NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Nee daarna was ik het nóg een keer kwijt, toen ik in de andere bus stapte. Want toen heb ik gewoon het standaard tarief zoals altijd betaald.quote:Op zaterdag 16 juni 2012 11:23 schreef macca728 het volgende:
[..]
Nee 1x maar, dat klopt toch ? 83 cent
Haha nee het is pas 5 jaar bekend dat de NS dit wilen hoe lang staan die poortjes al klaar (in de weg) in Leiden..... Zeker een jaar.quote:
Maar... heeft niemand dit zien aankomen dan?
Gewoon hetzelfde systeem hanteren als in de bus: inchecken als je de trein instapt en uitchecken als je eruit stapt. En voor iedereen die zegt dat dat superlang gaat duren: dat valt reuze mee want je hoeft alleen even je kaartje langs de lezer te halen.
Oh dat is wel raar ja. Even terugvragen gewoon (nou ja gewoon)quote:
[..]
Nee daarna was ik het nóg een keer kwijt, toen ik in de andere bus stapte. Want toen heb ik gewoon het standaard tarief zoals altijd betaald.
Ze hebben waarschijnlijk eerst 5 jaar koffie zitten drinken om nu eindelijk eens actie te ondernemen.quote:
[..]
Haha nee het is pas 5 jaar bekend dat de NS dit wilen hoe lang staan die poortjes al klaar (in de weg) in Leiden..... Zeker een jaar.
Behalve bij Syntus, daar duurt het minstens 3x zo lang voor je kaart gescand isquote:Op zaterdag 16 juni 2012 11:25 schreef Franknfurter het volgende:
Gewoon hetzelfde systeem hanteren als in de bus: inchecken als je de trein instapt en uitchecken als je eruit stapt. En voor iedereen die zegt dat dat superlang gaat duren: dat valt reuze mee want je hoeft alleen even je kaartje langs de lezer te halen.
En ja, dat had mij ook het meest logische systeem geleken.
O ik lees net over Amsterdam CS, dan is dat inderdaad niet handig
Dan moet de NS de hele dienstregeling aanpassen, omdat het in- en uitstappen veel langer gaat duren.quote:
Gewoon hetzelfde systeem hanteren als in de bus: inchecken als je de trein instapt en uitchecken als je eruit stapt. En voor iedereen die zegt dat dat superlang gaat duren: dat valt reuze mee want je hoeft alleen even je kaartje langs de lezer te halen.
Op woensdag 9 juni 2010 @ 09:07 schreef lezzer: Verder legt fruityloop uitstekend uit hoe het in het echte leven gaat.
quote:
Gewoon hetzelfde systeem hanteren als in de bus: inchecken als je de trein instapt en uitchecken als je eruit stapt. En voor iedereen die zegt dat dat superlang gaat duren: dat valt reuze mee want je hoeft alleen even je kaartje langs de lezer te halen.
. Alsjeblieft niet zeg. Dat werkt alleen op kleine stations. .Ik zie mensen in de trein al uitchecken tijdens de spitsuren in Amsterdam.
. . .
maakt bij de bus/tram trouwens niet uit of je overstapt op een bus/tram/metro van andere vervoerder. Binnen 35 min betaal je dan maar 1x basistarief. Alleen bij trein overstappen op een andere vervoerder kost altijd extra instaptarief.quote:
[..]
Beetje vreemd als je bij dezelfde maatschappij gewoon in een andere bus stapt..
Maar goed, zolang de NS dat maar niet gaat invoeren wanneer ze stations afsluiten, dat zou helemaal een mooie boel worden.
Het is gewoon weer de zoveelste ontwerpfout bij de OV chipkaart. Ik snap niet dat we een duur bedrijf hebben ingeschakeld om het wiel opnieuw uit te vinden. Kijk naar Londen, kijk naar Hong Kong, kijk naar Shanghai, allemaal perfect geregeld.
Opgeblazen gevoel of winderigheid? Zo opgelost met Rennie!
En dan zijn er altijd van die huismoeders die voor de lezer hun pas gaan zoeken waardoor iedereen weer moet wachten.quote:
Gewoon hetzelfde systeem hanteren als in de bus: inchecken als je de trein instapt en uitchecken als je eruit stapt. En voor iedereen die zegt dat dat superlang gaat duren: dat valt reuze mee want je hoeft alleen even je kaartje langs de lezer te halen.
In dit geval is dat alleen niet te vergelijken, want bijvoorbeeld in London maakt het niet uit of ze metrostations afsluiten, dat is toch allemaal ondergronds en daar loop je niet doorheen omdat het de kortste route is. Echter heeft de NS blijkbaar even vergeten dat het bij treinstations niet zo werkt.quote:Op zaterdag 16 juni 2012 11:32 schreef Eyjafjallajoekull het volgende:
Het is gewoon weer de zoveelste ontwerpfout bij de OV chipkaart. Ik snap niet dat we een duur bedrijf hebben ingeschakeld om het wiel opnieuw uit te vinden. Kijk naar Londen, kijk naar Hong Kong, kijk naar Shanghai, allemaal perfect geregeld.
Ja preciesquote:
[..]
In dit geval is dat alleen niet te vergelijken, want bijvoorbeeld in London maakt het niet uit of ze metrostations afsluiten, dat is toch allemaal ondergronds en daar loop je niet doorheen omdat het de kortste route is. Echter heeft de NS blijkbaar even vergeten dat het bij treinstations niet zo werkt.
Opgeblazen gevoel of winderigheid? Zo opgelost met Rennie!
Dat zijn steden, of hooguit een agglomeratie.. Daar hébben ze naar gekeken, en gemeend dat ook voor een heel land toe te kunnen toepassen. Uiteraard zonder papieren (strippen)kaart voor incidenteel gebruik, en als backup, zoals bijvoorbeeld in Londen.quote:
Het is gewoon weer de zoveelste ontwerpfout bij de OV chipkaart. Ik snap niet dat we een duur bedrijf hebben ingeschakeld om het wiel opnieuw uit te vinden. Kijk naar Londen, kijk naar Hong Kong, kijk naar Shanghai, allemaal perfect geregeld.
Op woensdag 9 juni 2010 @ 09:07 schreef lezzer: Verder legt fruityloop uitstekend uit hoe het in het echte leven gaat.
Jij bent een 'hebber' bij het vergeten. Hm...quote:
[..]
Echter heeft de NS blijkbaar even vergeten dat het bij treinstations niet zo werkt.
daar zijn ook al rechtszaken over bezig, uitspraak 6 augustus.quote:
Al die grote winkels op het station lopen ook omzet mis als je de poortjes sluit..
http://www.refdag.nl/nieu(...)poortjes_ns_1_647835
[/quote]quote:AMSTERDAM (ANP) – De voorzieningenrechter van de rechtbank Amsterdam bracht dinsdag de hele middag door in grand café 1e Klas op het centraal station in de hoofdstad. Niet voor een uitgebreide lunch, maar in het kader van een kort geding dat de eigenaar van het etablissement heeft aangespannen tegen de NS om de ov-chipkaartpoortjes die het station binnen afzienbare tijd afsluiten voor mensen zonder treinkaartje.De spoorwegen willen zich echter nog niet vastleggen op een oplossing, omdat volgens de advocaat de poortjes pas op zijn vroegst begin 2015
[quote]
Volgens de advocaat van de NS gaan de poortjes pas begin 2015 dicht, volgens NS zelf begin 2013, Vreemd.
ja bij landelijk spoornetwerk waar uberhaupt de meeste stations open blijven hebben poortjes geen enkele zin. Kost alleen maar klauwen vol geld, alleen al aan onderhoud en reparaties (bij de metro in Rdam worden er 5 poortjes per dag vervangen/gerepareerd heb ik ergens gelezen)quote:
[..]
Dat zijn steden, of hooguit een agglomeratie.. Daar hébben ze naar gekeken, en gemeend dat ook voor een heel land toe te kunnen toepassen. Uiteraard zonder papieren (strippen)kaart voor incidenteel gebruik, en als backup, zoals bijvoorbeeld in Londen.
Dat geld is er al, dat is wat de NS en Prorail overhielden aan de verkoopt van Telfort aan BT. Daar staat ~800 miljoen van op een spaarrekening niks te doen. Overigens kregen ze daarover vanuit de 2e kamer ~1 jaar geleden het lexum. Nu willen ze het daadwerkelijk gaan uitgeven, en liggen de lokale overheden weer dwars.. Nederland ten voeten uit....quote:
[..]
ja bij landelijk spoornetwerk waar uberhaupt de meeste stations open blijven hebben poortjes geen enkele zin. Kost alleen maar klauwen vol geld, alleen al aan onderhoud en reparaties (bij de metro in Rdam worden er 5 poortjes per dag vervangen/gerepareerd heb ik ergens gelezen)
Op woensdag 9 juni 2010 @ 09:07 schreef lezzer: Verder legt fruityloop uitstekend uit hoe het in het echte leven gaat.
Zijn ze daar niet bezig met een fiets- en voetgangerstunnel?quote:
[..]
Dat is helemaal achterlijk, A'dam CS afsluiten.
Moet je om het station heenlopen om een pont te kunnen pakken. Volstrekt debiele plannen.
Ja, en alleen spoor 15 blijft buiten de poortjes om bereikbaar i.v.m. de Thalys. Die mensen zullen dan denk ik ook door de tunnel moeten om naar/van de Thalys te gaan.quote:
[..]
Zijn ze daar niet bezig met een fiets- en voetgangerstunnel?
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.
OV-Chipkaart is prima voor gebruik binnen een stadsregio als Amsterdam of Rotterdam, echter niet op landelijk niveau. Dat kunnen wij zeker weten vaststellen.quote:
[..]
Dat zijn steden, of hooguit een agglomeratie.. Daar hébben ze naar gekeken, en gemeend dat ook voor een heel land toe te kunnen toepassen. Uiteraard zonder papieren (strippen)kaart voor incidenteel gebruik, en als backup, zoals bijvoorbeeld in Londen.
Feyenoord Rotterdam
Dat is inderdaad ook niet praktisch, maar aan de andere kant zijn dat geen dagelijkse reizen. Maar ik vraag me af hoe ze dat op kleine stations gaan doen, er zijn er veel die gewoon over de hele breedte toegankelijk zijn.quote:
[..]
Ja, en alleen spoor 15 blijft buiten de poortjes om bereikbaar i.v.m. de Thalys. Die mensen zullen dan denk ik ook door de tunnel moeten om naar/van de Thalys te gaan.
Die worden niet afgesloten, de meeste blijven juist open.quote:
[..]
Dat is inderdaad ook niet praktisch, maar aan de andere kant zijn dat geen dagelijkse reizen. Maar ik vraag me af hoe ze dat op kleine stations gaan doen, er zijn er veel die gewoon over de hele breedte toegankelijk zijn.
Ik ben benieuwd hoe ze dat in Rotterdam gana oplossen dan.quote:
[..]
Ja, en alleen spoor 15 blijft buiten de poortjes om bereikbaar i.v.m. de Thalys. Die mensen zullen dan denk ik ook door de tunnel moeten om naar/van de Thalys te gaan.
Die poortjes staan er dus al sinds 2007 !!! Dus al 5 jaar. Lekker op tijd gereageerd (al is Groen Links er al langer mee bezig in Leiden, dat wel)quote:
[..]
Haha nee het is pas 5 jaar bekend dat de NS dit wilen hoe lang staan die poortjes al klaar (in de weg) in Leiden..... Zeker een jaar.
quote:De poortjes die de NS al in 2007 op het Centraal Station plaatste, blijven in Leiden voor ophef zorgen
quote:
[..]
daar zijn ook al rechtszaken over bezig, uitspraak 6 augustus.
http://www.refdag.nl/nieu(...)poortjes_ns_1_647835
[..]
Dat is het zeker, maar even los van deze verschillende data: wat maakt dat uit? Of je zaak nu over 1 jaar of over 3 jaar kapot gaat omdat je klanten er niet meer bij kunnen, kapot gaat die.quote:Volgens de advocaat van de NS gaan de poortjes pas begin 2015 dicht, volgens NS zelf begin 2013, Vreemd.
pleased to meet you
Jezus, dit is al zó lang bekend. Iedereen heeft later gewoon een OV-chipkaart in z'n portemonnee zitten, naast het ID-bewijs en de bankpas. Ja, er moet saldo opstaan, maar als je incheckt en vervolgens weer uitcheckt als je de tunnel/het perron verlaat, wordt er niets afgeschreven en kun je dat saldo dus gewoon bij je volgende treinreis/OV-reis gebruiken.
En voor diegenen die een geliefde afzetten bij het station en zelf nóóit met het OV reizen: dan zeg je voor de poortjes toch gedag.
En voor diegenen die een geliefde afzetten bij het station en zelf nóóit met het OV reizen: dan zeg je voor de poortjes toch gedag.
Bijkomend voordeel is dat dan ook je voetreisgedrag kan worden gemonitord.quote:
Jezus, dit is al zó lang bekend. Iedereen heeft later gewoon een OV-chipkaart in z'n portemonnee zitten, naast het ID-bewijs en de bankpas. Ja, er moet saldo opstaan, maar als je incheckt en vervolgens weer uitcheckt als je de tunnel/het perron verlaat, wordt er niets afgeschreven en kun je dat saldo dus gewoon bij je volgende treinreis/OV-reis gebruiken.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Ik wil niet inchecken wanneer ik geen gebruik maak van de trein.quote:
Jezus, dit is al zó lang bekend. Iedereen heeft later gewoon een OV-chipkaart in z'n portemonnee zitten, naast het ID-bewijs en de bankpas. Ja, er moet saldo opstaan, maar als je incheckt en vervolgens weer uitcheckt als je de tunnel/het perron verlaat, wordt er niets afgeschreven en kun je dat saldo dus gewoon bij je volgende treinreis/OV-reis gebruiken.
En voor diegenen die een geliefde afzetten bij het station en zelf nóóit met het OV reizen: dan zeg je voor de poortjes toch gedag.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 16-06-2012 13:11:25 ]
Precies, lui zoals jij zijn het probleemquote:
Jezus, dit is al zó lang bekend. Iedereen heeft later gewoon een OV-chipkaart in z'n portemonnee zitten, naast het ID-bewijs en de bankpas. Ja, er moet saldo opstaan, maar als je incheckt en vervolgens weer uitcheckt als je de tunnel/het perron verlaat, wordt er niets afgeschreven en kun je dat saldo dus gewoon bij je volgende treinreis/OV-reis gebruiken.
En voor diegenen die een geliefde afzetten bij het station en zelf nóóit met het OV reizen: dan zeg je voor de poortjes toch gedag.
In Leiden ga ik ook vaak door het station omdat het de snelste route is.
Daarnaast zitten er ook een hoop ondernemers (Hema, AH2Go, etc) die minder klanten gaan krijgen als je het station op slot gooit.
Regelmatig haal ik even wat bij de AH2Go als de winkels dicht zijn.
En ik heb er ook al eens mensen opgehaald die moeilijk ter been zijn.
Die moeten nu eerst met hun bagage naar de uitgang slenteren, waarna ik ze pas kan helpen.
En in Leiden is er hoogteverschil, wat het nog eens moeilijker voor ze maakt.
[ Bericht 12% gewijzigd door TheFreshPrince op 16-06-2012 13:22:59 ]
Daarnaast zitten er ook een hoop ondernemers (Hema, AH2Go, etc) die minder klanten gaan krijgen als je het station op slot gooit.
Regelmatig haal ik even wat bij de AH2Go als de winkels dicht zijn.
En ik heb er ook al eens mensen opgehaald die moeilijk ter been zijn.
Die moeten nu eerst met hun bagage naar de uitgang slenteren, waarna ik ze pas kan helpen.
En in Leiden is er hoogteverschil, wat het nog eens moeilijker voor ze maakt.
[ Bericht 12% gewijzigd door TheFreshPrince op 16-06-2012 13:22:59 ]
Sorry, maar ik ga nooit met het OV, wil geen OV-chipkaart en ik ga zeker geen saldo zetten op een kaart die ik niet gebruik. De NS zeker lekker rente vangen zeker?quote:
Jezus, dit is al zó lang bekend. Iedereen heeft later gewoon een OV-chipkaart in z'n portemonnee zitten, naast het ID-bewijs en de bankpas. Ja, er moet saldo opstaan, maar als je incheckt en vervolgens weer uitcheckt als je de tunnel/het perron verlaat, wordt er niets afgeschreven en kun je dat saldo dus gewoon bij je volgende treinreis/OV-reis gebruiken.
En voor diegenen die een geliefde afzetten bij het station en zelf nóóit met het OV reizen: dan zeg je voor de poortjes toch gedag.
De NS creëert een probleem wat er nooit is geweest.
Ze zetten maar meer conducteurs op de treinen als ze denken dat er fraude is.
In Leeuwarden scheelt het overigens ook 5 minuten lopen als je door de tunnel bij het station gaat ipv helemaal omlopen via de Schrans.
Dat is al járen een normale looproute voor duizenden mensen.
Als je dat dichtgooit zal het aantal aanrijdingen bij de spoorbomen weer flink toenemen en waarom is die tunnel er ookalweer gekomen? Voor de veiligheid van voetgangers en bereikbaarheid van station en centrum.
Dat is al járen een normale looproute voor duizenden mensen.
Als je dat dichtgooit zal het aantal aanrijdingen bij de spoorbomen weer flink toenemen en waarom is die tunnel er ookalweer gekomen? Voor de veiligheid van voetgangers en bereikbaarheid van station en centrum.
Ik moet hier met regelmaat zijn, en loop dan ook door het station (stippellijntje) omdat je anders zoals je ziet zo'n 1.5 km om moet lopen.quote:
In Leeuwarden scheelt het overigens ook 5 minuten lopen als je door de tunnel bij het station gaat ipv helemaal omlopen via de Schrans.
Dat is al járen een normale looproute voor duizenden mensen.
Als je dat dichtgooit zal het aantal aanrijdingen bij de spoorbomen weer flink toenemen en waarom is die tunnel er ookalweer gekomen? Voor de veiligheid van voetgangers en bereikbaarheid van station en centrum.
Hoe zou je omlopen dan? Ook een lijntje daarvoor?quote:
[..]
Ik moet hier met regelmaat zijn, en loop dan ook door het station (stippellijntje) omdat je anders zoals je ziet zo'n 1.5 km om moet lopen.
[ afbeelding ]
.
Jij combineert dat, ik niet... Lees het nog eens...quote:
Mooie argumenten magnet, 'rente vangen' en 'dan meer conducteurs inzetten'
Daarnaast is het een zinloze oplossing.
Als je wil zwartrijden haal je een anonieme OV chipkaart en kan je voor 5 euro alsnog het station op.
Je pest er alleen de burger mee.
Via die gele wegen die je nog net op het kaartje kunt zienquote:Op zaterdag 16 juni 2012 13:31 schreef zarGon het volgende:
[..]
Hoe zou je omlopen dan? Ook een lijntje daarvoor?
Je kan ook Frogger spelen op het spoorquote:
[..]
Ik moet hier met regelmaat zijn, en loop dan ook door het station (stippellijntje) omdat je anders zoals je ziet zo'n 1.5 km om moet lopen.
[ afbeelding ]
In Leeuwarden is de situatie ook ongeveer zo.
De treinsporen delen een stad nu eenmaal in 2 stukken en dan is een station vaak 1 van de 2 of 3 doorgangen voor voetgangers (en fietsers die even afstappen).
Als je die dichtgooit zullen er weer meer mensen door dichte slagbomen gaan en moeten ouderen kilometers omlopen.
Om in te kunnen checken heb je minimaal 10 euro saldo op de kaart nodig toch? (20 in geval van anomieme OV-chipkaart, right?)quote:
[..]
Sorry, maar ik ga nooit met het OV, wil geen OV-chipkaart en ik ga zeker geen saldo zetten op een kaart die ik niet gebruik. De NS zeker lekker rente vangen zeker?
De NS creëert een probleem wat er nooit is geweest.
Ze zetten maar meer conducteurs op de treinen als ze denken dat er fraude is.
Bovendien kost een OV-chipkaart 7,50 euro. Dus om door een station te lopen moet je 17,50/27,50 euro uitgeven.
.[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-06-2012 13:34:36 ]
Damn.quote:
[..]
Via die gele wegen die je nog net op het kaartje kunt zien
.
Tsja, ik hoor helaas weinig inhoud. Vraag me af of de niet OV-reizigers die zo bang zijn voor de privacy i.c.m. de OV-chipkaart ook op internet hun frustraties uiten over de tientallen camera's op snelwegen/grensovergangen die automatisch kentekens scannen etc. etc.
Typisch een gevalletje: over een paar jaar hoor je hier niemand mee over.
Typisch een gevalletje: over een paar jaar hoor je hier niemand mee over.
En dan nog, je koopt zo'n kaart als zwartrijder (éénmalige investering) om op het station te komen en je kan weer zwartrijden zoals vroeger.quote:
[..]
Om in te kunnen checken heb je minimaal 10 euro saldo op de kaart nodig toch? (20 in geval van anomieme OV-chipkaart, right?)
Bovendien kost een OV-chipkaart 7,50 euro. Dus om door een station te lopen moet je 17,50/27,50 euro uitgeven.
Ik combineer het niet.quote:
[..]
Jij combineert dat, ik niet... Lees het nog eens...
Daarnaast is het een zinloze oplossing.
Als je wil zwartrijden haal je een anonieme OV chipkaart en kan je voor 5 euro alsnog het station op.
Je pest er alleen de burger mee.
Je laatste argument kan je ook werkelijk op alles toepassen... Zo schiet het niet echt op hè, jammer dat soort onderbuikargumenten
Ikk heb een tijdje een papieren maandkaart gehad van mijn woonplaats naar Amsterdam. Maar ja, toen moest ik een weekje of twee ergens anders, een paar stations verderop, werken. Ik kon dus niet gewoon in de trein blijven zitten na CS want dan was mijn kaart niet geldig, maar ik moest uitstappen, van het perron af lopen, poortje zoeken, inchecken, weer terug naar de trein en verder reizen. Op de terugweg ook. Anders was het helemaal leuk: dubbel betalen.
"Ja meneer, maar over een paar jaar gaan die papieren kaartjes er uit hoor!"
"Boeit mij dat ene moer? Hang gewoon een paar incheckdingen in de trein en val mij niet lastig met je klantonvriendelijke bullshit-non-oplossingen."
"Ja meneer, maar over een paar jaar gaan die papieren kaartjes er uit hoor!"
"Boeit mij dat ene moer? Hang gewoon een paar incheckdingen in de trein en val mij niet lastig met je klantonvriendelijke bullshit-non-oplossingen."
Feit is wel dat het de spontaniteit uit het leven haalt.quote:
Tsja, ik hoor helaas weinig inhoud. Vraag me af of de niet OV-reizigers die zo bang zijn voor de privacy i.c.m. de OV-chipkaart ook op internet hun frustraties uiten over de tientallen camera's op snelwegen/grensovergangen die automatisch kentekens scannen etc. etc.
Typisch een gevalletje: over een paar jaar hoor je hier niemand mee over.
Want als je nooit met het OV gaat, zoals ik, dan kan je niet meer even iemand van het station oppikken hen helpen met bagage of door het station lopen om sneller te zijn.
En vergeet ook niet dat nu álle mensen die door het station willen moeten in- en uitchecken.
Als treinreiziger sta je daar rond spitstijd ook niet op te wachten vermoed ik.
Leiden heeft aan iedere kant een stuk of 4 poortjes geloof ik? Die gaan rond 8 uur 's ochtends echt wel voor opstoppingen zorgen.
De controles stoppen echt niet nadat de poortjes dichtgaan.quote:
[..]
En dan nog, je koopt zo'n kaart als zwartrijder (éénmalige investering) om op het station te komen en je kan weer zwartrijden zoals vroeger.
Je kan zo'n poort openrammen en er tussendoor gaan.
Dat werkt ook al jaren zo in de Rotterdamse metro. Naar mijn idee zijn er juist meer controles
En toch is zwartrijden afgenomen.
|
|
