PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Werk voor 't zelfde bedrijf als jij.. (vliegdienst)quote:Op zondag 27 oktober 2013 16:18 schreef blingbling11 het volgende:
Vroeg me af of er hier nog meer mensen werkzaam zijn in de luchtvaart?
Ikzelf werk bijvoorbeeld bij KLM Engineering & Maintenance.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Maar dat is met de 737-600 en A318 tegenwoordig zwaar achterhaald.quote:
Het heeft z'n na- en voordelen ja.
Nadeel is dat het onderhoud vraagt (daar zijn ze berucht om) maar voordelen zijn;
- Veel vermogen dus handig bij vliegvelden in/bij stad (denk aan London City) en higher altitudes.
- De Avro RJ heeft geen trust reverse; dus ook stil bij het remmen.
- En omdat het ietwat over gedimensioneerd zijn kunnen ze rustiger werken en zijn ze een stuk stiller.
Hij heeft ook luchtremmen in de staart die ze kunnen uitklappen tijdens de landing; waardoor ze dus ook erg stijl kunnen landen.
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)37149.jpg]afbeelding[/url] ]
En volgens mij hadden ze makkelijk 2 motoren op de RJ85 kunnen bouwen.
Er zijn een aantal redenen waarom de BAe 146, later dus de Avro RJ, is ontworpen met vier motoren.quote:
[..]
Maar dat is met de 737-600 en A318 tegenwoordig zwaar achterhaald.
En volgens mij hadden ze makkelijk 2 motoren op de RJ85 kunnen bouwen.
Ten eerste is het een stuk stiller dan twee motoren. Uiteraard is dat met de 736 en de 318 achterhaald, maar die zijn dan ook vele jaren jonger.
Ten tweede was de BAe 146 bedoeld voor kleine vliegvelden met een korte landingsbaan, en eventueel midden in de stad (bv. London City). De BAe 146 heeft namelijk maar een korte take-off run nodig, en kan ontzettend snel klimmen als het moet. De Dash 7 is met dezelfde filosofie ontworpen.
Ten derde is het veiliger, vooral op hoge vliegvelden. Als er één van de vier motoren wegvalt tijdens de climbout, kun je nog wegkomen, dat moet je niet gebeuren met een twin...
Ten slotte kon de vleugel van de 146 niet eens één grotere motor dragen, dat zou te zwaar worden.
Hope this helps!
PH-KCD (What’s in a name?) heeft het inderdaad beter uitgelegd.
Vanavond lijkt vlucht KL1022 (19:25 uur) vanuit Londen door PH-KCA uitgevoerd te worden i.p.v. een 737 of Embraer. Zal wel met het verwachte weer te maken hebben. Hij is er overigens leeg heen gegaan me dunkt.
Verder in het nieuws; een Fokker F27 heeft wat bizars en
meegemaakt bij vertrek op Charles de Gaulle. De linkerpropeller is afgebroken (met deel van de motor) en schijnt deels dwars door de cabine gegaan te zijn:
Verder voor de Schipholgangers; de komende tijd is de A380 van Emirates beter te zien.
Wegens verbouwing zou deze tot 15 november bij gate E18 staan i.p.v. G9.
Deze gate is recht voor het panoramaterras.
[ Bericht 65% gewijzigd door Iemand91 op 28-10-2013 00:38:53 ]
Vanavond lijkt vlucht KL1022 (19:25 uur) vanuit Londen door PH-KCA uitgevoerd te worden i.p.v. een 737 of Embraer. Zal wel met het verwachte weer te maken hebben. Hij is er overigens leeg heen gegaan me dunkt.
Verder in het nieuws; een Fokker F27 heeft wat bizars en
meegemaakt bij vertrek op Charles de Gaulle. De linkerpropeller is afgebroken (met deel van de motor) en schijnt deels dwars door de cabine gegaan te zijn:
Verder voor de Schipholgangers; de komende tijd is de A380 van Emirates beter te zien.
Wegens verbouwing zou deze tot 15 november bij gate E18 staan i.p.v. G9.
Deze gate is recht voor het panoramaterras.
[ Bericht 65% gewijzigd door Iemand91 op 28-10-2013 00:38:53 ]
De Avro RJ85/100 heb ik altijd wel grappige kistjes gevonden. Dat ze stiller zijn heb ik ook gemerkt toen ik een keer hiermee vloog met een Swiss-vlucht. Het klonk net of er een wasmachine stond te draaien 
"Go Ahead, Make My Day !!"
Schiphol zal vandaag een interessante dag hebben met dit weer. Genoeg afgebroken landingen (i.i.g. al een Thai Cargo 747 net), en traag vliegende kisten.
Oostbaan is weer in gebruik voor landingen, ik heb echter nog niet gezien dat ze afbogen naar de Kaagbaan.
En dan woon je 100km. verderop.
EDIT: heb je van dit weer; doen de webcams het niet
EDIT @ 11:30 uur: ik lees net dat er een afhandelingsverbod zou gelden.
[ Bericht 18% gewijzigd door Iemand91 op 28-10-2013 11:32:23 ]
Oostbaan is weer in gebruik voor landingen, ik heb echter nog niet gezien dat ze afbogen naar de Kaagbaan.
En dan woon je 100km. verderop.
EDIT: heb je van dit weer; doen de webcams het niet
EDIT @ 11:30 uur: ik lees net dat er een afhandelingsverbod zou gelden.
[ Bericht 18% gewijzigd door Iemand91 op 28-10-2013 11:32:23 ]
Alles komt iig nog gewoon binnen hoor. Vanuit kantoor mooi zicht op de approaches op de Oostbaan. Schudt allemaal lekker door elkaar afentoe 
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Verschillende vliegtuigen hebben limieten voor het openen en open hebben van vracht/passagiers deuren die onder de huidige wind(stoten) liggen. Ook de bruggen hebben een windlimiet. En geen passagiers in of uit (plus vracht en bagage) is geen afhandeling.quote:
Schiphol zal vandaag een interessante dag hebben met dit weer. Genoeg afgebroken landingen (i.i.g. al een Thai Cargo 747 net), en traag vliegende kisten.
Oostbaan is weer in gebruik voor landingen, ik heb echter nog niet gezien dat ze afbogen naar de Kaagbaan.
En dan woon je 100km. verderop.
EDIT: heb je van dit weer; doen de webcams het niet
EDIT @ 11:30 uur: ik lees net dat er een afhandelingsverbod zou gelden.
Vliegtuigen die onderweg zijn zullen natuurlijk wel landen, uitwijken duurt langer dan hopen/wachten op afhandeling...
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Er is geloof ik al een Lufthansa rechtsomkeert gegaan...quote:
Alles komt iig nog gewoon binnen hoor. Vanuit kantoor mooi zicht op de approaches op de Oostbaan. Schudt allemaal lekker door elkaar afentoe
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Zo héquote:
http://www.dumpert.nl/med(...)len_de_wind_ook.html
Holy crap, die 747 maakt het best spannend
Trouwens; hier even een youtube link; hoeven mensen niet door te klikken:
Op Scramble noemt iemand al minstens 16 doorstarts.
En moet je die snelheden eens vergelijken van Westbound en Eastbound boven Nederland
Ah, Geertje Wilders zit ook op Schiphol:
Beetje loeren:twitter:geertwilderspvv twitterde op maandag 28-10-2013 om 11:04:58 Net geland op Schiphol, complimenten voor de KLM-piloot. Nu in wiebelend stilstaand toestel wachten op 'n vrije gate. http://t.co/VCeE9EcB4d reageer retweet
Net geland op Schiphol, complimenten voor de KLM-piloot. Nu in wiebelend stilstaand toestel wachten op 'n vrije gate. 
EDIT: en de A380 aan de nieuwe gate:
Als deze webcam het deed konden we hem zien staan.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 28-10-2013 15:00:18 ]
Ook gaaf:
https://www.facebook.com/(...)21116&type=2&theater
Fimpje vanaf de luchtverkeersleidingstoren op Schiphol
https://www.facebook.com/(...)21116&type=2&theater
Fimpje vanaf de luchtverkeersleidingstoren op Schiphol
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Die gate is niet nieuw hoor. Ze hebben alleen gewoon een voorkeur voor G09, geen idee waarom eigenlijk. Zal wel minder ver rijden zijn ofzo.quote:
EDIT: en de A380 aan de nieuwe gate:
[ afbeelding ]
Als deze webcam het deed konden we hem zien staan.
Gaaf. Ze moeten daar gewoon een paar HD webcams ophangen; dat zou zo gaaf zijn.quote:
Ook gaaf:
https://www.facebook.com/(...)21116&type=2&theater
Fimpje vanaf de luchtverkeersleidingstoren op Schiphol
Klopt; G09 en G18 zijn aangepast voor de A380. Maar Emirates dumpt het altijd bij G09 maar moet nu naar E18 omdat ze aan het verbouwen zijn. (dat bedoelde ik met 'nieuwe gate')quote:Op maandag 28 oktober 2013 15:45 schreef KomtTijd... het volgende:
Die gate is niet nieuw hoor. Ze hebben alleen gewoon een voorkeur voor G09, geen idee waarom eigenlijk. Zal wel minder ver rijden zijn ofzo.
Hij staat daar tot halverwege november.
Ik heb hier wel een .pdf met restricties e.d. voor de A380 op Schiphol, maar ik heb voor een deel geen flauw idee wat bedoelt wordt. Ik bepaalde taxibanen e.d. zoals ze die noemen ken ik niet.
Het zal wel handiger zijn om altijd bij dezelfde gate te staan i.p.v. steeds af te wisselen.
EDIT: trouwens op dit moment is PH-KCB op weg naar Heathrow. Dus i.p.v. meerdere kleine kisten 1 grote kist naar Londen. -> Flightradar KL1021
EDIT #2: timelaps vanaf de verkeerstoren vanmorgen: hier.
Laten ze daar maar een aantal webcams plaatsen, dat zou pas gaaf zijn.
[ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 28-10-2013 16:30:34 ]
Klopt, die was er vanmorgen idd even. Verder stonden de freighters bij ons op Romeo met de neus in de wind geparkeerd. Min of meer achterstevoren dus. Dat is best leuk manoeuvreren met inkomende kistenquote:
EDIT @ 11:30 uur: ik lees net dat er een afhandelingsverbod zou gelden.
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Hoe ver zijn ze bij jullie met PH-KCK?quote:
Toevallig stond ik net naast Hangar 10 langs de baan toen de KCB opsteeg
Dus zeg maar met de Kaagbaan mee (en dus neus richting zuidwesten?)quote:
Klopt, die was er vanmorgen idd even. Verder stonden de freighters bij ons op Romeo met de neus in de wind geparkeerd. Min of meer achterstevoren dus. Dat is best leuk manoeuvreren met inkomende kisten
Grappig. Dat zie je niet vaak. Foto?
Is er ergens ook een goede bron voor dergelijke kaarten? Ik kan bijvoorbeeld wel zoiets vinden maar die is redelijk beperkt.
Ik zoek iets waar eigenlijk (bijna) alles op staat zoals namen van taxibanen, opstelplaatsen e.d.
Dat is toch wel zo handig namelijk
...Zie:
quote:
Ik heb hier wel een .pdf met restricties e.d. voor de A380 op Schiphol, maar ik heb voor een deel geen flauw idee wat bedoelt wordt. Ik bepaalde taxibanen e.d. zoals ze die noemen ken ik niet.
Die staat naast de KCC te niksen. Zal binnenkort wel ontdaan worden van de logo'squote:
[..]
Hoe ver zijn ze bij jullie met PH-KCK?
Richting zuidwesten idd, maar niet helemaal met de Kaagbaan mee. Maar om een beeld te geven:quote:
Dus zeg maar met de Kaagbaan mee (en dus neus richting zuidwesten?)
Grappig. Dat zie je niet vaak. Foto?
Had geen zin om met dit weer het platform op te gaan, vandaar achter het hek en tegenlicht
Zoiets?quote:Is er ergens ook een goede bron voor dergelijke kaarten? Ik kan bijvoorbeeld wel zoiets vinden maar die is redelijk beperkt.
Ik zoek iets waar eigenlijk (bijna) alles op staat zoals namen van taxibanen, opstelplaatsen e.d.
http://www.ais-netherland(...)D-2.EHAM-ADC-A2s.pdf
http://www.ais-netherland(...).EHAM-APDC-1-A2s.pdf?
Kijk anders hier eens. En dan even naar AIS Publications.
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Toch wel apart dat die -KCC er nog staat. Staat dat ding nou ook nog te koop (las ik geloof ik op Scramble o.i.d.)?quote:
Die staat naast de KCC te niksen. Zal binnenkort wel ontdaan worden van de logo's
Ach ja; kunnen kinderen nog blij gemaakt worden (film 'Planes' in de -KCC in hangar)
Dat is toch wel even apart inderdaad.quote:
Richting zuidwesten idd, maar niet helemaal met de Kaagbaan mee. Maar om een beeld te geven:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Had geen zin om met dit weer het platform op te gaan, vandaar achter het hek en tegenlicht
Daar komt deze meneer al een stuk verder mee. Bedankt!quote:Zoiets?
http://www.ais-netherland(...)D-2.EHAM-ADC-A2s.pdf
http://www.ais-netherland(...).EHAM-APDC-1-A2s.pdf?
Kijk anders hier eens. En dan even naar AIS Publications.
Jaren geleden is er een A300 (dacht ik) door de wind een flinke hoek gedraaid terwijl hij op het vrachtplatform geparkeerd stond. Gevolg een vleugel en een lantaarnpaal die nader kennis hebben gemaakt, waarbij de vleugel kerosine begon te huilen...quote:
Dat is toch wel even apart inderdaad.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Ja inderdaad, ik dacht dat hij er stond om interieurdelen te kunnen strippen. Maar zoals bij Planes te zien was is het interieur nog compleet.quote:
[..]
Toch wel apart dat die -KCC er nog staat. Staat dat ding nou ook nog te koop (las ik geloof ik op Scramble o.i.d.)?
Ach ja; kunnen kinderen nog blij gemaakt worden (film 'Planes' in de -KCC in hangar)
Zo erg is het toch niet dat de MD-11 er compleet uitgaan? Daar in de plaats komen toch nieuwe mooie toestellen?
Hmm, dat valt dus reuze mee, het klimaat in de vliegtuigindustrie is wat dat betreft een pot nat aan het worden waar verbruik en onderhoud de overhand hebben.
[ Bericht 81% gewijzigd door Woods op 28-10-2013 19:11:27 ]
Hmm, dat valt dus reuze mee, het klimaat in de vliegtuigindustrie is wat dat betreft een pot nat aan het worden waar verbruik en onderhoud de overhand hebben.
Saaie A330-350squote:Geen grotere vloot
De komst van de nieuwe toestellen leidt vooralsnog niet tot een grotere vloot. KLM haalt nog dit jaar de eerste van haar MD11's uit de lucht: de toestellen van de inmiddels ter ziele gegane fabrikant McDonnell-Douglas zijn verouderd en inefficiënt.
KLM overbrugt met de A330's ook de tijd tot de komst van de eerste Dreamliners, de Boeings 787 die vanaf 2015 worden verwacht. En de maatschappij verkeert met Airbus in de laatste onderhandelingsfase over de aanschaf van de A350, die rond 2020 de oudste A330's weer zal vervangen
[ Bericht 81% gewijzigd door Woods op 28-10-2013 19:11:27 ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
