PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
'Slachtoffers vertraging terug in Nederland'
OPINIE - Rudolf Julius en Steven van der Jagt − 10/01/13, 09:45
De drie Nederlanders die afgelopen maandag drie kwartier vastzaten in een Thaise trein, zijn vanmorgen veilig geland op Schiphol. De drie maken het goed en konden na de douaneformaliteiten meteen doorreizen naar huis. Dat schrijven Rudolf Julius en Steven van der Jagt op hun Weblog.
De twee mannen en vrouw bevonden zich in de trein van Pattani naar Bangkok. Ter hoogte van het stadje Sufin Hoy kwam de trein plotseling tot stilstand. Oorzaak was een lawine die de voorgaande trein trof. Daarbij kwamen 256 Thai en 14 Cambodjanen om het leven. Met een vertraging van 45 minuten wist de trein via een alternatieve route toch Bangkok te bereiken.
Backpackster Irene van Dalsum (21) bevond zich in de achterste coupé toen de trein tot stilstand kwam. 'Op zo'n moment gaat er veel door je heen. Ik wilde bellen naar mijn familie om te zeggen dat alles goed met me was, maar de lijnen waren overbelast. Mijn familie heeft zeker twintig minuten in onzekerheid gezeten, ook omdat de ambassade op dat moment nog geen informatie had.'
Kopje koffie
De Nederlanders hebben geen goed woord over voor de opvang door de Thaise autoriteiten. 'Ze hadden ons op zijn minst een kopje koffie kunnen aanbieden', aldus Gerard Boerteling (67). 'In plaats daarvan lieten ze ons maar staan op dat station. Als we een aansluiting hadden moeten halen, zouden we die zeker gemist hebben. Wat dat betreft zijn we er nog goed vanaf gekomen. Helaas hebben sommige mensen minder geluk gehad.'
De drie moesten tot gisteravond wachten op de volgende vlucht naar Nederland. Op Schiphol werden zij opgewacht door familie en vrienden. De pers werd op gepaste afstand gehouden.
De Thaise koning Rama IX heeft in een telegram aan koningin Beatrix laten weten de vertraging en de gebrekkige nazorg te betreuren. Het staatshoofd belooft de hulpdiensten voortaan de juiste prioriteiten mee te geven.
Bron
OPINIE - Rudolf Julius en Steven van der Jagt − 10/01/13, 09:45
De drie Nederlanders die afgelopen maandag drie kwartier vastzaten in een Thaise trein, zijn vanmorgen veilig geland op Schiphol. De drie maken het goed en konden na de douaneformaliteiten meteen doorreizen naar huis. Dat schrijven Rudolf Julius en Steven van der Jagt op hun Weblog.
De twee mannen en vrouw bevonden zich in de trein van Pattani naar Bangkok. Ter hoogte van het stadje Sufin Hoy kwam de trein plotseling tot stilstand. Oorzaak was een lawine die de voorgaande trein trof. Daarbij kwamen 256 Thai en 14 Cambodjanen om het leven. Met een vertraging van 45 minuten wist de trein via een alternatieve route toch Bangkok te bereiken.
Backpackster Irene van Dalsum (21) bevond zich in de achterste coupé toen de trein tot stilstand kwam. 'Op zo'n moment gaat er veel door je heen. Ik wilde bellen naar mijn familie om te zeggen dat alles goed met me was, maar de lijnen waren overbelast. Mijn familie heeft zeker twintig minuten in onzekerheid gezeten, ook omdat de ambassade op dat moment nog geen informatie had.'
Kopje koffie
De Nederlanders hebben geen goed woord over voor de opvang door de Thaise autoriteiten. 'Ze hadden ons op zijn minst een kopje koffie kunnen aanbieden', aldus Gerard Boerteling (67). 'In plaats daarvan lieten ze ons maar staan op dat station. Als we een aansluiting hadden moeten halen, zouden we die zeker gemist hebben. Wat dat betreft zijn we er nog goed vanaf gekomen. Helaas hebben sommige mensen minder geluk gehad.'
De drie moesten tot gisteravond wachten op de volgende vlucht naar Nederland. Op Schiphol werden zij opgewacht door familie en vrienden. De pers werd op gepaste afstand gehouden.
De Thaise koning Rama IX heeft in een telegram aan koningin Beatrix laten weten de vertraging en de gebrekkige nazorg te betreuren. Het staatshoofd belooft de hulpdiensten voortaan de juiste prioriteiten mee te geven.
Bron
Railforum lanceert banenwebsite spoorbranche
donderdag 10 januari 2013
De railsector heeft woensdag een speciale website gelanceerd voor banen in de sector. De komende jaren verwacht men in de railsector een groot tekort aan goed gekwalificeerd, technisch en rijdend personeel. Met de website hoopt de sector jonge mensen te trekken die nog niet in de sector werkzaam zijn.
Zie DenderendeBanen.nl
Het personeelstekort in de spoorsector wordt veroorzaakt door vergrijzing van het huidige personeelsbestan. Tegelijkertijd is de instroom van jonge mensen beperkt. Om het verloop uit de sector op te vangen en de aanwezige kennis te borgen willen de bedrijven in de railsector weer een aantrekkelijke werkgever worden.
De website is een initiatief dat voorkomt uit kennisplatform Railforum. Met informatie over bedrijven in de railsector, enthousiaste verhalen van medewerkers, vacatures, opleidingen e.d. brengt men de sector op een positieve manier onder de aandacht. De website is voor het vinden van vacatures en stages, en wat je met verschillende opleidingen in de railsector kunt doen.
Aan de website nemen 24 bedrijven deel. Waaronder ProRail, de Nederlandse Spoorwegen, Strukton, 9292, Movares, GVB en het voormalige DeltaRail dat nu onder de naam Plurel verder gaat.
De nieuwe website toont nog niet alle banen in de spoorsector. Op dit moment worden er 23 vacatures weergegeven. ProRail en NS hebben zelf ook eigen websites om personeel te werven, die hebben vacatures die nog niet op DenderendeBanen.nl staat. Zo heeft de website Werken bij NS 104 vacatures en heeft de website Werken bij ProRail heeft 9 vacatures.
Bron
Mochten er dus nog mensen geinteresseerd zijn in een baan bij het spoor
donderdag 10 januari 2013
De railsector heeft woensdag een speciale website gelanceerd voor banen in de sector. De komende jaren verwacht men in de railsector een groot tekort aan goed gekwalificeerd, technisch en rijdend personeel. Met de website hoopt de sector jonge mensen te trekken die nog niet in de sector werkzaam zijn.
Zie DenderendeBanen.nl
Het personeelstekort in de spoorsector wordt veroorzaakt door vergrijzing van het huidige personeelsbestan. Tegelijkertijd is de instroom van jonge mensen beperkt. Om het verloop uit de sector op te vangen en de aanwezige kennis te borgen willen de bedrijven in de railsector weer een aantrekkelijke werkgever worden.
De website is een initiatief dat voorkomt uit kennisplatform Railforum. Met informatie over bedrijven in de railsector, enthousiaste verhalen van medewerkers, vacatures, opleidingen e.d. brengt men de sector op een positieve manier onder de aandacht. De website is voor het vinden van vacatures en stages, en wat je met verschillende opleidingen in de railsector kunt doen.
Aan de website nemen 24 bedrijven deel. Waaronder ProRail, de Nederlandse Spoorwegen, Strukton, 9292, Movares, GVB en het voormalige DeltaRail dat nu onder de naam Plurel verder gaat.
De nieuwe website toont nog niet alle banen in de spoorsector. Op dit moment worden er 23 vacatures weergegeven. ProRail en NS hebben zelf ook eigen websites om personeel te werven, die hebben vacatures die nog niet op DenderendeBanen.nl staat. Zo heeft de website Werken bij NS 104 vacatures en heeft de website Werken bij ProRail heeft 9 vacatures.
Bron
Mochten er dus nog mensen geinteresseerd zijn in een baan bij het spoor
Oh, die bronquote:Op donderdag 10 januari 2013 12:56 schreef b2py het volgende:
'Slachtoffers vertraging terug in Nederland'
Bron
Ik hapte bijna 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Uitgevallenquote:
Flash, hoe was trouwens je V250 ervaring naar Rotterdam?
Nee ik moet een half uurtje eerder in Delft zijn dus dan past het allemaal net niet meer. Komt de 26e wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo, alvast maar even een Blokker-kaartje besteld voor het rondje 
Daarnaast: ik heb even navraag gedaan bij NS Hispeed, de enige manier om met 8 man te boeken is om dit via NS Hispeed Telesales of bij een loket te boeken, het kan niet online. Ook bij NMBS Europe is het niet mogelijk om online voor 8 man te boeken (combinatie jongeren + volwassenen)
Daarom: iedereen die op 26 januari mee wil, stuur mij een PM met daarin je naam + je leeftijd en wat voor kortingskaarten en/of abonnementen je hebt (bijvoorbeeld Altijd Vrij). Ik ga dan binnenkort langs een loket om alles te regelen.
Betaling vooraf (overboeking) of op de dag zelf (contant), niet achteraf.
Daarnaast: ik heb even navraag gedaan bij NS Hispeed, de enige manier om met 8 man te boeken is om dit via NS Hispeed Telesales of bij een loket te boeken, het kan niet online. Ook bij NMBS Europe is het niet mogelijk om online voor 8 man te boeken (combinatie jongeren + volwassenen)
Daarom: iedereen die op 26 januari mee wil, stuur mij een PM met daarin je naam + je leeftijd en wat voor kortingskaarten en/of abonnementen je hebt (bijvoorbeeld Altijd Vrij). Ik ga dan binnenkort langs een loket om alles te regelen.
Betaling vooraf (overboeking) of op de dag zelf (contant), niet achteraf.
Godverdomme waarom moet het toch altijd zo moeilijk 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja waarom is niet iedereen gewoon <26..quote:
Godverdomme waarom moet het toch altijd zo moeilijk
Komt door die stomme reserveringsverplichting. Of je moet zin hebben om een "Jump On"-ticket (¤ 39) te kopen.quote:
Godverdomme waarom moet het toch altijd zo moeilijk
ILenT rapport is er nog niet in ieder geval..quote:
Ja, hoe is het daar ooit mee afgelopen, verzekeringstechnisch enzo?
Er is wel een rapport van de Onderzoeksraad voor veiligheid:quote:
[..]
ILenT rapport is er nog niet in ieder geval..
http://www.onderzoeksraad(...)IEF_web_12092011.pdf
Bij twijfel: gebruik beton.
Volgens de Franse website Les Echos wil 'Brussel' eind 2019 de hele spoormarkt opengooien. Ook binnenlands treinverkeer zou dan worden geliberaliseerd.
Niet naar de britten gekeken?quote:
Volgens de Franse website Les Echos wil 'Brussel' eind 2019 de hele spoormarkt opengooien. Ook binnenlands treinverkeer zou dan worden geliberaliseerd.
(Mijn frans is niet opperbest dus ik kan geen kaas maken van het artikel)
http://content.yudu.com/A1zyal/IRJ-December/
Nieuwe Rail Journal.
Twee interessante artikelen over de HSL-netwerken van China en India.
Opvallend feitje: ongeveer 18 maanden voor de start van exploitatie begint de staat een aanbesteding voor materieel wat vervolgens 18 maanden later in dienst gaat.
Nieuwe Rail Journal.
Twee interessante artikelen over de HSL-netwerken van China en India.
Opvallend feitje: ongeveer 18 maanden voor de start van exploitatie begint de staat een aanbesteding voor materieel wat vervolgens 18 maanden later in dienst gaat.
In plaats van 18 jaar, zoals in landen die zich "ontwikkeld" noemen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoals het ook zou moeten zijnquote:
http://content.yudu.com/A1zyal/IRJ-December/
Nieuwe Rail Journal.
Twee interessante artikelen over de HSL-netwerken van China en India.
Opvallend feitje: ongeveer 18 maanden voor de start van exploitatie begint de staat een aanbesteding voor materieel wat vervolgens 18 maanden later in dienst gaat.
Al zou er misschien al wel wat zijn "geregeld". In dat soort landen zou het me niets verbazen als een aanbesteding een manier is om iets "eerlijk" te laten verlopen
Dat is het slechtste stuk van Nederland, en beter wordt het ook niet tenzij er een betonnen ondergrond onder het spoor komt. Elke keer moet het spoor daar ook weer omhoog gebracht worden bij overwegen en duikers, omdat die wel vastliggen.quote:
Pff wat ligt het spoor tussen Woerden en Bodegraven er op sommige stukken slecht bij...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
was een goeie snelheidsremmerquote:
[ afbeelding ]
they see me rollin they hatin
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook wel een zettingsvrijeplaat genoemd. Zo'n ding ligt ook onder de complete HSL tussen de aansluiting met Hoofddorp en de aansluiting in Rotterdam..quote:
[..]
Dat is het slechtste stuk van Nederland, en beter wordt het ook niet tenzij er een betonnen ondergrond onder het spoor komt. Elke keer moet het spoor daar ook weer omhoog gebracht worden bij overwegen en duikers, omdat die wel vastliggen.
heeft wel als nadeel dat het iets meer lawaai geeft dan een traditioneel ballastbed.quote:
[..]
Ook wel een zettingsvrijeplaat genoemd. Zo'n ding ligt ook onder de complete HSL tussen de aansluiting met Hoofddorp en de aansluiting in Rotterdam..
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is maar een klein nadeeltje hoor..quote:Op donderdag 10 januari 2013 15:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
heeft wel als nadeel dat het iets meer lawaai geeft dan een traditioneel ballastbed.
Maandag heeft een V250 trouwens een seinpaal omgereden op Watergraafsmeer.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
weet niet of ze er in Lansingerland ook zo over denkenquote:
[..]
Dat is maar een klein nadeeltje hoor..
Altijd onderweg naar het avontuur
hoe krijg je dat nu weer voor elkaarquote:
Maandag heeft een V250 trouwens een seinpaal omgereden op Watergraafsmeer.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het zit hem vooral in de kosten hoorquote:
[..]
weet niet of ze er in Lansingerland ook zo over denken
Startschot uitbreiding en renovatie Station Tilburg
Gepubliceerd op 10 januari, 2013 door ProRail.
Vandaag geven de gemeente Tilburg, de NS en ProRail samen het startschot van de vernieuwing voor Tilburg Centraal Station. Het station wordt in een nieuw jasje gestoken om ruimte te maken voor een groeiend aantal reizigers. Tilburg wordt hiermee beter bereikbaar, het station toegankelijker en reizen met het openbaar vervoer aantrekkelijker. Het is de bedoeling dat de verbouwing in 2016 is afgerond.
Station Tilburg in nieuw jasje
Station Tilburg telt nu dagelijks 30.000 reizigers. In 2020 zullen dat er ruim 40.000 zijn. Met een extra ingang aan de noordkant en een nieuwe, bijna 42 meter brede, onderdoorgang wordt de toegankelijkheid en doorstroming op het station verbeterd. Met financiële steun van de provincie Noord-Brabant komt er ook meer ruimte voor de fiets.
Nieuwe station belangrijk als entree voor stad Tilburg
De Tilburgse Wethouder Marieke Moorman is enthousiast over de renovatie van Tilburg Centraal: “Het vernieuwde station is belangrijk als entree voor de stad. Het optimaliseert bovendien de verbinding tussen de Spoorzone en de binnenstad. Dat is aantrekkelijk voor veel groepen gebruikers: reizigers, bezoekers van het centrum en niet te vergeten de bewoners van de stad”.
ProRail schept ruimte en comfort voor reizigers in het zuiden
Naast Tilburg schept ProRail ook ruimte en comfort voor reizigers in Breda en Eindhoven. Regiodirecteur Ine Frings van ProRail: “Omdat het treinverkeer is toegenomen, zijn bestaande stations in het zuiden uit hun jasje gegroeid. Daarom komt nu in Breda, Eindhoven en Tilburg meer ruimte en comfort voor reizigers, om de groei van het treinverkeer nu en in de toekomst te faciliteren. Een belangrijke en waardevolle ontwikkeling voor de regio”.
Gepubliceerd op 10 januari, 2013 door ProRail.
Vandaag geven de gemeente Tilburg, de NS en ProRail samen het startschot van de vernieuwing voor Tilburg Centraal Station. Het station wordt in een nieuw jasje gestoken om ruimte te maken voor een groeiend aantal reizigers. Tilburg wordt hiermee beter bereikbaar, het station toegankelijker en reizen met het openbaar vervoer aantrekkelijker. Het is de bedoeling dat de verbouwing in 2016 is afgerond.
Station Tilburg in nieuw jasje
Station Tilburg telt nu dagelijks 30.000 reizigers. In 2020 zullen dat er ruim 40.000 zijn. Met een extra ingang aan de noordkant en een nieuwe, bijna 42 meter brede, onderdoorgang wordt de toegankelijkheid en doorstroming op het station verbeterd. Met financiële steun van de provincie Noord-Brabant komt er ook meer ruimte voor de fiets.
Nieuwe station belangrijk als entree voor stad Tilburg
De Tilburgse Wethouder Marieke Moorman is enthousiast over de renovatie van Tilburg Centraal: “Het vernieuwde station is belangrijk als entree voor de stad. Het optimaliseert bovendien de verbinding tussen de Spoorzone en de binnenstad. Dat is aantrekkelijk voor veel groepen gebruikers: reizigers, bezoekers van het centrum en niet te vergeten de bewoners van de stad”.
ProRail schept ruimte en comfort voor reizigers in het zuiden
Naast Tilburg schept ProRail ook ruimte en comfort voor reizigers in Breda en Eindhoven. Regiodirecteur Ine Frings van ProRail: “Omdat het treinverkeer is toegenomen, zijn bestaande stations in het zuiden uit hun jasje gegroeid. Daarom komt nu in Breda, Eindhoven en Tilburg meer ruimte en comfort voor reizigers, om de groei van het treinverkeer nu en in de toekomst te faciliteren. Een belangrijke en waardevolle ontwikkeling voor de regio”.
