[PROJECT] BX Ambulance

Dan moet ik de ruiten vervangen voor iets wat geen licht doorlaat. En dat moet dan ook vastgekit zitten. Daarbij levert dat niet HEEL veel op.

Maar als de ruiten er in blijven zitten ga ik ze wel opnieuw blinderen. Want dit is echt slecht gedaan en de folie is ook al beschadigd.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:16 schreef blup het volgende:

[..]

[ afbeelding ]
Die achterwielen/frame moeten een partij wringen bij een scherpe bocht.

Vanwege het relatief lage gewicht een stuk minder dan bij vrachtwagens.

Vandaag heb ik een beginnetje gemaakt met het vervangen van de bak. Resultaat: een ronde aandrijfasmoer en een verwrongen wringijzer Er moeten toch nieuwe aandrijfassen in (zowel links als rechts liggen de hoezen compleet en volledig in tweeën + ik heb nog 2 ZEER recente aandrijfassen) dus de volgende keer ga ik de weigermoer aan gort boren.

De handrem moet ik ook repareren. Die doet alleen iets op het rechter wiel. Dat is ook de kant van de weigermoer. Zouden die 2 iets met elkaar te maken hebben ?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 23:15 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:

[..]

Warmstoken en een luchtsleutel er op

Warmstoken sloopt vanalles. Luchtsleutel heb ik niet.

Moer is rond omdat ik heb geprobeerd hem met hamer + beitel los te 'hakken'.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 23:18 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:

[..]

Valt wel mee, de as vervang je toch.

Roodstoken, dop er opslaan en gaan met de afwezige luchtsleutel

Roodstoken = lager + fusee ook aan gort.

Klopt ! Maar het moment van kapot gaan wil ik zo lang mogelijk uitstellen.

Yup. Met een tankje van 4 liter

Een geschikte compressor komt er ook nog wel.

Nog niet. Hoeft ook nog niet.

Ik zit in mijn maag met het stuurhuis. Ik overweeg die te vervangen voor een niet-bekrachtigd exemplaar.

Minpunten van (nu) vervangen:
- Het zal een paar uur (extra) werk kosten
- Er moet een kleine, simpele aanpassing gedaan worden aan de kleine octopus
- Het stuurt iets minder licht/lekker
- Kleinere kans dat de Ambu voor Citromobiel af is

Pluspunten van (nu) vervangen:
- Heb ik bij het terug monteren van de versnellingsbak geen gekloot met het terugmonteren van 10.000 leidingen (zou dat opwegen tegen de tijd die het kost van het vervangen gen het stuurhuis ? )
- Hoef ik de verdraaide leiding (leiding draaide mee met de wartel) naar het stuurhuis toe niet te vervangen
- Minder risico op hydraulische storingen (met die reden heb ik tot nog toe altijd bewust stuurbekrachtigingsvrije BX-en gereden)
- Ik denk dat ik vrij makkelijk aan een goed, onbekrachtigd stuurhuis + drukregelaar etc. kan komen (en dan heb ik verder ook bijna niets meer nodig)
- Als ik dat nu doe, doe ik dat terwijl de bak er uit is waardoor ik er beter bij kan

Minpunten van NIET vervangen:
- Er lekt iets bij het stuurhuis. Dat moet dan gerepareerd worden. Geen idee of de octopus lekt of het stuurhuis zelf, daar heb ik niet naar gekeken, maar het moet dicht.
- De custom-made octopus moet aangepast worden (ja, die custom-made octopus gaat er hoe dan ook (weer) in) en die aanpassing zal vermoedelijk ingewikkelder zijn dan het aanpassen van de kleine octopus bij vervanging stuurhuis
- Wellicht raak ik aan het comfort/luxe gevoel gewend terwijl het plan is om het stuurhuis t.z.t. toch te vervangen
- Ik vind auto's zonder stuurbekrachtiging stoerder. [size=50]Stuurbekrachtiging is voor watjes [/size]
- Er moeten weer 10.000 leidingen teruggemonteerd worden (en 1 vervangen)

Pluspunten van NIET vervangen
- Ik hoef het hele stuurhuis niet te vervangen
- Het stuurt lichter/lekkerder
- Het scheelt het (de)monteren van een stuurhuis (maar het terugmonteren van de leidingspaghetti kost ook tijd)

Her en der staan wat puntjes dubbel, dat wel :$

Ik denk dat ik al weet wat ik ga doen, maar toch ff peilen ...

Versnellingsbak ligt op de grond, stuurhuis is los maar wil m'n BX niet verlaten. Volgens de vraagbaak moet ik het ding een halve slag draaien en komt 'ie er dan zijwaarts uit. Volgens mij ontbreekt in de omschrijving de stap waarbij je een snijbrander nodig hebt

Nope, zeker weten van niet. Daar waar de versnellingsbak zat heb ik mijn hoofd geplaatst en toen zag ik dat die los was.

Versnellingsbak ligt allang in het schuurtje. Het stuurhuis doet moeilijk.

Trekwerk

Ik kan niet een stuurhuis dwars door een subframe/stabilisatorstang heen trekken, ondanks mijn ... eh ... trekervaring. Maar nadat ik de linker stuurkogel los geslepen had (ding zat compleet vastgerot), paste het stuurhuis net tussen de stabilisatorstang en het subframe door.

Morgen onderdeeltjes scoren, overmorgen alles weer in elkaar schroeven, vrijdag kentekenkeuring. Tenminste, dat zou ik zo graag willen. Of het ook lukt weet ik niet, maar ik ga het in elk geval proberen.

Zonder.

Ik ook. Maar dan moet er o.a. eerst weer een versnellingsbak in. Alleen is een stuk plastic wat op de koppelingshevel in het bellhouse zit gebroken. Alleen de dealer heeft die dingen niet meer en ook 2e hands zijn ze moeilijk verkrijgbaar.

Stuk plastic gevonden

quote:

Op donderdag 24 april 2014 13:19 schreef Prowl het volgende:
Ik wou wal zeggen, die plastic dingen zijn via BX club toch makkelijk te vinden?

Ik weet iemand hier in de buurt die er een stuk of 20 van heeft liggen nieuw in verpakking

Wie is dat ? En waar heeft hij ze vandaan ? En wil hij ze kwijt ? Wellicht is de club er voor te porren.

Overigens heb ik vandaag een goed 2e hands exemplaar opgehaald. Morgen het stuurhuis er weer in prutsen en de bak aan de motor hangen.

Assumptions ...

Blijven trommelen. Of de montage van een stuurhuis moet een reden zijn om 'ba dum tss' te doen.

Drukgroep wou niet van het vliegwiel af. 2 van de 6 torxboutjes deden moeilijk. Oplossing: de haakse slijper er in. In de drukgroep welteverstaan, niet in de boutjes. Vervolgens het gedeelte van de drukgroep dat wel los kwam weghalen, vliegwiel met restje drukgroep van de krukas af plukken (klinkt ook weer makkelijker dan het is) en vervolgens het vliegwiel plat op de tegels leggen. Dan kan je er fijn met een hamer en beitel bij om de boutjes los te tikken.

Het vervangen van de keerring achter het vliegwiel ging ook al niet fijn: ik heb het ding er te diep in getikt. Maar Nanko heeft even gekeken bij een sloopblok of dat kwaad kon en dat lijkt niet het geval te zijn. Op hoop van zegen dus ...

Vervolgens alles terug gemonteerd. Voor de drukgroep heb ik andere bouten gebruikt: gewone zeskant bouten. Dat kan en mag want de torxboutjes hebben sterkteklasse 8.8 en de vervangende bouten (6 stuks die allemaal dezelfde vorm en afmetingen hebben en dus ook allemaal even zwaar zijn) ook. Ik heb ze wel ingesmeerd met kopervet want ik heb er geen zin in om weer met hamer en beitel in de weer te moeten.

Toen was de bak aan de beurt: andere priseaskeerring er in en een vers druklager er in. Tenminste, dat was het plan, want het druklager past niet. Schijnbaar heeft Pierre/Jean/Francois een oud type versnellingsbak in de Ambu gehangen en daar past een nieuw type duklager niet in. Morgen maar een vers druklager halen dat wel past.

Het viel me vandaag op dat er geen knipperlichten in de voorspatborden zitten. Grappig detail, maar ik denk dat ik er toch andere spatborden op schroef.

En wat zou de RDW er van vinden als er bij de import andere remmen op zitten ? Van een Xantia ofzo ?