PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nou, daar is de eerste bevestiging:quote:Op zondag 19 november 2017 10:54 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Massale protesten?
Net als toen fabrieksarbeiders vervangen werden door robots?
Dat heeft zoden aan de dijk gezet, die robots zijn er niet gekomen... oh wacht...
Er zullen nieuwe bedrijven opstaan die gaan concurreren met gevestigde taxi- en transportbedrijven. Die gaan 90% van de huidige markt verdringen. Er zal altijd werk blijven voor professionele chauffeurs, bijvoorbeeld hulpdiensten of VIP vervoer. Maar ook daar zullen hulpmiddelen veel uit handen nemen.
https://www.telegraaf.nl/nieuws/1278845/uber-bestelt-duizenden-zelfrijdende-volvo-s
https://fd.nl/ondernemen/1228061/volvo-levert-uber-24-000-zelfrijdende-auto-s
https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-11-20/uber-steps-up-driverless-cars-push-with-deal-for-24-000-volvos
Dat was sneller dan verwacht
Niet duur genoegquote:
[..]
Dat is toch al zo? Je reiskosten halveren als je met zijn tweetjes rijdt. Autorijden is in elk geval nog lang niet duur genoeg als je ziet hoe het misbruikt wordt. Probleem met duurder maken is echter wel dat mensen die écht niet zonder kunnen zwaar de sjaak zijn (mensen met een beperking bv)
Vergeleken met andere landen in de EU is het in Nederland extreem duur. En dat mensen liever de auto pakken dan het OV is geen misbruik, men betaalt er immers gewoon voor. Beetje triest dat autorijden enkel voor de elite zou moeten kunnen, gelukkig gaat dar ook nooit gebeuren.
Ik ben een sukkel voor de liefde, koning in de discotheek
Als er miljoenen van die dingen rondrijden, waarom zou je er dan niet gewoon een kopen? Er rijden er dan immers zoveel, dat het niet meer zo duur is. (Althans betaalbaar, en eenmalige aanschafprijs lijkt me goedkoper als elke keer betalen voor de dienst, men wil immers winst maken)quote:
[..]
Reserveren kan je op meerdere manieren interpreteren.
Kijk, ik weet dat ik om 9 uur op de zaak moet zijn dus ik kan al voor de hele maand vooruit opgeven dat ik een voertuig nodig heb dat hier om half 9 op de stoep staat om me op te pikken. Ben ik vrij of moet ik naar de huisarts? Dat kan je ook prima aanpassen/doorgeven.
En als jij morgen de stad in wil, kan je opgeven dat je daar tussen 11 en 13 uur wil zijn en krijg je een "low priority" tarief. Wil je nu direct naar de stad dan betaal je "high priority" en rijdt er direct een beschikbaar voertuig naar de plek waar je bent.
Hou er rekening mee dat er uiteindelijk miljoenen van die voertuigen in Nederland zullen zijn en dus altijd wel ééntje beschikbaar op maximaal een paar kilometer van jouw huis.
Als ik in het weekend ontbijt en denk "ik ga zo naar de stad" dan zou ik m'n reserveer-app al kunnen starten, vertrekpunt "hier" (gps) en eindpunt "daar" (winkelstraat) kunnen opgeven. Dan krijg je direct een melding en weet je hoe laat je je schoenen moet aantrekken.
Wat je meer kwijt bent aan "wachten" bespaar je weer op het zoeken naar parkeerplaatsen en het teruglopen naar de parkeergarage.
Kijk ook naar de voordelen:
- geen vaste lasten, alleen bij gebruik
- geen kosten voor een parkeerplaats of parkeervergunning
- geen onderhoud
Ik ben een sukkel voor de liefde, koning in de discotheek
Ik denk dat "on demand" goedkoper wordt dan bezit.quote:Op maandag 20 november 2017 23:07 schreef IkBenDeBaas het volgende:
[..]
Als er miljoenen van die dingen rondrijden, waarom zou je er dan niet gewoon een kopen? Er rijden er dan immers zoveel, dat het niet meer zo duur is. (Althans betaalbaar, en eenmalige aanschafprijs lijkt me goedkoper als elke keer betalen voor de dienst, men wil immers winst maken)
Ten eerste kunnen grote bedrijven goedkoper inkopen bij die aantallen.
Ten tweede rijdt mijn auto maar 4% van het jaar terwijl zo'n dienst een auto meer dan 60% per dag kan inzetten.
Ten derde wil men de markt veroveren, er komt concurrentie van Uber, van Google en alle grote automerken duiken op de techniek.
Ten vierde heeft niet iedereen eigen parkeerruimte. Ik kan 5 auto's naast m'n huisje kwijt maar als je in een flat woont of een grote stad kan een parkeerplek zomaar net zoveel kosten als mijn hele woning
Dan is on-demand erg praktisch.Ik ben gek met m'n eigen auto maar als on-demand kan concurreren met eigen bezit, zelf rijden niet meer nodig is en je ook nog eens geen onverwachte kosten meer hebt...
Je moet het niet vergelijken met die "deel auto's" die je nu hebt. Die staan vaak stil, niet op de plek waar jij bent of zijn net weg als jij ze ook nodig hebt.
De zelfrijdende on-demand auto's kunnen je overal oppikken en brengen.
Je kan dan met een kleine zelfrijdende auto naar de Ikea rijden en naar gelang de troep die je gekocht hebt je bankstel in een zelfrijdende Vito laden om het thuis te krijgen
De (lokale) overheid zal ook andere inkomsten moeten zoeken, denk aan verkeersboetes maar ook aan parkeerkosten die er niet meer zijn omdat je on-demand auto direct doorrijdt naar een andere klant, of een van de vele aangelegde parkeerlocaties met laadstation.
Het is bijna niet voor te stellen wat er allemaal gaat veranderen.
Als je denkt dat het niet gaat gebeuren, dit is internet in 1994 of mobiele telefonie in 1996... Iedereen had het er al een mening over maar bijna niemand dacht dat het zo groot zou worden...
Zelfs het OV gaat het zwaar krijgen, want waarom nog met de trein als zelfrijdende auto's je overal kunnen halen en brengen en in treintjes rijdend op de autosnelweg het asfalt maximaal kunnen benutten?
Zelfs uitbreiding van het asfalt, waar nu nog veel over gesproken wordt, zal straks onnodig blijken.
Ik zal vast niet op alle punten gelijk krijgen (dat is de bedoeling ook niet van dit topic).
Ik "ventileer" hier slechts de mogelijkheden die ik zie en de gevolgen die ik verwacht.
Deels aan de hand van wat ik aan informatie gevonden heb, deels eigen fantasie.
[ Bericht 2% gewijzigd door TheFreshPrince op 20-11-2017 23:32:00 ]
Ik heb niet alles gelezen maar ik ben voor!
Enige wat ik in mijn omgeving zie is dat mensen de auto gebruiken als tijdelijke opbergplek, dat zal lastig zijn in dit systeem. Ik bedoel hiermee dat je je sportspullen in de auto laat zodat je meteen na het werk door kan rijden, of dat je jassen in de auto laat bij het uitgaan, of dat je boodschappen van winkel 1 in de auto legt en dan naar winkel 2 gaat.
[ Bericht 0% gewijzigd door Tegan op 20-11-2017 23:36:04 ]
Enige wat ik in mijn omgeving zie is dat mensen de auto gebruiken als tijdelijke opbergplek, dat zal lastig zijn in dit systeem. Ik bedoel hiermee dat je je sportspullen in de auto laat zodat je meteen na het werk door kan rijden, of dat je jassen in de auto laat bij het uitgaan, of dat je boodschappen van winkel 1 in de auto legt en dan naar winkel 2 gaat.
[ Bericht 0% gewijzigd door Tegan op 20-11-2017 23:36:04 ]
Klopt, dat zijn wel dingen waar ik ook wel eens aan gedacht heb maar nog geen echte oplossing voor heb.quote:
Ik heb niet alles gelexen maar ik ben voor!
Enige wat ik in mijn omgeving zie is dat mensen de auto gebruiken als tijdelijke opbergplek, dat zal lastig zijn in dit systeem. Ik bedoel hiermee dat je je sportspullen in de auto laat zodat je meteen na het werk door kan rijden, of dat je jassen in de auto laat bij het uitgaan, of dat je boodschappen van winkel 1 in de auto legt en dan naar winkel 2 gaat.
En dan heb ik het nog niet aan mensen die hun auto vol gereedschap hebben, die zijn toch beter af met een eigen busje.
Over die losse spullen moet ik nog eens nadenken, of mogelijk is er al iets op bedacht.
Overigens zal er vast een "wachttarief" mogelijk zijn waarbij de auto een parkeerplek met laadmogelijkheid zoekt en op je wacht.
Dat zal wat duurder zijn omdat hij dan niet bij andere klanten ingezet kan worden.
Of tijdelijke opslagmogelijkheden bij winkelcenta. Of mensen gaan gewoon meer online bestellen als dat met zelfrijdende auto's wordt bezorgd.
Of ik laat boodschappen alvast thuis bezorgen terwijl ik naar de volgende winkel ga. Of een pakket sportspullen die ik ook kan laten ophalen ofzo voor de auto me oppikt.
Of ik laat boodschappen alvast thuis bezorgen terwijl ik naar de volgende winkel ga. Of een pakket sportspullen die ik ook kan laten ophalen ofzo voor de auto me oppikt.
Er zal wel een flink parkeerterrein moeten blijven bestaan op het werk. Anders kunnen mijn honderden collega's niet allemaal om 17:00 naar huis.
Eerder een lange weg met een rij auto's om de werknemers stuk voor stuk op te halen. Daarnaast differentiatie van de begin- en eindtijden om onnodig wachten en files te voorkomen.quote:
Er zal wel een flink parkeerterrein moeten blijven bestaan op het werk. Anders kunnen mijn honderden collega's niet allemaal om 17:00 naar huis.
Er is niet echt plek voor een lange weg. Alleen dat flinke (vierkante) parkeerterrein is er dus. Ik ben wel voor eigen werktijden maar een groot deel werkt met specifieke bereikbaarheidsuren.quote:Op maandag 20 november 2017 23:48 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Eerder een lange weg met een rij auto's om de werknemers stuk voor stuk op te halen. Daarnaast differentiatie van de begin- en eindtijden om onnodig wachten en files te voorkomen.
Klinkt alsof er te weinig thuisgewerkt wordtquote:
[..]
Er is niet echt plek voor een lange weg. Alleen dat flinke (vierkante) parkeerterrein is er dus. Ik ben wel voor eigen werktijden maar een groot deel werkt met specifieke bereikbaarheidsuren.
Structureel thuiswerken mag nietquote:
[..]
Klinkt alsof er te weinig thuisgewerkt wordt
. Maar als iedereen thuiswerkt en alle boodschappen laat bezorgen zijn er gewoon alleen recreatie-voertuigen nodig!
Hehe, maar niet iedereen heeft een kantoorbaan.quote:
[..]
Structureel thuiswerken mag niet
In mijn werk (ICT) zie je die verschuiving wel. Meer remote en thuis doen, minder vaak op de weg. Scheelt veel reistijd.
Gelukkig niet.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Over 50 jaar zijn we allemaal dood, kernbommen ditdatquote:
Juist liever 50 jaar later. Minder werken, meer plezier, meer gemak. Denk ik.
Signature:
Maximaal 4 regels
Maximaal 250 tekens
(te kort? neem een abonnement)
Maximaal 4 regels
Maximaal 250 tekens
(te kort? neem een abonnement)
Klinkt goed, ik heb niks met auto's, vind het ook lelijk voor het straatbeeld al die geparkeerde blikken.
Lekker relaxed fokken in je auto.
Lekker relaxed fokken in je auto.
Ach ja, dat zeiden je voorouders met paard en wagen ook toen de eerste auto's op de weg kwamen.quote:
Wat leven we toch eigenlijk in een kuttijd. Was ik maar 50 jaar eerder geboren ofzo.
En de voorouders die alleen maar wandelden ook toen ze het eerste paard konden temmenquote:
[..]
Ach ja, dat zeiden je voorouders met paard en wagen ook toen de eerste auto's op de weg kwamen.
Facts don't care about your feelings
Bron: https://tweakers.net/nieuws/133395/gedeelde-zelfrijdende-autos-moeten-accus-krijgen-met-langere-levensduur.html
quote:'Gedeelde zelfrijdende auto's moeten accu's krijgen met langere levensduur'
Een van de makers van de lithium-ion-accu, de Japanse chemicus Akira Yoshino, vindt dat accufabrikanten hun producten beter bestand moeten maken tegen een bijna voortdurend gebruik in de vorm van veel korte ritjes. Dat laatste is het geval bij gedeelde zelfrijdende auto's.
Yoshino vindt dat fabrikanten hun accu's niet alleen sterker moeten maken zodat het bereik van elektische auto's op een acculading wordt vergroot, maar ook dat ze de levensduur van accu's moeten verbeteren. Hij doelt op gedeelde zelfrijdende auto's en carsharingdiensten, waarbij volgens hem een auto die door tien mensen wordt gedeeld ook tien keer zo vaak aan het rijden is. Hoe lang de accu's meegaan wordt dan volgens hem een erg belangrijke factor, zo zei hij in een interview met The Indian Express.
De Japanse chemicus vindt dat producten accu's moeten maken met materialen die beter bestand zijn tegen het constante uitdijen en samentrekken, wat wordt veroorzaakt door de temperatuurverschillen afkomstig van de chemische processen in accu's. Dit proces is volgens Yoshino eenvoudiger als er tegelijkertijd minder noodzaak is om het bereik van een acculading ook te verhogen.
Hij noemt als voorbeeld het gebruik van lithium-titanaat-accu's, waarbij nanokristallen van dit materiaal op het oppervlak van de anode wordt gebruikt, in plaats van koolstof bij lithium-ion-accu's. Lithium-titanaat-accu's hebben als groot voordeel dat ze mede door het robuustere materiaal veel sneller en vaker kunnen worden opgeladen dan lithium-ion-accu's.
Volgens Yoshino zijn auto's een volledig nieuwe toepassing voor accu's en hij denkt dat het nog even duurt voordat we erachter komen wat voor soort accu's noodzakelijk zijn. Hij denkt dat de auto-industrie bepalend wordt voor de ontwikkelingen op het gebied van accutechnologie: 'De toekomst van accu's hangt af van wat er in de toekomst gaat gebeuren wat betreft het autogebruik in de maatschappij'.
Hier iemand uit de automotive
Deels oneens met de stelling, kort samengevat verwacht ik dat:
- in stedelijke gebieden veel autobezit verdwijnt (nieuwbouw zonder parkeerplaats is hier in Amsterdam bijna de norm), men heeft hier sowieso al minder vaak een auto en zijn goede faciliteiten voor deelauto's, fietsen, Uber en OV.
- in minder stedelijke gebieden weinig verandert in autobezit
- het belangrijkste: internationaal verwacht ik een zelfde patroon en NL is stedelijker ingericht cq fijnmaziger dan de meeste landen dus daar komt het nog minder van de grond. Behalve in grote, Westerse steden zoals NY, Berlijn, Londen, Parijs etc. etc.
Los hiervan denk ik dat elektrisch (is al dik gaande natuurlijk) en zelfrijdend (vanaf ca 2028, dus over 10 jaar) een flinke vaart neemt, maar dat dit slechts beperkt invloed zal hebben op autobezit.
Veel meer invloed op autobezit zullen conjuctuurbewegingen hebben. Bij een goede economie willen mensen een mooie auto (elektrisch of niet) en bij een slechte economie let men op de kleintjes en gaat men minder snel over tot aanschaf van een auto. Mensen met een gezin, zeker die buiten de stad, hebben bijna per definitie een auto (ik schat >85%) .
Leaseauto's zullen deels blijven en deels veranderen in mobiliteitsbudgetten, waarbij mensen alsnog een auto kopen of privé leasen.
Deels oneens met de stelling, kort samengevat verwacht ik dat:
- in stedelijke gebieden veel autobezit verdwijnt (nieuwbouw zonder parkeerplaats is hier in Amsterdam bijna de norm), men heeft hier sowieso al minder vaak een auto en zijn goede faciliteiten voor deelauto's, fietsen, Uber en OV.
- in minder stedelijke gebieden weinig verandert in autobezit
- het belangrijkste: internationaal verwacht ik een zelfde patroon en NL is stedelijker ingericht cq fijnmaziger dan de meeste landen dus daar komt het nog minder van de grond. Behalve in grote, Westerse steden zoals NY, Berlijn, Londen, Parijs etc. etc.
Los hiervan denk ik dat elektrisch (is al dik gaande natuurlijk) en zelfrijdend (vanaf ca 2028, dus over 10 jaar) een flinke vaart neemt, maar dat dit slechts beperkt invloed zal hebben op autobezit.
Veel meer invloed op autobezit zullen conjuctuurbewegingen hebben. Bij een goede economie willen mensen een mooie auto (elektrisch of niet) en bij een slechte economie let men op de kleintjes en gaat men minder snel over tot aanschaf van een auto. Mensen met een gezin, zeker die buiten de stad, hebben bijna per definitie een auto (ik schat >85%) .
Leaseauto's zullen deels blijven en deels veranderen in mobiliteitsbudgetten, waarbij mensen alsnog een auto kopen of privé leasen.
Ik ga ervan uit dat zelfrijdend enorm gaat groeien en de auto-on-demand mogelijk maakt, maar dat eigen autobezit blijft bestaan en dat mensen ook een of meer zelfrijdende auto's zullen bezitten.
Het is een keuze die je maakt, waarbij de auto-on-demand gezien kan worden als individueel openbaar vervoer.
Een van de vragen is of de zelfrijdende auto-on-demand ook zelfreinigend is. Mensen stappen niet graag in om in de zooi van de vorige passagier te zitten. Dan liever een of meer goedkope zelfrijdende auto's in privébezit.
Het is een keuze die je maakt, waarbij de auto-on-demand gezien kan worden als individueel openbaar vervoer.
Een van de vragen is of de zelfrijdende auto-on-demand ook zelfreinigend is. Mensen stappen niet graag in om in de zooi van de vorige passagier te zitten. Dan liever een of meer goedkope zelfrijdende auto's in privébezit.
In de stedelijke gebieden -de binnensteden- was het autobezit altijd al significant lager dan daarbuiten. Het aantal parkeerplaatsen was niet de oorzaak, maar het gevolg: de auto is een duur ding dat overbodig is als alles op loopafstand is en/of er een fijnmazig en hoogfrequent openbaar vervoersnetwerk is.quote:
- in stedelijke gebieden veel autobezit verdwijnt (nieuwbouw zonder parkeerplaats is hier in Amsterdam bijna de norm), men heeft hier sowieso al minder vaak een auto en zijn goede faciliteiten voor deelauto's, fietsen, Uber en OV.
De zelfrijdende auto-on-demand maakt dat openbaar vervoer nog frequenter en fijnmaziger, ook buiten de steden. Dus minder noodzaak voor autobezit. Maar dan moet zo'n auto wel binnen twee, drie minuten voor je deur staan na de oproep, want het alternatief lopen is buiten het stedelijk gebied meestal niet aan de orde. Snel nog even een dinges kopen lukt niet als het 10 km lopen is of je auto een uur van tevoren bestellen. Dan is een eigen auto veel flexibeler.
In de stad is de keuze simpel: 5 minuten lopen.
iedereen die jonger dan 60 is gaat dat zeker meemakenquote:
[..]
Ik denk dat het wel mee zal vallen.
De tijd dat een auto zoals we die nu kennen een antiek ding is en totaal achterhaald gaan wij niet meer mee maken denk ik.
Zelf rijdende auto's is allemaal leuk en aardig op papier, maar de praktijk is nog niet zo 123 helemaal in kannen en kruiken. En al helemaal niet dat niemand meer een auto heeft en alle auto's die er nog zijn volledig autonoom rijden. Nee dat gaan wij echt niet meer meemaken. Ja je mag me quoten mocht ik het mis hebben tegen die tijd
ik heb mijn auto verkocht en koop NOOIT meer een nieuwe, en ik ben 64 jaar
ik wacht op de zelfrijdende UBER s
Auto; zijn te duur in onderhoud, lastig te parkeren en kosten veel geld in aankoop,
ik heb niet iedere week een auto meer nodig
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
mensen ervaren auto kopen nu als een noodzaak, als vrouwen de keuze krijgen op de aankoopbeslissing gaan er weinig auto s nog verkocht wordenquote:
Hier iemand uit de automotive
Deels oneens met de stelling, kort samengevat verwacht ik dat:
- in stedelijke gebieden veel autobezit verdwijnt (nieuwbouw zonder parkeerplaats is hier in Amsterdam bijna de norm), men heeft hier sowieso al minder vaak een auto en zijn goede faciliteiten voor deelauto's, fietsen, Uber en OV.
- in minder stedelijke gebieden weinig verandert in autobezit
- het belangrijkste: internationaal verwacht ik een zelfde patroon en NL is stedelijker ingericht cq fijnmaziger dan de meeste landen dus daar komt het nog minder van de grond. Behalve in grote, Westerse steden zoals NY, Berlijn, Londen, Parijs etc. etc.
Los hiervan denk ik dat elektrisch (is al dik gaande natuurlijk) en zelfrijdend (vanaf ca 2028, dus over 10 jaar) een flinke vaart neemt, maar dat dit slechts beperkt invloed zal hebben op autobezit.
Veel meer invloed op autobezit zullen conjuctuurbewegingen hebben. Bij een goede economie willen mensen een mooie auto (elektrisch of niet) en bij een slechte economie let men op de kleintjes en gaat men minder snel over tot aanschaf van een auto. Mensen met een gezin, zeker die buiten de stad, hebben bijna per definitie een auto (ik schat >85%) .
Leaseauto's zullen deels blijven en deels veranderen in mobiliteitsbudgetten, waarbij mensen alsnog een auto kopen of privé leasen.
en uiteraard zulk je de keuze krijgen in dure zelfrijdend of goedkoop, ook zelfrijdend UBER mercedes en UBER porsche zul je gaan zien
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Er zijn te veel bedrijven betrokken bij het laten rijden van auto's op fossiele brandstof. Dit zal eerst op hoog politiek niveau beslist moeten gaan worden. Er bestaan zelfs al generators die op magnetisme werken en dus continu energie kunnen leveren. Hierdoor zou je dus niet meer afhankelijk hoeven te zijn van een energiemaatschappij.. maar ook dit wordt allemaal tegen gehouden omdat er te veel geld mee gemoeid gaat
dezelfde bedrijven gaan straks zelfrijdende auto's verkopen die centraal onderhouden worden ergens in een weilandquote:
Er zijn te veel bedrijven betrokken bij het laten rijden van auto's op fossiele brandstof. Dit zal eerst op hoog politiek niveau beslist moeten gaan worden. Er bestaan zelfs al generators die op magnetisme werken en dus continu energie kunnen leveren. Hierdoor zou je dus niet meer afhankelijk hoeven te zijn van een energiemaatschappij.. maar ook dit wordt allemaal tegen gehouden omdat er te veel geld mee gemoeid gaat
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Bijvoorbeeld. De staatskas zal toch ergens gespekt moeten worden.quote:
[..]
dezelfde bedrijven gaan straks zelfrijdende auto's verkopen die centraal onderhouden worden ergens in een weiland
Ik denk dat gemeentes niet blij gaan worden. Die lopen miljoenen mis aan inkomsten van betaald parkeren.
Nee, die bestaan niet. Althans: gisteren nog niet. Wat is er gebeurd dan vandaag? Ben benieuwd.quote:
Er bestaan zelfs al generators die op magnetisme werken en dus continu energie kunnen leveren.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Die bestaan wel degelijk. Vanaf 2008 heb ik er al van gehoord:quote:
[..]
Nee, die bestaan niet. Althans: gisteren nog niet. Wat is er gebeurd dan vandaag? Ben benieuwd.
"Magnet Generator to Power Your Home"
kloptquote:
[..]
Bijvoorbeeld. De staatskas zal toch ergens gespekt moeten worden.
dat gaat ook wel gebeuren
rekeningrijden ofzo of hogere loonbelasting als je meer overhoud
komt best goed hoor
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Je moet niet alles geloven. Doel je nu op zo een "Free energy" perpetuum mobile? Die bestaan helaas voor ons echt niet. Alles wat je daar ziet is bedrog.quote:
Magnet Generator to Power Your Home
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
kloptquote:
Ik denk dat gemeentes niet blij gaan worden. Die lopen miljoenen mis aan inkomsten van betaald parkeren.
vergeet de parkeer garages niet
hogere OZB vergoeding dus, vanwege meer woongenot
gemeentes liepen ook al inkomsten mis toe de olielampen werden afgeschaft
[ Bericht 5% gewijzigd door michaelmoore op 18-01-2018 18:19:55 ]
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
De werking zal praktisch hetzelfde zijn. Er bestaan wel degelijk magnetische generatoren om al je apparatuur in huis te voorzien van stroom. Hoe ver de techniek momenteel is weet ik niet want ik praat over 10 jaar geleden dat ik dit tegen kwam. Apparaat kostte toen ruim 80.000 euro als ik mij niet vergis.quote:
Magnetische generatoren bestaan ook niet. Althans niet de variant die zijn energie uit magnetisme tovert. Daar doel jij denk ik op...quote:
[..]
De werking zal praktisch hetzelfde zijn. Er bestaan wel degelijk magnetische generatoren om al je apparatuur in huis te voorzien van stroom. Hoe ver de techniek momenteel is weet ik niet want ik praat over 10 jaar geleden dat ik dit tegen kwam. Apparaat kostte toen ruim 80.000 euro als ik mij niet vergis.
Lees dit maar eens:
https://www.startpagina.n(...)rmanente-energiebron
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Stilstaande magnetische velden niet. De "generator" waar ik op doel werkte met tegenpolen. Door de werking van de tegenpolen kan er een omwenteling gemaakt worden wat weer stroom op kan wekken (zoals een windmolen). LINKquote:
[..]
Magnetische generatoren bestaan ook niet. Althans niet de variant die zijn energie uit magnetisme tovert. Daar doel jij denk ik op...
Lees dit maar eens:
https://www.startpagina.n(...)rmanente-energiebron
Wel intertessante materie
Nee.quote:
[..]
Stilstaande magnetische velden niet. De "generator" waar ik op doel werkte met tegenpolen. Door de werking van de tegenpolen kan er een omwenteling gemaakt worden wat weer stroom op kan wekken (zoals een windmolen). LINK
Wel intertessante materie
Maar goed. Hier is al zoveel over gelogen dat de waarheid geen kans meer maakt. Ze bestaan alleen in filmpjes, dan zie je niet waar de stekker in het stopcontact zit.
En voor de goede orde: we spreken hier niet over techniek (die al dan niet "vergevorderd" is maar altijd net niet ver genoeg..) maar over natuurwetten (cq Maxwell). Maar blijf er vooral in geloven. Laat het weten als je er 1 hebt aangeschaft en hoe ie bevalt.
Hier nog een reactie uit de eerdere link (wat hij schrijft is waar...):
Magneten oefenen sterke krachten op elkaar uit omdat er een magneetveld omheen hangt. In magneetvelden zit veel energie. Die wordt gebruikt in bijvoorbeeld motoren om elektrisch vermogen om te zetten in voortbeweging. Inderdaad levert het energie op als je permanente magneten vlak bij elkaar brengt.
Nu is er alleen een probleem. Je hebt niet veel aan een motor die maar één slag maakt en dan ophoudt. Je moet die magneten dus weer van elkaar af trekken. En dat kost minstens zoveel energie als ze bij elkaar brengen. Dus netto schiet je er niets mee op.
Ondertussen weten we ook waarom: de vier wetten van Maxwell zeggen dat elektrische en magnetische velden conservatief zijn. Dat wil zeggen: als het veld niet verandert, kost (of levert) het netto geen energie als je met een lading (elektrisch veld) of een magneet (magnetisch veld) van een bepaalde plaats een beweging (maakt niet uit welke) maakt en dan weer terugkeert op precies dezelfde plaats.
Dus ook meerdere magneten gebruiken helpt niet: die andere magneten gebruiken dan precies even veel energie als ze opleveren.
Het antwoord is dus nee.
[ Bericht 3% gewijzigd door Bart2002 op 19-01-2018 12:47:09 ]
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Oké, bedankt voor het copy paste gedeelte, maar dit had ik al gelezen. Ik heb trouwens geen enkele interesse in dit apparaat. Ik maakte slechts een vergelijking waarom het einde van autobezit imo niet nabij is.quote:
[..]
Nee.
Maar goed. Hier is al zoveel over gelogen dat de waarheid geen kans meer maakt. Ze bestaan alleen in filmpjes, dan zie je niet waar de stekker in het stopcontact zit.
En voor de goede orde: we spreken hier niet over techniek (die al dan niet "vergevorderd" is maar altijd net niet ver genoeg..) maar over natuurwetten (cq Maxwell). Maar blijf er vooral in geloven. Laat het weten als je er 1 hebt aangeschaft en hoe ie bevalt.
Hier nog een reactie uit de eerdere link (wat hij schrijft is waar...):
Magneten oefenen sterke krachten op elkaar uit omdat er een magneetveld omheen hangt. In magneetvelden zit veel energie. Die wordt gebruikt in bijvoorbeeld motoren om elektrisch vermogen om te zetten in voortbeweging. Inderdaad levert het energie op als je permanente magneten vlak bij elkaar brengt.
Nu is er alleen een probleem. Je hebt niet veel aan een motor die maar één slag maakt en dan ophoudt. Je moet die magneten dus weer van elkaar af trekken. En dat kost minstens zoveel energie als ze bij elkaar brengen. Dus netto schiet je er niets mee op.
Ondertussen weten we ook waarom: de vier wetten van Maxwell zeggen dat elektrische en magnetische velden conservatief zijn. Dat wil zeggen: als het veld niet verandert, kost (of levert) het netto geen energie als je met een lading (elektrisch veld) of een magneet (magnetisch veld) van een bepaalde plaats een beweging (maakt niet uit welke) maakt en dan weer terugkeert op precies dezelfde plaats.
Dus ook meerdere magneten gebruiken helpt niet: die andere magneten gebruiken dan precies even veel energie als ze opleveren.
Het antwoord is dus nee.
einde niet nee, autobezit zal altijd blijven.quote:
[..]
Oké, bedankt voor het copy paste gedeelte, maar dit had ik al gelezen. Ik heb trouwens geen enkele interesse in dit apparaat. Ik maakte slechts een vergelijking waarom het einde van autobezit imo niet nabij is.
Er rijden nu ook nog mensen met paard en wagen, maar waarom zal je nog een auto kopen als je ook per rit kan huren a 10% van een reguliere taxi
zie de voordelen,
Ik heb al hggeen auto meer en koop er ook nooit meer een
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Self-Driving Cars Will Kill Things You Love (And a Few You Hate)
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-02-13/self-driving-cars-will-kill-things-you-love-and-a-few-you-hate
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-02-13/self-driving-cars-will-kill-things-you-love-and-a-few-you-hate
Een groot deel van de filmpjes over deze "free energy generators" heb ik zelf gemaakt en op YouTube gezet.quote:
Er bestaan zelfs al generators die op magnetisme werken en dus continu energie kunnen leveren. Hierdoor zou je dus niet meer afhankelijk hoeven te zijn van een energiemaatschappij.. maar ook dit wordt allemaal tegen gehouden omdat er te veel geld mee gemoeid gaat
Dat levert leuk geld op maar ik kan je verzekeren dat ze stuk voor stuk nep zijn.
Mensen kijken ze vaak meerdere keren om hun gelijk aan te tonen in de discussies onder de filmpjes, dat zorgt voor een hoge ranking op YouTube.
Als webdeveloper en online marketeer hoef je mij niets over ranking en views uit te leggen, als iedereen zoals jou dacht dan was innovatie ver te zoeken.quote:
[..]
Een groot deel van de filmpjes over deze "free energy generators" heb ik zelf gemaakt en op YouTube gezet.
Dat levert leuk geld op maar ik kan je verzekeren dat ze stuk voor stuk nep zijn.
Mensen kijken ze vaak meerdere keren om hun gelijk aan te tonen in de discussies onder de filmpjes, dat zorgt voor een hoge ranking op YouTube.
Muammar Yildriz heeft een werkend prototype getoond op de TU in delft. De machine is helemaal onderzocht en er zijn geen hulpmiddelen gevonden die de as op een andere manier aansturen. Dat het uiteindelijk niet op de markt is gekomen betekend niet dat het niet kan. Er gaat zoveel geld mee gemoeid dat energieleveranciers er alles aan zullen doen om zulke apparaten zo lang mogelijk te weren.
En wat denk je van het concept van Nikola Tesla met de elektromagnetische pulsgenerator? Een uitvinding die meer stroom genereert dan het apparaat zelf gebruikt. Om een draaiend wiel in beweging te zetten is veel energie nodig, als dit wiel eenmaal draait is er nog maar een kleine kracht nodig om dit wiel draaiende te houden. De energie die dit draaiend wiel opwekt is groter dan de energie die dit wiel nodig heeft om te blijven draaien."
De meeste mensen geloven pas iets als het op RTL Nieuws is geweest. Mijn kennis gaat niet zo ver om alles te begrijpen maar de techniek is al 20 jaar verder dan jij en ik denken. Vele innovaties, welke 50 jaar geleden nog Sci-Fi was, zijn nu al jaren de normaalste zaak van de wereld.
Jan Sloot, nog zo'n mooi voorbeeld.
Alsof ik kan weten hoe jij je brood verdient.quote:
[..]
Als webdeveloper en online marketeer hoef je mij niets over ranking en views uit te leggen, als iedereen zoals jou dacht dan was innovatie ver te zoeken.
Die "uitvinding" van Muammar Yildriz werkt niet.quote:Muammar Yildriz heeft een werkend prototype getoond op de TU in delft. De machine is helemaal onderzocht en er zijn geen hulpmiddelen gevonden die de as op een andere manier aansturen. Dat het uiteindelijk niet op de markt is gekomen betekend niet dat het niet kan. Er gaat zoveel geld mee gemoeid dat energieleveranciers er alles aan zullen doen om zulke apparaten zo lang mogelijk te weren.
En wat denk je van het concept van Nikola Tesla met de elektromagnetische pulsgenerator? Een uitvinding die meer stroom genereert dan het apparaat zelf gebruikt. Om een draaiend wiel in beweging te zetten is veel energie nodig, als dit wiel eenmaal draait is er nog maar een kleine kracht nodig om dit wiel draaiende te houden. De energie die dit draaiend wiel opwekt is groter dan de energie die dit wiel nodig heeft om te blijven draaien."
De meeste mensen geloven pas iets als het op RTL Nieuws is geweest. Mijn kennis gaat niet zo ver om alles te begrijpen maar de techniek is al 20 jaar verder dan jij en ik denken. Vele innovaties, welke 50 jaar geleden nog Sci-Fi was, zijn nu al jaren de normaalste zaak van de wereld.
Zit een motortje in met een accu en een verborgen schakelaar.
Hij is ook nooit helemaal uit elkaar gehaald maar slechts de buitenschil is geopend.
Wat wel duidelijk is, is dat hij in 2014 geld heeft opgehaald om het apparaat in productie te nemen maar nooit wat werkend geleverd heeft. Oplichter dus.
Nou nee, nooit enig tastbaar bewijs geleverd dat hij iets bruikbaars had.quote:Jan Sloot, nog zo'n mooi voorbeeld.
[ Bericht 2% gewijzigd door TheFreshPrince op 16-02-2018 12:40:42 ]
Het blijft gissen of iets kan of niet, maar zoals ik al zei, kijk naar de techniek van 50 jaar geleden, hoeveel innovatie dit korte tijdperk al heeft gebracht. Als je aan iemand, die nu 70 is, 50 jaar geleden had verteld dat we in 2018 met virtual reality brillen rondlopen, alles kunnen opzoeken op internet, zelfrijdende auto's, etc. dan hadden ze je ook voor gek verklaard.quote:
[..]
Alsof ik kan weten hoe jij je brood verdient.
[..]
Die "uitvinding" van Muammar Yildriz werkt niet.
Zit een motortje in met een accu en een verborgen schakelaar.
Hij is ook nooit helemaal uit elkaar gehaald maar slechts de buitenschil is geopend.
Wat wel duidelijk is, is dat hij in 2014 geld heeft opgehaald om het apparaat in productie te nemen maar nooit wat werkend geleverd heeft. Oplichter dus.
[..]
Nou nee, nooit enig tastbaar bewijs geleverd dat hij iets bruikbaars had.
Jij zou met een innovatieve uitvinding iedereen naar je apparaat laten kijken, uit elkaar laten halen en de techniek kenbaar maken zonder dat er iets concreets is vastgelegd over wat er met deze informatie gebeurt? Plagiaat ligt op de loer, politiek belang is enorm en als het concept echt werkt is het verschrikkelijk veel geld waard. Raar hé, dat mensen sceptisch zijn.
De vraag over waarom het niet in productie is genomen is natuurlijk al snel af te doen als HOAX of fake. Uiteraard de makkelijkste weg. Echter zijn dit uitvindingen waar politiek belang een nog veel grotere rol speelt dan de uitvinding zelf.
Ook met Jan Sloot ben ik overtuigd dat er iets ontwikkeld is buiten het binaire stelsel. Als er daadwerkelijk niets zou zijn geweest dan had ook de topman van Phillips en de ABN Amro geen interesse getoond in het project.
10 jaar later: "Nieuwe techniek zorgt voor extreme bestandsverkleining" en iedereen is laaiend enthousiast.. (wat uiteindelijk begonnen is bij één persoon die dit uitgevonden heeft) om maar een voorbeeld te noemen.
Het blijft niet gissen of die "uitvinding" echt is, het is niet echt.quote:
[..]
Het blijft gissen of iets kan of niet, maar zoals ik al zei, kijk naar de techniek van 50 jaar geleden, hoeveel innovatie dit korte tijdperk al heeft gebracht. Als je aan iemand, die nu 70 is, 50 jaar geleden had verteld dat we in 2018 met virtual reality brillen rondlopen, alles kunnen opzoeken op internet, zelfrijdende auto's, etc. dan hadden ze je ook voor gek verklaard.
Jij zou met een innovatieve uitvinding iedereen naar je apparaat laten kijken, uit elkaar laten halen en de techniek kenbaar maken zonder dat er iets concreets is vastgelegd over wat er met deze informatie gebeurt? Plagiaat ligt op de loer, politiek belang is enorm en als het concept echt werkt is het verschrikkelijk veel geld waard. Raar hé, dat mensen sceptisch zijn.
De vraag over waarom het niet in productie is genomen is natuurlijk al snel af te doen als HOAX of fake. Uiteraard de makkelijkste weg. Echter zijn dit uitvindingen waar politiek belang een nog veel grotere rol speelt dan de uitvinding zelf.
Ook met Jan Sloot ben ik overtuigd dat er iets ontwikkeld is buiten het binaire stelsel. Als er daadwerkelijk niets zou zijn geweest dan had ook de topman van Phillips en de ABN Amro geen interesse getoond in het project.
10 jaar later: "Nieuwe techniek zorgt voor extreme bestandsverkleining" en iedereen is laaiend enthousiast.. (wat uiteindelijk begonnen is bij één persoon die dit uitgevonden heeft) om maar een voorbeeld te noemen.
Het is een oplichter die goedgelovige mensen geld probeerde af te troggelen.
De wetten van de thermodynamica zijn er niet voor niets, een oud politieman zet die wetten niet even opzij.
De uitvindingen zoals die VR-bril vallen binnen deze wetten, evenals zonnepanelen, die overigens ook niet gedwarsboomd worden.
Na jouw bovenstaande recent berichten blijkt dat "geen interesse" bezijden de waarheid.quote:
[..]
Oké, bedankt voor het copy paste gedeelte, maar dit had ik al gelezen. Ik heb trouwens geen enkele interesse in dit apparaat. Ik maakte slechts een vergelijking waarom het einde van autobezit imo niet nabij is.
Wat ik schreef:
En voor de goede orde: we spreken hier niet over techniek (die al dan niet "vergevorderd" is maar altijd net niet ver genoeg..) maar over natuurwetten (cq Maxwell). Maar blijf er vooral in geloven.
Heeft geen indruk gemaakt.
Daar zal je Roel P. wel mee bedoelen. Dat is een opportunist. Ook (of juist) als hij het niet snapt. In principe kun je bijna iedereen "meekrijgen" met een enthousiast verhaal. Ze hoeven niet te weten hoe het werkt als er maar een centje mee te verdienen valt. Dat viel dus tegen.quote:
Ook met Jan Sloot ben ik overtuigd dat er iets ontwikkeld is buiten het binaire stelsel. Als er daadwerkelijk niets zou zijn geweest dan had ook de topman van Phillips en de ABN Amro geen interesse getoond in het project.
[ Bericht 14% gewijzigd door Bart2002 op 16-02-2018 15:13:35 ]
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
