PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Kokerbalken en bodemplaten zullen vervangen worden, maar we gokken dat hij geen schade heeft gehad omdat het een bekende plek is en hij nog perfect recht reed.quote:Op zondag 30 september 2012 12:59 schreef T42 het volgende:
[..]
als kokerbalken niet rot zijn is dat niet zo nodig
bandenbak is 9 van de 10 keer rot. blijft water in staan. dus vaak vervangen (nieuwe kost maar 50 euro ofzo)quote:Op zondag 30 september 2012 13:52 schreef TC_Artemis het volgende:
[..]
Kokerbalken en bodemplaten zullen vervangen worden, maar we gokken dat hij geen schade heeft gehad omdat het een bekende plek is en hij nog perfect recht reed.
ik moet ook nog mijn boden platen vervangen. ga jou even volgen want dat heb ik nog nooit gedaan
je plaatje werkt nietquote:Op zondag 30 september 2012 13:52 schreef T42 het volgende:
[..]
dat is een min punt van elke kever dat de bandenbak rot is geweest. geen schade punt want dan is je vooras eerder krom want die 2 stukjes 2mm blik houd wijnig tegen
en dan zie he het ook aan de bouten als hij schade heeft gehad dat die schuin of weg gedrukt zijn.
ik ben ervarings deskundige geworden ooit(niet door mijn schuld)
[ link | afbeelding ]
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
http://www.mijnalbum.nl/Album=FPQ3X8HEquote:Op zondag 30 september 2012 14:20 schreef JerryLee het volgende:
[..]
[ link | afbeelding ] je plaatje werkt niet
Hier wat nieuwe foto's. Morgen gaan we weer klussen en gaat hopelijk de body er af.
www.bit.ly/kevertje staat nog wat meer op
www.bit.ly/kevertje staat nog wat meer op
Niceeeee nog een restauratie project.. 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Goed bezig, fijn dat het grondig gedaan wordt. Ben je daarna voor een hele tijd klaar
baby you're not here
but I can feel you there
think I better body up
ooo, it's that magic touch.
but I can feel you there
think I better body up
ooo, it's that magic touch.
Die bumpersteun is een nare, die oude lasnaad zit net op de plek waar je de nieuwe waarschijnlijk ook wil hebben. Zou mooi zijn als je die steun nog weet te redden. Eventueel puntlasjes uitboren en alleen de steun zelf excl het plaatwerk erachter overzetten.
Ga zo door
Ga zo door
Let trouwens een beetje op met het stof dat uit de koppeling komt vallen, dat is bij die oude hokken vaak asbest. Met remmenreiniger en een doekje kun je voorkomen dat het zich verspreid en door de lucht gaat zweven.
doekje wel direct in een dichtgeknoopte plastic zak weggooien, anders heeft het nog geen zin
doekje wel direct in een dichtgeknoopte plastic zak weggooien, anders heeft het nog geen zin
wasdat in de jaren 70 ook nog zo?quote:Op woensdag 10 oktober 2012 22:24 schreef CafeRoker het volgende:
Let trouwens een beetje op met het stof dat uit de koppeling komt vallen, dat is bij die oude hokken vaak asbest. Met remmenreiniger en een doekje kun je voorkomen dat het zich verspreid en door de lucht gaat zweven.
doekje wel direct in een dichtgeknoopte plastic zak weggooien, anders heeft het nog geen zin
weet dat de remmen van jaren 50 kevers ook asbest bevatten
Ze mochten het nog tot ergens in 1990 gebruiken. Ik kan me maar moeilijk voorstellen dat merken er al zo veel eerder mee gestopt zijn, vooral omdat asbest gewoon beter remde. En zeker als je een auto hebt die een tijd stilgestaan heeft kunnen de voeringen en koppeling best nog van voor die tijd zijn.quote:Op woensdag 10 oktober 2012 23:25 schreef T42 het volgende:
[..]
wasdat in de jaren 70 ook nog zo?
weet dat de remmen van jaren 50 kevers ook asbest bevatten
In 2004 is de motor nog gereviseerd dus ik neem aan dat er wel al het eea aan geklust is . Desalniettemin: genoteerd en ik zal even extra voorzichtig zijn alhoewel ik denk dat we met de versnellingsbak niet zo heel veel gaan doen aangezien die nog erg soepel liep. Ook schijnen sommige pakkingen van asbest te zijn maar ik denk dat ook die al vervangen zijn.
. Desalniettemin: genoteerd en ik zal even extra voorzichtig zijn alhoewel ik denk dat we met de versnellingsbak niet zo heel veel gaan doen aangezien die nog erg soepel liep. Ook schijnen sommige pakkingen van asbest te zijn maar ik denk dat ook die al vervangen zijn.
zelfs in het onderhoudsboekje van m'n '89 T3 staat dat de koppeling en de remvoeringen asbest kunnen bevatten...quote:Op woensdag 10 oktober 2012 23:25 schreef T42 het volgende:
[..]
wasdat in de jaren 70 ook nog zo?
weet dat de remmen van jaren 50 kevers ook asbest bevatten
（╯°□°）╯︵ ┻━┻ ლ(ಠ益ಠლ) ٩͡๏̯͡๏۶ ಠ_ಠ ᕕ( ᐛ )ᕗ
ah die lees ik nooitquote:Op donderdag 11 oktober 2012 08:29 schreef Leipo666 het volgende:
[..]
zelfs in het onderhoudsboekje van m'n '89 T3 staat dat de koppeling en de remvoeringen asbest kunnen bevatten...
ik wel (ik probeer het Fins te vertalen om te zien wat voor onderhoud ze allemaal gedaan hebbenquote:
)en kwam het dus toevallig tegen
gelukkig zijn de koppeling en remvoeringen allang vervangen bij mij dus daar zit geen asbest meer in
（╯°□°）╯︵ ┻━┻ ლ(ಠ益ಠლ) ٩͡๏̯͡๏۶ ಠ_ಠ ᕕ( ᐛ )ᕗ
Mooiquote:Op donderdag 11 oktober 2012 09:19 schreef Leipo666 het volgende:
[..]
ik wel (ik probeer het Fins te vertalen om te zien wat voor onderhoud ze allemaal gedaan hebben
en kwam het dus toevallig tegen
gelukkig zijn de koppeling en remvoeringen allang vervangen bij mij dus daar zit geen asbest meer in
Ik plaats het hele verhaaltje van de blog wel even hier want ik heb niet zoveel spannonde foto's van gisteren. www.bit.ly/kevertje voor als je de rest ook wilt lezen.
Om 11 uur kwamen we aan in de garage en we hadden de eigenaar beloofd de hele garage even te schrobben. Ivo bezemde de vloer wel even en ik zou wel eventjes dweilen.
..twee uur later..
We rollen de kever wel even naar buiten want het is lekker weer, slijpen even dat plaatje aan de voorkant door waar de carrosserie aan het chassis is vastgelast door iemand die daar ooit zin in had, halen die bouten aan de zijkant los en trekken de body er wel even af.
..twee uur en twee slijpschijven verder..
Het ene plaatje bleek er twee, en waren rondom gelast. Alle bouten bewogen prima, maar dit deel carrosserie was zo rot dat waar ze in het metaal zaten los was gekomen en vrolijk meedraaide. Resultaat: Ivo werd triggerhappy op de slijptol en wist wat bouten los te slijpen. Jammer voor ons hebben we een deel van de zijkant open moeten slijpen om het andere deel ook los te halen. Kut.
Uitendelijk voorzichtig tillen aan alle kanten en zowaar bleek de body los te komen! Winst! Het begon inmiddels al langzaam wat koud en schemerig te worden buiten dus we besloten om de kever maar weer naar binnen te rijden en buiten even te vegen en het gereedschap op te ruimen. Op naar de gamma om wat hout en schroeven te halen, en even wat te eten want inmiddels waren we wel hongerig. We snapten dat je met een stellage de body er af kan halen, maar hier waren we ongeduldig voor dus wilden we een snellere oplossing. Ook omdat we geen schroeftol hadden dus we zouden alles met de hand moeten schroeven en hier waren we veel te lui voor. De voorkant van de kever zo’n 70 cm opgetild en op een bureau gezet. De achterkant van de kever opgekrikt, laatste stukje tillen en we hebben een houten balk op 2 lege olievaten gezet. Voorzichtig de keef van de handrem gehaald, iets te hard, handremkabels schoten los, maarja zo was ‘ie ook van de handrem. Op de todo list dan maar. Chassis er onder vandaan rollen et voila. High fives en de kever is officieel uit elkaar!
Ons vernuftige keverbodyrijdsysteem ©™ in elkaar geschroefd. We hebben 2 balken met 3 wieltjes die elk 35 kg kunnen houden. Een wieltje vooraan de balk en twee wieltjes achteraan de balk. Deze twee staan nu onder het chassis zodat we deze makkelijk kunnen rondrijden.
Maarja een foto is meer waard dan al deze woorden, jammer dat mijn telefoon het hier niet mee eens was dus zijn ze een beetje crap. Sorry maar die houd je nog tegoed.
Om 11 uur kwamen we aan in de garage en we hadden de eigenaar beloofd de hele garage even te schrobben. Ivo bezemde de vloer wel even en ik zou wel eventjes dweilen.
..twee uur later..
We rollen de kever wel even naar buiten want het is lekker weer, slijpen even dat plaatje aan de voorkant door waar de carrosserie aan het chassis is vastgelast door iemand die daar ooit zin in had, halen die bouten aan de zijkant los en trekken de body er wel even af.
..twee uur en twee slijpschijven verder..
Het ene plaatje bleek er twee, en waren rondom gelast. Alle bouten bewogen prima, maar dit deel carrosserie was zo rot dat waar ze in het metaal zaten los was gekomen en vrolijk meedraaide. Resultaat: Ivo werd triggerhappy op de slijptol en wist wat bouten los te slijpen. Jammer voor ons hebben we een deel van de zijkant open moeten slijpen om het andere deel ook los te halen. Kut.
Uitendelijk voorzichtig tillen aan alle kanten en zowaar bleek de body los te komen! Winst! Het begon inmiddels al langzaam wat koud en schemerig te worden buiten dus we besloten om de kever maar weer naar binnen te rijden en buiten even te vegen en het gereedschap op te ruimen. Op naar de gamma om wat hout en schroeven te halen, en even wat te eten want inmiddels waren we wel hongerig. We snapten dat je met een stellage de body er af kan halen, maar hier waren we ongeduldig voor dus wilden we een snellere oplossing. Ook omdat we geen schroeftol hadden dus we zouden alles met de hand moeten schroeven en hier waren we veel te lui voor. De voorkant van de kever zo’n 70 cm opgetild en op een bureau gezet. De achterkant van de kever opgekrikt, laatste stukje tillen en we hebben een houten balk op 2 lege olievaten gezet. Voorzichtig de keef van de handrem gehaald, iets te hard, handremkabels schoten los, maarja zo was ‘ie ook van de handrem. Op de todo list dan maar. Chassis er onder vandaan rollen et voila. High fives en de kever is officieel uit elkaar!
Ons vernuftige keverbodyrijdsysteem ©™ in elkaar geschroefd. We hebben 2 balken met 3 wieltjes die elk 35 kg kunnen houden. Een wieltje vooraan de balk en twee wieltjes achteraan de balk. Deze twee staan nu onder het chassis zodat we deze makkelijk kunnen rondrijden.
Maarja een foto is meer waard dan al deze woorden, jammer dat mijn telefoon het hier niet mee eens was dus zijn ze een beetje crap. Sorry maar die houd je nog tegoed.
Kleine update. Morgen verder gaan en proberen het carter te splitsen aangezien we de vorige keer hier vast waren gelopen.
Het is echt megagroot.. en het heeft meerdere verdiepingen en een lift dus al onze onderdelen staan boven netjes uitgestaldquote:
.Nadeel: niet binnen lassen (veel hout) en niet binnen schuren (meerdere auto's)
ow dat is nog geen probleem ik schuur niet meerquote:Op vrijdag 4 januari 2013 11:06 schreef TC_Artemis het volgende:
[..]
Het is echt megagroot.. en het heeft meerdere verdiepingen en een lift dus al onze onderdelen staan boven netjes uitgestald
Nadeel: niet binnen lassen (veel hout) en niet binnen schuren (meerdere auto's)
Laat je alles stralen?quote:Op vrijdag 4 januari 2013 13:35 schreef T42 het volgende:
[..]
ow dat is nog geen probleem ik schuur niet meer
|
|
