Treinentopic #496: Ein Volk, Ein Reich, Kein Fyra

Ik heb Rikus voorlopig nog niet gehoord over de achterhoek. Zal wel niet belangrijk en aandachtgevend genoeg zijn t.o.v. die HSL..

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 21:01 schreef b2py het volgende:

[..]

Ken je randvoorwaarden behalve plee?

Gelijkvloerse instap, plee die goed toegankelijk moet zijn, materieel geschikt voor ERTMS of zelfs ingebouwd, voorbereid op 25 KV, Vmax minimaal 160 km/h

dat soort dingen zijn als buitenstaander wel te raden.

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 21:07 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Gelijkvloerse instap, plee die goed toegankelijk moet zijn, materieel geschikt voor ERTMS of zelfs ingebouwd, voorbereid op 25 KV, Vmax minimaal 160 km/h

dat soort dingen zijn als buitenstaander wel te raden.

Het berust dus vooral op gokwerk

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 21:04 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]

Ik vind de logo's van 1992 en 2005 het gaafste

Mooie kleuren Fyra?

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 21:04 schreef James1988 het volgende:
@vervangend intercitymaterieel:
Ik heb een vermoeden dat dat dubbeldeks materieel gaat worden. Kanshebber is dan een variant op de SBB Twindexx.

ik denk zelf enkeldeks. Er zijn nog IC-lijnen waar je niet met een extra verdieping hoeft te rijden

Weekendje Berlijn, deel 1.


Rond de klok van half 5 's middags wordt het in het oosten van Duitsland al weer snel donker. Duitsland zit uiteraard in dezelfde tijdzone als Nederland maar Magdeburg ligt toch al gauw 500 km oostelijker. De zon komt eerder op maar gaat dus ook eerder onder. Vlak voor het alweer compleet donker is, kleurt de lucht nog even fraai blauw. Dit dagelijkse fenomeen staat bekend als de Blauwe Stunde. De deels in de blauwe kleuren gestoken treinen van de HarzElbeExpress (kortweg HEX) zijn onderdeel van Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt GmbH. Zij voeren onder andere treindiensten uit op de diverse diesellijnen rond Magdeburg, waaronder de RB60 Magdeburg-Oschersleben-Halberstadt. Stel VT 875 (ofwel 640 126) van het type LINT27 staat op 4 januari 2013 vertrekgereed als spitstrein 80862 naar Oschersleben(Bode).


Elke twee jaar vindt in Duitsland de tuinbouw tentoonstelling Bundesgartenschau (kortweg BUGA) plaats. In 2015 zal dit voor het eerst niet in één stad maar in een gehele regio worden georganiseerd. De Havel-Regio met steden als Brandenburg an der Havel, Rathenow, Premnitz, Rhinow en Havelberg zullen gezamenlijk optreden in dit grootse groene spektakel. DB Regio heeft ter gelegenheid van deze tentoonstelling een lok van de serie 182 door middel van een wedstrijd voor schoolkinderen laten ontwerpen. Het resultaat mag er zijn! Op vrijdag 4 januari 2013 is de 182 013 zojuist aangekomen op Berlin Ostbahnhof als RE 18197 uit Brandenburg Hbf en zal worden afgerangeerd naar Rummelsburg. Sinds 9 december 2012 worden vrijwel alle treinen op de RE1 (Magdeburg/Brandenburg - Frankfurt(Oder) getrokken door de serie 182.


Nadat het Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (kortweg ODEG) de aanbesteding voor het treinverkeer op de in de Duitse deelstaat Brandenburg gereden RE-diensten RE2 en RE4 had gewonnen van de DB, mocht het op 9 december 2012 de treindienst overnemen. 16 splinternieuwe KISS dubbeldekker-stellen zijn er bij Stadler besteld, daarvan waren er slechts 4 geleverd op 9 december 2012. Bij lange na niet voldoende om de treindienst op te starten, om nog maar te zwijgen over het feit dat het Duitse IL&T (EBA) de treinstellen nog niet had toegelaten op het Duitse spoor. Gelukkig zag men dit van te voren al aankomen en is er een Ersatztreindienst opgezet. Terwijl op de RE2 (Cottbus-Wismar) de DB in opdracht van de ODEG bleef rijden, is op de RE4 (Ludwigsfelde-Rathenow) met gehuurde loks en rijtuigen getracht de treindienst uit te voeren. Op 5 januari 2013 zijn de van TXL gehuurde 182 512 en de 182 597 met vier van de ÖBB gehuurde CityShuttle-rijtuigen als RE 37310 onderweg van Ludwigsfelde naar Rathenow en passeren zij hier het S-Bahnhof Westhafen.

Morgen meer.

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 21:09 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

ik denk zelf enkeldeks. Er zijn nog IC-lijnen waar je niet met een extra verdieping hoeft te rijden

Maar met extra verdieping is nou ook niet echt zoveel extra capaciteit.
VIRM-6 is zelfde als ICM7, dus dubbeldeks zou wel kunnen, maar in korte stellen. Bijvoorbeeld allemaal viertjes.

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 21:08 schreef b2py het volgende:

[..]

Het berust dus vooral op gokwerk

mja, deze eisen zijn wel in te kloppen, de rest niet

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 21:08 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Mooie kleuren Fyra?

Nee, een echt gave kleurstelling. Inclusief soundscape.

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 21:09 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

ik denk zelf enkeldeks. Er zijn nog IC-lijnen waar je niet met een extra verdieping hoeft te rijden

Alleen dubbeldeks IC-materieel en enkeldeks sprintermaterieel zorgt wel voor uniformiteit in het materieelpark. Wellicht is dat handiger voor de materieelplanning.

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 21:09 schreef Zug-Chef het volgende:
vier van de ÖBB gehuurde CityShuttle-rijtuigen

Doet me denken aan de tijd dat we hier met Belgische M2's van Zwolle naar Roosendaal kachelden achter een 1100

Een deel van de RER C houd op in zijn huidige vorm en gaat vertramd worden:

http://www.tramtrain-massyevry.fr/spip.php?rubrique2

Zug-Chef, het zijn weer eens prachtplaten.

nice, zug

Toffe kiekjes Zug!

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 21:10 schreef James1988 het volgende:
Alleen dubbeldeks IC-materieel en enkeldeks sprintermaterieel zorgt wel voor uniformiteit in het materieelpark. Wellicht is dat handiger voor de materieelplanning.

kan, alleen probleem in Nederland is dat het telkens maar op korte stukjes echt druk in de trein is en dat de trein daarna weer lucht vervoert

Toffe plaatjes Zug!

Vandaag trouwens maar weer even 379,9 kilometer gemaakt.

De trein van Zutphen naar Apeldoorn met de irritante piepjes. Hier ging ik op de fietsstoeltjes zitten en heb ik de hele reis met een gordel om gereisd!


Het bleek de Alfred Mozer te zijn!


Te Apeldoorn genoten van een heerlijk broodje met room bij Bakker Bart, kostte maar 1 euro!


Apeldoorn heeft een best mooi stationsgebouw.

En dat was het weer!

Leuk

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 19:15 schreef b2py het volgende:
Goede voornemens
Gepubliceerd op 8 januari, 2013 door ProRail.

Ook in het nieuwe jaar zetten we onze koers naar nul verwijtbare ongevallen en nul verwijtbare verstoringen natuurlijk samen met u voort.

Typfouten verbeterd .

Apeldoorn - Zutphen, één keer gedaan volgens mij. Toen vroeg ik me af waarom de trein stopte, want er stonden nergens huizen. Midden in een weiland een station Geen idee meer welke dat was

Klarenbeek

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 21:25 schreef b2py het volgende:

[ afbeelding ]
Apeldoorn heeft een best mooi stationsgebouw.

En dat was het weer!

Beetje jammer het de helft van `Het Reizend zand´ stuk is.

En die fietstunnel is verschrikkelijk. Al een aantal keren met m'n lamme kop vol in die bocht onderuit gegaan.(fietspad vanaf de rechterkant foto naar tunnel ligt in een bocht...)

Voorst-Empe

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 21:29 schreef Viezze het volgende:
Apeldoorn - Zutphen, één keer gedaan volgens mij. Toen vroeg ik me af waarom de trein stopte, want er stonden nergens huizen. Midden in een weiland een station Geen idee meer welke dat was

Voor mijn gevoel waren ze allemaal in de middle of nowhere..

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 21:32 schreef Peterselieman het volgende:
Voorst-Empe

Nee, Voorst-Empe ligt direct naast het dorp Voorst (Empe ligt een stukje verder), maar dat is niet alleen weilanden.

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 21:32 schreef b2py het volgende:

[..]

Voor mijn gevoel waren ze allemaal in de middle of nowhere..

Apeldoorn-De Maten ligt echt vlak bij station Apeldoorn zelf. Dat is echt een pokke stukje.