PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Foutje, bedankt.
Ben benieuwd hoeveel evaluatiesessies dat gaat kosten.
Ben benieuwd hoeveel evaluatiesessies dat gaat kosten.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Nee, maar het maakt de problemen wel erger. Als ze dus voorkomen.quote:Op vrijdag 30 augustus 2013 15:43 schreef Zug-Chef het volgende:
Maaslijn is ook veel enkelspoor en daar gaat het prima met de punctualiteit. Het enkelspoor in de Achterhoek is een bijkomend probleem maar niet de hoofdoorzaak van de problemen daar.
En de NS.. nu ook weer. 's avonds(of eigenlijk altijd als het rustigis) rijden er alleen maar lege SGM-3's rond, soms zelfs gekoppeld met een 2.. en nu presteren ze het om vol in de spits een tweetje in te zetten, tot de nok toe gevuld. Seriously
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Wat is naar jouw mening het te bieden minimumniveau?quote:Op vrijdag 30 augustus 2013 15:29 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
uhuh, alleen ik vrees voor halfbakken oplossingen
Spuit 11.quote:
http://www.spoorpro.nl/ma(...)bij-station-kortrijk
Passagierstrein ontspoort bij station Kortrijk
PTA / Treinentopic #624: Om de verstoring heen rijden
Ach, ik lees hier niet elke minuut mee en na een dag niet meelezen ga ik niet alles teruglezen.quote:
[..]
Spuit 11.
PTA / Treinentopic #624: Om de verstoring heen rijden
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik heb een dag trapleuningen staan schuren, maar dat komt op hetzelfde neer.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
naar België minimaal op hetzelfde niveau als de oude Benelux qua aantal ritten, maar dan uitgevoerd met materieel dat minimaal 200 km/h kan rijden.quote:Op vrijdag 30 augustus 2013 17:55 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Wat is naar jouw mening het te bieden minimumniveau?
In de spits minimaal 2x per uur Rotterdam - Breda en op het traject Amsterdam - Rotterdam in de brede spits 4x per uur, daar buiten 2x per uur. Ook dat materieel zou 160+ km/h per uur moeten kunnen rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Precies. Als je het aantal verstoringen in de Achterhoek weet te verminderen en hier en daar wat kleine infrastructurele maatregelen treft dan kan de punctualiteit al behoorlijk omhoogquote:
Maaslijn is ook veel enkelspoor en daar gaat het prima met de punctualiteit. Het enkelspoor in de Achterhoek is een bijkomend probleem maar niet de hoofdoorzaak van de problemen daar.
Altijd onderweg naar het avontuur
Eens, en nonstop. Geen tussenstop in Breda.quote:Op vrijdag 30 augustus 2013 19:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
naar België minimaal op hetzelfde niveau als de oude Benelux qua aantal ritten, maar dan uitgevoerd met materieel dat minimaal 200 km/h kan rijden.
Voor de verbinding Breda - Antwerpen zie ik meer in het afbuigen van de IC Zwolle - Roosendaal (3600) naar Antwerpen, Breda - Roosendaal kan dan worden gereden door de sprinter Utrecht - Breda. Het kost amper extra materieel, en 160 km/h is snel genoeg. Je zou er ook meteen de Noorderkempenshuttle mee kunnen rijden.
Het liefste zie ik dan iedere 3600 naar Antwerpen gaan, dat is wel zo duidelijk voor reizigers (en een unicum in België
)Bedoel je dat als twee losse treinseries (dus tijdens de spits 6x HST per uur tussen Rotterdam en Amsterdam) of cumulatief?quote:In de spits minimaal 2x per uur Rotterdam - Breda en op het traject Amsterdam - Rotterdam in de brede spits 4x per uur, daar buiten 2x per uur. Ook dat materieel zou 160+ km/h per uur moeten kunnen rijden.
Ik denk dat dit het meest logische aanbod is op de HSL:
- 2x per uur Amsterdam - Breda
- 1x per uur Amsterdam - Brussel
- 1x per uur Amsterdam - Rotterdam (alleen spits)
- 1x per uur Thalys
- 2x per uur Zwolle - Antwerpen
Als je deze treinen goed inlegt krijg je kwartierdiensten tussen Amsterdam en Rotterdam, buiten de spits heb je dan een klein gat. Dat is - denk ik - niet erg, omdat er dan minder vervoersvraag is en een kwartier langer wachten niet zo heel lang is.
Materieel moet minstens 200 km/h halen, m.u.v. Zwolle - Antwerpen waar 160 km/h snel genoeg is (zeker met een stop in Noorderkempen).
[ Bericht 8% gewijzigd door James1988 op 30-08-2013 19:24:34 ]
En de 3600 is al zo'n boemeltreinquote:
[..]
Eens, en nonstop. Geen tussenstop in Breda.
Voor de verbinding Breda - Antwerpen zie ik meer in het afbuigen van de IC Zwolle - Roosendaal (3600) naar Antwerpen, Breda - Roosendaal kan dan worden gereden door de sprinter Utrecht - Breda. Het kost amper extra materieel, en 160 km/h is snel genoeg. Je zou er ook meteen de Noorderkempenshuttle mee kunnen rijden.
Het liefste zie ik dan iedere 3600 naar Antwerpen gaan, dat is wel zo duidelijk voor reizigers (en een unicum in België
En de Benelux moet zeker niet via Breda gaan, want dat houdt de boel alleen maar op.
ik geef alleen de minimale bediening aan die ik denk dat zou moeten kunnen. Hoe de vervoerder het oplost is aan de vervoerder, waarbij als het de NS is er ook gekozen kan worden om niet Amsterdam - Breda (HSL) te rijden, maar ruimte te laten voor een andere invulling, zoals bijvoorbeeld Den Haag - Eindhoven (via HSL) of Amsterdam - Vlissingen (via HSL). Die ruimte zou een vervoerder imo wel moeten kunnen hebben als de HSL-concessie in het binnenlandse net geïntegreerd wordt.quote:[..]
Bedoel je dat als twee losse treinseries (dus tijdens de spits 6x HST per uur tussen Rotterdam en Amsterdam) of cumulatief?
zoiets kan het zijn ja en die 200 km/h noem ik niet voor niets, omdat het ook de mogelijkheid geeft om een deel in het binnenlandse net te integreren zonder dat je meteen grote delen met echte HST's rijdt.quote:Ik denk dat dit het meest logische aanbod is op de HSL:
- 2x per uur Amsterdam - Breda
- 1x per uur Amsterdam - Brussel
- 1x per uur Amsterdam - Rotterdam (alleen spits)
- 1x per uur Thalys
- 2x per uur Zwolle - Antwerpen
Als je deze treinen goed inlegt krijg je kwartierdiensten tussen Amsterdam en Rotterdam, buiten de spits heb je dan een klein gat. Dat is - denk ik - niet erg, omdat er dan minder vervoersvraag is en een kwartier langer wachten niet zo heel lang is.
Materieel moet minstens 200 km/h halen, m.u.v. Zwolle - Antwerpen waar 160 km/h snel genoeg is (zeker met een stop in Noorderkempen).
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar kan ik mij goed in vinden. De kwartierverdichting schiphol-rotterdam zou ik vanaf Amsterdam zuid laten rijden.
Misschien is de trein Breda - Amsterdam daar een betere kandidaat voor? Ik heb het gevoel (maar geen cijfers) dat de meeste mensen die in de spits vanaf Breda naar Amsterdam reizen meer te zoeken hebben rond Zuid (of Sloterdijk) dan rond Centraal.quote:
De kwartierverdichting schiphol-rotterdam zou ik vanaf Amsterdam zuid laten rijden.
Het was dacht ik de bedoeling dat die niet meer zou stoppen op de stations tussen Arnhem en Nijmegen? Met stops op Noorderkempen en Luchtbal krijg je NMBS mee, en mensen uit die regio's profiteren er ook van.quote:
En de 3600 Antwerpen - Zwolle wel op alle kleine stations laten stoppen?
Vooral Noorderkempen profiteert, Luchtbal is een Sovjet-stijl wijk waar je voornamelijk heen wilt voor de bioscoop denk ik.
Ik weet het niet zo goed. Wel denk ik dat het sowieso goed is om Zuid te bedienen. Zo'n trein kan daarna ook weer mooi doorrijden naar het Noorden.quote:
[..]
Misschien is de trein Breda - Amsterdam daar een betere kandidaat voor? Ik heb het gevoel (maar geen cijfers) dat de meeste mensen die in de spits vanaf Breda naar Amsterdam reizen meer te zoeken hebben rond Zuid (of Sloterdijk) dan rond Centraal.
ik zou Amsterdam - Rotterdam (-Brussel) als basis nemen en wat Klaasje zegt kan prima. De spitspendels tussen Amsterdam-Zuid en Rotterdam laten rijden. Op dat traject is eigenlijk alleen in de spitsuren echt vraag. Daarbuiten is een overstap op Schiphol primaquote:
[..]
Misschien is de trein Breda - Amsterdam daar een betere kandidaat voor? Ik heb het gevoel (maar geen cijfers) dat de meeste mensen die in de spits vanaf Breda naar Amsterdam reizen meer te zoeken hebben rond Zuid (of Sloterdijk) dan rond Centraal.
Altijd onderweg naar het avontuur
Overigens had ik het laatst iets uitgezocht. Rotterdam-Amsterdam CS en Rotterdam-Amsterdam Zuid-Almere C scheelt slechts één treincompositie.
Wat is deze ik wil naar Tilburg zonder 3 extra tussenstops afblijven van mijn ICs.quote:
[..]
Eens, en nonstop. Geen tussenstop in Breda.
Voor de verbinding Breda - Antwerpen zie ik meer in het afbuigen van de IC Zwolle - Roosendaal (3600) naar Antwerpen, Breda - Roosendaal kan dan worden gereden door de sprinter Utrecht - Breda. Het kost amper extra materieel, en 160 km/h is snel genoeg. Je zou er ook meteen de Noorderkempenshuttle mee kunnen rijden.
Keertje heen en weer steken? Net zoals bij fileparkeren?quote:
[..]
het zat er aan te komen, maar ik blijf het jammer vinden dat door alle ingrepen het Nederlandse spoornet stukken minder flexibel wordt
quote:
[..]
uhuh, alleen ik vrees voor halfbakken oplossingen
Vet handig want de rijrichting keren duurt slechts 100 keer zo lang bij een trein.quote:
[..]
Keertje heen en weer steken? Net zoals bij fileparkeren?
van het ene emplacement naar het andere om vervolgens bij het juiste spoor uit te kunnen komenquote:
[..]
Keertje heen en weer steken? Net zoals bij fileparkeren?
Altijd onderweg naar het avontuur
En dan nu een omleidingsverhaaltje voor James en voor alle anderen die het interesseert
Pak er in ieder geval even deze kaart bij en ter ondersteuning de welbekende kaart van de Transilien
Het doel was vanaf Marne la Vallee (Vak G 4 )te vertrekken en naar Verneuil l'Etang (Vak G 6 )te gaan
Ik nam dus de RER A (rood) tot aan Val de Fontenay (Vak E4 )en stapte over op de RER E (Paars) die voor de gelegenheid niet zou eindigen op Hausmann ST Lazare maar op Gare de l'Est (Vak D4) dit door de aanleg van station Rosa Parks (Vak D4) dat weekend.
Dit kwam handig uit, want de trein die ik moest hebben vertrok ook van Gare de L'est, naar Verneuil l'Etang Lijn P (Oranje) en dat is dan de eerste stop.
Echter was er een springer bij Val de Fontenay, het station waar ik overgestapt ben en dus eigenlijk 2 keer voorbij zou moeten rijden, echter gingen we ter hoogte van Noisy le Sec het zwartgekleurde zijspoor op, over de Triangle de Gagny en de Bif. de Bry tot aan de aansluiting van Villiers-sur-Marne Le Plessis-Trevise
Beetje binckhorstboog idee, je kan er normaal nooit rijden, maar eens in de zoveel tijd...
Pak er in ieder geval even deze kaart bij en ter ondersteuning de welbekende kaart van de Transilien
Het doel was vanaf Marne la Vallee (Vak G 4 )te vertrekken en naar Verneuil l'Etang (Vak G 6 )te gaan
Ik nam dus de RER A (rood) tot aan Val de Fontenay (Vak E4 )en stapte over op de RER E (Paars) die voor de gelegenheid niet zou eindigen op Hausmann ST Lazare maar op Gare de l'Est (Vak D4) dit door de aanleg van station Rosa Parks (Vak D4) dat weekend.
Dit kwam handig uit, want de trein die ik moest hebben vertrok ook van Gare de L'est, naar Verneuil l'Etang Lijn P (Oranje) en dat is dan de eerste stop.
Echter was er een springer bij Val de Fontenay, het station waar ik overgestapt ben en dus eigenlijk 2 keer voorbij zou moeten rijden, echter gingen we ter hoogte van Noisy le Sec het zwartgekleurde zijspoor op, over de Triangle de Gagny en de Bif. de Bry tot aan de aansluiting van Villiers-sur-Marne Le Plessis-Trevise
Beetje binckhorstboog idee, je kan er normaal nooit rijden, maar eens in de zoveel tijd...
Ja met 40 kilometer per uur door achtertuinen sjokken met op een echt kedengkedeng traject, dat het hele stuk lang...(Hoe heet dat? Niet doorgelast?)quote:
Klinkt als een leuk toeristisch ritje
Ben weer op weg naar huis weer n mooi dubbelspel gemaakt vandaag
weer n mooi dubbelspel gemaakt vandaag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
wat doe je met een terzijde gesteld stelletje dat van Arnhem Goederen afgehaald is om voor instructiedoeleinden ingezet te worden?
Juist. Je gooit m gewoon op dienst
http://somda.nl/forum/138(...)+dingen+30+augustus/
Juist. Je gooit m gewoon op dienst
http://somda.nl/forum/138(...)+dingen+30+augustus/
Altijd onderweg naar het avontuur
Voegloos spoorquote:
[..]
Ja met 40 kilometer per uur door achtertuinen sjokken met op een echt kedengkedeng traject, dat het hele stuk lang...(Hoe heet dat? Niet doorgelast?)
Of in dit geval, voegen spoor.
nostalgiequote:
[..]
Ja met 40 kilometer per uur door achtertuinen sjokken met op een echt kedengkedeng traject, dat het hele stuk lang...(Hoe heet dat? Niet doorgelast?)
Altijd onderweg naar het avontuur
