PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers. DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fantacolist Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Afkortingen en treinserienummersSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Achter de schermenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Klaasje heeft iedereen weggejaagd.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Die zal wel ergens tierend in een stilstaande trein zitten, op de mobiel-internetloze Veluwe.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 18:23 schreef Anne het volgende:
[..]
We zitten vol spanning te wachten op Fles.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Echt NS, krijg de @#&%#$@ kusjes van Anne. Met 7 bakken ICM in Amf voor komen rollen, perron stampvol, iedereen als haringen in een tonnetje die trein in. Dan wordt er omgeroepen dat er nog zeven wagonnen (wagonnen ja) bijgeplaatst zullen worden, dus hop de helft weer de trein uit. Deur dicht en rijden maar "helaas heeft men van hogerhand besloten toch niet zeven wagonnen aan te koppelen, excuses voor het ongemak". Echt, go kill yerself plz.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVoor het kietelen en een paar kusjes dan eah.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Flauwekulsmoes dus. Lekker knullig weerquote:
Echt NS, krijg de @#&%#$@ kusjes van Anne. Met 7 bakken ICM in Amf voor komen rollen, perron stampvol, iedereen als haringen in een tonnetje die trein in. Dan wordt er omgeroepen dat er nog zeven wagonnen (wagonnen ja) bijgeplaatst zullen worden, dus hop de helft weer de trein uit. Deur dicht en rijden maar "helaas heeft men van hogerhand besloten toch niet zeven wagonnen aan te koppelen, excuses voor het ongemak". Echt, go kill yerself plz.
Hmm. Fijn zoquote:Op dinsdag 4 februari 2014 18:35 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Voor het kietelen en een paar kusjes dan eah.
Nou nog een biertje en een voebalwedstrijd op TV en ik ben blij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dus de trein reed weg? Met de helft van de mensen nog op het perron?quote:
Echt NS, krijg de @#&%#$@ kusjes van Anne. Met 7 bakken ICM in Amf voor komen rollen, perron stampvol, iedereen als haringen in een tonnetje die trein in. Dan wordt er omgeroepen dat er nog zeven wagonnen (wagonnen ja) bijgeplaatst zullen worden, dus hop de helft weer de trein uit. Deur dicht en rijden maar "helaas heeft men van hogerhand besloten toch niet zeven wagonnen aan te koppelen, excuses voor het ongemak". Echt, go kill yerself plz.Ja tuurlijk man, die dachten dat er nog 7 "wagonnen" achteraan kwamen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenvoorts stapvoets sjokken tot Hoevelaken. "Dames en heren zoals u merkt rijden we met aangepaste snelheid, dit komt door een storing op het spoor naast ons, waardoor wij langzamer moeten rijden. Maar u moet maar zo denken: We rijden tenminste nog!"
LeukerdsSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk heb me nog hardop afgevraagd of dit een voorschot was op de volgende melding
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
Ja tuurlijk man, die dachten dat er nog 7 "wagonnen" achteraan kwamen
Terechte klacht.Sein-, wissel én bovenleidingsstoring veroorzaakt door materieelproblemen die te wijten zijn aan onvoorziene herstelwerkzaamheden aan het personeel.quote:
Ik heb me nog hardop afgevraagd of dit een voorschot was op de volgende melding
Die komt nu...quote:
Ik heb me nog hardop afgevraagd of dit een voorschot was op de volgende meldingDo not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!
Freaks like me drink teaMwah, was zonet lekker rustig van Utrecht naar Amersfoort in 10 bakken wagonnen VIRM. Voorin, dat wel.Het is natuurlijk "rijtuigen". Wagonnen zijn voor badslippersquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn dan zijn het alsnog wagons.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Geinig, de bouwers van de NoordZuidlijn verkopen graaftanden van de TBMs. Ze hebben er 30, ze kosten 50 euro per stuk, opbrengst gaat naar een goed doel.
http://www.hierzijnwij.nu/nieuws/ja-ik-wil-een-graaftand/Oh ja omroep zweeg in alle talen over wat er nou aan de hand was. Toen ik in Apeldoorn weer bereik had bleek op Teletekst iets te staan over een wisselstoring.quote:
[..]
Sein-, wissel én bovenleidingsstoring veroorzaakt door materieelproblemen die te wijten zijn aan onvoorziene herstelwerkzaamheden aan het personeel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen20 tot 60 kiloquote:
Geinig, de bouwers van de NoordZuidlijn verkopen graaftanden van de TBMs. Ze hebben er 30, ze kosten 50 euro per stuk, opbrengst gaat naar een goed doel.
http://www.hierzijnwij.nu/nieuws/ja-ik-wil-een-graaftand/Wat moet je met zoiets man
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDunno, misschien handig om een bloempot mee te verzwaren ofzo.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 18:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
20 tot 60 kiloHad jij niet ooit een stationsbord?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja toen ik in een studentenkamer woonde jaquote:
Had jij niet ooit een stationsbord?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vorig jaar. Waar is dat ding gebleven?quote:
[..]
Ja toen ik in een studentenkamer woonde jaNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOh jah nee als je dan later groot bent enzo moet je dingen die je cool vond op een studentenkamer zeker wegdoen en drinkt nooit meer bierquote:
[..]
Ja toen ik in een studentenkamer woonde jaVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Was ook wel een vet moeilijke gokquote:
Overigens had ik bedacht "binnen is binnen", en aangezien we gisteren nog een discussie hadden als in "14 bakken kan niet" was ik dus WEL aan boord. Met joechei maar +12 aangeland in Deventer. Fijn dat in Apeldoorn de deuren even open konden want het begon behoorlijk benauwd te wordenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk kots nooit meer van bier, je hebt het verkeerd verstaanquote:
[..]
Oh jah nee als je dan later groot bent enzo moet je dingen die je cool vond op een studentenkamer zeker wegdoen en drinkt nooit meer bier
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen15 is maximale met reizigers.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Welke? De IJssel heeft best wat bruggen.quote:
14 Bakken kan makkelijk, heb ze ook wel eens met 15 de IJsselbrug over zien gaan.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDie bij Deventer want die bij Zwolle is max 14.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 19:05 schreef Duvel het volgende:
[..]
Welke? De IJssel heeft best wat bruggen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Koop een megafoon, en een potje vaseline, en een kaartje naar Amersfoort, en heb de avond van je levenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Alweer 3 jaar geleden. Vertrokken naar een studentenkamer in Arnhem of zoquote:Op dinsdag 4 februari 2014 19:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vorig jaar. Waar is dat ding gebleven?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"Ik heb ze weleens met 15 bakken uit Amersfoort zien vertrekken die kant op."quote:
[..]
Die bij Deventer want die bij Zwolle is max 14.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeInstructie voor de brandweer.quote:
Mat64 in brand in Leeuwarden. InstructiestelNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIs toch sloopmat.quote:
Mat64 in brand in Leeuwarden. InstructiestelZegt niks over hoeveel er daadwerkelijk aankwamen.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 19:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
"Ik heb ze weleens met 15 bakken uit Amersfoort zien vertrekken die kant op."Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHebben de daklozen ook wat te doen. En moeten ze morgen weer ergens anders slapenquote:
Mat64 in brand in Leeuwarden. InstructiestelSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
[..]
Zegt niks over hoeveel er daadwerkelijk aankwamen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeTrein van iets over 8 uit Apeldoorn reed zelfs in de zomermaanden van 2001 altijd met 5x3 bakken ICM. Onverbouwd, Rooken niet verbooden, goede overstap van lijn 95 op de trein en vice versa.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Door storing weleens 15 bakken Utrecht - Rotterdam gehad. Met extra omroep op Alexander dat mensen in de achterste bakken vriendelijk verzocht naar voren te lopen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeVroeger eah, toen ICM's nog echte Koplopers waren, ging het combineren in Zwolle wel eens fout, en dan reed het achterste gedeelte vooruit naar Amersfoort en dan was die de bitch in Amersfoort tot aan Utrecht.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Vroegah was alles betah.quote:
Trein van iets over 8 uit Apeldoorn reed zelfs in de zomermaanden van 2001 altijd met 5x3 bakken ICM. Onverbouwd, Rooken niet verbooden, goede overstap van lijn 95 op de trein en vice versa.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHmm...twitter:NS_online twitterde op dinsdag 04-02-2014 om 19:23:41 Lelystad-Zwolle: politie doet onderzoek op en bij het spoor. Hierdoor geen treinen tussen Lelystad en Dronten http://t.co/axyyfHaEPO #Lls reageer retweetoh, dat was volgens teletekst de geadviseerde omreisroute Amsterdam - Deventerquote:Hmm...twitter:NS_online twitterde op dinsdag 04-02-2014 om 19:23:41 Lelystad-Zwolle: politie doet onderzoek op en bij het spoor. Hierdoor geen treinen tussen Lelystad en Dronten http://t.co/axyyfHaEPO #Lls reageer retweetSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleendie doet't inmiddels weer.quote:
[..]
oh, dat was volgens teletekst de geadviseerde omreisroute Amsterdam - Deventerde Hemel zij geloofd en geprezenquote:
oh, dat was volgens teletekst de geadviseerde omreisroute Amsterdam - Deventer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn mijn trein op het traject Enkhuizen - A'dam CS was op de heenweg en terugweg fantastisch rustig, geloof tweemaal VIRM-VIKijkvoer over het transport van de Desiro's van Krefeld naar Sint Petersburg: http://www.zdf.de/ZDFmedi(...)--Zuege-fuer-Sotschi
Let ook op de enigszins vreemde ligging van de Rijn, het Amsterdam-Rijnkanaal en Amsterdam (of zou het toch Lelystad moeten zijn?):
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDa kanniequote:
En mijn trein op het traject Enkhuizen - A'dam CS was op de heenweg en terugweg fantastisch rustig, geloof tweemaal VIRM-VI. Max 10
goed staaltje sportief reizen noem ik datquote:
Echt NS, krijg de @#&%#$@ kusjes van Anne. Met 7 bakken ICM in Amf voor komen rollen, perron stampvol, iedereen als haringen in een tonnetje die trein in. Dan wordt er omgeroepen dat er nog zeven wagonnen (wagonnen ja) bijgeplaatst zullen worden, dus hop de helft weer de trein uit. Deur dicht en rijden maar "helaas heeft men van hogerhand besloten toch niet zeven wagonnen aan te koppelen, excuses voor het ongemak". Echt, go kill yerself plz.
Met de trein blijf je in beweging!Altijd onderweg naar het avontuurbrand in de accubakquote:
Mat64 in brand in Leeuwarden. Instructiesteltwitter:112Fryslan twitterde op dinsdag 04-02-2014 om 19:18:28 De brand is inmiddels onder controle. Het is een trein die niet wordt gebruikt voor het treinverkeer. Geen gewonden! http://t.co/CyLqBni23B reageer retweettwitter:BrandweerFrl twitterde op dinsdag 04-02-2014 om 19:31:28 De brand is geblust wij keren weer terug naar de kazerne. Treinverkeer rijdt volgens de normale planning. Het treinvak is vrijgegeven reageer retweetAltijd onderweg naar het avontuurhet rangeerterrein waar natuurlijk tot op de vierkante centimeter precies staat aangegeven waar wat moet staanquote:
Het treinvak? Waar? In het stadion of zo?Altijd onderweg naar het avontuurEens een keertje een trein door de F-side heen kachelen is vast geen onverdeelde zegen.quote:
Het treinvak? Waar? In het stadion of zo?"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoIn Leeuwarden hebben ze alleen maar Friezen-side
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenlaat dat de Leeuwarders maar niet horenquote:
In Leeuwarden hebben ze alleen maar Friezen-side
Altijd onderweg naar het avontuurDe eerste NMBS Varkensneus (MS75), stel 801, is inmiddels buiten dienst gesteld omdat de gestelde modernisatietermijnen niet gehaald worden, en de revisietermijn is verlopen. Over 4 maanden verloopt de volgende revisietermijn van stel 824, en dat gaat ook niet gehaald worden.
Deze 2 stellen zullen als eerstvolgende aan het revisieproces worden gevoegd, die inderdaad wel doorgaat. Tenzij er een stel is die dusdanig versleten is dat revisie niet meer loont, dan wordt die aan de kant gezet.Gaat die revisie nu plots wel door dan? Ik meende dat het afgeblazen was of sloeg dat op ander mat van de NMBS?Altijd onderweg naar het avontuurVarkensneuzen zijn ook gewoon klassiekjes maar zouden eigenlijk nog even door moeten. Er is wel veel meer van het locomotiefpark aan de kant gezet dan eerst gedacht omdat Logistics geen kut te doen heeft.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:
Nu ik het teruglees snap ik het zelf ook niet meer, nee. Aangepast.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLogistics zou de HLE 13 krijgen als soort-van bruidsschat. Met de HLE 13 kunnen ze binnen België en Frankrijk rijden, waar Logistics weinig aan heeft omdat het Duitse achterland dan niet bereikt kan worden. Vandaar dat Logistics de HLE 28 (NL-BE-DE) en HLE 29 (FR-BE-DE) huurt.quote:
Varkensneuzen zijn ook gewoon klassiekjes maar zouden eigenlijk nog even door moeten. Er is wel veel meer van het locomotiefpark aan de kant gezet dan eerst gedacht omdat Logistics geen kut te doen heeft.Goh echt je meent het.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 20:54 schreef James1988 het volgende:
[..]
Logistics zou de HLE 13 krijgen als soort-van bruidsschat. Met de HLE 13 kunnen ze binnen België en Frankrijk rijden, waar Logistics weinig aan heeft omdat het Duitse achterland dan niet bereikt kan worden. Vandaar dat Logistics de HLE 28 (NL-BE-DE) en HLE 29 (FR-BE-DE) huurt.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja, maar het is een beetje een project geworden die erg lang gaat duren.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 20:31 schreef Peterselieman het volgende:
Gaat die revisie nu plots wel door dan? Ik meende dat het afgeblazen was of sloeg dat op ander mat van de NMBS?
Voorzien was in 2017 klaar ofzo, nu niet voor 2027. De eerste 2 stellen staan al enige tijd in Mechelen, maar zouden - als alles goed gaat - dit jaar afgeleverd worden.
Het stel die nu aan de kant staat, de 801, en de 824 die het binnen 4 maanden gaat volgen, worden wel gereviseerd.Klopt. De Varkensneuzen zouden ze eigenlijk aan de kant kunnen zetten, maar for be sure houden ze het materieel wel aan. Dit is wel de laatste revisie. Zoals de huidige plannen zijn, zou in 2022 of 2023 de eerste Varkensneus aan de kant gaan, voor verlopen revisietermijn. Dan is de laatste nog niet eens gereviseerd.quote:
Varkensneuzen zijn ook gewoon klassiekjes maar zouden eigenlijk nog even door moeten. Er is wel veel meer van het locomotiefpark aan de kant gezet dan eerst gedacht omdat Logistics geen kut te doen heeft.
De Varkensneuzen zijn niet meer nodig, er is genoeg ander materieel over. Maar het blijft dus wel de komende 8 jaar (8 jaar na aflevering revisie) op de baan.Ligt het aan mij, of duren revisieprojecten bij NMBS ontzettend godsgruwelijk lang? Als je kijkt naar het tempo waarmee Haarlem de DDZ's onder handen neemt zou Mechelen dat toch met eenzelfde snelheid moeten kunnen?Die varkensneuzen zouden ze beter linea recta naar de sloop rijden, wat een oude, afgeleefde, aftandse rommel is dat
Nee dat ligt niet aan jou, de NMBS heeft een tempo van likmevestje en zou die revisies beter uitbesteden of die werkplaatsen afstoten naar NedTrain-model. De Breaks zijn ze ook al jaren mee bezig en volgens mij is dat nog nieteens halverwege.quote:
Ligt het aan mij, of duren revisieprojecten bij NMBS ontzettend godsgruwelijk lang? Als je kijkt naar het tempo waarmee Haarlem de DDZ's onder handen neemt zou Mechelen dat toch met eenzelfde snelheid moeten kunnen?
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 04-02-2014 21:30:47 ]Revisieprojecten duren lang, maar Mechelen heeft nu weinig capaciteit. Pas als de Breaks klaar zijn, dan gaan ze met een hoger tempo aan de Varkensneuzen werken.quote:
Ligt het aan mij, of duren revisieprojecten bij NMBS ontzettend godsgruwelijk lang? Als je kijkt naar het tempo waarmee Haarlem de DDZ's onder handen neemt zou Mechelen dat toch met eenzelfde snelheid moeten kunnen?
Eind 2013 waren er 35 stellen Break gemoderniseerd, waarbij in 2013 17 stellen zijn gemoderniseerd. Het aantal van de jaren daarvoor weet ik niet.
17 stellen, poe poe. Als ze die aantallen in Haarlem zouden draaien zitten de medewerkers meer dan een half jaar alleen maar koffie te zuipen in de kantine.Altijd onderweg naar het avontuurMoet je eens aan een Duitser vragen om eem meter spoor te vervangen. KajjelachejongeSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe revisie van ICM heeft ook uitgebreid in de Belgische kranten gestaan met een afleveringssnelheid van iets van 7 of 9 werkdagen. Ze konden het nauwelijks geloven.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zijn inderdaad 'maar' 51 bakken tijdens het volle proces. Misschien dat ze dit jaar één stel meer doen, maar veel sneller zal het niet gaan.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 21:38 schreef Peterselieman het volgende:
17 stellen, poe poe. Als ze die aantallen in Haarlem zouden draaien zitten de medewerkers meer dan een half jaar alleen maar koffie te zuipen in de kantine.dan mogen we hier wel veel klagen, maar het gras bij de buren is echt niet groener
Altijd onderweg naar het avontuurNog even 2 foto's van zaterdag, toen ik een vliegensvlug bezoek had gebracht aan Hamburg, even weer bijkletsen met een goede Duitse vriend.
DB 218 448 + N-wagens vertrekt
Te Hannover Hauptbahnhof had ik een langere overstap als gepland, vanwege een 40-tal minuten opgelopen vertraging. Hierdoor kreeg ik aansluiting op de volgende trein richting Uelzen, en kon de arriverende set rijtuigen uit Bad Harzburg nog gefotografeerd worden.
Nadat de machinist uit de stuurstand is gekomen, en de locomotief omgebouwd heeft (hij moet eerst de cabine 'uitschakelen' in de richting dat hij reed, alvorens de andere rijrichting op vertrokken kan worden), vertrekt de trein naar het opstelterrein.
+41 in Hannover, daardoor +60 in Hamburg (15:01 ipv 14:01). Toen via Bremen - Leer naar Groningen en uiteindelijk Friesland terug.Oja, foto 2:
NOB ER20-001 te Altona
Te Hamburg Altona staat de fraaie 'Tweety' ER20-001 gereed met een sleep Married-Pair-Wagens richting Westerland(Sylt).
Terwijl wij hier 40 minuten overstap hadden (hadden ook later bij Schweinske op Hamburg Hbf kunnen vertrekken) kon deze foto nog ff gemaakt worden. Daarna de IC richting Bremen opgezocht.Voor 1 drieledige break hebben die lui 3 weken nodig, ofwel een week per bak?quote:
[..]
Eind 2013 waren er 35 stellen Break gemoderniseerd, waarbij in 2013 17 stellen zijn gemoderniseerd. Het aantal van de jaren daarvoor weet ik niet.
Nou weet ik niet in wat voor rooster NedTrain werkt, maar ik vermoed dat men in Haarlem meer in shifts werkt zodat het werk niet te lang stil ligt. Bij Mechelen krijg ik vooral het gevoel dat er één ploeg op basis van een 37,5-urige week werkt, inclusief pauze.Volgens mij is het in Mechelen niet een 24-uursbedrijf, en wordt er zaterdags of zondags niet gewerkt. Dat doet Haarlem wel (weet niet of er aan de revisie wat in de nacht gedaan wordt). Ik kan mij nog wel herinneren van de open dag van Mechelen 2 jaar (?) terug dat er daar geen processen door elkaar heen lopen, zoals Haarlem wel heeft.
Trein komt binnen op punt A. Daar doen ze eerst iets aan onderdeel A. Dan naar punt B, waar iets aan onderdeel B gedaan wordt. En ga zo maar verder.Dat verklaart wel wat. Waarschijnlijk is dit een stuk goedkoper qua personeelskosten, maar een treinstel is dan wel meteen een paar maanden uit de running...quote:
Volgens mij is het in Mechelen niet een 24-uursbedrijf, en wordt er zaterdags of zondags niet gewerkt. Dat doet Haarlem wel (weet niet of er aan de revisie wat in de nacht gedaan wordt). Ik kan mij nog wel herinneren van de open dag van Mechelen 2 jaar (?) terug dat er daar geen processen door elkaar heen lopen, zoals Haarlem wel heeft.Dat gaat bij NedTrain toch wel ietsjes anders.quote:Trein komt binnen op punt A. Daar doen ze eerst iets aan onderdeel A. Dan naar punt B, waar iets aan onderdeel B gedaan wordt. En ga zo maar verder.
Bij een ontbrekende schroevendraaier ligt zeker het proces drie weken stil omdat er via een formulier in achtvoud een nieuwe besteld moet worden?Altijd onderweg naar het avontuurEerst verplicht staken wegens het gebrek aan goed materiaal.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 22:09 schreef Peterselieman het volgende:
Bij een ontbrekende schroevendraaier ligt zeker het proces drie weken stil omdat er via een formulier in achtvoud een nieuwe besteld moet worden?Niks aan de hand. Is slechts een beetje rijp aan de bovenleiding. Levert wel een beetje vuurwerk op bij het rijdenAltijd onderweg naar het avontuurPivka?
Dat is "Biertje?" in zo'n beetje elke slavische taalSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk zat vandaag voor het eerst in jaren in binnenlands ICRm.quote:Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepedie hebben ze dus bij een andere leverancier gescoord dan waar Prorail ze kooptquote:
[..]
De wisselverwarming doet het zo te zien prima. Dus ik zie het probleem niet.dan heb je heul geen bovenleiding nodigquote:
Even wat stoomtreinen inzetten, is de rijp op de bovenleiding zo gesmoltenBinnenlands ICRm wordt toch nog volop ingezet op de HSL?quote:
[..]
Ik zat vandaag voor het eerst in jaren in binnenlands ICRm.Geel ICRm rijdt daar samen rond met ICRm Prio (gelijk aan de Koplopers, maar dan stoffen i.p.v. rubberen bekleding).quote:
[..]
Binnenlands ICRm wordt toch nog volop ingezet op de HSL?
NS mag die blauwe stoelen wel eens langs een stomerij sturen, de bekleding van heel veel stoelen is hartstikke smerig. Soms zit er een schone tussen, maar vooral in de Benelux...Zijn die stoelen in het ICRm materieel niet vervangen omdat het inderdaad snel vies werd? Vreemd dat dit niet in het ICRm Prio materieel is gebeurd...Het idee was dat het ICRm Prio allemaal terug zou gaan naar de binnenlandse dienst omdat de V250 het zou overnemen op de HSL. Nu dat niet is gebeurd moet NS wat anders gaan doen.
Alle ICRm gaat een revisie krijgen, dus nieuwe bekleding zal daar ook wel onderdeel van worden. De zuurstokkleuren gaan verdwijnen, de treinen worden gewoon weer geel-blauwOu-Tannuquote:
[..]
ach.. gewoon even kortsluiten... dooit t er wel af
Alles goed?Altijd onderweg naar het avontuurIk vind het jammer dat NS niet alleen de V250, maar het hele Fyra-concept afvoert. Het rollend materieel (doei V250), de kleurstelling en inrichting, accenten in personeelsopleiding, enzovoorts. Het NSH-personeel was (zeker in het begin) beter zichtbaar op de trein en leek zich ook meer te richten op service i.p.v. controle.quote:
Nu wordt het gewoon een geelblauwe trein, waarschijnlijk met personeel dat het ook allemaal niet meer interesseert. En dat vind ik oprecht jammer.Het is gewoon compleet verkeerd in de markt gezet. Net als destijds met de Interliner.quote:
[..]
Ik vind het jammer dat NS niet alleen de V250, maar het hele Fyra-concept afvoert. Het rollend materieel (doei V250), de kleurstelling en inrichting, accenten in personeelsopleiding, enzovoorts. Het NSH-personeel was (zeker in het begin) beter zichtbaar op de trein en leek zich ook meer te richten op service i.p.v. controle.
Nu wordt het gewoon een geelblauwe trein, waarschijnlijk met personeel dat het ook allemaal niet meer interesseert. En dat vind ik oprecht jammer.
Maar hey, de RailJet slaat wel aan. Dus het KAN wel. "FlitsendGevalX is geen bus/trein, maar een geheel revolutionair vervoersconcept" terwijl het toch gewoon een bus/trein is alleen veel duurder.
Ik zou maar eens naar die Oostenrijkers gaan luisteren.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDaar is ook al vanaf dag 1 voor gewaarschuwd, maar NS luisterde niet.quote:
[..]
Het is gewoon compleet verkeerd in de markt gezet.Ik heb hier nog een mini-Interlinertje. Die heb ik een keer van m'n oma gekregen nadat ik met haar met de bus naar Utrecht was geweest.quote:Net als destijds met de Interliner.Yep.quote:Maar hey, de RailJet slaat wel aan. Dus het KAN wel. "FlitsendGevalX is geen bus/trein, maar een geheel revolutionair vervoersconcept" terwijl het toch gewoon een bus/trein is alleen veel duurder.
Ik zou maar eens naar die Oostenrijkers gaan luisteren.Incompetente k***rituszooi g*dg*dverd*mme.quote:
Daar is ook al vanaf dag 1 voor gewaarschuwd, maar NS luisterde niet.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn er nog voor worden beloond ook hčquote:
[..]
Incompetente k***rituszooi g*dg*dverd*mme.kom je weer niet van arriva af hequote:
[..]
ja hooralleen zie alleen zelden nog een trein
Altijd onderweg naar het avontuuruhm?quote:
[..]
kom je weer niet van arriva af heEn niet al te zuinig natuurlijkquote:
[..]
En er nog voor worden beloond ook hč
Er gaan daar op veel meer niveaus dan alleen NS dingen echt finaal terminaal mis.
Maar ja wat is er nou heerlijker dan lekker in het rond blunderen van andermans geld?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls ik ongelimiteerd kan blunderen zonder dat iemand mij iets doet zou ik het ook lekker doen. En als je er dan toch uit wordt gewerkt nog een dikke oprotpremie meekrijgen ook?quote:
[..]
En niet al te zuinig natuurlijk
Er gaan daar op veel meer niveaus dan alleen NS dingen echt finaal terminaal mis.
Maar ja wat is er nou heerlijker dan lekker in het rond blunderen van andermans geld?
Als het niet HSA was geweest maar Veolia of Arriva was die concessie allang opgedoekt.De spoorlijn Zwolle - Emmen komt in de buurt van de N34 en wie rijdt daar? Juist, Arrivaquote:Altijd onderweg naar het avontuurvergeet je de lijn Groningen - Assen en verder niet ?quote:
[..]
De spoorlijn Zwolle - Emmen kruist de N34 en wie rijdt daar? Juist, ArrivaIk zit met verbazing een documentaire te kijken over Britse spoorwegen. Zag net een stukje over een branch line van First Great Western, waar het spoor op een gegeven moment naar een enkelsporig stuk overgaat.
De machinist verlaat dan de cabine, opent een kastje op het perron met daarin een enorme sleutel en een telefoon. Met de telefoon belt hij de treindienstleider en zegt dat hij het gecontroleerde spoor verlaat, waarbij de sleutel dient als toestemming. Zonder sleutel mag je niet verder rijden. Een stuk verderop wordt kop gemaakt en daar ligt een wissel. De conducteur stapt met die sleutel op de wissel af en gaat dan de wissel met de hand bedienen. Vervolgens stapt de conducteur weer in de trein en de route wordt vervolgd. Op het eindpunt belt de conducteur met de treindienstleider om te melden dat ze op het eindpunt zijn aangekomen en dat ze weer vertrekken in de tegenovergestelde richting. Het ombouwproces duurt ongeveer 4 minuten. In twee uur tijd zijn ze heen en weer gereden.
Wat een briljant proces is dat. Het is heel anders dan het er op de main lines aan toe gaat.Het is trouwens de Tamar Valley Line (Plymouth-Gunnislake). De hoofdlijnen zijn gewoon geautomatiseerd. Ze hebben nog wel een train dispatcher (zoals België). Waarom hebben wij dat eigenlijk niet? Bezuinigingen?quote:dat zag ik later pas ja. Ik dacht eerst ter hoogte van de rondweg Emmen en dat de weg afboog richting Almelo, maar dat is de N36 die het spoor kruistquote:
[..]
sterker nog.. volgens mij kruist de lijn Zwolle - Emmen de N34 niet eensAltijd onderweg naar het avontuurkan ik toch nog mooi Doedelzakken en Doodlopers zien passeren.. als ze toevallig op de zelfde tijd er zijn als ik in t scheurijzerquote:
[..]
dat zag ik later pas ja. Ik dacht eerst ter hoogte van de rondweg Emmen en dat de weg afboog richting Almelo, maar dat is de N36 die het spoor kruistWat doet een train dispatcher eigenlijk zoal? Die zit in een hokje op het station te bepalen welke trein als eerste mag vertrekken o.i.d.?quote:
[..]
Het is trouwens de Tamar Valley Line (Plymouth-Gunnislake). De hoofdlijnen zijn gewoon geautomatiseerd. Ze hebben nog wel een train dispatcher (zoals België). Waarom hebben wij dat eigenlijk niet? Bezuinigingen?Wat ik uit de documentaire opmaak is het op rustige stations een duorol met stations manager en op drukke stations moeten ze echt wel rennen om alle treinen veilig te laten vertrekken. Wat die gast feitelijk doet is zorgen dat iedereen veilig instapt en dat de trein echt wegrijdt op vertrektijd. Hij controleert ook of de deuren dicht zijn en er niemand tussen zit.quote:
[..]
Wat doet een train dispatcher eigenlijk zoal? Die zit in een hokje op het station te bepalen welke trein als eerste mag vertrekken o.i.d.?
[ Bericht 3% gewijzigd door WhiteJoker op 04-02-2014 23:52:42 ]Tuurlijk. EN twee jaar wachtgeld. Laat de boeren maar dorsenquote:
[..]
Als ik ongelimiteerd kan blunderen zonder dat iemand mij iets doet zou ik het ook lekker doen. En als je er dan toch uit wordt gewerkt nog een dikke oprotpremie meekrijgen ook?Truequote:Als het niet HSA was geweest maar Veolia of Arriva was die concessie allang opgedoekt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee hoor in Congo-Brazzaville gebruiken ze dat ook op de main linesquote:
Ik zit met verbazing een documentaire te kijken over Britse spoorwegen. Zag net een stukje over een branch line van First Great Western, waar het spoor op een gegeven moment naar een enkelsporig stuk overgaat.
De machinist verlaat dan de cabine, opent een kastje op het perron met daarin een enorme sleutel en een telefoon. Met de telefoon belt hij de treindienstleider en zegt dat hij het gecontroleerde spoor verlaat, waarbij de sleutel dient als toestemming. Zonder sleutel mag je niet verder rijden. Een stuk verderop wordt kop gemaakt en daar ligt een wissel. De conducteur stapt met die sleutel op de wissel af en gaat dan de wissel met de hand bedienen. Vervolgens stapt de conducteur weer in de trein en de route wordt vervolgd. Op het eindpunt belt de conducteur met de treindienstleider om te melden dat ze op het eindpunt zijn aangekomen en dat ze weer vertrekken in de tegenovergestelde richting. Het ombouwproces duurt ongeveer 4 minuten. In twee uur tijd zijn ze heen en weer gereden.
Wat een briljant proces is dat. Het is heel anders dan het er op de main lines aan toe gaat.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenoh zo waartwitter:tycho28 twitterde op maandag 03-02-2014 om 13:55:25 Haha, de machinist vond de aandacht voor z'n trein wel grappig #treinleven http://t.co/yQ6v4HKR30 reageer retweetAltijd onderweg naar het avontuurIk zag hem zondag al rijden in Hengelo voor de Pimpel jaPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVallen die NSR-locs nog best mee. Als je ziet wat ze voor de CNL neerzetten soms, dat lijkt niet eens op geel.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenCNL is toch ook gewoon NSR-locs? Een paar jaar terug reden ze met Railion-locs, die zagen er inderdaad niet uit...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAh, okayquote:
[..]
Wat ik uit de documentaire opmaak is het op rustige stations een duorol met stations manager en op drukke stations moeten ze echt wel rennen om alle treinen veilig te laten vertrekken. Wat die gast feitelijk doet is zorgen dat iedereen veilig instapt en dat de trein echt wegrijdt op vertrektijd. Hij controleert ook of de deuren dicht zijn en er niemand tussen zit.
In Nederland wordt die taak ingevuld door de treindienstleider (sein openzetten op vertrektijd), de conducteur (sleutelen wanneer het sein veilig komt en het tijd is om te vertrekken), de elektronica (groene lamp).
Op drukke stations en bij internationale treinen wil het wel eens gebeuren dat er meerdere conducteurs zijn die met elkaar communiceren d.m.v. hand- of lichtsignalen, en dan heb je ook nog PLP's (procesleider perron) die op het perron ondersteundende diensten verlenen.DB Schenker had er ook een handje van, toen hun 1600'en nog geel waren.quote:
Vallen die NSR-locs nog best mee. Als je ziet wat ze voor de CNL neerzetten soms, dat lijkt niet eens op geel.Oh kan zijn dat dat tegenwoordig wel normaal is hoor. Heb ook al eens gezien dat er een 189 van Siemens Dispolok voor zat, een zwartequote:
CNL is toch ook gewoon NSR-locs? Een paar jaar terug reden ze met Railion-locs, die zagen er inderdaad niet uit...Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTuurlijk, ver na middernacht nog even zo'n lawaaierige G2000 vol het Amsterdamse emplacement over jagen...beter dat dan dat zo'n loc + aanhang de hele spits in de soep laat draaienquote:
Tuurlijk, ver na middernacht nog even zo'n lawaaierige G2000 vol het Amsterdamse emplacement over jagen...Altijd onderweg naar het avontuurEen vuiltrein parkeren vlak bij het hotel is ook leukquote:
Tuurlijk, ver na middernacht nog even zo'n lawaaierige G2000 vol het Amsterdamse emplacement over jagen...quote:
[..]
beter dat dan dat zo'n loc + aanhang de hele spits in de soep laat draaienToken ring, maar dan met treinen. NYMR (North Yorkshire Moors Railway) wordt het ook gebruikt, maar dat is een museumlijn. Bij frontale aanrijdingen weet je altijd gelijk wie schuldig is: de trein zonder token.quote:Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeNee, dat is anders.quote:
[..]
Binnenlands ICRm wordt toch nog volop ingezet op de HSL?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeEn vandaag is tien bakken icm weer plenty zat genoeg. Stoel naast me is de hele rit leeg gebleven.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenbriljant systeem op zich. Alleen jammer dat het geen ongelukken voorkomtquote:
[..]
Token ring, maar dan met treinen. NYMR (North Yorkshire Moors Railway) wordt het ook gebruikt, maar dat is een museumlijn. Bij frontale aanrijdingen weet je altijd gelijk wie schuldig is: de trein zonder token.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenwel man. Gewoon met blokken van 500 meter werkenquote:
Voor de capaciteit op een baanvak is het ook niet echt bevorderlijk.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLeuk met cargo, hou je meteen 3 blokken bezetquote:Op woensdag 5 februari 2014 09:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
wel man. Gewoon met blokken van 500 meter werken
okee dit gaat niet werkenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZo lang iedereen zich aan het systeem houdt, gaat het goed.quote:
[..]
briljant systeem op zich. Alleen jammer dat het geen ongelukken voorkomtNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWoensdag papadag hčquote:
En vandaag is tien bakken icm weer plenty zat genoeg. Stoel naast me is de hele rit leeg gebleven.Is dat zo? Hier bijna elke dagquote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Een NID richting Zwolle van uit RoosendaalVrijdag trouwens met de smurf naar het Tropenmuseum dat is zowat te kruipen vanaf Muiderpoort zie ik, lang geleden dat ik daar geweest ben. Dat is het enige vorkstation in Nederland toch? met aparte OV-chipkaartgebieden lees ikquote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Valleilijn niet doorgetrokken naar Arnhemhttp://www.rtvutrecht.nl/(...)ken-naar-arnhem.htmlquote:AMERSFOORT - De Valleilijn tussen Amersfoort en Wageningen wordt niet doorgetrokken tot aan Arnhem. Staatssecretaris Wilma Mansveld schrijft aan de Tweede Kamer dat er geen geld voor is. De ChristenUnie had daarom gevraagd.
Volgens Mansveld zitten er ook onvoldoende reizigers op zo'n nieuwe lijn te wachten en bovendien kan het doortrekken voor problemen zorgen op de lijn Utrecht-Arnhem.
De ChristenUnie wilde ook weten of er op de hele lijn ieder kwartier een trein zou kunnen vertrekken, maar ook daarvoor heeft Mansveld geen geld. Tussen Barneveld-Zuid en Amersfoort rijdt vanaf volgend jaar wel ieder kwartier een trein.
De staatssecretaris wil wel kijken of ze de overstap voor reizigers in Ede-Wageningen kan vergemakkelijken. Er wordt ook nog gewerkt aan maatregelen om storingen te voorkomen, zegt ze. Die zouden in 2016 klaar moeten zijn.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Wel alleen met de sprinter, dat is altijd zuur.quote:
[..]
Vrijdag trouwens met de smurf naar het Tropenmuseum dat is zowat te kruipen vanaf Muiderpoort zie ik, lang geleden dat ik daar geweest ben. Dat is het enige vorkstation in Nederland toch? met aparte OV-chipkaartgebieden lees ikBoeit niet, reis liever via Overvecht en Hilversum dan 's ochtends met zijn allen naar CS of Amstel vanaf Utrecht CSquote:
[..]
Wel alleen met de sprinter, dat is altijd zuur.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Blerick bestaat voor mijn gevoel ook uit twee aparte gedeeltes, al blijkt dat in de praktijk wel mee te vallen.quote:
[..]
Vrijdag trouwens met de smurf naar het Tropenmuseum dat is zowat te kruipen vanaf Muiderpoort zie ik, lang geleden dat ik daar geweest ben. Dat is het enige vorkstation in Nederland toch? met aparte OV-chipkaartgebieden lees ik
Ander station wat nog complexer is dan Muiderpoort is Sloterdijk dat op drie plaatsen perrons heeft
[ Bericht 12% gewijzigd door Peterselieman op 05-02-2014 10:29:09 ]Altijd onderweg naar het avontuurGeen idee U-bahn Nurnberg vond hij geweldig zonder bestuurder maar ik mijd liever Utrecht CS als het kan, op Overvecht kun je normaal een fiets wegzetten en terugvindenquote:
Aha, vindt de jongeman de metro ook niet tof dan? Met de nieuwe M5?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...En voor Blerick kan je Laan van Noi ook wel meerekenen dan. En wellicht Baarn ook, is maar net waar je de grens legtquote:
[..]
Blerick bestaat voor mijn gevoel ook uit twee aparte gedeeltes, al blijkt dat in de praktijk wel mee te vallen.
Ander station wat nog complexer is dan Muiderpoort is Sloterdijk dat op drie plaatsen perrons heeftDaarom ook mijn edit en het noemen van Sloterdijk dat het meest complexe station van Nederland is.quote:
[..]
En voor Blerick kan je Laan van Noi ook wel meerekenen dan. En wellicht Baarn ook, is maar net waar je de grens legtAltijd onderweg naar het avontuur
Maakt de plek van het in-checken en uitchecken nog uit voor je ritprijs op Muiderpoort?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Nee, allebei hetzelfde.quote:Op woensdag 5 februari 2014 10:44 schreef bork het volgende:
Maakt de plek van het in-checken en uitchecken nog uit voor je ritprijs op Muiderpoort?Wat gaan ze trouwens doen tussen Zwolle en Marienberg aankomend jaar? Op die foto van wat wanneer waar plat ligt, stond dat het stuk tussen Herfte en Marienberg er 3x lang uit gaat.Fles, ik heb weer een treinenfilmpje gevonden dat in de buurt komt van de ergernissen aan jouw grote vriend
Altijd onderweg naar het avontuurBovenbouw vernieuwingquote:
Wat gaan ze trouwens doen tussen Zwolle en Marienberg aankomend jaar? Op die foto van wat wanneer waar plat ligt, stond dat het stuk tussen Herfte en Marienberg er 3x lang uit gaat.quote:Beste OV-Fiets,
Ik zou graag een OV-Fiets abonnement willen hebben maar de website laat mij dat niet toe omdat mijn OV-Chipkaart niet meer dan een jaar nog geldig is. Ik vind dit erg onhandig want ik wil geen tweede OV-Chipkaart. Het OV-Fiets product is er een die ik gewoon op mijn persoonlijke OV-Chipkaart kan laden, en zal dan toch ook net als alle andere producten overdraagbaar moeten zijn aan een andere OV-Chipkaart als ik dat aangeef? Dat kan wel gewoon met bijvoorbeeld mijn Studenten Reisproduct.
Zit het in de zeer nabije toekomst er in dat ik het gewoon op mijn OV-Chipkaart kan laden en dan kan overzetten als de mijne niet meer geldig is of zal ik echt moeten wachten tot ik een nieuwe OV-Chipkaart heb gekocht als de oude niet meer geldig is?
Met vriendelijke groet,
b2pyOm moedeloos van te worden..quote:Geachte heer/mevrouw,
Hartelijk dank voor uw bericht.
U heeft geprobeerd een OV-fietsabonnement te koppelen aan uw OV-chipkaart. Helaas is dit niet gelukt. U geeft als reden aan dat uw kaart minder dan 1 jaar geldig is.
Heeft u uw 16-cijferige OV-chipkaartnummer ingevuld? Zo niet, probeer het dan alsnog. Uw kaart is namelijk langer geldig dan de datum op uw kaart doet vermoeden. De datum op uw pas is de datum waarop uw abonnement verloopt.
Is uw kaart inderdaad minder dan 1 jaar geldig, dan kunt u kosteloos een OV-fietpas aanvragen. Meld u eerst aan als abonnee met een OV-fietspas. Stuur vervolgens uw welkomstmail naar info@ov-fiets.nl met als onderwerp: OV-chipkaart < 1 jaar geldig. Vermeld in uw mail dat u een OV-fietspas heeft gekocht omdat uw OV-chipkaart minder dan 1 jaar geldig is. Uw OV-fietspas wordt dan niet in rekening gebracht.
U kunt uw OV-fietsabonnement ook koppelen aan uw OV-chipkaart als u een nieuwe OV-chipkaart ontvangt. U logt in op Mijn OV-fiets met uw klantnummer en wachtwoord. Klik op Pas(sen) en pincode en kies voor de optie: Mijn OV-chipkaart activeren.
Met vriendelijke groet,
Helpdesk OV-fietsDe nieuwe International Railway Journal is er weer, deze keer staat Azië centraal. Onder meer de nieuwe Shinkansen.
http://www.railjournal.co(...)digital-edition.htmlHet ergste is nog dat het niet eens een product is op je kaart. maar gewoon alleen identificatie...quote:wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Als ze wissels saneren zoals bij Schiphol dit weekend zorgt dit samen met de uitbreiding toch voor minder flexibiliteit waardoor het allemaal nog gevoeliger voor storingen word? Tenminste bij storingen ben je nog zwaarder de pineut omdat er minder uitwijkopties zijn lijkt mij dan?* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Vallen er bij Schiphol nog wissels te saneren?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nee, maar is nodig ivm fasering SAAL.quote:
Vallen er bij Schiphol nog wissels te saneren?Er worden dus geen wissels gesaneerd bij Schiphol.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Heb ik even gemist, heb je een link?quote:
Wat gaan ze trouwens doen tussen Zwolle en Marienberg aankomend jaar? Op die foto van wat wanneer waar plat ligt, stond dat het stuk tussen Herfte en Marienberg er 3x lang uit gaat.Hooray for beer.
Schultz: niet heel Utrecht CS gaat dicht
stukje uit de tekstrest op: http://www.duic.nl/nieuws(...)recht-cs-gaat-dicht/quote:“Ruim 130 van de 200 wissels worden verwijderd. Er wordt zo’n 2 miljard worden geīnvesteerd in de komende periode in de vernieuwing van het station, het spoor en de verkeersleiding van Utrecht en dat zal toch een keertje moeten plaatsvinden. Omdat er veilig en goed gewerkt moet worden zijn afsluitingen onvermijdelijk”, aldus Schultz.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...2/3e van de wissels weg. Ik hou m'n hart vast voor de gevolgen van de eerste de beste persoonsaanrijding op een traject naar Utrecht...
Bijna een jaartje geleden; een ICL-rijtuig bij Bombardier in Dunakeszi, Hongarije, waar het omgebouwd werd.Wat gaan ze ook alweer doen met die ICL-rijtuigen?As far as we know, our computer has never had an undetected error.Iemand had het plaatje gepost een paar dagen geleden (het ging over Utrecht volgensmij?), met daarop alle grotere buitendienststellingen van 2014. Kan hem zo snel echter niet vinden.quote:
[..]
Heb ik even gemist, heb je een link?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDeze dus, dankjewelquote:
http://dennistd.nl/temp/nietreizen2014.jpgKon 'm niet vinden zo nee tot 4-5 topics terug, wellicht overheen gekeken. Thanks!quote:
http://dennistd.nl/temp/nietreizen2014.jpgHooray for beer.waddefak is dat nu ineens met Schultz weer?quote:Op woensdag 5 februari 2014 15:29 schreef bork het volgende:
Schultz: niet heel Utrecht CS gaat dicht
stukje uit de tekst
[..]
rest op: http://www.duic.nl/nieuws(...)recht-cs-gaat-dicht/
Die mooiweerdoos had toch haar onderknuppelesje Wilma het spoor in de maag gesplitst? Is er weer goeie sier te maken met iets of zo?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAandacht afleiden van haar echtgenootquote:
[..]
waddefak is dat nu ineens met Schultz weer?
Die mooiweerdoos had toch haar onderknuppelesje Wilma het spoor in de maag gesplitst? Is er weer goeie sier te maken met iets of zo?"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato19:35 trein 1 uitstappen - biertje halen - 19:36 trein 2 instappen - 19:37 doorrijden. Dat zijn de betere overstappen.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Rijden ze een keer niet dwars door de spits, is het weer niet goed.quote:
Tuurlijk, ver na middernacht nog even zo'n lawaaierige G2000 vol het Amsterdamse emplacement over jagen...Ach en alsof die mensen dat zo erg vinden.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.b2py is zo'n nieuwetijdskind die vierhonderd meter geluidswal rond alles wil. Gezeik.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Veertien meter hoog want hoe meer beton hoe meer vreugdquote:
b2py is zo'n nieuwetijdskind die vierhonderd meter geluidswal rond alles wil. Gezeik.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNou ik was vandaag op school van Bram en op bijna elke tafel lag wel zo'n koptelefoon waarmee je geluid zoveel mogelijk dempt. Als je al die liefdesellende hoort van 9-10 jarigen dan is zo'n ding wel reuze handig.quote:
b2py is zo'n nieuwetijdskind die vierhonderd meter geluidswal rond alles wil. Gezeik.
noot; vervang: liefdesellende door treinI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...DIENSTREGELING TREINEN VAN EN NAAR HAMONT VANAF MA. 07/04/'14 (enkel op werkdagen):
IR 3226 Hamont 5u24 – Neerpelt 5u32/32 – Antwerpen-C 6u50
IR 3227 Hamont 6u27 – Neerpelt 6u35/35 – Antwerpen-C 7u50
IR 3228 Hamont 7u22 – Neerpelt 7u30/35 – Antwerpen-C 8u50
IR 3216 Antwerpen-C 16u10 – Neerpelt 17u25/30 – Hamont 17u37
IR 3217 Antwerpen-C 17u10 – Neerpelt 18u25/30 – Hamont 18u37
Vanaf zo. 14/12/'14 wordt er een uurdienst gereden, zowel op werk-, zater-, zon- en feestdagen.en dan is Weert nog maar een klein stukkiequote:
DIENSTREGELING TREINEN VAN EN NAAR HAMONT VANAF MA. 07/04/'14 (enkel op werkdagen):
IR 3226 Hamont 5u24 – Neerpelt 5u32/32 – Antwerpen-C 6u50
IR 3227 Hamont 6u27 – Neerpelt 6u35/35 – Antwerpen-C 7u50
IR 3228 Hamont 7u22 – Neerpelt 7u30/35 – Antwerpen-C 8u50
IR 3216 Antwerpen-C 16u10 – Neerpelt 17u25/30 – Hamont 17u37
IR 3217 Antwerpen-C 17u10 – Neerpelt 18u25/30 – Hamont 18u37
Vanaf zo. 14/12/'14 wordt er een uurdienst gereden, zowel op werk-, zater-, zon- en feestdagen.Altijd onderweg naar het avontuurDit is niet random, dit is het nieuwe station van Hamont. Voorlopig alleen een paar doorgetrokken IR-treinen, enkel in de piekuurtjes dus.quote:fotoquote:
Nondeknetter zat me toch een mooie meid tegenover me in de trein net. Helaas maar voor 1 stopAltijd onderweg naar het avontuurBelgië.quote:
Waarom niet meteen een uurdienst naar Hamont? Dit is een beetje jammer.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Hamont? Nooit van gehoord en dat had ik vast graag zo willen houden.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Die hoerige kutlijn moet gewoon meteen doorgetrokken worden naar Budel en Weert. Anders slaat het gewoon compleet nergens op. Net als Veendam doorgetrokken moet worden naar Emmen.quote:
Hamont? Nooit van gehoord en dat had ik vast graag zo willen houden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDaar kan ik nog wel het nut van inzien qua omreisroute.quote:
[..]
Die hoerige kutlijn moet gewoon meteen doorgetrokken worden naar Budel en Weert. Anders slaat het gewoon compleet nergens op. Net als Veendam doorgetrokken moet worden naar Emmen.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Emmen - Groningen is met Q-Liner sneller dan als je de trein doortrekt via Veendam.quote:
[..]
Die hoerige kutlijn moet gewoon meteen doorgetrokken worden naar Budel en Weert. Anders slaat het gewoon compleet nergens op. Net als Veendam doorgetrokken moet worden naar Emmen.klopt, dus die doortrekking van de lijn via Veendam en Stadskanaal is onzinnigquote:
[..]
Emmen - Groningen is met Q-Liner sneller dan als je de trein doortrekt via Veendam.Altijd onderweg naar het avontuurPast niet in de dienstregeling en zulk gemiep. Nu wordt er in de spits een dienst geboden, kost niet zoveel extra materieel en personeel. Pas in nieuwe DRGL wel volledig in gebruik.quote:
Waarom niet meteen een uurdienst naar Hamont? Dit is een beetje jammer.
Er zullen dus vrijwel alleen reizigers gebruik gaan maken die zeker weten dat ze die trein kunnen halen, anders zijn zij de sjaak.Wat een onzin. Kwestie van baanvaksnelheid omhoog en niet bij ieder kutstationnetje stoppen onderweg en dus sneltreinen laten rijden.quote:
[..]
Emmen - Groningen is met Q-Liner sneller dan als je de trein doortrekt via Veendam.Er even vanuit gaande dat de trein via Stadskanaal geleid gaat worden, ben je 40 kilometer verder. De trein zal daar stoppen en zal dus op Emmen - Stadskanaal - Veendam een rijtijd moeten krijgen van 23 minuten om sneller te komen zijn dan de bus. En nee, dat gaat je echt niet halen.quote:
[..]
Wat een onzin. Kwestie van baanvaksnelheid omhoog en niet bij ieder kutstationnetje stoppen onderweg en dus sneltreinen laten rijden.Van Schiphol reden ook altijd al bussen naar Amsterdam. Dus het doortrekken van die lijn was onzinnig.quote:
[..]
klopt, dus die doortrekking van de lijn via Veendam en Stadskanaal is onzinnigSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie rijden nog steedsquote:
[..]
Van Schiphol reden ook altijd al bussen naar Amsterdam. Dus het doortrekken van die lijn was onzinnig.Gemiddeld 104 km/h rijden dus. Dat haalt de sneltrein Leeuwarden - Groningen ook.quote:
[..]
Er even vanuit gaande dat de trein via Stadskanaal geleid gaat worden, ben je 40 kilometer verder. De trein zal daar stoppen en zal dus op Emmen - Stadskanaal - Veendam een rijtijd moeten krijgen van 23 minuten om sneller te komen zijn dan de bus. En nee, dat gaat je echt niet halen.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Afstand is alleen een kleine 15 kilometer groter, wat in het voordeel van de sneltrein werktquote:
[..]
Gemiddeld 104 km/h rijden dus. Dat haalt de sneltrein Leeuwarden - Groningen ook.Daar staat tegenover dat ie als sneltrein door kan rijden vanaf Veendam en dus hoogstens nog in Hoogezand-Sappemeer stopt. Dan doet ie over Veendam-Groningen geen 30 minuten meer.Oh, de sneltrein Leeuwarden - Groningen rijdt gemiddeld 92 km/h. Foutje...Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Je kan in Zuidbroek net zo goed stoppen met die 40 km/h wissels die daar liggen..quote:
Daar staat tegenover dat ie als sneltrein door kan rijden vanaf Veendam en dus hoogstens nog in Hoogezand-Sappemeer stopt. Dan doet ie over Veendam-Groningen geen 30 minuten meer.Boeiend. Een dood lijntje naar kutdorp 1 doortrekken naar kutdorp 2 en daar dan 5 treinen per dag naartoe sturen is volstrekt, maar dan ook VOLSTREKT zwakzinnig.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat is België vriend, niet Nederlandquote:
Boeiend. Een dood lijntje naar kutdorp 1 doortrekken naar kutdorp 2 en daar dan 5 treinen per dag naartoe sturen is volstrekt, maar dan ook VOLSTREKT zwakzinnig.Maar in België heb je wel meer van die stations, die niet altijd bediend worden. Dus dit is nog zo vreemd niet. Maar ik ben het met je eens, ik verwacht er nu nog niet het meeste van.quote:
Boeiend. Een dood lijntje naar kutdorp 1 doortrekken naar kutdorp 2 en daar dan 5 treinen per dag naartoe sturen is volstrekt, maar dan ook VOLSTREKT zwakzinnig.quote:
[ afbeelding ]
Maar de rijp is er niet. Nu het spoor nog vinden.
In dezelfde vallei is ook nog een PKP Pendolino gestrand.Wat zijn dat voor rare kabels die linksonder het koppelmechanisme uitsteken?
Verder vet plaatje wel, is er al iets bekend over mogelijke inzet van de zomer of waar ze het eerst ingezet gaan worden?over een paar jaar schaven ze er een paar hoognodige en broodnodige minuutjes af en haal je de 100 km/h gemiddeld welquote:
Oh, de sneltrein Leeuwarden - Groningen rijdt gemiddeld 92 km/h. Foutje...Altijd onderweg naar het avontuurVoor zo ver ik zelf heb gezien;quote:
Wat gaan ze ook alweer doen met die ICL-rijtuigen?
-De Avmz rijtuigen die in de ICL-stammen meereden, rijden momenteel in Duitsland in reguliere InterCity's mee (o.a. naar Luxemburg).
-Een deel van het ICL is richting Hongarije gegaan en dus ook al in dienst inmiddels (ik vermoed dat er ook wat in Roemenië zijn beland eerlijk gezegd)
-Een ander deel van de ICL-rijtuigen staat nog tot op de dag van vandaag in Mönchengladbach op de opstelsporen.In eerste instantie gaan ze met maximumsnelheid 160 km/h ingezet worden vanaf december 2014. Een half jaar later zal de snelheid verder opgeschroefd gaan worden op het stuk Warschau-Krakau/Katowice (de CMK-lijn).quote:
Verder vet plaatje wel, is er al iets bekend over mogelijke inzet van de zomer of waar ze het eerst ingezet gaan worden?ja, dat zeg ik. Volstrekt zwakzinnig.quote:
[..]
Dat is België vriend, niet NederlandJa, dat weet ik ook wel jaquote:
[..]
Maar in België heb je wel meer van die stations, die niet altijd bediend worden.Vreemd wel. Ongebruikelijk niet.quote:Dus dit is nog zo vreemd niet.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOh vet, ook naar grensstreek met Tsjechië dan als ze naar Katowice gaan?quote:
[..]
In eerste instantie gaan ze met maximumsnelheid 160 km/h ingezet worden vanaf december 2014. Een half jaar later zal de snelheid verder opgeschroefd gaan worden op het stuk Warschau-Krakau/Katowice (de CMK-lijn).Voor zover ik weet niet.
De uitgraafwerkzaamheden van Belgrado-Budapest zullen nog wel even duren denk ik zo.quote:
Voor zover ik weet niet.
[ afbeelding ]
De uitgraafwerkzaamheden van Belgrado-Budapest zullen nog wel even duren denk ik zo.Altijd onderweg naar het avontuurZoiets ja. Kennelijk ligt heel het stuk Novi Sad-Subotica er zo bij, ruim 100 kilometer.quote:
...Al is het op de spoorlijn richting Sombor nķg een stukje erger.(Foto: Dragoljub Simonovic)
Door de grote golven is de spoorlijn tussen South Devon en Cornwall (Engeland) de komende periode (minimaal 3 maanden) gestremd. De spoorlijn loopt hier een deel over de zeedijk, en is sinds lange tijd niet meer zo zwaar beschadigd geraakt door het natuurgeweld.
Er bestaat ook zoiets als simpelweg een te lange omweg.. Op Alkmaar-Leeuwarden moet je ook de 300 km/h halen en niet stoppen om sneller te kunnen zijn dan de rechtstreekse q-liner. Alleen hoeven er niet zoveel mensen van A naar L. Gaat niet gebeuren dus.quote:
[..]
Wat een onzin. Kwestie van baanvaksnelheid omhoog en niet bij ieder kutstationnetje stoppen onderweg en dus sneltreinen laten rijden.Jantoeternuitje.quote:
Door de grote golven is de spoorlijn tussen South Devon en Cornwall (Engeland) de komende periode (minimaal 3 maanden) gestremd. De spoorlijn loopt hier een deel over de zeedijk, en is sinds lange tijd niet meer zo zwaar beschadigd geraakt door het natuurgeweld.
[ afbeelding ]
Misschien was het best wel een goed idee om Harlingen Haven binnendijks te leggenEngeland heeft de afgelopen maanden dan ook meer dan de volle laag gekregenquote:
Door de grote golven is de spoorlijn tussen South Devon en Cornwall (Engeland) de komende periode (minimaal 3 maanden) gestremd. De spoorlijn loopt hier een deel over de zeedijk, en is sinds lange tijd niet meer zo zwaar beschadigd geraakt door het natuurgeweld.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]Altijd onderweg naar het avontuurDat lijkt me lichtelijk overdreven, je kan mooi boeken op de afsluitdijk hoorquote:
[..]
Er bestaat ook zoiets als simpelweg een te lange omweg.. Op Alkmaar-Leeuwarden moet je ook de 300 km/h halen en niet stoppen om sneller te kunnen zijn dan de rechtstreekse q-liner. Alleen hoeven er niet zoveel mensen van A naar L. Gaat niet gebeuren dus.ja, maar Harlingen Haven heeft nog als voordeel dat het in de haven ligt en dat de lijn niet vol langs de kust looptquote:
[..]
Jantoeternuitje.
Misschien was het best wel een goed idee om Harlingen Haven binnendijks te leggenAltijd onderweg naar het avontuurKlopt, maar daar liggen dan ook best veel spoor vlakbij het open water, zoals hier dus ook.quote:
[..]
Engeland heeft de afgelopen maanden dan ook meer dan de volle laag gekregen
Zie ook dit artikel van BBCDoorprikken, Velser-, Coen-, Hem, IJ- en Zeeburgertunnel onder water zetten en je piept wel anders.quote:
[..]
Dat lijkt me lichtelijk overdreven, je kan mooi boeken op de afsluitdijk hoordat klopt niet helemaal, want de huidige Q-liner is nu niet echt snel te noemen, vanwege de omweg via Bolsward, al zul je dat in kilometers niet eens zozeer kunnen meten.quote:
[..]
Er bestaat ook zoiets als simpelweg een te lange omweg.. Op Alkmaar-Leeuwarden moet je ook de 300 km/h halen en niet stoppen om sneller te kunnen zijn dan de rechtstreekse q-liner. Alleen hoeven er niet zoveel mensen van A naar L. Gaat niet gebeuren dus.Altijd onderweg naar het avontuurGelukkig doet de Wijkertunnel het nog wel. En de weg over de sluizen bij IJmuiden.quote:
[..]
Doorprikken, Velser-, Coen-, Hem, IJ- en Zeeburgertunnel onder water zetten en je piept wel anders.Maar ik denk dat er best veel reizigers op zo'n afstand (indien mogelijk) de auto liever verkiezen boven de bus. Een trein zie ik daar ook niet haalbaar.quote:
[..]
Er bestaat ook zoiets als simpelweg een te lange omweg.. Op Alkmaar-Leeuwarden moet je ook de 300 km/h halen en niet stoppen om sneller te kunnen zijn dan de rechtstreekse q-liner. Alleen hoeven er niet zoveel mensen van A naar L. Gaat niet gebeuren dus.Tering dat gaat wel slecht in EngelandSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVroeger lieten wij over dat soort spoortjes ook gewoon rijtuigen knallen. Pleerol eronder en gaan.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Vroeger hadden we ook geen ProRail.quote:
Vroeger lieten wij over dat soort spoortjes ook gewoon rijtuigen knallen. Pleerol eronder en gaan.Enige oplossing is trouwens een compleet betonnen bak met dito fundering en keerwanden neer te flikkeren aan de kust daar. Of een tunnel, dat kan ook.Die trein naar Weert zal er voorlopig nog wel niet komen, er zijn maar 2 perrons en of die wispelturige Belgen betrouwbaar genoeg zijn om voor dat treintje een 3e perron te bouwen waag ik toch te betwijfelenTreinen moeten nu omrijden, is op traject Moskou - Peking. Die rit duurt al zo lang en nu nog langerquote:
Kaboem in Rusland
[ afbeelding ]
Gastrein geëxplodeerd in RuslandZijn er hier nog jongeren (<30) die zin hebben in een dagje Brennerlijn? https://www.facebook.com/events/551498728282143/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenBen eigenlijk wel benieuwd, zou een trein hier theoretisch gezien overheen kunnen rijden, zonder dat er eerst sneeuw geruimd moet worden?quote:
[ afbeelding ]
Maar de rijp is er niet. Nu het spoor nog vinden.Leuk initiatief!quote:
Zijn er hier nog jongeren (<30) die zin hebben in een dagje Brennerlijn? https://www.facebook.com/events/551498728282143/
Ik pas, want ik hou niet van georganiseerde reizen.Ik ga liever zelf op pad. En dan niet zo kort, ga ik liever een paar dagen er aan plakken. Nu zit je meer in het donker te reizen, ik pas dus.quote:
Zijn er hier nog jongeren (<30) die zin hebben in een dagje Brennerlijn? https://www.facebook.com/events/551498728282143/
Oh, en ik ga een week later al voor 2 weken alleen op vakantie naar Dresden.Die Railjet, en er dan niet mee reizenquote:
Zijn er hier nog jongeren (<30) die zin hebben in een dagje Brennerlijn? https://www.facebook.com/events/551498728282143/Nog meer 'Boem is ho':
Vlakbij Nanįois-Tronville gebeurd. Betreft een test door Alstom van de nieuwe RegiolisMinister promises to look at alternative rail routequote:
[..]
Misschien was het best wel een goed idee om Harlingen Haven binnendijks te leggenPrecies. Afgelopen met dat gezeik over herstelwerkzaamheden na een ontsporing. Gewoon dat blik uit het spoor trappen en doorkachelen. Net als in Ruslandquote:
Ik wou 'm net hier posten
Régiolis 1 - Stootjuk 0, ofwel test geslaagd.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lau pakt de volgende achtelukke keer de skoeteh wel weerSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:Op woensdag 5 februari 2014 23:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Lau pakt de volgende achtelukke keer de skoeteh wel weerWát?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.quote:
Lau pakt de volgende achtelukke keer de skoeteh wel weerAllemaal de schuld van de Rabobank!SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.quote:
Lau pakt de volgende achtelukke keer de skoeteh wel weerSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.quote:
Lau pakt de volgende achtelukke keer de skoeteh wel weerWAAROM STA JE DAN DAAR!SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.D'r lukt hier ook nooit geen ene kankeritus ineens eah.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Maar die paal heeft het wel overleefdquote:
Régiolis 1 - Stootjuk 0, ofwel test geslaagd.Zo te zien is de trein precies op tijd tot stilstand gekomen.quote:
[..]
Maar die paal heeft het wel overleefdik val tegenwoordig net buiten de doelgroepquote:
Zijn er hier nog jongeren (<30) die zin hebben in een dagje Brennerlijn? https://www.facebook.com/events/551498728282143/Altijd onderweg naar het avontuurof de test geslaagd is hangt er vanaf met welke snelheid er gecrasht is. Dat bepaalt in dit geval een groot deel van de botsingsenergie, aangezien de massa wel bekend is. Aan de hand van de schade kun je dan bepalen of het gelukt is of niet.quote:
Nog meer 'Boem is ho':
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Vlakbij Nanįois-Tronville gebeurd. Betreft een test door Alstom van de nieuwe RegiolisAltijd onderweg naar het avontuurNou ja er was waarschijnlijk weinig snelheid meer over want die paal staat er nog en alLe rijtuigen staan nog min of meer in volgorde rechtop, wat james al zeiquote:
[..]
of de test geslaagd is hangt er vanaf met welke snelheid er gecrasht is. Dat bepaalt in dit geval een groot deel van de botsingsenergie, aangezien de massa wel bekend is. Aan de hand van de schade kun je dan bepalen of het gelukt is of niet.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenYups, ik heb me ingeschreven.quote:
Zijn er hier nog jongeren (<30) die zin hebben in een dagje Brennerlijn? https://www.facebook.com/events/551498728282143/Even uit de lurk modus magazine IRL doet ons geloven dat er een bestaande spoorlijn is tussen Bangkok en het Cambodiaanse achterland.
De spoorlijn wordt in Cambodia niet meer gebruikt voor reizigers vervoerWordt de NID nu vast op traject zwolle-roosendaal ingezet? Of is dit tijdelijk? Wel beter dat er in de spits twee treinen gekoppeld zijn!Bijsturing, niet gepland iig.quote:
Wordt de NID nu vast op traject zwolle-roosendaal ingezet? Of is dit tijdelijk? Wel beter dat er in de spits twee treinen gekoppeld zijn!Is mij onduidelijk of dit permanent is, maar het is in ieder geval geen vooruitgang.twitter:Timbiels twitterde op donderdag 06-02-2014 om 08:15:00 Let op: Intercity direct is NIET toeslagvrij bij storingen/werkzaamheden reguliere net. #NS reageer retweetJa, dat is blijvend zo.quote:Is mij onduidelijk of dit permanent is, maar het is in ieder geval geen vooruitgang.twitter:Timbiels twitterde op donderdag 06-02-2014 om 08:15:00 Let op: Intercity direct is NIET toeslagvrij bij storingen/werkzaamheden reguliere net. #NS reageer retweetBombardier heeft een grote order binnengehaald: zij zijn gekozen om de treinen voor het Crossrail-project te bouwen en te onderhouden. Crossrail is een nieuw RER-achtig netwerk dat momenteel in Londen wordt aangelegd en is bedoeld om de bestaande infrastructuur te ontlasten.
Bombardier Derby gaat 65 treinstellen leveren van het Aventra-type, een nieuw concept dat Bombardier heeft ontwikkeld op basis van jarenlange, wereldwijde ervaring. TfL is de eerste klant voor deze nieuwe Aventra.
Crossrail is een megaproject, leuk dat Bom dat heeft binnengehaald. Wordt het in de UK gebouwd?quote:
Bombardier heeft een grote order binnengehaald: zij zijn gekozen om de treinen voor het Crossrail-project te bouwen en te onderhouden. Crossrail is een nieuw RER-achtig netwerk dat momenteel in Londen wordt aangelegd en is bedoeld om de bestaande infrastructuur te ontlasten.
Bombardier Derby gaat 65 treinstellen leveren van het Aventra-type, een nieuw concept dat Bombardier heeft ontwikkeld op basis van jarenlange, wereldwijde ervaring. TfL is de eerste klant voor deze nieuwe Aventra.
[ afbeelding ]Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeLijkt het wel op, Bombardier Derby ligt in Derbyshire en daar worden de stellen gebouwd.quote:
[..]
Crossrail is een megaproject, leuk dat Bom dat heeft binnengehaald. Wordt het in de UK gebouwd?ja. Ik hoor de wethouders/burgemeester alweer roepen....quote:
Gaat om dezelfde stof als toen bij Wetteren.Ik zit nu in de IC richting Lelystad Centrum. Ongeveer 1340 op Roosendaal. Ik moet naar Schiphol. Wat zal ik doen? Blijven zitten en hopen dat ik verder kom of naar Breda ICd nemen (die neem ik aam toeslagvrij is nu?)?Zal niet toeslagvrij zijn nav berichtgeving vanmorgen, maar die ¤2.30 is ook niet echt de moeite om het niet te doen. Check anders even de NS HiSpeed Twitter, daar zal het op staan. Mocht die ¤2,30 echt een issue zijn kan je altijd Breda - Rotterdam per ICD doen, die is toeslagvrij daar.Ja, het is maar 6 minuten langer dan deze reis normaal zou duren dus niet zo erg. Die 2,30 maakt ook niet zo uit, leg het wel vaker neer. Gewoon maar even kijken of er straks meer info is en dan eventueel eruit op Roosendaal.quote:
Zal niet toeslagvrij zijn nav berichtgeving vanmorgen, maar die ¤2.30 is ook niet echt de moeite om het niet te doen. Check anders even de NS HiSpeed Twitter, daar zal het op staan. Mocht die ¤2,30 echt een issue zijn kan je altijd Breda - Rotterdam per ICD doen, die is toeslagvrij daar.
Edit: ze roepen om dat ie maar tot Dordrecht gaat. Reizigers naar Schiphol moeten via Den Bosch/Utrecht maar dat is een veel trager alternatief dan Breda en ICd. Ik pak de ICd wel hoor.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Lelystad-Zwolle: politie doet onderzoek op en bij het spoor. Hierdoor geen treinen tussen Lelystad en Dronten 
De brand is inmiddels onder controle. Het is een trein die niet wordt gebruikt voor het treinverkeer. Geen gewonden! 
De brand is geblust wij keren weer terug naar de kazerne. Treinverkeer rijdt volgens de normale planning. Het treinvak is vrijgegeven 
Haha, de machinist vond de aandacht voor z'n trein wel grappig 
Let op: Intercity direct is NIET toeslagvrij bij storingen/werkzaamheden reguliere net. 
