Veel mensen maar ook bedrijven zijn er dube van
Vooral omdat oldtimer in europ 30 jaar is en niet 40 jaar zoals de overheid van plan is
Zie link voor een beteren uit leg
http://oldtimerop25jaarhouden.petities.nl/
Vast bedankt
[url]http://www.zegneettegendyslectici[/url]
Anyway: gewoon dokken voor die turkenmercedessen uit '80 op gas. Liefst nog kilometerheffing 4all, dat is t meest rechtvaardig
Ja , het indelen van het wegennet voor auto's. zo heb je de benzinepartitie en de diesel partitie, verdeeld in sectoren zoals volkswagen, peugot, mercedes enz.quote:
Een kilometerheffing is veel eerlijker: rij je veel, betaal je je scheel.
Oma die 2x per week naar de supermarkt in een dorpje verderop rijdt moet nu net zoveel wegenbelasting betalen als een vertegenwoordiger die 60,000 km per jaar rijdt.
Gaat nergens over.
Peugot?quote:Op zondag 15 december 2013 11:39 schreef longinus het volgende:
[..]
Ja , het indelen van het wegennet voor auto's. zo heb je de benzinepartitie en de diesel partitie, verdeeld in sectoren zoals volkswagen, peugot, mercedes enz.
Ja, je weet wel, net als Renolt.quote:
ja sorry , mijn frans is niet zo goedquote:
Daarbij, als je daar genoeg geld voor hebt dan niet zeuren over de belasting erop. Je had je geld ook kunnen steken in het verbeteren van het leven van anderen.
Je Nederlands ook niet, anders had je geweten dat merknamen met een hoofdletter geschreven wordenquote:
[..]
ja sorry , mijn frans is niet zo goed
en landsnamen, wel opletten hequote:Op zondag 15 december 2013 11:47 schreef Lord_Vetinari het volgende:
[..]
Je Nederlands ook niet, anders had je geweten dat merknamen met een hoofdletter geschreven worden
Je gaat aan een aantal dingen voorbij:quote:
Die vervuilende bakken moeten gewoon gaan betalen, ze belasten immers ook de schone auto's dus niet zeuren.
- Een oldtimer op LPG vervuilt de lucht minder dan een moderne diesel.
- Een oldtimer stoot vaak minder CO2 uit, door het andere gebruik.
- Het maken van nieuwe auto's is ook nogal een milieubelasting.
Dus vanuit het oogpunt van milieu en mobiliteit zou het juist goed zijn om die oude auto's op LPG te zetten en daar een beperkt aantal kilometers mee te rijden. Zorgt ook voor relatief veel werkgelegenheid. Vandaar dat dit VVD-kabinet tegen is, die vindt autorijden meer iets voor de hogere inkomens en iets waar de grote bedrijven veel aan moeten verdienen. Leve de wegwerpmaatschappij.
Anyway, er zou een belasting moeten komen relateert aan het verbruik én de uitstoot. Dus meer kilometers, meer betalen. Een schonere auto kan dan weer korting opleveren.
heel simpel; verwerk de mrb in de brandstofprijs.quote:
Partitie
Anyway, er zou een belasting moeten komen relateert aan het verbruik én de uitstoot. Dus meer kilometers, meer betalen. Een schonere auto kan dan weer korting opleveren.
en dan natuurlijk wel berekend naar een middenklasser, tegen een gemiddelde kilometrage.
zo betalen kleinere, zuinigere auto's die minder rijden, minder dan de grote, benzineslurpende bakken, die een ton per jaar doen.
resultaat; de vervuiler betaalt.
En mensen aan de grens gaan dan natuurlijk netjes in Nederland tanken?quote:
[..]
heel simpel; verwerk de mrb in de brandstofprijs.
en dan natuurlijk wel berekend naar een middenklasser, tegen een gemiddelde kilometrage.
zo betalen kleinere, zuinigere auto's die minder rijden, minder dan de grote, benzineslurpende bakken, die een ton per jaar doen.
resultaat; de vervuiler betaalt.
Dan moet je zoiets Europees invoeren, anders werkt het niet.
Dat doen en deden de grensbewoners al niet. Per saldo hetzelfde. Om dan te moeten wachten tot de EU zover is .....quote:
[..]
En mensen aan de grens gaan dan natuurlijk netjes in Nederland tanken?
Dan moet je zoiets Europees invoeren, anders werkt het niet.
Hoeveel wil je de brandstofprijs verhogen? Serieuze vraag.quote:Op zondag 15 december 2013 13:32 schreef Dingflofbips het volgende:
[..]
Dat doen en deden de grensbewoners al niet. Per saldo hetzelfde. Om dan te moeten wachten tot de EU zover is .....