Treinentopic #712: De V250 Fok!Trein

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 23:09 schreef dennistd het volgende:
Die Prima II is toch alleen nog maar aan Marokko verkocht? Die zullen niet snel in Europa gaan komen lijkt me

Klopt, maar dat was wel Alstom's bedoeling.

Er zijn in ieder geval geen bodemplaten onderuit gevallen

Kijk toch eens wat mooi:


Foto: Steve Madden - Trainspo.com

Wees eerlijk, het ziet er niet uit

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 23:36 schreef Peterselieman het volgende:
Wees eerlijk, het ziet er niet uit

Die afgeragde bakken erachter verpesten het wel een beetje ja. Deze is mooier:

afgeragde bakken? Die dingen zijn net nog gerenoveerd.

Ik ben vooral een meelezer, maar heb interessante informatie ontvangen.

DB Bahn IC Bus Antwerpen-Eindhoven-Dusseldorf.

--------
Für das Jahr 2014 ist die Eröffnung weiterer Linien geplant. Dazu zählen unter anderem die Strecken München-Ljubljana-Zagreb, Frankfurt-Trier-Luxemburg und Düsseldorf-Eindhoven-Antwerpen.

Im Laufe des Jahres werden die Fahrzeuge auf den Linien umgestellt. Ab Ende Mai 2014 werden alle Linien (mit Ausnahme Berlin-Krakau) mit den neuen und komfortablen Doppeldeckerbussen bedient werden, in denen national und international die WLAN-Nutzung kostenfrei ist.
------------
Plan is 1 x per 2 uur een bus.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 23:41 schreef Rostkreuz het volgende:
Ik ben vooral een meelezer, maar heb interessante informatie ontvangen.

DB Bahn IC Bus Antwerpen-Eindhoven-Dusseldorf.

Dat is zeker interessant.

Leuk dat ze met dubbeldekkers gaan rijden en dat er gratis internet is

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 23:39 schreef James1988 het volgende:

[..]

Die afgeragde bakken erachter verpesten het wel een beetje ja. Deze is mooier:

[ afbeelding ]

Het is te pruimen, maar de markt voor locs wordt in reizigersdienst kleiner en kleiner.

Zeker interessant, vraag me af wat dat betekent voor de plannen van de IC Eindhoven - Dusseldorf. Die zou ook komen toch?

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 23:46 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Het is te pruimen, maar de markt voor locs wordt in reizigersdienst kleiner en kleiner.

Dat is helaas(?) een feit. Gelukkig is er nog meer dan genoeg goederenvervoer

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 23:47 schreef Rostkreuz het volgende:
Zeker interessant, vraag me af wat dat betekent voor de plannen van de IC Eindhoven - Dusseldorf. Die zou ook komen toch?

Een inspanningsverplichting, niets meer.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 23:47 schreef James1988 het volgende:

[..]

Dat is helaas(?) een feit. Gelukkig is er nog meer dan genoeg goederenvervoer

In West-Europa gaan er meer en meer diesellocs verdwijnen omdat het goedkoper is om lange afstanden met een eloc te rijden

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 23:49 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

In West-Europa gaan er meer en meer diesellocs verdwijnen omdat het goedkoper is om lange afstanden met een eloc te rijden

Klopt, en tegelijkertijd zit men nog met spooraansluitingen waar geen draad hangt om financiële danwel praktische redenen. Daarom komen fabrikanten tegenwoordig met Last Mile-oplossingen, bestaande uit een elektrische loc met een kleine dieselmotor.

En wat er nog aan diesel overblijft zijn kleine rangeerlocs (een Gravita bijvoorbeeld)

Arnhem-Tiel wordt toch niet geknipt in Elst: http://www.gelderlander.n(...)chtstreeks-1.4272977

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 23:54 schreef dennistd het volgende:
Arnhem-Tiel wordt toch niet geknipt in Elst: http://www.gelderlander.n(...)chtstreeks-1.4272977

Dus dat extra wissel en dat hele derde perron wordt nu voor jan joker aangelegd?

edit:

quote:

wordt het 3e spoor bij Elst op het hoofdspoor aangesloten

Ah, toch niet helemaal dus. Treinen richting Tiel buigen dan voor Elst af zodat een achteropkomende IC kan doorrijden?

IC is wel een vreemde benaming voor een trein die overal stopt...
Is gewoon de huidige stoptrein die wat verder doorrijdt.

[ Bericht 32% gewijzigd door ReisT op 19-03-2014 00:55:01 ]

quote:

Op woensdag 19 maart 2014 00:45 schreef ReisT het volgende:
IC is wel een vreemde benaming voor een trein die overal stopt...
Is gewoon de huidige stoptrein die wat verder doorrijdt.

De Noorderkempenshuttle gaat ook "IC" heten terwijl dat ding welgeteld drie stations aandoet (Antwerpen-C, Luchtbal en Noorderkempen) en waarbij de totale rit nog geen 18 minuten duurt. In mijn belevingswereld is dat toch echt een stoptrein (L-trein), maar misschien zit er wel een logische gedachte achter de benaming IC.

Noorderkempen ligt tenslotte in een andere regio (de Kempen) dan Antwerpen zelf.

Ik kon dit vinden voor de trein in België

Es gibt folgende Zuggattungen:
Thalys: Hochgeschwindigkeitszug Richtung Paris, Amsterdam, Köln und Ostende
Eurostar: Kanaltunnelzug nach London
ICE International nach Köln und Frankfurt am Main
TGV überwiegend nach Südfrankreich
INT (Internationale Trein / Train international): Zwei Zugpaare Brüssel – Luxemburg – Basel – Zürich
IC Intercity: 18 im Stundentakt verkehrende Linien mit den Bezeichnungen IC A bis IC R, Halteabstände geringer als in anderen Ländern, Durchschnittsgeschwindigkeit 70 bis 90 km/h
ICT: touristisch orientierter InterCity (vormals: T-Trein)
IR Interregio: 18 überwiegend im Stunden- oder 2-Stundentakt verkehrende Linien mit den Bezeichnungen IR a bis IR r
P-Trein (Piekuurtrein / Train d´heure de pointe): Spitzenverkehrszug, ähnlich dem Regionalexpress oder Eilzug, verkehrt allerdings nur im Zeitraum von 6 bis 9 und 16 bis 19 Uhr
L-Trein (Stoptrein): Lokalzug, Grundangebot im Nahverkehr, Regionalbahn
CityRail/CR: Städte-Schnellverkehr
RER: Vorortbahn für Brüssel (in Planung), siehe auch: Gewestelijk ExpresNet/Réseau Express Régional (Brüssel)

Zo.