PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
Eergisteren, Salisbury Canada, sneeuw?
Duurt wel even voordat deze helemaal voorbij is. Ik zie het niet snel gebeuren bij de Darwindreef bijvoorbeeld
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Godverdomme, idioot van een machinist stopt op ongeplant Utrecht Lanett, nu mis ik m'n aansluiting.Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingLanett ? Maar voor een stop zal vast een reden zijn.quote:Op donderdag 5 februari 2015 13:33 schreef Fiorano het volgende:
Godverdomme, idioot van een machinist stopt op ongeplant Utrecht Lanett, nu mis ik m'n aansluiting.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Lunetten uiteraard.quote:
[..]
Lanett ? Maar voor een stop zal vast een reden zijn.
Mwah communiceer dat dan pffRegel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkinglunettenquote:
[..]
Lanett ? Maar voor een stop zal vast een reden zijn.Klopt ja.....quote:Op donderdag 5 februari 2015 14:07 schreef Salatrel het volgende:
[..]
lunettenRegel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingOhai. Nieuwe telefoon. Dalek wat te doen in de trein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zet er dan de 01 1075 van de SSN voor, die zitten toch bijna om de hoek vanuit Den Haag gezienquote:
Groene duurzame zooiZet er maar een 6400 voor te trekken
Ghehe trekkenquote:
Groene duurzame zooi
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenik dacht al wat stinkt het soms toch in sommige delen van de trein maar dat is de bedorven stroom die ik rookmijn huawei heb ik na 8 maand er afgeschreven. Ding was zo traag als dikke stront door een trechterquote:
Mijn tenen zijn vandaag al gvd 3 keer overreden door een vouwfiets. Ik pleit ervoor al die dingen samen met mensen die honden meeneemen in de trein door een schredder te gooien.
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 05-02-2015 17:16:14 ]Kranplätze müssen verdichtet sein
De compressor in deze trein (9591 nu op Almere -> Den Haag) was kapot, +5
Ze hebben het 'helaas' gefixt, aldus de omroeper.Voor de liefhebbers: Er staat tot en met zondag een Traxx-locomotief in het SpoorwegmuseumAltijd onderweg naar het avontuurIs die meuk nu al oud genoeg voor het museum?quote:Op donderdag 5 februari 2015 18:40 schreef Peterselieman het volgende:
Voor de liefhebbers: Er staat tot en met zondag een Traxx-locomotief in het Spoorwegmuseum
NS weet niet waar ze met die dingen heen moeten. Er zijn meer locs dan er diensten zijn.quote:
[..]
Is die meuk nu al oud genoeg voor het museum?Volgens een foto van Op de Rails kun je in de cabine kijken. Neem aan dat de cabinesleutel er niet in ligtquote:Op donderdag 5 februari 2015 18:44 schreef Maegrim het volgende:
Op slot of net als op dat 150 jaar spoor gebeuren open met de cabinesleutel er nog in?Altijd onderweg naar het avontuurHeeft Fles het bordje Barneveld-Zuid al?
http://www.prorail.nl/nie(...)alle-vroegte-geopendAltijd onderweg naar het avontuurEr liggen plannen op tafel voor een enkelsporige Noordtak van de Betuweroute langs de A18/N18. Kosten: 1,7 miljard euro
http://www.destentor.nl/r(...)lternatief-1.4749438Altijd onderweg naar het avontuurNee. Misschien komend weekend even een puntje van maken. Dan hobbyrondje gepland met leuk vrouwmensquote:
Heeft Fles het bordje Barneveld-Zuid al?
http://www.prorail.nl/nie(...)alle-vroegte-geopendSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
Op slot of net als op dat 150175 jaar spoor gebeuren open met de cabinesleutel er nog in?Provinciale statenleden worden aan het eind van hun periode echt steeds gekker. Bepaalde fractie in Overijssel wil graag dat de Provincie bestuurders ervoor gaan zorgen dat PHS naar Twente wordt doorgetrokken en dat bijna de complete Pimpel een HSL wordt, oa. omdat Arnhem er wel een heeft. Hij weet wel dat het makkelijk gezegd klinkt, want 'zonder ambitie kom je toch nergens.'
En dat eerste trouwens alleen omdat betreffend statenlid (ongeveer 2x in de maand) een kwartier in Deventer moet wachten op de trein naar Zwolle (hij voelt zich te goed voor de sprinter via Nijverdal) of in Amersfoort van A'dam naar Twente...
Ik ook wel en ook PHS naar Twente (Elk kwartier een 'ICE' vanuit Enschede, ene kwartier via Zwolle andere via Amersfoort) ondersteun ik vanuit persoonlijk oogpunt van harte!
Maar ik neem graag biedingen aan voor het kostenplaatje: laten we beginnen bij 75 miljard euro met start van betreffende dienst in 2120.2020 bedoel je, ambitieloze flutsukkelquote:Op donderdag 5 februari 2015 19:18 schreef boriq het volgende:
Ik ook wel en ook PHS naar Twente (Elk kwartier een 'ICE' vanuit Enschede, ene kwartier via Zwolle andere via Amersfoort) ondersteun ik vanuit persoonlijk oogpunt van harte!
Maar ik neem graag biedingen aan voor het kostenplaatje: laten we beginnen bij 75 miljard euro met start van betreffende dienst in 2120.
En alles vermaglevd natuurlijk.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDan gaat de Pimpel niet meer via Deventer en Apeldoorn, maar via Zwolle - Wierdenquote:
Altijd onderweg naar het avontuurtuurlijk wel. Alles draait altijd om Deventer.quote:
[..]
Dan gaat de Pimpel niet meer via Deventer en Apeldoorn, maar via Zwolle - WierdenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je zegt het goed. Het draait er om heenquote:
[..]
tuurlijk wel. Alles draait altijd om Deventer.
Altijd onderweg naar het avontuurrealistische flutsukkel is het nog altijd!quote:
[..]
2020 bedoel je, ambitieloze flutsukkel
Extra ICE: Schiphol-Amersfoort-Zwolle-Groningen-Bremen-Hamburgquote:
Ik ook wel en ook PHS naar Twente (Elk kwartier een 'ICE' vanuit Enschede, ene kwartier via Zwolle andere via Amersfoort) ondersteun ik vanuit persoonlijk oogpunt van harte!
Maar ik neem graag biedingen aan voor het kostenplaatje: laten we beginnen bij 75 miljard euro met start van betreffende dienst in 2120.
En het andere uur vanaf Amersfoort via Deventer naar BerlijnKranplätze müssen verdichtet seinWaarom vanaf Schiphol? Amsterdam is logischer
En kopmaken op Groningen of bij Haren rechtsaf naar Waterhuizen?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAls we toch met geld aan het smijten zijn kun je ook gelijk een HSL-traject bouwen van Emmen naar LeerJij snapt mijquote:
Als we toch met geld aan het smijten zijn kun je ook gelijk een HSL-traject bouwen van Emmen naar LeerMaar dan zou ik teveel voor eigen belang kunnen worden aangekeken
Kranplätze müssen verdichtet seinIk heb een hekel aan overstappen als ik naar Schiphol moetquote:
Waarom vanaf Schiphol? Amsterdam is logischer
En kopmaken op Groningen of bij Haren rechtsaf naar Waterhuizen?En dan is er een aansluiting op dr Thalys/Eurostar toch?
Kranplätze müssen verdichtet seinEen ondergrondse HSL tussen Gouda en Delft Zuid lijkt mij wel een puik plan.So we just called him FredJa mij ook welquote:
Een ondergrondse HSL tussen Gouda en Delft Zuid lijkt mij wel een puik plan.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat is al eens geprobeerd met een "supersnelle magneettrein"quote:
Waarom vanaf Schiphol? Amsterdam is logischerSo we just called him FredAls Noord-Zuid lijn straks open is kan je beter naar Zuid..quote:
Waarom vanaf Schiphol? Amsterdam is logischer
En kopmaken op Groningen of bij Haren rechtsaf naar Waterhuizen?Een paar jaar geleden stond in het verkiezingsprogramma van de VVD in de gemeente Sittard-Geleen dat er in Sittard een TGV-station moest komen
Nou ja, Oostende, Mons, Sittard. Waarom niet?quote:
Een paar jaar geleden stond in het verkiezingsprogramma van de VVD in de gemeente Sittard-Geleen dat er in Sittard een TGV-station moest komen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEr zijn ook ICE's die om 3 uur snachts stoppen in Vaihingen an der Enz. Vraagt ook niet echt iemand om geloof ikSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat lijkt wel een stoptrein die stopt voordat deze in Stuttgart is nog een keer op Ludwigsburgquote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ik heb hem een keer genomen. Dan denk je wel aan een andere PI
Giga dood gaan en om 5:16 op München Hbf de trein uit getrapt worden. Terwijl er de eerste 3 kwartier alleen maar kaartjes- en geldautomaten open zijnSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenU-Bahn rijdt welquote:
Ik heb hem een keer genomen. Dan denk je wel aan een andere PI
Giga dood gaan en om 5:16 op München Hbf de trein uit getrapt worden. Terwijl er de eerste 3 kwartier alleen maar kaartjes- en geldautomaten open zijn
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Net als in Frankrijk dat Kuttenveen-le-Schubbe 1x per dag een TGV naar Parijs heeft (om 05:38) en er eentje uit Parijs aankomt (om 23:49). Klinkt leuk op papier ("TGV-station!") maar in de praktijk heb je er niks aan.quote:
Er zijn ook ICE's die om 3 uur snachts stoppen in Vaihingen an der Enz. Vraagt ook niet echt iemand om geloof ikhoeveel stations zou dat dorp inmiddels hebben?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZeventien schat ik zo, met een internationaal ICE/TGV/Eurostar/Railjet knooppunt met in alle windstreken 10 keer per uur een trein.Er waren toch plannen voor een ondergrondse trein onder IJsselmeer van ik geloof Amsterdam - Groningen. Afgeketst omdat Friesland niet wou meedokken?Ja, want die regio heeft wel keihard gelobbyd voor PHS/ETMET/HSL/TGV/ICE en nog veel meer andere afkortingen!
Heren heren jullie zijn echt een beetje aan het los slaan nu hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenFrankrijk is een van de landen met de meeste treinreizigers in Europa (na Zwitserland, Nederland, Oostenrijk, Hongarije, Denemarken) dus ergens doen ze toch iets goed.quote:
[..]
Net als in Frankrijk dat Kuttenveen-le-Schubbe 1x per dag een TGV naar Parijs heeft (om 05:38) en er eentje uit Parijs aankomt (om 23:49). Klinkt leuk op papier ("TGV-station!") maar in de praktijk heb je er niks aan.doe normaal gekquote:
[..]
Frankrijk is een van de landen met de meeste treinreizigers in Europa (na Zwitserland, Nederland, Oostenrijk, Hongarije, Denemarken) dus ergens doen ze toch iets goed.
Duitsland misschien?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNope, Duitsland 8,4% t.o.v. Frankrijk 9,3% marktaandeel in personen-km.quote:
[..]
doe normaal gek
Duitsland misschien?
neuker. Je zegt "de meeste treinreizigers".
Dat gaat over poppetjes, niet over procenten.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenzo vind ik het niet gek dat kleine landjes boven komen drijven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa dûh, logisch toch, als in Frankrijk absoluut veel treinreizigers zijn omdat het gewoon een groot land is dan zou ik niet schrijven dat Sncf iets goed doet natuurlijk.quote:Op donderdag 5 februari 2015 22:18 schreef Dr_Flash het volgende:
neuker. Je zegt "de meeste treinreizigers".
Dat gaat over poppetjes, niet over procenten.
Maar gelukkig is dit misverstand nu van de baan.Jongens deze topic ontspoort volledig op deze manier.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.best als je alleen cijfers geeft die jou bevallen, maar doe dan niet alsof het iets met de werkelijkheid te maken heeft.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWaarom Nederlands spoor drukker is dan het Zwitserse spoor:
Nederland: 171 reizigerskilometers/kilometer spoor
Zwitserland: 130 reizigerskilometers/kilometer spoor
Duitsland: 44 reizigerskilometers/kilometer spoor
Bron: LTSAer staat nergens waarom.quote:
ook dit is weer "how to lie with numbers"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGelukkig ben jij er om het weer op de rails te zetten?quote:
Jongens deze topic ontspoort volledig op deze manier.In Zwitserland rijden best veel treindiensten ook maar 1x per uur. Toch rijden daar veel meer mensen met de trein (in procenten) dan in Nederland. Hoe kan dat?quote:
Waarom Nederlands spoor drukker is dan het Zwitserse spoor:
Nederland: 171 reizigerskilometers/kilometer spoor
Zwitserland: 130 reizigerskilometers/kilometer spoor
Duitsland: 44 reizigerskilometers/kilometer spoor
Bron: LTSAga maar eens goed kijken wat je nou eigenlijk met elkaar aan het vergelijken bent. En of het wel ergens op slaat.quote:
In Zwitserland rijden best veel treindiensten ook maar 1x per uur. Toch rijden daar veel meer mensen met de trein (in procenten) dan in Nederland. Hoe kan dat?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, en het aantal Nederlandse reizigerskilometers per auto is vast ook wel hoger dan het aantal Zimbabwaanse reizigerskilometers per auto.quote:
Waarom Nederlands spoor drukker is dan het Zwitserse spoor:
Nederland: 171 reizigerskilometers/kilometer spoor
Zwitserland: 130 reizigerskilometers/kilometer spoor
Duitsland: 44 reizigerskilometers/kilometer spoor
Bron: LTSA
Dit soort cijfers zeggen niks over hoe druk het is, alleen maar iets over de infra (of gebrek daaraan).quote:
[..]
Gelukkig ben jij er om het weer op de rails te zetten?
Zo'n ding heet een aufgleisungshilfe. Wat een goeie naamVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Jullie hebben gelijk trouwens, statistieken worden zo kkhard misbruikt voor dit soort gezeik.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Meer vervoer rond de grote steden in hogere frequenties dan in Nederland.quote:
In Zwitserland rijden best veel treindiensten ook maar 1x per uur. Toch rijden daar veel meer mensen met de trein (in procenten) dan in Nederland. Hoe kan dat?Altijd onderweg naar het avontuurZegt iets over hoeveel reizigers wij persen door die kilometers die we hebben.quote:
[..]
Ja, en het aantal Nederlandse reizigerskilometers per auto is vast ook wel hoger dan het aantal Zimbabwaanse reizigerskilometers per auto.
Dit soort cijfers zeggen niks over hoe druk het is, alleen maar iets over de infra (of gebrek daaraan).Hoe worden de kilometers geteld dan, want Nederland heeft veel meer viersporigheid dan Zwitserland bijvoorbeeld...quote:
[..]
Zegt iets over hoeveel reizigers wij persen door die kilometers die we hebben.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Een kilometer spoor is een kilometer, vier sporen van 1 kilometer is 4 kilometer.quote:
[..]
Hoe worden de kilometers geteld dan, want Nederland heeft veel meer viersporigheid dan Zwitserland bijvoorbeeld...Bron? Want dat blijkt ook niet uit cijfers die Nederland publiceert. Daar zitten bijvoorbeeld aansluitingen van bedrijven soms wel en soms niet bij. Niet zomaar iedereen met blote tetten gleoven.quote:
[..]
Een kilometer spoor is een kilometer, vier sporen van 1 kilometer is 4 kilometer.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.LTSA, staat erbij notabene.quote:
[..]
Bron? Want dat blijkt ook niet uit cijfers die Nederland publiceert. Daar zitten bijvoorbeeld aansluitingen van bedrijven soms wel en soms niet bij. Niet zomaar iedereen met blote tetten gleoven.Marktaandeel in personenkilometer vind ik best een zinvolle maat.quote:
[..]
ga maar eens goed kijken wat je nou eigenlijk met elkaar aan het vergelijken bent. En of het wel ergens op slaat.
In Zwitserland hebben ze het natuurlijk wel makkelijker. Door de bergen woont iedereen al in slierten in de dalen, dat is makkelijker met spoorlijnen te ontsluiten dan een mooi plat vlak zoals Nederland waar iedereen kriskras verdeeld kan wonen.
Die reizigerskm per spoorkm is wel een beetje een suffe statistiek omdat een maatschappij die veel nevenlijnen heeft slechter scoort dan een maatschappij die alles behalve een paar drukke hoofdroutes heeft opgeheven.En toch zie ik daar weer andere cijfers dan in rapportages van de NS, ProRail en andere instanties.quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Eens maar....quote:
[..]
Marktaandeel in personenkilometer vind ik best een zinvolle maat.Deze uitspraak slaat echt helemaal nergens opquote:dat is makkelijker met spoorlijnen te ontsluiten dan een mooi plat vlak zoals Nederland waar iedereen kriskras verdeeld kan wonen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Grappig, de LTSA waar het uit komt is van NS & ProRailquote:
[..]
En toch zie ik daar weer andere cijfers dan in rapportages van de NS, ProRail en andere instanties.Natuurlijk is het in Zwitserland niet makkelijker om een spoorlijn te bouwen, maar met één spoorlijn in het dal dek je wel de hele bevolking af ipv. dat driekwart van de mensen dan nog steeds te ver van een station woont.quote:
[..]
Eens maar....
[..]
Deze uitspraak slaat echt helemaal nergens opJij was laatst degene die het over WC-eend had op OVNL toen het over NS & ProRail ging...quote:
[..]
Grappig, de LTSA waar het uit komt is van NS & ProRailVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat was trouwens hierquote:
[..]
Jij was laatst degene die het over WC-eend had op OVNL toen het over NS & ProRail ging...
En verder, ook dat kwam uit de LTSAHeb je ook maar het flauwste idee hoeveel km spoorlijn er in Nederland sinds 1917 is afgebroken? Ik durf te stellen dat er toen meer spoorwegen en tramlijnen waren dan er nu buslijnen rijden. En mijn eerste zin klinkt gechargeerd maar is niet zo bedoeld.quote:
[..]
Natuurlijk is het in Zwitserland niet makkelijker om een spoorlijn te bouwen, maar met één spoorlijn in het dal dek je wel de hele bevolking af ipv. dat driekwart van de mensen dan nog steeds te ver van een station woont.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.99% of all statistics are lies.quote:
[..]
Dat was trouwens hier
En verder, ook dat kwam uit de LTSAVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ik heb hier helemaal geen zin in gewoon. WC-eend gescherm alsof het ergens over gaat. Stop ermee.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe meeste mensen in Zwitserland wonen juist in het 'laagland' rond de grote stedenquote:
[..]
Natuurlijk is het in Zwitserland niet makkelijker om een spoorlijn te bouwen, maar met één spoorlijn in het dal dek je wel de hele bevolking af ipv. dat driekwart van de mensen dan nog steeds te ver van een station woont.Altijd onderweg naar het avontuurNouja, ik dacht, ik deel een aantal leuke statistiekjes. Maar blijkbaar haat iedereen hier statistiekjes. Maar zodra de Intercity direct 5% uitval kent is dat in beton gegoten. Gosh.
je bent lief hoorquote:
Nouja, ik dacht, ik deel een aantal leuke statistiekjes. Maar blijkbaar haat iedereen hier statistiekjes. Maar zodra de Intercity direct 5% uitval kent is dat in beton gegoten. Gosh.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMijn pa heeft een ellenlange brief naar Huges gestuurd én antwoord gekregen, wauwVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja, dat weet ik, en die zijn er nu niet meer. Precies om de reden die ik zei. Als een lijn zoals Veendam - Stadskanaal - Gieten - Assen nog had bestaan dan had je er niks aan gehad omdat de moderne verkeersbehoeftes anders lopen (bijv. veel sterker Emmen - Gieten - Groningen).quote:
[..]
Heb je ook maar het flauwste idee hoeveel km spoorlijn er in Nederland sinds 1917 is afgebroken? Ik durf te stellen dat er toen meer spoorwegen en tramlijnen waren dan er nu buslijnen rijden. En mijn eerste zin klinkt gechargeerd maar is niet zo bedoeld.
In Zwitserland heb je dat probleem veel minder omdat de geografie min of meer de bevolkingsverspreiding en de verkeersbehoefte dicteert.Omdat dat heel makkelijk falsifieerbaar is.quote:
Nouja, ik dacht, ik deel een aantal leuke statistiekjes. Maar blijkbaar haat iedereen hier statistiekjes. Maar zodra de Intercity direct 5% uitval kent is dat in beton gegoten. Gosh.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Fair enough, maar dat maakt het niet 'makkelijker' daar dan in dit platte land, dat is nog steeds omgekeerd, hier blijft het makkelijkerquote:
[..]
Ja, dat weet ik, en die zijn er nu niet meer. Precies om de reden die ik zei. Als een lijn zoals Veendam - Stadskanaal - Gieten - Assen nog had bestaan dan had je er niks aan gehad omdat de moderne verkeersbehoeftes anders lopen (bijv. veel sterker Emmen - Gieten - Groningen).
In Zwitserland heb je dat probleem veel minder omdat de geografie min of meer de bevolkingsverspreiding en de verkeersbehoefte dicteert.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Statistieken zijn op zich wel leuk, maar ook vrij nietszeggend.quote:
Nouja, ik dacht, ik deel een aantal leuke statistiekjes. Maar blijkbaar haat iedereen hier statistiekjes. Maar zodra de Intercity direct 5% uitval kent is dat in beton gegoten. Gosh.
Om er even een citaatje in te gooien: "There are three kinds of lies: lies, damned lies, and statistics."Waarom heb ik dan in godsnaam een vak statistiek voor 3 ECquote:
[..]
Statistieken zijn op zich wel leuk, maar ook vrij nietszeggend.
Om er even een citaatje in te gooien: "There are three kinds of lies: lies, damned lies, and statistics."
Als het nietszeggend is, waarom is het zo'n drukmiddel als bijvoorbeeld punctualiteit. Dat is ook een statistiek en dus een leugen. En maar klagen dat die punctualiteit te laag is. Het is godsamme net Bielefeld.quote:
[..]
Statistieken zijn op zich wel leuk, maar ook vrij nietszeggend.
Om er even een citaatje in te gooien: "There are three kinds of lies: lies, damned lies, and statistics."
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
