NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Nu.nlquote:De Nederlandse Spoorwegen wil de mening van reizigers minder laten meetellen bij het beoordelen van hun prestaties, om zo de kans op een boete te verkleinen.
Dat meldt RTL vrijdag.
De NS vindt dat zijn reizigers te negatief zijn over hun prestaties en willen de zeven punten waar mensen op kunnen oordelen beperken tot één.
De overheid rekent de NS sinds 2008 af op prestaties die ze onder andere meten door reizigersonderzoek. In 2012 kreeg het bedrijf zo 2,75 miljoen euro boete.
Staatssecretaris Mansveld van Spoor wil echter voorlopig niet meewerken aan het plan. "Reizigers moeten centraal staan in het handelen van aanbieders van openbaar vervoer."
Wat is dit nou weer
Wie moeten er dan beoordelen over de kwaliteit van het openbaar vervoer? Mensen die elke dag met de auto gaan?
"De NS vindt dat zijn reizigers te negatief zijn over hun prestaties..." zou dit dan niet een reden hebben?
-XOXO-
Het falen van een dienstregeling is vervelend, maar acceptabel in zekere zin.
Dat godsgeklaagde gelul van die gasten is daarentegen reden zat de woordvoerder eens goed af te ranselen met een mooie koppelriem
Dat godsgeklaagde gelul van die gasten is daarentegen reden zat de woordvoerder eens goed af te ranselen met een mooie koppelriem
Dat vat het aardig samen. Zelden een bedrijf gezien dat zaken zo autistisch en als gevolg daarvan in dit geval zelfingenomen bekijkt.quote:Op vrijdag 29 maart 2013 07:54 schreef NomanIW het volgende:
Het falen van een dienstregeling is vervelend, maar acceptabel in zekere zin.
Dat godsgeklaagde gelul van die gasten is daarentegen reden zat de woordvoerder eens goed af te ranselen met een mooie koppelriem
Geef alle data van werkelijke treintijden maar vrij, dan zal ik eens objectief berekenen wat de stiptheid is.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
O ja, ze doen te pas en te onpas de winterdienstregeling, officieel rijden ze daardoor op tijd, en als de klant desondanks ontevreden is dan is heeft de klant het "fout". 
NS heeft nog nooit van "klant is koning" gehoord zeker? Ze hebben zo te zien nog echt zo'n staatsbedrijf-mentaliteit.
NS heeft nog nooit van "klant is koning" gehoord zeker? Ze hebben zo te zien nog echt zo'n staatsbedrijf-mentaliteit.
Misschien moeten ze gewoon minder falen om geen boete te krijgen.
Op zaterdag 8 februari 2014 23:39 schreef Slaapscheet het volgende:
Oke, MichaelScott, je bent geweldig. :D
Oke, MichaelScott, je bent geweldig. :D
Dat sommige mensen onredelijk negatief zijn is waar, al rijd de trein nog optijd, dan is het nog niet goed.
Alleen om dan meteen de hele evaluatie van de reiziger uit de beoordeling te drukken Daarnaast denkt NS goed bezig te zijn met de aangepaste dienstregeling, maar dit zorgt voor veel frustratie bij de reiziger. Zodra de temperatuur in de buurt komt van het vriespunt word de aangepaste regeling alweer uit de kast getrokken.
Alleen om dan meteen de hele evaluatie van de reiziger uit de beoordeling te drukken
Daarnaast denkt NS goed bezig te zijn met de aangepaste dienstregeling, maar dit zorgt voor veel frustratie bij de reiziger. Zodra de temperatuur in de buurt komt van het vriespunt word de aangepaste regeling alweer uit de kast getrokken.
Ik smack meer chickies dan Regilio Tuur
Het is een 'gevoelskwestie'quote:Op vrijdag 29 maart 2013 08:04 schreef Igen het volgende:
O ja, ze doen te pas en te onpas de winterdienstregeling, officieel rijden ze daardoor op tijd, en als de klant desondanks ontevreden is dan is heeft de klant het "fout".
NS heeft nog nooit van "klant is koning" gehoord zeker? Ze hebben zo te zien nog echt zo'n staatsbedrijf-mentaliteit.
En dan over de hele reis, niet alleen de losse stukjes he?quote:
Geef alle data van werkelijke treintijden maar vrij, dan zal ik eens objectief berekenen wat de stiptheid is.
NS jammert dat zelfs als ze niet falen, dat de klant dan nog steeds maar een 7 geeft gemiddeld.
Dat is net zoiets als een hotel dat vindt dat boekingssites geen klantwaarderingen meer moeten tonen, omdat zelfs als er géén bedwantsen zijn en de afvoer in de douche níét verstopt is, en zelfs als het ontbijt om 8 uur klaarstaat zoals aangekondigd, dat zelfs dan de klantbeoordeling toch nog steeds niet hoger dan een 7 wordt.
Dat is net zoiets als een hotel dat vindt dat boekingssites geen klantwaarderingen meer moeten tonen, omdat zelfs als er géén bedwantsen zijn en de afvoer in de douche níét verstopt is, en zelfs als het ontbijt om 8 uur klaarstaat zoals aangekondigd, dat zelfs dan de klantbeoordeling toch nog steeds niet hoger dan een 7 wordt.
Om te kotsen. Ik heb elke dag wel vertraging, de dagen dat ik geen vertraging heb zijn zeldzaam. Natuurlijk beoordeel ik ze negatief, want mijn mening over ze ís ook negatief!
Om aan te geven hoe hoog Erdogan het moederschap acht, gaf hij een voorbeeld uit de praktijk. ''Ik kuste wel eens de voeten van mijn moeder omdat ze naar het paradijs roken. Zij wierp me dan een zedige blik toe en huilde soms.''
Wat zit daar in het management. Een stel Sovjet-Unie adepten ofzo? Misschien zouden een paar van die over het paard getilde NS-managers ook niet misstaan in de tuinstoelen in Mexico 
Het hele probleem is dat de NS niet getriggered wordt om te verbeteren. De overheid stimuleert het OV, dus de NS zal altijd klanten houden. Ze hoeven niks te doen om klanten aan zich te binden. En dat blijkt ook wel uit die nieuwe sprinters waarbij je geen beenruimte hebt of dat het normaal gevonden moet worden dat je moet staan.
Er blijft veel geld aan de strijkstok hangen bij de NS.
Er blijft veel geld aan de strijkstok hangen bij de NS.
Je klant moet centraal staan bij iedere commerciële organisatie, die genereert je inkomsten, maar de ns denkt van niet. Precies hoe ze denken tegenwoordig daar. En als je ook nog het onfatsoen hebt dit soort berichten de wereld in te knallen, ben je voor mij rijp voor het gekkenhuis.
Maargoed, een regelmatige reiziger ziet dit als een bevestiging voor wat ze eigenlijk al weten. De ns scheelt het geen ene fuk hoe de klanten over ze denken.
Maargoed, een regelmatige reiziger ziet dit als een bevestiging voor wat ze eigenlijk al weten. De ns scheelt het geen ene fuk hoe de klanten over ze denken.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
dure kaartjes, ov chipkaart, tijden die niet kloppen, of ze rijden helemaal niet en sta je ergens in middle of fucking no where en moet je taxi betalen omdat de trein gewoon niet komt.
ik blijf wel thuis
ik blijf wel thuis
Er staat nog een vraag voor u open!!
Wat is onredelijk negatief?quote:
Dat sommige mensen onredelijk negatief zijn is waar, al rijd de trein nog optijd, dan is het nog niet goed.
Als je ziet dat je al 30 jaar even lang en soms steeds langer over hetzelfde traject doet terwijl de snelheden op de snelwegen van 100 naar 130 aangepast worden moet je daar als ov gebruiker dan heel positief over worden.
Dat de NS hun stiptheid de afgelopen jaren steeds beter halen komt alleen maar omdat er steeds meer wachttijden in de dienstregeling op de stations worden ingebouwd.
Is het niet gewoon mogelijk om de hele NS weg te sturen en een fatsoenlijk bedrijf de treinen te laten doen?
Deze idioten maken zich al jaren belachelijk...
Deze idioten maken zich al jaren belachelijk...
A gentle wave of heat flows over the FOK! forum
Get woke, go broke!
Get woke, go broke!
Ik kan het wel plaatsen. Mijn ervaring is dat reizen met de trein er de afgelopen 10-15 jaar weldegelijk op vooruit is gegaan. Ik heb ook zelden last van echte vertraging (1 of 2 minuten vind ik niet zo relevant). Wat zeg ik, ik kan mij de laatste keer dat ik echt forse vertraging had niet heugen, waar het 15 jaar geleden schering en inslag was (ok, toen maakte ik ook vaker gebruik van de NS, aangezien ik toen nog in de Randstad woonde).
Het nadeel van de reizigers naar hun mening vragen is dat tevreden reizigers geneigd zijn om niets in te vullen, waar ontevreden reizigers (al dan niet terecht ontevreden) hun kans schoon zullen zien om van hun hart geen moordkuil te maken... In die zin lijkt mij het dan ook niet zo vreemd dat de NS meent dat aan de hand van zo'n enquête geen betrouwbaar beeld ontstaat. Ik ben dan ook eigenlijk wel benieuwd hoe het voorstel van de NS precies luidt. Als men betere, objectievere, meetgegevens wil gebruiken vind ik dat helemaal niet zo vreemd. Indien dat zo is, dan heeft dat niets te maken met niet willen luisteren naar reizigers, maar gewoon het scheppen van een beter beeld.
Het nadeel van de reizigers naar hun mening vragen is dat tevreden reizigers geneigd zijn om niets in te vullen, waar ontevreden reizigers (al dan niet terecht ontevreden) hun kans schoon zullen zien om van hun hart geen moordkuil te maken... In die zin lijkt mij het dan ook niet zo vreemd dat de NS meent dat aan de hand van zo'n enquête geen betrouwbaar beeld ontstaat. Ik ben dan ook eigenlijk wel benieuwd hoe het voorstel van de NS precies luidt. Als men betere, objectievere, meetgegevens wil gebruiken vind ik dat helemaal niet zo vreemd. Indien dat zo is, dan heeft dat niets te maken met niet willen luisteren naar reizigers, maar gewoon het scheppen van een beter beeld.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Hahahahahahaha, ik las het en ik dacht: wow, als dit werkt, dan ga ik het ook bij mijn baas proberen. Ik vind dat hij de mening van mijn team manager ook minder zwaar moet mee laten wegen in de beoordeling of ik meer salaris moet krijgen of niet. Mijn team manager is veel te negatief in zijn meningen.
Sinds de invoering van de nieuwe dienstregeling is bij mij ongeveer 3 op de 4 treinen 5 tot 10 minuten te laat. Daarom moet ik een trein eerder nemen.quote:
Ik kan het wel plaatsen. Mijn ervaring is dat reizen met de trein er de afgelopen 10-15 jaar weldegelijk op vooruit is gegaan. Ik heb ook zelden last van echte vertraging (1 of 2 minuten vind ik niet zo relevant). Wat zeg ik, ik kan mij de laatste keer dat ik echt forse vertraging had niet heugen, waar het 15 jaar geleden schering en inslag was (ok, toen maakte ik ook vaker gebruik van de NS, aangezien ik toen nog in de Randstad woonde).
Het is een truc van de NS, ik weet het zeker. Met elke nieuwe dienstregeling gaan treinen die vaak te laat komen op tijd lopen. Maar andere treinen die op tijd liepen komen dan te laat.
Daarmee spreiden ze de klachten. De mensen waarvan de trein op tijd komt zijn ineens positief. En de mensen waarvan de trein nu telkens te laat komt gaan pas na een tijd klagen, wanneer ze de hoop hebben opgegeven dat de trein ooit nog regelmatig gaat rijden.
Zo kan ik ook 'positieve' klanten krijgen.
Met alle informatie de we heden ten dage tot onze beschikking hebben moet er toch een objectievere en betere methode zijn om de kwaliteit gedurende een bepaalde periode te meten dan een enqueute onder een relatief kleine groep reizigers op een willekeurig moment.
|
|
