PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wees blij dat die monteur het deed. Hij heeft de TRDL nog gebeld of het kon en veilig was. Zo bleef de vertraging beperkt.
Had hij het niet gedaan, had de verstoring langer geduurd. Dit heeft NSR en ProRail juist geld bespaard.
Had hij het niet gedaan, had de verstoring langer geduurd. Dit heeft NSR en ProRail juist geld bespaard.
Fijn, Gisteren gingen de deuren niet open van de Intercity op Utrecht richting 't Harde van 22.21. Gekoppelde stel wou niet mee werken ofzo, Machinist stond er in 1e instantie bij en keek er na op een geven moment toch maar via de noodprocedure deuren geopend. Stel afgekoppeld en toen konden we met +10 vertrekken. Kan altijd gebeuren, daardoor miste ik wel mijn aansluiting op Amersfoort
Dacht ik even 100m voor mannen te kijken op Amersfoort, stonden de schermen al op een of andere flauwe Holland Heineken Huis Reclame en ging om 23.00 het scherm op zwart.
NS reageert ook niet echt over m'n tweets. Oftewel, Londen staat Centraal de Reiziger iets minder....
Dacht ik even 100m voor mannen te kijken op Amersfoort, stonden de schermen al op een of andere flauwe Holland Heineken Huis Reclame en ging om 23.00 het scherm op zwart.
NS reageert ook niet echt over m'n tweets. Oftewel, Londen staat Centraal de Reiziger iets minder....
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
En hoe weet jij nou weer of hij de TRDL gebeld heeft?quote:Op maandag 6 augustus 2012 15:33 schreef greavy het volgende:
Wees blij dat die monteur het deed. Hij heeft de TRDL nog gebeld of het kon en veilig was. Zo bleef de vertraging beperkt.
Had hij het niet gedaan, had de verstoring langer geduurd. Dit heeft NSR en ProRail juist geld bespaard.
Als dat zo is moeten de hoge heren van de NS helemaal hun smoel houden. Sowieso, zou een storingsmonteur de gevaren van het spoor niet kennen? Als ik een spoorbedrijf had had ik de man al gebeld. Tenminste iemand die van aanpakken weet en met oplossingen komt.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Monteur zegt zelf dat hij trdl heeft gebeld volgens de Telegraaf van heden-ochtend
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Het is weer zo typisch dat iedereen nu moord en brand schreeuwt dat de NS zich niet goed gedraagt etc., terwijl als er wat mis was gegaan (je weet het precieze verhaal niet dus er zou wat verkeerd kunnen zijn gegaan) dan was de NS weer de schuldige.
Vorige keer precies hetzelfde. Als die man een ongeluk had veroorzaakt dan had waarschijnlijk NS de schuld gekregen, maar nu was de monteur de grote held.
Vorige keer precies hetzelfde. Als die man een ongeluk had veroorzaakt dan had waarschijnlijk NS de schuld gekregen, maar nu was de monteur de grote held.
De storingsmonteur heeft de fout gemaakt, dat hij het wederom in de media een conflict uit vecht met zijn werkgever. Als hij niks had gezegd aan de media, was hij misschien wel morgen alweer aan het werk geweest.
Voor wat hij gedaan heeft, het betreden van het spoor om een zwaan te redden, daar kan de NS niks van zeggen, Elke stmt is bevoegd spoorbetreder.
Maar het probleem is nu, dat namelijk in elk contract van elke NS/NedTrainer staat dat elk contact met de media is verboden.
NS/Nedtrain, kan de man nu in pincipe zelfs ontslaan omdat hij weer contact heeft gezocht met de pers.
Voor wat hij gedaan heeft, het betreden van het spoor om een zwaan te redden, daar kan de NS niks van zeggen, Elke stmt is bevoegd spoorbetreder.
Maar het probleem is nu, dat namelijk in elk contract van elke NS/NedTrainer staat dat elk contact met de media is verboden.
NS/Nedtrain, kan de man nu in pincipe zelfs ontslaan omdat hij weer contact heeft gezocht met de pers.
Als er wat gebeurd wordt er in principe helemaal niet moord en brand geschreeuwd behalve door de vakbonden. Maar die zijn al langer bezig om in de spoorsector de bodem onder het eigen bestaan weg te halen. Ze pleiten namelijk voor een vergaande computerisering op het gebied van spoorwegveiligheid. Als je die computers maar een klein beetje meer informatie en intelligentie geeft dan is het rijdend personeel ook overbodig én is de vakbond overbodig. Handig hè?quote:
Het is weer zo typisch dat iedereen nu moord en brand schreeuwt dat de NS zich niet goed gedraagt etc., terwijl als er wat mis was gegaan (je weet het precieze verhaal niet dus er zou wat verkeerd kunnen zijn gegaan) dan was de NS weer de schuldige.
Vorige keer precies hetzelfde. Als die man een ongeluk had veroorzaakt dan had waarschijnlijk NS de schuld gekregen, maar nu was de monteur de grote held.
NSH 186 111 + Olympische Spelen-stam
Vandaag werd er gemeld door NS HiSpeed dat de 186 111 samen zou rijden met de Olympische Spelen-Beneluxstam. Hier komt de trein volgens plan door Willemsdorp in een kort zongaatje. Even verderop moet het regenen, gezien de onheilspellende wolken.
Hippel 691+633 - Moerdijk
Bij Cronimet Holland B.V. in Moerdijk vertoeven momenteel 2 rangeerlocomotieven van de serie 600. De voorste is de 691, de achterste de 633. De voorste is door het bedrijf helemaal rijvaardig gemaakt. De achterste is onderdelenleverancier.
Gezien dit bedrijf niet meer aan spoorvervoer doet, staan deze 2 locomotieven rusteloos te wachten op wat komen gaat.
NMBS 2836+10 rijtuigen
Vandaag werden er weer eens stammen voorzien van 10 rijtuigen. Hier is één van de 2 stammen vandaag met 10 rijtuigen te zien bij Zevenbergen.
NMBS 2811+ÖBB-rtgn (9236)
Hier komt de NMBS 2811 met één van de OBB-rijtuigenstammen door Willemsdorp opweg naar Brussel
NMBS2838+10 rijtuigen als IC-Brussel 9229
Hier passeert de tweede stam van de dag die met 10 rijtuigen rijdt het station van Dordrecht
Te Delft:
17:52 "De intercity van 17:54 naar Dordrecht vertrekt over ongeveer 5 minuten"
17:55 "De intercity van 17:54 naar Dordrecht vertrekt over ongeveer 10 minuten"
18:02 "De intercity van 17:54 naar Dordrecht rijdt vandaag niet meer, u kunt gebruikmaken van de intercity van 18:04 naar Rotterdam, Dordrecht en Venlo."
Zo kun je de punctualiteit natuurlijk ook op peil houden...
edit: pluskudos voor de HC in de intercity naar Venlo.
edit 2: nieuwe trams voor De Lijn. Deze komen in Antwerpen en Gent te rijden en zullen de oude PCC-trams vervangen.
[ Bericht 16% gewijzigd door James1988 op 06-08-2012 18:29:28 ]
17:52 "De intercity van 17:54 naar Dordrecht vertrekt over ongeveer 5 minuten"
17:55 "De intercity van 17:54 naar Dordrecht vertrekt over ongeveer 10 minuten"
18:02 "De intercity van 17:54 naar Dordrecht rijdt vandaag niet meer, u kunt gebruikmaken van de intercity van 18:04 naar Rotterdam, Dordrecht en Venlo."
Zo kun je de punctualiteit natuurlijk ook op peil houden...
edit: pluskudos voor de HC in de intercity naar Venlo.
edit 2: nieuwe trams voor De Lijn. Deze komen in Antwerpen en Gent te rijden en zullen de oude PCC-trams vervangen.
[ Bericht 16% gewijzigd door James1988 op 06-08-2012 18:29:28 ]
Eergisteren toch een paar mooie treinen gezien in Sinsheim. Wajo, die waren mooi 
Onder andere een krokodil
Onder andere een krokodil
Waarvoor? Bovengemiddelde lekker-wijf-zijnd-heids-factor?quote:
edit: pluskudos voor de HC in de intercity naar Venlo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 6 augustus 2012 19:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waarvoor? Bovengemiddelde lekker-wijf-zijnd-heids-factor?
interessant stukje over slijptreinen: http://www.vossloh-rail-s(...)_speed_grinding.html
Dat ding kan dus gewoon met 80 km/h de rails slijpen terwijl het treinverkeer gewoon doorgaat
Dat ding kan dus gewoon met 80 km/h de rails slijpen terwijl het treinverkeer gewoon doorgaat
Altijd onderweg naar het avontuur
Een close-up van de nieuwe bekleding van de ICMm-banken:
Zit wel goed, maar als je iets wilt gaan verzitten moet je eerst opstaan door die antisliplaag.
Zit wel goed, maar als je iets wilt gaan verzitten moet je eerst opstaan door die antisliplaag.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vet! Trouwens, ligt het aan mij of is 'preventative' raar en moet dat gewoon 'preventive' zijn?quote:Op maandag 6 augustus 2012 20:30 schreef Peterselieman het volgende:
interessant stukje over slijptreinen: http://www.vossloh-rail-s(...)_speed_grinding.html
Dat ding kan dus gewoon met 80 km/h de rails slijpen terwijl het treinverkeer gewoon doorgaat
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat is vetquote:
interessant stukje over slijptreinen: http://www.vossloh-rail-s(...)_speed_grinding.html
Dat ding kan dus gewoon met 80 km/h de rails slijpen terwijl het treinverkeer gewoon doorgaat
Kan ie ook met 80 km/h door een watersportwinkel trouwens?
Oh wacht zo eentje hadden we al 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het zijn Duitsers he die het filmpje en de site gemaakt hebbenquote:
[..]
Vet! Trouwens, ligt het aan mij of is 'preventative' raar en moet dat gewoon 'preventive' zijn?
Altijd onderweg naar het avontuur
mja, niet eentje die tegelijkertijd in de watersportwinkel de masten ook nog even bij kan werkenquote:
[..]
Dat is vet
Kan ie ook met 80 km/h door een watersportwinkel trouwens?
Altijd onderweg naar het avontuur
Vossloh.. für all joor preventative inspectationquote:
[..]
het zijn Duitsers he die het filmpje en de site gemaakt hebben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Extra drukte door mensen van- en naar Londen. Nu de reservestam niet nodig was, hebben ze in de 2 drukste omlopen 3 extra rijtuigen (2x 2e klas, 1x 1e klas) gerangeerd.quote:
Vanwaar de extra lange Beneluxtreinen?
De volgorde werd dus nu zo:
Loc-1e klas-5x 2e klas-1e klas-2x 2e klas-1e klas (of omgekeerd)
Gisteren om 16.51u ook vreemd met de IC naar Enschede in Utrecht: eerst komt er een VIRM-VI binnen die hem parkeert op 9a. Vervolgens komt er nog een VIRM-IV binnen die hem via 10a op 9b neerzet. Blijkbaar dus het Rotterdamse deel dat ingehaald is door het Haagse deel, maar waarbij de trein wel in goede volgorde weer naar Amersfoort door moet.
Je zou verwachten dat het Rotterdamse deel bij aankomst meteen vanuit de achteroplopende cabine tegen het Haagse deel gezet zou worden, maar dat gebeurde niet. Op vertrektijd sloten de deuren van de Haagse VIRM-VI waar ik in zat, om vervolgens een stuk richting Lunetten te rijden. Ik had toevallig het andere deel voorbij zien komen en verwachtte dus toen het combineren, maar veel andere reizigers waren al bang de verkeerde trein te hebben... Na het combineren duurde het uiteindelijk nog vijf minuten voordat we vertrokken, gelukkig werd er in Amersfoort voor de verandering eens gewacht
Je zou verwachten dat het Rotterdamse deel bij aankomst meteen vanuit de achteroplopende cabine tegen het Haagse deel gezet zou worden, maar dat gebeurde niet. Op vertrektijd sloten de deuren van de Haagse VIRM-VI waar ik in zat, om vervolgens een stuk richting Lunetten te rijden. Ik had toevallig het andere deel voorbij zien komen en verwachtte dus toen het combineren, maar veel andere reizigers waren al bang de verkeerde trein te hebben... Na het combineren duurde het uiteindelijk nog vijf minuten voordat we vertrokken, gelukkig werd er in Amersfoort voor de verandering eens gewacht
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als ze dat nou even omroepen, dat ze de verkeerde kant op rijden om te combineren... Ik zou inderdaad ook direct denken dat ik een verkeerde trein was binnengestapt. Zo goed let ik soms niet op de CTAs moet ik bekennen 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
