ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant ) Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden. Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ). Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fantacolist, civiel vervoer. Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft. Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk. Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit. Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
later deze maand zullen er opnieuw werkzaamheden aan het station Alkmaar. Daardoor zouden er een weekend lang bussen rijden, en geen treinen rijden tussen Alkmaar en Uitgeest. Althans, dat was eerder gemeld. nu staat het er (nog) niet tussen in het overzicht van de werkzaamheden.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Maar dat komt toch meer het pertinent weigeren van het 'rondje om de kerk'? Daardoor hebben verstoringen toch een grotere impact eerder?
Is het theoretisch nu niet mogelijk om IC materiaal wat nu niet aan het rijden is in te korten en op de sprinterlijnen in te zetten om de drukte meer over dubbeldekkers te verdelen? Heb je later last van maar dan vang je nu iets af.
De NS dienstregeling staat dat niet toe, er is gewoon 0 ruimte voor verandering, en al die treinen die niks te doen hebben even om Utrecht laten rijden om de dienstregeling ergens anders te versterken kan natuurlijk niet.
De NS dienstregeling staat dat niet toe, er is gewoon 0 ruimte voor verandering, en al die treinen die niks te doen hebben even om Utrecht laten rijden om de dienstregeling ergens anders te versterken kan natuurlijk niet.
Naja dat die planning complex is snap ik nog wel omdat het niet om een paar man gaat. Ik zou dan alleen denken liever de hele dag 'problemen' en de mensen wel weg bij het grote probleemgebied.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Naja dat die planning complex is snap ik nog wel omdat het niet om een paar man gaat. Ik zou dan alleen denken liever de hele dag 'problemen' en de mensen wel weg bij het grote probleemgebied.
Dat doen ze gewoon niet, want dat past niet in hun dienstregeling. Onderschat het autisme niet...
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you Give me all your money and I'll make some origami honey I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Hoe doenbaar is het eigenlijk om voor al deze soort situaties een draaiboek te hebben? Ik kan me voorstellen dat het wel 2 uur duurt voordat je uberhaupt treinen kan schuiven etc.
Ik ben blij dat ik zowaar een middagdienst heb vandaag. Dan rijden we overal nog op een half uurs dienstregeling. Dan hoef ik over het algemeen niet te wachten op de vertraagde treinen uit Zwolle.
Op maandag 2 maart 2015 10:42 schreef J.B. het volgende: Moet ik van Sittard naar Maastricht blijkt er geen IC te rijden vanwege de problemen in Utrecht
Op maandag 2 maart 2015 10:42 schreef J.B. het volgende: Moet ik van Sittard naar Maastricht blijkt er geen IC te rijden vanwege de problemen in Utrecht
Er is meer duidelijk over de gebeurtenissen van vanmorgen. Een defecte stroomafnemer op ene trein van de NS vernielde de bovenleiding. Door het afschakelen van de spanning raakte ook een goederentrein defect: deze moest eerst worden weggesleept.
De schade aan de bovenleiding is inmiddels hersteld.
Had nu het volledige spoor op de Maliebaan er nog maar gelegen, dan was het waarschijnlijk zonder problemen mogelijk geweest om de IC's Den Bosch/Arnhem <-> Amsterdam via Hilversum om te leiden...
PM mij! Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Op maandag 2 maart 2015 12:45 schreef DriekOplopers het volgende: Er is meer duidelijk over de gebeurtenissen van vanmorgen. Een defecte stroomafnemer op ene trein van de NS vernielde de bovenleiding. Door het afschakelen van de spanning raakte ook een goederentrein defect: deze moest eerst worden weggesleept.
De schade aan de bovenleiding is inmiddels hersteld.
Op maandag 2 maart 2015 13:28 schreef dennistd het volgende: Had nu het volledige spoor op de Maliebaan er nog maar gelegen, dan was het waarschijnlijk zonder problemen mogelijk geweest om de IC's Den Bosch/Arnhem <-> Amsterdam via Hilversum om te leiden...
Helaas, was nog wel voor meer dingen handig geweest.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nieuwe variant in Enschede op het 'tekort' aan perrons als de Pimpel rijdt. Normaal staat de IC op 1, de binnenkomende sprinter uit Zwolle op 2 (die even later naar het keerspoor rijdt om daarna weer naar spoor 3 te rijden); de sprinter naar Apeldoorn op 3 en de sprinter naar Zwolle 4. Om 15:00 stond de IC inderdaad gewoon op 1 maar stond de sprinter naar Zwolle op 3 met daarvoor de sprinter naar Apeldoorn waardoor de sprinter uit Zwolle 'gewoon' op 4 binnen kon komen.
Ik ben net even door de nieuwe tunnel bij Delft gereden, maar er is daar geen enkele sprake van een tijdelijke snelheidsbeperking. Baanvaksnelheid 140, zonder enige beperkingen (ook niet in de tsb of zoiets). Ik mocht overigens wel even voor de tunnel wachten op een trein voor me, maar de seinen daarna waren gewoon groen (oftewel doorkarren ).
Op maandag 2 maart 2015 17:26 schreef MTL het volgende: Ik ben net even door de nieuwe tunnel bij Delft gereden, maar er is daar geen enkele sprake van een tijdelijke snelheidsbeperking. Baanvaksnelheid 140, zonder enige beperkingen (ook niet in de tsb of zoiets). Ik mocht overigens wel even voor de tunnel wachten op een trein voor me, maar de seinen daarna waren gewoon groen (oftewel doorkarren ).
Blijkbaar is het alweer opgelost. Ik zie hem ook alleen maar in de TSB Dag van zondag staan.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Een van de stelletjes DM'90 dieselde iets te veel in Nijverdal:
quote:
Op het station Nijverdal is vanmiddag een trein stilgezet vanwege rookontwikkeling. De brandweer heeft de trein gecontroleerd. Waarschijnlijk heeft er diesel op de warme motor gelekt, waardoor er een rookwolk ontstond. ProRail gaat de trein verder onderzoeken.
Vanwege langdurige problemen aan de bovenleiding tussen Doornik (B) en Lille-Flandres (F) rijdt er, na een periode enkel bussen of omrijden via Moeskroen, weer een pendeltrein Doornik - Lille v.v. met materieel van de SNCF TER Nord-pas-de-Calais. Men rijdt hier met een Bi-Courant treinstel type B 82500, en kunnen rijden op diesel, =1500V en ~25kV 50Hz. Gezien de problemen aan de bovenleiding liggen, rijdt men uiteraard op diesel. Er is nog niet een prognose van herstel van deze overspanningsproblemen, want het schijnt erg ingewikkeld te zijn, want het zou op een bepaalde (hoge) frequentieband liggen, en niet alle treinen daar gevoelig voor zijn.
Hier arriveert de pendeltrein met stelletje 82757 als IC 19915 uit Lille Flandres te Doornik, en zal na ongeveer 40 minuten weer retour keren naar Lille.
Tussen Den Haag HS en Rotterdam C. rijden geen treinen door een technische storing in een tunnel. De extra reistijd is meer dan 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 19:30 uur verholpen. Reizigers tussen Den Haag C. en Rotterdam C. reizen via Gouda. 2 maart 18:11