Veel toeren maken bij lage snelheid: slecht of valt het wel mee?

quote:

Op woensdag 19 maart 2014 20:55 schreef PizzaMizza het volgende:

[..]

Hoe check ik dat olie-gedoe? Damn, ik moet nog veel leren

Niet, enige wat je kan doen is gewoon 15 minuten rustig aan doen.En dan kan het gas er gewoon op.

De toerenbegrenzer kun je als de auto goed warm is ook gewoon aantikken, daar kan je auto gewoon tegen. Zou ik wel even wat langer dan 15 minuten voor rijden maar in theorie hoeft dat niet.

quote:

Op woensdag 19 maart 2014 20:59 schreef bokkepoot het volgende:

[..]

Niet, enige wat je kan doen is gewoon 15 minuten rustig aan doen.En dan kan het gas er gewoon op.

De toerenbegrenzer kun je als de auto goed warm is ook gewoon aantikken, daar kan je auto gewoon tegen. Zou ik wel even wat langer dan 15 minuten voor rijden maar in theorie hoeft dat niet.

Ja inderdaad, de auto echt red-linen zou ik pas doen nadat je al een half uur redelijk hoog in de toeren hebt gezeten. Wanneer alles goed warm is en de olie goed verspreid, is het geen probleem. Maar door met een koude motor echt zo'n stress op het blok te leggen, kan je volgens mij best schade aanbrengen.

Ik weet trouwens niet hoe het is met verfijndere motoren, maar bij de Fiesta diesel waar ik in rij merk je enorm goed of de motor warm is. Wanneer de auto koud is hoor je hem pruttelen, voel je hem haperen, zie je de toerenteller trillen, etc.

Ik neem aan dat TS in die situatie niet besluit de auto te pushen.

Trouwens je leerde schakelen bij 2100 toeren dat is bij een diesel, bij een benzine schakel je ongeveer tussen 2500-3000 toeren en als je zoals je al zegt korte ritjes maakt zou ik niet hoger dan 4000 gaan.

quote:

Op woensdag 19 maart 2014 21:00 schreef PizzaMizza het volgende:

[..]

Ah oke, dankjewel voor de info! Wel jammer dat ik niet altijd ritjes maak van minimaal 15 minuten, dus moet oppassen met te hoge toeren.

Ik bedoel niet negatief te zijn, maar als beginnend bestuurder is het verstandig om ook te oefenen met grotere afstanden. Los van de techniek van de auto is dat voor jezelf ontzettend leerzaam.

Onvermijdelijk komt er een moment wanneer je graag een enorme afstand wilt rijden. Wintersport, een weekendje weg, of zoals hier in de PTA een weekje Barcelona.

Het is dan belangrijk dat je al ervaring hebt met het rijden van grote afstanden, in een vertrouwde omgeving. Het kan erg vermoeiend zijn om bijvoorbeeld 6 uur in het donker te rijden. Het is dan veel veiliger als je al een paar keer afstanden van bijvoorbeeld 300 kilometer hebt gereden. Dat je weet wat zo ver rijden betekend, wat het inhoud, wat je moet doen, wat je aankan en wat je niet aankan, dat je comfortabel bent met het houden van pauzes, dat je niet schrikt van andere situaties, etc.

Ik bedoel niet te zeggen dat je dingen moet forceren, maar misschien is het leuk eens verder te rijden. Een dagje naar het strand, skiën in een gehucht, een terrasje pakken in een vreemde stad, etc.

quote:

Op woensdag 19 maart 2014 21:24 schreef PizzaMizza het volgende:

[..]

Klopt inderdaad. Ik begrijp wat je bedoelt. Alleen wat ik bedoelde is dat ik ergens centraal woon, zowel met de auto als met de fiets ben ik overal in ongeveer een kwartiertje.

Ik ben sowieso van plan nog een keertje naar Amsterdam te rijden, alleen de financien moeten dat ook toelaten aangezien een volle tank al een aanslag is op mijn studentenportemonnee(vandaar ook dat ik mijn moeders auto pak en geen eigen auto aanschaf).

Haha herkenbaar inderdaad. Ik woon in Utrecht en als iets meer dan een kwartiertje fietsen is vind ik het onwijs ver weg

Ik kan helaas doordeweeks niet gratis een auto lenen, maar in het weekend gelukkig wel. Dan rij ik ongeveer 5000 kilometer per maand. Deze maand toevallig voor het eerst sinds ik mijn rijbewijs heb gehaald niet.

Maar de brandstof is inderdaad echt debiel duur. Ik tank voor ongeveer ¤400 per maand. Soms meer als ik een zware rechtervoet heb.

Heel pijnlijk om te weten dat dat geld gewoon in de fik vliegt...

quote:

Op woensdag 19 maart 2014 17:34 schreef NieuweNier het volgende:

[..]

Je voelt ook gewoon aan je gaspedaal wanneer de turbo's opspoelen en je motor vrolijk is. Bij de meeste benzines is dat inderdaad vanaf 4000 toeren.

Bij mij blaast de turbo al vol vanaf 1300

quote:

Op woensdag 19 maart 2014 22:58 schreef PizzaMizza het volgende:

[..]

Hartelijk bedankt! Als ik eerlijk ben heb ik nog nooit een topic bezocht op FOK met zoveel vriendelijke en adviserende reacties.

Prima; dan flikker nou maar weer op met je domme kutvragen

quote:

Op woensdag 19 maart 2014 21:03 schreef NieuweNier het volgende:

[..]
Ik weet trouwens niet hoe het is met verfijndere motoren, maar bij de Fiesta diesel waar ik in rij merk je enorm goed of de motor warm is. Wanneer de auto koud is hoor je hem pruttelen, voel je hem haperen, zie je de toerenteller trillen, etc.

Ik neem aan dat TS in die situatie niet besluit de auto te pushen.

Wat bedoel je met verfijnder? Nieuwer? Wat jij beschrijft lijkt mij niet normaal. Ik rij zelf benzine, maar merk geen enkel verschil in rijden / geluiden met een koude motor versus een warme motor.

Ik wil je niet bang maken ofzo, maar ik vind het maar apart.

quote:

Op woensdag 19 maart 2014 21:04 schreef Oceanview het volgende:
Trouwens je leerde schakelen bij 2100 toeren dat is bij een diesel, bij een benzine schakel je ongeveer tussen 2500-3000 toeren en als je zoals je al zegt korte ritjes maakt zou ik niet hoger dan 4000 gaan.

Deels mee eens. Tegenwoordig leren instructeurs 'het nieuwe rijden' aan. Dat houdt in dat je bij 2000 toeren schakelt.

In de praktijk ben ik het met je eens dat je met benzine bij 2500 - 3000 toeren schakelt. Dat 'voelt' het best. In verband met uitstoot worden huidige leerlingen daarentegen gestimuleerd om rond 2000 toeren te schakelen.

Edit:

Kan die spellingscheck ook uit? Ik heb geen auto-corrective nodig. Dat verneukt de boel alleen maar.

[ Bericht 18% gewijzigd door Alt-tab op 20-03-2014 18:58:09 ]

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 18:51 schreef Alt-tab het volgende:
Wat bedoel je met verfijnder? Nieuwer? Wat jij beschrijft lijkt mij niet normaal. Ik rij zelf benzine, maar merk geen enkel verschil in rijden / geluiden met een koude motor versus een warme motor.

Ik wil je niet bang maken ofzo, maar ik vind het maar apart.

Ik rij vrijwel alleen in diesel auto's, dus misschien kunnen daardoor onze verschillende ervaringen ontstaan.

De Fiesta, waar ik meestal in rij, is de minst goede. Nadat ik de motor heb gestart pruttelt hij een tijdje, gaat in neutraal de toerenteller op en neer, en stoot hij veel uit. Wanneer ik dan ga rijden blijft het heel haperig. Optrekken in een te lage versnelling wil hij niet, onder een bepaald aantal toeren begint de hele auto te schudden, etc.

Met een warme motor is alles veel soepeler.

Ik rij vrijwel alleen in diesels, dus misschien komt het door het verschil in brandstoffen. Wanneer je minder luxe diesel motoren start merk je gewoon dat niks soepel gaat. De motor pruttelt in zijn neutraal, accelereren vind hij niet prettig,

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 18:51 schreef Alt-tab het volgende:
Deels mee eens. Tegenwoordig leren instructeurs 'het nieuwe rijden' aan. Dat houdt in dat je bij 2000 toeren schakelt.

In de praktijk ben ik het met je eens dat je met benzine bij 2500 - 3000 toeren schakelt. Dat 'voelt' het best. In verband met uitstoot worden huidige leerlingen daarentegen gestimuleerd om rond 2000 toeren te schakelen.

Ik vind het echter apart dat ons aangeleerd wordt zo vroeg te schakelen. Veiligheid in het verkeer vind ik belangrijker. En soms moet je daarvoor gewoon toeren maken. Snel accelereren, meer controle door de bocht, op de motor remmen, etc.

Ik probeer elke keer dat ik in de auto zit tot het uiterste van de power-band te gaan. Gewoon zo veel mogelijk toeren. Daar zijn ze voor gemaakt.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 18:51 schreef Alt-tab het volgende:
Kan die spellingscheck ook uit? Ik heb geen auto-corrective nodig. Dat verneukt de boel alleen maar.

Heel makkelijk. Android of iOS?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:11 schreef Treinhomo het volgende:

[..]

Jij hébt helegaar geen auto.

De auto waar ik 5000 kilometer per maand in rij. Ook goed.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 18:51 schreef Alt-tab het volgende:

[..]

Wat bedoel je met verfijnder? Nieuwer? Wat jij beschrijft lijkt mij niet normaal. Ik rij zelf benzine, maar merk geen enkel verschil in rijden / geluiden met een koude motor versus een warme motor.

Ik wil je niet bang maken ofzo, maar ik vind het maar apart.

[..]

Deels mee eens. Tegenwoordig leren instructeurs 'het nieuwe rijden' aan. Dat houdt in dat je bij 2000 toeren schakelt.

In de praktijk ben ik het met je eens dat je met benzine bij 2500 - 3000 toeren schakelt. Dat 'voelt' het best. In verband met uitstoot worden huidige leerlingen daarentegen gestimuleerd om rond 2000 toeren te schakelen.

Edit:

Kan die spellingscheck ook uit? Ik heb geen auto-corrective nodig. Dat verneukt de boel alleen maar.

Bij 2000 schakelen bij een benzine? ik kom dan echt niet vooruit hoor.
Lesauto's zijn diesel en daar leer je schakelen bij 2000 en bij benzine 2500.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:08 schreef NieuweNier het volgende:

[..]

Ik vind het echter apart dat ons aangeleerd wordt zo vroeg te schakelen. Veiligheid in het verkeer vind ik belangrijker. En soms moet je daarvoor gewoon toeren maken. Snel accelereren, meer controle door de bocht, op de motor remmen, etc.

Ik probeer elke keer dat ik in de auto zit tot het uiterste van de power-band te gaan. Gewoon zo veel mogelijk toeren. Daar zijn ze voor gemaakt.

Ik heb vaak bij lessen gehad dat ik juist toeren moet maken als ik ergens tussen moest en dat de instructeur boos op mij werd omdat ik te vroeg schakelde.
Auto's zijn niet gemaakt om elke keer tot het uiterste te gaan maar kunnen het wel aan net zoals jij een sprintje kan trekken.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 21:05 schreef PizzaMizza het volgende:
Jongens, even een update. Ik heb net weer de auto van m'n moeder genomen en het blijkt dat ik mij heb vergist en ik regelmatig rond de 4000/4100 rijd ipv in de OP genoemde. Samenvattend kan gezegd worden dat ik dit beter niet kan doen de eerste 15 minuten auto rijden, niet?

Klopt.
Of makkelijker: als je motor-temperatuur-metertje op de helft staat, dan kan je wel beginnen met doortrappen.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 21:27 schreef delano.888 het volgende:

Of makkelijker: als je motor-temperatuur-metertje op de helft staat, dan kan je wel beginnen met doortrappen

Het is alleen jammer dat er maar weinig auto's zijn die deze functie hebben

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Wat wel bestaat is een Koelvloeistoftemperatuurmeter , die hebben de meeste auto's wel.
En een Olietemperatuurmeter, die zie je niet vaak.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 21:27 schreef delano.888 het volgende:

[..]

Klopt.
Of makkelijker: als je motor-temperatuur-metertje op de helft staat, dan kan je wel beginnen met doortrappen.

De meeste moderne auto's hebben die metertjes niet meer

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 21:30 schreef bokkepoot het volgende:

[..]

Het is alleen jammer dat er maar weinig auto's zijn die deze functie hebben

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Wat wel bestaat is een Koelvloeistoftemperatuurmeter , die hebben de meeste auto's wel.
En een Olietemperatuurmeter, die zie je niet vaak.

Ja je weet toch wat ik bedoel man

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 21:30 schreef NieuweNier het volgende:

[..]

De meeste moderne auto's hebben die metertjes niet meer

Oh dat wist ik niet, mijne wel (bj2000)

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 21:35 schreef delano.888 het volgende:

[..]

Ja je weet toch wat ik bedoel man

[..]

Oh dat wist ik niet, mijne wel (bj2000)

Haha prijs jezelf gelukkig.

Ik vind het zo debiel dat ze die metertjes vaak weglaten. Het is eigenlijk de enige informatie die je op je dashboard zou kunnen zien over de motor.

Als ik urenlang volgas op de autobahn rij is het creepy als ik ineens vermogen verlies. Ik kan ook niet zien of hij te heet wordt aangezien daar geen metertje voor is

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 21:40 schreef NieuweNier het volgende:

[..]

Haha prijs jezelf gelukkig.

Ik vind het zo debiel dat ze die metertjes vaak weglaten. Het is eigenlijk de enige informatie die je op je dashboard zou kunnen zien over de motor.

Als ik urenlang volgas op de autobahn rij is het creepy als ik ineens vermogen verlies. Ik kan ook niet zien of hij te heet wordt aangezien daar geen metertje voor is

Als hij echt TE heet word gaat er wel een lampje branden hoor

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 21:35 schreef delano.888 het volgende:
Ja je weet toch wat ik bedoel man

Ja , je bedoelt de Koelvloeistof temperatuurmeter.
En dat is niet de goede, je moet je olietemperatuurmeter hebben. Die hebben maar weinig auto's.

Als ik die KVS temperatuurmeter moet geloven zou ik na 1,5 km al volle polle kunnen rossen met mijn moeders auto. En dat gaat er toch iets fout.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 21:42 schreef bokkepoot het volgende:

[..]

Ja , je bedoelt de Koelvloeistof temperatuurmeter.
En dat is niet de goede, je moet je olietemperatuurmeter hebben. Die hebben maar weinig auto's.

Als ik die KVS temperatuurmeter moet geloven zou ik na 1,5 km al volle polle kunnen rossen met mijn moeders auto. En dat gaat er toch iets fout.

Daar heb je ook wel gelijk in. De koelvloeistof wordt gebruikt om, via de radiator, warmte af te voeren. Die vloeistof wordt heet, en wanneer het echt te heet gaat worden gaat hij met zijn fans het afkoelen.

Wanneer de motor nog niet warm genoeg is, wordt er minder gekoeld, dus kan de koelvloeistof op een normale temperatuur zijn terwijl de motor nog niet helemaal warm is.

Ik trok die conclusie omdat het tellertje meestal na ongeveer een kwartier op de helft staat bij mij. Of sneller als ik gelijk de snelweg op ga. Blijkbaar zat ik verkeerd dus.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 22:00 schreef NieuweNier het volgende:

[..]

Daar heb je ook wel gelijk in. De koelvloeistof wordt gebruikt om, via de radiator, warmte af te voeren. Die vloeistof wordt heet, en wanneer het echt te heet gaat worden gaat hij met zijn fans het afkoelen.

Wanneer de motor nog niet warm genoeg is, wordt er minder gekoeld, dus kan de koelvloeistof op een normale temperatuur zijn terwijl de motor nog niet helemaal warm is.

Coreect

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 22:03 schreef delano.888 het volgende:
Ik trok die conclusie omdat het tellertje meestal na ongeveer een kwartier op de helft staat bij mij. Of sneller als ik gelijk de snelweg op ga. Blijkbaar zat ik verkeerd dus.

Is een fout die veel mensen maken , dat metertje is redelijk zinloos.