Treinentopic #497: GTW FTW!?

quote:

Op donderdag 10 januari 2013 19:44 schreef James1988 het volgende:

Dat is niet erg, het stoelenplan staat op Fyra.com en een loket kan vast ook wel helpen daarbij.

Je kan toch helemaal geen plaatsen kiezen als je Fyra boekt ?

quote:

Op donderdag 10 januari 2013 20:27 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Je kan toch helemaal geen plaatsen kiezen als je Fyra boekt ?

Online niet. Aan het loket of telefonisch kunnen ze waarschijnlijk meer.

quote:

Op donderdag 10 januari 2013 21:06 schreef bork het volgende:

[..]

Ik heb ooit de zitplaatsennumering per wagon van de Fyra hier geplaatst.

Deze bedoel je?

http://www.fyra.com/~/med(...)s/SeatmapFyraNL.ashx

Weekendje Berlijn, deel 2.


Tijdens een tussenstop op het fraaie station van Minden(Westfalen) passeerde de DBS 155 150 met een gemengde goederentrein uit de richting van Hannover in westelijke richting. Opvallend is het uit 1840 daterende stationsgebouw, dat zich op een eiland bevindt. Ook aan de achterzijde van het station bevinden zich drie doorgangssporen. Voor automobilisten is het stationsgebouw te bereiken via een tunnel.


Op de RE4 tussen Ludwigsfelde en Rathenow wordt een uurfrequentie gereden. Twee uur na de vorige klik diende zich de van de Mittelweserbahn gehuurde 1116 911 aan. De fraaie blauw-grijze lok is met 4 van de ÖBB gehuurde Cityshuttle-rijtuigen en achterop de TXL 182 510 onderweg als RE 37314 en passeert hier S-Bahnhof Beusselstraße. Op de achtergrond het complex van de trimodale Berliner Westhafen, waar de Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaft mbH (BEHALA) de dienst uitmaakt. Op werkdagen worden hier onder andere de containertrein van/naar Hamburg en de KLV-trein van/naar Unna/Bönen behandeld. In hoge grijze complex aan de linkerzijde van de foto bevindt zich het Asphaltmischwerk Westhafen GmbH.


Een dag na de avondklik op Ostbahnhof, dat hier overigens op de achtergrond ligt, reed de voor de Bundesgartenschau 2015 wervende DB 182 013 keurig volgens planning. Een plaat bij "daglicht" kon daarom niet uitblijven. Met aan de haak trein 18181 uit Brandenburg Hbf naar Frankfurt(Oder) werd het geheel vastgelegd op het bekende fotopunt aan de Warschauer Straße. De lichtomstandigheden waren deze zaterdag verre van ideaal, want een dik pak bewolking hing boven de stad. Hierdoor verdween ook een deel van de tv-toren op het Alexanderplatz in de wolken.


Vanuit Dresden Hbf heeft DB 101 070, nog altijd in de kleuren van IJshockeyclub "Die Adler Mannheim", Eurocity 178 opgepikt die vanuit Praha hlavní nádraží naar Berlin Hbf onderweg is. Het fraaie blauw van de lok past mooi bij de fraaie Tsjechische rijtuigen, die overigens geheel gemoderniseerd zijn en stukken beter overkomen dan de standaard wit-rode IC-rijtuigen van de DB. In volle vaart wordt het station van Lichterfelde Ost gepasseerd.

Morgen weer meer

quote:

Op donderdag 10 januari 2013 21:17 schreef Monopoly het volgende:
Fraaie plaatjes Zug!

wederom nice, zug

Berlijn
Duitsland

Ik ben benieuwd naar wat er morgen gaat komen

quote:

Op donderdag 10 januari 2013 21:11 schreef James1988 het volgende:

[..]

Deze bedoel je?

http://www.fyra.com/~/med(...)s/SeatmapFyraNL.ashx

Jammer dat de ramen er niet bij staan. Snap niet dat het zo moeilijk is om stoelen zo neer te zetten, dat iedereen door een raam kan kijken. Bij VIRM kan het, bij ICR/ICM kon het voor de modernisering maar bij een gloednieuwe Fyra zit je op de helft van de stoelen aan raamzijde nog tegen een wand te staren . Alleen de vierzits zijn bij 2de klas een beetje fatsoenlijk geplaatst.

quote:

Op donderdag 10 januari 2013 17:28 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

er zijn routes waarbij er niet gestopt wordt in Parijs. Die vakantie TGV naar Marne la Vallee-Chessy (Disneyland) bijvoorbeeld

WIEWATWAARHALLOHIERBENIKKOMTUMAAR!

Die Zug, hoe krijgt hij het toch telkens voor elkaar.
Wat een mooie plaatjes.
Is dit kwestie van ervaring of zit er wat in het water in dat dorp van jou?

Bedankt allen! @b2py: mja het makkelijkste antwoord is natuurlijk dat t gewoon aan het water ligt :p Maar ik denk dat een goede body+lens een hoop scheelt. Met een compactcam van 100 euro gaat je dit niet lukken, zeg maar. Plus natuurlijk weten hoe je er mee om moet gaan. En tot slot is de nabewerking ook belangrijk. Je foto's moeten wel een beetje toonbaar zijn. Daar bedoel ik dus niet mee dat je maar alles los en vast moet gaan fotoshoppen. Maar de foto wat oplichten bij dit soort weer, rechtzetten en soms wat ruis eruit filteren, doet wonderen.

Cool, daar gaat het al mis.
Ik maak ze altijd met de mobiele telefoon

Maak je eigenlijk ook gigantische missers?

Nog ff een leuk plaatje:

Achterkantje berlijnerpimpel?

Leuke brochures van Infrabel:
HSL, 300 kph on the Belgian rail: At the heart of high speed
HSL, 300 kph on the Belgian rail: The history of a challenge

Hier een regelmatige (Vlaamse) treinreiziger die al vaak heeft gehuild en tegelijk gelachen om de vele vertragingen, technische storingen, rode lichten, "plotse" stops waarbij men "nog niet weet wat er aan de hand is en zo snel mogelijk meer info zal geven" en mysterieuze toestanden zoals het ontbreken van wagonnen in treinland.

Welkom bij de club

quote:

Op donderdag 10 januari 2013 22:29 schreef James1988 het volgende:
Leuke brochures van Infrabel:
HSL, 300 kph on the Belgian rail: At the heart of high speed
HSL, 300 kph on the Belgian rail: The history of a challenge

Vetjes, morgen printjeprintje doen

Ik zie nu dat ze er ook in het Nederlands zijn. En naar goed Belgisch gebruik ook in het Frans en Duits.

quote:

Op donderdag 10 januari 2013 22:23 schreef b2py het volgende:
Achterkantje berlijnerpimpel?

klopt

Welkom Little Dolls

@ james, weet jij of er al plannen zijn voor een HSL Brussel - Antwerpen? Vond dat boemelen tussen Antwerpen en Brussel maar niks met de Thalys..

quote:

Op donderdag 10 januari 2013 22:30 schreef Little_Dolls het volgende:
Hier een regelmatige (Vlaamse) treinreiziger die al vaak heeft gehuild en tegelijk gelachen om de vele vertragingen, technische storingen, rode lichten, "plotse" stops waarbij men "nog niet weet wat er aan de hand is en zo snel mogelijk meer info zal geven" en mysterieuze toestanden zoals het ontbreken van wagonnen in treinland.

welkom hier

Iemand nog een foto met waslijn nodig?

edit: Ook uit die Infrabel sheets, ik moest vijf keer kijken naar die arm van die vrouw ..

quote:

Op donderdag 10 januari 2013 22:41 schreef b2py het volgende:
Welkom Little Dolls

@ james, weet jij of er al plannen zijn voor een HSL Brussel - Antwerpen? Vond dat boemelen tussen Antwerpen en Brussel maar niks met de Thalys..

Een echte HSL gaat er niet komen, de afstand laat het niet toe om goed te kunnen profiteren van een HST. Het kost ontzettend veel energie om op topsnelheid te komen en nog voordat je die hebt bereikt kun je weer gaan afremmen omdat je anders 20 treinen in de Brusselse Noord-Zuidverbinding ramt.

Er zijn werkzaamheden gaande (of al afgerond?) om de snelheid op het hele traject te verhogen naar 160 km/h. Zo zijn er bij Duffel nieuwe bruggen geplaatst, omdat de oude brug maar met een beperkte snelheid bereden mocht worden (90 km/h als ik me niet vergis). Zo zijn er op meer plaatsen werkzaamheden gaande.

quote:

Op donderdag 10 januari 2013 22:50 schreef James1988 het volgende:

[..]

Een echte HSL gaat er niet komen, de afstand laat het niet toe om goed te kunnen profiteren van een HST. Het kost ontzettend veel energie om op topsnelheid te komen en nog voordat je die hebt bereikt kun je weer gaan afremmen omdat je anders 20 treinen in de Brusselse Noord-Zuidverbinding ramt.

Er zijn werkzaamheden gaande (of al afgerond?) om de snelheid op het hele traject te verhogen naar 160 km/h. Zo zijn er bij Duffel nieuwe bruggen geplaatst, omdat de oude brug maar met een beperkte snelheid bereden mocht worden (90 km/h als ik me niet vergis). Zo zijn er op meer plaatsen werkzaamheden gaande.

Gek, het is hemelsbreed slechts vijf kilometer korter dan Schiphol - Rotterdam..
Zullen de kosten wel zijn dan

quote:

Op donderdag 10 januari 2013 22:53 schreef b2py het volgende:

[..]

Gek, het is hemelsbreed slechts vijf kilometer korter dan Schiphol - Rotterdam..
Zullen de kosten wel zijn dan

Dat ook. En er liggen al 4 sporen tussen Antwerpen en Mechelen, tussen Mechelen en Brussel liggen er zelfs zes.

Thalys maakt al gebruik van de Diaboloverbinding, in de toekomst zal Fyra dit ook gaan doen. Dit scheelt weer een aantal minuten op de reistijd.

Het grootste voordeel van Schiphol - Rotterdam zit 'm in de kortere afstand, niet in de hogere maximumsnelheid. De volledige noordsectie van de HSL-Zuid is weliswaar een prachtig staaltje engineering, maar als het een 'gewone' spoorlijn was geweest (1500 V, ATB) was er ook al een enorme tijdswinst gerealiseerd (20 minuten op Schiphol - Rotterdam) en hadden tegelijkertijd veel meer NS-treinen ervan gebruik kunnen maken.

Godvervloekte stervende hoerezooi

"Dames en heren, station Amersfoort. Wij bereiken Amersfoort met een vertraging van 7 minuten dankzij een goederentrein voor ons "

Sodemieter nou eens de Tering een eind op met die grafcargo's heel de tijd

quote:

Op donderdag 10 januari 2013 22:59 schreef J.B. het volgende:
Ik zal me ook maar even kort voorstellen, ik kom uit Zuid-Limburg en heb het geluk in Brussel te kunnen studeren. Met de NMBS heb ik gedurende de jaren een soort van haat-liefde verhouding opgebouwd, ik ben (sinds ik wekelijks in België reis) een groot fan van de NS geworden. Ik lees hier al lange tijd met veel plezier mee en ik hoop dat jullie dan ook fanatiek doorposten, voor mij zal het bij incidenten blijven.

Ook welkom dan maar.
Fan van de NS, geinig!