PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Oh, je was weer aan het trollen. Zeg dat dan meteen...quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
in de basis heeft ze gewoon gelijk. Haringen in een ton is niet echt te verkopen als er veel rijvaardig materieel niet ingezet wordt. Ik neem aan dat er door de NS nu hard aan gewerkt wordt om ervoor te zorgen dat het allemaal via de omlopen geregeld kan wordenquote:Op donderdag 12 september 2013 10:17 schreef Litpho het volgende:
VVD wil langere treinen in de winter
Juist in kortere treinen genereren de reizigers voldoende warmte om de winter door te komen. De VVD wil gewoon weer klassiek iedereen, te beginnen met de reiziger, in de kou zetten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Welnee, of misschien wel. Ik zeg gewoon wat ik wilquote:Op donderdag 12 september 2013 10:25 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Oh, je was weer aan het trollen. Zeg dat dan meteen...
Maar Prorail overdrijft.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
September is de drukste maand, December/Januari is nu eenmaal rustiger. Je kunt dus dezelfde capaciteit bieden, maar toch voor het reizigersgevoel "langere" treinen inzetten.quote:Op donderdag 12 september 2013 10:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
in de basis heeft ze gewoon gelijk. Haringen in een ton is niet echt te verkopen als er veel rijvaardig materieel niet ingezet wordt. Ik neem aan dat er door de NS nu hard aan gewerkt wordt om ervoor te zorgen dat het allemaal via de omlopen geregeld kan worden
Punt is dat dat helaas niet wordt gedaan...
Bij twijfel: gebruik beton.
De zoveelste hoop die helaas de grond in zal worden geboord want 1 ding heeft mij de huidige politiek geleerd en dat is dat men wel veel zegt te willen doen,maar als het erop aankomt niets doet of het maar half doet waardoor het probleem blijft bestaan op de langere termijn.quote:
in de basis heeft ze gewoon gelijk. Haringen in een ton is niet echt te verkopen als er veel rijvaardig materieel niet ingezet wordt. Ik neem aan dat er door de NS nu hard aan gewerkt wordt om ervoor te zorgen dat het allemaal via de omlopen geregeld kan worden
Mansveld kondigt wederom aan dat de NS vrij baan heeft
Is iemand verbaasd? Verrast? Nog geīnteresseerd genoeg om teleurstelling te kunnen ophoesten?
Dat Betty de Boer dan nog schijnt te vinden dat we als reizigers wel veel vragen van de NS zoals bijv. rijden tijdens de winter is bonus
.
Is iemand verbaasd? Verrast? Nog geīnteresseerd genoeg om teleurstelling te kunnen ophoesten?
Dat Betty de Boer dan nog schijnt te vinden dat we als reizigers wel veel vragen van de NS zoals bijv. rijden tijdens de winter is bonus
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Het zal ook nooit eens goedkoper worden. Dit is ook van de zotte:quote:Op donderdag 12 september 2013 14:07 schreef Litpho het volgende:
Mansveld kondigt wederom aan dat de NS vrij baan heeft
Is iemand verbaasd? Verrast? Nog geīnteresseerd genoeg om teleurstelling te kunnen ophoesten?
Dat Betty de Boer dan nog schijnt te vinden dat we als reizigers wel veel vragen van de NS zoals bijv. rijden tijdens de winter is bonus
quote:Tot slot worden extra kosten in rekening gebracht om de problemen met dubbele opstaptarieven te kunnen oplossen. Momenteel zorgen de diverse vervoerders op een reistraject voor meerdere opstapkosten.
Iedereen loopt op het spoor te zeiken, maar je hoort nooit iemand over de files, de vele ongevallen en dergelijke. Vanochtend 4 auto's op de A16 bij Zwijndrecht op elkaar geknald, 3 van de 4 rijstroken dicht. De wijde omgeving stond muurvast, ook in de dorpen en steden. De A20 stond muurvast doordat de A16 van Zwijndrecht t/m Terbregseplein vast stond, maar later stond de A13 uit Den Haag ook muurvast omdat het verkeer de A20 niet meer op kon.quote:Op donderdag 12 september 2013 10:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lekker het asfalt op natuurlijk. En je dan lekker scheel betalen aan accijns
Maar hee, dat je 2 uur in de file staat, dat is niet belangrijk. Lekker de treinen afzeiken die 3 minuten vertraging heeft. Daar is Nederland goed in, terwijl andere vervoersmiddelen niet eens zoveel beter zijn.
Ja, de reistijd van Terbregseplein naar Zwijndrecht via de A16 was vanochtend ruim 2 uur tijdens de spits.
Een Nederlander is iemand die altijd loopt te klagen. Klaagt een Nederlander niet, dan weet je één ding zeker: het is goed mis
Altijd onderweg naar het avontuur
Iets nieuws voor mij op het spoor: reizend van Utrecht naar Almere.
Op Utrecht Overvecht is spoor 1 afgegrendeld door een mannetje of 20 van Service & Veiligheid die controleren op in- en uitgangscontrole. Daarnaast stappen er nog eens tien man de Sprinter in om als een razende de hele trein (acht bakken) te controleren.
Met een minuutje vertraging gaat de trein weer verder, terwijl uit mijn voorste stel 1 persoon meegenomen wordt het perron op om kennelijk een bekeuring uit te schrijven.
Op Utrecht Overvecht is spoor 1 afgegrendeld door een mannetje of 20 van Service & Veiligheid die controleren op in- en uitgangscontrole. Daarnaast stappen er nog eens tien man de Sprinter in om als een razende de hele trein (acht bakken) te controleren.
Met een minuutje vertraging gaat de trein weer verder, terwijl uit mijn voorste stel 1 persoon meegenomen wordt het perron op om kennelijk een bekeuring uit te schrijven.
RWS de schuld geven is niet zo makkelijk als NS.quote:Op donderdag 12 september 2013 14:45 schreef greavy het volgende:
[..]
Iedereen loopt op het spoor te zeiken, maar je hoort nooit iemand over de files, de vele ongevallen en dergelijke. Vanochtend 4 auto's op de A16 bij Zwijndrecht op elkaar geknald, 3 van de 4 rijstroken dicht. De wijde omgeving stond muurvast, ook in de dorpen en steden. De A20 stond muurvast doordat de A16 van Zwijndrecht t/m Terbregseplein vast stond, maar later stond de A13 uit Den Haag ook muurvast omdat het verkeer de A20 niet meer op kon.
Maar hee, dat je 2 uur in de file staat, dat is niet belangrijk. Lekker de treinen afzeiken die 3 minuten vertraging heeft. Daar is Nederland goed in, terwijl andere vervoersmiddelen niet eens zoveel beter zijn.
Ja, de reistijd van Terbregseplein naar Zwijndrecht via de A16 was vanochtend ruim 2 uur tijdens de spits.
Nee dat is het punt niet. Hoe je auto rijdt heb je in zekere mate zelf in de hand, dus daar zeik je niet op. Bij het OV ben je letterlijk aan de goden overgeleverd, dus daar kun je naar hartelust op zeikenquote:
[..]
RWS de schuld geven is niet zo makkelijk als NS.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mwahquote:Op donderdag 12 september 2013 15:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe je auto rijdt heb je in zekere mate zelf in de hand, dus daar zeik je niet op.
.Het is meer dat de NS/ProRail het wél beter zou moeten kunnen, wat mij betreft
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Valt Almere Buiten in dezelfde corridor als Zwolle-Assen/Leeuwarden tegenwoordig?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
ja. Er zijn treinen van/naar Leeuwarden/Assen die door Almere Buiten vanuit of richting Schiphol razen. Ze stoppen er gelukkig nietquote:
Valt Almere Buiten in dezelfde corridor als Zwolle-Assen/Leeuwarden tegenwoordig?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ook natuurlijkquote:
[..]
Mwah
Het is meer dat de NS/ProRail het wél beter zou moeten kunnen, wat mij betreft
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat verklaart dat er voor een wisselstoring daar, hier een sprinter opgeheven wordt.quote:
[..]
ja. Er zijn treinen van/naar Leeuwarden/Assen die door Almere Buiten vanuit of richting Schiphol razen. Ze stoppen er gelukkig niet
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
zou kunnen, maar ook een defect treintje elders kan voor een opgeheven trein zorgen, omdat er gewoon geen materieel beschikbaar isquote:
[..]
Dat verklaart dat er voor een wisselstoring daar, hier een sprinter opgeheven wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
HSLL 1832 + Verblijfswagens + Ketelkwagens - tr 51501 & NSR SLT
Vanwege een defecte snelheidsmeter in de 1832 vond het transport met ruim 5 uur vertraging plaats, en vertrok pas om 16:59 vanaf de Kijfhoek met aan de haak een verblijfswagen en een sleep ketelwagens.
Met dank aan de machinist van de SLT als (Sprinter naar Breda) om even wat langer stil te blijven staan, waardoor deze foto nog mogelijk was.
Mijn auto staat voor onderhoud in de garage, dus moest er gefietst worden. Ik las het op een moment dat ik station Zwijndrecht nog net kon halen, dus het risico maar genomen.
dat is de hele avond. Er is ook politie in burgerkleding aanwezigquote:
Iets nieuws voor mij op het spoor: reizend van Utrecht naar Almere.
Op Utrecht Overvecht is spoor 1 afgegrendeld door een mannetje of 20 van Service & Veiligheid die controleren op in- en uitgangscontrole. Daarnaast stappen er nog eens tien man de Sprinter in om als een razende de hele trein (acht bakken) te controleren.
Met een minuutje vertraging gaat de trein weer verder, terwijl uit mijn voorste stel 1 persoon meegenomen wordt het perron op om kennelijk een bekeuring uit te schrijven.
Ik heb vandaag een middagje "stage" gelopen/meegekeken bij de inventaris medewerkers van de SNCF 
Das nog een heel systeemje zo een inventaris bijhouden, kijken hoeveel plaatsen er nog voor hoeveel geld te koop zijn. tegen welk tarief wil men het hebben; en dergelijke. Best tof. Er komt meer bij kijken dan je denkt bij alleen al de inventaris bijhouden. Doordat het bedrijf waar ik werk na de SNCF zelf, de meeste tickets verkoop van de TGV had ik na anderhalf jaar na inschrijving de mogelijkheid om 4 uur mee te lopen en zelf stoelen te openen en te sluiten voor een bepaald tarief, was echt supertof...
Das nog een heel systeemje zo een inventaris bijhouden, kijken hoeveel plaatsen er nog voor hoeveel geld te koop zijn. tegen welk tarief wil men het hebben; en dergelijke. Best tof. Er komt meer bij kijken dan je denkt bij alleen al de inventaris bijhouden. Doordat het bedrijf waar ik werk na de SNCF zelf, de meeste tickets verkoop van de TGV had ik na anderhalf jaar na inschrijving de mogelijkheid om 4 uur mee te lopen en zelf stoelen te openen en te sluiten voor een bepaald tarief, was echt supertof...
Wie interesse heeft in een artikeltje over de technische ploeg van onze stoomtrein, die op bezoek is gegaan bij een stoomtreinclub in het zuiden van het departement (AJECTA), pm't even zijn mailadres. artikeltje stond bij ons in het personeelsblad en is in het Engels...
Telegraaf.nl: 'Nieuw systeem voorkwam treinramp Zwolle'
De Telegraaf doet hier alsof 'flankbeveiliging' een nieuw soort beveiligingssysteem is dat aanrijdingen kan voorkomen, maar flankbeveiliging is toch niet veel meer dan het dusdanig bouwen van de infrastructuur (bijv. doorschietlengtes) om te voorkomen dat een trein een gevaarpunt kan bereiken na bijvoorbeeld een STS-passage door een andere trein?
De Telegraaf doet hier alsof 'flankbeveiliging' een nieuw soort beveiligingssysteem is dat aanrijdingen kan voorkomen, maar flankbeveiliging is toch niet veel meer dan het dusdanig bouwen van de infrastructuur (bijv. doorschietlengtes) om te voorkomen dat een trein een gevaarpunt kan bereiken na bijvoorbeeld een STS-passage door een andere trein?
