PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ben overigens wel aangekomen in de nieuwe tunnel van Leipzig Hbf. Ding ligt best diep. Mooie s-bahntreinen ook vanaf Halle. Haalt het alleen niet bij Berlijn natuurlijk. 
a electric locomotive is basically the same as a electric motor controller , in say a modern washing machine or power tool .quote:
it takes a.c power from the cantenary supply at say 25 000 volts . it puts it through a transformer , dropping it to say 5000 volts a.c ( voltage plucked out of the air i dont know what the transformer secondary voltage is in a locomotive . ) it then reticifies it to D.c power . you now have maybe 6000 volts d.c .it does this to smooth it out , and save having to worry about what frequency etc the a.c power coming in is . heres where the inverting part comes in . your transistor , mosfet , etc is basically a switch , turned on by a electric pulse from the control circuit . but its capable of turning off and on from say 20 times a second , to 200 000 times a second ( probably more these days ) . imagine your self turning a tap on supplying a hose turnng a water wheel . if you turn it on once a minute the wheel will turn slowly without much power . if you turn it on once a second , it will turn faster , and with more power . so too does the controller control the speed of the motor , by turning the transistor on a few time a second for slow , to 1000's of times a second for fast . as you can hear , once its up to high speed , the switch is turned on so many times per second that to the human air it sounds like a constant hum .
the "music" is simply changing frequency of the pulses . the designing engineers have intentionally or unintentionally stepped the changes in frequency to sound like popular classical scores . in addition you have up to 6 different inverters reacting to individual wheel slip speed amd changing the pulse frequency to bring it under control . i imagine someday some rock musican will be waiting at a station , and a combination of slippery rail and load on a locomotive will provide him with a new riff .
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In Dresden nam ik de s-bahn naar het laatste station voor de grens met Tsjechië (Schona). Ik dacht dat het wel leuk zou zijn om even naar Decin in Tsjechië te gaan alleen moest ik in Schona een half uur op de volgende trein naar Tsjechië wachten en op de dienstregeling duurde een rit naar het eerste station in Tsjechie (Dolni Zleb) maar drie minuten dus ik dacht dat ik in dat half uur wel langs de Elbe kon wandelen naar dat station om vanaf daar de trein te pakken. Natuurlijk faalde ik daarin en de dienstregeling in Tsjechie is zo matig dat de volgende trein pas twee uur later kwam. Dus toen moest ik weer terug wandelen om niet twee uur in een godvergeten oord te verblijven. Conclusie negen kilometer voor niks gewandeld. 
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 02-01-2014 23:55:08 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 02-01-2014 23:55:08 ]
Nah, die vind ik toch een klein beetje anders klinken hoor.quote:Op donderdag 2 januari 2014 23:50 schreef b2py het volgende:
[..]
Die kreeg ik via Twitter ook al toegeworpen.
Geluid is overigens zelfde als bij de RET.
Waarheid! Waar vond je dit? Overigens zijn de schakelfrequenties in vermogenselektronica nog lang geen 200 kHz... Dan zouden wij niks meer horen maar alle honden zouden ongelukkig worden.quote:Op donderdag 2 januari 2014 23:51 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
i imagine someday some rock musican will be waiting at a station , and a combination of slippery rail and load on a locomotive will provide him with a new riff .
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://www.telegraaf.nl/b(...)ingen__.html?cid=rss
quote:Intercity's zouden sneller een station kunnen passeren als er stations met verdiepingen zouden komen. Die treinen kunnen dan met volle snelheid doorrijden. Nu moet die trein via wissels het stations passeren en dat gaat ten koste van de snelheid.
Berlin Hbf is toch gewoon net als Duivendrecht en Sloterdijk, en niet met IC sporen op een ander niveau?quote:Hij geeft als voorbeeld het station van Berlijn. Daar zijn perrons boven elkaar gebouwd.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet jouw schuld hoor, maar dit bericht stond twee maanden geleden al op de betere nieuwssites. http://www.spoorpro.nl/sp(...)-dubbeldeksstations/quote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)ingen__.html?cid=rss
[..]
[..]
Berlin Hbf is toch gewoon net als Duivendrecht en Sloterdijk, en niet met IC sporen op een ander niveau?
En anders maar wel. Welke trein stopt er nou NIET op Berlin Hbf?quote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)ingen__.html?cid=rss
[..]
[..]
Berlin Hbf is toch gewoon net als Duivendrecht en Sloterdijk, en niet met IC sporen op een ander niveau?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jahaa, er zijn treinen die niet stoppen te Hbf. Ik wist het zaterdag nog maar nu niet meer. En ja, het is een reizigerstrein.quote:Op vrijdag 3 januari 2014 10:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En anders maar wel. Welke trein stopt er nou NIET op Berlin Hbf?
Volgens mij een van die private vervoerders die wel stopt te Ostbf, Alex Plz, Zoobf & Spandau.
Sowieso hebben ze het in Duitsland beter voor elkaar door op meerdere plekken hogesnelheidswissels neer te leggen waardoor treinen op hoge snelheid een station in kunnen knallen en op het laatste moment kunnen afremmen. En Berlijn is inderdaad net als Duivendrecht of Sloterdijk alleen wel een stukkie mooier en groter. Schrijver van dat verhaal heeft het dus overduidelijk niet begrepen.quote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)ingen__.html?cid=rss
[..]
[..]
Berlin Hbf is toch gewoon net als Duivendrecht en Sloterdijk, en niet met IC sporen op een ander niveau?
De HEX inderdaad, alleen stoppen die daar anno 2013/2014 wel geloof ik.quote:
[..]
Jahaa, er zijn treinen die niet stoppen te Hbf. Ik wist het zaterdag nog maar nu niet meer. En ja, het is een reizigerstrein.
Volgens mij een van die private vervoerders die wel stopt te Ostbf, Alex Plz, Zoobf & Spandau.
Daar ligt zo idioot veel infra man..quote:
[..]
Sowieso hebben ze het in Duitsland beter voor elkaar door op meerdere plekken hogesnelheidswissels neer te leggen waardoor treinen op hoge snelheid een station in kunnen knallen en op het laatste moment kunnen afremmen. En Berlijn is inderdaad net als Duivendrecht of Sloterdijk alleen wel een stukkie mooier en groter. Schrijver van dat verhaal heeft het dus overduidelijk niet begrepen.
In elk geval is Berlin Hbf niet ontworpen voor treinen die op volle snelheid doorrijden, zoals de schrijver van dat stukje suggereert. Sowieso stelt 'volle snelheid' op de lijnen waar het station aan ligt niet zo veel voor.
Bij op volle snelheid doorrijden in combinatie met meerdere niveau's denk ik als eerste aan Ashford International, waar de Eurostar met 300km/h over het viaduct raast.
Bij op volle snelheid doorrijden in combinatie met meerdere niveau's denk ik als eerste aan Ashford International, waar de Eurostar met 300km/h over het viaduct raast.
Kijk nu word ik weer wakker in Schleswig-Holstein gebeurt er ook zo iets, einde dit jaar wordt de lijn Kiel-Schönberger Strand gereactiveerd, dit gaat dan ten koste van: Museumsbahnen Schönberger Strand die daar allerlei leuk spul hebben rondtuffen en waarschijnlijk moeten stoppen/minderen.quote:
Begin vorig jaar is de spoorlijn Gerolstein - Kaisersesch stilgelegd omdat de regionale overheden geen geld meer gingen spenderen in deze altijd druk bezochte toeristische attractie, want zij wilden de spoorlijn upgraden naar een normale spoorlijn, die dan aanbesteed wordt. Er zou dan minimaal een uursdienst gereden moeten worden.
Inmiddels hebben de regionale overheden weer geld toegezegd om de spoorlijn Gerolstein - Prüm (niet dezelfde als Gerolstein - Kaisersesch) te reactiveren, voor toeristische attractie met museummaterieel.
De Rhein-Sieg-Eisenbahn (RSE) zal de spoorlijn Gerolstein - Prüm uitbaten. Er wordt op dit moment opnieuw gelobbyd om de spoorlijn Gerolstein - Kaisersesch ook te reactiveren voor hetzelfde doel, want de regionale overheden hebben besloten dat Gerolstein - Kaisersesch voor de normale dienst te duur wordt, en dus niet omgebouwd zal worden.
dus als je het nog wil zien, hop vlug naar Schleswig-Holstein.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
maar wat is dat voor onzin om binnen 2 jaar eerst een lucratieve toeristische lijn stil te leggen omdat je hem commercieel wilt gaan uitbaten, en na een paar maanden "oh nee toch niet"?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Grappig dat je met dit niveau hoogleraar kunt worden. Doe mij maar alvast de Nobelprijs dan.quote:
[..]
Niet jouw schuld hoor, maar dit bericht stond twee maanden geleden al op de betere nieuwssites. http://www.spoorpro.nl/sp(...)-dubbeldeksstations/
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In de nieuwe Railway Journal staat de NMBS/SNCB centraal. Leesvoer:
http://content.yudu.com/A(...)digital-edition.html
Groot artikel overigens ook over 'Hoe verder na Fyra?'
http://content.yudu.com/A(...)digital-edition.html
Groot artikel overigens ook over 'Hoe verder na Fyra?'
Door Quintus Vosman.quote:
Groot artikel overigens ook over 'Hoe verder na Fyra?'
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nog iemand geld over om een stationsgebouw te kopen waar je eigenlijk niks mee mag doen?
http://www.rtvutrecht.nl/(...)t-in-de-verkoop.html
http://www.rtvutrecht.nl/(...)t-in-de-verkoop.html
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Heeft Ronde Venen al een goed bordeel?quote:Op vrijdag 3 januari 2014 13:06 schreef bork het volgende:
Nog iemand geld over om een stationsgebouw te kopen waar je eigenlijk niks mee mag doen?
[ afbeelding ]
http://www.rtvutrecht.nl/(...)t-in-de-verkoop.html
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bron
Dat doen ze in Engeland dan wel weer goed. Best een gave plaat om te zien met die golven die over de trein slaan.
Ai, dat lijkt me toch niet al te veilig!quote:Dat doen ze in Engeland dan wel weer goed. Best een gave plaat om te zien met die golven die over de trein slaan.
Sluitseinenquote:
[ afbeelding ]
Bron
Dat doen ze in Engeland dan wel weer goed. Best een gave plaat om te zien met die golven die over de trein slaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Railforum.com geloof ik.quote:Op vrijdag 3 januari 2014 09:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Waarheid! Waar vond je dit? Overigens zijn de schakelfrequenties in vermogenselektronica nog lang geen 200 kHz... Dan zouden wij niks meer horen maar alle honden zouden ongelukkig worden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vanaf Berlijn Tief knal je anders zo 160.quote:
In elk geval is Berlin Hbf niet ontworpen voor treinen die op volle snelheid doorrijden, zoals de schrijver van dat stukje suggereert. Sowieso stelt 'volle snelheid' op de lijnen waar het station aan ligt niet zo veel voor.
Bij op volle snelheid doorrijden in combinatie met meerdere niveau's denk ik als eerste aan Ashford International, waar de Eurostar met 300km/h over het viaduct raast.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De Panorama-aflevering van aankomende week op Eén (Vlaanderen) gaat over de NMBS en concurrentie op het spoor.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Husa stapt uit spoorvervoer: http://www.nieuwsbladtran(...)vervoer/Default.aspx
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
Nog iemand geld over om een stationsgebouw te kopen waar je eigenlijk niks mee mag doen?
[ afbeelding ]
http://www.rtvutrecht.nl/(...)t-in-de-verkoop.html
Ja. Zoals gewoon accepteren als mensen foto's willen makenquote:Palm zegt dat het niet gaat om de hoogste bieder, maar dat de koper iets moet toevoegen aan De Ronde Venen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vraag me af, dit is de aftermath:quote:
[ afbeelding ]
Bron
Dat doen ze in Engeland dan wel weer goed. Best een gave plaat om te zien met die golven die over de trein slaan.
Complete aardebaanconstructie weggespoeld.
