Ryanair #21

Iemand ervaringen met Wizzair? Moet binnenkort vliegen richting Vilnius en kan dit doen met Wizzair maar sinds kort ook rechtstreeks vanaf Amsterdam. Moet echter 2 bagagestuks meenemen dus vrij lastig. Wizzair kost 30 euro per ingecheckte tas dus zal me 60 euro kosten + ticketprijs. Gaan die tassen dan ook zeker mee of dit is onder voorbehoud dat er genoeg ruimte is? En iemand ervaring met vertraging of annuleringen van Wizzair?
Veel vragen, maar m'n vorige vliegervaring op Vilnius zijn dramatisch (vertraging + bagage pas terug na aankomst in NL).

Mijn ervaringen met Wizzair zijn overwegend positief. Ruimbagage kwam tot nu toe altijd keurig van de band rollen op de plaats van bestemming. Ik heb wel de nodige keren vertraging gehad doordat het toestel eerder op die dag oponthoud had en de vertraging niet kon inlopen. Eén keer doordat men was vergeten het toestel bij te tanken. Dat werd niet officieel gemeld door de gezagvoerder, maar wel toegegeven door de cabin crew

Hier TRV / Vragen over vliegen #29 (e-tickets, inchecken, bagage, etc.) en hier TRV / Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #10 ook veel info over andere airlines dan Ryanair.

Thanks beide

Ryanair dreigt met minder vluchten Charleroi om vliegtax

CHARLEROI - Ryanair dreigt veel minder vluchten te zullen uitvoeren op de luchthaven van Charleroi als de Waalse regering de plannen doorzet voor het opleggen van een heffing per vliegticket van drie euro in 2014. Dit heeft de prijsvechter donderdag gezegd. De Ierse maatschappij dreigt zeventien procent van de vluchten te zullen schrappen op Brussels South Charleroi Airport (BSCA), zoals de luchthaven officieel heet.

Reken die 3 euro dan gewoon door?

quote:

Op vrijdag 19 juli 2013 18:38 schreef LUFC het volgende:
Reken die 3 euro dan gewoon door?

Die 3 euro ticketbelasting past niet in het model van Ryanair. Die 3 euro is geen probleem bij de duurdere tickets, of iemand 107 euro of 110 euro voor een enkele reis betaald, dat maakt niet zoveel uit, maar Ryanair wil graag kunnen stunten met vliegtickets om de toestellen vol te kunnen krijgen in de wintermaanen en dan zit die 3 euro ticketbelasting in de weg, en ook voor de goedkoopste vanaf tarieven is die 3 euro relatief gezien een hoog bedrag.

Ryanair zal overigens die 17% van de vluchten wellicht al gepland schrappen in de magere wintermaanden gezien de dan mindere load factoren, maar kan dit nu mooi verkopen dat de reden de invoering is van de ticketbelasting.

Ik verwacht overigens dat de impact van een dergelijk lage ticketbelasting qua passagiersaantallen wel mee zal vallen, mensen wijken pas echt uit bij wat grotere bedragen hoewel het bijvoorbeeld Maastricht wel kan helpen voor het stationeren van een extra vliegtuig, het toestel wat er nu staat is mede mogelijk gemaakt door de Duitse overheid met de ticketbelasting in Duitsland welke er voor zorgt dat er een grote groep Duitsers via Maastricht willen vliegen.

Dat laatste stukje ging het me dus om. Om die 3 euro blijven mensen echt niet weg. Wel kan je als Ryanair een soort van "plafond" aankondigen. Tot hier en niet verder. Beetje moeilijk doen om niks vind ik dit zelf.

quote:

Op vrijdag 19 juli 2013 19:02 schreef ozzietukker het volgende:

Ryanair zal overigens die 17% van de vluchten wellicht al gepland schrappen in de magere wintermaanden gezien de dan mindere load factoren, maar kan dit nu mooi verkopen dat de reden de invoering is van de ticketbelasting.

Is het dan niet verliesgevender om hun vliegtuigen die ze in de zomer wel gebruiken in de winter stil te laten staan dan ze gewoon te laten vliegen. Tuurlijk, je hebt wintersportbestemmingen die waar 's winters meer behoefte aan vluchten maar over dat compenseert de extra vraag in de zomer niet.
Het personeel zou het trouwens ook niet leuk vinden als ze opeens alleen in de zomer mogen werken.

quote:

Op vrijdag 19 juli 2013 21:54 schreef moddermonster het volgende:

[..]

Is het dan niet verliesgevender om hun vliegtuigen die ze in de zomer wel gebruiken in de winter stil te laten staan dan ze gewoon te laten vliegen. Tuurlijk, je hebt wintersportbestemmingen die waar 's winters meer behoefte aan vluchten maar over dat compenseert de extra vraag in de zomer niet.
Het personeel zou het trouwens ook niet leuk vinden als ze opeens alleen in de zomer mogen werken.

Ryanair zet in de winter o.a. op Stansted een heleboel vliegtuigen stil. Elk jaar meer. Want ja het is goedkoper om ze niet te vliegen dan wel.
Maar eigenlijk doet bijvoorbeeld Transavia hetzelfde, deze leased in de zomer enkele vliegtuigen van bijvoorbeeld GOL of KLM en vliegt daar de zomer mee rond, aan het eind van het zomerseizoen gaan de vliegtuigen terug.

Een deel van het personeel van o.a. Ryanair maar zeker ook Transavia werkt met tijdelijke contracten van 6 maanden, en mag jij raden welke 6 maanden ze ingezet worden. In de overige tijd dient men op een andere manier aan werk te komen.

Het business model van Ryanair is dan ook wezenlijk anders dan bijvoorbeeld een KLM of Lufthansa, in de zomer kan je vanaf bijvoorbeeld de Engelse luchthavens eenvoudig 4 toestellen op Barcelona laten vliegen welke allemaal vol zitten tegen goede yields (opbrengsten per passagier). In de winter is het vol krijgen van 2 toestellen al lastig, en de yields zijn dan dramatisch. Dit geldt ook voor bestemmingen vanaf luchthavens op het vasteland in Europa naar de zomerse bestemmingen in Griekenland, Spanje, en Italië.
Alleen lijndiensten tussen 'steden' blijven bestaan in de winter, met hier en daar een teruggang in frequentie, in het zomerseizoen zullen dan de bestemmingen welke het goed hebben gedaan in de voorgaande zomer weer terugkeren over het algemeen.

Ryanair kiest ervoor om de vliegtuigen wel zelf in het bezit te hebben in plaats van ze te leasen, want Ryanair heeft voor de aanschaf van de vliegtuigen een goede prijs bedongen, na een aantal jaar verlaten deze vliegtuigen de vloot weer en worden ze verkocht. De opbrengst van deze verkopen door de aanschafprijs welke is bedongen zorgt ervoor dat dit goedkoper is dan leasen.

Oke, dat wist ik niet. Lijkt me wel rot voor piloten die net een schuld van een paar ton hebben en dan alleen in de zomer mogen werken

Ik heb een koffer die precies 55x40x20 cm groot is, maar met de pootjes en wieltjes onderop meegeteld is de koffer 60x40x20 cm groot. Ik vlieg vanaf Eindhoven. Is de kans groot dat ze moeilijk gaan doen?

quote:

Op donderdag 1 augustus 2013 18:35 schreef SomePerson het volgende:
Ik heb een koffer die precies 55x40x20 cm groot is, maar met de pootjes en wieltjes onderop meegeteld is de koffer 60x40x20 cm groot. Ik vlieg vanaf Eindhoven. Is de kans groot dat ze moeilijk gaan doen?

Ja, die is er. Waar vlieg je naar toe?

quote:

Op donderdag 1 augustus 2013 18:39 schreef lokpokken het volgende:

[..]

Ja, die is er. Waar vlieg je naar toe?

Dublin

quote:

Op donderdag 1 augustus 2013 18:40 schreef SomePerson het volgende:

[..]

Dublin

Je kan het proberen, maar de kans is best wel groot dat je op Dublin gepakt wordt. Je zal dan ¤60,- moeten betalen en voor ¤20,- heb je al een handbagage koffer die wel aan de regels voldoet.

quote:

Op donderdag 1 augustus 2013 18:56 schreef lokpokken het volgende:

[..]

Je kan het proberen, maar de kans is best wel groot dat je op Dublin gepakt wordt. Je zal dan ¤60,- moeten betalen en voor ¤20,- heb je al een handbagage koffer die wel aan de regels voldoet.

Oké, dankjewel

quote:

Op donderdag 1 augustus 2013 18:58 schreef SomePerson het volgende:

[..]

Oké, dankjewel

Ik zou het zelf niet doen want de kans is groot dat ze moeilijk gaan doen.

quote:

Op donderdag 1 augustus 2013 18:59 schreef lokpokken het volgende:

[..]

Ik zou het zelf niet doen want de kans is groot dat ze moeilijk gaan doen.

Ik zie er maar vanaf inderdaad, kan het beter niet riskeren. Ze moeten immers érgens hun geld vandaan halen, als die tickets zo goedkoop zijn

quote:

De resultaten van Ryanair vallen dusdanig tegen dat de prijsvechter de prijs van ingecheckte bagage deze zomer heeft verhoogd van 30 naar 50 euro en piloten de opdracht heeft gegeven langzamer te vliegen.

Dit meldt Sky News. De winst van de budgetmaatschappij daalde het afgelopen kwartaal (van april tot juni) met 21 procent. Reden voor directeur Michael O'Leary om in te grijpen, ook al steeg de omzet in dezelfde periode met 5 procent en het aantal passagiers met 3 procent.
Tijdens een persconferentie in Londen liet O'Leary weten dat de prijsverhoging voor de ingecheckte bagage voor de zomermaanden geldt, omdat passagiers in deze tijd ,,gewoonlijk meer bagage meenemen".
Bij Ryanair checkt al bijna niemand meer bagage in, slechts 19 procent, maar O'Leary streeft ernaar dit percentage op 0 te krijgen. ,,We zullen de prijs blijven opdrijven tot geen enkele reiziger nog koffers wenst in te checken." Belasten van handbagage is vooralsnog niet aan de orde.
Daarnaast moeten de piloten van de budgetmaatschappij vanaf nu 'gas terugnemen' om kerosine te besparen. De vliegtuigen zullen gemiddeld twee minuten langer doen over hetzelfde traject. Het zou een bezuiniging van 80 miljoen euro moeten opleveren.
[quote]

quote:

Op donderdag 1 augustus 2013 19:00 schreef SomePerson het volgende:

[..]

Ik zie er maar vanaf inderdaad, kan het beter niet riskeren. Ze moeten immers érgens hun geld vandaan halen, als die tickets zo goedkoop zijn

Als je zoveel bagage bij je hebt willen ze je eigenlijk ook helemaal niet als passagier http://www.futuretravelex(...)elf-service-airline/

Ik vlieg maandag met Ryanair naar Kroatie en ik heb neem een 'zachte' sporttas mee van 50 x 30 x 24 terwijl Ryanair 55 x 40 x 20 toestaat.

Hoe groot is de kans dat ze over die paar cm extra moeilijk gaan doen? Heb al eens eerder met dezelfde tas met Ryanair gereist en dat toen paste hij gewoon in de meetbak met wat proppen.

Ze keuren hem toch niet puur op grond van de afmetingen af toch?

quote:

Op zaterdag 10 augustus 2013 18:22 schreef VeX- het volgende:
Ik vlieg maandag met Ryanair naar Kroatie en ik heb neem een 'zachte' sporttas mee van 50 x 30 x 24 terwijl Ryanair 55 x 40 x 20 toestaat.

Hoe groot is de kans dat ze over die paar cm extra moeilijk gaan doen? Heb al eens eerder met dezelfde tas met Ryanair gereist en dat toen paste hij gewoon in de meetbak met wat proppen.

Ze keuren hem toch niet puur op grond van de afmetingen af toch?

Als de tas in de bak past mag 'ie als het goed is mee. Als je niet zeker bent of het gaat passen, laat je hem gewoon vanaf een meter hard in de bak vallen, meestal past het dan wel . Maar als je zeker wilt zijn dat je tas mee mag zou ik toch aanraden om er één te kopen met de goede afmetingen.

Ik reis juist met Ryanair om kosten te besparen.

Nou ja, de vorige keer paste hij er ook in, dus het zou nu ook wel moeten lukken. Ik ga het er gewoon op wagen.

Thanks!

hoi een vraagje ik reis morgen richting londen met ryanair nu heb ik al ingechecked zonder stoelreservering omdat ik geen creditcard heb en dus niet extra kan betalen en mijn boardingpass heb ik dus al op mijn pc, maar he weet ik mijn stoelnummer dan? Krijg ik die op het vliegveld te horen, of is het het seq. nummer op mijn boarding pass?

Je kan bij ryanair gaan zitten waar je wilt (niet op gereserveerde plaatsen natuurlijk, maar dat staat aangegeven)