PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
11:50 treinverkeer alkmaar-amsterdam is weer volgens het boekje.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Een jaar geleden kondigde Meerstadt nog aan dat het buitenland jaloers was op NS vanwege haar winterdienstregeling
http://www.welingelichtek(...)weerregeling-ns.html
En kondigde Rutte aan dat dit het beste kabinet sinds de 2e wereldoorlog is. Tja..quote:Op zaterdag 24 januari 2015 11:57 schreef Frozen-assassin het volgende:
Een jaar geleden kondigde Meerstadt nog aan dat het buitenland jaloers was op NS vanwege haar winterdienstregeling
http://www.welingelichtek(...)weerregeling-ns.html
Politici en uitspraken
Oh dat ja, dat was ook weer zo'n heerlijk stukje geloofwaardigheidquote:
Een jaar geleden kondigde Meerstadt nog aan dat het buitenland jaloers was op NS vanwege haar winterdienstregeling
http://www.welingelichtek(...)weerregeling-ns.htmlSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij bedoelde vast dat het buitenland jaloers was op NS vanwege de bijbehorende ministers.quote:
Een jaar geleden kondigde Meerstadt nog aan dat het buitenland jaloers was op NS vanwege haar winterdienstregeling
http://www.welingelichtek(...)weerregeling-ns.html"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoVeolia wil helemaal geen nieuwe concessie maar wel de huidige oprekken?
Aldus NU: http://www.nu.nl/ondernem(...)elven-onderspit.htmldagHier het hele jankverhaal van Veolia: http://www.volkskrant.nl/(...)van-veolia~a3836337/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVolgens dat artikel doen ze het in Limburg best goed nu.quote:
Veolia is gewoon de slechtste van de regionale vervoerders. Met afstand.How can I make this topic about me?Op het gebied van klanttevredenheid of op gebied van inkomsten? Dat laatste komt omdat de provincie een extra zak geld aan Veolia geeft elk jaar. Dat soort aanpassingen zouden verboden moeten worden. Te laag ingeschreven? Jammer joh, maar dan gaat de zaak op de fles. Eventuele restschulden zouden dan wel door het moederbedrijf betaald moeten worden.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenquote:
Hier het hele jankverhaal van Veolia: http://www.volkskrant.nl/(...)van-veolia~a3836337/Alleen vergeet iedereen zich af te vragen waarom dat wat zou boeienquote:Binnen het hoofdkantoor van de NS klinkt nog een tweede argument tegen de splitsing van het huidige NS-net: het zou het einde betekenen van de Nederlandse Spoorwegen zoals we het kennen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoe zit dat nu dan met Veolia? Ze zouden (naar wat ik begreep) niet meer meedoen met de volgende concessie omdat het allemaal niet loonde? Toch kwam er een rechtzaak omdat de NS weer die lijntjes over wilde nemen?
I am confused.Veolia heeft nu Limburg. Veolia wil Limburg houden. NS (Abellio) wil Limburg ook graag hebben. Veolia vindt het niet eerlijk dat Abellio (NS) Limburg zou krijgen. Veolia begint rechtszaak. Veolia verliest rechtszaak. Veolia wil gewoon inschrijven op Limburg, laag bod. Frans moederbedrijf Veolia zegt: bod veel te laag, jullie moeten hoger inschrijven. Veolia schrijft hoger in waardoor de gegarandeerd verliezen. Veolia start opnieuw rechtszaak omdat Abellio (NS) of Arriva (DB) gewonnen heeft, en wil zo alsnog concessie (voor hoog bod) binnenhalen of in elk geval zo lang mogelijk doorrijden onder huidige voorwaarden.
[ Bericht 5% gewijzigd door dennistd op 24-01-2015 12:58:13 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHoe langer het gerekt wordt, hoe langer Veolia nog mag rijden, aangezien het lijntje voor hun rendabel is willen ze natuurlijk nog langer daar rijden. Zo begrijp ik hetquote:Op zaterdag 24 januari 2015 12:40 schreef Monopoly het volgende:
Hoe zit dat nu dan met Veolia? Ze zouden (naar wat ik begreep) niet meer meedoen met de volgende concessie omdat het allemaal niet loonde? Toch kwam er een rechtzaak omdat de NS weer die lijntjes over wilde nemen?
I am confused.
Dat is nu. Ik hou de berichtgeving in de gaten. Kom op met die update!quote:Als gevolg van grillig winterweer is de treindienst vanochtend verstoord geraakt. Momenteel wordt de treindienst vanuit de Randstad geleidelijk opgestart. Naar verwachting rijden er in de middag op alle lijnen weer treinen, hoewel het nog enige tijd zal duren voordat de treindienst volledig volgens plan rijdt. In het Noordoosten van Nederland gelden nog steeds beperkingen door winterse omstandigheden.
Wij adviseren om de berichtgeving op NS.nl in de gaten te houden of indien mogelijk uw reis uit te stellen.
Volgende update om 13:00 uur.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOm 11.15u kwam de volgende update ook om 11.00u...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven[...] Dames en heren [..] de update over het winterweer komt over 30 minuten [...] ik herhaal .Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
http://www.ns.nl/reiziger(...)g---zelfservice.html
Klopt deze informatie nog of kun je ook met pin betalen inmiddels?* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Volgens mij kun je gewoon met chipknip erin en eruit zonder dat je hoeft te betalen.
Eind maart zouden ze omgebouwd moeten zijn volgens http://www.tubantia.nl/re(...)nog-gratis-1.4728721PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Terwijl Chipknip sinds 31-12-2014 niet meer bestaat?quote:
Volgens mij kun je gewoon met chipknip erin en eruit zonder dat je hoeft te betalen.
Eind maart zouden ze omgebouwd moeten zijn volgens http://www.tubantia.nl/re(...)nog-gratis-1.4728721* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *OMDAT Chipknip sinds 31-12-2014 niet meer bestaat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHmm goed punt.quote:
OMDAT Chipknip sinds 31-12-2014 niet meer bestaat* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Overigens klopt er niets van het Volkskrant-artikel volgende de baas van Veolia:Zie https://twitter.com/MLageirse/with_replies voor al zijn commentaartwitter:MLageirse twitterde op zaterdag 24-01-2015 om 12:29:43 @openOV @Veolia_NL #azijnbode zoveel onwaarheden in 1 art., nog nt vaak gezien. Meningen zonder quotes lijken feiten. Niet 1 vraag gekregen reageer retweetPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDividendgelden op de rijksbegrotingquote:Op zaterdag 24 januari 2015 12:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Alleen vergeet iedereen zich af te vragen waarom dat wat zou boeien
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-01-2015 13:27:20 ]De baas van Veolia is ook nog niet in zijn eerste onwaarheid gestikt dus ach.quote:
Overigens klopt er niets van het Volkskrant-artikel volgende de baas van Veolia:Zie https://twitter.com/MLageirse/with_replies voor al zijn commentaartwitter:MLageirse twitterde op zaterdag 24-01-2015 om 12:29:43 @openOV @Veolia_NL #azijnbode zoveel onwaarheden in 1 art., nog nt vaak gezien. Meningen zonder quotes lijken feiten. Niet 1 vraag gekregen reageer retweetVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Terwijl dat zo'n flauwekul is.quote:
Je schroeft de infraheffing gewoon omhoog met in totaal het bedrag dat het Rijk nu als dividend krijgt. Dan kan NS als ze de concessie behouden nog steeds quitte spelen, en als een andere private partij het efficiënter te kunnen dan heb je nog steeds evenveel opbrengsten voor de overheid.Aangezien veel van het geld via Servex en Abellio verdiend wordt weet ik niet of het wel zo simpel ligt, maar aangezien ik het naadje van de kous niet weet kan ik er verder ook weinig zinnigs over zeggen.quote:
[..]
Terwijl dat zo'n flauwekul is.
Je schroeft de infraheffing gewoon omhoog met in totaal het bedrag dat het Rijk nu als dividend krijgt. Dan kan NS als ze de concessie behouden nog steeds quitte spelen, en als een andere private partij het efficiënter te kunnen dan heb je nog steeds evenveel opbrengsten voor de overheid.Goed, dan de dividend die voortvloeit uit de activiteiten van NS Reizigers.quote:
[..]
Aangezien veel van het geld via Servex en Abellio verdiend wordt weet ik niet of het wel zo simpel ligt, maar aangezien ik het naadje van de kous niet weet kan ik er verder ook weinig zinnigs over zeggen.Veel treinen vallen uit in Den Haagwat een bedrijf joh...
PS4-tag: TJDoornbos// Origin: Toek85
Sporten voor SophiaWat is er vanochtend in vredesnaam gebeurd? Wordt ons spoor gerund door een stel incompetente mongolen die zich iedere keer weer laten verrassen?mijn nichtje van 5 kan dit beter....wat een randdebielen.quote:Op zaterdag 24 januari 2015 14:20 schreef James1988 het volgende:
Wat is er vanochtend in vredesnaam gebeurd? Wordt ons spoor gerund door een stel incompetente mongolen die zich iedere keer weer laten verrassen?PS4-tag: TJDoornbos// Origin: Toek85
Sporten voor SophiaHa, Slovenië zo te zien?quote:
[ afbeelding ]
Ik weet niet hoe het vanochtend was, maar ijzel op de bovenleiding kan op zich best lastig zijn.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeVolgens mij zijn er vier oorzaken waarom het tegenwoordig zo moeilijk is om met winters weer te rijden:
1. De laatste decennia is massaal overgestapt naar relatief lichter materiaal. De zware locs (1100,1200, 1300,2200,2400) zijn vervangen door treinstellen in de reizigersdienst die vervolgens ook steeds lichter zijn geworden en in de goederendienst gewoon verdwenen. Zwaarder materieel drukt zich een weg door de ijsaanslag op zowel de rails als op de bovenleiding.
2. Er is steeds minder goederenvervoer op het spoor en wat er nog aan goederenvervoer is, dat zijn lange doorgaande treinen die vaak ook nog eens gebruik maken van speciale goederen sporen. De buurtgoederentrein is allang verdwenen, dus de zware loc (en treinen) komen eigenlijk alleen nog maar op de doorgaande sporen.
3. De privatisering van NS fungeert als katalysator van het geheel. Nu NS een privaat bedrijf is, is de missie in eerste plaats winst maken. Allerlei voorzieningen die in het verleden werden toegepast zijn allang verdwenen omdat ze te "duur" zijn.
4. Tot slot doet het rijdend personeel nog een duit in het zakje omdat ze weigeren "rondjes rond te kerk te rijden".So we just called him FredEn 5.: ProRail verzaakt zijn taak, namelijk zorgen voor beschikbare infrastructuur. In het VK doet Network Rail het tegenovergestelde: ze laten 's nachts lege treinen rijden juist om te voorkomen dat de boel vastvriest.
Ook wanneer er storm wordt verwacht rijdt men lege treinen, om zo te voorkomen dat de treinen in de ochtend niet kunnen rijden omdat blijkt dat er een boom op het spoor ligt die men nog niet eerder had gezien.quote:
Volgens mij zijn er vier oorzaken waarom het tegenwoordig zo moeilijk is om met winters weer te rijden:
1. De laatste decennia is massaal overgestapt naar relatief lichter materiaal. De zware locs (1100,1200, 1300,2200,2400) zijn vervangen door treinstellen in de reizigersdienst die vervolgens ook steeds lichter zijn geworden en in de goederendienst gewoon verdwenen. Zwaarder materieel drukt zich een weg door de ijsaanslag op zowel de rails als op de bovenleiding.
2. Er is steeds minder goederenvervoer op het spoor en wat er nog aan goederenvervoer is, dat zijn lange doorgaande treinen die vaak ook nog eens gebruik maken van speciale goederen sporen. De buurtgoederentrein is allang verdwenen, dus de zware loc (en treinen) komen eigenlijk alleen nog maar op de doorgaande sporen.
3. De privatisering van NS fungeert als katalysator van het geheel. Nu NS een privaat bedrijf is, is de missie in eerste plaats winst maken. Allerlei voorzieningen die in het verleden werden toegepast zijn allang verdwenen omdat ze te "duur" zijn.
4. Tot slot doet het rijdend personeel nog een duit in het zakje omdat ze weigeren "rondjes rond te kerk te rijden".1. Te duurquote:
En 5.: ProRail verzaakt zijn taak, namelijk zorgen voor beschikbare infrastructuur. In het VK doet Network Rail het tegenovergestelde: ze laten 's nachts lege treinen rijden juist om te voorkomen dat de boel vastvriest.
Ook wanneer er storm wordt verwacht rijdt men lege treinen, om zo te voorkomen dat de treinen in de ochtend niet kunnen rijden omdat blijkt dat er een boom op het spoor ligt die men nog niet eerder had gezien.
2. Te lastig voor dienstregeling, storingsgevoelig bla bla
3. Zoals al gezegd; te duur = minder winst, afschaffen die hap
4. Vakbondengeneuzel, oprotten ermee
5. Te duurGrillig noemen ze dat. Er valt 3 centimeter sneeuw. In januari. HUU GRILLIGquote:Als gevolg van grillig winterweer is de treindienst vanochtend verstoord geraakt. Ernstige ijsafzetting op de bovenleiding had tot gevolg dat treinen geen stroom konden afnemen en dus niet konden rijden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenSterker nog: hier lag om 8 uur vanochtend gewoon water op straat, dus het lijkt me sterk dat de regio Haarlem toen plat lag door ijs- of sneeuwafzetting op de bovenleiding. Toch heeft hier tot het middaguur welgeteld 1 trein gereden. Dat zal hier wel gewoon het gevolg zijn geweest van falende logistiek van de NSquote:
[..]
Grillig noemen ze dat. Er valt 3 centimeter sneeuw. In januari. HUU GRILLIGDat inderdaad. Maar goed, als ik alles hier zo lees pas ik ook niet bij de NS. Ik wil werken namelijk.quote:
Ik vind zo'n assessment een beetje overdreven. Die krijg je ook als je luchtverkeersleider wordt (uiteraard anders). Voor een conducteur is persoonlijkheid en motivatie veel belangrijker lijkt me.Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!Nouja, ijzel kán een probleem zijn, maar dat kun je voorblijven door te voorkomen dat het vastvriest. Zo'n ontzettend uitzonderlijk fenomeen is het nou ook weer niet.quote:
[..]
Grillig noemen ze dat. Er valt 3 centimeter sneeuw. In januari. HUU GRILLIG
Maarja, als je 'volledig verrast werd' (dixit NS) houdt het wel zo'n beetje op. Dat weerbureau van het occr kun je trouwens ook wel opheffen
Volledig verrast door iets waar KNMI het gistermiddag al over had.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOndertussen ben ik begonnen in het boek 'de ontsporing' over het HSL-drama. Ik vreesde dat het vooral een vakbonden-achtig "het is allemaal de schuld van de liberalisering"-verhaaltje zou worden, maar tot nu toe lijkt dat mee te vallen.twitter:Conducteur_RER twitterde op woensdag 21-01-2015 om 19:16:59 Objet abandonné dans les toilettes du TGV...#OhMyGode http://t.co/ftSBVUINmR reageer retweetSPOILER: LSFW / NSFWOm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ja, een jaar geleden ongeveer. Ik geloof dat de hele bovenleiding op het traject opnieuw aangelegd moest worden.quote:
Hier nog een filmpje van die ijzel:
Dan kun je volgens mij nog beter -40 en een meter sneeuw hebbenDat krijg je met die telegraafverbindingen van de NS, dan vallen er woorden weg.quote:
Bij de reisplanner staat er ook mooi
Let op: Vrijwel overal weer treinverkeer
Nee maar!
Het had "Let op: Vrijwel overal door het weer geen treinverkeer" moeten zijn."If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoWerken die niet gewoon ma-vr 9 tot 5?quote:
[..]
Dat weerbureau van het occr kun je trouwens ook wel opheffen"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoDat doet Arriva rond Groningen tussen september en december ook, omdat je op een gegeven moment de treinen gewoon niet langer kunt maken.quote:
Veolia is toch dat bedrijf met "extra bussen" als oplossing voor te korte treinen?Altijd onderweg naar het avontuurBinnenkort dan toch maar eens een kamer in Akihabara nemen voor wat nachtjes.
Wl toch nog een keer de 25000 km over met de Shinkansen
Kan ik gelijk vragen wat ze daar met ijzel doen.
Waarschijnlijk snappen ze heel de vraag niet :pMaar heeft er nou al iemand ook maar één foto van vandaag uit Nederland gezien? Van die zogenaamd totaal verrassende onverwachte ernstige ijzelafzettingen?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIJzelafzetting op de bovenleiding bedoel je?quote:
Maar heeft er nou al iemand ook maar één foto van vandaag uit Nederland gezien? Van die zogenaamd totaal verrassende onverwachte ernstige ijzelafzettingen?Ja die verschrikkelijke apocalyptische taferelen waardoor iedereen begrijpt dat er echt totaal geen doorkomen aan was vandaag. Die ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat breekt vanzelf los als je er zachtjes tegenaan tikt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenik heb wel foto's gezien van een rode 6400 loc met twee SGM stellen waarbij beide pantografen omhoog waren. deze trein heeft van amsterdam tot den helder en terug gereden.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Wat ik begreep is dat de ijzel zo intens was dat het geen zin had om de stroomafnemer tegen de draad te zetten want die kreeg toch geen spanning. Dan kan je dus ook niet even de draad warm trekken..Dat ijslaagje is zo broos als wat. Als je daar even een panto tegenaan zet breekt er meteen minstens 5 meter vrij los.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa dat snap ik dan niet zo. Waar is die dieselloc dan voor?quote:
ik heb wel foto's gezien van een rode 6400 loc met twee SGM stellen waarbij beide pantografen omhoog waren. deze trein heeft van amsterdam tot den helder en terug gereden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe SGM trekt de draad alleen schoon, verder dood. De dieselloc geeft de tractiequote:
[..]
Ja dat snap ik dan niet zo. Waar is die dieselloc dan voor?ja dezelfde vraag had ik andersom. het ijsvrij maken van de bovenleiding zou toch juist gebeuren door een grote hoeveelheid stroom op te nemen? zo zou de boel opwarmen. als de stellen getrokken worden lijkt het mij dat je niet veel opneemt.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Ofwel: er zijn twee mechanismen beschikbaar om die tyfusdraad ijsvrij te krijgen, en allebei falen ze
Dan wil ik zien hoe vreselijk die ijzel wel geweest moet zijn. Hop hop, rap een beetje.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenwat ik op somda lees is dat het niet was toegestaan om de treinen de bovenleiding te laten raken.
is het mogelijk om een dieselloc als stroomleverancier in te zetten voor een reizigerstrein?Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Waarom staan de pantografen dan omhoog?quote:
wat ik op somda lees is dat het niet was toegestaan om de treinen de bovenleiding te laten raken.
is het mogelijk om een dieselloc als stroomleverancier in te zetten voor een reizigerstrein?
Plus dat wat jij nu zegt in geen velden of wegen heb gelezen op Somda, dus doe even link naar de betreffende post aub.Inderdaad, een zo hoog mogelijke stroom. Warmt het lekker opquote:
ja dezelfde vraag had ik andersom. het ijsvrij maken van de bovenleiding zou toch juist gebeuren door een grote hoeveelheid stroom op te nemen? zo zou de boel opwarmen. als de stellen getrokken worden lijkt het mij dat je niet veel opneemt.Kranplätze müssen verdichtet sein
Door wie dan? Onze lieve Heer of zo? Of waren regeltjes weer eens belangrijker?quote:
wat ik op somda lees is dat het niet was toegestaanSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit dus. Loc levert tractie, SGM panto op en karren maar. Om te voorkomen dat er door ijzel een trein ging stranden, werd er dus een wegsleeploc voor geplaatst.Veiligheid.quote:Op zaterdag 24 januari 2015 18:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Door wie dan? Onze lieve Heer of zo? Of waren regeltjes weer eens belangrijker?"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoHoe dan ook, ik ben en blijf ervan overtuigd dat het niet nodig geweest was.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn voor wie het door deze problematiek bij NS nog ontgaan is: Vandaag heeft Arriva weer een D-GTW tussen Almelo en Mariënberg ingezet. Lint 34 van Arriva is alwéér defect, en staat alwéér in de werkplaats met grote motorproblemen..
Als het goed is, zou er een GTW uit Zutphen gehaald zijn. Die moet echter morgenavond weer terug, om maandagochtend in de spits mee te rijden.Waarom verwerken ze dat ding niet gewoon tot conservenblikjes?quote:
Lint 34 van Arriva is alwéér defect, en staat alwéér in de werkplaats met grote motorproblemen..Tot nu toe is toch wel minimaal 80% van de uitval door een defecte trein tussen Almelo en Mariënberg door dat stel gebeurt. Lint 33 schijnt veel betrouwbaarder en fijner te rijden. Zelf ook wel gemerkt: Lint 34 maakt veel meer herrie en trilt veel meer tijdens het optrekken.Laat die dingen onderhouden bij NedTrain in Hengelo, die hebben verstand van de linten, aangezien de Linten van Syntus redelijk stilletjes hun diensten draaien, laten ze in Zutphen maar lekker aan die GTW-tjes knutselenDat klopt maar 2200 & 2400 zijn diesels en hebben hier geen invloed op, maar het heeft te maken met de techniek die er in de locomotieven gebruikt wordt (even heel kort door de bocht; met rijweerstandentechniek is dit veel minder problematisch dan met chopper/thyristorsturing.)quote:
Volgens mij zijn er vier oorzaken waarom het tegenwoordig zo moeilijk is om met winters weer te rijden:
1. De laatste decennia is massaal overgestapt naar relatief lichter materiaal. De zware locs (1100,1200, 1300,2200,2400) zijn vervangen door treinstellen in de reizigersdienst die vervolgens ook steeds lichter zijn geworden en in de goederendienst gewoon verdwenen. Zwaarder materieel drukt zich een weg door de ijsaanslag op zowel de rails als op de bovenleiding.Dat maakt niet zoveel uit want Mat '64 kan hetzelfde als de 1100 t/m 1500 en daarnaast hebben de moderne locomotieven zoals de 189'ers hetzelfde probleem met ijzel/rijp op de bovenleiding. In Duitsland rijden er bij ernstige rijp bijna geen elektrische treinen meer maar wordt er een voorspan van Baureihe 218's gebruikt voor de IC's zelfs.quote:2. Er is steeds minder goederenvervoer op het spoor en wat er nog aan goederenvervoer is, dat zijn lange doorgaande treinen die vaak ook nog eens gebruik maken van speciale goederen sporen. De buurtgoederentrein is allang verdwenen, dus de zware loc (en treinen) komen eigenlijk alleen nog maar op de doorgaande sporen.NS is altijd een privaat bedrijf geweest en nooit een staatsbedrijf. Ik weet dat het procedureel discutabel is maar het is wel de juridische realiteit. Wat dat betreft is er dus nooit iets veranderd. De eis van winst maken komt vanuit de aandeelhouder trouwens, in plaats van de blanco cheque die vroeger geschreven werd.quote:3. De privatisering van NS fungeert als katalysator van het geheel. Nu NS een privaat bedrijf is, is de missie in eerste plaats winst maken. Allerlei voorzieningen die in het verleden werden toegepast zijn allang verdwenen omdat ze te "duur" zijn.Amen.quote:4. Tot slot doet het rijdend personeel nog een duit in het zakje omdat ze weigeren "rondjes rond te kerk te rijden".Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zou me niet verbazen als morgenavond weer een D-GTW uit het noorden komt. Daar is de reserve net wat groterquote:
En voor wie het door deze problematiek bij NS nog ontgaan is: Vandaag heeft Arriva weer een D-GTW tussen Almelo en Mariënberg ingezet. Lint 34 van Arriva is alwéér defect, en staat alwéér in de werkplaats met grote motorproblemen..
Als het goed is, zou er een GTW uit Zutphen gehaald zijn. Die moet echter morgenavond weer terug, om maandagochtend in de spits mee te rijden.Altijd onderweg naar het avontuurJa, zou mij niet verbazen. De GTW uit Zutphen moet iig morgenavond weer terug naar Zutphen. Omdat een GTW uit Zutphen sneller is geregeld dan uit Groningen/Leeuwarden, is het ook wel logisch dat dit in het weekend sowieso ff geregeld wordt.Volgens mij in het vorige deel geen reactie gehad op deze vraag: wat is er constant met dat ding aan de hand? Elke keer iets anders of voortdurend hetzelfde probleem?quote:
En voor wie het door deze problematiek bij NS nog ontgaan is: Vandaag heeft Arriva weer een D-GTW tussen Almelo en Mariënberg ingezet. Lint 34 van Arriva is alwéér defect, en staat alwéér in de werkplaats met grote motorproblemen..
Als het goed is, zou er een GTW uit Zutphen gehaald zijn. Die moet echter morgenavond weer terug, om maandagochtend in de spits mee te rijden.
Ik bied Arriva ¤5500 (8,5 cent/kg) voor die dingen. Laten Hans Keuper en Bennie Jolink maar weer de band op gaanKranplätze müssen verdichtet seinMaar als dat Lintje echt zo belabberd is al gesteld wordt dan zouden ze ook kunnen overwegen om een andere uit de mottenballen te laten trekken.quote:
Ja, zou mij niet verbazen. De GTW uit Zutphen moet iig morgenavond weer terug naar Zutphen. Omdat een GTW uit Zutphen sneller is geregeld dan uit Groningen/Leeuwarden, is het ook wel logisch dat dit in het weekend sowieso ff geregeld wordt.
Grootste probleem is wel dat die stellen waarschijnlijk eigendom van Arriva zelf zijn en je het dan minder snel doet dan wanneer je het leaset van de NS of NSFSAltijd onderweg naar het avontuurHet Lint'je heeft sinds de vorige reparatie net geen 3 dagen gereden. Er zijn motorische problemen, maar wat weet ik niet exact.
Afgelopen maandag heeft de GTW uit het Noorden daar gereden, en dinsdag was de 34 er weer. Donderdag raakte de 34 alweer defect.precies. Alsof er een gigantisch blok ijs op een kabeltje zitquote:
Dat ijslaagje is zo broos als wat. Als je daar even een panto tegenaan zet breekt er meteen minstens 5 meter vrij los.Ja, het vroor toch ook wel anderhalve graad op sommige plekken. Moet je niet onderschatten natuurlijk.quote:
[..]
precies. Alsof er een gigantisch blok ijs op een kabeltje zitSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als het mogelijk is zou je er zo ongeveer een nieuw blok onder willen lepelen, zo vaak is dat ding stuk ...quote:
Het Lint'je heeft sinds de vorige reparatie net geen 3 dagen gereden. Er zijn motorische problemen, maar wat weet ik niet exact.
Afgelopen maandag heeft de GTW uit het Noorden daar gereden, en dinsdag was de 34 er weer. Donderdag raakte de 34 alweer defect.Altijd onderweg naar het avontuurNieuw blok hoeft nog niets eens, zussen nog genoeg Lintjes terzijde, kan dat geen blok uit worden gehaald. Neem aan dat de motor toch redelijk eenvoudig toegankelijk isquote:Op zaterdag 24 januari 2015 19:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als het mogelijk is zou je er zo ongeveer een nieuw blok onder willen lepelen, zo vaak is dat ding stuk ...Kranplätze müssen verdichtet seinGrootste probleem is denk ik de eigendomskwestie. NSFS versus Arrivaquote:
[..]
Nieuw blok hoeft nog niets eens, zussen nog genoeg Lintjes terzijde, kan dat geen blok uit worden gehaald. Neem aan dat de motor toch redelijk eenvoudig toegankelijk isAltijd onderweg naar het avontuurkunnen we wel kappen met de winterdienstregeling. Blijkt maar dat het toch niet werkt...quote:
[..]
Ja, het vroor toch ook wel anderhalve graad op sommige plekken. Moet je niet onderschatten natuurlijk.Terzijde staande stellen kosten toch alleen maar geld? Voor een redelijke prijs zullen ze toch wel een stel of en motor van de hand weken doen?quote:
[..]
Grootste probleem is denk ik de eigendomskwestie. NSFS versus ArrivaKranplätze müssen verdichtet seinquote:
[..]
Ja, het vroor toch ook wel anderhalve graad op sommige plekken. Moet je niet onderschatten natuurlijk.mja, voor zoiets heb je wel twee partijen nodig die een deal willen sluitenquote:
[..]
Terzijde staande stellen kosten toch alleen maar geld? Voor een redelijke prijs zullen ze toch wel een stel of en motor van de hand weken doen?Altijd onderweg naar het avontuur
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
@openOV @
Objet abandonné dans les toilettes du TGV...
Op 
Op 
Die loc is zelfs helemaal wit uitgeslagen van het ijs!
