PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Volgens bericht op treinreiziger.nl gaat het dan weer alleen over de Lagelandenlijn:quote:Op vrijdag 5 april 2013 11:03 schreef b2py het volgende:
Volgens het NRC gaat het duidelijk om de eigen Fyra vervanger Brussel - Den Haag en niet zozeer om de LageLandenLijn. Ik denk een foutje van de redactie.
NS klaagt bij NMa over Haagse trein naar Brussel
Iemand hier die het FD leest? Daarin zou moeten staan hoe het nou echt zit.
Bron: http://www.nu.nl/binnenla(...)delijkheid-fyra.htmlquote:Inmiddels rijdt acht keer per dag een vervangende intercity tussen Den Haag en Brussel. Die moet op termijn 16 keer per dag gaan rijden, vindt staatssecretaris Wilma Mansveld van Spoor. Wanneer dat mogelijk wordt, is vooralsnog onbekend.
Fingers crossed...
Klopt, is ook een nieuw initiatief. Ik heb gisteren als één van de zestien dat certificaat mogen ontvangenquote:
Rail Academy zet Utrecht op de kaart als Railhart van Nederland.
Gisteren ontvingen de eerste zestien hbo-studenten hun certificaat voor de minor Railtechniek. De railsector heeft de komende jaren dringend behoefte aan nieuwe hbo-technici die goed zijn toegerust voor de uitdagingen van het spoor. Afgelopen september ging daarom de nieuwe minor Railtechniek van Hogeschool Utrecht (HU) van start.
Ik had er nog nooit van gehoord
Mansveld heeft een brief over OV SAAL Middellange termijn de deur uitgedaan. Ze zet in op 4 IC's naar Amsterdam, 4 IC's naar Schiphol en 4 sprinters naar Amsterdam/Schiphol, eventueel aangevuld met andere treinen.
Ze zet in op kortere opvolgtijden, maar dan niet meer onder ATB, maar met ERTMS. Ombouw voor het stuk Hoofddorp - Lelydorp en Amsterdam - Hilversum wordt geschat op 225 miljoen euro.
Voor juli komt er meer nieuws over dit onderwerp
http://www.rijksoverheid.(...)dellange-termijn.pdf
Ze zet in op kortere opvolgtijden, maar dan niet meer onder ATB, maar met ERTMS. Ombouw voor het stuk Hoofddorp - Lelydorp en Amsterdam - Hilversum wordt geschat op 225 miljoen euro.
Voor juli komt er meer nieuws over dit onderwerp
http://www.rijksoverheid.(...)dellange-termijn.pdf
Altijd onderweg naar het avontuur
Als ze nu net als bij de A27 ambitie hadden gehad zouden ze op z'n minst iets doen om voorbereid te zijn op PHS tegen de tijd dat het handig/nodig is. Dit is echt een vlees noch vis-verhaal omdat ERTMS helemaal niet zoveel extra capaciteit oplevert en daarmee problemen oplevert met de combinatie van het snel inplannen van een IC, hoge frequenties en sprinters. Daarbij past bijvoorbeeld een inhaalspoor bij Weesp.quote:Op vrijdag 5 april 2013 13:54 schreef Peterselieman het volgende:
Mansveld heeft een brief over OV SAAL Middellange termijn de deur uitgedaan. Ze zet in op 4 IC's naar Amsterdam, 4 IC's naar Schiphol en 4 sprinters naar Amsterdam/Schiphol, eventueel aangevuld met andere treinen.
Ze zet in op kortere opvolgtijden, maar dan niet meer onder ATB, maar met ERTMS. Ombouw voor het stuk Hoofddorp - Lelydorp en Amsterdam - Hilversum wordt geschat op 225 miljoen euro.
Voor juli komt er meer nieuws over dit onderwerp
http://www.rijksoverheid.(...)dellange-termijn.pdf
Wel goed is dat de mogelijkheid opengehouden wordt om nog een stuk viersporigheid te bouwen in Almere.
Het schoolreisje is alweer voorbij zo te lezen
http://www.volkskrant.nl/(...)enen-over-Fyra.dhtml
Vriend Bert verwacht voor Juni niks te weten. Gelukkig voor hem slikt Wilma toch alles van de NS dus die genoemde 3 maanden waarna duidelijkheid moest komen worden er zo 6.
http://www.volkskrant.nl/(...)enen-over-Fyra.dhtml
Vriend Bert verwacht voor Juni niks te weten. Gelukkig voor hem slikt Wilma toch alles van de NS dus die genoemde 3 maanden waarna duidelijkheid moest komen worden er zo 6.
ik hoop dat de kamerleden doortastender zijn, want dit geeft weinig hoop op een oplossing die in het belang van de reiziger isquote:
Het schoolreisje is alweer voorbij zo te lezen
http://www.volkskrant.nl/(...)enen-over-Fyra.dhtml
Vriend Bert verwacht voor Juni niks te weten. Gelukkig voor hem slikt Wilma toch alles van de NS dus die genoemde 3 maanden waarna duidelijkheid moest komen worden er zo 6.
Altijd onderweg naar het avontuur
zolang er geen ERTMS 2+ is zul je weinig echte verbeteringen gaan zien.quote:
[..]
Als ze nu net als bij de A27 ambitie hadden gehad zouden ze op z'n minst iets doen om voorbereid te zijn op PHS tegen de tijd dat het handig/nodig is. Dit is echt een vlees noch vis-verhaal omdat ERTMS helemaal niet zoveel extra capaciteit oplevert en daarmee problemen oplevert met de combinatie van het snel inplannen van een IC, hoge frequenties en sprinters. Daarbij past bijvoorbeeld een inhaalspoor bij Weesp.
Wel goed is dat de mogelijkheid opengehouden wordt om nog een stuk viersporigheid te bouwen in Almere.
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor welke aanpak ook gekozen wordt, het zal hoe dan ook lang duren voordat er echte HST's rijden tussen Amsterdam en Brussel (en Amsterdam - Breda) vrees ik...
Op Thalys na dan
Op Thalys na dan
is beter dan niets, maar dat doet niets af aan het gefaal dat maar eens afgelopen moet zijnquote:
NS wil Fyra met Traxx-locomotieven ook richting België inzetten
Altijd onderweg naar het avontuur
Waar willen ze die dubbeldekkers vandaan halen dan? DDM1? woohoo, 140 over de HSL. Feestje.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het enige verschil is dat je voor dezelfde prestaties onder level 2 wat meer spulletjes in de baan moet stoppen.quote:
[..]
zolang er geen ERTMS 2+ is zul je weinig echte verbeteringen gaan zien.
VIRM-4. Die met de blauwe stoelen dus.quote:
Waar willen ze die dubbeldekkers vandaan halen dan? DDM1? woohoo, 140 over de HSL. Feestje.
DDM lijkt me ook nog wel geschikt te maken voor 160 als het nodig is
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik meen dat juist VIRM-4 niet meer voorbereid was op 25kV.quote:
[..]
VIRM-4. Die met de blauwe stoelen dus.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgens wikipedia wel maar dat is natuurlijk niet heilig.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
dat is niet echt handig, want dan kan er meer stuk gaan ...quote:
[..]
Het enige verschil is dat je voor dezelfde prestaties onder level 2 wat meer spulletjes in de baan moet stoppen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Lijkt me sterk dat de Belgen daar nu ineens anders over denken, dat betekent dus dat NS nu op eigen houtje de grens over wil gaan?quote:Enkele jaren geleden wilde NS ook al de Traxx locomotieven inzetten in de Fyra dienst naar België. De Belgische spoorwegen (NMBS) voelde daar destijds niets voor,
Los van het feit dat die daar nu niet meer rijden, wat wil de schrijver van dit artikel hiermee bewijzen?quote:In België rijden er al dubbeldekstreinen tussen Antwerpen en Noorderkempen op de hogesnelheidslijn.
Niet mogelijk, die Belgische dubbeldekkers kunnen/mogen niet in Nederland rijden.quote:Mogelijk wordt de proef met dit type dubbeldeksrijtuigen uitgevoerd, maar dat is niet bekend gemaakt.
Ze mogen niet naar Roosendaal maar volgens mij passen ze in Rotterdam en Amsterdam wel langs de perrons.quote:
Niet mogelijk, die Belgische dubbeldekkers kunnen/mogen niet in Nederland rijden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Er is altijd een mogelijkheid. Ze zijn minder breed dan VIRM, dus dat valt binnen ons spoorprofiel. Alle andere aanpassingen zoals toelating zijn relatief simpel.quote:
[..]
Niet mogelijk, die Belgische dubbeldekkers kunnen/mogen niet in Nederland rijden.
twitter:Rutger_zelf twitterde op vrijdag 05-04-2013 om 12:07:36 Zojuist hardhandig naar buiten gewerkt door de NS vanwege negatieve berichtgeving over Fyra. reageer retweet
Zojuist hardhandig naar buiten gewerkt door de NS vanwege negatieve berichtgeving over Fyra. twitter:Rutger_zelf twitterde op vrijdag 05-04-2013 om 12:10:38 Even los van de persbreidel, hoe hadden we dan eigenlijk positief moeten zijn over die Fyra? reageer retweet
twitter:Rutger_zelf twitterde op vrijdag 05-04-2013 om 12:15:30 Politie erbij gehaald en verwijderd van het NS terrein. Helaas, maar ook wij houden ons aan de wet. De NS staat er iig weer lekker op. reageer retweet
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
