Naar een aantal gekeken en toen kwamen we op deze roestbak uit. De motor liep nog als een zonnetje dus dat was een groot voordeel. Aan het typenummer te zien is het een 1972 of 1973 vw kever met 1192 cc motor, we gaan zo snel mogelijk inventariseren wat er allemaal moet gebeuren maar er moet in iedergeval een hele hoop aan gebeuren.
(meer betere foto's volgen morgen)
roest is echt een bitch
maar succes
Verwacht heel veel roestquote:Op vrijdag 14 september 2012 10:18 schreef CafeRoker het volgende:
Gefeliciteerd met je aankoop. Ben benieuwd naar de rest van de foto's
.We gaan zo snel mogelijk naar de plek waar we mogen klussen, hij gaat helemaal uit elkaar.
Heb je al enig idee wat je tegen gaat komen?quote:
[..]
Verwacht heel veel roest
We gaan zo snel mogelijk naar de plek waar we mogen klussen, hij gaat helemaal uit elkaar.
Sowieso leek het dat de bodemplaten op het chassis vervangen moeten worden. Achter bij de 'regenvanger' lijst was het doorgeroest. De deuren op hun bekende plek hebben veel roest dus misschien op zoek naar 2 nieuwe deuren maar onze voorkeur heeft repareren.quote:
[..]
Heb je al enig idee wat je tegen gaat komen?
Redelijk veel liefde voor het plaatwerk nodig dus.
http://www.modderpoel.nl/phpbb/viewtopic.php?f=20&t=19718
Oh, als ik toch eens ruimte had..quote:
vingerzetbank nodig voor het plaatwerk?
http://www.modderpoel.nl/phpbb/viewtopic.php?f=20&t=19718
Hou je hem ook zo na restauratie?
Cewl hoor.
"123 ontsteking" als elektronische ontsteking kan ik je aanraden
Zeker voor wanneer je de looks ook onder de motorkap origineel wilt houden.
De originele kleur is oranje als ik het eerste kentekenbewijs mag geloven, maar aangezien de mensen die aan het project meedoen ( 3 in totaal ) allemaal een andere kleur riepen willen we hem in princiepe weer zo zwart/wit laten spuiten.quote:
Is dat two tone zwart/wit?
Hou je hem ook zo na restauratie?
Cewl hoor.
"123 ontsteking" als elektronische ontsteking kan ik je aanraden
Zeker voor wanneer je de looks ook onder de motorkap origineel wilt houden.
Ik ga even kijken naar 123 ontsteking!
heb je ook een dikkere bobine voor nodig!quote:
[..]
De originele kleur is oranje als ik het eerste kentekenbewijs mag geloven, maar aangezien de mensen die aan het project meedoen ( 3 in totaal ) allemaal een andere kleur riepen willen we hem in princiepe weer zo zwart/wit laten spuiten.
Ik ga even kijken naar 123 ontsteking!
Is wel mooi zwart/wit.
suc6
je moet ergens beginnen flip. En een motortje is zo gewisseld.quote:
Waarom een kever uit 73 restaureren? Dat is nou niet het meest waardevolle type/bouwjaar. Kies dan een pre '67 of in ieder geval meer dan 1200cc. Of ga je de motor nog vervangen voor een 1600?
Veel succes ermee!er bestonden voor 1967 nog geen 1600's.quote:
Het is sowieso geweldig dat iemand de moeite neemt een kever te restaureren. Als ik mijn tijd en geld moest investeren in zo'n project zou ik er wel voor zorgen dat de basis wordt gevormd door een zeldzamer en gewilder model, sowieso van voor '67 en met minimaal een 1600-blok.
We zijn nog niet helemaal uit over het bouwjaar omdat hij een platte voorruit heeft en het reservewiel rechtopstaat dus we schatten tussen 65 - 70 maar dat moeten we nog uitzoeken. We gaan hem straks naar de klusplek rijden dus kunnen we nog even goed alle nummer opzoeken. Hij is waarschijnlijk dus ouder dan we dachtenquote:
Het is sowieso geweldig dat iemand de moeite neemt een kever te restaureren. Als ik mijn tijd en geld moest investeren in zo'n project zou ik er wel voor zorgen dat de basis wordt gevormd door een zeldzamer en gewilder model, sowieso van voor '67 en met minimaal een 1600-blok.
.Ja je hebt helemaal gelijk dat deze niet zo enorm hard in waarde kan stijgen vergeleken met een veel oudere kever. Ware het niet dat we met een big smile zaten toen we met deze een rondje gingen rijden dus we vinden het allemaal al prima. We zijn in eerste instantie niet van plan om hem te gaan verkopen.
De kever was in de jaren 60 een populair vervoermiddel als auto.
Zo erg dat men er later zelfs een film over gemaakt heeft.
Er bestonden ook geen kevers met 2 liter injectie tuboblokken. Dat wil niet zeggen dat ze er niet inkunnen.quote:
[..]
er bestonden voor 1967 nog geen 1600's.
Hij is sowieso van 1968 of later, omdat hij rechtopstaande koplampen heeft in tegenstelling tot de liggende van 67 en eerder. Aangezien het een 1200 is zal hij wel de standaard ovalen achterlichtjes hebben, dus daaraan ga je het bouwjaar ook niet aflezen. Je zou de motorcode kunnen proberen als het originele blok er nog in ligt. De letter waarmee de code begint geeft een indicatie van het bouwjaar.quote:
[..]
We zijn nog niet helemaal uit over het bouwjaar omdat hij een platte voorruit heeft en het reservewiel rechtopstaat dus we schatten tussen 65 - 70 maar dat moeten we nog uitzoeken. We gaan hem straks naar de klusplek rijden dus kunnen we nog even goed alle nummer opzoeken. Hij is waarschijnlijk dus ouder dan we dachten
Ja je hebt helemaal gelijk dat deze niet zo enorm hard in waarde kan stijgen vergeleken met een veel oudere kever. Ware het niet dat we met een big smile zaten toen we met deze een rondje gingen rijden dus we vinden het allemaal al prima. We zijn in eerste instantie niet van plan om hem te gaan verkopen.
Liggende koplampen, dus van voor 68:
Ik heb net het carrosserieplaatje weten schoon te krijgen en het is een '72.quote:
[..]
Er bestonden ook geen kevers met 2 liter injectie tuboblokken. Dat wil niet zeggen dat ze er niet inkunnen.
[..]
Hij is sowieso van 1968 of later, omdat hij rechtopstaande koplampen heeft in tegenstelling tot de liggende van 67 en eerder. Aangezien het een 1200 is zal hij wel de standaard ovalen achterlichtjes hebben, dus daaraan ga je het bouwjaar ook niet aflezen. Je zou de motorcode kunnen proberen als het originele blok er nog in ligt. De letter waarmee de code begint geeft een indicatie van het bouwjaar.
Liggende koplampen, dus van voor 68:
[ afbeelding ]
waarom een 1600 slurpert? gaat hij er een caravan mee trekken? of racen?quote:
Waarom een kever uit 73 restaureren? Dat is nou niet het meest waardevolle type/bouwjaar. Kies dan een pre '67 of in ieder geval meer dan 1200cc. Of ga je de motor nog vervangen voor een 1600?
ik rij rond met een 34pk 1200 en kom heel gemakkelijk mee in het verkeer
en je kunt hem opvoeren maar dan krijg je ook meer onderhoud.
en je kan een kever van na 67 makkelijk ombouwen naar pre 67
spatborden wisselen is het eigelijk.
[ Bericht 9% gewijzigd door T42 op 15-09-2012 17:50:08 ]
klopt ook nog eensquote:
[..]
er bestonden voor 1967 nog geen 1600's.
1500 was de maxdat is de 3e filmquote:Op zaterdag 15 september 2012 09:46 schreef Iwanius het volgende:
Voor wat het waard is:
De kever was in de jaren 60 een populair vervoermiddel als auto.
Zo erg dat men er later zelfs een film over gemaakt heeft.
1e film is al uit de jaren 60
en dan heb je ook nog dudu de duitse herbie die nog veel meer kan
alle kevers hebben een platte voor ruit tot aan bouwjaar 2003quote:
[..]
We zijn nog niet helemaal uit over het bouwjaar omdat hij een platte voorruit heeft en het reservewiel rechtopstaat dus we schatten tussen 65 - 70 maar dat moeten we nog uitzoeken. We gaan hem straks naar de klusplek rijden dus kunnen we nog even goed alle nummer opzoeken. Hij is waarschijnlijk dus ouder dan we dachten
Ja je hebt helemaal gelijk dat deze niet zo enorm hard in waarde kan stijgen vergeleken met een veel oudere kever. Ware het niet dat we met een big smile zaten toen we met deze een rondje gingen rijden dus we vinden het allemaal al prima. We zijn in eerste instantie niet van plan om hem te gaan verkopen.
of je hebt een 1302 of 1303 kever die alleen even in de jaren 70 zijn gebouwd dan heb je een liggende reserve wiel en bij de 03 een bolle ruit. (hebben niet mijn voorkeur
)je hebt een jaren 70 1200 van voor 74 want toen gingen de knipperlichten naar de bumper
en zo te zien hebben ze de ruitrubbers al eens vervangen
Slurpert? Voordeel is dat je er dan een lange bak aan kan schroeven, dat is juist rustiger en zuiniger vanwege het lagere toerental.quote:
[..]
waarom een 1600 slurpert? gaat hij er een caravan mee trekken? of racen?
ik rij rond met een 34pk 1200 en kom heel gemakkelijk mee in het verkeer
en je kunt hem opvoeren maar dan krijg je ook meer onderhoud.
en je kan een kever van na 67 makkelijk ombouwen naar pre 67
spatborden wisselen is het eigelijk.
Vergeet bij het wisselen van de spatborden ook niet het tankklepje dicht te lassen.
kan op een 1200 ook..quote:
[..]
Slurpert? Voordeel is dat je er dan een lange bak aan kan schroeven, dat is juist rustiger en zuiniger vanwege het lagere toerental.
Vergeet bij het wisselen van de spatborden ook niet het tankklepje dicht te lassen.
maar dan nog het is een oude auto je moet daar ziezo bij stil staan dat het geen moderne auto is
ik heb div motoren gehad en zoveel verschil maakt het niet uit
met een 1200 trek ik ook gewoon aanhangers van 700kg en gewoon 110kmh rijden 
(op een trailer helling waar volvo's hun koppeling aan het verbranden waren die dag 
)
[ Bericht 6% gewijzigd door T42 op 17-09-2012 10:54:19 ]
Er staat nog wat meer op www.bit.ly/kevertje
Morgen weer! Even camera niet vergeten deze keer...quote:
Nou, snel verder strippen maar! Ben benieuwd naar nog meer plaatjes..
.
Nee we hebben castrol overallsquote:
Haha, heb je nou zo'n scheikunde pakkie aan tijdens t sleutelen?
Want ?quote:
Morgen zet ik er wat fotootjes bij, vandaag is de stuurstang, de motor en alle ruiten er uit gegaan. Vandeweek een slijptol regelen en kan de body er af
zit toch met 13 mm vast?
ik denk dat je m8 bedoelt met sleutelwijdte 13quote:
Inderdaad,quote:Op zondag 30 september 2012 12:04 schreef densmee het volgende:
[..]
ik denk dat je m8 bedoelt met sleutelwijdte 13
We zijn er achter gekomen dat er aan de voorkant van de body in de bandenbak gelast is, en de body is hier aan het chassis vastgelast.quote:
He bah,zou ik ook maar een kruismetingkje doenquote:
[..]
We zijn er achter gekomen dat er aan de voorkant van de body in de bandenbak gelast is, en de body is hier aan het chassis vastgelast.
dat gebeurd vakerquote:
[..]
We zijn er achter gekomen dat er aan de voorkant van de body in de bandenbak gelast is, en de body is hier aan het chassis vastgelast.
als kokerbalken niet rot zijn is dat niet zo nodigquote:
[..]
He bah,zou ik ook maar een kruismetingkje doen
Mits hij geen schade links of rechts voor heeft gehad .quote:
[..]
als kokerbalken niet rot zijn is dat niet zo nodig
dat is een min punt van elke kever dat de bandenbak rot is geweest. geen schade punt want dan is je vooras eerder krom want die 2 stukjes 2mm blik houd wijnig tegenquote:
[..]
Mits hij geen schade links of rechts voor heeft gehad .
en dan zie he het ook aan de bouten als hij schade heeft gehad dat die schuin of weg gedrukt zijn.
ik ben ervarings deskundige geworden ooit
(niet door mijn schuld)
[ Bericht 11% gewijzigd door T42 op 30-09-2012 13:58:36 ]
Kokerbalken en bodemplaten zullen vervangen worden, maar we gokken dat hij geen schade heeft gehad omdat het een bekende plek is en hij nog perfect recht reed.quote:
[..]
als kokerbalken niet rot zijn is dat niet zo nodig
bandenbak is 9 van de 10 keer rot. blijft water in staan. dus vaak vervangen (nieuwe kost maar 50 euro ofzo)quote:
[..]
Kokerbalken en bodemplaten zullen vervangen worden, maar we gokken dat hij geen schade heeft gehad omdat het een bekende plek is en hij nog perfect recht reed.
ik moet ook nog mijn boden platen vervangen. ga jou even volgen want dat heb ik nog nooit gedaan
begin zelf een opknap topic?quote:
quote:
[..]
dat is een min punt van elke kever dat de bandenbak rot is geweest. geen schade punt want dan is je vooras eerder krom want die 2 stukjes 2mm blik houd wijnig tegen
en dan zie he het ook aan de bouten als hij schade heeft gehad dat die schuin of weg gedrukt zijn.
ik ben ervarings deskundige geworden ooit
[ link | afbeelding ]
je plaatje werkt niethttp://www.mijnalbum.nl/Album=FPQ3X8HEquote:
[..]
[ link | afbeelding ] je plaatje werkt niet
www.bit.ly/kevertje staat nog wat meer op
Ga zo door
doekje wel direct in een dichtgeknoopte plastic zak weggooien, anders heeft het nog geen zin
wasdat in de jaren 70 ook nog zo?quote:
Let trouwens een beetje op met het stof dat uit de koppeling komt vallen, dat is bij die oude hokken vaak asbest. Met remmenreiniger en een doekje kun je voorkomen dat het zich verspreid en door de lucht gaat zweven.
doekje wel direct in een dichtgeknoopte plastic zak weggooien, anders heeft het nog geen zin
weet dat de remmen van jaren 50 kevers ook asbest bevatten
Ze mochten het nog tot ergens in 1990 gebruiken. Ik kan me maar moeilijk voorstellen dat merken er al zo veel eerder mee gestopt zijn, vooral omdat asbest gewoon beter remde. En zeker als je een auto hebt die een tijd stilgestaan heeft kunnen de voeringen en koppeling best nog van voor die tijd zijn.quote:
[..]
wasdat in de jaren 70 ook nog zo?
weet dat de remmen van jaren 50 kevers ook asbest bevatten
. Desalniettemin: genoteerd en ik zal even extra voorzichtig zijn alhoewel ik denk dat we met de versnellingsbak niet zo heel veel gaan doen aangezien die nog erg soepel liep. Ook schijnen sommige pakkingen van asbest te zijn maar ik denk dat ook die al vervangen zijn.zelfs in het onderhoudsboekje van m'n '89 T3 staat dat de koppeling en de remvoeringen asbest kunnen bevatten...quote:
[..]
wasdat in de jaren 70 ook nog zo?
weet dat de remmen van jaren 50 kevers ook asbest bevatten
ah die lees ik nooitquote:
[..]
zelfs in het onderhoudsboekje van m'n '89 T3 staat dat de koppeling en de remvoeringen asbest kunnen bevatten...
ik wel (ik probeer het Fins te vertalen om te zien wat voor onderhoud ze allemaal gedaan hebbenquote:
)en kwam het dus toevallig tegen
gelukkig zijn de koppeling en remvoeringen allang vervangen bij mij dus daar zit geen asbest meer in
Mooiquote:
[..]
ik wel (ik probeer het Fins te vertalen om te zien wat voor onderhoud ze allemaal gedaan hebben
en kwam het dus toevallig tegen
gelukkig zijn de koppeling en remvoeringen allang vervangen bij mij dus daar zit geen asbest meer in
Om 11 uur kwamen we aan in de garage en we hadden de eigenaar beloofd de hele garage even te schrobben. Ivo bezemde de vloer wel even en ik zou wel eventjes dweilen.
..twee uur later..
We rollen de kever wel even naar buiten want het is lekker weer, slijpen even dat plaatje aan de voorkant door waar de carrosserie aan het chassis is vastgelast door iemand die daar ooit zin in had, halen die bouten aan de zijkant los en trekken de body er wel even af.
..twee uur en twee slijpschijven verder..
Het ene plaatje bleek er twee, en waren rondom gelast. Alle bouten bewogen prima, maar dit deel carrosserie was zo rot dat waar ze in het metaal zaten los was gekomen en vrolijk meedraaide. Resultaat: Ivo werd triggerhappy op de slijptol en wist wat bouten los te slijpen. Jammer voor ons hebben we een deel van de zijkant open moeten slijpen om het andere deel ook los te halen. Kut.
Uitendelijk voorzichtig tillen aan alle kanten en zowaar bleek de body los te komen! Winst! Het begon inmiddels al langzaam wat koud en schemerig te worden buiten dus we besloten om de kever maar weer naar binnen te rijden en buiten even te vegen en het gereedschap op te ruimen. Op naar de gamma om wat hout en schroeven te halen, en even wat te eten want inmiddels waren we wel hongerig. We snapten dat je met een stellage de body er af kan halen, maar hier waren we ongeduldig voor dus wilden we een snellere oplossing. Ook omdat we geen schroeftol hadden dus we zouden alles met de hand moeten schroeven en hier waren we veel te lui voor. De voorkant van de kever zo’n 70 cm opgetild en op een bureau gezet. De achterkant van de kever opgekrikt, laatste stukje tillen en we hebben een houten balk op 2 lege olievaten gezet. Voorzichtig de keef van de handrem gehaald, iets te hard, handremkabels schoten los, maarja zo was ‘ie ook van de handrem. Op de todo list dan maar. Chassis er onder vandaan rollen et voila. High fives en de kever is officieel uit elkaar!
Ons vernuftige keverbodyrijdsysteem ©™ in elkaar geschroefd. We hebben 2 balken met 3 wieltjes die elk 35 kg kunnen houden. Een wieltje vooraan de balk en twee wieltjes achteraan de balk. Deze twee staan nu onder het chassis zodat we deze makkelijk kunnen rondrijden.
Maarja een foto is meer waard dan al deze woorden, jammer dat mijn telefoon het hier niet mee eens was dus zijn ze een beetje crap. Sorry maar die houd je nog tegoed.
Het is echt megagroot.. en het heeft meerdere verdiepingen en een lift dus al onze onderdelen staan boven netjes uitgestaldquote:
.Nadeel: niet binnen lassen (veel hout) en niet binnen schuren (meerdere auto's)
ow dat is nog geen probleem ik schuur niet meerquote:
[..]
Het is echt megagroot.. en het heeft meerdere verdiepingen en een lift dus al onze onderdelen staan boven netjes uitgestald
Nadeel: niet binnen lassen (veel hout) en niet binnen schuren (meerdere auto's)
Laat je alles stralen?quote:
[..]
ow dat is nog geen probleem ik schuur niet meer
Succes met de revisie.
Je kan het zo mooi maken als je het zelf wilt.
Hij is in 2004 nog gereviseerd dus ik moet even kijken wat ik precies ga doen. Wel weet ik dat toen mijn maat achter me reed er wat oliespetters op z'n motorkap zatenquote:
Goed bezig.
Succes met de revisie.
Je kan het zo mooi maken als je het zelf wilt.
[ afbeelding ]
. Dus alles even goed nakijken. Kan ook roet zijn geweest natuurlijk (had 2 jaar stilgestaan).ik schilder gewoon overheenquote:
little fucker.
Iemand ideeën?
zit niet zo te wachten om de slijptol er op te zetten.Het werkt ook zonder dat je er in gelooft...quote:
We hebben alles geprobeerd behalve warmstoken maar daar geloof ik niet zo in
Waarom denk je dat professionals dingen warmstoken?
Ja volgende keer ga ik toch maar een gasbrander er op zettenquote:
[..]
Het werkt ook zonder dat je er in gelooft...
Waarom denk je dat professionals dingen warmstoken?
.autogeen brander
Temp .Te laagquote:
[..]
Ja volgende keer ga ik toch maar een gasbrander er op zetten
de kas zegmaar
Twee balken en drie gammawieltjesquote:
hoe heb je de boven kant nu staan? zodat die niet buigt? dat systeem wil ik stranks misschien wel overnemen voor de mijne
maar als je zeker wilt zijn zou ik voor 3 balken gaanmoet bij mij denk ik stevigerquote:
[..]
Twee balken en drie gammawieltjes
Hoezo, is het voor je keef? die wielen kunnen per stuk volgensmij 75 kg houden.quote:
die wielen is probleem niet op werk liggen nog zwaardere maar die balken ik zal er wel meer nodig hebbenquote:
[..]
Hoezo, is het voor je keef? die wielen kunnen per stuk volgensmij 75 kg houden.
dacht misschien heb je een frame gemaaktNee echt 2 losse balken en thats itquote:
[..]
die wielen is probleem niet op werk liggen nog zwaardere maar die balken ik zal er wel meer nodig hebben
We dachten als je 'm met zijn tweeën kan optillen dan moet dat ook wel lukken .Doen we even! Oude fotos zijn helaas dood dus ik moet even kijken of die nog op mijn nas heb. We hebben twee weken hard geklust. Bodemplaten en napoleonhoed worden er ergens de komende twee weken opgelast en dan is het chassis bijna alweer rollend. Achteras is ook al geschuurd en in de hammerrite gezet (geen pics) en de vooras gaat naar de zandstraler deze week.
et voila..
Op korte termijn motorbeplating en koeltunnel stralen en spuiten.. krukaspoelie en vsnaar zijn ook al binnen.
Scheelt dat we met z'n drieën zijn.. maar mocht 'ie mooi worden kunnen we wie weet wel een dagje langskomenquote:
. 3 is ook precies goed om body off te tillen .Bij mij begint een kever ook behoorlijk te jeuken, ik heb alleen 2 linkerhanden
Wij hebben er 6quote:
Prachtig, mooi werk!
Bij mij begint een kever ook behoorlijk te jeuken, ik heb alleen 2 linkerhanden