PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant 
).
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
Nog meer nieuws:
- De tunnelboorwerkzaamheden voor Crossrail zijn klaar, treinen vanaf 2018.
- China en het VK gaan samenwerken op spoorgebied
- Leasebedrijf MRCE schaft nog eens 20 Vectron AC's aanKloptquote:
je zou denken dat de prijs van een enkele reis met korting lager is als je een korter traject hebt....
ben weleens benieuwd hoe de berekening van zo'n prijs tot stand komt.quote:Castricum - Rotterdam Centraal: 9,10 euro
Uitgeest - Rotterdam Centraal: 8,70 euro
Krommenie-Assendelft - Rotterdam Centraal: 9,10 euro
Wormerveer - Rotterdam Centraal: 9,30 euro
Koog-Zaandijk - Rotterdam Centraal: 9,10 euroRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Krommenie via Uitgeest - Haarlem minder tariefeenheden?
Edit: en Castricum dan weer meer tariefeenheden tot Uitgeest dan krommenie?Gelukkig is er Blijbol!
Wormerveer - Haarlem - Rotterdam 91,4 km 93 tariefeenheden
Wormerveer - Sloterdijk - Rotterdam 91,6 km 94 tariefeenhedenOkee dan.quote:
Commentaar Voor Beter OV op de schandelijk beroerde Kamerbrief van Wilma Schraalhans:
http://www.voorbeterov.nl/page9.phpIs ie heel aangekomen? ik zei topch dat het een flut ding was?quote:Op dinsdag 17 juni 2014 21:15 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nieuwe kaart is binnen, ziet er piekfijn uit en doet het prima. Ik heb er nooit een cent voor hoeven te betalen, dus ik neem maar aan dat NS dat al heeft gedaan.
En ohja, je poststuk is binnen.
Wanneer gaat iemand nou eens de link leggen tussen al dit soort terminaalfaal en het wollige gelul over "reiziger op 1,2 en 3?" Want dat gezeik mag ook weleens een keer kappen wezen. Was het in 2009 nog, na jarenlang blaadjesgezeik, al volstrekt ongeloofwaardig om te komen met "Wie op tijd wil zijn, vertrouwt op de trein", plots viel er een maand later een vlok sneeuw of 4 en ach jee, overmachtquote:Op dinsdag 17 juni 2014 23:13 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Okee dan.
Commentaar Voor Beter OV op de schandelijk beroerde Kamerbrief van Wilma Schraalhans:
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Zelfs al voordat die sneeuw viel had iedereen met enig gezond verstand hier grote bedenkingen bij, en een paar weken later begon de eerste van 4 winters op rij waarvan de "voorbereiding" telkens bestond uit "vorig jaar ging het kut, dit jaar zal het dus wel meevallen".
En nu weer dat 1,2,3 gelul, terwijl je dagelijks tientallen voorbeelden kunt vinden waarvan je zegt "KIJK DAN. HIER had je de reiziger op 1,2 of 3 kunnen plaatsen. Maar nee hoor, weer rijdt er een standaardaansluiting voor honderden neuzen weg omdat de aankomende trein 1 minuut te laat is"
En dan krijg je te horen "dat zoiets tijd kost". Rot nou maar eens hard op. Ja dat kost tijd. Dat kost 1 minuut, die je voor Hilversum alweer dichtrijdt. We zitten nu al jarenlang tegen dit gezeik aan te kijken, en het ENIGE wat eruit spreekt is "HoiWij komen net van de academie van bloemetjes en eenhoorns, en wij gaan het allemaal fantastisch maken!"
Het is volstrekt ongeloofwaardig. Alles. Van de NS-top, van de Prorail-top. Van de nationale overheid. En het flagrante is nog, dat ze kennelijk allemaal in de heilige veronderstelling zijn dat ZIJ de wijsheid in pacht hebben en WIJ een stel achterlijke mongolen zijn.
En zelfs al zou ik me aan hetzelfde schuldig maken door het omgekeerde te claimen: WIJ betalen ervoor, ZIJ worden betaald. Het moet eens hard oprotten wezen met al die falers. Bloemetjesbaas Huges incluis. Want een plan is er nog steeds niet. EN ondertussen kan de reiziger lekker dag in dag uit de tering krijgen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan "plotseling" dit staaltje "realiteitszin": http://www.nu.nl/politiek(...)-spitstarief-ns.htmlDan gaat het hele voordeeluren/daluren systeem op de schop of zo?quote:Staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld (PvdA) verdedigt de plannen voor de invoering van een spitstarief voor de NS. Dat bleek dinsdagavond tijdens een debat in de Tweede Kamer over het spoor. Wel gaat de bewindsvrouw nog eens goed kijken naar de percentages waarmee de tarieven mogelijk worden verhoogd.
In de nieuwe vervoersafspraken die de NS met Mansveld heeft gemaakt staat dat het spoorbedrijf onderzoekt wat de effecten van een spitstarief zijn. Treinreizigers zouden daardoor straks in de spits tot tien procent meer voor hun kaartje betalen.
In de daluren moeten de kaartjes juist twaalf procent goedkoper worden. De zogenoemde tariefdifferentiatie moet zorgen dat de treinen in de spits vaak minder overvol zijn.
Enneh, ze zal het toch wel niet willen horen, dus ik ga er ook niet om schreeuwen. Maar dit gaat niet werken. Het maximum wat je aan reizigersdrukspreiding KUNT bereiken door tarieven te differentiëren, is in de jaren '70 van de vorige eeuw al bereikt met de Rail-Aktief-Kaart en diens rechtsopvolgers. Je bent gewoon een incapabele mongool als je dit als een serieus voorstel lanceert Wilma.
NIEMAND reist nog voor zijn lol in de spits, al 40 jaar lang niet meer. IEDEREEN die nu in de spits reist, MOET in de spits reizen.
Er moet capaciteit bij. Punt.
En niet zoetsappig gewauwel over proefballonnetjes met stuurgroepen en werkgroepen en praatgroepen en zengroepen en duurdere kaartjes want dat haalt geen ene kut uit. MEER EN LANGERE TREINEN MOETEN ER RIJDEN. NU. Jezus. Gans dat je bent.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn ja, natuurlijk moet je daarvoor eerst het hele net viersporig maken en de zijlijnen verdubbelen en electrificeren. Maar ga dat dan doen. Dit kost alleen maar tijd, en nog meer geld.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHelemaal puntgaaf. En maakt niet uit dat het een flutding is, ik vind het leukquote:
[..]
Is ie heel aangekomen? ik zei topch dat het een flut ding was?
quote:quote:Prima betoog! Jammer dat je het hier staat te verkondigen en dat je die mogelijkheid niet in de 2e kamer hebt.quote:
Één dingetje waar ik het niet mee eens ben is je mening over Huges. Ik denk juist dat die man heel goed snapt wat er speelt en wat hij wil veranderen (reiziger op 1, 2 en 3) maar dat hij flinke tegenwerking krijgt uit zowel het eigen bedrijf als de politiek.
Binnen het eigen bedrijf kan hij dat nog wel enigszins opvangen (door mensen te ontslaan) maar zolang politiek Den Haag voornamelijk interesse heeft in kostenbesparing (vermindering bijdrage ProRail, taakstellingen, enz.), schadebeperking (Fyra) en prestigeprojecten (ERTMS, PHS) kan hij weinig anders doen dan roeien met de riemen die hij krijgt toegeworpen.
Opstappen is natuurlijk altijd een keuze (dat deed een beoogd NMBS-CEO nog voor hij aan z'n loopbaan begon), maar laat geen goede indruk achter over Huges als persoon en de reiziger schiet er ook weinig mee op.Een spitsuren tarief? Dat bestaat al johquote:Op woensdag 18 juni 2014 00:14 schreef Dr_Flash het volgende:
En dan "plotseling" dit staaltje "realiteitszin": http://www.nu.nl/politiek(...)-spitstarief-ns.html
[..]
Dan gaat het hele voordeeluren/daluren systeem op de schop of zo?
Enneh, ze zal het toch wel niet willen horen, dus ik ga er ook niet om schreeuwen. Maar dit gaat niet werken. Het maximum wat je aan reizigersdrukspreiding KUNT bereiken door tarieven te differentiëren, is in de jaren '70 van de vorige eeuw al bereikt met de Rail-Aktief-Kaart en diens rechtsopvolgers. Je bent gewoon een incapabele mongool als je dit als een serieus voorstel lanceert Wilma.
NIEMAND reist nog voor zijn lol in de spits, al 40 jaar lang niet meer. IEDEREEN die nu in de spits reist, MOET in de spits reizen.
Er moet capaciteit bij. Punt.
En niet zoetsappig gewauwel over proefballonnetjes met stuurgroepen en werkgroepen en praatgroepen en zengroepen en duurdere kaartjes want dat haalt geen ene kut uit. MEER EN LANGERE TREINEN MOETEN ER RIJDEN. NU. Jezus. Gans dat je bent.
Zo kun je het ook zien iddquote:
[..]
Een spitsuren tarief? Dat bestaat al johSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa komop, voor 1 euro per week heb je korting in de daluren. En als je met korting het abonnement koopt kost het een halve euro per week. De gemiddelde hulporganisatie voor arme kindjes in Afrika vraagt meer per week.quote:Tariefdifferentiatie ook. Kijk maar naar het verschil tussen Dal Vrij en Altijd Vrij in prijs. Het enige verschil zijn die paar spitsuren waar je met Altijd Vrij ook vrij mag reizen en met Dal Vrij niet. Altijd Vrij is echter wel ruim 3x duurder.
Ik denk niet dat het nog verder vergroten van dit prijsverschil direct een effect heeft. Het aanpassen van de voorwaarden van een Studentenreisproduct zal een groter effect bewerkstelligen gok ik.Flash, zit jij nu in de IC naar Amersfoort? Ik zit namelijk te twijfelen of ik nu wel of niet tegen jouw achterhoofd aankijk.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
Op 
