PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Goedendag!
Ik hád een hele mooie mooie motor, een donkergroene Suzuki Bandit 600n uit '95
Mijn droommotor, want al zo lang als ik me voorgenomen had motor te gaan rijden, stond al min of meer vast dat er zo'n motor moest komen. Twee jaar in bezit, 107.000km op de klok waarvan 40.000 met mij op het zadel. Allemaal leuk, totdat ik hem op 9 januari dit jaar horizontaal geparkeerd heb op de uitvoegstrook van de N65 
Beetje jammer. Wat er gebeurde weet ik niet precies meer, behalve dat het voorwiel om welke reden dan ook begon te slippen. En als het voorwiel van een motor gaat slippen, heb je niks meer te vertellen
Motor op de grond, ik een stukkie gevlogen. N65 afgezet, file tot de A2, twee ambulances, veel politie, brandweer, rijkswaterstaat, bergers, het hele circus.
En toen was er ineens dit ongeplande project. Het plan was aanvankelijk om de schade even snel op te lappen. Carter dicht maken, nieuw (recht) stuurtje, beetje roestbeschermer op de schaafplekken en gaan. Deze Bandit is (was) immers mijn dagelijks vervoer en ik hou niet van fietsen
Maar dan komt de perfectionist in mij naar boven.
Ik hád een hele mooie mooie motor, een donkergroene Suzuki Bandit 600n uit '95
Mijn droommotor, want al zo lang als ik me voorgenomen had motor te gaan rijden, stond al min of meer vast dat er zo'n motor moest komen. Twee jaar in bezit, 107.000km op de klok waarvan 40.000 met mij op het zadel. Allemaal leuk, totdat ik hem op 9 januari dit jaar horizontaal geparkeerd heb op de uitvoegstrook van de N65 
Beetje jammer. Wat er gebeurde weet ik niet precies meer, behalve dat het voorwiel om welke reden dan ook begon te slippen. En als het voorwiel van een motor gaat slippen, heb je niks meer te vertellen
Motor op de grond, ik een stukkie gevlogen. N65 afgezet, file tot de A2, twee ambulances, veel politie, brandweer, rijkswaterstaat, bergers, het hele circus.En toen was er ineens dit ongeplande project. Het plan was aanvankelijk om de schade even snel op te lappen. Carter dicht maken, nieuw (recht) stuurtje, beetje roestbeschermer op de schaafplekken en gaan. Deze Bandit is (was) immers mijn dagelijks vervoer en ik hou niet van fietsen
Maar dan komt de perfectionist in mij naar boven.
SPOILER: BlablablaOm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt. En zo verandert 'even weer rijklaar maken' in 'compleet herstellen en opnieuw opbouwen'.
Leuk? Jazeker. Leerzaam, en straks een fiets die compleet naar mijn smaak is. Nadelen? Zat. De reparatie heeft inmiddels net zoveel gekost als de motor mij twee jaar en 40.000km geleden in aanschaf kostte. Zeg maar de overtreffende trap van total loss. Maar goed, we zijn nu al zo ver
Genoeg geleuterd, ik ben al een tijd bezig en heb eigenlijk laatst pas besloten het geheel in een projecttopic te zetten. Zag dat er pas één motor projecttopic was, en dat was een BMW. Dat kan natuurlijk niet dus vandaar. Maar nu moet ik dus het hele proces even reconstrueren. Laten we maar eens beginnen met de schade dan.
Deuk in de tank, en het frame geschaafd
Tellerset, stuur, koplamp, spiegels, allemaal scheef. Ik heb er geen foto van, maar zelfs de sleutel was krom
De scheur in het carterdeksel, waardoor de olie ontsnapte. Na het ongeluk werd ik meteen ingeladen in de ambulance en heb ik de motor niet meer gezien. De politie had het over een 'gescheurd carter'. Dan zou het einde motorblok zijn geweest. Gelukkig was het 'maar' een carterdeksel. Blijft zuur, maar een nieuwe zit er zo op.
Beeldmateriaal van de lichamelijke schade zal ik jullie niet aandoen, is niet smakelijk allemaal. Maar we zijn inmiddels ruim twee maanden verder en ik kan mijn linkerarm nog steeds niet fatsoenlijk gebruiken, en ik slik nog steeds pillen. Om een indicatie te geven
Zoals gezegd ben ik hier al een tijdje mee bezig, ik zal de komende tijd steeds wat posten tot ik weer een beetje bij ben
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Thanks!quote:
Ik zal tegen die tijd eens een mooi ritje in elkaar draaien rond Den Bosch, als jullie willenquote:Op zondag 16 maart 2014 22:21 schreef Dekatria het volgende:
Baaser komt toch wel een rit als dat ding weer rolt?
Bijna alles is inmiddels binnen, maar het overgrote deel komt uit Duitsland en China/Japan. Nu ik er zo over nadenk heb ik eigenlijk niks in Nederland gekocht. Ik betaal hier al meer dan genoeg belasting en accijns voor dat dingquote:
Veel succes.
Weet je al waar je de nieuwe onderdelen gaat halen?
Moet nog een paar kleine pruts onderdeeltjes hebben, die haal ik bij MC Rijen, een Suzuki dealer hier niet ver vandaan. Prima lui, kunnen snel en redelijk geprijsd aan vrijwel alle onderdelen komen
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Als het in het weekend is moet dat zeker goedkomen.quote:Op zondag 16 maart 2014 22:30 schreef BlackLining het volgende:
Ik zal tegen die tijd eens een mooi ritje in elkaar draaien rond Den Bosch, als jullie willen
Euwja, nog twee schades vergeten. Wat (gelukkig lichte) schade op de cilinders:
Al is die toch wel jammer, want dit is de enige schade waarbij ik geen mogelijkheid zie om hem te repareren. Een oplossing zou zijn het fixen met hittebestendige polyesterplamuur en dan een deel van de cilinders overspuiten met hittebestendige lak, maar ik vrees dat dat hem niet gaat worden. Ben er nog niet over uit, en wellicht komt de perfectionist in mij nog een keer terug.
En er miste wat daar. Wellicht een beetje een inside joke, maar toch.
De motor is destijds daags na het ongeluk bij mijn ouders afgeleverd, omdat ik midden in de stad woon en hier geen plaats heb om te sleutelen. Ik kon toen nog niet normaal lopen, dus ben pas een paar dagen later gaan kijken. Met beperkte krachten in mijn linker arm toch vast een deel van de motor uit elkaar kunnen halen toen. Het is in ieder geval een begin.
Heel de voorkant was fubar'ed, dus die moest er sowieso af. Zoals eerder te zien was het stuur krom, de tellerset naar god, de koplamp in zes stukken en uiteindelijk bleek ook de vork (licht) ontwicht te zijn. Dat was een beetje jammer, want op dit moment was ik nog van plan me er snel vanaf te maken.
Ik was al een tijdje van plan progressieve veren te monteren, en dit was daar dus het uitgelezen moment voor. Tweedehands heb ik toen meteen een set nieuwe vorkpoten met progressieve Wilbers veren, en een schokbreker uit een Suzuki GSX-R750 besteld. Die laatste is van nature al stukken beter dan de Bandit schrokbreker, da's een echte springstok en word je gewoon niet vrolijk van.
Al is die toch wel jammer, want dit is de enige schade waarbij ik geen mogelijkheid zie om hem te repareren. Een oplossing zou zijn het fixen met hittebestendige polyesterplamuur en dan een deel van de cilinders overspuiten met hittebestendige lak, maar ik vrees dat dat hem niet gaat worden. Ben er nog niet over uit, en wellicht komt de perfectionist in mij nog een keer terug.
En er miste wat daar. Wellicht een beetje een inside joke, maar toch.
De motor is destijds daags na het ongeluk bij mijn ouders afgeleverd, omdat ik midden in de stad woon en hier geen plaats heb om te sleutelen. Ik kon toen nog niet normaal lopen, dus ben pas een paar dagen later gaan kijken. Met beperkte krachten in mijn linker arm toch vast een deel van de motor uit elkaar kunnen halen toen. Het is in ieder geval een begin.
Heel de voorkant was fubar'ed, dus die moest er sowieso af. Zoals eerder te zien was het stuur krom, de tellerset naar god, de koplamp in zes stukken en uiteindelijk bleek ook de vork (licht) ontwicht te zijn. Dat was een beetje jammer, want op dit moment was ik nog van plan me er snel vanaf te maken.
Ik was al een tijdje van plan progressieve veren te monteren, en dit was daar dus het uitgelezen moment voor. Tweedehands heb ik toen meteen een set nieuwe vorkpoten met progressieve Wilbers veren, en een schokbreker uit een Suzuki GSX-R750 besteld. Die laatste is van nature al stukken beter dan de Bandit schrokbreker, da's een echte springstok en word je gewoon niet vrolijk van.
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Waar waren we gebleven? Hier dus.
Voorvork en wielen eruit. Voorvork is krom, en ik had dus al een nieuwe besteld. Lullige van dit punt is dat je steeds meer dingen komt die kapot zijn. Kabelboom weggehaald, blijkt het dashboard ook kapot te zijn aan de achterkant. Heb je de handvaten eraf, blijkt de bediening ook kapot te zijn.
Evenals de boutjes van de linker knoppenset. Allevier waren dol Waar dat ineens vandaan komt, geen idee. Waarschijnljk te hard vastgezet toen ik eind vorig jaar handvatverwarming installeerde. DIe is overigens ook genseuveld. Uiteindelijk met den dremelt sleufjes erin kunnen draaien om ze er dan met een flathead schroevendraaier eruit te draaien. Werkt veel beter dan die H4 imbus dingen in van dat flutstaal.
Anyway, ik ben op mijn bek gegaan tijdens het remmen. Niet remmen om te stoppen, maar remmen omdat iemand voor me minder snel optrok dan ik dacht. Op de banden, remschijven en weg waren geen sporen te vinden van het blokkeren van de wielen, maar toch wil ik de voorremmen helemaal reviseren en nieuw rubber erop leggen. Gewoon voor de zekerheid, en voor het eigen vertrouwen.
Remmen maar eens los en min of meer schoon gemaakt, en meteen het wiel weg gebracht voor nieuw rubber
Oud en nieuw naast elkaar, het werd voort tijd 
Remzuigers schoon aan het maken. Zijn wel érg vies. Daarnaast heb ik er één met een tang uit de klauw moeten trekken waardoor de wand iets beschadigd is. Misschien dus maar beter gewoon nieuwe kopen. Dan weet ik zeker dat de keerringen niet kapot getrokken worden, en het zijn toch je remmen.
Voorvork en wielen eruit. Voorvork is krom, en ik had dus al een nieuwe besteld. Lullige van dit punt is dat je steeds meer dingen komt die kapot zijn. Kabelboom weggehaald, blijkt het dashboard ook kapot te zijn aan de achterkant. Heb je de handvaten eraf, blijkt de bediening ook kapot te zijn.
Evenals de boutjes van de linker knoppenset. Allevier waren dol
Waar dat ineens vandaan komt, geen idee. Waarschijnljk te hard vastgezet toen ik eind vorig jaar handvatverwarming installeerde. DIe is overigens ook genseuveld. Uiteindelijk met den dremelt sleufjes erin kunnen draaien om ze er dan met een flathead schroevendraaier eruit te draaien. Werkt veel beter dan die H4 imbus dingen in van dat flutstaal.Anyway, ik ben op mijn bek gegaan tijdens het remmen. Niet remmen om te stoppen, maar remmen omdat iemand voor me minder snel optrok dan ik dacht. Op de banden, remschijven en weg waren geen sporen te vinden van het blokkeren van de wielen, maar toch wil ik de voorremmen helemaal reviseren en nieuw rubber erop leggen. Gewoon voor de zekerheid, en voor het eigen vertrouwen.
Remmen maar eens los en min of meer schoon gemaakt, en meteen het wiel weg gebracht voor nieuw rubber
Oud en nieuw naast elkaar, het werd voort tijd 
Remzuigers schoon aan het maken. Zijn wel érg vies. Daarnaast heb ik er één met een tang uit de klauw moeten trekken waardoor de wand iets beschadigd is. Misschien dus maar beter gewoon nieuwe kopen. Dan weet ik zeker dat de keerringen niet kapot getrokken worden, en het zijn toch je remmen.
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Wow...
Verwachte kosten?
Of kan je niet ergens een donormotor ofzo regelen?
Beterschap
Verwachte kosten?
Of kan je niet ergens een donormotor ofzo regelen?
Beterschap
nooit koekjes van vreemden aannemen...
Op woensdag 18 december 2013 05:46 schreef Frank_Drebin het volgende:
Nóg zo'n hilarisch topic. Jeetje, je zult met ts samenleven, dan lig je heel de dag in een deuk.
Op woensdag 18 december 2013 05:46 schreef Frank_Drebin het volgende:
Nóg zo'n hilarisch topic. Jeetje, je zult met ts samenleven, dan lig je heel de dag in een deuk.
Compleet nieuwe brommert straks
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Die laat ik liever even in het midden, maar ongeveer net zoveel als dat de motor me in aanschaf gekost heeft dus. Een donormotor had gekund maar dan had ik weer eenzelfde motor gehad als dat ik had. Nu daarentegen;quote:
Wow...
Verwachte kosten?
Of kan je niet ergens een donormotor ofzo regelen?
Beterschap
dit dus. Maar dan wel een betere. Alle parts die ik moet vervangen krijgen meteen een dikke upgrade. Bijvoorbeeld de vering, van ongedempte springstokken, maar Wilbers progressieve veren. Van het (gescheurde) stock zadel, naar een beter gevormd gel exemplaar. Van het (inmiddels kromme) stock stuurtje naar een ABM Sbk stuur. Kost extra, maar het is wel allemaal toegevoegde waardequote:
Op Als ik, met andere woorden, een nieuwe Bandit had gekocht van dat geld, had ik er alsnog een aanzienlijk bedrag tegenaan moeten gooien om hem zo te krijgen.
Net een stuur, stuurgewichten, handvaten, handels, spiegels, kettingset, distributieketting en een kentekenplaathouder besteld
En dan nu nog even naar de winkel, vragen of ze nog een stukje droog brood voor me hebben 
[ Bericht 9% gewijzigd door BlackLining op 18-03-2014 11:53:18 ]
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Mooi lijstje, en als je in de tussentijd nou een paar kilootjes afvalt wegens geldgebrek, lijkt 'ie straks nog sneller ookquote:
[..]
Die laat ik liever even in het midden, maar ongeveer net zoveel als dat de motor me in aanschaf gekost heeft dus. Een donormotor had gekund maar dan had ik weer eenzelfde motor gehad als dat ik had. Nu daarentegen;
[..]
dit dus. Maar dan wel een betere. Alle parts die ik moet vervangen krijgen meteen een dikke upgrade. Bijvoorbeeld de vering, van ongedempte springstokken, maar Wilbers progressieve veren. Van het (gescheurde) stock zadel, naar een beter gevormd gel exemplaar. Van het (inmiddels kromme) stock stuurtje naar een ABM Sbk stuur. Kost extra, maar het is wel allemaal toegevoegde waarde
Als ik, met andere woorden, een nieuwe Bandit had gekocht van dat geld, had ik er alsnog een aanzienlijk bedrag tegenaan moeten gooien om hem zo te krijgen.
Net een stuur, stuurgewichten, handvaten, handels, spiegels, kettingset, distributieketting en een kentekenplaathouder besteld
Je kunt tussen de bedrijven door die slekt passende CB-koplamp ook nog verpatsen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dat zou ik kunnen doen ja, maar ik weet hoe dat gaatquote:
[..]
Mooi lijstje, en als je in de tussentijd nou een paar kilootjes afvalt wegens geldgebrek, lijkt 'ie straks nog sneller ook
Je kunt tussen de bedrijven door die slekt passende CB-koplamp ook nog verpatsen
Als ik dat doe voor ik een nieuwe koplamp heb, heb ik straks heel de fiets af en kan ik nog steeds niks omdat ik jou die koplamp heb opgestuurd 
Eerst een nieuwe, dan gaat deze eraf. De CB lamp heeft te weinig ruimte over, en bij de Bandit huist het grootste deel van de elektra nou net in de koplamp.Tevens, spulletjes
Er moet natuurlijk het nodige gesmeerd, gespoten en schoon gemaakt worden. Wat lak, remmenreiniger, busje kettingspray, DOT4 remvloeistof en een kannetje Castrol semisyntheet.
Er komt natuurlijk ook een paintjob aan, en daarbij hooren neie stickers. Maar gewone stickers zijn saai, daarom decal badges!
Nieuwe tellerset, de mijne was nogal busted. Komt van een Inazuma 750, een motor die in Nederland niet in de handel is geweest. Kom heir later nog wel op terug, want de tellerset kwam kapot aan en had nog wat TLC nodig..
D'n kijkert! Die misschien dus naar SD gaat verhuizen, maar pas als ik een vervanger binnen heb.
En nog wat allerhande zooi. U ziet van links naar rechts ene van boven naar beneden allereerst speakers voor in de helm, te koppelen aan mijn bluetooth ontvanger. Dan, jazeker, nieuwe knipperlichten mét glaasjes. Een oliefilter, pakkingen voor de carterdeksels, pakkingen voor het klepdeksel, een nieuw carterdeksel omdat de oude gescheurd was, een remrevisie kitje met bijbehorende nieuwe remblokjes en een balhoofdlagerset.
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Goed, we hadden dus de voorkant grotendeels uit elkaar gehaald. Echter heeft mijn motor ook een achterkant en die moet ook uit elkaar. Zal het kort houden, want het uit elkaar halen van een motor is niet zo interessant. Althans, niet als ie daarna ook weer in elkaar moet kunnen
Stiekem toch een hoop zooi wat er aan zo'n ding zit. Daarnaast heb ik steeds in de winter gereden. Daarom heb ik de motor nooit schoon gemaakt. Immers, waar vet zit komt geen roest. Daar heb ik nu dus gruwelijk spijt van, want ik moet nu ook alles schoon maken. Een beste kutklus, met de achterbrug ben ik serieus een dik uur bezig geweest voor hij enigszins schoon te noemen viel.
Weg met dat ding Wat er nu nog in zit, zit allemaal vrij vast. Gelukkig kwam Salatrel even langsrijden op zijn Tenere en aangezien hij ervaring heeft met het lostrillen van dingen die vast horen te zitten hebben we de brug en de ophanging daarvan los gekregen. En de heg nog even genoeid, maar da's een ander project.
Voor de oplettende kijker, nee, ik sta niet midden in de jungle te sleutelen. Dit is de carpot van mijn ouders die verder geen wanden heeft, 'want dan bleef het lekker licht'. En koud, winderig en nat dus. Maar goed, ik woon zelf midden in de stad en hier voor op de stoep sleutelen is ook geen optie bij zo'n project. In die carport, of eigenlijk liever gezegd dat stuk overdekte buitenlucht, heeft zich inmiddels wel een flinke stapel onderdelen verzameld, tot groot ongenoegen van Blacklining Senior trouwens.
Het motorblok heeft ook de nodige klappen gehad, onder andere het carterdeksel door midden. Even inspecteren of er achter alles goed zit en of alles nog rond gaat. Meteen de clutchplate eraf, want de kettingset moest toch los en dan kon ik daar achter even schoonmaken. Op deze foto zijn er alleen al tegen deze kant van het motorblok minstens 3 flessen Dasty en 5 bussen remmenreiniger tegenaan gegaan
Links natuurlijk de krukas met startmotormechanisme, bovenin de aansluiting op de dynamo en onderin het schakelwerk.
En dan zijn we nu dus ook klaar met het uit elkaar halen van het hok, op het motorblok na. Dat blijft nog even zitten, omdat het eerst nog even moet draaien en dat doe ik liever in het frame. In de volgende posts ga ik alles wat kapot is repareren, spuiten en opknappen
Stiekem toch een hoop zooi wat er aan zo'n ding zit. Daarnaast heb ik steeds in de winter gereden. Daarom heb ik de motor nooit schoon gemaakt. Immers, waar vet zit komt geen roest. Daar heb ik nu dus gruwelijk spijt van, want ik moet nu ook alles schoon maken. Een beste kutklus, met de achterbrug ben ik serieus een dik uur bezig geweest voor hij enigszins schoon te noemen viel.
Weg met dat ding
Wat er nu nog in zit, zit allemaal vrij vast. Gelukkig kwam Salatrel even langsrijden op zijn Tenere en aangezien hij ervaring heeft met het lostrillen van dingen die vast horen te zitten hebben we de brug en de ophanging daarvan los gekregen. En de heg nog even genoeid, maar da's een ander project.Voor de oplettende kijker, nee, ik sta niet midden in de jungle te sleutelen. Dit is de carpot van mijn ouders die verder geen wanden heeft, 'want dan bleef het lekker licht'. En koud, winderig en nat dus. Maar goed, ik woon zelf midden in de stad en hier voor op de stoep sleutelen is ook geen optie bij zo'n project. In die carport, of eigenlijk liever gezegd dat stuk overdekte buitenlucht, heeft zich inmiddels wel een flinke stapel onderdelen verzameld, tot groot ongenoegen van Blacklining Senior trouwens.
Het motorblok heeft ook de nodige klappen gehad, onder andere het carterdeksel door midden. Even inspecteren of er achter alles goed zit en of alles nog rond gaat. Meteen de clutchplate eraf, want de kettingset moest toch los en dan kon ik daar achter even schoonmaken. Op deze foto zijn er alleen al tegen deze kant van het motorblok minstens 3 flessen Dasty en 5 bussen remmenreiniger tegenaan gegaan
Links natuurlijk de krukas met startmotormechanisme, bovenin de aansluiting op de dynamo en onderin het schakelwerk.
En dan zijn we nu dus ook klaar met het uit elkaar halen van het hok, op het motorblok na. Dat blijft nog even zitten, omdat het eerst nog even moet draaien en dat doe ik liever in het frame. In de volgende posts ga ik alles wat kapot is repareren, spuiten en opknappen
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Tijd om wat constructiever te worden Er zat dus een deuk in de tank, schaafplekken op het frame en de kuipen, kortom alles moest gespoten worden. Na wat Photoshoppen had ik een drietal opties. Alledrie met een matzwart frame, omdat dat heerst. Kleur opties? Donker turquise, candy orange of antraciet. Hij was al donkergroen, dus die eerste optie valt af. Moet wel een beetje verandering in komen. Het oranje is een beetje afgekeken van een andere Bandit dit ik ken die in die kleur gespoten is. Machtig mooi, maar wel erg lastig om goed te krijgen en daarbij heeft die andere Bandit een mooi contrasterend zwart motorblok, en het mijne is alu kleurig. Dus die valt ook af vanwege een te hoog risico op lelijkheid. Blijft antraciet over. Mooi.
Het geheel wordt dan alleen wel wat te grijs. Dus besloten om de nieuwe voorvork, de kroonplaten, de achterbrug en het hart van de remschijven dan ook maar zwart te maken. En dus:
We begonnen hiermee
.. En ik had nog ergens foto's van tijdens het spuiten maar die ben ik kwijt. Gelukkig niet zo heel interessant, dus komen we al snel hier ..
Stuk beter
Meteen maar even weer in elkaar gezet
Dat is zo ongeveer wat ik wilde ja. Dit is nog wel met de oude (kromme) voorvork, de nieuwe hangt nog te drogen:
Voor de scherpe kijkers is links een druiper te zien
Mooi balen, maar gelukkig zit die wel aan de binnenkant van de vork, en dan ook nog aan de achterkant. Dus je zult hem praktisch niet zien. Fijn zo laten dus.
En eenzelfde behandeling voor de achterbrug. Die was echt goed gaar. Gecorrodeerd aluminium, bekrast, roestplekken, etcetera. Zag er niet uit. Nu weer als nieuw!
Er zat dus een deuk in de tank, schaafplekken op het frame en de kuipen, kortom alles moest gespoten worden. Na wat Photoshoppen had ik een drietal opties. Alledrie met een matzwart frame, omdat dat heerst. Kleur opties? Donker turquise, candy orange of antraciet. Hij was al donkergroen, dus die eerste optie valt af. Moet wel een beetje verandering in komen. Het oranje is een beetje afgekeken van een andere Bandit dit ik ken die in die kleur gespoten is. Machtig mooi, maar wel erg lastig om goed te krijgen en daarbij heeft die andere Bandit een mooi contrasterend zwart motorblok, en het mijne is alu kleurig. Dus die valt ook af vanwege een te hoog risico op lelijkheid. Blijft antraciet over. Mooi.Het geheel wordt dan alleen wel wat te grijs. Dus besloten om de nieuwe voorvork, de kroonplaten, de achterbrug en het hart van de remschijven dan ook maar zwart te maken. En dus:
We begonnen hiermee
.. En ik had nog ergens foto's van tijdens het spuiten maar die ben ik kwijt. Gelukkig niet zo heel interessant, dus komen we al snel hier ..
Stuk beter
Meteen maar even weer in elkaar gezet
Dat is zo ongeveer wat ik wilde ja. Dit is nog wel met de oude (kromme) voorvork, de nieuwe hangt nog te drogen:
Voor de scherpe kijkers is links een druiper te zien
Mooi balen, maar gelukkig zit die wel aan de binnenkant van de vork, en dan ook nog aan de achterkant. Dus je zult hem praktisch niet zien. Fijn zo laten dus.
En eenzelfde behandeling voor de achterbrug. Die was echt goed gaar. Gecorrodeerd aluminium, bekrast, roestplekken, etcetera. Zag er niet uit. Nu weer als nieuw!
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Ik was dus van plan dit topic enigszins chronologisch te maken. Maar inmiddels ben ik bijna klaar met dit project, en een sneak preview kan geen kwaad natuurlijk 
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Ik wist trouwens niet dat Hammerite ook in een spuitbus te kopen was. Meteen zelf ook gebruikt om m'n bagagerek mee te doen, resultaat is erg strak 
wel goed op de bus lezen heah; 2e laag binnen 3 uur of 8 weken wachten, anders lazert het er zo weer vanaf.quote:
Ik wist trouwens niet dat Hammerite ook in een spuitbus te kopen was. Meteen zelf ook gebruikt om m'n bagagerek mee te doen, resultaat is erg strak
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ben niet gister geboren heaquote:Op zaterdag 29 maart 2014 20:40 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
wel goed op de bus lezen heah; 2e laag binnen 3 uur of 8 weken wachten, anders lazert het er zo weer vanaf.
zitten nu 5 lagen op, aangebracht in een ochtendje spuiten.
Yep, en niet eigenwijs zijn. Heb het eens op een klein stukje getest en het loopt er daadwerkelijk als een soort stroop vanaf als je na twee dagen nog een laagje doetquote:
[..]
wel goed op de bus lezen heah; 2e laag binnen 3 uur of 8 weken wachten, anders lazert het er zo weer vanaf.
Ook niet opschuren trouwens.. Wordt ook niks
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Jup zoals hij er nu bij staat zou je in ieder geval niet kunnen zien dat ie nog niet af is. Vanavond wordt mijn uitlaat gelast en ik hoop in de loop van de week nog een bestelling binnen te krijgen met wat schroefjes en dingetjes die ik kwijt ben en dan kan het gas erop
Zal vandaag écht weer eens een update typen
zoals hij er nu bij staat zou je in ieder geval niet kunnen zien dat ie nog niet af is. Vanavond wordt mijn uitlaat gelast en ik hoop in de loop van de week nog een bestelling binnen te krijgen met wat schroefjes en dingetjes die ik kwijt ben en dan kan het gas erop Zal vandaag écht weer eens een update typen
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
quote:
Zal vandaag écht weer eens een update typen
Volgens mij ga jij dit topic nooit meer afmaken, zodra je weer rijdt heb je wel wat beters te doen
.
Tonight I think I'll walk alone
I'll find my soul as I go home
I'll find my soul as I go home
Bijna danquote:
Zal vandaag écht weer eens een update typen
Wow, geweldig om te lezen en zien 
(ofja, niet dat je gevallen bent natuurlijk...)
Wat ik me dan toch altijd afvraag; hoe weet je nu nog wat waar moet? Sommige dingen zijn natuurlijk logisch en kunnen nergens anders, maar bepaalde schroefjes, boutjes, ringetjes ed. kunnen overal, maar zullen niet overal horen.
En de electronica lijkt me al helemaal een grote chaos
(ofja, niet dat je gevallen bent natuurlijk...)Wat ik me dan toch altijd afvraag; hoe weet je nu nog wat waar moet? Sommige dingen zijn natuurlijk logisch en kunnen nergens anders, maar bepaalde schroefjes, boutjes, ringetjes ed. kunnen overal, maar zullen niet overal horen.
En de electronica lijkt me al helemaal een grote chaos
Voor boutjes, schroefjes en moertjes heb ik een grote bak, onderverdeeld in vakjes, met daarbij steeds labeltjes waar het van is. Bijvoorbeeld van de remmen. En welke dan waar moet, kom ik wel uit. En anders inderdaad het werkplaatshandboek en de bouwtekeningenquote:
Wow, geweldig om te lezen en zien
Wat ik me dan toch altijd afvraag; hoe weet je nu nog wat waar moet? Sommige dingen zijn natuurlijk logisch en kunnen nergens anders, maar bepaalde schroefjes, boutjes, ringetjes ed. kunnen overal, maar zullen niet overal horen.
En de electronica lijkt me al helemaal een grote chaos
Ben ook wel een paar dingen kwijt geraakt hoor. Maar goed, veel schroefjes en boutjes kun je ook gewoon vervangen door standaard bouwmarkt dingen. De achterkuip bijvoorbeeld hoeft echt niet persé met genuine Suzuki schroefjes vastgezet te worden
Elektronica is puur zaad ja. Maar goed, meeste stekkers zijn gelukkig colorcoded dus dan is het een kwestie van kleur bij kleur zoeken. Gelukkig is het een erg simpele motor wat dat betreft. Geen injectie, geen motormanagement, mechanische ontsteking, etcetera. Is dus vooral verlichting wat je aan moet sluiten, en dat is nog wel te overzien.
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Aah ok.quote:
[..]
Voor boutjes, schroefjes en moertjes heb ik een grote bak, onderverdeeld in vakjes, met daarbij steeds labeltjes waar het van is. Bijvoorbeeld van de remmen. En welke dan waar moet, kom ik wel uit. En anders inderdaad het werkplaatshandboek en de bouwtekeningen
Ben ook wel een paar dingen kwijt geraakt hoor. Maar goed, veel schroefjes en boutjes kun je ook gewoon vervangen door standaard bouwmarkt dingen. De achterkuip bijvoorbeeld hoeft echt niet persé met genuine Suzuki schroefjes vastgezet te worden
Elektronica is puur zaad ja. Maar goed, meeste stekkers zijn gelukkig colorcoded dus dan is het een kwestie van kleur bij kleur zoeken. Gelukkig is het een erg simpele motor wat dat betreft. Geen injectie, geen motormanagement, mechanische ontsteking, etcetera. Is dus vooral verlichting wat je aan moet sluiten, en dat is nog wel te overzien.
Nou dannog, ik doe het je niet na hoor
Nou ja, ik beloof al weken dat ik vandaag écht een updateje zal typen, dus vooruit dan maar Heb het veel te druk met de motor zelf eigenlijk. Vanmiddag weer een klein stukje gereden dus we lopen nogal achter. In dit topic zijn we aangekomen bij het punt waar het motorblok de eerste keer weer ging starten na het ongeluk, het had hier anderhalve maand stil gestaan.
Snel even de wieltjes eronder gezet omdat ik hem dan beter kan verplaatsen (doh) en trillingen afgevoerd kunnen worden. Daarna de noodzakelijke elektra erop gehangen.
Uiteindelijk alsnog maar heel de kabelboom geinstalleerd zoals het hoort trouwens. Ik háát elektra. Kreeg het dan ook niet fatsoenlijk werkend dus uiteindelijk een uur mee bezig geweest. En vervolgens niet starten he. Had hij natuurlijk al lang stil gestaan en dan is het altijd gezeik, maar nu duurde het wel heel lang. Carbs aftappen, benzine was prima. Startmotor ging krachtig rond. Bougiedoppen zitten goed.
Toen maar even op de motor plaatsgenomen om onder het genot van een Hertog Jan te bedenken wat het probleem zou kunnen zijn. Valt mijn oog hier op
Maar natuurlijk Signaaldraden van de bobines vergeten. Aangesloten en toen sloeg ie binnen een paar seconde aan. Er vloog wel wat benzine en olie door de lucht, maar goed. Details.
Ik wilde het carter eens flushen met wat Forté spul. Heb het ooit eens door mijn benzine geflikkerd met een merkbaar rustiger lopende motor. Daarvoor moest ie echter wel een half uur stationair lopen met af en toe even revven. En zo geschiede
Tot zeer grote ergernis van de buurman trouwens Maar goed. Gezien de zooi die uiteindelijk in het filter zat, heeft het wel effect gehad.
We weten nu dus dat het blok nog werkt, en da's nogal een opluchting. Nu kan het blok uit het frame zodat ik die laatste kan gaan spuiten, en het blok zijn major onderhoudsbeurt kan gaan geven.
Heb het veel te druk met de motor zelf eigenlijk. Vanmiddag weer een klein stukje gereden dus we lopen nogal achter. In dit topic zijn we aangekomen bij het punt waar het motorblok de eerste keer weer ging starten na het ongeluk, het had hier anderhalve maand stil gestaan.Snel even de wieltjes eronder gezet omdat ik hem dan beter kan verplaatsen (doh) en trillingen afgevoerd kunnen worden. Daarna de noodzakelijke elektra erop gehangen.
Uiteindelijk alsnog maar heel de kabelboom geinstalleerd zoals het hoort trouwens. Ik háát elektra. Kreeg het dan ook niet fatsoenlijk werkend dus uiteindelijk een uur mee bezig geweest. En vervolgens niet starten he. Had hij natuurlijk al lang stil gestaan en dan is het altijd gezeik, maar nu duurde het wel heel lang. Carbs aftappen, benzine was prima. Startmotor ging krachtig rond. Bougiedoppen zitten goed.
Toen maar even op de motor plaatsgenomen om onder het genot van een Hertog Jan te bedenken wat het probleem zou kunnen zijn. Valt mijn oog hier op
Maar natuurlijk
Signaaldraden van de bobines vergeten. Aangesloten en toen sloeg ie binnen een paar seconde aan. Er vloog wel wat benzine en olie door de lucht, maar goed. Details.
Ik wilde het carter eens flushen met wat Forté spul. Heb het ooit eens door mijn benzine geflikkerd met een merkbaar rustiger lopende motor. Daarvoor moest ie echter wel een half uur stationair lopen met af en toe even revven. En zo geschiede
Tot zeer grote ergernis van de buurman trouwens
Maar goed. Gezien de zooi die uiteindelijk in het filter zat, heeft het wel effect gehad.We weten nu dus dat het blok nog werkt, en da's nogal een opluchting. Nu kan het blok uit het frame zodat ik die laatste kan gaan spuiten, en het blok zijn major onderhoudsbeurt kan gaan geven.
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
mbt tot het vallen ? waarom slipte je voorband ? lag er olie op de weg ? of reed je over een kat ?
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
Hij zat er heel even aan te denken om zijn naam te veranderen naar WhiteLining, maar dat pakte toch niet zoquote:Op vrijdag 18 april 2014 07:30 schreef sturmpie het volgende:
mbt tot het vallen ? waarom slipte je voorband ? lag er olie op de weg ? of reed je over een kat ?
Denk het. Kon op band of schijven ofzo niet echt iets vinden wat zou duiden op het blokkeren van het wiel. En ik heb vaker veel harder geremd op vele slechtere wegen in vele slechtere weersomstandigheden.quote:
mbt tot het vallen ? waarom slipte je voorband ? lag er olie op de weg ? of reed je over een kat ?
Was trouwens vlak voor een kruispunt waar váák een file voor staat. Dus de kans dat er net wat diesel of olie gelegen had is zeer aanwezig. Zeker aangezien het toen net geregend had na een paar droge weken. Stom in dat geval want je weet dat je dan ernstig op moet passen, maar goed. Veel heb ik er trouwens niet meer aan kunnen doen, obviously. Weet nog dat het voorwiel begon te schuiven en voor ik kon reageren werd ik wakker op een brancard. Heb het voorwiel wel een paar keer aan het glijden gehad maar tot deze keer altijd relatief eenvoudig kunnen redden.
Ach ja. Kom ik toch niet meer achter. Ben wel meteen stevig remproeven gaan doen toen ie weer reed
Toch wel belangrijk om daar aan te blijven werken.quote:
[..]
Hij zat er heel even aan te denken om zijn naam te veranderen naar WhiteLining, maar dat pakte toch niet zo
Ik zal weer eens gaan typen jaquote:
Op Kan meteen door, want na zo'n 1.500km ligt het motorblok nu weer half uit elkaar
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Prove me wrong!quote:Op vrijdag 11 april 2014 18:34 schreef mjan het volgende:
[..]
Volgens mij ga jij dit topic nooit meer afmaken, zodra je weer rijdt heb je wel wat beters te doen
Tonight I think I'll walk alone
I'll find my soul as I go home
I'll find my soul as I go home
Lees,dit nu pas maar leuk project.
Mocht je hulp nodig hebben, zo ver woon ik niet volgens mij dus kan altijd helpen
Mocht je hulp nodig hebben, zo ver woon ik niet volgens mij dus kan altijd helpen
quote:
Lees,dit nu pas maar leuk project.
Mocht je hulp nodig hebben, zo ver woon ik niet volgens mij dus kan altijd helpen
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.I'm sorry, you must be confusing me with someone who gives a shit.
[quote] Op donderdag 22 mei 2014 14:28 schreef Tunafish het volgende:
[..]
Op donderdag 22 mei 2014 14:28 schreef Tunafish het volgende:[..]
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.[/quote
Ik moet echt eens leren complete topics door te lezen.
Ik zou meteen door kunnen gaan
hij ligt nu weer half uit elkaar voor zijn eerste 6000km onderhoudsbeurt sinds de rebuild 
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Suzuki GSF600n B andit
Waarom moet 'ie nou weer uit elkaar dan? Kleppen pielen of zo?
Waarom moet 'ie nou weer uit elkaar dan? Kleppen pielen of zo?
It's funny
But not ha-ha funny.
But not ha-ha funny.
Ik heb gisteren ook keihard lopen sleutelen aan de Bandit.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Tonight I think I'll walk alone
I'll find my soul as I go home
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |