PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 30-10-2014 14:58:52 ]Ik denk het niet eigenlijk.quote:Op donderdag 30 oktober 2014 14:55 schreef James1988 het volgende:
[..]
Je mag in de voorwaarden toch wel opnemen dat er geen lopende rechtszaken mogen zijn?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat lijkt mij ook niet.. Dat zou een mooie boel worden.. Dan heb je als grote opdrachtgever een vrijbrief om de cowboy uit te hangen omdat ze je toch wel nodig hebben en je ze kan uitsluiten als ze moeilijk doen.Het probleem met die aanpak is dan weer dat er uiteindelijk niemand is die bereid is om aan jou nog te leveren, waardoor jij als opdrachtgever niet krijgt wat je wilt.
Maargoed, ik ben (gelukkig) geen jurist. Ik ben een techneut.
National Express pulls out of Berlin S-Bahn competition
GERMANY: National Express has confirmed that it has withdrawn from the competition for a contract to operate the Berlin S-Bahn’s ‘Ring & Branches’ service group. This leaves incumbent Deutsche Bahn as the only remaining candidate.
While transport authority VBB had declined to name the prequalified bidders for the contract, DB and National Express had confirmed they were included. RATP and MTR Corp were reported to have withdrawn previously. Potential bidders are understood to have been concerned about the complexity of the protracted process and the detailed requirements.
The Berlin senate decided to call competitive tenders for the operation of S-Bahn services following a series of high-profile technical failures in 2009 which led to severe disruption. However the process has been slow, with disputes over the division of services and whether to bundle rolling stock procurement with the operating contracts. In July the Länder of Berlin and Brandenburg directly awarded DB an ‘interim’ contract running from the end of its current contract in December 2017 until August 2023, with the aim of awarding long-term operating contracts and procuring a new fleet of trains valued at around ¤800m in this period.
National Express said it remains fully committed to Germany, where it has ‘an active pipeline of further rail opportunities’. The first Bombardier Talent 2 EMUs for its Rhein-Münsterland-Express contract have now been delivered, and the company expects profitability to be ‘ahead of plan’ when this 15-year contract begins in December 2015.
‘We remain firmly committed to growing our rail business in Germany, and to delivering high-quality services which will significantly improve passengers’ experience’, a spokesman told Railway Gazette on October 30. ‘We are currently involved in a number of tenders right across the country, and we look forward to launching our first new service on two regional lines in Nordrhein-Westfalen late next year.’
BronTot zover de poging van de stad Berlijn om DB eruit te krijgen op de S-Bahn...quote:
National Express pulls out of Berlin S-Bahn competitionquote:De NS is in vergaande onderhandelingen met de Spaanse treinenbouwer CAF voor de aankoop van ongeveer 120 nieuwe sprinters.Pardon?quote:Op donderdag 30 oktober 2014 16:12 schreef KnutdeIJsbeer het volgende:
Waarom gaan wij altijd treinen in bananenrepublieken kopen?Ja net na het italiaanse debacle gaan we nu naar Spanje. Ik kan niks goeds uit spanje bedenken behalve dopingdoktoren.quote:Er zijn zat Spaanse bedrijven die tot de absolute wereldtop behoren. En voetbalteams.quote:
[..]
Ja net na het italiaanse debacle gaan we nu naar Spanje. Ik kan niks goeds uit spanje bedenken behalve dopingdoktoren.Ja precies. Door de dopingdoktoren.quote:
[..]
Er zijn zat Spaanse bedrijven die tot de absolute wereldtop behoren. En voetbalteams.
Maar zonder dollen, CAF heeft in het verleden veel geleverd aan de Spaanse spoorwegen maar ook aardig wat erbuiten. Bijvoorbeeld IC-rijtuigen voor IÉ (Ierse spoorwegen), metro's voor Brussel (de Boa's) en trams voor Edinburgh.Waarom kopen we dan niet nog meer siemens en bombardier maar gaan we voor faila 2?quote:
En Siemens en Bombardier (waar ook nog recentelijk spul vandaan komt) zijn Duits.Waarom ben jij er zo heilig van overtuigd dat een bedrijf dat bewezen spul produceert een wanprestatie gaat leveren?Dat zeg ik al, er komt niks goeds van beneden de knoflookgrens.quote:
Waarom ben jij er zo heilig van overtuigd dat een bedrijf dat bewezen spul produceert een wanprestatie gaat leveren?
En je kan ook quoten.Want Siemens en Bombardier leveren altijd topprestaties? Ga maar eens op zoek naar verhalen over de Velaro D of de Talent 2.quote:
[..]
Waarom kopen we dan niet nog meer siemens en bombardier maar gaan we voor faila 2?
Of wat te denken van onze SLT (gebouwd door Siemens en Bombardier samen), waarvan de viertjes aanvankelijk niet overweg konden met de zesjes omdat beide partijen afwijkende software hadden gebouwd...Waarom bouwen we er dan niet zelf 1. Kunnen we gelijk de blaadjeslaser van NS monteren.quote:
[..]
Want Siemens en Bombardier leveren altijd topprestaties? Ga maar eens op zoek naar verhalen over de Velaro D of de Talent 2.
Of wat te denken van onze SLT (gebouwd door Siemens en Bombardier samen), waarvan de viertjes aanvankelijk niet overweg konden met de zesjes omdat beide partijen afwijkende software hadden gebouwd...Ach, als het dan alleen tussen jouw oren zit is het probleem daarmee ook opgelost.quote:
[..]
Dat zeg ik al, er komt niks goeds van beneden de knoflookgrens.
En je kan ook quoten.
En quoten doe ik alleen als ik denk dat het bijdraagt aan de leesvolgorde.We hebben de kennis niet meer. Dat is verdwenen toen Werkspoor werd overgenomen door het Duitse Talbot, dat de boel vervolgens sloot en naar Duitsland verplaatste (o.a. Aken). Inmiddels is Talbot Bombardier en is/wordt de vestiging in Aken gesloten.quote:
[..]
Waarom bouwen we er dan niet zelf 1. Kunnen we gelijk de blaadjeslaser van NS monteren.quote:
[..]
We hebben de kennis niet meer. Dat is verdwenen toen Werkspoor werd overgenomen door het Duitse Talbot, dat de boel vervolgens sloot en naar Duitsland verplaatste (o.a. Aken). Inmiddels is Talbot Bombardier en is/wordt de vestiging in Aken gesloten.
En in Duitsland, in Frankrijk, in Engeland (Derby, straks ook in Newton Aycliffe), in Spanje, in Italië, in Polen...quote:
Gelukkig hebben ze die kennis in Spanje nog wel
Zo. Zitplaats in koploper 4088. Als ik straks in Deventer ben, sta ik op exact 50.000 spoorkilometers voor 2014Dat moet gevierd worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVanaf vandaag kunnen vervoerders zich inschrijven voor de concessie Zwolle - Kampen en Zwolle - Enschede, welke vanaf dienstregeling 2018 zou moeten ingaan.
Samen hiermee gaat Prorail kijken naar hoe men (het nu nog niet bestaande) spoor 8 en 9 wil gaan gebruiken aangezien er naar een extra perronspoor moet worden gezocht voor de extra spitstrein.
Aankondiging TenderNed
Overijssel - aanbesting trein Zwolle-Kampen en Zwolle-Enschededat niet alleen, maar van alleen Nederlandse orders kan een fabriek niet bestaanquote:
[..]
We hebben de kennis niet meer. Dat is verdwenen toen Werkspoor werd overgenomen door het Duitse Talbot, dat de boel vervolgens sloot en naar Duitsland verplaatste (o.a. Aken). Inmiddels is Talbot Bombardier en is/wordt de vestiging in Aken gesloten.Altijd onderweg naar het avontuurDat is ook waar, zelfs de gigantische Engelse markt was niet genoeg om de meeste fabrieken te laten bestaan. Alstom heeft Washwood Heath (vroeger Metro-Cammell) jaren geleden gesloten, en Bombardier was hetzelfde van plan met Derby. De gunning van de Crossrail-order aan Bombardier was de redding voor Derby.quote:Op donderdag 30 oktober 2014 16:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dat niet alleen, maar van alleen Nederlandse orders kan een fabriek niet bestaanZWOKA en ZWENquote:
Vanaf vandaag kunnen vervoerders zich inschrijven voor de concessie Zwolle - Kampen en Zwolle - Enschede,
Wel typerend dat dan juist de concessie ZWENDEL de concessie HRN overbodig maakt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVolgende concessie: Franeker-Akkrum-Assen-Loppersum.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Vreemd dat die vestiging in Aken gesloten word. De TU in Aken heeft een speciale opleiding spoorwegtechniek en dat was mooi te combineren met Talbot waar ook veel studenten aan projecten werkten. Of bestaat die ook al niet meer?quote:
[..]
We hebben de kennis niet meer. Dat is verdwenen toen Werkspoor werd overgenomen door het Duitse Talbot, dat de boel vervolgens sloot en naar Duitsland verplaatste (o.a. Aken). Inmiddels is Talbot Bombardier en is/wordt de vestiging in Aken gesloten.krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemelaWaar staat die extra spitstrein, welk document?quote:
Vanaf vandaag kunnen vervoerders zich inschrijven voor de concessie Zwolle - Kampen en Zwolle - Enschede, welke vanaf dienstregeling 2018 zou moeten ingaan.
Samen hiermee gaat Prorail kijken naar hoe men (het nu nog niet bestaande) spoor 8 en 9 wil gaan gebruiken aangezien er naar een extra perronspoor moet worden gezocht voor de extra spitstrein.
Aankondiging TenderNed
Overijssel - aanbesting trein Zwolle-Kampen en Zwolle-Enschede
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 30-10-2014 18:15:42 ]Er was een tijdje terug sprake van een overname van BBD Aken door de werknemers (die de naam Talbot wilden gebruiken) maar ik weet niet hoe het daarmee staat.quote:
[..]
Vreemd dat die vestiging in Aken gesloten word. De TU in Aken heeft een speciale opleiding spoorwegtechniek en dat was mooi te combineren met Talbot waar ook veel studenten aan projecten werkten. Of bestaat die ook al niet meer?Je kan wel tientallen mensen opleiden maar als er geen orders zijn schiet je er niets mee op..quote:
[..]
Vreemd dat die vestiging in Aken gesloten word. De TU in Aken heeft een speciale opleiding spoorwegtechniek en dat was mooi te combineren met Talbot waar ook veel studenten aan projecten werkten. Of bestaat die ook al niet meer?En als de vestiging weinig meerwaarde biedt voor andere vestigingen houdt het ook op. Kassel doet locs, Görlitz wagenkasten, Henningsdorf treinstellen zoals de Talent 2.
Zelfde reden waarom Bombardier Brugge nog altijd een zwaard van Damocles boven het hoofd hangt. De Desiro's hebben die fabriek tijdelijk gered maar na die levering is het maar weer de vraag hoe lang Brugge open blijft.http://9292.nl/reisadvies(...)4-11-02T1659?bus=off
Wat doet Duivendrecht hier opeens tussen? (ns.nl geeft hetzelfde reisadvies)
Staat er niet bij in de dienstregeling http://www.ns.nl/spoorboekje/Da.pdf
Is dat dan een pilot ofzo? Of dat ze pas recent besloten hebben om daar ook te stoppen?Özil | Ki SY| Son HM| Lee SW| Taeguk Warriors|De spanningssluizen op de Betuweroute zijn toch niet zo goed als ze dachten..
Medio 2016 zal het 1500V spanningseiland “Zevenaar” verdwijnen. Hierdoor dient de bestaande spanningsluis (ten westen van de tunnel Zevenaar) geamoveerd te worden en dient er op Zevenaar Oost een nieuwe spanningssluis 1500 V / 25 kV gerealiseerd te worden. Deze nieuwe spanningssluis zal, net als alle overige spanningssluizen van de Betuweroute, worden voorzien van een detectiesysteem waarmee foutief passerend elektrisch materieel wordt gedetecteerd. De sluizen op de Betuweroute zijn uitgerust met een zogenaamde “kortsluitstroomdetectie”. Hierbij veroorzaakt de (niet gestreken) stroomafnemer kortsluiting en wordt de tractiespanning afgeschakeld, nog voordat het materieel in het “vreemde” spanningsgebied komt. Hiermee wordt schade aan zowel materieel als infra voorkomen. Er is vastgesteld dat de kortsluitstroomdetectie voor de netbeheerder ontoelaatbare spanningsdippen in het landelijk 150 kV energienet veroorzaakt en dat hiervoor een oplossing moet worden bedacht. Daarnaast is er de mogelijkheid dat de kortsluiting gepaard gaat met ‘vonkvorming’ in de bovenleiding. Beide risico’s kunnen gemitigeerd worden door een ander type detectiesysteem te ontwikkelen. Opdrachtnemer dient een detectiesysteem te ontwikkelen en te bouwen waarbij bovengenoemde nadelen niet optreden.
https://www.tenderned.nl/(...)7cff6631a/cid/584103
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
