PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Driek 
NSH er op Amsterdam - Brussel uit willen gooien en dan Arriva laten rijden
http://www.at5.nl/artikel(...)illen-fyra-niet-meer
NSH er op Amsterdam - Brussel uit willen gooien en dan Arriva laten rijden
http://www.at5.nl/artikel(...)illen-fyra-niet-meer
Altijd onderweg naar het avontuur
Want god, wat deed Arriva het goed in de Achterhoek en op de Vechtdallijnen..quote:Op maandag 7 januari 2013 16:35 schreef Peterselieman het volgende:
Driek
NSH er op Amsterdam - Brussel uit willen gooien en dan Arriva laten rijden
http://www.at5.nl/artikel(...)illen-fyra-niet-meer
Wat? Na 2 weken wel toch?quote:Op maandag 7 januari 2013 16:50 schreef b2py het volgende:
[..]
Want god, wat deed Arriva het goed in de Achterhoek en op de Vechtdallijnen..
V250 zou in mei 2007 al hebben moeten rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ze lijken het nu behoorlijk op orde te hebbenquote:
[..]
Want god, wat deed Arriva het goed in de Achterhoek en op de Vechtdallijnen..
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja en NSH lijkt het nu na de start van het rijden ook wel aardig op orde te hebben.quote:Op maandag 7 januari 2013 16:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ze lijken het nu behoorlijk op orde te hebben
Tenminste, rijdtdefyra.be meldt geen noemenswaardige vertragingen meerquote:
[..]
Ja en NSH lijkt het nu na de start van het rijden ook wel aardig op orde te hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iets met enorme belastingstrop als HSA van de HSL wordt gegooid.quote:
Driek
NSH er op Amsterdam - Brussel uit willen gooien en dan Arriva laten rijden
http://www.at5.nl/artikel(...)illen-fyra-niet-meer
Probeer dan voor elkaar te krijgen dat de Beneluxtrein (tijdelijk) weer gaat rijden ofzo.
Eh, nee.quote:
[..]
Ja en NSH lijkt het nu na de start van het rijden ook wel aardig op orde te hebben.
Want?quote:
Dat ze afgelopen week stil stonden bij de grens is volledig niet te wijten aan NSH. Dat zijn de prutsers aan de wal die zichzelf de infra mensen noemen.
mja, ze rijden een behoorlijk uitgeklede dienstregeling. Ze komen in de verste verte nog niet in de buurt bij wat ze beloofd hebben ...quote:
[..]
Ja en NSH lijkt het nu na de start van het rijden ook wel aardig op orde te hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Iedere dag vallen er treinen stil, niet alleen op de grens. Er heeft er vandaag nog eentje een half uur stilgestaan op lijn 25 (Brussel - Antwerpen)...quote:
[..]
Want?
Dat ze afgelopen week stil stonden bij de grens is volledig niet te wijten aan NSH. Dat zijn de prutsers aan de wal die zichzelf de infra mensen noemen.
En, zoals Peterselieman al aangeeft: ze rijden de helft (plus een beetje) van wat contractueel is afgesproken. De levering van treinen is wel gewoon doorgegaan, dus inmiddels staat er best wel wat reservematerieel.
Dat er nu 10 treinen rijden is natuurlijk tijdelijk, worden er 16 per dag. Dat zal later dit jaar het geval zijn. Vanaf maart geloof ik al 13 per dag. Dat lijkt me nu niet de belangrijkste reden om NSH van de HSL te schoppen. Dan had er al eerder ingegrepen moeten worden. Veel eerder.quote:
[..]
Iedere dag vallen er treinen stil, niet alleen op de grens. Er heeft er vandaag nog eentje een half uur stilgestaan op lijn 25 (Brussel - Antwerpen)...
En, zoals Peterselieman al aangeeft: ze rijden de helft (plus een beetje) van wat contractueel is afgesproken. De levering van treinen is wel gewoon doorgegaan, dus inmiddels staat er best wel wat reservematerieel.
En dat is maar een reden om zomaar iemand weg te schoppen?quote:Op maandag 7 januari 2013 16:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
mja, ze rijden een behoorlijk uitgeklede dienstregeling. Ze komen in de verste verte nog niet in de buurt bij wat ze beloofd hebben ...
Heden dagen wordt er uitstekend gereden, vertragingen hooguit oplopend naar 10-15 minuten. (Vandaag uitgezonderd 2 treinen met +29 en +44, maar was in de benelux net zo rampzalig).
Er wordt geroepen dat die Benelux altijd zo'n gouden inzet was, dat ding viel ook meer uit dat dan dat hij reed en als hij reed vrijwel altijd met vertraging. Ik vind, en dat is mijn mening, dat de huidige Fyra beter presteert dan de oude Benelux.
ze hebben hun verleden iig niet mee ...
het belangrijkste is dat NSH het woord Reiziger weer met hoofdletter R gaat schrijven
het belangrijkste is dat NSH het woord Reiziger weer met hoofdletter R gaat schrijven
Altijd onderweg naar het avontuur
De Beneluxtrein was ook een kuttrein als het aankomt op betrouwbaarheid. Het ding legde een lange afstand af, er was amper reservematerieel en de spoorwegen deden er de laatste jaren helemaal niks meer aan om de betrouwbaarheid aanzienlijk te verbeteren.quote:
[..]
Er wordt geroepen dat die Benelux altijd zo'n gouden inzet was, dat ding viel ook meer uit dat dan dat hij reed en als hij reed vrijwel altijd met vertraging. Ik vind, en dat is mijn mening, dat de huidige Fyra beter presteert dan de oude Benelux.
Dat de Fyra nu procentueel gezien beter presteert dan de Beneluxtrein toen ligt aan de hoeveelheid treinen versus het beschikbare materieel. Zou men de volledige, beloofde dienstregeling uitvoeren dan zou het alsnog een rampenplan zijn.
En verder vind ik het erg laf van de beste heren van Rover en Voor beter OV dat ze ook niet ingrepen dat de Benelux zo vaak uitviel. Hoe vaak dat hier ook gemeld is, nog wel vaker dan de Fyra grafiekjes. Maar als iets nieuw is en mensen nog geen kans gehad hebben om te laten zien is het altijd lekker makkelijk om af te kraken en een ander het maar te laten doen. Want ojah, Arriva heeft natuurlijk binnen twee weken even x aantal hogesnelheid treinstellen met toelating die ze even heen en weer scheuren tussen Amsterdam en Brussel. Complete nonsens in mijn visie die hier gescandeerd worden.
En daarom wordt een dienstregeling gereden waarvan gezegd wordt dat die met huidig materieel te rijden is. Had je dan liever nog een jaar die ramp benelux gehad of dat ze alsnog de volledige dienstregeling zouden aanbieden waarvan je zeker wist dat 45% van de treinen zou gaan uitvallen? Wees wel even realistisch hč, we moeten het doen met wat we hebben.quote:
[..]
De Beneluxtrein was ook een kuttrein als het aankomt op betrouwbaarheid. Het ding legde een lange afstand af, er was amper reservematerieel en de spoorwegen deden er de laatste jaren helemaal niks meer aan om de betrouwbaarheid aanzienlijk te verbeteren.
Dat de Fyra nu procentueel gezien beter presteert dan de Beneluxtrein toen ligt aan de hoeveelheid treinen versus het beschikbare materieel. Zou men de volledige, beloofde dienstregeling uitvoeren dan zou het alsnog een rampenplan zijn.
het testen van het Italiaanse barrel heeft wel erg lang in beslag genomen. Daarnaast is er in Nederland langdurig aan gesleuteld om zover te komen dat ie eindelijk kan rijden. Zegt toch wel iets over de kwaliteit van het product. Maar goed, ze rijden inmiddels, maar echt vol ambitie is het nog niet. helaasquote:
En verder vind ik het erg laf van de beste heren van Rover en Voor beter OV dat ze ook niet ingrepen dat de Benelux zo vaak uitviel. Hoe vaak dat hier ook gemeld is, nog wel vaker dan de Fyra grafiekjes. Maar als iets nieuw is en mensen nog geen kans gehad hebben om te laten zien is het altijd lekker makkelijk om af te kraken en een ander het maar te laten doen.
nee, ook Arriva zal minstens 2 jaar nodig hebben om een materieelpark op te bouwen.quote:Want ojah, Arriva heeft natuurlijk binnen twee weken even x aantal hogesnelheid treinstellen met toelating die ze even heen en weer scheuren tussen Amsterdam en Brussel. Complete nonsens in mijn visie die hier gescandeerd worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat dacht je, het moet wel volgens de concessie eisen dus er zal van de grond af aan een eigen trein ontworpen moeten worden. Of een andere HST met een ander neusje maar dat verwacht ik niet. Zit je weer met dezelfde ellende..quote:
[..]
nee, ook Arriva zal minstens 2 jaar nodig hebben om een materieelpark op te bouwen.
Een goed begin zou zijn om zowel de benelux als de Fyra te laten rijden. Dan doe je tenminste iets aan capaciteit. En heb je in geval van nood een alternatief. Gewoon logisch boerenverstand.quote:
Wees wel even realistisch hč, we moeten het doen met wat we hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
vanwege gewijzigde omstandigheden denk ik dat het misschien iets simpeler kan dan de route die NSH nu gekozen heeft. Maar goed, het is niet realistisch om te denken dat Arriva/DB de boel op korte termijn over zal gaan nemen.quote:
[..]
Dat dacht je, het moet wel volgens de concessie eisen dus er zal van de grond af aan een eigen trein ontworpen moeten worden. Of een andere HST met een ander neusje maar dat verwacht ik niet. Zit je weer met dezelfde ellende..
Altijd onderweg naar het avontuur
En jij dacht dat als Arriva/DB een simpelere route krijgen dat ze bij NSH niet aan de bel trekken?quote:
[..]
vanwege gewijzigde omstandigheden denk ik dat het misschien iets simpeler kan dan de route die NSH nu gekozen heeft. Maar goed, het is niet realistisch om te denken dat Arriva/DB de boel op korte termijn over zal gaan nemen.
