NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Ik ben benieuwd hoe ze dat in Rotterdam gana oplossen dan.quote:Op zaterdag 16 juni 2012 12:03 schreef Felixa het volgende:
[..]
Ja, en alleen spoor 15 blijft buiten de poortjes om bereikbaar i.v.m. de Thalys. Die mensen zullen dan denk ik ook door de tunnel moeten om naar/van de Thalys te gaan.
Die poortjes staan er dus al sinds 2007 !!! Dus al 5 jaar. Lekker op tijd gereageerd (al is Groen Links er al langer mee bezig in Leiden, dat wel)quote:
[..]
Haha nee het is pas 5 jaar bekend dat de NS dit wilen hoe lang staan die poortjes al klaar (in de weg) in Leiden..... Zeker een jaar.
quote:De poortjes die de NS al in 2007 op het Centraal Station plaatste, blijven in Leiden voor ophef zorgen
quote:
[..]
daar zijn ook al rechtszaken over bezig, uitspraak 6 augustus.
http://www.refdag.nl/nieu(...)poortjes_ns_1_647835
[..]
Dat is het zeker, maar even los van deze verschillende data: wat maakt dat uit? Of je zaak nu over 1 jaar of over 3 jaar kapot gaat omdat je klanten er niet meer bij kunnen, kapot gaat die.quote:Volgens de advocaat van de NS gaan de poortjes pas begin 2015 dicht, volgens NS zelf begin 2013, Vreemd.
pleased to meet you
Jezus, dit is al zó lang bekend. Iedereen heeft later gewoon een OV-chipkaart in z'n portemonnee zitten, naast het ID-bewijs en de bankpas. Ja, er moet saldo opstaan, maar als je incheckt en vervolgens weer uitcheckt als je de tunnel/het perron verlaat, wordt er niets afgeschreven en kun je dat saldo dus gewoon bij je volgende treinreis/OV-reis gebruiken.
En voor diegenen die een geliefde afzetten bij het station en zelf nóóit met het OV reizen: dan zeg je voor de poortjes toch gedag.
En voor diegenen die een geliefde afzetten bij het station en zelf nóóit met het OV reizen: dan zeg je voor de poortjes toch gedag.
Bijkomend voordeel is dat dan ook je voetreisgedrag kan worden gemonitord.quote:
Jezus, dit is al zó lang bekend. Iedereen heeft later gewoon een OV-chipkaart in z'n portemonnee zitten, naast het ID-bewijs en de bankpas. Ja, er moet saldo opstaan, maar als je incheckt en vervolgens weer uitcheckt als je de tunnel/het perron verlaat, wordt er niets afgeschreven en kun je dat saldo dus gewoon bij je volgende treinreis/OV-reis gebruiken.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Ik wil niet inchecken wanneer ik geen gebruik maak van de trein.quote:
Jezus, dit is al zó lang bekend. Iedereen heeft later gewoon een OV-chipkaart in z'n portemonnee zitten, naast het ID-bewijs en de bankpas. Ja, er moet saldo opstaan, maar als je incheckt en vervolgens weer uitcheckt als je de tunnel/het perron verlaat, wordt er niets afgeschreven en kun je dat saldo dus gewoon bij je volgende treinreis/OV-reis gebruiken.
En voor diegenen die een geliefde afzetten bij het station en zelf nóóit met het OV reizen: dan zeg je voor de poortjes toch gedag.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 16-06-2012 13:11:25 ]
Precies, lui zoals jij zijn het probleemquote:
Jezus, dit is al zó lang bekend. Iedereen heeft later gewoon een OV-chipkaart in z'n portemonnee zitten, naast het ID-bewijs en de bankpas. Ja, er moet saldo opstaan, maar als je incheckt en vervolgens weer uitcheckt als je de tunnel/het perron verlaat, wordt er niets afgeschreven en kun je dat saldo dus gewoon bij je volgende treinreis/OV-reis gebruiken.
En voor diegenen die een geliefde afzetten bij het station en zelf nóóit met het OV reizen: dan zeg je voor de poortjes toch gedag.
In Leiden ga ik ook vaak door het station omdat het de snelste route is.
Daarnaast zitten er ook een hoop ondernemers (Hema, AH2Go, etc) die minder klanten gaan krijgen als je het station op slot gooit.
Regelmatig haal ik even wat bij de AH2Go als de winkels dicht zijn.
En ik heb er ook al eens mensen opgehaald die moeilijk ter been zijn.
Die moeten nu eerst met hun bagage naar de uitgang slenteren, waarna ik ze pas kan helpen.
En in Leiden is er hoogteverschil, wat het nog eens moeilijker voor ze maakt.
[ Bericht 12% gewijzigd door TheFreshPrince op 16-06-2012 13:22:59 ]
Daarnaast zitten er ook een hoop ondernemers (Hema, AH2Go, etc) die minder klanten gaan krijgen als je het station op slot gooit.
Regelmatig haal ik even wat bij de AH2Go als de winkels dicht zijn.
En ik heb er ook al eens mensen opgehaald die moeilijk ter been zijn.
Die moeten nu eerst met hun bagage naar de uitgang slenteren, waarna ik ze pas kan helpen.
En in Leiden is er hoogteverschil, wat het nog eens moeilijker voor ze maakt.
[ Bericht 12% gewijzigd door TheFreshPrince op 16-06-2012 13:22:59 ]
Sorry, maar ik ga nooit met het OV, wil geen OV-chipkaart en ik ga zeker geen saldo zetten op een kaart die ik niet gebruik. De NS zeker lekker rente vangen zeker?quote:
Jezus, dit is al zó lang bekend. Iedereen heeft later gewoon een OV-chipkaart in z'n portemonnee zitten, naast het ID-bewijs en de bankpas. Ja, er moet saldo opstaan, maar als je incheckt en vervolgens weer uitcheckt als je de tunnel/het perron verlaat, wordt er niets afgeschreven en kun je dat saldo dus gewoon bij je volgende treinreis/OV-reis gebruiken.
En voor diegenen die een geliefde afzetten bij het station en zelf nóóit met het OV reizen: dan zeg je voor de poortjes toch gedag.
De NS creëert een probleem wat er nooit is geweest.
Ze zetten maar meer conducteurs op de treinen als ze denken dat er fraude is.
In Leeuwarden scheelt het overigens ook 5 minuten lopen als je door de tunnel bij het station gaat ipv helemaal omlopen via de Schrans.
Dat is al járen een normale looproute voor duizenden mensen.
Als je dat dichtgooit zal het aantal aanrijdingen bij de spoorbomen weer flink toenemen en waarom is die tunnel er ookalweer gekomen? Voor de veiligheid van voetgangers en bereikbaarheid van station en centrum.
Dat is al járen een normale looproute voor duizenden mensen.
Als je dat dichtgooit zal het aantal aanrijdingen bij de spoorbomen weer flink toenemen en waarom is die tunnel er ookalweer gekomen? Voor de veiligheid van voetgangers en bereikbaarheid van station en centrum.
Ik moet hier met regelmaat zijn, en loop dan ook door het station (stippellijntje) omdat je anders zoals je ziet zo'n 1.5 km om moet lopen.quote:
In Leeuwarden scheelt het overigens ook 5 minuten lopen als je door de tunnel bij het station gaat ipv helemaal omlopen via de Schrans.
Dat is al járen een normale looproute voor duizenden mensen.
Als je dat dichtgooit zal het aantal aanrijdingen bij de spoorbomen weer flink toenemen en waarom is die tunnel er ookalweer gekomen? Voor de veiligheid van voetgangers en bereikbaarheid van station en centrum.
Hoe zou je omlopen dan? Ook een lijntje daarvoor?quote:
[..]
Ik moet hier met regelmaat zijn, en loop dan ook door het station (stippellijntje) omdat je anders zoals je ziet zo'n 1.5 km om moet lopen.
[ afbeelding ]
.
Jij combineert dat, ik niet... Lees het nog eens...quote:Op zaterdag 16 juni 2012 13:26 schreef opgebaarde het volgende:
Mooie argumenten magnet, 'rente vangen' en 'dan meer conducteurs inzetten'
Daarnaast is het een zinloze oplossing.
Als je wil zwartrijden haal je een anonieme OV chipkaart en kan je voor 5 euro alsnog het station op.
Je pest er alleen de burger mee.
Via die gele wegen die je nog net op het kaartje kunt zienquote:Op zaterdag 16 juni 2012 13:31 schreef zarGon het volgende:
[..]
Hoe zou je omlopen dan? Ook een lijntje daarvoor?
Je kan ook Frogger spelen op het spoorquote:
[..]
Ik moet hier met regelmaat zijn, en loop dan ook door het station (stippellijntje) omdat je anders zoals je ziet zo'n 1.5 km om moet lopen.
[ afbeelding ]
In Leeuwarden is de situatie ook ongeveer zo.
De treinsporen delen een stad nu eenmaal in 2 stukken en dan is een station vaak 1 van de 2 of 3 doorgangen voor voetgangers (en fietsers die even afstappen).
Als je die dichtgooit zullen er weer meer mensen door dichte slagbomen gaan en moeten ouderen kilometers omlopen.
Om in te kunnen checken heb je minimaal 10 euro saldo op de kaart nodig toch? (20 in geval van anomieme OV-chipkaart, right?)quote:
[..]
Sorry, maar ik ga nooit met het OV, wil geen OV-chipkaart en ik ga zeker geen saldo zetten op een kaart die ik niet gebruik. De NS zeker lekker rente vangen zeker?
De NS creëert een probleem wat er nooit is geweest.
Ze zetten maar meer conducteurs op de treinen als ze denken dat er fraude is.
Bovendien kost een OV-chipkaart 7,50 euro. Dus om door een station te lopen moet je 17,50/27,50 euro uitgeven.
.[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-06-2012 13:34:36 ]
Damn.quote:
[..]
Via die gele wegen die je nog net op het kaartje kunt zien
.
Tsja, ik hoor helaas weinig inhoud. Vraag me af of de niet OV-reizigers die zo bang zijn voor de privacy i.c.m. de OV-chipkaart ook op internet hun frustraties uiten over de tientallen camera's op snelwegen/grensovergangen die automatisch kentekens scannen etc. etc.
Typisch een gevalletje: over een paar jaar hoor je hier niemand mee over.
Typisch een gevalletje: over een paar jaar hoor je hier niemand mee over.
En dan nog, je koopt zo'n kaart als zwartrijder (éénmalige investering) om op het station te komen en je kan weer zwartrijden zoals vroeger.quote:
[..]
Om in te kunnen checken heb je minimaal 10 euro saldo op de kaart nodig toch? (20 in geval van anomieme OV-chipkaart, right?)
Bovendien kost een OV-chipkaart 7,50 euro. Dus om door een station te lopen moet je 17,50/27,50 euro uitgeven.
Ik combineer het niet.quote:
[..]
Jij combineert dat, ik niet... Lees het nog eens...
Daarnaast is het een zinloze oplossing.
Als je wil zwartrijden haal je een anonieme OV chipkaart en kan je voor 5 euro alsnog het station op.
Je pest er alleen de burger mee.
Je laatste argument kan je ook werkelijk op alles toepassen... Zo schiet het niet echt op hè, jammer dat soort onderbuikargumenten
Ikk heb een tijdje een papieren maandkaart gehad van mijn woonplaats naar Amsterdam. Maar ja, toen moest ik een weekje of twee ergens anders, een paar stations verderop, werken. Ik kon dus niet gewoon in de trein blijven zitten na CS want dan was mijn kaart niet geldig, maar ik moest uitstappen, van het perron af lopen, poortje zoeken, inchecken, weer terug naar de trein en verder reizen. Op de terugweg ook. Anders was het helemaal leuk: dubbel betalen.
"Ja meneer, maar over een paar jaar gaan die papieren kaartjes er uit hoor!"
"Boeit mij dat ene moer? Hang gewoon een paar incheckdingen in de trein en val mij niet lastig met je klantonvriendelijke bullshit-non-oplossingen."
"Ja meneer, maar over een paar jaar gaan die papieren kaartjes er uit hoor!"
"Boeit mij dat ene moer? Hang gewoon een paar incheckdingen in de trein en val mij niet lastig met je klantonvriendelijke bullshit-non-oplossingen."
Feit is wel dat het de spontaniteit uit het leven haalt.quote:
Tsja, ik hoor helaas weinig inhoud. Vraag me af of de niet OV-reizigers die zo bang zijn voor de privacy i.c.m. de OV-chipkaart ook op internet hun frustraties uiten over de tientallen camera's op snelwegen/grensovergangen die automatisch kentekens scannen etc. etc.
Typisch een gevalletje: over een paar jaar hoor je hier niemand mee over.
Want als je nooit met het OV gaat, zoals ik, dan kan je niet meer even iemand van het station oppikken hen helpen met bagage of door het station lopen om sneller te zijn.
En vergeet ook niet dat nu álle mensen die door het station willen moeten in- en uitchecken.
Als treinreiziger sta je daar rond spitstijd ook niet op te wachten vermoed ik.
Leiden heeft aan iedere kant een stuk of 4 poortjes geloof ik? Die gaan rond 8 uur 's ochtends echt wel voor opstoppingen zorgen.
De controles stoppen echt niet nadat de poortjes dichtgaan.quote:
[..]
En dan nog, je koopt zo'n kaart als zwartrijder (éénmalige investering) om op het station te komen en je kan weer zwartrijden zoals vroeger.
Je kan zo'n poort openrammen en er tussendoor gaan.
Dat werkt ook al jaren zo in de Rotterdamse metro. Naar mijn idee zijn er juist meer controles
En toch is zwartrijden afgenomen.
|
|
