Snelle auto

ik denk dat ts 16 is.

Ik hou het hier maar op:

quote:

Op woensdag 7 november 2012 19:29 schreef DS4 het volgende:
Eigenlijk is 3.500 euro voor een snelle betrouwbare auto wel een erg krap budget. Misschien moet TS een van de drie zaken laten vallen, dus ofwel budget, ofwel snel, ofwel betrouwbaar.

Ik heb mijn hele leven gereden in leuke, snelle auto's en het was altijd prijzig, tot gewoon idioot duur.

Als je het geld er niet voor hebt moet je je eisen gewoon bijstellen.

quote:

Op zaterdag 17 november 2012 23:59 schreef DS4 het volgende:
Ik hou het hier maar op:

[..]

Ik heb mijn hele leven gereden in leuke, snelle auto's en het was altijd prijzig, tot gewoon idioot duur.

Als je het geld er niet voor hebt moet je je eisen gewoon bijstellen.

grave gast!

quote:

Op zondag 4 november 2012 21:12 schreef -niemand- het volgende:

[..]

leuk ding.

maar wil je een échte snelle omega had je eigenlijk de omega A moeten hebben.
maar wel met de c30se
3.0 24 klepper 6 cilinder lijn

Omega 3000 EVO500 ftw
Of de Omega met de doorontwikkelde opgeboorde 3liter lijn, de dubbel geblazen 3.6 liter 24V lijnmotor (C36GET)
Toen een monster, nu nog steeds een beest


Terwijl BMW en Mercedes er in 1990 niet over piekeren, grijpt Lotus naar een pallet turbos. Die gaan ze op Opels grootste zescilinder (lijn) schroeven maar niet voor ze dit blok flink hebben opgeboord. De 3.0 I6 wordt een 3,6 twinturbo I6. Grofweg 170 pks worden 382 (!!) woest stampende knollen. Naast 380+ pk is er bij 4200 toeren ook 570 Nm aanwezig. Deze Nms dwingen Lotus elders een versnellingsbak te zoeken. Ze monteren uiteindelijk de 6-versnellingsbak uit een Chevrolet Corvette ZR-1. Het onderstel weet na wat fine-tuning wel raad met de kracht, de achteras zelf vervangen ze door een Australisch (Holden) exemplaar met limited slip differentieel.

De twee Garrett T25 turbos bezorgen de Lotus Omega ongekende prestaties. Accelereren van 0 naar 100 km/u kan in 5,1 seconden, meer dan een seconde sneller dan BMWs (in 1989) hagelnieuwe E34 M5! Ook Mercedes haar 500E moet met een 0-100 tijd van 5,5 seconden achter de Opel aansluiten. Om het helemaal af te maken stopt de Lotus/Opel bovendien niet bij 250 km/u met accelereren maar drijft deze de snelheid op tot 283 km/u.

Te snel voor een BMW M5, Mercedes 500E en zelfs Ferrari Testarossa en enkele Lamborghinis Countach. Enkel de snelste beulen uit SantAgata Bolognese (Countach 5000S, Diablo) en de Porsche 911 Turbo blijven de Omega nipt voor. Daarbij remt de Omega vaak beter, en plakt deze ongeloofelijk goed aan de weg.

[ Bericht 3% gewijzigd door wimoude op 18-11-2012 04:10:55 ]

Het kan trouwens nog gekker hoor. New kids 4.0
Opel powerrrr. Knalt de Lotus ongeblazen voorbij
Ook goed kijken naar het uitlaatsprui...oh nee, heeft gewoon 6 pijpen ongedempt(Zie je niet op de foto natuurlijk, maar vond het een leuk detail) naar achter
Nog een leuk detail, de ene koplamp word ook als aquarium gebruikt.



[ Bericht 17% gewijzigd door wimoude op 18-11-2012 04:40:55 ]

quote:

Op zondag 18 november 2012 03:03 schreef wimoude het volgende:

[..]

Omega 3000 EVO500 ftw
Of de Omega met de doorontwikkelde opgeboorde 3liter lijn, de dubbel geblazen 3.6 liter 24V lijnmotor (C36GET)
Toen een monster, nu nog steeds een beest

[ afbeelding ]
Terwijl BMW en Mercedes er in 1990 niet over piekeren, grijpt Lotus naar een pallet turbos. Die gaan ze op Opels grootste zescilinder (lijn) schroeven maar niet voor ze dit blok flink hebben opgeboord. De 3.0 I6 wordt een 3,6 twinturbo I6. Grofweg 170 pks worden 382 (!!) woest stampende knollen. Naast 380+ pk is er bij 4200 toeren ook 570 Nm aanwezig. Deze Nms dwingen Lotus elders een versnellingsbak te zoeken. Ze monteren uiteindelijk de 6-versnellingsbak uit een Chevrolet Corvette ZR-1. Het onderstel weet na wat fine-tuning wel raad met de kracht, de achteras zelf vervangen ze door een Australisch (Holden) exemplaar met limited slip differentieel.

De twee Garrett T25 turbos bezorgen de Lotus Omega ongekende prestaties. Accelereren van 0 naar 100 km/u kan in 5,1 seconden, meer dan een seconde sneller dan BMWs (in 1989) hagelnieuwe E34 M5! Ook Mercedes haar 500E moet met een 0-100 tijd van 5,5 seconden achter de Opel aansluiten. Om het helemaal af te maken stopt de Lotus/Opel bovendien niet bij 250 km/u met accelereren maar drijft deze de snelheid op tot 283 km/u.

Te snel voor een BMW M5, Mercedes 500E en zelfs Ferrari Testarossa en enkele Lamborghinis Countach. Enkel de snelste beulen uit SantAgata Bolognese (Countach 5000S, Diablo) en de Porsche 911 Turbo blijven de Omega nipt voor. Daarbij remt de Omega vaak beter, en plakt deze ongeloofelijk goed aan de weg.

Lotus Omega

Zeldzaam vette auto's. Echter NIET te vinden voor het budget van TS ben ik bang

http://www.autoscout24.nl(...)d=634714972090000000

Voila. 25.000 euro's

Maar dan heb je wel wat ja. Zijn er echt niet veel meer van over

Maar het blijft toch wel gewoon een...Opel.

quote:

Op zondag 18 november 2012 12:19 schreef Actaeon het volgende:
Maar het blijft toch wel gewoon een...Opel.

Dat kan wel wezen, maar iedereen met een klein beetje verstand van auto's zal er respect voor hebben.

Als ik het geld had kocht ik liever zoiets dan een Ferrari of Porsche voor hetzelfde geld om maar iets te noemen.

Bovendien zijn dit mooie investeringen; ze worden alleen maar zeldzamer en meer waard in de toekomst.

Van het trio Lotus omega, m5 en 500e zie je alleen die laatste nog af en toe rondrijden... Zijn ook echt kwalitatief perfect. Maar wederom: niet binnen budget van TS.

quote:

Op zondag 18 november 2012 12:22 schreef vosss het volgende:

Als ik het geld had kocht ik liever zoiets dan een Ferrari of Porsche voor hetzelfde geld om maar iets te noemen.

Een Ferrari voor dat geld is behelpen natuurlijk (een fatsoenlijke kost veel meer), maar een goede 964 vs een Lotus omega... De 964 voelt weldegelijk specialer. Dus tenzij je de ruimte nodig hebt...

Het is wel leuk dat veel mensen het niet verwachten dat zo'n ding zo rap is.

quote:

Op zondag 18 november 2012 12:22 schreef vosss het volgende:

[..]

Dat kan wel wezen, maar iedereen met een klein beetje verstand van auto's zal er respect voor hebben.

Als ik het geld had kocht ik liever zoiets dan een Ferrari of Porsche voor hetzelfde geld om maar iets te noemen.

Bovendien zijn dit mooie investeringen; ze worden alleen maar zeldzamer en meer waard in de toekomst.

Ongetwijfeld rijdt het fenomenaal. Daar zeg ik ook niet over. Maar persoonlijk blijf ik het gewoon een ( verschrikkelijk) lelijke Opel vinden. Geef mij maar de Ferrari dan. Any time.

En alsjeblieft nu niet gaan zeggen dat ik geen verstand van auto's heb.

quote:

Op zondag 18 november 2012 12:27 schreef DS4 het volgende:
Het is wel leuk dat veel mensen het niet verwachten dat zo'n ding zo rap is.

Dat was toch ook 1 van de eisen van TS?

quote:

Hij moet niet al te opvallend zijn in het verkeer maar als je hem op z'n staart trapt wel.

Geen coupe en niet razendsnel, maar zoiets:
http://www.autowereld.nl/(...)4252665/details.html
Is ook wel een redelijke wolf in schaapskleren.

Ziet eruit als een gewone gezinsauto, maar dan wel een stuk vlotter.

Andere optie is wellicht een Galant 2.5 of een 156 2.5 ofzo. Die zien er ook heel normaal uit, zijn redelijk vlot en vallen binnen het budget. Het zijn dan wel alle 3 geen coupé's, maargoed, je kan niet alles hebben.

http://www.autoscout24.nl(...)d=634873596990000000

Dat is misschien ook nog wat. Valt binnen budget, is een coupé en is tamelijk snel met 220pk

K zag pas nog een 164 3.0 V6 24v te koop, met 10 maanden APK, full option, wel 220dkm gelopen, maar voor 1000 eu vraagprijs.

quote:

Op zondag 18 november 2012 12:47 schreef wimoude het volgende:
K zag pas nog een 164 3.0 V6 24v te koop, met 10 maanden APK, full option, wel 220dkm gelopen, maar voor 1000 eu vraagprijs.

Die valt mee in het segment van de Mitsubishi Sigma 3.0 24 klepper imo.
Verre van een coupé

Wat wellicht ook leuk is , als je er eentje kan vinden, een Lancia K(appa) 3.0 V6.

quote:

Op zondag 18 november 2012 12:47 schreef wimoude het volgende:
K zag pas nog een 164 3.0 V6 24v te koop, met 10 maanden APK, full option, wel 220dkm gelopen, maar voor 1000 eu vraagprijs.

TS moet er ook nog mee rijden en dan kan het wel eens te duur worden... Niet betrouwbaar en niet goedkoop om goed te onderhouden.

quote:

Op zondag 18 november 2012 13:03 schreef DS4 het volgende:

[..]

TS moet er ook nog mee rijden en dan kan het wel eens te duur worden... Niet betrouwbaar en niet goedkoop om goed te onderhouden.

Risky buy inderdaad. Alleen kopen als je zeker weet dat ie goed onderhouden is. Zoals met alle Alfa's uit die tijd.

quote:

Op zondag 18 november 2012 13:03 schreef DS4 het volgende:

[..]

TS moet er ook nog mee rijden en dan kan het wel eens te duur worden... Niet betrouwbaar en niet goedkoop om goed te onderhouden.

Zolang het geen automaat is, en hij is keihard, gaat t nog wel, sja, met alle respect naar de historie van het merk, voor een Alfa geld wel hetzelfde als voor een Lancia: Italiaans temperament met de franse slag. Met die kilometerstand hoor je overigens snel genoeg aan de motor of ie een beetje goed is behandeld gedurende zijn leven.

[ Bericht 4% gewijzigd door wimoude op 18-11-2012 13:53:23 ]

Zoals ik al eerder al aangaf een Audi S2? Of anders;

- Volvo C70 (t-5)
- BMW 3-serie coupe

quote:

Op dinsdag 20 november 2012 17:32 schreef S2Madness het volgende:
Zoals ik al eerder al aangaf een Audi S2? Of anders;

- Volvo C70 (t-5)
- BMW 3-serie coupe

Die Volvo heeft ook een erg fraai geluid.

Rijdt alleen totaal niet sportief.

quote:

Op dinsdag 30 oktober 2012 11:42 schreef Bami-Powner het volgende:

[..]

fantastische auto's! maar met die dikke 5 liter heb ik al genoeg verkeersbelasting...
BTW iets dat de vorm heeft van een 8-serie vind ik mooi maar geen nissan 200sx of zoiets :die achterkant is oersaai

nissan silvia?

Dat is gewoon een Nissan 200SX (S13, S14 of S15)

Opmerkelijk dat de Toyota MR2 nog geen enkele keer is genoemd. Voldoen aan alle voorwaarden van TS, en past binnen zijn budget. Al zijn het wel oude auto's. opopopopopopopop

quote:

Op donderdag 22 november 2012 17:09 schreef Tomatenboer het volgende:
Opmerkelijk dat de Toyota MR2 nog geen enkele keer is genoemd. Voldoen aan alle voorwaarden van TS, en past binnen zijn budget. Al zijn het wel oude auto's. opopopopopopopop

Dan moet je wel dat 2de model uit de 2de serie hebben, de eerste heeft slechts 156pk en de 2de 175.

Die 2de generatie staat vrijwel nooit te koop. Doorgaans zijn het of die 156pk versies of amerikaanse versies.

quote:

Op donderdag 22 november 2012 17:11 schreef vosss het volgende:

[..]

Dan moet je wel dat 2de model uit de 2de serie hebben, de eerste heeft slechts 156pk en de 2de 175.

Die 2de generatie staat vrijwel nooit te koop. Doorgaans zijn het of die 156pk versies of amerikaanse versies.

Klopt, al heeft de eerste generatie ook al heel behoorlijke specs gezien het beperkte vermogen (0 naar 100 in 7,5 sec en een top van 220 km/u meen ik).

Maar de eerste generatie staat wel te boek als listig (de achterkant breekt onvoorspelbaar uit bij rijden op de grenzen) en als potentiële olieverbruikers. Dat schijnt bij de 2de generatie te zijn opgelost.

Er staan genoeg mooie exemplaren te koop, ook van de 2de generatie.

En het nadeel daarvan is dat de versie met 175pk direct niet meer binnen het budget van TS valt:
http://www.autoscout24.nl(...)d=634891637910000000

quote:

Op donderdag 22 november 2012 17:14 schreef vosss het volgende:
En het nadeel daarvan is dat de versie met 175pk direct niet meer binnen het budget van TS valt:
http://www.autoscout24.nl(...)d=634891637910000000

Met een beetje afdingen kom je op ¤ 4.000 uit, net boven het budget.

Maar voor ¤ 3.500,- moet je wel een goede MR2 kunnen vinden in ieder geval. Waarschijnlijk van de versie van 90 - 94 inderdaad, maar toch.

Ow ik zie dat die 20pk maar 0,3s scheelt naar de 100

Eerste versie zit op 7,8 en de 2de op 7,5 volgens autotrader

Topsnelheid is 220 vs 225 dus dat is het verschil ook niet echt.

Wel een leuk gooi en smijt autootje, zeker. Ligt als een blok op de weg

quote:

Op donderdag 22 november 2012 17:20 schreef vosss het volgende:
Topsnelheid is 220 vs 225 dus dat is het verschil ook niet echt.

Wel een leuk gooi en smijt autootje, zeker. Ligt als een blok op de weg

Ja 't zijn plezierige auto's waar je een hoop lol mee kunt hebben. Maar als een blok op de weg zou ik niet willen zeggen. Ze schijnen nogal tailhappy te zijn.

Een oude Volkswagen Corrado is trouwens ook een goede optie voor TS, wel een VR6 natuurlijk. Maar volgens mij zijn deze wel onderhoudsgevoelig, maar daar weet ik 't fijne niet van.

quote:

Op donderdag 22 november 2012 17:47 schreef Tomatenboer het volgende:
Maar als een blok op de weg zou ik niet willen zeggen. Ze schijnen nogal tailhappy te zijn.

quote:

Met zijn totale concept is de sportieve Toyota een heerlijk scheurijzertje. Precies het juiste machientje om je op bochtige weggetjes, haarspeldbochtwegen en bergtrajecten uit te leven. Een auto om te boenderen en te brullen. Met zijn perfecte balans kun je hem werkelijk haaks de bocht om gooien. Hij doet precies wat je als bestuurder van hem verlangt. Met een korte polsbeweging klik je de bak in het volgende verzet. De grenzen van de wegligging liggen beangstigend ver. Zo ver dat je ze normaliter nooit bereikt, en dat kweekt overmoed. Gaat het een keer mis, dan is met een snelle polsbeweging en een passende gaspedaalreactie de auto direct weer in het gareel. Door de perfecte gewichtsbalans is er namelijk geen sprake van een doorzettend pendule-effect als de voor- of achterkant uitbreekt.

Om maar eens een willekeurige test aan te halen. De wegligging van de MR2 is _juist_ 1 van de zaken waarom hij geroemd wordt. Die is gewoon fenomenaal.

Die MR2's liggen een stuk beter op de weg dan veel (zo niet alle) auto's die tot dusver genoemd zijn in dit topic.

Schwedenkreuz

* daNpy rent hard weg.