PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Lekker op tijd, net voordat er echt helemaal niets meer van over is 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Of het synchroon dichtklappen van de deuren als je 's avonds bijna alleen in de trein zit op een rustig station. 
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 02-01-2014 23:34:56 ]
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 02-01-2014 23:34:56 ]
quote:Op donderdag 2 januari 2014 23:34 schreef MCH het volgende:
Of het synchroon dichtklappen van de deuren als je 's avonds bijna alleen in de trein zit op een rustig station.
Dit.quote:
Of het geluid van een wegrijdende s-bahn.
Het viel me overigens pas deze keer op dat een opstartende RE1 in Berlijn een soort toonladder muziekje maakt. Had ik nog nooit eerder gehoord. Even een soundbite zoeken. 
Zoek op youtube op filmpjes van een optrekkende taurus.quote:
Het viel me overigens pas deze keer op dat een opstartende RE1 in Berlijn een soort toonladder muziekje maakt. Had ik nog nooit eerder gehoord. Even een soundbite zoeken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
![★ RE1 IN BRANDENBURG HBF [HD1080p]](http://i.ytimg.com/vi/_0ACTpvFZv8/default.jpg)
Dat geluid heeft te maken met de vermogenselektronica in de locomotief. Duvel kan het beter uitleggen, denk ik 
Ben overigens wel aangekomen in de nieuwe tunnel van Leipzig Hbf. Ding ligt best diep. Mooie s-bahntreinen ook vanaf Halle. Haalt het alleen niet bij Berlijn natuurlijk.
a electric locomotive is basically the same as a electric motor controller , in say a modern washing machine or power tool .quote:
it takes a.c power from the cantenary supply at say 25 000 volts . it puts it through a transformer , dropping it to say 5000 volts a.c ( voltage plucked out of the air i dont know what the transformer secondary voltage is in a locomotive . ) it then reticifies it to D.c power . you now have maybe 6000 volts d.c .it does this to smooth it out , and save having to worry about what frequency etc the a.c power coming in is . heres where the inverting part comes in . your transistor , mosfet , etc is basically a switch , turned on by a electric pulse from the control circuit . but its capable of turning off and on from say 20 times a second , to 200 000 times a second ( probably more these days ) . imagine your self turning a tap on supplying a hose turnng a water wheel . if you turn it on once a minute the wheel will turn slowly without much power . if you turn it on once a second , it will turn faster , and with more power . so too does the controller control the speed of the motor , by turning the transistor on a few time a second for slow , to 1000's of times a second for fast . as you can hear , once its up to high speed , the switch is turned on so many times per second that to the human air it sounds like a constant hum .
the "music" is simply changing frequency of the pulses . the designing engineers have intentionally or unintentionally stepped the changes in frequency to sound like popular classical scores . in addition you have up to 6 different inverters reacting to individual wheel slip speed amd changing the pulse frequency to bring it under control . i imagine someday some rock musican will be waiting at a station , and a combination of slippery rail and load on a locomotive will provide him with a new riff .
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In Dresden nam ik de s-bahn naar het laatste station voor de grens met Tsjechië (Schona). Ik dacht dat het wel leuk zou zijn om even naar Decin in Tsjechië te gaan alleen moest ik in Schona een half uur op de volgende trein naar Tsjechië wachten en op de dienstregeling duurde een rit naar het eerste station in Tsjechie (Dolni Zleb) maar drie minuten dus ik dacht dat ik in dat half uur wel langs de Elbe kon wandelen naar dat station om vanaf daar de trein te pakken. Natuurlijk faalde ik daarin en de dienstregeling in Tsjechie is zo matig dat de volgende trein pas twee uur later kwam. Dus toen moest ik weer terug wandelen om niet twee uur in een godvergeten oord te verblijven. Conclusie negen kilometer voor niks gewandeld. 
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 02-01-2014 23:55:08 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 02-01-2014 23:55:08 ]
Nah, die vind ik toch een klein beetje anders klinken hoor.quote:Op donderdag 2 januari 2014 23:50 schreef b2py het volgende:
[..]
Die kreeg ik via Twitter ook al toegeworpen.
Geluid is overigens zelfde als bij de RET.
Waarheid! Waar vond je dit? Overigens zijn de schakelfrequenties in vermogenselektronica nog lang geen 200 kHz... Dan zouden wij niks meer horen maar alle honden zouden ongelukkig worden.quote:
[..]
i imagine someday some rock musican will be waiting at a station , and a combination of slippery rail and load on a locomotive will provide him with a new riff .
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://www.telegraaf.nl/b(...)ingen__.html?cid=rss
quote:Intercity's zouden sneller een station kunnen passeren als er stations met verdiepingen zouden komen. Die treinen kunnen dan met volle snelheid doorrijden. Nu moet die trein via wissels het stations passeren en dat gaat ten koste van de snelheid.
Berlin Hbf is toch gewoon net als Duivendrecht en Sloterdijk, en niet met IC sporen op een ander niveau?quote:Hij geeft als voorbeeld het station van Berlijn. Daar zijn perrons boven elkaar gebouwd.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet jouw schuld hoor, maar dit bericht stond twee maanden geleden al op de betere nieuwssites. http://www.spoorpro.nl/sp(...)-dubbeldeksstations/quote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)ingen__.html?cid=rss
[..]
[..]
Berlin Hbf is toch gewoon net als Duivendrecht en Sloterdijk, en niet met IC sporen op een ander niveau?
En anders maar wel. Welke trein stopt er nou NIET op Berlin Hbf?quote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)ingen__.html?cid=rss
[..]
[..]
Berlin Hbf is toch gewoon net als Duivendrecht en Sloterdijk, en niet met IC sporen op een ander niveau?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jahaa, er zijn treinen die niet stoppen te Hbf. Ik wist het zaterdag nog maar nu niet meer. En ja, het is een reizigerstrein.quote:Op vrijdag 3 januari 2014 10:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En anders maar wel. Welke trein stopt er nou NIET op Berlin Hbf?
Volgens mij een van die private vervoerders die wel stopt te Ostbf, Alex Plz, Zoobf & Spandau.
Sowieso hebben ze het in Duitsland beter voor elkaar door op meerdere plekken hogesnelheidswissels neer te leggen waardoor treinen op hoge snelheid een station in kunnen knallen en op het laatste moment kunnen afremmen. En Berlijn is inderdaad net als Duivendrecht of Sloterdijk alleen wel een stukkie mooier en groter. Schrijver van dat verhaal heeft het dus overduidelijk niet begrepen.quote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)ingen__.html?cid=rss
[..]
[..]
Berlin Hbf is toch gewoon net als Duivendrecht en Sloterdijk, en niet met IC sporen op een ander niveau?
De HEX inderdaad, alleen stoppen die daar anno 2013/2014 wel geloof ik.quote:
[..]
Jahaa, er zijn treinen die niet stoppen te Hbf. Ik wist het zaterdag nog maar nu niet meer. En ja, het is een reizigerstrein.
Volgens mij een van die private vervoerders die wel stopt te Ostbf, Alex Plz, Zoobf & Spandau.
Daar ligt zo idioot veel infra man..quote:
[..]
Sowieso hebben ze het in Duitsland beter voor elkaar door op meerdere plekken hogesnelheidswissels neer te leggen waardoor treinen op hoge snelheid een station in kunnen knallen en op het laatste moment kunnen afremmen. En Berlijn is inderdaad net als Duivendrecht of Sloterdijk alleen wel een stukkie mooier en groter. Schrijver van dat verhaal heeft het dus overduidelijk niet begrepen.
