Het grote treinenpics-, nieuws- en praattopic #844 Dieselen

ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant )
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).


• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.

• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.

• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.

Dus. Het hoofddoel om België onveilig te maken was een staaltrein vanuit Rotterdam Botlek naar Port Talbot (GB), met lokwissel op Antwerpen-Schijnpoort (B).
Nadat een ladder was gekocht bij de Brico in Antwerpen, gingen we nog eventjes bij Lier treintjes kijken, en aansluitend naar Ekeren (niet de havenlijn, maar de lijn Antwerpen<->Roosendaal), waar DB Schenker circa 25 minuten te laat passeerde, omdat ze in Roosendaal langer hadden moeten wachten, om de Benelux voor te laten (gepland was dat de Benelux bij Ekeren circa 3 minuten achter de staaltrein hoort te zitten)

Nadat de trein arriveert op Antwerpen-Schijnpoort neemt een Class66 van EuroCargoRail de trein over om naar Calais (F) te rijden. Precies volgens schema passeerde deze zware staaltrein bij Beveren (Antwerpen-Gent), met aan de haak 27 Sfhimmns die een aangepast profiel hebben voor het rijden van- en naar Engeland.

Dat zal wel niet, nee

Nog zo'n flop van ProRail en NS. Een reizigerstrein aan de kant laten zetten om een goederentrein voorbij te laten
Juist, dat is helemaal geen slecht idee, dat klopt. Daar is iemand goed bezig geweest.
Maar men stuurt maar zeer zelden de goederentreinen door zo'n pad. Meestal gaan ze in een "non-pad", en worden overal tussendoor gerommeld. En dat terwijl men dus die Sprinter laat uitwijken, zodat dat niet meer hoeft

quote:

Trage trein naar strand wekt irritatie
5 februari 2015 om 15:12 door Tjerk de Vries

De ChristenUnie wil dat staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu snel maatregelen neemt tegen de trage treinverbinding tussen Amsterdam en Zandvoort.

Aanleiding is de nieuwe dienstregeling die half december van start ging. In deze dienstregeling staan de sprinters Amsterdam-Haarlem-Zandvoort 13 keer per dag 10 minuten stil op station Haarlem in verband met een goederentrein die moet passeren. Tweede Kamerlid Carla Dik-Faber wil dat hier een einde aan komt.

”Bent u bereid bij ProRail, NS en de goederenvervoerders aan te dringen op een oplossing voor het knelpunt, zodat uiterlijk bij de start van het strandseizoen de verbinding Amsterdam-Zandvoort weer optimaal is?”, heeft zij aan Mansveld gevraagd.

Bron: Metro Nieuws

Treinen van/naar Beverwijk Hoogovens / Tata Steel inderdaad.

Wel ff met wat oude diesels doen hè, treinen die moeten kopmaken op Deventer Station. Met 2x HLD55 of CFL1800 ofzo Dan is 't nog interessant. Ga ik wel verderop langs de lijn staan

Dat mag inderdaad ook Doe dan wel ff de 'Superludmilla', BR241

quote:

Op zaterdag 7 februari 2015 20:23 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Wat is daar anders aan dan?

Motoren zijn aangepast enzo, sterker. Die konden daardoor onder andere in hun eentje van Aken naar Montzen rijden, maar eerder was daar nog een opdruklok nodig.

quote:

Op zaterdag 7 februari 2015 20:31 schreef derLudolf het volgende:
Rijden die nog wel in Nederland eigenlijk? Ik heber maar 1 keer gezien. Jaar of 3 terug door station Tilburg, hele overkapping rook naar 'oude dieselmotor'

Helaas niet meer, en zijn ze ook niet meer voor toegelaten. In 2011 of 2012 heeft er nog een zeldzaam extra PON-treintje met een Ludmilla gereden, maar dat was toen eigenlijk al uniek, want toen reden ze al niet meer in Nederland. Die extra PON-trein kon ook nog maar door één lok gereden worden, want dat was de enige die nog toelating had.