PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
28 juli 2002, Balatonmeer Hongarije. Pff lang geleden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
1 van mijn allereerste digitale filmpjes sowieso. Die trein kachelde dagenlang smorgens hondsvroeg langs de camping, luid toeterend om 5-6 uur.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenErgens tussen 09 februari en 15 maart zal een Traxx van de derde generatie proefritten gaan maken in Noorwegen. Goederenboer CargoLink heeft wel interesse in de "Last mile"-functie van de Traxx3, waarmee de elektrische locomotief ook op niet-geëlektrificeerde emplacementen z'n kunstjes kan doen met behulp van een kleine dieselmotor.twitter:railcolor twitterde op dinsdag 03-02-2015 om 00:07:09 [NO] CargoLink: we want to test Traxx AC3 in Norway: http://t.co/9WcojLh0dW reageer retweet
Voor de nummertjesfappers: het gaat om locomotief 187.005, eigendom van leasemaatschappij Railpool.
Foto: Railcolor / Christian KlotzDie nieuwe Traxxen van NS zijn dus niet het meest recente model? Want deze zien er heel anders uit.
Ook jammer dat ze voor HSL niet hebben gekozen voor Taurussen. Hadden ze nog enigszins een snelle trein kunnen laten rijdenKranplätze müssen verdichtet seinICRm-rijtuigen mogen toch niet sneller dan 160km/h, dus daar heb je niets aan. En er is gekozen voor de oude Traxx, omdat die al toegelaten zijn. Je kunt natuurlijk moeilijk een nog niet toegelaten loctype (waar ook geen ervaring mee is bij NS) bestellen bij een door jou gekozen leverancier onder het mom van spoed
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEens zien of Oom Prorail of Oom NS vandaag nog verrassingen hebben.PS4-tag: TJDoornbos// Origin: Toek85
Sporten voor SophiaPositief verrast: trein Den Haag - Venlo is langer dan ooit
PS4-tag: TJDoornbos// Origin: Toek85
Sporten voor SophiaDe Taurus wordt niet meer gemaakt helaasquote:Op dinsdag 3 februari 2015 01:21 schreef derLudolf het volgende:
Die nieuwe Traxxen van NS zijn dus niet het meest recente model? Want deze zien er heel anders uit.
Ook jammer dat ze voor HSL niet hebben gekozen voor Taurussen. Hadden ze nog enigszins een snelle trein kunnen laten rijden
De Vectron gelukkig wel en dat is ook een toffe locquote:
[..]
De Taurus wordt niet meer gemaakt helaas
Aha, ze zien je al aankomen dan ja . Erg geloofswaardig kom je dan nog niet toegelaten spul wilt bestellen. Maar wat een 'gezeik' die toelatingen dan. Alsof Duitsland en Oostenrijk onveilig materiaal de Bahn op zullen laten gaan.quote:Op dinsdag 3 februari 2015 01:36 schreef dennistd het volgende:
ICRm-rijtuigen mogen toch niet sneller dan 160km/h, dus daar heb je niets aan. En er is gekozen voor de oude Traxx, omdat die al toegelaten zijn. Je kunt natuurlijk moeilijk een nog niet toegelaten loctype (waar ook geen ervaring mee is bij NS) bestellen bij een door jou gekozen leverancier onder het mom van spoedKranplätze müssen verdichtet seinSterkte.quote:
Hoop dat ze met de verbouwing het DDZ interieur krijgen. Anderhalf uur ingezeten afgelopen zondag en nergens last van eigenlijk.Kranplätze müssen verdichtet seinBedoelde eigenlijk meer de niet brandende verlichtingquote:
[..]
Sterkte.
Hoop dat ze met de verbouwing het DDZ interieur krijgen. Anderhalf uur ingezeten afgelopen zondag en nergens last van eigenlijk.
Wel mooi om te zien, de spoorstaven zijn diepgevroren en glimmen volledig. Je ziet ook mooi waar de wisselverwarming wel en niet werktIs het spoor dan ook gladder dan normaal? Ik heb er geen meldingen over gehad de afgelopen dagen, maar misschien kunnen de machinisten hier daar wat zinnigers over zeggen.quote:
[..]
Bedoelde eigenlijk meer de niet brandende verlichting
Wel mooi om te zien, de spoorstaven zijn diepgevroren en glimmen volledig. Je ziet ook mooi waar de wisselverwarming wel en niet werktMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Ik heb er vannacht niet bijster veel van gemerkt, maar moet ook zeggen dat ik met rangeren altijd iets voorzichtiger rijdt dan wanneer ik rijdende dienst heb.quote:
[..]
Is het spoor dan ook gladder dan normaal? Ik heb er geen meldingen over gehad de afgelopen dagen, maar misschien kunnen de machinisten hier daar wat zinnigers over zeggen.Niet de ATB op blauw en met 60 naar Niemeijer raggen?quote:Op dinsdag 3 februari 2015 09:54 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Ik heb er vannacht niet bijster veel van gemerkt, maar moet ook zeggen dat ik met rangeren altijd iets voorzichtiger rijdt dan wanneer ik rijdende dienst heb.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Boef! Krijg je hem op blauw zonder een zegel te verbreken?quote:
[..]
Niet de ATB op blauw en met 60 naar Niemeijer raggen?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOpbouwen voor morgen. Dan gaat de pleuris in Utrecht, Amsterdam, Zwolle, Rotterdam en Den Bosch tegelijk uitbreken.quote:
10 uur geweest en nog geen grote storing. Wat is dit nou?
Wat zal dat een chaos worden
Kranplätze müssen verdichtet seinDefinieer groot? Vanochtend lag het spoor eruit tussen Amersfoort & Zwollywood.quote:
10 uur geweest en nog geen grote storing. Wat is dit nou?Metropool Den Boschquote:
[..]
Opbouwen voor morgen. Dan gaat de pleuris in Utrecht, Amsterdam, Zwolle, Rotterdam en Den Bosch tegelijk uitbreken.
Wat zal dat een chaos worden
Geen idee, nooit geweestquote:Kranplätze müssen verdichtet seinKan je beter Eindhoven pakken, dan trek je de Brabantroute ook mee de put inquote:
[..]
Geen idee, nooit geweest
Schiphol is ook een goede, heb je ook bovengemiddeld lang lastWat jij wil joh, moge daar het godganse regelsysteem uitfikkenquote:
[..]
Kan je beter Eindhoven pakken, dan trek je de Brabantroute ook mee de put in
Schiphol is ook een goede, heb je ook bovengemiddeld lang lastKranplätze müssen verdichtet seinEigenlijk heb je aan Utrecht lamleggen wel voldoende, blijkt uit recente gegevensquote:
[..]
Wat jij wil joh, moge daar het godganse regelsysteem uitfikken
Wij van WC Eend.quote:Het Nederlandse spoor is gemiddeld bezien zeer betrouwbaar. De afgelopen 10 jaar is de gemiddelde treinpunctualiteit (vijfminutennorm) van 88,2% in 2001 gestegen naar 94,2% in 2012 en is het aandeel reizigers dat een zeven of hoger geeft voor de treinreis, gestegen van 45% in 2001 naar 74% in 2012. Deze prestatieverbetering hebben wij weten te realiseren in een periode dat het gebruik van het spoorsysteem sterk is toegenomen.
Niet alleen is het aantal reizigerskilometers met 1,6% per jaar gegroeid, ook is de frequentie van Intercity's en Sprinters in een groot deel van het land verhoogd naar vier keer per uur. De groei in reizigerskilometers per trein was in de periode 2000-2009 ook groter dan de groei van de andere modaliteiten. Een deel van deze resultaten is toe te schrijven aan het project 'Benutten en Bouwen7, een samenwerkingsverband van de NS, ProRail en de goederenvervoerder DB Schenker.
Alles bij elkaar opgeteld zijn we in staat geweest om, bij een substantiële groei van het aantal reizigers en treinen, de kwaliteit te verbeteren. Daar mogen we best trots op zijn.Touchéquote:
[..]
Eigenlijk heb je aan Utrecht lamleggen wel voldoende, blijkt uit recente gegevensKranplätze müssen verdichtet sein
Tsjonge, wat moet dat een werkdruk gegeven hebbenquote:
Alles bij elkaar opgeteld zijn we in staat geweest om, bij een substantiële groei van het aantal reizigers en treinen, de kwaliteit te verbeteren. Daar mogen we best trots op zijn.Hoog tijd voor wilde acties?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenActies? Ben je gek? Klinkt als blauwbekken in de kou. Kunt je veel beter 1e klas met klimaatbeheersing sudokus gaan oplossenquote:Op dinsdag 3 februari 2015 10:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tsjonge, wat moet dat een werkdruk gegeven hebbenKranplätze müssen verdichtet seinOh ja. Trainen voor enorm complexe logistieke puzzels.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWe praten hier over 2035 met PHS ingevoerd:quote:
Oh ja. Trainen voor enorm complexe logistieke puzzels.quote:In geval van extreme (weers-)omstandigheden, zoals verwachte sneeuw of strenge vorst, met een verhoogd verwacht niveau van verstoringen aan infrastructuur of materieel, kan de dienstregeling in alle spoorconcepten worden versoberd. Dit is vergelijkbaar met de huidige LUD-maatregel (Landelijke Uitgedunde Dienstregeling). De hoogfrequente delen van het netwerk vallen dan terug naar frequenties van vier keer per uur. Met de in de verbeteraanpak voorgestelde maatregelen zal het naar verwachting in de toekomst echter minder vaak noodzakelijk zijn een LUD variant in te stellen. Daarnaast blijft het, net als vandaag de dag, mogelijk dat gladheid van het spoor en weersomstandigheden als mist en harde wind lokaal voor vertragingen zullen zorgen. Hiervoor kunnen op de dag lokale uitdunnende maatregelen worden genomen.Zo zo. Dus we weten nu al dat het dwangmatige denken in "schrappen en opheffen" over 20 jaar nog steeds DE standaard zal zijn.
Lekker autootje kope man.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet gaat niet alleen om veiligheid van het materieel zelf maar ook invloed op de omgeving. Zo zijn bijvoorbeeld wervelstroomremmen niet toegelaten omdat ze de ATB storen, en bleek na oplevering van de HSL dat VIRMs op het naastgelegen spoor last hadden van EMC veroorzaakt door een langsrijdende Thalys.quote:
[..]
Aha, ze zien je al aankomen dan ja . Erg geloofswaardig kom je dan nog niet toegelaten spul wilt bestellen. Maar wat een 'gezeik' die toelatingen dan. Alsof Duitsland en Oostenrijk onveilig materiaal de Bahn op zullen laten gaan.
Daar zijn die toelatingstesten nou juist ook voor.HSL ligt weer plat trouwens. IC Defect is, mja, defect dus.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEcht ongelofelijk hoe vaak die trein defect is...quote:
HSL ligt weer plat trouwens. IC Defect is, mja, defect dus.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.De ergste gladheid is eigenlijk als het net begint te regenen. De afgelopen dagen heb ik zelf geen extreme gladheid meegemaakt, maar net als mono: bij het rangeren op sporen waar minder frequent op wordt gereden doe ik het even wat rustiger aan.quote:
[..]
Is het spoor dan ook gladder dan normaal? Ik heb er geen meldingen over gehad de afgelopen dagen, maar misschien kunnen de machinisten hier daar wat zinnigers over zeggen.Garantstelling van 9,5 miljoen voor station Bleizo
Station Bleizo kan worden gebouwd. De Zoetermeerse gemeenteraad is gisteravond akkoord gegaan met de garantstelling hiervoor. De raad van Lansingerland stemde vorige week al in, dus nu staat niets de bouw van vervoerspunt Bleizo (kosten ruim 70 miljoen) in de weg.
Zoetermeer gaf ggroen licht voor een garantstelling van maximaal 9,5 miljoen euro. De overige kosten komen voor rekening van externe partijen zoals de Metropoolregio.
Als alles volgens planning verloopt, wordt het nieuwe station aan de A12, ten oosten van Zoetermeer, eind 2018 geopend.
Brug
Onder vervoersknooppunt Bleizo wordt een NS-station verstaan, een Randstadrailhalte inclusief wegen vanaf het huidige eindpunt van de verlengde Oosterheemlijn, pleinen aan de noord- en zuidzijde, parkeerplaatsen, fietsenstallingen, een brug voor fietsers en voetgangers over de A12 en het hoofdspoor en een bushalte aan de noord- en zuidzijde.
Er moet viermaal per uur een trein op het station gaan stoppen en ook zal de Randstadrail tien keer per uur halt houden bij ov-knooppunt Bleizo. Bij Bleizo staat ook het enorme schaatscomplex Transportium gepland.
Met de komst van het vervoersknooppunt wordt het openbaar vervoer voor de inwoners van Zoetermeer en Lansingerland veel beter geregeld.
Fietsers
Bewoners van Zoetermeer-Oosterheem die richting Utrecht willen met het ov, hebben via Bleizo een reistijdwinst van 25 minuten. De aanleg van de Randstadrail boven de A12 kost 18,54 miljoen euro. De bouw van het station is begroot op 20,70 miljoen. De nog aan te leggen infrastructuur voor fietsers en automobilisten gaat ruim 32 miljoen euro kosten.Schommelboot in de stopper Zwolle - Utrecht was stuk. Heeft een uur geduurd voordat de volgende schommelboot die ook in de stopper reed er kon zijn. Gezamenlijk naar Amersfoort gereden en daar werd de trein opgeheven.quote:
[..]
Definieer groot? Vanochtend lag het spoor eruit tussen Amersfoort & Zwollywood.
Maar goed, het gaat vandaag beter dan verwacht, dat mag wel eens gezegd worden.Altijd onderweg naar het avontuurquote:
[..]
Het gaat niet alleen om veiligheid van het materieel zelf maar ook invloed op de omgeving. Zo zijn bijvoorbeeld wervelstroomremmen niet toegelaten omdat ze de ATB storen, en bleek na oplevering van de HSL dat VIRMs op het naastgelegen spoor last hadden van EMC veroorzaakt door een langsrijdende Thalys.
Daar zijn die toelatingstesten nou juist ook voor.Defecten kijken ze niet naar bij toelatingsritten?quote:
HSL ligt weer plat trouwens. IC Defect is, mja, defect dus.Kranplätze müssen verdichtet seinKwam nog een filmpje tegen van een wadloper in Paraguay:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenGisteren beldequote:
Kwam nog een filmpje tegen van een wadloper in Paraguay:Altijd onderweg naar het avontuurSorry, had ik even gemist
Alsnog gefeliciteerd trouwens!PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOh, wauw. Lintje 44 heeft werkende reisinformatie op het scherm (op dezelfde schermen als in de Twentsbussen zitten)Bij twijfel: gebruik beton.Dat hebben ze allemaal, zolang de machinist het omloopnummertje maar invoert. Treinen hebben ook hetzelfde scherm in de cabine als in de bus. Net voor Hengelo worden netjes de treinaansluitingen weergegeven, maar bij Oldenzaal staat er in het scherm 'busaansluitingen' maar zie je alleen de treinen staan. Nouja, altijd beter dan Arriva die o.a. de trein vermeldt waar je inzit en soms informatie van uren ervoor weergeeft.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDoor een ongeluk in december is bij Münster een overweginstallatie volledig vernield. Herstel gaat duren tot januari 2016.... Tot die tijd staat er een mannetje bij die het verkeer tegenhoudt als er een trein komt
http://www.asm-muenster.d(...)t=67&idart=618lang=1PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
[NO] CargoLink: we want to test Traxx AC3 in Norway: 
