ze moeten veel meer gaan controleren op opgevoerde snorfietsen, als het ding veel harder gaat dan 25km/u -> inleveren en de shredder in. Dat is de enige manier om het in te dammen.
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Het is onzijdig. Net als andere plaatsnamen Chelsea en Paris, om wat te noemen. Ouders hebben hun eigen redenen om kinderen een bepaalde naam te geven die hen dierbaar is.quote:
Wat betreft het brommerrijbewijs: Ik heb het gewoon kunnen kopen omdat ik van voor een bepaald jaartal was. Ik was toen al bijna 40 ofzo.
Wij kregen op school gedegen verkeersles en zelfs een auto rijbewijs examen was een peuleschil daardoor.
Als er geen verkeersles meer wordt gegeven op school, wordt het hoog tijd om dat weer in te voeren.
Iedereen hoort te weten dat sirenes= aan de kant en geen kruispunt of rotonde opgaan.
Ik sta gewoon versteld dat iemand dat heeft genegeerd.
Dat is toch verdorie zo duidelijk en simpel als wat? Alle andere regels komen dan een moment te vervallen, dus ook of je voorrang hebt of groen licht.
Net zo simpel als oversteken, links en rechts en weer links kijken.
Blijkbaar heeft ze dat ook gewoon niet gedaan.
Dat zijn toch basisdingen die je van kinds af aan mee krijgt, of hoe zit het?
Is dit som een gevolg van de vrijheden van kinderen in woonerven ofzo? Waar ik eens toegeschreeuwd kreeg toen ik vroeg of een kind dat midden op straat zat even aan de kant kon :"Nee jij moet aan de kant want dit is een woonerf!"
[ Bericht 0% gewijzigd door Alentejana op 23-03-2015 09:20:27 ]
Mijn scooter gaat 75 km per uur. Maar ik ben 54 jaar en een verantwoordelijke verkeersdeelnemer (mijn moeder ergert zich dat ik voor elke zebra stop als daar een persoon bij staat met "ze zijn nog niet eens aan het oversteken" . Nee, maar je ziet hun intentie toch?) en rijd alleen buiten de bebouwde kom hard. Waar ik overigens goed uit mijn doppen kijk, want ik ben alert op ruiters of rijtuigen, loslopende honden, overstekend wild, losgebroken vee of overstekende schapen. Als ik iets in zicht krijg, pas ik snelheid aan. Ik haal ook dingen van de weg als dat nodig is. Ik ben geen egoïst en zou niet willen dat een ander een ongeluk krijgt terwijl ik zag dat er bv een tak op de weg lag.quote:
Examens zijn niks mis mee inmiddels, het is de handhaving waar het aan schort.
Ze moeten veel meer gaan controleren op opgevoerde snorfietsen, als het ding veel harder gaat dan 25km/u -> inleveren en de shredder in. Dat is de enige manier om het in te dammen.
Verantwoordelijkheidsgevoel heeft niks te maken met hoe hard je voertuig kan.
Als je een klootzak of dom bent in het verkeer, ben je dat ook met een langzamer voertuig.
Als je sms´en of app´en belangrijker vindt dan wat dan ook, en je doet dat terwijl je in het verkeer bent ben je geen verantwoordelijke verkeersdeelnemer.
En begin niet over leeftijd te schreeuwen, want ik had vroeger een vriend van 18 die keurig auto reed, afstand hield, snelheid aanpaste, zich goed aan de regels hield etc. Dat kan. Jong is niet meteen automatisch roekeloos.
Ik had het specifiek over snorfietsen. En je leest niet, handhaven houdt in dat ze mensen die te hard rijden aan de kant zetten. Als je je aan de snelheid houdt is er niks aan de hand, al is dat ook discutabel als je een snorfiets rijdt die 75 gaat.quote:
[..]
Mijn scooter gaat 75 km per uur. Maar ik ben 54 jaar en een verantwoordelijke verkeersdeelnemer (mijn moeder ergert zich dat ik voor elke zebra stop als daar een persoon bij staat met "ze zijn nog niet eens aan het oversteken" . Nee, maar je ziet hun intentie toch?) en rijd alleen buiten de bebouwde kom hard. Waar ik overigens goed uit mijn doppen kijk, want ik ben alert op ruiters of rijtuigen, loslopende honden, overstekend wild, losgebroken vee of overstekende schapen. Als ik iets in zicht krijg, pas ik snelheid aan. Ik haal ook dingen van de weg als dat nodig is. Ik ben geen egoïst en zou niet willen dat een ander een ongeluk krijgt terwijl ik zag dat er bv een tak op de weg lag.
Verantwoordelijkheidsgevoel heeft niks te maken met hoe hard je voertuig kan.
Als je een klootzak of dom bent in het verkeer, ben je dat ook met een langzamer voertuig.
Als je sms´en of app´en belangrijker vindt dan wat dan ook, en je doet dat terwijl je in het verkeer bent ben je geen verantwoordelijke verkeersdeelnemer.
En begin niet over leeftijd te schreeuwen, want ik had vroeger een vriend van 18 die keurig auto reed, afstand hield, snelheid aanpaste, zich goed aan de regels hield etc. Dat kan. Jong is niet meteen automatisch roekeloos.
En leeftijd zegt inderdaad niets, ik kom ook geregeld mensen van 50+ tegen die als een idioot aan het rijden zijn op hun snorfiets.
Maar als je zegt dat je alert op ruiters bent kom je vast niet in de grote steden. Daar speelt het probleem juist.
Anyhoo, genoeg offtopic.
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Dus, als ik het goed begrijp:
Twee bromfietsers naderen een kruising, waar de politie inmiddels een blok heeft gezet (stilstaande politie-auto zodat de rest kan passeren), en op dat moment komen er 4 politiewagens met zwaailichten en sirene voorbij. De bromfietsers - die dit schouwspel gezien en gehoord moeten hebben - willen optrekken maar een agent maant hen om te stoppen waarna één van de bromfietsers daar gehoor aan geeft. De andere besluit om tegen beter weten in toch door te rijden en wordt geraakt door de laatste politiewagen.
Sorry, maar dan verdien je als bromfietser ook gewoon de Darwin Award.
Twee bromfietsers naderen een kruising, waar de politie inmiddels een blok heeft gezet (stilstaande politie-auto zodat de rest kan passeren), en op dat moment komen er 4 politiewagens met zwaailichten en sirene voorbij. De bromfietsers - die dit schouwspel gezien en gehoord moeten hebben - willen optrekken maar een agent maant hen om te stoppen waarna één van de bromfietsers daar gehoor aan geeft. De andere besluit om tegen beter weten in toch door te rijden en wordt geraakt door de laatste politiewagen.
Sorry, maar dan verdien je als bromfietser ook gewoon de Darwin Award.
En ik zeg dat hoge snelheden niet bepaald altijd levensgevaarlijk of roekeloos hoeven te zijn.quote:
[..]
Ik had het specifiek over snorfietsen. En je leest niet, handhaven houdt in dat ze mensen die te hard rijden aan de kant zetten. Als je je aan de snelheid houdt is er niks aan de hand, al is dat ook discutabel als je een snorfiets rijdt die 75 gaat.
75 km per uur haal ik ook nog wel op een racefiets. Die worden ook niet afgenomen.
Dus los van het feit of het om een fiets, snorfiets of brommer gaat, het blijft dat uiteindelijk de berijder ervan er verantwoordelijk op moet zitten. Wat dat betreft vind ik een snelheid die ze kunnen halen ondergeschikt.
De maximum snelheid van de snorfiets ligt oorspronkelijk zo laag vanwege de helmverplichting waar mensen met klederdracht (kap) onderuit wilden komen.
Als ze zonder helm te hard willen, ja, dan straffen. Maar met helm zie ik het verschil niet of je nu op een racefiets , snorfiets of brommer zit.
Het probleem is dat mensen op een snorfiets rijden die 50 kan, en dan rijden ze ook 50, op de fietspaden. Omdat ze officieel maar 25 mogen, mogen ze overal op de fietspaden waar ook gewone fietsers op mogen, in tegenstelling tot bromfietsen, die op bepaalde gedeeltes op de autorijbaan moeten. (of dat gevaarlijk of niet is, is ook een leuk discussiepunt) Snorfietsers die met 50 langs fietsers blazen leveren gevaarlijke situaties op. Vandaar de discussie in bijvoorbeeld Amsterdam om de snorfiets naar de rijbaan te verbannen.quote:
[..]
En ik zeg dat hoge snelheden niet bepaald altijd levensgevaarlijk of roekeloos hoeven te zijn.
75 km per uur haal ik ook nog wel op een racefiets. Die worden ook niet afgenomen.
Dus los van het feit of het om een fiets, snorfiets of brommer gaat, het blijft dat uiteindelijk de berijder ervan er verantwoordelijk op moet zitten. Wat dat betreft vind ik een snelheid die ze kunnen halen ondergeschikt.
De maximum snelheid van de snorfiets ligt oorspronkelijk zo laag vanwege de helmverplichting waar mensen met klederdracht (kap) onderuit wilden komen.
Als ze zonder helm te hard willen, ja, dan straffen. Maar met helm zie ik het verschil niet of je nu op een racefiets , snorfiets of brommer zit.
Daar zitten nogal haken en ogen aan, want een snorfietser heeft geen helm, en oorspronkelijk mag een snorfiets maar 25.
Fietsers die 50 rijden in de stad zijn er niet zo heel veel, op die paar verdwaalde fixie rijders na (maar die zijn ook gewoon levensmoe
).Wat dat betreft snap ik ook niet waarom een bromfiets max 45 mag, en niet 50, zoals het overig verkeer op de rijbaan. Zie ook regelmatig auto's zichtbaar geirriteerd achter een brommer bumperkleven..
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Ja fietspaden, die heb je hier niet, even niet bij stil gestaan.quote:
[..]
Het probleem is dat mensen op een snorfiets rijden die 50 kan, en dan rijden ze ook 50, op de fietspaden. Omdat ze officieel maar 25 mogen, mogen ze overal op de fietspaden waar ook gewone fietsers op mogen, in tegenstelling tot bromfietsen, die op bepaalde gedeeltes op de autorijbaan moeten. (of dat gevaarlijk of niet is, is ook een leuk discussiepunt) Snorfietsers die met 50 langs fietsers blazen leveren gevaarlijke situaties op. Vandaar de discussie in bijvoorbeeld Amsterdam om de snorfiets naar de rijbaan te verbannen.
Daar zitten nogal haken en ogen aan, want een snorfietser heeft geen helm, en oorspronkelijk mag een snorfiets maar 25.
Fietsers die 50 rijden in de stad zijn er niet zo heel veel, op die paar verdwaalde fixie rijders na (maar die zijn ook gewoon levensmoe
Wat dat betreft snap ik ook niet waarom een bromfiets max 45 mag, en niet 50, zoals het overig verkeer op de rijbaan. Zie ook regelmatig auto's zichtbaar geirriteerd achter een brommer bumperkleven..
De helm heb ik al genoemd. Maar ik heb zoiets van : als je de snorfiets als brommer gaat gebruiken kwa snelheid, dan ook kwa regels, dus met helm en op de rijbaan. Dan is weer niks aan de hand.
Mensen die een snorfiets willen vanwege geen helm willen, zullen langzaam moeten gaan. Dat ben ik met je eens. Heb dan ook uiteindelijk geen medelijden met gepakt worden voor hardrijden. En ben het wat dat betreft dus toch ook met je eens.
Wat de brommers betreft, ja die 45 snap ik ook niet met brommers op de rijbaan, dat moeten ze gewoon aanpassen.
Maar hoofdmoot is wel gewoon verantwoordelijk gedrag.
Niet om het een of ander, maar snorfietsen kunnen inmiddels toch wel gewoon afgeschaft nu er electrische fietsen zijn?
[ Bericht 1% gewijzigd door Alentejana op 23-03-2015 10:25:37 ]
ALLE getuigen hebben verklaard dat de bewegingen van die ene agent ofwel onzichtbaar ofwel onduidelijk waren voor andere verkeersdeelnemers. 1 bromfietsers bleef idd staan. Meer uit verbazing dan dat hij het gebeuren goed kon interpreteren.quote:Op maandag 23 maart 2015 09:43 schreef Nielsch het volgende:
...maar een agent maant hen om te stoppen waarna één van de bromfietsers daar gehoor aan geeft....
Nee. Hij reed te hard. Véél te hard zelfs. Dan neem je bewust het risico dat je iemand doodrijdt onderweg.quote:
Die agent doet niks fout natuurlijk, heeft zich aan alle regels gehouden. ...
