PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
gaat om een s80 uit 1999, met 2.9 benzinemotor.
Alles in de auto werkt prima, rijdt ook goed. Lampje brandt inmiddels alweer een maandje en met rijden is er niks van te merken, ook in het verbruik niet. Jaar of 2 terug ook gehad, toen is hij gereset omdat ze niks konden vinden, maar ik begin nu wel nieuwsgierig te worden hoe dit precies zou kunnen. Wat zijn jullie ervaringen?
hij moet over 2 maanden weer op de APK-bank, benieuwd wat er dan uitkomt..
Alles in de auto werkt prima, rijdt ook goed. Lampje brandt inmiddels alweer een maandje en met rijden is er niks van te merken, ook in het verbruik niet. Jaar of 2 terug ook gehad, toen is hij gereset omdat ze niks konden vinden, maar ik begin nu wel nieuwsgierig te worden hoe dit precies zou kunnen. Wat zijn jullie ervaringen?
hij moet over 2 maanden weer op de APK-bank, benieuwd wat er dan uitkomt..
Zelfde probleem hier. Inmiddels al 4 keer naar de garage geweest en 4 keer hadden ze de hoop het opgelost te hebben. Maar niets was minder waar, lampje ging steeds na 1 of 2 dagen weer branden. Zowel de luchtmassameters als de sonde zelf is vervangen, maar niets hielp. Tot een paar dagen terug toen ie spontaan weer uit ging.quote:Op maandag 11 februari 2013 16:26 schreef dh105 het volgende:
gaat om een s80 uit 1999, met 2.9 benzinemotor.
Alles in de auto werkt prima, rijdt ook goed. Lampje brandt inmiddels alweer een maandje en met rijden is er niks van te merken, ook in het verbruik niet. Jaar of 2 terug ook gehad, toen is hij gereset omdat ze niks konden vinden, maar ik begin nu wel nieuwsgierig te worden hoe dit precies zou kunnen. Wat zijn jullie ervaringen?
hij moet over 2 maanden weer op de APK-bank, benieuwd wat er dan uitkomt..
Volgens de garage komt dat omdat er weer een tijdje juiste waarden gemeten werden, maar het is nog steeds niet duidelijk waarom ie nu is gaan branden in de eerste plaats. Tot op heden weet ik het nog steeds niet en de garage weet het ook niet meer. Het is nu afwachten of ze überhaupt nog met iets komen.
Ik kan er (volgens diezelfde garage) wel gewoon mee door blijven rijden en merk er ook eigenlijk niets van.
Betreft wel een andere auto overigens. Maar zelfde probleem.
You know, I rather like this God fellow. He’s very theatrical. A little pestilence here, a plague there... Omnipotence...got to get me some of that.
dude, serieus? lampje brandt en je gaat dat ding gelijk vervangen?quote:
Ik denk dat je die sensor maar eens moet vervangen.
@TS, de S80 heeft 2 lambda's (of 4 maar das alleen bij sommige v6 auto's) als hij "vind" dat je kat niet meer goed werkt gaat hij ook branden.
uitlezen die hap en kijk wat eruit komt.
Er kunnen meerdere oorzaken zijn die je lampje laat branden, als het lampje brandt moet de garage een pxxxx code eruit kunnen trekken
[ Bericht 1% gewijzigd door eXplorer1 op 11-02-2013 17:27:53 ]
life happens while you're pusing the throttle.
Nou, ik meld het als zijnde een optie.quote:
[..]
dude, serieus? lampje brandt en je gaat dat ding gelijk vervangen?
Maar in het licht van TS zijn opmerking:
Is het helemaal niet zo'n gekke gedachte m.i.quote:Jaar of 2 terug ook gehad,
Maar rücksichtslos dingen vervangen is niet wat ik wilde zeggen. TS zal er goed aan doen om eerst zijn wagen uit te lezen, dan weet je direct wat er defect is.
Het branden van een MIL (Malfunction Indicator Light) geeft aan dat het motorstuurapperaat een fout heeft gevonden die het milieu kan beschadigen, uitlezen is het devies, het MIL kan om pak en beed 15.000 redenen branden
Ik heb er ook last van, de sondes lezen hier verkeerde waardes dus in theorie zouden allebei mijn kats kapot zijn.
Daar geloof ik geen hout van, ik weer voor 100% zeker dat ik fluitend door de 4-gas test heen kom.
Storingen heb ik ge-reset maar is na een week weer teruggekomen.
En nu gaat het af en toe branden, ik vind het best want alles werkt prima.
Als het echt gaat irriteren dan draai ik het lampje eruit
Daar geloof ik geen hout van, ik weer voor 100% zeker dat ik fluitend door de 4-gas test heen kom.
Storingen heb ik ge-reset maar is na een week weer teruggekomen.
En nu gaat het af en toe branden, ik vind het best want alles werkt prima.
Als het echt gaat irriteren dan draai ik het lampje eruit
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
lampje eruitdraaien is geen oplossing 
. Uitlezen ook niet, ik zie simpelweg de noodzaak niet omdat ik er op absoluut geen enkel vlak iets van merk. De Zweede schone start tot nu toe bij alles van -20 tot +45, rijdt prima en gebruikt ook gewoon normaal benzine, niks geks.
APK zou een moment kunnen worden dan, maar ik maak me er eigenlijk niet zo'n zorgen over. Wat zou het, worst case, kunnen zijn, qua euro's?
. Uitlezen ook niet, ik zie simpelweg de noodzaak niet omdat ik er op absoluut geen enkel vlak iets van merk. De Zweede schone start tot nu toe bij alles van -20 tot +45, rijdt prima en gebruikt ook gewoon normaal benzine, niks geks. APK zou een moment kunnen worden dan, maar ik maak me er eigenlijk niet zo'n zorgen over. Wat zou het, worst case, kunnen zijn, qua euro's?
Als je kat bv kapot is dan kan het best duizend euro kosten.quote:
lampje eruitdraaien is geen oplossing
APK zou een moment kunnen worden dan, maar ik maak me er eigenlijk niet zo'n zorgen over. Wat zou het, worst case, kunnen zijn, qua euro's?
Laat je wagen eerst maar eens uitlezen.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
1000? Tering.
lamda lampje = niet per se niet door die gastest komen toch?
kan dat niet goedkoper joh?
lamda lampje = niet per se niet door die gastest komen toch?
kan dat niet goedkoper joh?
uitlezen! dan weet je in welke richting je moet zoeken (meestal).quote:
1000? Tering.
lamda lampje = niet per se niet door die gastest komen toch?
kan dat niet goedkoper joh?
en zowiezo mag hij niet worden goedgekeurd met een brandend mm lampje je zou als de co test goed is heb lampje op je oliedruk lampje kunnen aansluiten maar dan moet het wel een oud model tellerklokje zijnquote:
lampje eruitdraaien is geen oplossing
APK zou een moment kunnen worden dan, maar ik maak me er eigenlijk niet zo'n zorgen over. Wat zou het, worst case, kunnen zijn, qua euro's?
Volgens mij valt dat niet onder de keuringseisen hoor.quote:Op maandag 11 februari 2013 22:57 schreef klawie het volgende:
[..]
en zowiezo mag hij niet worden goedgekeurd met een brandend mm lampje je zou als de co test goed is heb lampje op je oliedruk lampje kunnen aansluiten maar dan moet het wel een oud model tellerklokje zijn
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Dáárom moet je niet doorrijden met een brandend lampje.quote:
1000? Tering.
lamda lampje = niet per se niet door die gastest komen toch?
kan dat niet goedkoper joh?
Je katalysator heeft een bepaalde funktie (naverbranden van de uitlaatgassen), die afhankelijk is van het mengsel wat er UIT de motor komt om te kunnen naverbranden. De lambda's meten dat mengsel en stellen in het inlaattraject de hoeveelheden lucht en brandstof bij om aan dat perfecte mengsel te komen. Krijgen ze dat niet voor elkaar, dan gaat dat lampje voor je Nase branden.
Misschien rijd je dus al een tijdje met een verkeerd mengsel, waardoor de katalysator(en) beschadigd kunnen raken en vervolgens wel eens vervangen zouden kunnen moeten worden om weer aan de viergastest te kunnen voldoen.
Lampjes zijn er niet voor de sier.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
maandagmiddag wordt hij even uitgelezen bij een volvo-specialist hier in de buurt. Vervolg laat ik jullie even weten.
Wat ik al zei; hij verbruikt niet meer of minder brandstof dan eerst en ook het rijden ansich voelt even goed als altijd, geen problemen of iets anders dat niet goed gaat. Wat zou ik moeten merken en als er meer kapot is dan sec de sonde (of allebei, begreep dat ik er 2 heb) kapot zijn,dus als bijv de kat naar de knoppen is?
Wat ik al zei; hij verbruikt niet meer of minder brandstof dan eerst en ook het rijden ansich voelt even goed als altijd, geen problemen of iets anders dat niet goed gaat. Wat zou ik moeten merken en als er meer kapot is dan sec de sonde (of allebei, begreep dat ik er 2 heb) kapot zijn,dus als bijv de kat naar de knoppen is?
Niks, dat je op je neus staat te kijken als de CO bij de keuring ineens 8 blijkt te zijn ipv 0.5 ofzo
Eerst maar eens uit laten lezen, en nogmaals: als die uitleespjoetah zegt dat de sensoren allebei stuk zijn, lult 'ie ws. uit zijn nek. De foutmelding komt dan doordat ze allebei een irreële waarde aangeven, dat wil dus niet zeggen dat ze kaduuk zijn, maar dat er wellicht ergens anders een probleem zit, waardóór die dingen rare waardes aangeven. Lambda's zijn vaak de messengers die meteen worden afgeschoten à 125¤ per stuk, en daarna blijkt vaak dat het probleem hetzelfde blijft, en er dus iets anders aan het handje is.
Uitlezen is iets anders als diagnose stellen.
Eerst maar eens uit laten lezen, en nogmaals: als die uitleespjoetah zegt dat de sensoren allebei stuk zijn, lult 'ie ws. uit zijn nek. De foutmelding komt dan doordat ze allebei een irreële waarde aangeven, dat wil dus niet zeggen dat ze kaduuk zijn, maar dat er wellicht ergens anders een probleem zit, waardóór die dingen rare waardes aangeven. Lambda's zijn vaak de messengers die meteen worden afgeschoten à 125¤ per stuk, en daarna blijkt vaak dat het probleem hetzelfde blijft, en er dus iets anders aan het handje is.
Uitlezen is iets anders als diagnose stellen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
bijna goed, een katalysator zet door middel van edelmetalen een chemisch proces in gang, zonder eigenlijk daar zelf aan deel te nemen. Om te zorgen dat dit proceses op gang komt en blijft (of te welk de kat zijn werk laten doen) moet de ecu de ene keer een rijk mengsel in spuiten, en de andere keer een arm mengsel.quote:Op dinsdag 12 februari 2013 00:35 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Dáárom moet je niet doorrijden met een brandend lampje.
Je katalysator heeft een bepaalde funktie (naverbranden van de uitlaatgassen), die afhankelijk is van het mengsel wat er UIT de motor komt om te kunnen naverbranden. De lambda's meten dat mengsel en stellen in het inlaattraject de hoeveelheden lucht en brandstof bij om aan dat perfecte mengsel te komen. Krijgen ze dat niet voor elkaar, dan gaat dat lampje voor je Nase branden.[ afbeelding ]
Misschien rijd je dus al een tijdje met een verkeerd mengsel, waardoor de katalysator(en) beschadigd kunnen raken en vervolgens wel eens vervangen zouden kunnen moeten worden om weer aan de viergastest te kunnen voldoen.
Lampjes zijn er niet voor de sier.
Schoonbranden doet een diesel met een DPF, deze gaat hij regeneren, door middel van een na inspuiting tijdens de uitlaatslag
ik mag toch aannemen dat hij, wanneer hij hem uitleest, bepaalde foutcodes ziet, en dus daaruit kan afleiden of een van de sondes zelf kapot is, of dat er elders een fout is?
overigens een garage waar ik al jaren kom, dus voor oplichterij ben ik niet bang. Weet alleen niet hoe uitlezen werkt
overigens een garage waar ik al jaren kom, dus voor oplichterij ben ik niet bang. Weet alleen niet hoe uitlezen werkt
lambda sonde's worden in 99,9% van alle gevallen te onrechte vervangen. uitlezen, freeze frame bekijken (opgeslagen data ten tijde van storing). en aan de hand daarvan een diagnose plan opstellenquote:
ik mag toch aannemen dat hij, wanneer hij hem uitleest, bepaalde foutcodes ziet, en dus daaruit kan afleiden of een van de sondes zelf kapot is, of dat er elders een fout is?
overigens een garage waar ik al jaren kom, dus voor oplichterij ben ik niet bang. Weet alleen niet hoe uitlezen werkt
wat zijn dan wel de gangbare oorzaken, waardoor dat lampje gaat branden? hij meet kennelijk iets wat dan niet goed is?
signaal waardequote:
wat zijn dan wel de gangbare oorzaken, waardoor dat lampje gaat branden? hij meet kennelijk iets wat dan niet goed is?
Te hoog
Te laag
Kortsluiting naar plus
Kortsluiting naar min
Onderbreking
Implausible signaal
Zijn er een aantal
Ik heb relatief de ballen verstand van auto's maar kunnen de vernieuwde brandstoffen geen waarden geven die buiten de marge zitten van zo'n sonde? Oftewel, je auto doet het gewoon perfect maar de sonde snapt het niet?quote:
[..]
dude, serieus? lampje brandt en je gaat dat ding gelijk vervangen?
@TS, de S80 heeft 2 lambda's (of 4 maar das alleen bij sommige v6 auto's) als hij "vind" dat je kat niet meer goed werkt gaat hij ook branden.
uitlezen die hap en kijk wat eruit komt.
Er kunnen meerdere oorzaken zijn die je lampje laat branden, als het lampje brandt moet de garage een pxxxx code eruit kunnen trekken
http://steam-cards.com/?click=a07a01
voor gratis spellen
voor gratis spellen
dat lijkt me wat stug
@chuck: blijkt bij het uitlezen wat het daadwerkelijk is, of moet dat daarna nog per onderdeel bekeken worden?
@chuck: blijkt bij het uitlezen wat het daadwerkelijk is, of moet dat daarna nog per onderdeel bekeken worden?
nee.quote:
[..]
Ik heb relatief de ballen verstand van auto's maar kunnen de vernieuwde brandstoffen geen waarden geven die buiten de marge zitten van zo'n sonde? Oftewel, je auto doet het gewoon perfect maar de sonde snapt het niet?
|
|
