PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zijn prachtige loks, maar maken een herrie. Loks zouden al ergens op de "schroot" moeten zijn, maar ze rijden nog steeds 2x per dag dagelijks met een keteltrein tussen Luxembourg-Triage en Luxembourg / Bertrange voor bediening Shell en Q8. Ook rijden ze nog meerdere keren per dag met schroot en staaltreinen tussen Bettembourg en Belval.quote:Op zondag 6 januari 2013 00:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh die had ik ook een keer ja
dat ik dacht "TOEEET" hee ik hoor een trein komen
"TOEOOOEEOEEEOEOEEEOEOEOOEEEEEEEET"verdomme gast je claxon blijft hangen
oh dat is je motor okee
Kan een prima oplossing zijn hoor, vooral rondom grote steden ideaal (Park+Ride)quote:Op zondag 6 januari 2013 00:38 schreef KnightSolaire het volgende:
[..]
Met de auto naar het station.
Tsja. De wereld is groter. Er zijn ook plekken waar Drop, Stroopwafels, appelmoes en Kamervragen wat minder aan de orde van de dag zijn. Daar zijn fietsers ook meestal een bedreigde diersoort trouwens.quote:
[..]
Ik ben de Nederlandes situatie gewend,
Kijk voor de gein eens naar een site van een Amerikaan die zijn ogen uitkijkt op fietsers in Amsterdam. Dingen die wij doodnormaal vinden. Aanrader: Je amuseert je kostelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog erger. Reis dan gewoon met de trein vanaf ergens in de buurt van je woonplaats naar het station.quote:
[..]
Kan een prima oplossing zijn hoor, vooral rondom grote steden ideaal (Park+Ride)
Het idee is goed (zelfs de meest stugge automobilist niet met de auto de stad in laten gaan) maar het werkt niet.
Waar vaak gratis pendeldiensten worden aangeboden naar het stadscentrum.quote:
[..]
Kan een prima oplossing zijn hoor, vooral rondom grote steden ideaal (Park+Ride)
Helaas wel. Da's in ons prachtige landje gelukkig heel anders.quote:
Daar zijn fietsers ook meestal een bedreigde diersoort trouwens.
zie editquote:
[..]
Helaas wel. Da's in ons prachtige landje gelukkig heel anders.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sommige mensen moeten eerst een godsvergeten tijd reizen naar een treinstation en een godsvergeten tijd in de trein bivakkeren, dat ze sneller zijn naar zo'n P+R-terrein en dan per OV.quote:
[..]
Nog erger. Reis dan gewoon met de trein vanaf ergens in de buurt van je woonplaats naar het station.
Het idee is goed (zelfs de meest stugge automobilist niet met de auto de stad in laten gaan) maar het werkt niet.
Tja, de gemiddelde Nederlander mag wat mij betreft qua woningkeuze in de toekomst wat beter rekening houden met zaken als afstand tot werk, OV-bereikbaarheid etc. De belasting op de vergoeding van woon-werkverkeer had er wat mij betreft dan ook moeten komen, want dat bewerkstelligt dat op de lange termijn. Maar goed.quote:
[..]
Sommige mensen moeten eerst een godsvergeten tijd reizen naar een treinstation en een godsvergeten tijd in de trein bivakkeren, dat ze sneller zijn naar zo'n P+R-terrein en dan per OV.
Als werkgebieden dan ook betere bereikbaarheid krijgen, ik zit nu met een bus die een keer per uur rijdt..quote:
[..]
Tja, de gemiddelde Nederlander mag wat mij betreft qua woningkeuze in de toekomst wat beter rekening houden met zaken als afstand tot werk, OV-bereikbaarheid etc. De belasting op de vergoeding van woon-werkverkeer had er wat mij betreft dan ook moeten komen, want dat bewerkstelligt dat op de lange termijn. Maar goed.
In de 3 jaar dat ik nu met de trein ipv de bus ga, hebben ze bij appingedam al 3x ofzo moeten uitbreidenquote:
[..]
Ik ben de Nederlandes situatie gewend, waar de meeste mensen wel zo slim zijn om met de fiets naar het station te gaan en het aantal fietsenrekken ver uitstijgt boven het aantal autoparkeerplaatsen.
Met de auto naar het station
Appingedam jezus. Daar ben ik al niet meer geweest sinds de vissen aan land kropen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet nog dat ze op de plek van het emplacement kantoorgebouwen gingen bouwenquote:
Appingedam jezus. Daar ben ik al niet meer geweest sinds de vissen aan land kropen
Voor de NoordOostGroningse Trekschuit Maatschappij of wat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
één of andere deurwaardersdinggeval ietsquote:Op zondag 6 januari 2013 01:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Voor de NoordOostGroningse Trekschuit Maatschappij of wat?
Een charter met een BR 218 en een duits coupérijtuig en dan Harlingen Haven - Leeuwarden - Groningen - Leer - Emden - Norddeich Molequote:Op zondag 6 januari 2013 01:38 schreef Flodder450 het volgende:
Wat mij een keertje leuk lijkt: Een Rondje Noord!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
I like!quote:Op zondag 6 januari 2013 01:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Een charter met een BR 218 en een duits coupérijtuig en dan Harlingen Haven - Leeuwarden - Groningen - Leer - Emden - Norddeich Mole
Best een goed idee ja. Zou dat te ritselen zijn tegen een beetje een fatsoenlijke prijs, denk je?quote:
[..]
Een charter met een BR 218 en een duits coupérijtuig en dan Harlingen Haven - Leeuwarden - Groningen - Leer - Emden - Norddeich Mole
De software-update op de OV-Chipkaart paaltjes van NS heeft nog iets "goeds" meegebracht.
Je mag nu na het in- of uitchecken gelijk weer in- of uitchecken, zolang je dat maar doet bij een ander paaltje als waar je eerst in- of uitcheckte.
Je mag nu na het in- of uitchecken gelijk weer in- of uitchecken, zolang je dat maar doet bij een ander paaltje als waar je eerst in- of uitcheckte.
dat is toch juist fijner of zie ik dat verkeerd?quote:
De software-update op de OV-Chipkaart paaltjes van NS heeft nog iets "goeds" meegebracht.
Je mag nu na het in- of uitchecken gelijk weer in- of uitchecken, zolang je dat maar doet bij een ander paaltje als waar je eerst in- of uitcheckte.
Ik weet dat een treinpad al enkele honderden euro's kost, en dan heb je nog geen trein..quote:
[..]
Best een goed idee ja. Zou dat te ritselen zijn tegen een beetje een fatsoenlijke prijs, denk je?
Een tijdje terug een presentatie over NVBS-excursies gezien. Ik meen dat daarin de volgende geschatte prijzen vermeld werden:quote:
[..]
Best een goed idee ja. Zou dat te ritselen zijn tegen een beetje een fatsoenlijke prijs, denk je?
- Treinstel: 5.000 euro
- Getrokken trein: 10.000 euro
- Stoomtrein: 20.000 euro
Om trouwens nog maar niet te spreken over het ontbreken van ATB...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat voor treinstel heb je dan?quote:
[..]
Een tijdje terug een presentatie over NVBS-excursies gezien. Ik meen dat daarin de volgende geschatte prijzen vermeld werden:
- Treinstel: 5.000 euro
- Getrokken trein: 10.000 euro
- Stoomtrein: 20.000 euro
Om trouwens nog maar niet te spreken over het ontbreken van ATB...
Wat zou het huren van een ICM'tje voor een dag kosten?
Machinist zou via deze PTA wellicht nog geregeld kunnen worden dus die kosten zouden we eventueel al kunnen schrappen. 6400 ervoor met Mono!
Op naar Salzderhelden dan maar! Einbeck is de plek van het bockbier dus dat onderdeel zit wel snor.quote:
[..]
Een tijdje terug een presentatie over NVBS-excursies gezien. Ik meen dat daarin de volgende geschatte prijzen vermeld werden:
- Treinstel: 5.000 euro
- Getrokken trein: 10.000 euro
- Stoomtrein: 20.000 euro
Om trouwens nog maar niet te spreken over het ontbreken van ATB...
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat vind ik een hele goeiequote:
De software-update op de OV-Chipkaart paaltjes van NS heeft nog iets "goeds" meegebracht.
Je mag nu na het in- of uitchecken gelijk weer in- of uitchecken, zolang je dat maar doet bij een ander paaltje als waar je eerst in- of uitcheckte.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Handig om te weten! En goed dat NS dat nu toch mogelijk maakt.quote:
De software-update op de OV-Chipkaart paaltjes van NS heeft nog iets "goeds" meegebracht.
Je mag nu na het in- of uitchecken gelijk weer in- of uitchecken, zolang je dat maar doet bij een ander paaltje als waar je eerst in- of uitcheckte.
Het wordt nog wel wat met die OV-chipkaart!
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Kosten voor het nieuwe station van Stuttgat vallen 'iets' hoger uit
http://www.consultancy.nl(...)frastructuur-project
http://www.consultancy.nl(...)frastructuur-project
Balen..quote:
Kosten voor het nieuwe station van Stuttgat vallen 'iets' hoger uit
http://www.consultancy.nl(...)frastructuur-project
Oei. En het draagvlak onder de bevolking was al zo minimaal daar Dat wordt nog wat....
Stef
Lang niet gezien
Dat wordt nog wat....Stef
Lang niet gezien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van dat soort treinen moet je voor de grap eens de prijs bekijken op RZD.ru. Ter vergelijking; tussen Kiev en Moskou heb je iets van 20 treinen per dag rijden, ¤60 in de platzkartny, ¤120 in kupé in de treinen uit de Karpaten en Moldavië, tegenover ¤450,- in 1e klasse in de speciale Kiev-Moskou trein.quote:
[..]
Geen idee, deze is wel gaaf maar ik vrees dat ik zo'n coupe niet trek
Train Grand Express №53 St. Petersburg - Moscow
[ afbeelding ]
Grand Express is the most luxurious train that operates between Moscow and Saint-Petersburg. The train has 1st, Premium, Grand and Grand De Lux class compartments. First class consists of a cabin for 2 people including bed linen and a few magazines. Premium cabins are available including everything as in 1st class as well as a WC and sink. The Grand and Grand Delux cabins consist of a wardrobe, DVD, TV, air conditioner, internet access, heating and noise insulation, dressing gown and slippers (an entire compartment must be purchased - 2 tickets). This St. Petersburg train has a nice dining car that serves good meals. Also you can order food and drinks to compartment.
wie, ik? Lees nog trouw mee hoor! Maar na 2,5 jaar heen en weer treinen naar werk ben ik 8 maanden op reis geweest en nu heb ik een leasebak dus ik zie al een tijdje geen treinen van binnen meer.
De treininteresse is ook wel wat afgenomen daardoor.. Somda check ik alleen nog voor de uber-autistische topics, de autisten van OHIH zijn helaas offline, en hier lees ik vooral vanwege het onzinnige edoch vermakelijke geleuter
Lees nog trouw mee hoor! Maar na 2,5 jaar heen en weer treinen naar werk ben ik 8 maanden op reis geweest en nu heb ik een leasebak dus ik zie al een tijdje geen treinen van binnen meer. De treininteresse is ook wel wat afgenomen daardoor.. Somda check ik alleen nog voor de uber-autistische topics, de autisten van OHIH zijn helaas offline, en hier lees ik vooral vanwege het onzinnige edoch vermakelijke geleuter
Oh ja joh?quote:
de autisten van OHIH zijn helaas offline,
Wist ik niet 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee hoor, niet hier.quote:
de autisten van OHIH zijn helaas offline
http://forum.opeenshadikhet.nl/index.php
oh verkeerde link dan Nog eens zien of daar nog wat leuke autistische topics staan 
Van die lui die helemaal los gaan omdat de NS Hitler-beleid voert tav fietsen (vet overdreven, die gast liep gewoon te janken omdat ZIJN fiets niet mee mocht), en een keer iemand met een heel pleidooi dat het levensgevaarlijk was als de conducteur in de achterste cabine zijn bammetje at enzo
Nog eens zien of daar nog wat leuke autistische topics staan Van die lui die helemaal los gaan omdat de NS Hitler-beleid voert tav fietsen (vet overdreven, die gast liep gewoon te janken omdat ZIJN fiets niet mee mocht), en een keer iemand met een heel pleidooi dat het levensgevaarlijk was als de conducteur in de achterste cabine zijn bammetje at enzo
Stiekem een link?quote:
oh verkeerde link dan
Van die lui die helemaal los gaan omdat de NS Hitler-beleid voert tav fietsen (vet overdreven, die gast liep gewoon te janken omdat ZIJN fiets niet mee mocht), en een keer iemand met een heel pleidooi dat het levensgevaarlijk was als de conducteur in de achterste cabine zijn bammetje at enzo
over die fietsen: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=3&t=16034 Geniet van alle kansloze ideeën
De gevaarlopende conducteurs: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=4&t=14798
Ook leuk: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=4&t=15566
De gevaarlopende conducteurs: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=4&t=14798
Ook leuk: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=4&t=15566
Ergens waar een metronet met derde rail ligt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
hahaha epischheid!quote:
over die fietsen: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=3&t=16034 Geniet van alle kansloze ideeën
De gevaarlopende conducteurs: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=4&t=14798
Ook leuk: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=4&t=15566
Dat laatste topic waarin iemand vraagt om een cabinekaart. Ik ben nu 4 maanden stagiair bij de NS en zelfs ik heb er nog geeneenquote:
over die fietsen: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=3&t=16034 Geniet van alle kansloze ideeën
De gevaarlopende conducteurs: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=4&t=14798
Ook leuk: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=4&t=15566
Ik zie rechts de s-bahn van Berlijn. Ik gok dan ergens op de stadtbahn die door het midden van Berlijn loopt.quote:
[ afbeelding ]
Auf Augenhöhe! Wer kann erkennen, wo sich diese beiden Kollegen gerade begegnen?
Bron: DB FB
[edit] na wat zoekwerk op Google gok ik op bahnhof tiergarten. hier
quote:
Ik denk niet eens dat de machinist hem gezien heeft.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Ik denk dat je wel gelijk hebtquote:
[..]
Ik zie rechts de s-bahn van Berlijn. Ik gok dan ergens op de stadtbahn die door het midden van Berlijn loopt.
[edit] na wat zoekwerk op Google gok ik op bahnhof tiergarten. hier
Dat inderdaad. In mijn dorp is geen station. Als ik een dag ga treinen rijd ik meestal naar een station in de buurt.quote:
[..]
Kan een prima oplossing zijn hoor, vooral rondom grote steden ideaal (Park+Ride)
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
quote:
Het wordt nog wel wat met die OV-chipkaart!Je goede vriend van dat door jou zo gewaardeerde MVBOV heeft het voor je gedaan.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Haha dank daarvoor!quote:
[..]
Je goede vriend van dat door jou zo gewaardeerde MVBOV heeft het voor je gedaan.
* WhiteJoker checkt voor de zekerheid of hij geen lapo gaat krijgen
Dat inderdaad. Bij Groningen liggen ook diverse P+R terreinen. Vooral die bij Haren is zo populair dat die regelmatig vol staat.quote:
[..]
Sommige mensen moeten eerst een godsvergeten tijd reizen naar een treinstation en een godsvergeten tijd in de trein bivakkeren, dat ze sneller zijn naar zo'n P+R-terrein en dan per OV.
Maar die is ook handig: auto gratis parkeren en minimaal om het kwartier een bus. Voor ¤6,- met 5 personen naar de binnenstad.
Ik moet wel zeggen dat de prijs ten opzichte van 3 jaar geleden verdubbeld is en dat het prijstechnisch een stuk minder interessant is te opzichte van 3 jaar geleden.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
quote:
[..]
Tja, de gemiddelde Nederlander mag wat mij betreft qua woningkeuze in de toekomst wat beter rekening houden met zaken als afstand tot werk, OV-bereikbaarheid etc. De belasting op de vergoeding van woon-werkverkeer had er wat mij betreft dan ook moeten komen, want dat bewerkstelligt dat op de lange termijn. Maar goed.
Ja, elke keer dat je ander werk krijgt lekker verhuizen. Met de huidige situatie natuurlijk ook een reële optie. 
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
NMBS en NS HiSpeed spraken elkaar tegen over de uitval van Fyra gister bij de grens. Nu is het toch wel duidelijk.
‘Problemen Fyra achter de rug? Laat me niet lachen'
'De grootste problemen met de Fyra zijn achter de rug', zegt de NMBS. En dat terwijl de hogesnelheidstrein gisteren alwéér stilviel. ‘Dit is puur cynisme. De problemen worden net erger', zegt reiziger Suzanna Pezo.
Het gaat de goeie kant op met de felgeplaagde Fyra. Dat vinden zowel de Belgische als de Nederlandse spoorwegen. Die opmerkelijke mededeling deden ze gisteren, uitgerekend op een dag dat de hst tussen Brussel en Amsterdam alweer met grote problemen kampte.
‘De eerste week waren er soms tot vijf treinen per dag die vertragingen van een halfuur tot een uur hadden of afgeschaft werden', zegt NMBS-woordvoerder Bart Crols. ‘Daarmee vergeleken is de situatie nu veel beter. Dat komt omdat de bestuurders de nieuwe trein ondertussen beter onder de knie hebben. We hebben ook een paar technische aanpassingen gedaan, waardoor kinderziekten verholpen zijn.'
Toelating om grens over te steken
Die uitleg is bij veel reizigers die gisteren op de Fyra zaten in het verkeerde keelgat geschoten. ‘Dit is puur cynisme van de NMBS', zegt Suzanna Pezo. ‘Ik zat op de trein die om 6.57 uur had moeten vertrekken in Antwerpen-Centraal. Hij vertrok al met vijf minuten vertraging. 15 minuten later bleef hij helemaal stilstaan, bij Meer, vlak bij de grens, in the middle of nowhere . Het hele oponthoud heeft twee uur geduurd. Gedurende heel die tijd was het personeel niet in staat de gestrande reizigers ook maar enigszins adequaat te informeren. De melding was eerst dat de trein op toelating moest wachten om bij de grens door te mogen. Pardon? Was dit niet langer het Europa van de vrije grenzen?'
‘Pas toen ik naar de kamer van de machinist liep, waar de conducteurs samenschoolden, kreeg ik de uitleg', zegt Pezo. ‘Door miscommunicatie tussen de Nederlandse Spoorwegen en de NMBS stond de code van de bovenleiding op 1 in Vlaanderen, maar op 2 in Nederland. Daardoor viel de trein dus stil. Uiteindelijk kwam er een andere Fyra, en moesten alle reizigers met hun bagage worden geëvacueerd naar die trein. Uiteindelijk stonden we om 9.50 uur terug in Antwerpen Centraal, waar we vertrokken waren.'
Daarmee was het leed nog niet geleden. ‘Er werd ons gezegd dat er om 10.15 uur een nieuwe trein zou vertrekken', zegt Pezo. ‘Die stond klaar, maar na halfelf was die nog altijd niet vertrokken. Ik ben uit pure wanhoop dan maar afgestapt en met mijn auto naar Amsterdam gereden. Om 13 uur was ik daar, terwijl ik daar om 8.30 uur had moeten zijn voor een evenement dat ik zeven maanden heb voorbereid.'
‘We geven toe dat elk oponthoud er één te veel is', zegt Crols. ‘Maar toch is de situatie nu beter dan in de beginfase.'
‘De Fyra presteert al stukken beter', zegt ook Eric Trinthamer van de Nederlandse Spoorwegen. ‘Maar we vinden het te vroeg om al euforisch te doen: het moet nog beter.'
‘Zeggen dat de grootste problemen van de baan zijn, is de waarheid geweld aandoen', zegt Suzanna Pezo. ‘Ik heb zes keer de Fyra moeten nemen, en ik ben nog geen enkele keer op tijd op mijn bestemming geweest. De meeste reizigers op de trein waren onderweg naar Schiphol. Zo praatte ik met een danseres uit Israël die op weg was naar New York en zo haar vlucht heeft gemist. Dat een spoorwegmaatschappij op zo'n dag positieve berichten uitstuurt, is cynisch en misleidend.'
‘Problemen Fyra achter de rug? Laat me niet lachen'
'De grootste problemen met de Fyra zijn achter de rug', zegt de NMBS. En dat terwijl de hogesnelheidstrein gisteren alwéér stilviel. ‘Dit is puur cynisme. De problemen worden net erger', zegt reiziger Suzanna Pezo.
Het gaat de goeie kant op met de felgeplaagde Fyra. Dat vinden zowel de Belgische als de Nederlandse spoorwegen. Die opmerkelijke mededeling deden ze gisteren, uitgerekend op een dag dat de hst tussen Brussel en Amsterdam alweer met grote problemen kampte.
‘De eerste week waren er soms tot vijf treinen per dag die vertragingen van een halfuur tot een uur hadden of afgeschaft werden', zegt NMBS-woordvoerder Bart Crols. ‘Daarmee vergeleken is de situatie nu veel beter. Dat komt omdat de bestuurders de nieuwe trein ondertussen beter onder de knie hebben. We hebben ook een paar technische aanpassingen gedaan, waardoor kinderziekten verholpen zijn.'
Toelating om grens over te steken
Die uitleg is bij veel reizigers die gisteren op de Fyra zaten in het verkeerde keelgat geschoten. ‘Dit is puur cynisme van de NMBS', zegt Suzanna Pezo. ‘Ik zat op de trein die om 6.57 uur had moeten vertrekken in Antwerpen-Centraal. Hij vertrok al met vijf minuten vertraging. 15 minuten later bleef hij helemaal stilstaan, bij Meer, vlak bij de grens, in the middle of nowhere . Het hele oponthoud heeft twee uur geduurd. Gedurende heel die tijd was het personeel niet in staat de gestrande reizigers ook maar enigszins adequaat te informeren. De melding was eerst dat de trein op toelating moest wachten om bij de grens door te mogen. Pardon? Was dit niet langer het Europa van de vrije grenzen?'
‘Pas toen ik naar de kamer van de machinist liep, waar de conducteurs samenschoolden, kreeg ik de uitleg', zegt Pezo. ‘Door miscommunicatie tussen de Nederlandse Spoorwegen en de NMBS stond de code van de bovenleiding op 1 in Vlaanderen, maar op 2 in Nederland. Daardoor viel de trein dus stil. Uiteindelijk kwam er een andere Fyra, en moesten alle reizigers met hun bagage worden geëvacueerd naar die trein. Uiteindelijk stonden we om 9.50 uur terug in Antwerpen Centraal, waar we vertrokken waren.'
Daarmee was het leed nog niet geleden. ‘Er werd ons gezegd dat er om 10.15 uur een nieuwe trein zou vertrekken', zegt Pezo. ‘Die stond klaar, maar na halfelf was die nog altijd niet vertrokken. Ik ben uit pure wanhoop dan maar afgestapt en met mijn auto naar Amsterdam gereden. Om 13 uur was ik daar, terwijl ik daar om 8.30 uur had moeten zijn voor een evenement dat ik zeven maanden heb voorbereid.'
‘We geven toe dat elk oponthoud er één te veel is', zegt Crols. ‘Maar toch is de situatie nu beter dan in de beginfase.'
‘De Fyra presteert al stukken beter', zegt ook Eric Trinthamer van de Nederlandse Spoorwegen. ‘Maar we vinden het te vroeg om al euforisch te doen: het moet nog beter.'
‘Zeggen dat de grootste problemen van de baan zijn, is de waarheid geweld aandoen', zegt Suzanna Pezo. ‘Ik heb zes keer de Fyra moeten nemen, en ik ben nog geen enkele keer op tijd op mijn bestemming geweest. De meeste reizigers op de trein waren onderweg naar Schiphol. Zo praatte ik met een danseres uit Israël die op weg was naar New York en zo haar vlucht heeft gemist. Dat een spoorwegmaatschappij op zo'n dag positieve berichten uitstuurt, is cynisch en misleidend.'
quote:
NMBS en NS HiSpeed spraken elkaar tegen over de uitval van Fyra gister bij de grens. Nu is het toch wel duidelijk.
‘Problemen Fyra achter de rug? Laat me niet lachen'
Echt hč... "Ze presteren beter..." Ja, veel slechter kon het ook niet echt. Maar 3 keer niks is nog steeds niks.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Dagjesmens pezo moet niet zo huilen, ga eerst eens frequent reizen. En als je echt om 08:30 op je evenement wilde zijn had je gewoon een hotel geboekt suffe kut..quote:
NMBS en NS HiSpeed spraken elkaar tegen over de uitval van Fyra gister bij de grens. Nu is het toch wel duidelijk.
‘Problemen Fyra achter de rug? Laat me niet lachen'
'De grootste problemen met de Fyra zijn achter de rug', zegt de NMBS. En dat terwijl de hogesnelheidstrein gisteren alwéér stilviel. ‘Dit is puur cynisme. De problemen worden net erger', zegt reiziger Suzanna Pezo.
Het gaat de goeie kant op met de felgeplaagde Fyra. Dat vinden zowel de Belgische als de Nederlandse spoorwegen. Die opmerkelijke mededeling deden ze gisteren, uitgerekend op een dag dat de hst tussen Brussel en Amsterdam alweer met grote problemen kampte.
‘De eerste week waren er soms tot vijf treinen per dag die vertragingen van een halfuur tot een uur hadden of afgeschaft werden', zegt NMBS-woordvoerder Bart Crols. ‘Daarmee vergeleken is de situatie nu veel beter. Dat komt omdat de bestuurders de nieuwe trein ondertussen beter onder de knie hebben. We hebben ook een paar technische aanpassingen gedaan, waardoor kinderziekten verholpen zijn.'
Toelating om grens over te steken
Die uitleg is bij veel reizigers die gisteren op de Fyra zaten in het verkeerde keelgat geschoten. ‘Dit is puur cynisme van de NMBS', zegt Suzanna Pezo. ‘Ik zat op de trein die om 6.57 uur had moeten vertrekken in Antwerpen-Centraal. Hij vertrok al met vijf minuten vertraging. 15 minuten later bleef hij helemaal stilstaan, bij Meer, vlak bij de grens, in the middle of nowhere . Het hele oponthoud heeft twee uur geduurd. Gedurende heel die tijd was het personeel niet in staat de gestrande reizigers ook maar enigszins adequaat te informeren. De melding was eerst dat de trein op toelating moest wachten om bij de grens door te mogen. Pardon? Was dit niet langer het Europa van de vrije grenzen?'
‘Pas toen ik naar de kamer van de machinist liep, waar de conducteurs samenschoolden, kreeg ik de uitleg', zegt Pezo. ‘Door miscommunicatie tussen de Nederlandse Spoorwegen en de NMBS stond de code van de bovenleiding op 1 in Vlaanderen, maar op 2 in Nederland. Daardoor viel de trein dus stil. Uiteindelijk kwam er een andere Fyra, en moesten alle reizigers met hun bagage worden geëvacueerd naar die trein. Uiteindelijk stonden we om 9.50 uur terug in Antwerpen Centraal, waar we vertrokken waren.'
Daarmee was het leed nog niet geleden. ‘Er werd ons gezegd dat er om 10.15 uur een nieuwe trein zou vertrekken', zegt Pezo. ‘Die stond klaar, maar na halfelf was die nog altijd niet vertrokken. Ik ben uit pure wanhoop dan maar afgestapt en met mijn auto naar Amsterdam gereden. Om 13 uur was ik daar, terwijl ik daar om 8.30 uur had moeten zijn voor een evenement dat ik zeven maanden heb voorbereid.'
‘We geven toe dat elk oponthoud er één te veel is', zegt Crols. ‘Maar toch is de situatie nu beter dan in de beginfase.'
‘De Fyra presteert al stukken beter', zegt ook Eric Trinthamer van de Nederlandse Spoorwegen. ‘Maar we vinden het te vroeg om al euforisch te doen: het moet nog beter.'
‘Zeggen dat de grootste problemen van de baan zijn, is de waarheid geweld aandoen', zegt Suzanna Pezo. ‘Ik heb zes keer de Fyra moeten nemen, en ik ben nog geen enkele keer op tijd op mijn bestemming geweest. De meeste reizigers op de trein waren onderweg naar Schiphol. Zo praatte ik met een danseres uit Israël die op weg was naar New York en zo haar vlucht heeft gemist. Dat een spoorwegmaatschappij op zo'n dag positieve berichten uitstuurt, is cynisch en misleidend.'
Ja, dat wel. Maar dan nog, de oorzaak van de gestrande Fyra. Snapt iemand hoe dat zit? Dat de "code" op de BVL(oid) verkeerd geschakeld staat
Dat is gewoon stom. Dat is net zoiets als een verkeerd adres opgeven. "Ja NMBS dacht dat we naar Roosendaal moesten, maar NS ging er van uit dat we naar Amsterdam gingen"
Dat gebeurt bij Eindhoven wel eens met goederentreinen
Moet een trein naar Sittard, wordt die trein naar Venlo gestuurd.
Is al een paar keer gebeurt afgelopen maanden
Moet een trein naar Sittard, wordt die trein naar Venlo gestuurd.
Is al een paar keer gebeurt afgelopen maanden
Dus bij het boeken van een treinreis moet men volgens jou voortaan standaard rekening houden met een vertraging van 5 uur? Wat is dit nou voor achterlijke opmerking man.quote:
[..]
Dagjesmens pezo moet niet zo huilen, ga eerst eens frequent reizen. En als je echt om 08:30 op je evenement wilde zijn had je gewoon een hotel geboekt suffe kut..
De beste mevrouw heeft een speling van 11! minuten genomen.. Toen haakte ik al af als lezer.. Je neemt op zo'n verbinding toch geen 11 minuten speling man..quote:
[..]
Dus bij het boeken van een treinreis moet men volgens jou voortaan standaard rekening houden met een vertraging van 5 uur? Wat is dit nou voor achterlijke opmerking man.
Weinig keus als er niet een trein eerder gaat hč. 15% van de rittijd zou meer dan voldoende speling moeten zijn, toch zeker voor een trein waar men een achterlijk bedrag voor mag neerleggen en die telkens weer als 'snel en makkelijk' wordt geadverteerd.quote:
[..]
De beste mevrouw heeft een speling van 11! minuten genomen.. Toen haakte ik al af als lezer.. Je neemt op zo'n verbinding toch geen 11 minuten speling man..
En "ga eerst eens frequent reizen": er staat toch dat ze al 6 keer met dat ding gereisd heeft en nog nooit op tijd is geweest. Dat is toch meer dan genoeg reden om te mogen klagen. Sowieso meer dan dat jij redenen hebt om mevrouw Pezo te mogen beoordelen.
Eerlijk gezegd vind ik dat als dat ding nog nooit op tijd is geweest ze daar wel rekening mee had moeten houden. Zeker als zo'n evenement belangrijk voor je is. Neemt natuurlijk niet weg dat je moet kunnen vertrouwen op die trein.quote:
[..]
Weinig keus als er niet een trein eerder gaat hč. 15% van de rittijd zou meer dan voldoende speling moeten zijn, toch zeker voor een trein waar men een achterlijk bedrag voor mag neerleggen en die telkens weer als 'snel en makkelijk' wordt geadverteerd.
En "ga eerst eens frequent reizen": er staat toch dat ze al 6 keer met dat ding gereisd heeft en nog nooit op tijd is geweest. Dat is toch meer dan genoeg reden om te mogen klagen. Sowieso meer dan dat jij redenen hebt om mevrouw Pezo te mogen beoordelen.
En meer dan genoeg redenen om te beseffen dat die trein heel vaak vertraging heeft..quote:
[..]
En "ga eerst eens frequent reizen": er staat toch dat ze al 6 keer met dat ding gereisd heeft en nog nooit op tijd is geweest. Dat is toch meer dan genoeg reden om te mogen klagen.
Tja. Ik denk dat ze het ook niet zo erg had gevonden als ze misschien een uurtje later was geweest ofzo. Maar niet mogen klagen over vertraging, juist omdat-ie zo vaak vertraagd is dat het standaard wordt, is natuurlijk van de zotte.quote:
[..]
En meer dan genoeg redenen om te beseffen dat die trein heel vaak vertraging heeft..
Zag van de week een foto langskomen van 1 of ander klein treintje (Duits) die een poosje in het Noorden heeft rond gereden ofzo. Volgens mij zag ik die onderweg gisteren ergens staan (Langs de Autobahn 3) kan dat?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Een groot deel van de werknemers is vrij honkvast qua werkgever en helemaal qua locatie. Nu gaat men maar in één of ander godsvergeten dorp wonen omdat je met de auto wel overal komt. En dan wel zeuren als de brandstof duur wordt of de belasting wordt verhoogd, of je betaald moet parkeren. Alsof ze de problemen van milieuvervuiling, ruimtegebrek, verkeersongevallen etc. maar gewoon even vergeten.quote:
[..]
Gewoon blijven opvoeren die belastingen (kostendekkend is het namelijk absoluut niet ook al wordt anders beweerd), en laat die krimpregio's ook niet aan elkaar hangen van nationale subsidies.
Nog kleiner, was 1 bak.quote:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ja vind ik dus ook. Tuurlijk moet je in theorie kunnen vertrouwen op de trein, maar als je zelf al geregeld aan den lijve ondervonden hebt dat het gewoon geen reële optie is, dan ben je dwaas als je er toch in stapt. En moet je de gevolgen accepteren.quote:
[..]
Eerlijk gezegd vind ik dat als dat ding nog nooit op tijd is geweest ze daar wel rekening mee had moeten houden. Zeker als zo'n evenement belangrijk voor je is. Neemt natuurlijk niet weg dat je moet kunnen vertrouwen op die trein.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lijkt me niet dat die in Duitsland te zien zou zijn. Mij is daar niks van bekend iig 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoiets..
en waar is "Ergens langs de A3" dan? Dat ding is bijna 800 km lang
Dat ding is bijna 800 km lang
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze zullen wel ERTMS-level bedoelen, maar dan klopt daar alsnog geen zak van. In België zijn ETCS Level 1 en Level 2 gelijktijdig actief. In Nederland is het of/ofquote:
Ja, dat wel. Maar dan nog, de oorzaak van de gestrande Fyra. Snapt iemand hoe dat zit? Dat de "code" op de BVL(oid) verkeerd geschakeld staat
Ik had het me voorgenomen te onthouden.... Volgens mij ergens tussen Würzburg en Arnheimquote:
en waar is "Ergens langs de A3" dan?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Wat betreft de V250 vraag ik me af waar de problemen eigenlijk allemaal tot terug te leiden zijn. Ik heb wat gelezen over problemen met het sluiten/openen van de deuren, stilvallen door wat problemen met het beveiligingssysteem.. Dat zijn toch dingen die binnen niet al te lange tijd opgelost moeten kunnen worden, lijkt me.
Meestal lees je echter niet veel meer dan: "vanwege een defect aan de trein". Vraag me af wat andere problemen zijn die worden ondervonden, en in hoeverre ze goed te verhelpen zijn om de punctualiteit in de toekomst naar het gewenste niveau te brengen...
Meestal lees je echter niet veel meer dan: "vanwege een defect aan de trein". Vraag me af wat andere problemen zijn die worden ondervonden, en in hoeverre ze goed te verhelpen zijn om de punctualiteit in de toekomst naar het gewenste niveau te brengen...
Waarom kan dat in België wel en in Nederland niet?quote:Op zondag 6 januari 2013 16:32 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ze zullen wel ERTMS-level bedoelen, maar dan klopt daar alsnog geen zak van. In België zijn ETCS Level 1 en Level 2 gelijktijdig actief. In Nederland is het of/of
Tinus Tussengas door de bocht hoorquote:
[..]
Ik had het me voorgenomen te onthouden.... Volgens mij ergens tussen Würzburg en Arnheim
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Andere leverancier (Alstom) en andere eisen vanuit Infrabel. Het Belgische deel van de HSL was ook als eerste opgeleverd en in gebruik genomen.quote:
[..]
Waarom kan dat in België wel en in Nederland niet?
In Nederland was het een project van de Rijksoverheid, ProRail kreeg pas met de HSL te maken nadat alle bouwwerkzaamheden voltooid waren. De keuze voor het beveiligingssysteem is door Den Haag gemaakt, niet door ProRail.
Oftewel, de belgen hadden het deze keer wel goed voor elkaar en wij niet..quote:
[..]
Andere leverancier (Alstom) en andere eisen vanuit Infrabel. Het Belgische deel van de HSL was ook als eerste opgeleverd en in gebruik genomen.
In Nederland was het een project van de Rijksoverheid, ProRail kreeg pas met de HSL te maken nadat alle bouwwerkzaamheden voltooid waren. De keuze voor het beveiligingssysteem is door Den Haag gemaakt, niet door ProRail.
Kan nog de fasescheiding op de grens zijn.quote:
[..]
Ze zullen wel ERTMS-level bedoelen, maar dan klopt daar alsnog geen zak van. In België zijn ETCS Level 1 en Level 2 gelijktijdig actief. In Nederland is het of/of
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Was een geintje hehquote:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Nog een kleine. De regiosprinter tussen Mönchengladbach en Dalheim! Ik heb de eer hier in te hebben gezeten met Watertornado en Greavy. Was ook een klein ding. Onderste 2 foto's zelf gemaakt.
Welneequote:
Dit is natuurlijk ook een kleine trein.
[ afbeelding ]
Dit is pas klein:
Maar die vind je niet in Duitsland.quote:Op zondag 6 januari 2013 17:30 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Welnee
Dit is pas klein:
[ afbeelding ]
Op 
Is er een lijst van alle "cheats" die je kunt doen om te besparen? Zoals dat Oisterwijk - Amsterdam goedkoper is dan Tilburg - Amsterdam terwijl je via Tilburg reist, en hetzelfde het geval is voor als Breda - Amsterdam (dan wel alleen Zuid of Centraal) doet via de Fyra en een kaartje koopt vanaf Oisterwijk. Dat mag volgens de reisplanner en scheelt maar liefst 2.10
Locon 9901 + Coevorder (50587)
Deze dag was het de eer aan de Locon 9901 om de Coevorder shuttle voor de Bentheimer Eisenbahn te rijden tussen Coevorden en Kijfhoek.
Met -6 kwam de Coevorder-shuttle al binnenrijden in Rotterdam, maar moest nog wachten op de intercity naar Venlo. Toen deze intercity goed en wel weg was, kreeg de trein hoog groen. Hij kon zonder opstoppingen de Willemstunnel door.
Bedankt aan de machinist dat hij de trein netjes heeft geparkeerd en niet tot aan het sein doorreed!
HTRS 189 282 + SBB 189 983 + 189 107 (Triple Tractie) met Busto-shuttle
Een bijzonder treintje die op Rolandrail gemeld was, was de Busto-shuttle. Deze zou met 3 lokken rijden, in Triple Tractie! Hier passeert de trein in het laatste daglicht bij Dordrecht Zuid de fotografen opweg naar Venlo
Delft - Amsterdam ipv Rotterdam - Amsterdam (+Fyra-toeslag) scheelt ook wat.
3 locs in triple-tractie? Gaaf! Maar... waarom?
3 locs in triple-tractie? Gaaf! Maar... waarom?
Gaaf is het zeker, dat zie je zelden (wilde bijna zeggen 'Nooit', maar de foto bewijst het tegendeel) in Nederland. Waarom? Mag je vragen aan HTRS / de Mcn. Dat weet ik niet.quote:
3 locs in triple-tractie? Gaaf! Maar... waarom?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |