De FOK! F1-manager 2014 #2

quote:

Op zaterdag 19 juli 2014 16:12 schreef Beach het volgende:

[..]

Dagje sauna met juicyhil en Yvonne.

Nice

zet al mijn kaarten op Lotus

Met weer een uitvalbeurt van Massa en Kvyat ben ik officieel uitgeschakeld voor de rest van het seizoen

Gelukkig reed Kvyat een bazenquali, dus dat levert toch nog best wat puntjes op

Puntjes uit de Kwali en hij stond heel mooi in de brand, dat is ook iets waard voor de kijker

quote:

Op maandag 21 juli 2014 09:55 schreef Karstman het volgende:
Puntjes uit de Kwali en hij stond heel mooi in de brand, dat is ook iets waard voor de kijker
[ afbeelding ]

Helaas aan de verkeerde kant van het circuit. Ik zat bij opkomen rechte stuk en zag alleen een flinke rookpluim in de verte

Hatseflats , 553 punten

quote:

Op maandag 21 juli 2014 10:30 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Heb je wel Sutil zien staan

True, wat een knuppel Ook Hamilton de barričre in zien vliegen trouwens, heerlijk

Het duurde ook echt megalang voordat er marshalls de baan op kwamen om die Sauber weg te duwen. Stond net geen kraan in de buurt en iedereen stond elkaar wat schaapachtig aan te kijken leek het wel.

Ik blijf het jammer vinden dat geld aan punten gekoppeld is. Als je in het begin net verkeerd kiest, of gewoon pech hebt, kom je nooit meer bij omdat de voorsten ook meer geld te besteden hebben.

Probleem is dat ik ook niet weet hoe het dan wel moet.

quote:

Op maandag 21 juli 2014 23:32 schreef Zorro het volgende:
Ik blijf het jammer vinden dat geld aan punten gekoppeld is. Als je in het begin net verkeerd kiest, of gewoon pech hebt, kom je nooit meer bij omdat de voorsten ook meer geld te besteden hebben.

Probleem is dat ik ook niet weet hoe het dan wel moet.

Snap wat je bedoel , maar het is te doen hoor.
Stond zelf in het begin best hoog , daarna een verkeerde keuze waardoor ik flink gezakt ben.
En nu sta ik weer 32e dacht ik

[ Bericht 1% gewijzigd door Altron op 22-07-2014 14:37:31 ]

quote:

Op maandag 21 juli 2014 23:32 schreef Zorro het volgende:
Ik blijf het jammer vinden dat geld aan punten gekoppeld is. Als je in het begin net verkeerd kiest, of gewoon pech hebt, kom je nooit meer bij omdat de voorsten ook meer geld te besteden hebben.

Probleem is dat ik ook niet weet hoe het dan wel moet.

Ik had in mijn eerste jaar een flinke opmars weten te maken vanuit het achterveld. Na een geweldige eindsprint was ik dat jaar 19e geworden. In mijn tweede jaar had ik een goede start (top 100), maar door lang vasthouden aan mijn tactiek werd het plek 303.

Uiteraard heeft het wel te maken met de eerste keuze, maar dit hoeft ook niet alles te betekenen. Ben vorig jaar vanaf plek 754 na ronde 1 langzaam gestegen tot plek 34 na ronde 6. Dat heeft te maken met een eerst tegenvallend resultaat en een daarna steeds beter presterend onderdeel, maar ook aan het vasthouden aan het onderdeel. Volgens mij is het daarbij 'redelijk' te doen om op basis van de testen vooraf aan het seizoen in te zetten op de prijs / kwaliteit onderdelen.

Natuurlijk is de factor geluk, met kwali en race uitrijden wel van belang.

Juiste onderdelen kiezen helpt voor de goede start inderdaad en dan een beetje mazzel en goed aan/verkopen dan kun je een eind komen. Ik begon ergens hoog in de 500 en sta inmiddels op 210 en vind niet dat ik het heel beroerd doe voor een rookie. Zit nu vooral twijfelen of ik Kvyatt ga inruilen voor Hulk of juist een onderdeel ga upgraden, maar eens kijken wat historische gezien het meeste verschil heeft gemaakt.

Je kan wel stijgen met wat meeval, maar ik verwacht dat de top zoveel allemaal na 3 wedstrijden daar stond en daar blijft. Niet dat ik nou denk te winnen of dat heel belangrijk vind, maar ik vind het op een of andere manier gewoon ergens niet kloppen, dat is alles. Het hele seizoen hangt af van het begin. De coureurs zelf kunnen gewoon nog terugkomen als de auto wordt verbeterd zeg maar

Niet heel belangrijk, maar ik hoop dat de organisatie een beetje hierover nadenkt, ideetjes opdoen en zo

Ja, dat is al jaren zo. Als je na de eerste race niet bij de eerste 100 zit ben je sowieso kansloos volgens mij.

Als in het begin een goede keuze gemaakt hebt is er niet direct noodzaak om je onderdelen te vervangen. Je onderdelen stijgen ook steeds in waarde, terwijl het zwakke onderdeel (dat zelfs een goed team in het begin heeft) blijft dalen.

Maar heb je nu aan het begin een verkeerde keuze gemaakt, dat daalt de waarde die je er voor terug koop. Het onderdeel wat je wil kopen is duurder geworden. En daar komt nog eens bovenop dat je ook nog transactiekosten moet betalen (dat is al gauw minimaal een miljoen).
Voordat je voldoende geld gespaard hebt (met je slecht presterende team) ben je al weer een aantal races verder. Dan is de voorsprong van de goede teams al zo groot dat je dat eigenlijk niet goed kan maken.

Het probleem zit vooral in de transactie kosten volgens mij. Je kan niet voor een race een gokje wagen met een andere rijder. Want iedere extra inkomsten door een goede prestatie van die rijder wordt tenietgedaan door de transactie kosten. Je kan alleen hoog scoren door zo min mogelijk te wisselen. En als je met een slecht team begonnen bent dan is zo min mogelijk wisselen al niet meer mogelijk.

quote:

Op vrijdag 25 juli 2014 08:07 schreef Automatic_Rock het volgende:
Ja, dat is al jaren zo. Als je na de eerste race niet bij de eerste 100 zit ben je sowieso kansloos volgens mij.

Als in het begin een goede keuze gemaakt hebt is er niet direct noodzaak om je onderdelen te vervangen. Je onderdelen stijgen ook steeds in waarde, terwijl het zwakke onderdeel (dat zelfs een goed team in het begin heeft) blijft dalen.

Maar heb je nu aan het begin een verkeerde keuze gemaakt, dat daalt de waarde die je er voor terug koop. Het onderdeel wat je wil kopen is duurder geworden. En daar komt nog eens bovenop dat je ook nog transactiekosten moet betalen (dat is al gauw minimaal een miljoen).
Voordat je voldoende geld gespaard hebt (met je slecht presterende team) ben je al weer een aantal races verder. Dan is de voorsprong van de goede teams al zo groot dat je dat eigenlijk niet goed kan maken.

Het probleem zit vooral in de transactie kosten volgens mij. Je kan niet voor een race een gokje wagen met een andere rijder. Want iedere extra inkomsten door een goede prestatie van die rijder wordt tenietgedaan door de transactie kosten. Je kan alleen hoog scoren door zo min mogelijk te wisselen. En als je met een slecht team begonnen bent dan is zo min mogelijk wisselen al niet meer mogelijk.

Als teams consequent zouden presteren wel ja, maar gelukkig is dat niet zo en loont het vaak wel om te wisselen van onderdeel.

Als je voor een bepaalde race (iets met veel downforce bijvoorbeeld) een onderdeel pakt van een team wat hier vaak goed presteert, dan is je kans op meer punten voor die race hoger. Als dat onderdeel inderdaad meer punten voor je binnenhaalt, krijg je hier ook nog meer geld voor terug, waarmee je de transactiekosten hebt terugverdient.

Dus zonder extra geld kwijt te raken (dit blijft ongeveer gelijk) verdien je wel meer punten

quote:

Op vrijdag 25 juli 2014 08:54 schreef Rossdale het volgende:

[..]

Als teams consequent zouden presteren wel ja, maar gelukkig is dat niet zo en loont het vaak wel om te wisselen van onderdeel.

Uiteraard niet, alleen dat weet niemand van te voren. Maar dat de kans groter is dat een Mercedes wint dan een Sauber beseft wel iedereen...

quote:

Als je voor een bepaalde race (iets met veel downforce bijvoorbeeld) een onderdeel pakt van een team wat hier vaak goed presteert, dan is je kans op meer punten voor die race hoger. Als dat onderdeel inderdaad meer punten voor je binnenhaalt, krijg je hier ook nog meer geld voor terug, waarmee je de transactiekosten hebt terugverdient.

Hier maak je dus een denkfout. De transactiekosten zijn 2%.
Een prijsstijging is 0,025% per punt.

Stel je onderdeel koste 40 miljoen.
Bij verkoop betaal je dus 2% van 40 = 800.000

Laten we voor het gemak stellen dat het onderdeel wat je kocht (met veel downforce) ook 40 miljoen kosten. Om de verkoopkosten te compenseren zou hij dus 800.000 euro moeten stijgen.
Dat betekend dat hij 80 punten meer moet halen dan je oude onderdeel zou halen

Dat is best veel hoor. Dat zal met 1 coureur en een goed weekend misschien wel lukken. Met een motor of chassis is het bijna niet te doen om met een gelijk kostend onderdeel 80 punten meer te halen.

En dan komt de volgende race, lage downforce.., kan je weer gaan wisselen en verlies je nog meer...

Ik ben 1x met de manager in de top 10 geëindigd. Ik heb dat seizoen bijna niet gewisseld. Ik was dat seizoen gestart met Button en Perrez, en beide hadden een super seizoen.