PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb een vw caddy 1.9. diesel van 1997. Hij gooit de moter wel rond maar slaat niet aan.Hij krijgt blijkbaar geen brandstof en er ook staat er geen spanning op de pomp.We hebben er al een nieuwe filter opgezet,omdat er gezegd werd dat die wel eens verstopt kon zijn,maar nog steeds geeft hij geen diesel vrij. Zekeringen en relais nagekeken en zo nodig vervangen,maar nog steeds geen resultaat. Wie kan ons hier verder mee helpen en weet hoe we de brandstof in de leidingen kunnen krijgen?
Ontluchten al gedaan?
Vroeger met de 4tonners moest je handmatig pompen als je de tank leegreed. Iets met de BIP en de BOP.
Heeft een caddy niet iets soortgelijks? Anders denk ik dat het pompje overleden is.
Vroeger met de 4tonners moest je handmatig pompen als je de tank leegreed. Iets met de BIP en de BOP.
Heeft een caddy niet iets soortgelijks? Anders denk ik dat het pompje overleden is.
ik zou zo niet weten hoe ik hem het beste kan ontluchten,aangezien er geen diesel in de leidingen zit. het is gewoon een 1.9 D en ik weet niet hoe ik dat met die 12v moet testen. Ik ben maar een leek op dit gebied.
Brandstofpomp relais ter ziele. Effe een nieuwe organiseren.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
heb ik gedaan (denk ik). had eerst geen spanning op zekering 18,nu na ander relais plaatsen wel.weet alleen niet precies welke het is,zelfs de vw garage wist niet welke relais ik moest hebben.
Prutsersquote:Op dinsdag 12 februari 2013 13:53 schreef caddy97 het volgende:
heb ik gedaan (denk ik). had eerst geen spanning op zekering 18,nu na ander relais plaatsen wel.weet alleen niet precies welke het is,zelfs de vw garage wist niet welke relais ik moest hebben.
Als je het verder zelf wilt uitvogelen wordt het sleutelen, dan moet je inderdaad gaan meten of er daadwerkelijk ook spanning aan komt bij de pomp, en evt de pomp testen door er 12 volt op te zetten.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Effe opzoeken waar de pomp zit, zit een stekkertje aan, en dan meten met een multimeter lijkt mequote:
Spanning erop zetten met 2 draadjes vanaf de accu, moet lukken met wat geknutsel, wel oppassen voor kortsluiting als je met touwtjes direkt op de accu gaat rommelen, anders krijg je vuurwerk in Februari; moet je niet willen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
is net ook iemand geweest van pechhulp,test alleen de accu,zegt dat die niet goed is. wij zeggen al hij krijgt geen brandstof,maar volgens mij had hij nog confetti in zijn oren,want hij ging meteen weer,na alleen controle vd accu.
pechhulp van wat? Zal geen ANWB zijn geweest, want dan had je nu gereden.quote:Op dinsdag 12 februari 2013 14:05 schreef caddy97 het volgende:
is net ook iemand geweest van pechhulp,test alleen de accu,zegt dat die niet goed is. wij zeggen al hij krijgt geen brandstof,maar volgens mij had hij nog confetti in zijn oren,want hij ging meteen weer,na alleen controle vd accu.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
dat hadden we gemeten,gaf geen spanning,willen ff testen met draadjes, maar welke kabel is plus of min en moeten die ook zo op de accu en welke op de pomp
Nu met dat nieuwe relais zou er spanning moeten aankomen bij de pomp. zoniet, is er nog steeds ergens iets niet goed in de bekabeling of het relais.quote:
dat hadden we gemeten,gaf geen spanning,willen ff testen met draadjes, maar welke kabel is plus of min en moeten die ook zo op de accu en welke op de pomp
In de pomp stekker kun je uiteraard meten welke van de 2 er aan massa ligt, da's dan dus de min
ik zou één van de 2 (liefst de +) effe stevig verbinden, en met de andere draad effe tikken op het desbetreffende pootje, een tikkie moet genoeg zijn om de pomp effe te laten reageren, dan weet je al genoeg, en doet hij het gewoon. Daarna is het een kwestie van uitvogelen waarom er via de normale bekabeling geen prik bij de pomp komt.
Ik heb hem bij mijn Astra ooit wel eens binnendoor aangesloten via de sigarettenaansteker met een zekeringetje ertussen om thuis te komen, moet je wel net alles bij je hebben om zoiets te kunnen bouwen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Meteen een klacht mailtje naar Univè sturen.. lamme flikker. Vangt ie wel geld voor, alleen ben jij, de klant die het uiteindelijk betaalt, er niet bepaald mee geholpen..quote:
pechhulp van unive verzekering,volgens mij van van lierop of zo
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
wij hadden relais 80 vervangen door 167,is wel dezelfde aansluiting en we kregen wel spanning op de zekering,maar we weten niet of het de goede was.maar aangezien we voorheen geen spanning op die zekering hadden en nu wel,zal het toch wel iets daar mee te maken hebben.neem ik aan. we hebben net geprobeerd met draadje,maar hij loopt niet.kan het draadje te dun of te zwak zijn misschien
wij zijn helaas niet zo technisch als jou om de stroom door proberen te verbinden. petje af voor jou dat jij dat wel kunt
Nee, lopen moet 'ie altijd, draadje kan na langere tijd misschien warm worden, maar voor een pulsje is eigenlijk alles wel goed..quote:
wij hadden relais 80 vervangen door 167,is wel dezelfde aansluiting en we kregen wel spanning op de zekering,maar we weten niet of het de goede was.maar aangezien we voorheen geen spanning op die zekering hadden en nu wel,zal het toch wel iets daar mee te maken hebben.neem ik aan. we hebben net geprobeerd met draadje,maar hij loopt niet.kan het draadje te dun of te zwak zijn misschien
Nummers van relais en zekeringen weet ik zo ook niet uit mijn hoofd, zouden wel in je boekje moeten staan bij de zekeringen lijst. een 'neem ik aan' is een vies woord he, zéker weten, anders ben je rondjes aan het rennen voor niks.. als je niet goed weet wat je aan het knoeien bent, kun je het beter overlaten aan een ekte monteur; straks maak je meer stuk als dat je repareert
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
alleen zekeringen staan in het boekje en zelfs de vw dealer wist niet welke. volgens internet zou het 109,67 of 167 moeten zijn,maar die zitten er bij ons niet in.
Heeft die Caddy een startonderbreker? Ken gevallen waarin de chip in de sleutel overleden was en met de reserve-sleutel nog WEL gestart kon worden. En da's niet echt moeilijk te controleren.
People should stop blaspheming and comparing Lemmy to God. He might be a decent chap but he certainly isn't Lemmy.
Is ook het proberen waard iddquote:
Heeft die Caddy een startonderbreker? Ken gevallen waarin de chip in de sleutel overleden was en met de reserve-sleutel nog WEL gestart kon worden. En da's niet echt moeilijk te controleren.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
blijkbaar heeft hij een start onderbreker,en er zat alleen een reservesleutel bij.ook hebben wij een halve originele sleutel gevonden in de auto en deze bij het contact gehouden,dus of dat het probleem is had hij er toch af moeten springen?
De pomp iig wel, ligt eraan waar die startonderbreker allemaal invloed op heeft.quote:
maar dan had hij toch met dat draadje op een accu moeten lopen?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Heeft zo'n ding wel een opvoerpomp? Meeste van die ouwe dieseltjes niet.. Toen moest je gewoon eerst het nieuwe brandstoffilter vullen met diesel, omdat je anders zo lang stond te starten dat je een boek kon lezen naast het roodgloeiende startrelais 
en als de chip van de startonderbreker kapot is ,kunnen ze hem dan wel uitlezen bij de sleutelmaker?
ik weet niet wat een opvoerpomp is ,waar die zit of hoe die eruit ziet.maar deze pomp zit achter in de bak en er zit een zwart stekkertje op die je eruit kunt klikken. en hij startte al niet meer,voor we de filter verwisselden en er kwam toen al geen diesel meer
uit de leiding.
uit de leiding.
|
|
